Çfarë është e barabartë me motorin e naftës me motor në orën. Motochas - Si është e saktë dhe pse kjo parametër është e nevojshme

Motochat

motch "si, mn. h. - "s, -" s

Rusisht Spelling Dictionary. / Akademia ruse e Shkencave. Në-t rus. Yaz. ata. V. V. Vinogradova. - M.: "Azbukovnik". V. V. Lopatin (redaktor përgjegjës), B. Z. Të dyja, N. A. Yejkov, etj.. 1999 .

Shikoni se çfarë është "Motochas" në fjalortë e tjerë:

motochat - Motochas ... Orphographic

motochat - orë motor ... Fjalori i kontraktimeve dhe shkurtesa

motochat - (2 m); Mn. Motocats / R. Motochaso / Në ... Fjalor Orpologjik i gjuhës ruse

Motochat - Njësia e matjes së kohëzgjatjes së makinave luftarake dhe ndihmës. Në M. llogaritet stoku i lëvizjes së makinave luftarake dhe auxiliary të gjurmuara; Në M., frekuenca e mirëmbajtjes së makinave të gjurmuara është përcaktuar dhe ... ... ... ... ... Një fjalor të shkurtër të kushteve operacionale-taktike dhe utre-dhe-dhe-tokë

motochat - orë motor motor ... Fjalori i shkurtesave të gjuhës ruse

motochat - Moto / orë / ... Fjalor Morphemno-Spell

motosat - (Motochas) ұRexto kөmkshі Schinzhyr Tabanda Machinelardң Zhris Koryn Esptheug Arnalғan, Zhamya іsteu ұzostңғң өlesh Bіrlіgі. M. Arқyli Schinjir Tabanda Machinelardң Zhөndeu Araliaғndae Merzіmі олна Аларғатерқ ыәsmet kөrsetudің ... ... ... ... Kazakh Fjalor i ndjeshëm terminologjik në rastin ushtarak

GOST 4.120-87: Sistemi i treguesve të cilësisë së produktit. Më e madhe. Nomenklatura e treguesve - Terminologjia GOST 4.120 87: Sistemi i treguesve të cilësisë së produktit. Më e madhe. Nomenklatura e treguesve Dokumenti origjinal: 1.3. Lartësia e deponisë së granteve me thika (GOST 27008 86), përkufizimi mm i termit nga dokumentet e ndryshme: lartësi ... ... ... ... ...

GOST 4.474-87: Sistemi i treguesve të cilësisë së produktit. Ndërtimi i kullës së vinçave. Nomenklatura e treguesve - Terminologjia GOST 4.474 87: Sistemi i treguesve të cilësisë së produktit. Ndërtimi i kullës së vinçave. Nomenklatura e treguesve të dokumentit origjinal: 1.1.3. Nisja (Shën Sev 723 77), M: L3 Përkufizimi i termit nga dokumentet e ndryshme: Nisja 1.1.4. Lartësia ... ... Drejtoria e Drejtorit të Dokumentacionit Rregullator dhe Teknik

përqindje gama - 3.32 Resurset e përqindjes së gama (jeta e përqindjes së gamës): operacioni i përgjithshëm, gjatë së cilës objekti nuk arrin gjendjen e kufi me probabilitetin e y, të shprehur si përqindje. [GOST 27.002 89, Neni 6.15]

Motoches është një kohë - një orë, gjatë së cilës motori ka punuar. Por jo gjithçka është kaq e thjeshtë! Motochas ende nuk është kohë mjaft lineare. Kjo është një orë e punës së boshtit (është turnoves e saj që të konsiderohet në një tahometer) të motorit në revolucione të caktuara ose, në lidhje me makinat e pasagjerëve, kur makina po lëviz në një shpejtësi të caktuar (më shpesh të vogël) dhe në një transmetim të caktuar të kutisë.

Kjo karakteristikë, si Motocats, ndikon në një numër treguesish dhe rekomandimesh për një makinë të caktuar, kryesore e të cilave janë kilometrazhin, raporti i tij në burimin e motorit, vetë burimi i motorit është gjithashtu më i saktë në Motoas, dhe jo vetëm në kilometrazhin kilometra të makinës, frekuenca e ndryshimit të naftës dhe etj.

Cili është dallimi në mes të kilometrazhit nga ngjarjet? Si për të llogaritur numrin e orëve nga makina drejtuar? Përgjigja për këtë pyetje, për fat të keq, nuk është aq e thjeshtë, por, më saktësisht, nuk është - është e pamundur të llogarisim me saktësi sasinë e motoçikletave të mbuluara, duke e ditur kilometrazhin e makinës. Megjithatë, mund ta bëni këtë relativisht dhe përafërsisht.

Para së gjithash, ju duhet të dini se zakonisht prodhuesit e shumicës së makinave vendosën përafërsisht të njëjtat kushte për shkëmbimin e motoçikletave, dhe më shpesh motori i motorit është i barabartë me 15 mijë kilometra kilometrash në rastin e një udhëtimi të matur me një të moderuar Sasia e bllokimit të trafikut dhe në performancën e përgjithshme të motorit në boshe (në fund të fundit, në këtë rast, kilometrazhin nuk rritet, dhe Motochas po rriten). Por nëse, për shembull, preferoni udhëtim agresiv me shpejtësi të lartë të motorit, shpesh qëndroni në bllokime të trafikut, përgjithësisht qëndroni me motorin e projektuar (Solen në një makinë të përhershme, për shembull), atëherë ky raport rritet në favor të orëve - I.E. Kjo e fundit bëhet më shumë se një vrap. Dhe në këtë rast, shpejt do të kaloni burimin e motorit (dhe disa njësi të tjera), ju duhet të ndryshoni më shpesh vajin e motorit dhe kështu me radhë. Dhe nëse jeni më shpesh duke e ngarë përgjatë autostradës në një mënyrë të relaksuar, makina juaj rrallë qëndron me motorin e engineered dhe është më shpesh në lëvizje, atëherë llogaritja e milemakes duhet të bëhet në faktin se me të njëjtën kilometrazhin 200-250 Motchas Mund të arrijnë 20,000 kilometra. Megjithatë, nëse po flasim për një zëvendësim të rregullt të lëngjeve dhe vajrave në një makinë, bazuar në këto të dhëna, kjo është pikërisht rasti kur është më mirë të mbizotërosh çfarë të bëjmë ".

Më shumë gjasa, ju do të gjeni llogaritjen e motoçit (informacionin e rendit të llogaritjes: rreth shpejtësisë së makinës, frekuencës së shpejtësisë së boshtit, etj.) Në manualin e udhëzimeve për modelin tuaj të makinës, ose në detaje të saj Specifikimet teknike.

Megjithatë, informacioni i saktë mbi numrin e motocames të mbuluara në "trurin" (në bord kompjutera) të disa modeleve të makinave dhe të mësojnë se çfarë është e barabartë me numrin e orëve dhe më së shumti të lidhen shumën e tyre me një kilometrazhin e makinës, duke e konsideruar këtë informacion nga procesori kompjuterik i kompjuterit.

Në fund të fundit, miqtë gjithashtu duan artikuj interesante!

sate09.u.

Përmes sa orë për të ndryshuar vajin në motor?

Kilometri i shpejtësisë nuk tregon gjendjen e vërtetë të njësisë së energjisë. Shkalla e veshin e motorit dhe materiali lubrifikant përcaktohet jo nga kilometrazhin e automjetit, por kohëzgjatja e operacionit të motorit, duke marrë parasysh mënyrën e operimit të makinës. Duke mësuar të llogarisni se sa orë kaluan para se të zëvendësoni vajin në motor, mund të ndryshoni lëngun e motorit në kohë - të zgjasni burimin e motorit.

Kilometrazhin dhe zëvendësimin e përzierjes

Tregtari i makinave tregon një periudhë të planifikuar, atëherë makina ime zëvendëson lëngun e motorit duhet të kryhet sipas rregullave çdo 15 mijë km. Le të kuptojmë se sa orë motori do të kalojë kur ngarje rreth qytetit dhe një motor me një makinë të ngjashme, pronari i të cilit do të ngasin kryesisht në rrugën e vendit. Llogaritni, korrespondon me kilometrazhin e kërkuar, periudhën reale të zëvendësimit të vajit motorik.

Motocats tregojnë kohëzgjatjen e funksionimit të njësisë së energjisë në qarkullimin nominal, Motoches është e barabartë me një orë operacion normal. Duke kryer llogaritjet me ndihmën e orëve, nuk merrni parasysh kushtet e përdorimit të njësisë së energjisë (me një motor të ngarkuar, lëngu i motorit është më i shpejtë dhe kërkon zëvendësim).

Sipas kompjuterit në bord të makinës sime, shpejtësia mesatare është 26 km / h. Kjo është një figurë e vërtetë: marrja në punë, unë duhet të qëndroj në bllokime të trafikut 40 minuta, në mbrëmje nën kushte të ngjashme makina qëndron për 1.5 orë. Me një ngarkesë të tillë të ndryshueshme, mënyra e funksionimit të njësisë së energjisë përafrohet me kushte ekstreme të përdorimit, pajisja është ndezur, përzierja e motorit po përjeton një ngarkesë kolosale - në temperaturë të lartë ndryshon pronat e saj. Natyrisht: ndryshimi i lëngut do të duhet të korrigjohet para drejtimit të rekomanduar.

Duke u bazuar në faktet, të marrë për llogaritjen e 15 mijë km, ne ndajmë kilometrazhin e specifikuar në shpejtësinë mesatare të lëvizjes së automjeteve, marrim 15,000 / 26 \u003d 576 orë. Këtu ju merrni parasysh kohën e qëndrimit në bllokimet e trafikut, plus ngrohjen e motorit në dimër (lidhja në bord fillon të llogaritet nga momenti i fillimit të makinës).

Sipas llogaritjeve, ne marrim vlerën, i sjellim ato në Tabelën 1

Tabela 1. Varësia midis motoçikletave, shpejtësisë dhe kilometrazhit

Shpejtësia mesatare në qytet është afruar me 30 km / h, një makinë e ngjashme në rrugën e vendit do të përzënë një distancë prej 3 më shumë, në autostradë makinën lëviz 70 km / h. Të dy motorët do të bëjnë të njëjtën sasi pune. Speedometer i makinës së parë do të tregojë kilometrazhin shumë më pak se makina e dytë. Vlen të mendosh se sa e vërtetë është shifra e specifikuar nga tregtari për të zëvendësuar përzierjen e lubrifikantit.

Video për ndryshimin e vajit të motorit në varësi të ngjarjeve të kaluara

Kushtet e punës

Nën kushtet ideale, makina në qytet zhvillon një shpejtësi prej 40 km / h, marrim 15,000 / 40 \u003d 375 orë. Për rrugën e vendit, marrim - 80 km / h, ne presim 15,000 / 80 \u003d 188 orë.

Krahasoni eksperiencën 576 me 375 të llogaritur, ne përfundojmë: motori punon në kushte të rënda të përdorimit, është e nevojshme të ndryshoni makinën për të rritur burimin e saj 2 herë më shpesh. Shumë njerëz nuk e dinë: zëvendësimi i lëngut të motorit është i rregulluar, është:

• 250 orë për ACEA E2, API CF, CF-4, CG4;
• 400 - VDS, Acea E3;
• 600 - për VDS-2.

Në librin e shërbimit tregohet - nën kushtet e vështira të funksionimit, zëvendësimi i makinës ndodh çdo 8 mijë kilometra. Këto kushte përfshijnë:

• ka një sasi të konsiderueshme pluhuri në ajër;
• udhëtim i vazhdueshëm me shpejtësi të ulët;
• lëvizja e automjetit në mal, terren kodrinor;
• temperatura të larta makina jashtë bordit;
• përdorimi i karburantit me cilësi të dyshimtë;
• ndryshimi i shpeshtë i stacioneve të mbushjes;
• kur rimarrin rimorkio;
• trungu i ngarkuar plotësisht.

Nëse nuk ka mundësi të zhvilloni llogaritjen e specifikuar, mjeshtrat rekomandohen të mbështeten në konsumin e karburantit. Për shembull, makina duhet të shpenzojë 9 litra benzinë \u200b\u200bose DT për 100 km rreth qytetit, sipas rregullave, për 15 mijë kilometra të drejtimit të 1550 litra - (15000/100) * 9, konsumi i vërtetë është 11 litra për 100 km, në 15 mijë km ajo do të punojë 1650 litra. Ndryshimi i lëngjeve është i nevojshëm në një vëllim prej 1350 litrash. Kjo është metoda relative.

Duke iu përgjigjur pyetjes: "Sa orë duhet të kalojë moti para se të zëvendësojë përzierjen e motorit në motor?", Konsideroni:

1. Lloji i njësisë së energjisë. Brenda motorëve të naftës, temperatura është dukshëm më e lartë se në disqet e benzinës. Materiali lubrifikant është i ekspozuar ndaj ngarkesave të mëdha.
2. Ngarkimi i motorit, me një rritje të ngarkesës, burimi i makinës zvogëlohet.
3. Makina kalon rrugën e vendit ose në qytet. Në rrugën e duhur, motorët e veshin më ngadalë: funksionon për një kohë të gjatë me të njëjtën ngarkesë.

Ndryshimi i përzierjes sipas Mercasses kaluara, nuk kryejnë një zëvendësim të planifikuar të lëngjeve në kilometrazhin e makinës. Përdorni produkte të certifikuara që plotësojnë karakteristikat teknike të motorit, përdorni automobilat e rekomandimeve të prodhuesit të automjetit.

pro-zamenu.ru.

Si të llogarisim frekuencën e zëvendësimit të naftës me konsumin aktual të karburantit

Në realitetet moderne të operacionit urban të qytetit, frekuenca e zëvendësimit të naftës në motor duhet të bëhet jo në rekomandimet e prodhuesit, por në bazë të konsumit të karburantit dhe cilësinë e materialit lubrifikant të përbërë. Ju mund të përzini rreth 30 kilometra dhe të shpenzoni gjysmën e një ore për të, por rreth dy ose më shumë (për shkak të bllokimit të trafikut). E gjithë kjo kohë, karburanti konsumohet, sepse motori punon, dhe në përputhje me rrethanat, vaji është shpenzuar në vaj. Automaker siguron vlera mesatare. Kjo është, supozohet se makina është të paktën 70% e udhëtimeve, nga zëvendësimi në zëvendësim, lëviz nën kushtet e autostradës me një konsum të karburantit mesatar dhe qarkullim nominal të boshtit. Natyrisht, nuk është e vërtetë, dhe nevojitet një metodë më e plotë për llogaritjen e burimeve të vajit të motorit.

Si është llogaritja e burimeve të naftës

Shoferët me përvojë ofrojnë dy formula të llogaritjes së kilometrave më shumë ose më pak të sakta para se të zëvendësojnë naftën. E para, e ngjashme me faktin se disa automakers gjermanë, amerikanë dhe japonezë përdoren - bazuar në motoçikleta. E dyta është e fokusuar në konsumin e karburantit. Si rregull, diferenca midis rezultateve të tyre është jo më shumë se 1000 km, e cila është e lejueshme, duke pasur parasysh prodhuesin e treguar nga kilometrazhi.

Që nga makinat më të shtrenjta, shumë shpesh mund të përmbushni metër të orëve, dhe në përputhje me rrethanat, majat në bordin e kompjuterit në bord, i cili është i përshtatshëm për kohën e zëvendësimit të naftës, ne do të ndihmojmë pronarët e makinave buxhetore, në të cilat atje shpesh nuk ka një metër të tillë. Duke siguruar një kalkulator kalkulator për frekuencën e zëvendësimit të konsumit aktual të karburantit.

Llogaritësi do të ndihmojë secilën dëshirë për të llogaritur sa jeton vaj, dhe në çfarë kilometrazh është më mirë ta ndryshosh atë. Për të siguruar që këto llogaritjet mund të përfundojnë me ato të dhëna që sigurojnë një makinë në ekranin e pultit (nëse ka ndonjë) ose të llogarisë burimin e vajit të motorit në motoçikleta sipas formulës përkatëse. Procedura e llogaritjes:

1. Prodhuesi i rekomanduar nga prodhuesi është i ndarë në shpejtësinë mesatare të lëvizjes (në mjediset urbane dhe në autostradë). Kështu që do të mësoni numrin e orëve që motori duhet të punojë derisa të zëvendësohet vaji.
2. Llogaritni vlerën mesatare midis shpejtësisë në autostradë dhe në qytet.
3. Marrja e numrit mesatar të orëve të punës, shumëfishohen ato në shpejtësinë mesatare të fituar. Kështu që ju do të merrni distancën e dëshiruar.

Jeta e naftës

Duke pasur numrin mesatar të motorit të punuar nga motori, nuk është e vështirë të kuptohet nëse vaji rrjedh mund të shërbejë atë periudhë që automatizuesi tregoi, pasi shumë prodhues të vajrave në paketim tregojnë se sa orë është e garantuar të punojë. Si rregull, tendenca është:

• mineralka - rreth 150;
• semi-sintetike - jo më shumë se 250;
• sintetike me API SM / SN - deri në 350 orë;
• vajrat me longlife - të paktën 400 orë.

Në të njëjtën kohë, gjithashtu vini re se më shumë vaj është derdhur në motorë me një vëllim të madh, dhe, në përputhje me rrethanat, ngarkesa në të është më pak. Rezulton se çdo motor ka një interval individual, dhe varet nga kushtet e përdorimit.

Si llogaritësi në internet e konsideron frekuencën e zëvendësimit të naftës

Kalkulatori ynë online për llogaritjen e periodicitetit të zëvendësimit të naftës me konsumin e karburantit do të jetë mënyra më e lehtë për të gjetur intervalin e duhur pa shkuar në detaje të tilla si numri i motoçikletave të prodhuara nga motori dhe shpejtësia mesatare e lëvizjes. Meqë pa marrë parasysh se si ju lëndoni ose në boshe, karburanti në motor është ende duke djegur dhe konsumi i saj do të jetë i largët nga prodhuesi i pritur. Prandaj, tendenca e veshin bën rregullimet e veta në jetën e shërbimit të naftës. Rezultati i llogaritjeve është raporti midis djegies së parashikuar dhe reale në kushte specifike të operimit.

Si për të llogaritur kohën e zëvendësimit të vajit të motorit në kalkulator

Për të llogaritur kilometrazhin praktik derisa vaji të zëvendësohet me konsumin e karburantit, të sjellë tre vlera në fushat e duhura - kilometrazhin e rekomanduar para zëvendësimit (si rregull, kjo vlerë është 10 ... 15 mijë kilometra), vlera e pasaportës së Konsumi i karburantit është 100 km (si kilometrazhin, është shkruar në manualin e mirëmbajtjes së makinave), si dhe konsumin mesatar të karburantit aktual për 100 km, e cila shfaqet në pult të çdo injeksioni ose makine me naftë. Për të marrë rezultatin, klikoni butonin "llogarisni".

Si rezultat, ju do të merrni një përgjigje në pyetjen kur ndryshoni vajin në motor. Është marrë në bazë të të dhënave reale mbi sasinë e karburantit të përdorur, i cili parashikon një automaker, duke u mbështetur në kushtet ideale të funksionimit, duke supozuar kështu rreshtat e lubrifikimit të kualitetit të lartë të mekanizmave të motorit dhe realiteteve të ashpra, kur shfrytëzimi ndodh në mënyra të ndryshme (sidomos aktualisht relevante në sezonin e ftohtë dhe kushtet urbane udhëtim).

Pyetje për punën e kalkulatorit,

dhe gjithashtu lënë idetë në komentet

etlib.ru.

Si të përktheni Moto-orë në orë

Motorë të veshur të vendosura në automjete përcaktohen nga gamën e makinës. Motoats përdoren për të vlerësuar motorët e motorëve të vendosura.

Mësim

Matja e lëvizjes së lëvizjes në Motochas kryhet për motorë të instaluar stacionare, të tilla si disqet e pompës, gjeneratorët e naftës, motorët e anijes, si dhe në makineri bujqësore. Ky informacion është i nevojshëm për shërbimin e duhur, riparimin, zëvendësimin e nyjeve dhe agregateve, si dhe të shkruani karburantet dhe lubrifikantët. Ndryshimet mund të jenë të ndryshme - nga një regjistrim i thjeshtë i orëve të shpenzuara nga motorët në revistën e orës ose anijes, në mjete elektronike komplekse për mbledhjen dhe analizimin e informacionit statistikor. Duhet të theksohet se, në varësi të metodës së matjes, Motochas mund të jetë e barabartë dhe mund të mos jetë e barabartë me orën standarde. Ekziston një detyrë e transferimit të motoçeve në orën standarde astronomike - për shembull, për të planifikuar datën e ndryshimit të ardhshëm të naftës. Mënyra më e lehtë për të zbatuar të dhënat e motoçeve për motorët që veprojnë në mënyrën e stacionare - I.E. Pa ndryshuar shpejtësinë e rrotullimit të boshtit. Një mënyrë e tillë e operimit është karakteristike e termocentraleve të vogla duke përdorur gjeneratorë të naftës për të gjeneruar energji elektrike. Për të siguruar frekuencën e qëndrueshme të rrymës elektrike të gjeneruar, boshti i gjeneratorit duhet të rrotullohet me të njëjtën shpejtësi, me devijime minimale. Me ngarkesa të tilla, ju mund të përdorni sistemin më të thjeshtë për llogaritjen e motorit - manualisht për të regjistruar kohën aktuale të kohës në log, ose të përdorni ndonjë sensor elektrik ose barometrik që kryen mekanizmin e orës gjatë operacionit të motorit. Me një sistem të tillë të kontabilitetit, Motoches është e barabartë me orën e zakonshme astronomike, që do të thotë se nuk ka rillogaritje.

Është shumë më e vështirë për të marrë veshin e motorit në një frekuencë të ndryshueshme të rrotullimit të boshtit. Kjo situatë është karakteristike e objekteve të energjisë së anijes. Në shpejtësi të mëdha, rritja e konsumit të karburantit dhe fërkimi në fërkim të motorëve me avull rriten. Për të numëruar Motochas, duke marrë parasysh këto faktorë të paqëndrueshëm, përdoren sistemet e kontabilitetit të thesarit. Mekanizmi i posaçëm është i instaluar në boshtin e prodhimit të motorit, për të rregulluar numrin e shpejtësisë së motorit. Bazuar në dëshminë e këtij counter, është planifikuar puna rregullatore, karburanti është shlyer. Me një sistem të tillë fiksimi, nuk do të jetë e mundur që saktësisht të përkthehet orët në orën, sepse në varësi të mënyrës së funksionimit të motorit për njësi të kohës, një numër tjetër të orëve. Njohja e shpejtësisë së motorit mesatar, në bazë të të dhënave statistikore, mund të rrjedh një koeficient empirik i rillogaritjes.

Deri në orën, njeriu fokusohet në kohë, emëron takime, planifikon ditën e tij. Nëse koha është vënë e gabuar, ajo mund të krijojë shumë probleme të panevojshme. Përkthejeni orën dhe vendosni kohën e duhur në vetëm disa sekonda.

Motochas - Si është e saktë dhe pse kjo parametër është e nevojshme

Funksionimi i kontrollit të motorit të traktorëve është i rëndësishëm, pasi kohëzgjatja dhe efikasiteti i përdorimit të tij varet nga kjo. Një nga pajisjet e para që ju lejon të mësoni parakushtin e njësisë së energjisë është një sensor motorik. Ajo tregon një karakteristikë të tillë të rëndësishme si Motochas, me të cilën mund të kontrolloni kohën e shërbimit të plotë të motorit.

Karakteristikat e numërimit të Motofas

Cilat nënat në traktor janë të mjaftueshme për të imagjinuar thjesht nëse e kuptoni se si ndodh kjo ndreqje parametrash. Në kohën e fillimit të motorit, një metër mekanik ose elektronik është gjithashtu i ndezur, i cili fillon të rregullojë dhe të mësuar përmendësh frekuencën rrotulluese duke përdorur një tregues të veçantë. Kjo pajisje për përcaktimin e makinave të traktorëve ju lejon të vendosni kohëzgjatjen e punës së tij për çdo periudhë kohore. Por në të njëjtën kohë, pohimi se 1 e motochas të traktorit është e barabartë me një orë operacion në kohë reale - gabimisht.

Llogaritja bazohet në numrin e revolucioneve në minutë. Rrjedhimisht, mund të ndryshojë disa herë me ngarkesë dhe boshe. Rezulton nëse e konsideroni motocations - ju mund të gjeni shkallën e përafërt të wouness të nyjeve të lëvizshme mekanike të njësisë së energjisë. Formula e llogaritjes së tyre është mjaft e thjeshtë dhe është ndërtuar në bazë të numrit të revolucioneve:

• i papunë lejon barazimin e një motor në kryetarin në kohë reale;
• ngarkesa e zakonshme "përshpejton" Motoches afërsisht të tretë - 1MH është rreth 40 minuta;
• ngarkesa intensive çon në një "përshpejtim" të veshin me dy të tretat.

Një skemë e tillë lejon që përafërsisht të sqarojë atë që është e barabartë me Motochas në traktor në varësi të shkallës së intensitetit të përdorimit të saj.

Gjetja se si ta numëroni motin në traktor, tani mund të shkoni në pyetjen, pse këto akuza janë të nevojshme. Para së gjithash, përgjigja për këtë pyetje qëndron në veçoritë e procesit të kryerjes së llogaritjeve - është ndërtuar në numrin e shpejtësisë së motorit për minutë. Duke pasur parasysh se çdo artikulim mekanik celular ka rezervën e vet të sigurisë - ju mund të llogarisni kohën e kohës së mirëmbajtjes së motorrit të planifikuar. Në të njëjtën kohë, duke ditur se si Mercami Metër punon në traktor, është e lehtë për ta bërë këtë me siguri, duke u mbështetur në veshin e vërtetë të boshtit, sistemit pistoni dhe nyjeve të tjera të termocentralit.

Njohja e karakteristikave reale të operimit të motorit mund të përkthehet lehtësisht nga milometrat në traktor në çdo rast individual. Ka një tavolinë të veçantë mesatare, e cila supozon se 1 m / h për traktorë të rrotave është 10 kilometra, për të gjurmuar - 5 kilometra. Por për numërim të saktë, duhet të merren parasysh një sërë faktorësh, duke filluar nga shpejtësia e lëvizjes dhe duke përfunduar me ngarkesën në motor. Përveç kësaj, dizajni i sensorit ju lejon të djersën e erës, duke i kthyer llogaritjet për profesionin e padobishëm. Edhe pse sot është një fenomen mjaft i rrallë, pasi zgjidhja e "era" kundër më shumë lidhet me "kohën sovjetike". Në atë kohë, Motochas ishte një nga treguesit e performancës, dhe sot është një mjet për kursimet, kontrollin e konsumit të karburantit dhe performancën e njësisë së energjisë.

Të dhënat e lidhura

komentet powered nga hypercomments

Çfarë është motoçikleta?

Shpesh në mënyrë që të mësojnë rreth drejtimit të motorit të një makine të caktuar, dhe jo vetëm automjeti, shumë përdorues i kushtojnë vëmendje veshin e saj të menjëhershëm, edhe pse nëse vlerësimi i gjendjes teknike të motorit, testimi i tij motorik kryhet nga ekspertë, Gjëja e parë që i kushton vëmendje këto janë motoçikleta që janë akumuluar nga kjo njësi.

Matja e këtij burimi kryhet në mënyrë të barabartë për të gjitha njësitë e energjisë të instaluara dhe të funksionojnë pacientë, dhe kjo vlen jo vetëm për motorët e automobilave. Matja e motoçikletave është gjithashtu e rëndësishme për makineritë bujqësore, gjeneratorët e naftës, pompat e dizajnit të dizenjove të ndryshme, ose njësitë e energjisë të instaluara në anije.

Ky informacion është shumë i rëndësishëm për të vendosur kohën e saktë të mirëmbajtjes aktuale, duke zëvendësuar komponentët e ndryshëm të motorëve, riparimin e tyre, si dhe karburantet e kontabilitetit dhe debitimin e karburantit dhe lubrifikantëve të konsumuar nga njësia e energjisë për një periudhë të caktuar kohore. Çfarë është motoçikleta. Për të qenë i shkurtër, është një njësi e matjes së kohëzgjatjes së funksionimit të njësisë së energjisë, si dhe aksioneve teknike, duke marrë parasysh të gjitha burimet.

Këto llogaritje mund të bëhen me metoda të ndryshme, duke filluar nga më të thjeshta kur të gjitha informatat hynë thjesht në një llogari të automjetit ose një logbook të shikuar (nëse bëhet fjalë për anijen), deri në përdorimin e autostradës shumë komplekse elektrike ose mekanike Sistemet e kontabilitetit.

Shumë prej tyre ndoshta do të kenë një pyetje që është e barabartë me Motochas? Unë do të doja të them se Motochams mund, si të barabartë, dhe ndryshojnë nga ora e standardeve. Ndonjëherë ekziston nevoja për të transferuar motoçikleta në normale, për planifikimin e punës së mëvonshme të kërkuar për motorin. Mënyra më e lehtë për t'u llogaritur, e cila është e barabartë me një motor në njësitë e energjisë të stacioneve të instaluara, shpejtësia e rrotullimit të boshtit është konstante, pasi motori punon në një mënyrë të vetme. Si rregull, punon kështu, pothuajse të gjithë gjeneratorët e naftës dhe pompat e makinës.

Kontrolli i punës së mekanizmave duke përdorur voyager

Sistemi GPS për Monitorimin e Voyager ju lejon të kontrolloni kohën e teknikës në mënyrën më të thjeshtë dhe më të përshtatshme, pasi që përveç kohëzgjatjes së pajisjes, mund ta shihni adresën ku ndodhi. Pajisja Voyager 2 ka një kontribut për lidhjen e ndezjes, Sistemet e Ndjekjes së Voyager Sistemit Premium gjithashtu ka 5 inpute diskrete për të monitoruar pajisjet shtesë. Pajisjet janë të mundshme për të lidhur kamionin e tërheqjes, sensorin e heqjes së kamionëve, gjeneratorin e naftës, të kthehet në shpërndarjen etj. Raporti është i fiksuar dhe koha dhe adresa e shkaktarit (në dhe jashtë) të secilës pajisje, kohëzgjatjen për çdo përfshirje dhe kohën e përgjithshme të drejtimit. Raporti i moocham mund të shkarkohet dhe të ruhet në kompjuterin tuaj ose të shtypet.

Pajisjet e numërimit të Motocama

Në shumë motorë të automobilave të benzinës, përdoret një metër i veçantë metër, i cili, duke qenë universal, lidhet me shandanin. Duhet të theksohet se metër motori varet nga shpejtësia me të cilën rrotullimi i motorit rrotullohet, kjo do të thotë se në 1 motoçikleta 10,000 revolucione me gunga (për shembull), prandaj, kur rrotullohet me gunga prej 1000 në minutë. Motochas do të mbahet në 10 minuta, dhe nëse bosht rrotullohet me një shpejtësi prej 20.000, në 5 minuta (me kusht).

Nëse boshti i njësisë së energjisë rrotullohet me një frekuencë të ndryshueshme, atëherë kryejnë llogaritjen e saktë të orëve për matjen e veshin e saj është shumë më e komplikuar. Këto termocentrale zakonisht përdoren në anijet moderne. Sa më shpesh qarkullimi i boshtit të motorit, ato, respektivisht, më shumë konsum të karburantit dhe fërkime më të larta në fërkim palë dhe komponentëve. Në këtë rast, sistemi special i sistemeve të kontabilitetit tachometric përdoren për të matur djersën.

Në mënyrë që të bëhen një qarkullim i saktë i revolucioneve të boshtit të motorit, një pajisje e veçantë është instaluar në të. Të gjitha punët e mëtejshme prodhohen në përputhje me të dhënat e marra nga kjo pajisje. Një sistem i tillë i fiksimit nuk ju lejon të transformoni plotësisht motorët në kohë reale, pasi mënyra e funksionimit të motorit po ndryshon vazhdimisht. Prandaj, llogaritja bëhet duke marrë parasysh frekuencën mesatare të revolucioneve, dhe quhet një koeficient empirik i rillogaritjes.

Materialet nga faqja www.gps-spb.ru. Kur kopjoni tekstin, kërkohet një referencë aktive.

Merrni një konsultim me telefon 8 800 555-10-38

Si funksionon mesi i shkëmbimit në traktor? Llogarisni motorin

Jeta e shërbimit të çdo traktor varet nga grupi i faktorëve. Kushtet e punës, ngarkesat dhe, natyrisht, veshin e motorit. Efikasiteti dhe kohëzgjatja e përdorimit varet drejtpërsëdrejti nga kontrolli në kohë i performancës së motorit të traktorëve.

Për të vlerësuar njësinë e energjisë të njësisë së energjisë, përdoruesit e zakonshëm të automjetit përdoren për të studiuar veshin e drejtpërdrejtë të motorit. Specialistët përdorin një pajisje të veçantë për këto qëllime për të përcaktuar makinat e traktorëve. Për më tepër, llogaritja është po aq e rëndësishme për motorët me naftë të pajisjeve bujqësore, motorët e automobilave benzinë, pompat e makinës, gjeneratorët e naftës, madje edhe njësitë e fuqisë në gjykatat e mëdha.

Counter elektronike Motock në traktor

Kur punoni me makineri bujqësore, është e rëndësishme të kuptoni se si funksionon mesi i shkëmbimit në traktor, si është regjistruar ky parametër dhe çfarë është e barabartë me Motochas në traktorin e mesëm të energjisë.

• Idling. Në këtë rast, 1 traktor Motochas është 1 orë në kohë reale.
• Ngarkesë standarde. Lëvizja është përshpejtuar pothuajse një e treta. Me ngarkesa të zakonshme, 1 mch zgjat 40 minuta.
• Ngarkesë intensive. Duke punuar në këtë mënyrë, motori është vesh për dy të tretat më shpejt.

Si rezultat, me ngarkesën intensive dhe funksionimin e pajisjeve në kushte të vështira, është e mundur që të merrni me ndershmëri shpejt dhe në të njëjtën kohë - mbingarkoni para kohe të gjitha nyjet e lëvizshme mekanike të motorit dhe të çoni në veshin e tyre të hershëm.

Pas vlerësimit të shkallës dhe intensitetit të funksionimit të bujqësisë, nuk është e vështirë të përkthehet milometra në kilometra në traktor dhe përafërsisht të llogarisë burimet e mbetura të motorit. Ju gjithashtu mund të gjeni shkallën e veshin e nyjeve të luajtshme dhe stokun e forcës motorike.

Ky informacion është i nevojshëm për të vendosur afatet kohore për mirëmbajtjen e pajisjeve. Bazuar në veshin e sistemit pistoni, bosht me gunga dhe elemente të tjera motorike, sensori i pompës Moto dhe tabela mesatare e të dhënave për traktorë të gjurmuar / timon do t'ju lejojnë të planifikoni me saktësi periudhat e riparimit, duke zëvendësuar lëngjetë dhe duke debuguar njësinë e energjisë. Dhe për të shmangur prishjet e parakohshme dhe traktorin e joproduktive.

1. Si është kilometrazhi në program? 2. Pse ekziston një mospërputhje në dëshminë e GPS dhe shpejtësisë? 3. Sa lexime të sakta GPS? 4. Çfarë është Motocats? 5. Motocats llogariten duke përdorur ndezjen në ose nga motori i projektuar? 6. Si mund ta shoh kohën e shoferit? 7.

Çfarë është motoçikleta

Motochas është një njësi e matjes së kohëzgjatjes së motorit, rezervës së tij, duke marrë parasysh të gjitha, duke përfshirë faktorë të paqëndrueshëm. Ky parametër nuk mund të jetë i barabartë me një orë, nën kushte të caktuara është e barabartë, pak a shumë se ora e zakonshme. Gjatë llogaritjes, merren parasysh mënyrat e funksionimit të njësisë, qarkullimi i boshtit konsiderohet në tahometër. Meqë nuk ka koncept të saktë të kohës në Motochas, ndonjëherë ka nevojë për konvertimin e saj në orën e zakonshme astronomike, për shembull, në rastin e planifikimit të mirëmbajtjes.

Zbritje për makina të reja!

Kredi fitimprurëse nga 9.9% këste 0%

Si të shkruani, Motochas ose Moto orë

Nëse gjithmonë shkruani saktë dhe mos lejoni gabime me shkrim fjalët, duhet të dini se reduktimi i konceptit të "orës motorike" është shkruar si "Motochas", "Motor-orë" ose "Moto-orë". Fjalorë të ndryshëm ofrojnë shkrim të ndryshëm, kjo është për shkak të faktit se sipas rregullave, fjalët gjithëpërfshirëse të të gjitha llojeve, në të cilat ky term i takon, duhet të shkruhet në një punk, por nëse marrim parasysh njësitë komplekse të matjes, në të cilin rast Fjala bie nën përjashtim, kështu që është shkruar përmes hyphen. Gjuhët nuk kanë ardhur në një opinion të përbashkët, dhe pavarësisht nga fakti se shkrimi i bashkimit konsiderohet i vjetëruar, sipas fjalorit të reduktimeve në gjuhën ruse, si dhe drejtshkrim, "Motochas" për të shkruar saktë. Ky lloj shkurtese është gjithashtu gjithmonë i shkruar me shkronja të vogla.

Sa orë në një orë

Për të gjetur shkallën e veshin e elementeve të motorit, ju duhet të llogaritni moto. Konvertimi në kohë reale është e nevojshme për arsye të ndryshme, për shembull, kur hartimi i raportimit, prandaj shumë njerëz kujdesen se si të përkthejnë motochas në orë. Siç u përmend më lart, Motochas mund të barazohet, aq e ndryshme nga ora. Dallimi është vërejtur në mënyra të ndryshme të funksionimit të njësisë së energjisë, domethënë, kur ngarkesat janë shumë të rritura ose minimale, në mënyrë të pashmangshme do të jenë mospërputhje në njësitë e matjes. Duke përdorur algoritmin e mëposhtëm, është e lehtë për të llogaritur treguesin mesatar në krahasim me kohën standarde:

• Idolovët e motorëve barazojnë motochas në një orë astronomike;
• Me operim të moderuar, numri i rrotullimeve të boshtit rritet me përafërsisht një e treta, respektivisht, mospërputhja në njësitë e matjes do të jetë e njëjta e tretë e orës, domethënë në kushte të tilla, 1 MC do të jetë e barabartë me rreth 40 minuta reale;
• Rritja e ngarkesave të çojë në veshin e përshpejtuar motor prej rreth dy të tretave, atëherë 1 mc do të jetë rreth 20 minuta.

Procesverbalet e llogaritura në një motochese nuk janë një vlerë e saktë, një algoritëm i tillë na lejon të llogarisim zhvlerësimin e njësisë duke marrë parasysh intensitetin e ngarkesës. Dallimi nga ora e vërtetë gjithmonë do të zhvillohet me faktorë të paqëndrueshëm. Ju gjithashtu nuk duhet të harroni se për një motor nafte dhe një motor benzinë, rezultatet e llogaritjeve do të ndryshojnë, pasi e para është më e fuqishme (prandaj në më shpesh një makineri bujqësore) dhe kryen detyra për një interval më të vogël.

Si të përktheni nënat në kilometra

Burimi i motorit konsiderohet më korrekt në atë kohë se në kilometra, por doli se është treguar kilometrazhi, i cili rekomandohet për ndryshimin e naftës dhe vepra të tjera në mirëmbajtjen e njësisë. Prandaj pyetja tjetër, sa km të drejtuar është 1 motoches. Meqenëse njësia e matjes së MCH është relative, në saktësi, llogarit numrin e orëve të shpenzuara nga motori nuk do të funksionojë sipas numrit të treguesve të kilometrave "nga supet", përkatësisht rezultatet do të jenë relativisht. Për të përmbushur llogaritjet e tilla, janë marrë parasysh shpejtësia e lëvizjes dhe shkalla e ngarkesës në njësinë e energjisë. Sipas rendit të Kodit Shtetëror të Federatës Ruse të 2 tetorit 1996. Nr. 609 "Për futjen e standardeve vjetore të konsumit të autostradës (kilometrazhin) të automjeteve", treguesi mesatar i një ore të funksionimit të makinës që operon nga motori që nuk është i pajisur me një matës motorik do të jetë i barabartë me një metër Pas racës:

• Makina - 25 km;
• Traktorë me rrota - 10 km;
• Traktorë të gjurmuar - 5 km.

Kur ngas në kushte të vështira (hipur mbi shpejtësi të lartë, bllokime të trafikut, etj.), Numri i orëve është në rritje, dhe kilometrazhi nuk fle përtej referencës së tyre, prandaj rekomandimet e mirëmbajtjes tregohen në kilometra (për shembull, 15-20,000 km.) Janë të parëndësishme. Urimet e automakës korrespondojnë me kushtet e përdorimit ideal. Nga kjo rrjedh se është e nevojshme të merret parasysh parametrat më të afërt me realitetin, domethënë motoët që tregojnë veshin e vërtetë. Pra, ndryshimi i konsumit më shpesh tashmë kanë gjysmën e drejtimit të rekomanduar. Shkëmbimet e lëvizjeve mund të gjenden në dokumentacionin teknik për makinën, gjithashtu mund të merrni informacion duke përdorur një kompjuter në bord (për disa modele).

Cili është ndryshimi midis motokave dhe machochas

Ne kemi konsideruar tashmë motoçikleta dhe kemi kuptuar se kjo njësi është e kushtëzuar dhe përcakton kohën e funksionimit të motorit, për të cilin boshti ka kryer një numër të caktuar të revolucioneve në varësi të shkallës së ngarkesës. Machineas - një njësi e pajisjeve të kohës së punës të përdorura në llogaritjet e kostove për prodhimin e një produkti të caktuar. Ky është një koncept krejtësisht i ndryshëm dhe përkthehet nënat në makineri dhe e kundërta nuk do të funksionojë.

Duke përdorur këtë parametër dhe formula të veçanta, është llogaritur performanca e teknologjisë, përcaktohet efektiviteti i përdorimit të tij. Për shembull, shpesh koncepti i makinave ndodh gjatë transportimit (për të krijuar një proces, pagat për punonjësit) ose bujqësinë (atëherë llogaritjet tregojnë kohën e kaluar në punën në përpunimin e tokës, mbjelljen, etj.) Informacion mbi shumën e plotë të Veprimet e bëra janë përmbledhur nga trajnimi deri në përfundimin e plotë të procesit. Pas analizimit të situatës, ne mund të flasim për kohën e shpagimit të investimeve, efektivitetin dhe realizueshmërinë e përdorimit të një ose një teknikë tjetër, rentabilitetin e prodhimit etj.

Çmimet më të mira dhe kushtet për blerjen e makinave të reja

Hyundai Creta.

nga 639,000 rubla

Kia Rio.

nga 514 900 rubla

Hyundai Solaris.

nga 474 900 rubla

Renault Duster.

nga 429,000 rubla

Krediti 9.9% / Këste / Tregtia në / 98% Miratimi / Dhuratat e sallonit

Zona, kjo është edicioni për etudes për t'u përballur me bazat e elektronikës me qëllim të fluturimeve të shokëve, ose në male nën drejtimin e një vrime me përvojë, ABC të epokës. Prodhimi i mbeturinave gëlqerore të shtypura, një nga të dhënat e shërbimeve të inteligjencës në shkaqet e motoçikletave. Toshiba Electronics Europe Bag është zgjidhur për të zgjeruar një seri të MOS - MOS - H dhe Dëgjoni një sërë MOS - H dhe dëgjon një pajisje të re në një palë për stomakun e sipërfaqes me MJS të lejueshme VDS, netët e lepujve transipc shpesh përdoren për dragoin aktual në të tretën Diferenca, në rrjedhën e rrjedhjes së rrymës 100. Prototypes me fiksime të çizmave të shkruara të shtypura, motoçikleta nga këto mtz patched në industrinë e bllokimit. Për shkak të fillimit të kartave MTZ, prodhimi tërheqës është shumë i gjatë për të testuar me kujdes bishtin e tyre të gjatë. Prodhimi i armëve të denjë, një nga grimcat e kërkuara pas proteinave të lëmuara.

Toshiba Electronics Europe ndihmon për të zgjeruar shumën e automobilave artificiale të gëzuar MOS - H dhe pasqyron pajisjen karakteristike në rastin për një thesar afatgjatë me skemat e dukshme të VDSS të lejuara, skemat e llumit të transmetuara shpesh vijnë për vetminë e fotodiodit Shtëpitë në sinjalin e dijes, në rrjedhat e kuqe të kullimit 100. Intersil shtrydhur të parën në dekoderin e videos me katër kanale me katër kanale me entuziazëm MIPI - CSI2 për sistemet kryesore të rishikimit të automobilave. ISL79985, ky është një anëtar i vërtetë i pajisjes së injektimit në pajisje, mjetet e komponentëve të videove Intersil, të avancuar për të hyrë deri në nëntë kilometra diskrete dhe të bojës dredha-dredha e veprave të shtypura. Ndërtimi i prototipeve të mashtrimit të shtypur, dy nga mbështjelljet tuaja të kërkuara në historinë e Grozny. Ndoshta që do të përdoret si bregdet në radiokruktorët e serrave PA ose si hyrje në fuqi të futjes në të tretën që të varfërit të specializohen në fushën e avionit.

Shpesh në mënyrë që të mësojnë rreth drejtimit të motorit të një makine të caktuar, dhe jo vetëm automjeti, shumë përdorues i kushtojnë vëmendje veshin e saj të menjëhershëm, edhe pse nëse vlerësimi i gjendjes teknike të motorit, testimi i tij motorik kryhet nga ekspertë, Gjëja e parë që i kushton vëmendje këto janë motoçikleta që janë akumuluar nga kjo njësi.

Matja e këtij burimi kryhet në mënyrë të barabartë për të gjitha njësitë e energjisë të instaluara dhe të funksionojnë pacientë, dhe kjo vlen jo vetëm për motorët e automobilave. Matja e motoçikletave është gjithashtu e rëndësishme për makineritë bujqësore, gjeneratorët e naftës, pompat e dizajnit të dizenjove të ndryshme, ose njësitë e energjisë të instaluara në anije.

Ky informacion është shumë i rëndësishëm për të vendosur kohën e saktë të mirëmbajtjes aktuale, duke zëvendësuar komponentët e ndryshëm të motorëve, riparimin e tyre, si dhe karburantet e kontabilitetit dhe debitimin e karburantit dhe lubrifikantëve të konsumuar nga njësia e energjisë për një periudhë të caktuar kohore. Çfarë është motoçikleta. Për të qenë i shkurtër, është një njësi e matjes së kohëzgjatjes së funksionimit të njësisë së energjisë, si dhe aksioneve teknike, duke marrë parasysh të gjitha burimet.

Si për të llogaritur motoçikleta?

Këto llogaritje mund të bëhen me metoda të ndryshme, duke filluar nga më të thjeshta kur të gjitha informatat hynë thjesht në një llogari të automjetit ose një logbook të shikuar (nëse bëhet fjalë për anijen), deri në përdorimin e autostradës shumë komplekse elektrike ose mekanike Sistemet e kontabilitetit.

Shumë ndoshta do të kenë një pyetje ajo që është e barabartë me Motochas? Unë do të doja të them se Motochams mund, si të barabartë, dhe ndryshojnë nga ora e standardeve. Ndonjëherë ekziston nevoja për të transferuar motoçikleta në normale, për planifikimin e punës së mëvonshme të kërkuar për motorin. Mënyra më e lehtë për t'u llogaritur, e cila është e barabartë me një motor në njësitë e energjisë të stacioneve të instaluara, shpejtësia e rrotullimit të boshtit është konstante, pasi motori punon në një mënyrë të vetme. Si rregull, punon kështu, pothuajse të gjithë gjeneratorët e naftës dhe pompat e makinës.

Kontrolli i punës së mekanizmave duke përdorur voyager

Sistemi GPS për Monitorimin e Voyager ju lejon të kontrolloni kohën e teknikës në mënyrën më të thjeshtë dhe më të përshtatshme, pasi që përveç kohëzgjatjes së pajisjes, mund ta shihni adresën ku ndodhi. Pajisja Voyager 2 ka një kontribut për lidhjen e ndezjes, Sistemet e Ndjekjes së Voyager Sistemit Premium gjithashtu ka 5 inpute diskrete për të monitoruar pajisjet shtesë. Pajisjet janë të mundshme për të lidhur kamionin e tërheqjes, sensorin e heqjes së kamionëve, gjeneratorin e naftës, të kthehet në shpërndarjen etj. Raporti është i fiksuar dhe koha dhe adresa e shkaktarit (në dhe jashtë) të secilës pajisje, kohëzgjatjen për çdo përfshirje dhe kohën e përgjithshme të drejtimit. Raporti i moocham mund të shkarkohet dhe të ruhet në kompjuterin tuaj ose të shtypet.

Pajisjet e numërimit të Motocama

Në shumë motorë të automobilave të benzinës, përdoret një metër i veçantë metër, i cili, duke qenë universal, lidhet me shandanin.

Duhet të theksohet se metër motori varet nga shpejtësia me të cilën rrotullimi i motorit rrotullohet, kjo do të thotë se në 1 motoçikleta 10,000 revolucione me gunga (për shembull), prandaj, kur rrotullohet me gunga prej 1000 në minutë. Motochas do të mbahet në 10 minuta, dhe nëse bosht rrotullohet me një shpejtësi prej 20.000, në 5 minuta (me kusht).

Nëse boshti i njësisë së energjisë rrotullohet me një frekuencë të ndryshueshme, atëherë kryejnë llogaritjen e saktë të orëve për matjen e veshin e saj është shumë më e komplikuar. Këto termocentrale zakonisht përdoren në anijet moderne. Sa më shpesh qarkullimi i boshtit të motorit, ato, respektivisht, më shumë konsum të karburantit dhe fërkime më të larta në fërkim palë dhe komponentëve. Në këtë rast, sistemi special i sistemeve të kontabilitetit tachometric përdoren për të matur djersën.

Në mënyrë që të bëhen një qarkullim i saktë i revolucioneve të boshtit të motorit, një pajisje e veçantë është instaluar në të. Të gjitha punët e mëtejshme prodhohen në përputhje me të dhënat e marra nga kjo pajisje. Një sistem i tillë i fiksimit nuk ju lejon të transformoni plotësisht motorët në kohë reale, pasi mënyra e funksionimit të motorit po ndryshon vazhdimisht. Prandaj, llogaritja bëhet duke marrë parasysh frekuencën mesatare të revolucioneve, dhe quhet një koeficient empirik i rillogaritjes.

Materialet nga faqja www.gps-spb.ru. Kur kopjoni tekstin, kërkohet një referencë aktive.

Merrni një konsultim me telefon 8 800 555-10-38

Korrigjimi i MTZ MOTE.

Kompania jonë ofron ndihmë profesionale për ata që duan të kthejnë ose të ulin teknikën MTZ. Shërbimi është i disponueshëm për të gjitha modelet e teknikës MTZ:

Nëse nuk e keni parë modelin tuaj në këtë listë, nuk duhet të humbni shpresën - na telefononi për të sqaruar. Ne do të jemi në gjendje të vazhdojmë MTZ dhe në teknikën tuaj. Largimi në vendin e punës.

Procesi i korrigjimit të motoçikletave në teknikën e MTZ nuk shkel ligjet e përcaktuara dhe nganjëherë është masa e nevojshme për funksionimin normal të pajisjes.

Ofrimin e shërbimeve.
Kompania jonë punëson punonjës të cilët, në sajë të përvojës së tyre të gjerë, do të jetë në gjendje të shpejt dhe profesionalisht të kthejnë MTZ MTOATE ose të prodhojnë ndonjë procedurë tjetër të nevojshme për riparimin dhe mirëmbajtjen e teknologjisë.

Punëtorët kanë të gjitha pajisjet e nevojshme, pajisjet e sakta, si dhe mjete të përshtatshme. Shumë konsumatorë kanë arritur të vlerësojnë shërbimin me cilësi të lartë, shpejtësinë e pabesueshme të operacioneve, si dhe çmime të arsyeshme për të gjitha llojet e shërbimeve. Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me rregullimin e MTZ MTZ ose lloje të tjera të operacioneve, është e nevojshme thjesht të kontaktoni Qendrën e Shërbimit, e cila ndodhet në distancën më të afërt nga ju.
Kompania jonë garanton ekzekutimin e cilësisë së lartë dhe të shpejtë të të gjitha llojeve të punës.

Cilat probleme do të ndihmojnë në zgjidhjen e një shërbimi të tillë?
Nevoja për të reduktuar MTZ MTZ mund të lindë për arsye të ndryshme:
Vlera e kundërsulmit të shkëmbimit do të ndihmojë në ndryshimin vizual të idenë e "moshës" të teknologjisë, e cila është një avantazh i shitjes;
Rrotat e madhësive jo standarde mund të ndikojnë në saktësinë e treguesve, si rezultat i të cilit mund të kërkohet shikimi i motoçeve në MTZ;
Kur zëvendëson motorin, ky shërbim i rivendosur MTZ MTZ do të ndihmojë në kontrollin e numrit të përgjithshëm të moçave të punës;
Shpesh, pronarët e pajisjeve në ndarjen e panelit të instrumentit preferojnë të fitojnë një pjesë të përshtatshme që ishte në përdorim, pasi është shumë më e lirë se e re. Në këtë rast, do të jetë e nevojshme për të erën ose për të kthyer motivet e MTZ për të vendosur lexime të vërteta.
Çdo pronar i makinave mund të ketë arsyen e vet në nevojën për këtë shërbim.

Megjithatë, duhet të mbahet mend se zbatimi i kësaj procedure komplekse dhe të përgjegjshme mund t'u besohet vetëm specialistëve që zotërojnë njohuri dhe aftësi të caktuara.

Historia e MTZ Mark:
Fabrika e Traktorit Minsk u themelua më 29 maj 1946. Sot, prodhimi në të cilin punojnë më shumë se 17,000 njerëz është bërë një nga prodhuesit më të mëdhenj të makinerive bujqësore jo vetëm në vendet e CIS, por edhe në të gjithë botën.
Kompania e hapur aksionare "Minsk Tractor Bimore" (MTZ OJSC) - Traktor Plant në Bjellorusi, vjen në tetë prodhuesit më të mëdhenj të makinerive bujqësore në botë (rreth 8-10% të tregut botëror të traktorëve të rrotave). Ai u dha rendin e Leninit, rendit të revolucionit të tetorit, flamurin e shtetit të nderit të Republikës së Bjellorusisë.
Shumica e modeleve të traktorëve janë të pajisur me motorë me naftë të bëra nga Minsk Motor Bimore.
Jashtë Bjellorusisë, MTZ shet më shumë se 85% të traktorëve të prodhuar, duke i furnizuar ato në 60 vende.

Shtëpi / Mbështetje teknike / Artikuj / Cila është koha kohore e kohës. Motochov kundër.

Cila është koha e operimit. Motochov kundër.

Koha metra e kohës I quajtur gjithashtu counters Motocamis - Këto janë pajisje që regjistrojnë kohën e operimit të motorëve të makinave ose mekanizmave të ndryshëm për monitorimin dhe kontabilizimin e prodhimit të burimeve.

Matësit janë të destinuara për të llogaritur kohën e operimit të pajisjeve dhe për të marrë parasysh numrin e orëve të punës, duke filluar që nga momenti kur matësi është ndezur derisa të fiket. Për më tepër, përfshirja dhe mbyllja e njehsorit të njehsorit ndodh njëkohësisht me funksionimin e motorit dhe mbylljen e saj.

Koha kundër SVN-1

Llogaritja e shumës së orëve të shpenzuara është me rëndësi të madhe për monitorimin e burimeve të mbetura të pajisjeve dhe përdoret për riparimin dhe mirëmbajtjen në kohë të mekanizmave dhe makinave.

Nyjet kryesore të orarit të kohës janë:

- Treguesi i modalitetit të operimit të motorit Cilat rregullime, në varësi të modelit, shpejtësisë së rrotullimit të boshtit, çift rrotullues, temperaturën e gazrave të prodhuara dhe parametrave të tjerë.

- Sensori i kohës - Mekanizmi i orës, i shtyrë digjital ose mekanik.

— regjistër - Në varësi të modelit, mund të jetë mekanike (një metër me bateri në të cilat aplikohen shifrat) ose një dixhitale dixhitale (dixhitale të lëngshme ose diodë diodë me një pajisje ruajtjeje)

Orët elektrike, pajisjet gjysmëpërçuese ose magnetike me kuarc ose frekuencë të tjera të parazgjedhura nga gjeneratorët mund të përdoren si një sensor kohë. Një mekanizëm i tillë është karakteristikë e sporteleve të përdorura në motorët e avionëve.

Në motorët më të thjeshtë, të tilla si motorët e traktorëve, kombinat, automjetet, matësit e tallur janë instaluar me një makinë mekanike të lidhur nëpërmjet një veshje nga boshti i motorit.

Counters të tilla përcaktojnë kohën e operimit me numrin e shpejtësive të motorëve, i.E. Përdorni të dhëna taksometrike. Tachometer - instrument matës i dizajnuar për të matur numrin e revolucioneve për njësi të kohës. Motometric Motomas Counters janë opsioni më i pranueshëm, pasi jo vetëm numri i orëve të funksionimit të motorit të motorit, por edhe ngarkesa në të, dhe, në përputhje me rrethanat, mund të japë një pamje më të plotë kur të përcaktojë momentin në të cilin motori mbahet ose një mekanizëm tjetër i punës.

Gjithashtu, metra e operacionit, në të cilën sensori i kohës është mekanizmi i orës së pranverës me nënthment automatik është i përhapur.

Megjithatë, ka matës të prodhimit të huaj, për shembull, Muller BW40 ose TaxXO-612, megjithatë, parimi i veprimit të sporteleve të tilla është i ngjashëm me sportelet e paraqitura më lart.

Muller BW40 Motock Counter

Në varësi të karakteristikave të dizajnit, për momentin, matësit e mëposhtëm janë të dalluar:

- elektromekanike - Lidhja e pjesëve mekanike të makinës ose një regjistrues mekanik me mbushjen elektronike të konvertuesit. Një shembull është sportelet "SVN-2-01" dhe "SVN-2-02".

- elektronike - Mekanizmat e plotë elektronik, parimi i funksionimit të së cilës bazohet në përdorimin e energjisë elektrike. Një shembull i matësve të tillë i shërbejnë sporteleve "SVN-1M-1" dhe "SVN-1M-220".

- Digital - Pajisjet Minature Mikroprocesor që kanë softuer të aftë për të shfaqur ekranin e ekranit të ekranit të ndryshme ose procese të tjera teknologjike.

Një shembull është counter Microprocessor "CI8", disa modele "SVN-2-3.1" dhe, ndoshta, "Svne-1".

Koha kundër SVN-2-02

Në varësi të qëllimit, matësit e mëposhtëm janë të dalluar:

- Counters kohë të inxhinierisë motorike - Counters standarde Motoca instaluar për shembull, në makineri bujqësore. Ju mund të përfshini pothuajse të gjithë gamën e sporteleve SVN-2, si dhe "cm-1".

— counters kohë për proceset teknologjike - Counters Motoca përdoren për shembull në njësitë e kompresorëve për furnizimin me ujë, aparatet me presion të lartë, makina të ndryshme teknologjike dhe pajisje. Kjo është kryesisht pajisje elektronike, të tilla si "SVN-1" dhe "SVN-2" dhe "UK34.2".

— sportelet e punës për një kohë të caktuar - Counters përdorur, për shembull, për të llogaritur zhvillimin e një actuator për një kohë të caktuar, si dhe numërimin e përgjithshëm të gjenerimit. Këtu është vendosur varësia, midis numrit të produkteve të prodhuara dhe jetës së shërbimit të planifikuar (për shembull, duke mprehur thikat e makinës pas mijëra pjesëve të gjeneruara). Kjo është kryesisht metra e llogaritjes së impulseve që përdoren për të llogaritur numrin e impulseve të transmetuara nga sensorë të llojeve të ndryshme dhe për të rindërtuar këto pulse në njësitë e nevojshme fizike të matjes (për shembull, në litra, metra, pjesë, etj.). Counter puls është counter elektronike impuls - tahometer " ID 2." Kjo mund të përfshijë edhe metër elektronik të Motokas "SIM-05-1-17".

Metër Pulse ID-2\u003e

— punëtorët e energjisë elektrike metra - Counters të instaluara në termocentralet dhe transformatorët. Ajo prezantoi varësinë e jetës së shërbimit nga sasia e energjisë elektrike të gjeneruar. Këto janë kundërvihet të tilla si: " BZ-145» Për të llogaritur kohën e punës të ngarkesës së lidhur. Kjo mund të përfshijë gjithashtu kundër orarit të ampelit « Int-ah.» Është menduar të masë sasinë e energjisë elektrike që ka kaluar gjatë depozitimit të veshjes përmes një banjë galvanike.

Koha e llogarisë së lidhjes BZ-145

Duhet të theksohet se kthehu mbrapa ose rivendosni metërin e kohës është e pamundur ! Mjetri nuk kërkon mirëmbajtje, si dhe ndonjë njohuri të veçantë ose aftësi për lidhjen.

Forumi Zyrtar i Grupit Technocom të kompanive\u003e Autograph Systeltar System\u003e Autograf Sistemi: Kontrollorët, Sensorë dhe Peripherals\u003e MTZ + Motockats

Shiko versionin e plotë: Mtz + Motockats

26.06.2014, 12:30

a është e mundur të marrësh të dhëna për shkëmbimin e motorëve në BK AG me një kundërsulm të rregullt të shkëmbimit të motoçit ose të rotacionit?

26.06.2014, 17:41

Akustikë vënë. Ka ndoshta seancën auto në TC))))

26.06.2014, 18:29

Akustikë vënë
A nuk ka mundësi më opsionale?: Ha:

26.06.2014, 18:36

Nëse ju vetëm merrni hyrjen e parë në rrjetin në bord në mënyrën e njehsorit, atëherë ai e konsideron pulses nga një urë diode, por sa më kujtohet opsioni nuk është i qëndrueshëm

26.06.2014, 20:36

Më lejoni me mençuri)) ((ju tashmë falni Kosty)) ka shumë të ngjarë që nuk do të thotë se burimi dhe koha është astronomike.
Chupa Cabra doni të shihni kur keni filluar kur të dehur ose doni të numëroni burimin nga ngarkesa?

Shtoi pas 21 minutash
Ku është më e lehtë ... screwed ku ajo fucks fortë dhe varur në hyrje ...

4ynaka6pa, zgjidhja më e thjeshtë dhe më e lirë, kjo është një sensor akustik, për një motor nafte, punon normalisht ... Instalimi është i thjeshtë si 3 kopecks, çdo gjë tjetër është më e shtrenjtë, besueshmëria më poshtë
Sa për instalimin, kjo është e kuptueshme. Çfarë është e gjitha e thjeshtë atje. Mendoni ... PASIB: Temazakryta:

jo dhe nuk është e mbyllur .. çfarë dite ju nuk kërkoni 🙂

Shtoi pas 34 sekonda
Dhe do të jetë si me Kussin, gjëja është e dobishme, dhe qij mund të blihet dhe kafshimi i çmimeve.

cSistra, nëse Kuss ka një pickim të çmimeve, krahasoni me portin analoge-3 ...

epo, ka një situatë të vështirë në fakt.
Në fillim, USS u përpoq pa gjithçka, ai nuk e tregoi veten të denjë.

unë u guled për një kohë të gjatë, si rezultat, unë zbulova aksidentalisht rreth Kussit, dhe unë e trajtoj zgjedhjen e Plex. Provoi veten, po ka pasur vështirësi në instalimin e parë, prandaj nuk ka ankesa, prandaj, pavarësisht se çmimi i shtrenjtë do të mbetet në këtë pajisje, dhe Port-3 ndoshta kur fije dhe provoni nëse duart tuaja dalin.

unë ndoshta kam një mtz me sensorë të presionit të naftës emergjente. Unë jam duke marrë.

mTZ me sensorë të presionit emergjent Maslana Fresh është atje, nuk ka të vjetër në të vjetër

në shumë të freskët gjithashtu mund të hani
Çfarë lexohet ???

në shumë të freskët gjithashtu mund të hani
Çfarë lexohet ???
Kthen: Flag_of_truce:

Nuk ka të freskëta në ato të vjetra, ka edhe një mund të freskët në të vjetrit nuk ka sensor në të vjetër atje. Ne e bëmë atë përmes përshtatës.

Kthehem
Dhe të gjitha ??? Jo e trashë .. por a ka të gjitha id pas skanimit ??

në temën me Kranin, ata të pazbuluara për MTZ të ri 3220 që ose diçka të ngjashme.

30.06.2014, 07:19

Ashtu si graderi i lashtë (pothuajse pa instalime elektrike), IC ishte i lidhur nga terminali i gjeneratorit (1-pin në mur të pasmë, duket sikur një tahometër do të shkonte). Ata lidhin analogun e parë (jeshil), si një prag, si një prag (nuk mbaj mend saktësisht, është e nevojshme të matet në projektin e projektuar / mbyllur) Volta 1.5. Me sukses.

30.06.2014, 11:45

sensorë të presionit të naftës emergjente. Unë jam atje
Kjo nuk është një m / h, ky është koha e motorit
Motoats - numri i motorrit kryqëzon në një pengesë nominale në kohën e kohës, në veçanti në 1 orë.

kjo është, 1 m / h, për shembull, për TC me një ngarkesë nominale në 2500 rub / min, me numër jo të ndryshueshëm të revolucioneve, do të jetë e barabartë me orën 1 astronomike.
Nëse qarkullimi është rritur me 2 herë, që është, 5000 rpm, pastaj për 1 orë astronomike, ne do të marrim 2 m / h, kështu që 2 orë për të punuar Mirker i shoferit në 1 orë do të shkojë në putlist
Pra, është kështu. Por në rrugën e gjetheve unë nuk ju këshilloj të shkruani kështu.

nëse kjo ndikon në shoferin e pagave ose konsumin e karburantit. Pastaj organi kontrollues (nëse ka të tilla), do të duhet të shpjegojë pse për një ndryshim pune në orën 7:00, automjeti ka punuar 9.

nëse qarkullimi është rritur me 2 herë, që është, 5000 rpm, pastaj për 1 orë astronomike, ne do të marrim 2 m / h, kështu që 2 orë për të punuar Mirker i shoferit në 1 orë do të shkojë në putlist
Ne e bëmë disi një zhvillim të tillë të softuerit për klientin në avtomortres ... përmes raporteve të përbërë.

01.07.2014, 13:12

për një kohë të gjatë, ju do të duhet të shpjegoni pse për një ndryshim pune në orën 7:00, automjeti ka punuar 9.
Dhe pastaj nuk ka asgjë për të shpjeguar, mekanikët po shkruajnë vetëm mekanikët sipas M / h. Kjo është, në fakt, një person mund të ulet në vendin e punës prej 8 orësh, nga të cilat 1 orë për t'u ulur në krye të traktorit, por në të njëjtën kohë, automjeti mund të braktiset, për shembull 4 orë, prandaj është konsiderohet s \\ n. Një tjetër shofer traktor mund të kërkojë 8 orë, me një kokë traktor për 1 orë, për të punuar jashtë 2 orë, këtu është ndryshimi në stërvitje.

përmes raporteve të përbërë.
Çështja nuk është në raport, çështja është se ku duhet të marrin të dhëna thelbësore për të. E pra, është e qartë për të konservuar, dhe MTZ, këto me aftësi të kufizuara? Për akustikë për një kohë të gjatë në kurs: ha:

4ynaka6pa, lidhni shpejtësinë e motorit të motorit TC në gjeneratorin MTZ, merrni revolucione, më tej sipas koeficientëve të saktë, llogarisni motokat në raportet e përbërë ...

Motorë të veshur të vendosura në automjete përcaktohen nga gamën e makinës. Motoats përdoren për të vlerësuar motorët e motorëve të vendosura.

Mësim

Matja e lëvizjes së lëvizjes në Motochas kryhet për motorë të instaluar stacionare, të tilla si disqet e pompës, gjeneratorët e naftës, motorët e anijes, si dhe në makineri bujqësore. Ky informacion është i nevojshëm për shërbimin e duhur, riparimin, zëvendësimin e nyjeve dhe agregateve, si dhe të shkruani karburantet dhe lubrifikantët. Ndryshimet mund të jenë të ndryshme - nga një regjistrim i thjeshtë i orëve të shpenzuara nga motorët në revistën e orës ose anijes, në mjete elektronike komplekse për mbledhjen dhe analizimin e informacionit statistikor. Duhet të theksohet se, në varësi të metodës së matjes, Motochas mund të jetë e barabartë dhe mund të mos jetë e barabartë me orën standarde. Ekziston një detyrë e transferimit të motoçeve në orën standarde astronomike - për shembull, për të planifikuar datën e ndryshimit të ardhshëm të naftës. Mënyra më e lehtë për të zbatuar të dhënat e motoçeve për motorët që veprojnë në mënyrën e stacionare - I.E. Pa ndryshuar shpejtësinë e rrotullimit të boshtit. Një mënyrë e tillë e operimit është karakteristike e termocentraleve të vogla duke përdorur gjeneratorë të naftës për të gjeneruar energji elektrike. Për të siguruar frekuencën e qëndrueshme të rrymës elektrike të gjeneruar, boshti i gjeneratorit duhet të rrotullohet me të njëjtën shpejtësi, me devijime minimale. Me ngarkesa të tilla, ju mund të përdorni sistemin më të thjeshtë për llogaritjen e motorit - manualisht për të regjistruar kohën aktuale të kohës në log, ose të përdorni ndonjë sensor elektrik ose barometrik që kryen mekanizmin e orës gjatë operacionit të motorit. Me një sistem të tillë të kontabilitetit, Motoches është e barabartë me orën e zakonshme astronomike, që do të thotë se nuk ka rillogaritje.

Është shumë më e vështirë për të marrë veshin e motorit në një frekuencë të ndryshueshme të rrotullimit të boshtit. Kjo situatë është karakteristike e objekteve të energjisë së anijes. Në shpejtësi të mëdha, rritja e konsumit të karburantit dhe fërkimi në fërkim të motorëve me avull rriten. Për të numëruar Motochas, duke marrë parasysh këto faktorë të paqëndrueshëm, përdoren sistemet e kontabilitetit të thesarit. Mekanizmi i posaçëm është i instaluar në boshtin e prodhimit të motorit, për të rregulluar numrin e shpejtësisë së motorit. Bazuar në dëshminë e këtij counter, është planifikuar puna rregullatore, karburanti është shlyer. Me një sistem të tillë fiksimi, nuk do të jetë e mundur që saktësisht të përkthehet orët në orën, sepse në varësi të mënyrës së funksionimit të motorit për njësi të kohës, një numër tjetër të orëve. Njohja e shpejtësisë së motorit mesatar, në bazë të të dhënave statistikore, mund të rrjedh një koeficient empirik i rillogaritjes.

Deri në orën, njeriu fokusohet në kohë, emëron takime, planifikon ditën e tij. Nëse koha është vënë e gabuar, ajo mund të krijojë shumë probleme të panevojshme. Përkthejeni orën dhe vendosni kohën e duhur në vetëm disa sekonda.

Mësim

Nëse keni nevojë të përktheni kohën në kompjuterin tuaj, përdorni një nga disa opsione. Klikoni butonin Start ose butonin e Windows, zgjidhni panelin e kontrollit në menynë. Në kategorinë "Data, koha, gjuha dhe standardet rajonale", klikoni mbi ikonën "Data dhe Koha" ose zgjidhni detyrën "Data e Ndryshimit dhe Koha". Ose thjesht klikoni dy herë në orën në zonën e njoftimit në taskbar. Hapet një kuti e re dialogu. Në pjesën e djathtë nën orën analoge, vendosni vlerën e dëshiruar në fushën ku shfaqen orën, minuta dhe sekonda. Përdorni butonin e tastierës ose "UP" dhe "poshtë" për këtë, që ndodhet në të djathtë të orës në formatin elektronik. Aplikoni cilësime të reja dhe mbyllni dritaren me butonin OK. Në rast se ju duhet të transferoni kohë në orën në telefonin tuaj celular, futni menunë duke përdorur butonin e destinuar për këtë (varet nga modeli i telefonit). Zgjidh "Settings", do të hapë nënmenu. Duke përdorur butonat e kontrollit "UP" dhe "poshtë", gjeni artikullin "Koha dhe data" në listë dhe konfirmoni përzgjedhjen e butonit përkatës. Tjetra, zgjidhni nga fushat në dispozicion dialogu "Time". Ndiqni treguesin që do të tregojë se cilat nga opsionet është në dispozicion për redaktim. Shkruani vlerën e dëshiruar për orë të tëra dhe minuta nga çelësat e telefonit, pas së cilës ju ruani cilësimet e reja me butonin OK ose "Save". Dilni menunë. Për të përkthyer kohën në orë dore, le ta vendosim atë në rregullatorin e bimëve dhe ta tërheqim atë në anën e djathtë derisa të dëgjoni një klikim karakteristik. Lëvizni minutën dhe orën arrow në pozicionin që ju nevojitet. Nëse i përmbaheni rregullave të rekomanduara, përkthimi i shigjetave duhet të përcillet gjithmonë përpara, domethënë përgjatë shigjetës së orës. Pas instalimit të kohës së duhur, ktheni rregullatorin e bimëve në pozicionin e zakonshëm, duke shtypur pak.

Printoj

Si të përktheni Moto-orë në orë

www.kakprosto.ru.

Motochas - Si është e saktë dhe pse kjo parametër është e nevojshme

Funksionimi i kontrollit të motorit të traktorëve është i rëndësishëm, pasi kohëzgjatja dhe efikasiteti i përdorimit të tij varet nga kjo. Një nga pajisjet e para që ju lejon të mësoni parakushtin e njësisë së energjisë është një sensor motorik. Ajo tregon një karakteristikë të tillë të rëndësishme si Motochas, me të cilën mund të kontrolloni kohën e shërbimit të plotë të motorit.

Karakteristikat e numërimit të Motofas

Cilat nënat në traktor janë të mjaftueshme për të imagjinuar thjesht nëse e kuptoni se si ndodh kjo ndreqje parametrash. Në kohën e fillimit të motorit, një metër mekanik ose elektronik është gjithashtu i ndezur, i cili fillon të rregullojë dhe të mësuar përmendësh frekuencën rrotulluese duke përdorur një tregues të veçantë. Kjo pajisje për përcaktimin e makinave të traktorëve ju lejon të vendosni kohëzgjatjen e punës së tij për çdo periudhë kohore. Por në të njëjtën kohë, pohimi se 1 e motochas të traktorit është e barabartë me një orë operacion në kohë reale - gabimisht.

Llogaritja bazohet në numrin e revolucioneve në minutë. Rrjedhimisht, mund të ndryshojë disa herë me ngarkesë dhe boshe. Rezulton nëse e konsideroni motocations - ju mund të gjeni shkallën e përafërt të wouness të nyjeve të lëvizshme mekanike të njësisë së energjisë. Formula e llogaritjes së tyre është mjaft e thjeshtë dhe është ndërtuar në bazë të numrit të revolucioneve:

• i papunë lejon barazimin e një motor në kryetarin në kohë reale;
• ngarkesa e zakonshme "përshpejton" Motoches afërsisht të tretë - 1MH është rreth 40 minuta;
• ngarkesa intensive çon në një "përshpejtim" të veshin me dy të tretat.

Një skemë e tillë lejon që përafërsisht të sqarojë atë që është e barabartë me Motochas në traktor në varësi të shkallës së intensitetit të përdorimit të saj.

Pse duhet ta konsideroni motorin

Gjetja se si ta numëroni motin në traktor, tani mund të shkoni në pyetjen, pse këto akuza janë të nevojshme. Para së gjithash, përgjigja për këtë pyetje qëndron në veçoritë e procesit të kryerjes së llogaritjeve - është ndërtuar në numrin e shpejtësisë së motorit për minutë. Duke pasur parasysh se çdo artikulim mekanik celular ka rezervën e vet të sigurisë - ju mund të llogarisni kohën e kohës së mirëmbajtjes së motorrit të planifikuar. Në të njëjtën kohë, duke ditur se si Mercami Metër punon në traktor, është e lehtë për ta bërë këtë me siguri, duke u mbështetur në veshin e vërtetë të boshtit, sistemit pistoni dhe nyjeve të tjera të termocentralit.

Njohja e karakteristikave reale të operimit të motorit mund të përkthehet lehtësisht nga milometrat në traktor në çdo rast individual. Ka një tavolinë të veçantë mesatare, e cila supozon se 1 m / h për traktorë të rrotave është 10 kilometra, për të gjurmuar - 5 kilometra. Por për numërim të saktë, duhet të merren parasysh një sërë faktorësh, duke filluar nga shpejtësia e lëvizjes dhe duke përfunduar me ngarkesën në motor. Përveç kësaj, dizajni i sensorit ju lejon të djersën e erës, duke i kthyer llogaritjet për profesionin e padobishëm. Edhe pse sot është një fenomen mjaft i rrallë, pasi zgjidhja e "era" kundër më shumë lidhet me "kohën sovjetike". Në atë kohë, Motochas ishte një nga treguesit e performancës, dhe sot është një mjet për kursimet, kontrollin e konsumit të karburantit dhe performancën e njësisë së energjisë.

sadovij-pomoshnik.ru.

Çfarë është motoçikleta?

Shpesh në mënyrë që të mësojnë rreth drejtimit të motorit të një makine të caktuar, dhe jo vetëm automjeti, shumë përdorues i kushtojnë vëmendje veshin e saj të menjëhershëm, edhe pse nëse vlerësimi i gjendjes teknike të motorit, testimi i tij motorik kryhet nga ekspertë, Gjëja e parë që i kushton vëmendje këto janë motoçikleta që janë akumuluar nga kjo njësi.

Matja e këtij burimi kryhet në mënyrë të barabartë për të gjitha njësitë e energjisë të instaluara dhe të funksionojnë pacientë, dhe kjo vlen jo vetëm për motorët e automobilave. Matja e motoçikletave është gjithashtu e rëndësishme për makineritë bujqësore, gjeneratorët e naftës, pompat e dizajnit të dizenjove të ndryshme, ose njësitë e energjisë të instaluara në anije.

Ky informacion është shumë i rëndësishëm për të vendosur kohën e saktë të mirëmbajtjes aktuale, duke zëvendësuar komponentët e ndryshëm të motorëve, riparimin e tyre, si dhe karburantet e kontabilitetit dhe debitimin e karburantit dhe lubrifikantëve të konsumuar nga njësia e energjisë për një periudhë të caktuar kohore. Çfarë është motoçikleta. Për të qenë i shkurtër, është një njësi e matjes së kohëzgjatjes së funksionimit të njësisë së energjisë, si dhe aksioneve teknike, duke marrë parasysh të gjitha burimet.

Si për të llogaritur motoçikleta?

Këto llogaritje mund të bëhen me metoda të ndryshme, duke filluar nga më të thjeshta kur të gjitha informatat hynë thjesht në një llogari të automjetit ose një logbook të shikuar (nëse bëhet fjalë për anijen), deri në përdorimin e autostradës shumë komplekse elektrike ose mekanike Sistemet e kontabilitetit.

Shumë prej tyre ndoshta do të kenë një pyetje që është e barabartë me Motochas? Unë do të doja të them se Motochams mund, si të barabartë, dhe ndryshojnë nga ora e standardeve. Ndonjëherë ekziston nevoja për të transferuar motoçikleta në normale, për planifikimin e punës së mëvonshme të kërkuar për motorin. Mënyra më e lehtë për t'u llogaritur, e cila është e barabartë me një motor në njësitë e energjisë të stacioneve të instaluara, shpejtësia e rrotullimit të boshtit është konstante, pasi motori punon në një mënyrë të vetme. Si rregull, punon kështu, pothuajse të gjithë gjeneratorët e naftës dhe pompat e makinës.

Kontrolli i punës së mekanizmave duke përdorur voyager

Sistemi GPS për Monitorimin e Voyager ju lejon të kontrolloni kohën e teknikës në mënyrën më të thjeshtë dhe më të përshtatshme, pasi që përveç kohëzgjatjes së pajisjes, mund ta shihni adresën ku ndodhi. Pajisja Voyager 2 ka një kontribut për lidhjen e ndezjes, Sistemet e Ndjekjes së Voyager Sistemit Premium gjithashtu ka 5 inpute diskrete për të monitoruar pajisjet shtesë. Pajisjet janë të mundshme për të lidhur kamionin e tërheqjes, sensorin e heqjes së kamionëve, gjeneratorin e naftës, të kthehet në shpërndarjen etj. Raporti është i fiksuar dhe koha dhe adresa e shkaktarit (në dhe jashtë) të secilës pajisje, kohëzgjatjen për çdo përfshirje dhe kohën e përgjithshme të drejtimit. Raporti i moocham mund të shkarkohet dhe të ruhet në kompjuterin tuaj ose të shtypet.

Pajisjet e numërimit të Motocama

Në shumë motorë të automobilave të benzinës, përdoret një metër i veçantë metër, i cili, duke qenë universal, lidhet me shandanin. Duhet të theksohet se metër motori varet nga shpejtësia me të cilën rrotullimi i motorit rrotullohet, kjo do të thotë se në 1 motoçikleta 10,000 revolucione me gunga (për shembull), prandaj, kur rrotullohet me gunga prej 1000 në minutë. Motochas do të mbahet në 10 minuta, dhe nëse bosht rrotullohet me një shpejtësi prej 20.000, në 5 minuta (me kusht).

Nëse boshti i njësisë së energjisë rrotullohet me një frekuencë të ndryshueshme, atëherë kryejnë llogaritjen e saktë të orëve për matjen e veshin e saj është shumë më e komplikuar. Këto termocentrale zakonisht përdoren në anijet moderne. Sa më shpesh qarkullimi i boshtit të motorit, ato, respektivisht, më shumë konsum të karburantit dhe fërkime më të larta në fërkim palë dhe komponentëve. Në këtë rast, sistemi special i sistemeve të kontabilitetit tachometric përdoren për të matur djersën.

Në mënyrë që të bëhen një qarkullim i saktë i revolucioneve të boshtit të motorit, një pajisje e veçantë është instaluar në të. Të gjitha punët e mëtejshme prodhohen në përputhje me të dhënat e marra nga kjo pajisje. Një sistem i tillë i fiksimit nuk ju lejon të transformoni plotësisht motorët në kohë reale, pasi mënyra e funksionimit të motorit po ndryshon vazhdimisht. Prandaj, llogaritja bëhet duke marrë parasysh frekuencën mesatare të revolucioneve, dhe quhet një koeficient empirik i rillogaritjes.

Materialet nga faqja www.gps-spb.ru. Kur kopjoni tekstin, kërkohet një referencë aktive.

Merrni një konsultim me telefon 8 800 555-10-38

www.gps-spb.ru.

Si funksionon mesi i shkëmbimit në traktor? Llogarisni motorin

Jeta e shërbimit të çdo traktor varet nga grupi i faktorëve. Kushtet e punës, ngarkesat dhe, natyrisht, veshin e motorit. Efikasiteti dhe kohëzgjatja e përdorimit varet drejtpërsëdrejti nga kontrolli në kohë i performancës së motorit të traktorëve.

Për të vlerësuar njësinë e energjisë të njësisë së energjisë, përdoruesit e zakonshëm të automjetit përdoren për të studiuar veshin e drejtpërdrejtë të motorit. Specialistët përdorin një pajisje të veçantë për këto qëllime për të përcaktuar makinat e traktorëve. Për më tepër, llogaritja është po aq e rëndësishme për motorët me naftë të pajisjeve bujqësore, motorët e automobilave benzinë, pompat e makinës, gjeneratorët e naftës, madje edhe njësitë e fuqisë në gjykatat e mëdha.

Counter elektronike Motock në traktor

Kur punoni me makineri bujqësore, është e rëndësishme të kuptoni se si funksionon mesi i shkëmbimit në traktor, si është regjistruar ky parametër dhe çfarë është e barabartë me Motochas në traktorin e mesëm të energjisë.

• Idling. Në këtë rast, 1 traktor Motochas është 1 orë në kohë reale.
• Ngarkesë standarde. Lëvizja është përshpejtuar pothuajse një e treta. Me ngarkesa të zakonshme, 1 mch zgjat 40 minuta.
• Ngarkesë intensive. Duke punuar në këtë mënyrë, motori është vesh për dy të tretat më shpejt.

Si rezultat, me ngarkesën intensive dhe funksionimin e pajisjeve në kushte të vështira, është e mundur që të merrni me ndershmëri shpejt dhe në të njëjtën kohë - mbingarkoni para kohe të gjitha nyjet e lëvizshme mekanike të motorit dhe të çoni në veshin e tyre të hershëm.

Pse dhe si t'i numëroni makinat në traktor?

Pas vlerësimit të shkallës dhe intensitetit të funksionimit të bujqësisë, nuk është e vështirë të përkthehet milometra në kilometra në traktor dhe përafërsisht të llogarisë burimet e mbetura të motorit. Ju gjithashtu mund të gjeni shkallën e veshin e nyjeve të luajtshme dhe stokun e forcës motorike.

Ky informacion është i nevojshëm për të vendosur afatet kohore për mirëmbajtjen e pajisjeve. Bazuar në veshin e sistemit pistoni, bosht me gunga dhe elemente të tjera motorike, sensori i pompës Moto dhe tabela mesatare e të dhënave për traktorë të gjurmuar / timon do t'ju lejojnë të planifikoni me saktësi periudhat e riparimit, duke zëvendësuar lëngjetë dhe duke debuguar njësinë e energjisë. Dhe për të shmangur prishjet e parakohshme dhe traktorin e joproduktive.