Robot i ri automatik i transmisionit për forcimin e fokusit 3

ÇMIMET

Shembuj të fundit të punës

Në rast të rishikim kuti ingranazhi është çmontuar nga makina. Në këtë fazë, mekaniku inspekton me kujdes gjendjen e të gjitha sistemeve që shërbejnë kutinë e marsheve, mbështetëset për montim bllok fuqie etj

Pas çmontimit nga makina, transmetimi automatik arrin në vendin e rregullimit. Duhet të theksohet se në këtë sit, si dhe në të gjithë ata të mëparshëm, punojnë mjeshtra me përvojë që kanë më të lartat edukim teknik (inxhinieri fizike). Këtu, transmisioni automatik Ford Focus 3 po riparohet, dhe pasi të keni larë dhe tharë të gjitha pjesët, ato janë fajësuar, d.m.th. përcaktohet mundësia e përdorimit të mëtejshëm të secilës pjesë ose nevoja për zëvendësimin e saj.

Nëse dëshironi, çdo klient mund të jetë i pranishëm si gjatë çmontimit të ingranazhit, ashtu edhe gjatë defektit të pjesëve të tij. Në përfundim të kësaj procedure, përpilohet një listë e pjesëve të zëvendësuara, e cila është atëherë i detyrueshëm dakorduar me klientin. Duhet të theksohet se gjatë riparimit, është e nevojshme, pavarësisht nga gjendja e transmetimit automatik, të zëvendësoni të gjitha vulat dhe gaskets. Përdorimi i pjesëve rezervë origjinale vetëm nga prodhuesit e kutive të ingranazheve rrit jetën e shërbimit të një riparimi Transmetim automatik Ford Fokusimi 3, por çon në një rritje të konsiderueshme të kostos së pjesëve rezervë. Duke përdorur pjesët "pas tregut", d.m.th. ndërmarrje të specializuara në prodhimin e pjesëve rezervë për kuti ingranazhesh automatike gear.

Instalimi bëhet duke marrë parasysh të gjitha kërkesat teknike. Në këtë fazë, zëvendësimi i fasteners dështuar dhe sisteme ndihmëse shërbimi i kutisë së ingranazheve. Përveç kësaj, gjatë instalimit, bëhen rregullime paraprake në elementët e pjesës së jashtme të sistemit të kontrollit.

Diagnostifikimi i rezultatit dhe prishja e motorit. Ato kryhen sipas të njëjtave metoda si diagnostifikimi i hyrjes. Për më tepër, të gjitha kodet e problemeve të shfaqura më parë fshihen nga memorja e njësisë së kontrollit.

Më shumë detaje

Garanci 24 muajsh

Ne ofrojmë një garanci për punë deri në 24 muaj, pa kufizime në largësi! Një përvojë e madhe njëmbëdhjetë vjeçare në riparimin e makinave, respektimin e teknologjive të riparimit dhe një qasje të përgjegjshme për punën e specialistëve tanë na lejojnë ta bëjmë këtë.

Riparimi pa surpriza

Të gjitha punët dhe pjesët e nevojshme rezervë për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinës tuaj janë rënë dakord përpara fillimit të punës. Ju menjëherë do të dini koston dhe kushtet e shërbimit për makinën tuaj.

Riparimi vetëm në kohë

Ne i përmbahemi afatit për riparimin e makinave të rënë dakord me klientin. Nëse ka pasur vonesë për shkak të fajit të stafit të shërbimit, ne jemi të gatshëm t'ju paguajmë kompensimin.

mos impononi shërbime

Riparoni herën e parë

Duke iu referuar shërbimeve tona për riparime, mund të jeni i sigurt se do të largoheni plotësisht veturë e mirë. Pa riparime të përsëritura, të gjitha prishjet dhe keqfunksionimet, ne eliminojmë hera e parë.

Shihni vetë

Nëse dëshironi, ju mund të merrni pjesë në riparimin e makinës tuaj, dhe specialistët tanë do të jenë në gjendje të demonstrojnë pjesët dhe përbërësit që kanë dështuar.

Magazinë e vet

Depot tona kanë gjithçka materialet e nevojshme dhe pjesë këmbimi për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinës tuaj. Ajo që është e garantuar na lejon të përmbushim detyrimet tona në lidhje me kohën e riparimeve të makinave të klientëve tanë.

Punëtori automatike e transmetimit

Shumica e shërbimeve nuk riparojnë transmetime automatike dhe CVT-të. Ekspertët tanë kanë grumbulluar njohuri dhe përvojë të gjerë që na lejon të diagnostikojmë dhe riparojmë transmetimet automatike dhe CVT.

Kemi një dyqan trupash

Përvoja e specialistëve tanë dhe disponueshmëria e pajisjeve moderne na lejon të bëjmë komplekse riparimi i trupit makina dhe pjesë të bëra prej alumini. Saldimi, drejtimi, kapuç. Dhe gjithashtu riparoni pa pikturë.

Parkim i ruajtur

Ju nuk keni nevojë të shqetësoheni për makinën, do të jetë brenda siguri e plote në parkingun tonë. Makinat e klientëve tanë janë nën sigurinë 24-orëshe me mbikëqyrje video.

Shërbimi i evakuimit

Kamionët tanë tërheqës punojnë çdo ditë, shtatë ditë në javë. Për të gjithë klientët tanë që kryejnë riparime të transmisionit, motorit ose riparimet kryesore të trupit, evakuimi është absolutisht falas.

Mbajtja e garancisë

Shërbimet tona janë të çertifikuara sipas GOST, i cili është i dokumentuar. Ju do të merrni niveli i lartë shërbim, si një tregtar, por me një çmim më të ulët, duke ruajtur garancinë.

Pra, ka ardhur kilometrazhi prej 40,000, që do të thotë TO-3. Mos mendoni se jam me nxitim, thjesht pronari i mëparshëm bëri një TO-2 në 26 mijë dhe vendosa ta bëj atë në 40ka për tu rrumbullakosur, për komoditet dhe llogaritje të mëtejshme.
Për Petersburgers, unë do të vëren se MOT u mbajt në ROLF Vitebsk. Do të them menjëherë se në ROLF në zonën e riparimit të Tetorit është më i madh, më i gjerë dhe i pajisur, siç më dukej, por meqenëse ka një mjeshtër të njohur afër shtëpisë, vendosa të shkoj këtu.

Unë personalisht vëzhgova procesin e mirëmbajtjes, dhe megjithëse mjeshtri tha që fotografimi dhe videoklipi është rreptësisht i ndaluar, unë prapë bashkangjit një raport të detajuar fotografish, vëmendje e veçantë duke pasur parasysh ndryshimin e naftës në kutinë PowerShift :)

Ata përzunë Monya, filluan duke kontrolluar të gjitha llojet e marrëzive, nga një seri fenerësh pune dhe një rondele. Rregullore çfarë duhet të bëni. Bravëndreqësi ishte jashtëzakonisht i përshtatshëm, duke afruar me të në këtë proces nga zemra, duke shkëmbyer përralla të ndryshme.

Fillimi i mirëmbajtjes

Filloi me një kullim vaj motori. Castrol 5w20 u përmbyt, asnjë gram i vetëm nuk kaloi mbi 14,000 km, unë e përdora MAX në sondë gjatë gjithë kohës, megjithëse bëra një kthesë mjaft të mirë në motor. I pëlqen. Vaji i vjetër me të vërtetë dukej më shumë si vaj karburanti, por gjithsesi.

Këtu është vetë kutia. Djersitet pak, por gjithçka është brenda kufijve normal. Ndoshta edhe uji i spërkatur, djalli e di, nuk është thjesht e qartë pse plastika është e lagur, vaji nuk mund të rrjedh atje. Dhe më shumë si një lloj uji. Shtë marrëzi të gjesh faj me fogging, diçka po djersitej disi në të gjitha makinat, dhe garancia është akoma e plotë, nëse kjo.

Kutia, pamja e poshtme

Pra, hapi një, zëvendësoni filtrin PSH. Nuk është në vendin më të përshtatshëm, më është dashur të heq pjesërisht oxhakun. Filtri u hoq, u hodh në një fuçi. Këtu është zorrë e tij.

filtri i vjetër PSH

e zezë si blozë, për ata që nuk e dinë, filtri i ri PS duket si kjo (perfekte e bardhe bore).

filtri i ri PSH

Kështu që funksionon, çfarë mund të them.

Ne vendosëm një filtër të ri

Së pari, vaji kullohet nga pjesa e përparme e gomës

kullimi i naftës së përparme

Pastaj nga mbrapa, ku është vizualisht shumë më tepër.

ikja e vajit nga pjesa e prapme e kaviljes

Unë nuk mund të them që vaji është shndërruar në vaj karburanti, është mjaft transparent në duar dhe pa erë të djegur, etj. Por kur është në kuti (kyççi ka marrë një kuti të matur për të parë se sa ka shkrirë vetëm në rast) është i zi, nuk ka fare transparencë. Thjesht thotë që funksionoi dukshëm!

vaj i ri PowerShift, i pastër dhe i qartë

rimbushja e naftës në PSh

Pastaj, kur e pyeta për prizën e kontrollit, mjeshtri më tha që ato ndryshojnë sipas parimit "Sa derdhur, sa derdhën shumë", gjë që natyrisht më huti, sepse kjo nuk është sipas rregullave të procesit, unë kërkova megjithatë të zhbllokon prizën e kontrollit, për t'u siguruar që gjithçka është e qartë, natyrisht që ata ranë dakord.

Tapa ishte e pambuluar, prej andej filloi të derdhet sasi e vogël vaj, kam qenë i bindur që niveli është normal, tapë u përpoq lart, kutia dhe kutia e motorit u lodhën nga poshtë me lëng frena për të mbajtur gjithçka të thatë dhe pa gjurmë vaji.

Tjetra, Castrol 5w20 nga një fuçi u derdh në motor. Megjithëse unë kërkova ta derdhja në MAX, për disa arsye kemi pasur probleme me matjen me një kunj, vaji i ri është i qartë, i gjelbër, nuk është i dukshëm. Prandaj, unë shtova MAX tashmë këtë mëngjes, pas një nate në këmbë, sepse ka një kuti rezervë litri.

Pas zëvendësimit të vajit në PS, nuk mund të them se do të vëreja ndryshime drastike, por në postimet e mëparshme kam përshkruar se disa goditje ndonjëherë më kapin. Ndërsa ata nuk u vunë re pas zëvendësimit, unë do të ngas, shikoj, do të shikoj. Por shpirti i vajit të pastër dhe një filtri të ri, natyrisht, si çdo automobilist, është më i ngrohtë dhe më i qetë)

Pastaj shtuan pak antifriz me pak ujë, por prapë avullon pak. Unë nuk i ndryshova qirinjtë, sepse Unë e ndryshova vetë 5000 mbrapa. Ne kemi marrë një, dukej, pak të zezë, por brenda kufijve normalë, kemi një karburant të tillë. Unë ende nuk kam ndryshuar asnjë lëngje, shumë herët. Tavolina si live, 35-40% të tjerë janë.

Ende nën garanci, kemi urdhëruar një sensor të ri të temperaturës së ajrit në kabinën, i cili është në kolonën drejtuese. Për shumë njerëz, ajo gumëzhit duke bërë një tingull të pakëndshëm. Unë kam të njëjtin telashe, duart e mia ende nuk i arritën, sepse Unë nuk mund ta dëgjoj atë me muzikë.

Gjithashtu, në ngrohjen time të xhamit, 2 fijet nuk ngrohen. Ata thanë që do të ndryshojnë gotën nën garanci pa ndonjë problem, por vendosa të bëj një udhëtim tjetër, më mirë do të prisja një çip. Pastë fabrikë të gjitha njësoj. Megjithëse mjeshtri më tha që kur xhami ndryshon dhe heq ato fabrikë, ai është akoma ngjitur më keq) Kështu që djalli e di, por vendosi të mos nxitoj akoma, nëse gjithmonë heq dorë nga përkrenarja)

Epo, kjo është e gjitha. Ata gjithashtu vidhosnin pjesën e mbrojtjes së tubave kryesorë nën fund, të cilin unë e grisova me sukses kur rashë nga një kthesë e madhe (), ia vlente një qindarkë dhe ishte në dispozicion, gjë që padyshim e kënaqshme.

Mjeshtri më dha një zbritje prej 10% gjatë llogaritjes së vlerësimit përfundimtar, në total 17 819 rubla, së bashku me gjithçka. Për atë që 3 është një çmim mjaft i përshtatshëm.