Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të gjeneratës së tretë Ford fokus. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të gjeneratës së tretë Ford fokus Lëngu i motorit vetë-ndryshues

Një tipar i kutive të ingranazheve të shumicës së makinave Ford është se nuk ka ndryshim vaji në transmetimin automatik Ford Focus. Sipas rregulloreve, prodhuesi amerikan nuk parashikon zëvendësimin e lëngut të transmisionit si të tillë.

Por ka situata kur ndryshimi i vajit të kutisë së ingranazhit është thjesht i nevojshëm. Jeta e shërbimit të makinës mund të tejkalohet, tingujt e jashtëm, zhurmat filluan të dëgjohen nga kutia, shpejtësitë ndërrohen më vështirë. Në këtë rast, nëse nuk dëshironi të paguani shumë para në një stacion shërbimi për riparimet e kutisë së marsheve, mund të përpiqeni ta ndryshoni vetë vajin.

Vlen të përmendet menjëherë se zëvendësimi i një komponenti harxhues të transmisionit për transmetimet mekanike dhe automatike të modeleve Ford Focus 1, 2 dhe 3 ndodh sipas një parimi tjetër. Prandaj, ne do të shqyrtojmë veçmas proceset e zëvendësimit. Nuk ka një kohë të saktë për zëvendësimin e MTF - vaji i transmisionit manual - dhe ATF (transmetimi automatik), kështu që është më mirë ta bëni këtë çdo 100 mijë kilometra.

Makinë Ford Focus

[Fshih]

Zgjedhja e vajit për makinën tuaj

Për të kuptuar që lëngu i transmisionit duhet të zëvendësohet, thjesht duhet ta shikoni atë. Një vaj që ka humbur vetitë e tij lubrifikuese dhe të gjithë përbërësit e nevojshëm do të jetë i lëngshëm pothuajse si uji dhe i errët në pamje. Përveç kësaj, pluhuri metalik nga komponentët e sistemit të transmisionit mund të jetë i pranishëm në vaj. Këto shenja tregojnë se lëngu në kutinë e shpejtësisë duhet të ndryshohet urgjentisht.

Nëse vendosni të filloni këtë proces, atëherë duhet të konsideroni me kujdes zgjedhjen e drejtpërdrejtë të vajit. Ju lutemi vini re - makinat e prodhuara në Amerikë mund të jenë të ndjeshme ndaj një produkti me cilësi të ulët. Prandaj, duhet të përmbaheni nga blerja e lëngjeve të transmisionit në treg ose nga prodhues të paverifikuar. Është më mirë të shkoni në dyqanin zyrtar të pjesëve të Ford dhe të merrni modelin e duhur për një transmetim manual ose automatik atje, në mënyrë që shitësi t'ju tregojë vajin për makinën tuaj.

Nëse nuk keni ku të zbuloni se cili "harxhues" është më mirë të derdhni, atëherë mund të udhëhiqeni nga zgjedhja e profesionistëve. Në veçanti, mjeshtrat në stacionin e shërbimit dhe pronarët e makinave Ford 1, 2 dhe 3 rekomandojnë derdhjen e lëngut sintetik SAE 75W-90 në kutinë e shpejtësisë manuale. Sa i përket transmetimit automatik, është më mirë të zgjidhni markën WSS-M2C919-E këtu. Nëse nuk jeni të sigurt nëse vaji është i përshtatshëm për makinën tuaj, është më mirë të telefononi tregtarin dhe të zbuloni emrin e saktë të vajit posaçërisht për modelin e makinës suaj.

Çfarë do të na duhet?

Pra, për të zëvendësuar lëngun e transmisionit në transmetimet manuale të modeleve Ford Focus 1.2 dhe 3, do t'ju duhet:

• vaj (vëllimi i "harxhueshëm" në transmetimin manual është 2.2 litra). Është më mirë të blini 4 litra lëng (do t'ju duhet një MTF shtesë për të pastruar kutinë), por në praktikë, mjeshtrit vendas nuk e pastrojnë kutinë e shpejtësisë dhe mbushin 2 litra secila;
• gjashtëkëndësh në "8" dhe çelësi në "19";
• enë për vaj ingranazhesh të përdorura;
• shiringë speciale për mbushje.

Sa i përket transmetimit automatik:

Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik

Procesi hap pas hapi për zëvendësimin e ATF në transmetimin tuaj automatik Focus 3 është si më poshtë:

1. Së pari ju duhet të telefononi në një gropë ose mbikalim.
2. Pastaj duhet të ngjiteni nën makinë dhe të çmontoni mbrojtjen e karterit (e disponueshme në shumicën e makinave).
3. Ne heqim disa bulona të paletës, pas së cilës fshihet kutia juaj e marsheve.
4. Transmisionet automatike nuk janë të pajisura me një prizë kullimi të vajit, kështu që marrim një thikë, presim çamçakëzin e vulosjes dhe këputim me kujdes tiganin nga njëra anë (ATF do të kullojë prej andej).
5. Zëvendësojmë një enë të përgatitur paraprakisht dhe presim derisa vaji të jetë kulluar plotësisht.

   Kullimi i ATF nga kutia "automatike"

6. Kur lëngu të jetë kulluar, duhet të zhbllokoni plotësisht dhe ta hiqni tiganin.
7. Pastaj gjejmë sensorin e filtrit, e fikim dhe heqim me kujdes vetë filtrin (ai përmban mbetje vaji që me siguri do të derdhen në kokë kur të çmontohet).

   Filtri me sensor kuti "automatik"

8. Kullojeni të gjithë lëngun nga tigani dhe pastroni magnetin nga pluhuri metalik dhe papastërtitë e tjera.
9. Tani pastrojmë paletën nga mbetjet e copë litarisë dhe ngjitësit.
10. Marrim një copë litari të re gome, e ngjisim në ngjitësin. Ju gjithashtu duhet të lyeni sediljen e paletës në kuti me ngjitës hermetik.

    Filtri i transmisionit automatik me copë litari

11. Instalimi i një filtri të ri.
12. E vendosim paletën në vend.
13. Marrim një ATF të ri dhe e derdhim në një kuti.
14. Pastaj duhet të shkëputni tubin e furnizimit nga radiatori ftohës i transmisionit tuaj automatik dhe të lidhni me të një zorrë transparente të përgatitur paraprakisht. Fundi tjetër i tij duhet të jetë në enën e kullimit ATF.
15. Në kutinë e marsheve, ndizni pozicionin "P" dhe filloni motorin.
16. Ne vëzhgojmë se si lëngu i mbetjeve të errët nga konverteri i çift rrotullues fillon të rrjedhë nga zorra e lidhur.
17. Kur të ketë kulluar rreth një deri në një litër e gjysmë vëllimi i lëngut, motori mund të fiket.
18. Më pas shtoni ATF të ri dhe përsëritni këtë proces derisa vaji i pastër të fillojë të rrjedhë nga zorra.
19. Ne e kthejmë tubin në radiatorin ftohës të kutisë suaj të marsheve, matim nivelin e lëngut të mbushur.
20. Tani ju duhet të kryeni procesin e drejtimit të ATF përmes sistemit të transmetimit: shtypni frenën dhe mos e lëshoni.
21. Me frenën e shtypur, ne ndërrojmë të gjitha marshet.
22. Fikim makinën dhe presim 5-10 minuta derisa i gjithë vaji të përhapet në sistem.
23. E përsërisim sërish procedurën dhe matim nivelin e vajit. Nëse gjithçka është normale, atëherë zëvendësimi mund të konsiderohet i përfunduar.

Ndryshimi i vajit në transmetimin manual

Tani merrni parasysh udhëzimet për zëvendësimin e komponentit harxhues të transmisionit në një transmetim manual. Ashtu si në rastin e "automatit", zëvendësimi i MTF duhet të bëhet në një mbikalim ose gropë.

Video "Zëvendësimi i ATF në transmetimin automatik Ford Focus 2"

Videoja përshkruan procesin e zëvendësimit të "automatik" Ford Focus 2.

A keni diçka për të thënë? Ndoshta ju keni përjetuar një ndryshim vaji në një makinë Ford dhe keni teknologjinë tuaj? Tregojuni lexuesve tanë për këtë!

Me një mënyrë të butë të përdorimit të transmisionit në makinat Ford Focus, një ndryshim automatik i vajit të transmisionit zakonisht nuk kërkohet. Për rastet kur është i nevojshëm një zëvendësim, si bëhet dhe për zgjedhjen e lëngut për kutinë e marsheve, do të mësoni nga ky artikull.

[Fshih]

Sa shpesh kërkohet ndërrimi i vajit?

Sipas rregulloreve, nuk ka nevojë për mirëmbajtje në transmetimin automatik Ford Focus 3, pasi vaji derdhet nga fabrika për të gjithë jetën e makinës.

Por në praktikë, pronarët e makinave shpesh ndryshojnë lubrifikantin për arsyet e mëposhtme:

• nëse kutia e marsheve është riparuar për shkak të shfaqjes së zhurmës dhe dridhjeve të palëve të treta;
• kishte probleme në funksionimin e transmisionit;
• për qëllime parandaluese;
• u zbulua një rrjedhje lëngu nga kutia e marsheve.

Specialistët e qendrës së shërbimit nuk do të japin një përgjigje të qartë kur lubrifikuesi të ndryshojë. Për qëllime parandaluese, frekuenca e ndryshimit është afërsisht 100 mijë kilometra, por më shpesh kjo nuk duhet të bëhet. Duke pasur parasysh që kostot financiare të përfundimit të detyrës nuk janë veçanërisht të larta, lëngu duhet të ndryshohet duke marrë parasysh të gjitha tiparet e një makine të veçantë. Për shembull, këshillohet të ndryshoni vajin kur ndërroni disqet e tufës.

Nevoja për të zëvendësuar substancën në kutinë e shpejtësisë mund të kuptohet duke vlerësuar gjendjen e saj. Nëse ka humbur karakteristikat e tij lubrifikuese dhe molekulat e punës nuk mund të kryejnë funksionet që u janë caktuar, atëherë vaji do të jetë më i lëngshëm, dhe në konsistencë - si uji. Dhe hija do të bëhet e errët. Në lubrifikant mund të shfaqen produkte të veshjes në formën e patate të skuqura metalike.

Udhëzimet e hollësishme për ndryshimin e lëngut të punës në transmetimin automatik 4F27 sigurohen nga kanali i Riparimit VAG të grupit.

Zgjedhja e lubrifikantit për transmetimin automatik dhe transmetimin manual

Përzgjedhja e lubrifikantit kryhet nga pozicioni i prodhuesit dhe vëllimi i substancës. Kur montoni automjete, prodhuesi derdh lëngun e transmetimit të indeksit 75W FE në kuti, vaji plotëson specifikimin WSS-M2C200-D2. Sipas shumë ekspertëve, opsionet e tjera alternative të lubrifikimit nuk lejohen. Kjo mund të çojë në probleme serioze në funksionimin e kutisë së marsheve, deri në dështimin e plotë të tij.

Është e nevojshme të merret parasysh sasia e lëngut të blerë për transmetimin manual dhe automatik të Ford Focus. Mesatarisht, rreth dy litra substancë mund të hyjnë në njësi, dhe mbetjet e lubrifikantit që nuk mund të hiqen nga sistemi variojnë në rajonin prej 150-200 ml. Prandaj, kur blini vaj, përqendrohuni në vëllimin e përafërt prej 1.8 litrash. Nëse makina juaj është e pajisur me një kuti ingranazhi 4F27E, atëherë 6,7 litra yndyrë derdhen në kuti ingranazhesh të tilla. Kur përdorni transmisionin CFT23, rreth 8,9 litra lëndë pune do të hyjnë në njësi. Prandaj, para se të blini vaj, sigurohuni që të studioni librin e shërbimit për funksionim.

Nëse vendosni të ndryshoni vetëm lëngun, atëherë nuk ka kuptim të shpëlani njësinë e transmetimit. Procedura e pastrimit është e rëndësishme për riparime të mëdha që kërkojnë çmontimin e kutisë së marsheve. Është e mundur të shpëlani në mënyrë efikase dhe efikase kutinë e marsheve vetëm nëse ajo është e çmontuar. Lubrifikimi në transmetimin PowerShift në rivendosjen e Ford Focus dhe versionet e tjera derdhet për të gjithë jetën e shërbimit dhe prodhuesi nuk ofron një funksion filtrimi. Prandaj, nuk ka kuptim të kërkoni një filtër; nuk do ta gjeni këtë pajisje në shitje. Vetë puna e transmisioneve automatike Ford është më e ngjashme me funksionimin e transmisioneve manuale konvencionale.

Kontrolli i nivelit

Kontrolli i nivelit të lubrifikimit kryhet në një kuti ingranazhi të ngrohtë, makina duhet të jetë në një sipërfaqe të sheshtë horizontale. Nëse njësia është e pajisur me një sondë të veçantë për diagnostikim, atëherë vendoseni përzgjedhësin e kutisë së shpejtësisë në pozicionin P dhe hiqeni atë. Vetë treguesi ndodhet pranë murit të ndarjes së motorit në zonën e kolonës së drejtimit.

Ka dy shenja në shirit - MIN dhe MAX, diferenca midis tyre është 0,4 litra. Nëse dëshironi të shtoni lubrifikant, atëherë shtoni lëng përmes vrimës së treguesit, por para se ta bëni këtë, ndaloni motorin. Në mungesë të një dipstiku, kontrolli i lubrifikimit kryhet përmes një vrime kullimi të vendosur në gropën e njësisë. Ka një kapak të vogël në prizën e kullimit, duhet ta hiqni atë për të kuptuar se sa yndyrë ka në sistem.

Procedura e punës

Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Ford Focus 3 dhe në një transmetim manual mund të bëhet në një stacion shërbimi ose vetë. Ne do t'ju tregojmë se si ta përfundoni detyrën me duart tuaja.

Mjetet dhe materialet

Çfarë duhet të përgatisni para turnit:

• lubrifikant, vëllimi i të cilit ndryshon në varësi të llojit të kutisë së ingranazhit;
• çelësi 19 dhe gjashtëkëndëshi 8;
• një kovë ose legen për mbledhjen e mbetjeve;
• një ndërtim ose shiringë mjekësore për mbushje, do t'ju duhet gjithashtu një çorape;
• vulë gome për paletë;
• ngjitës;
• thikë shkrimi;
• kaçavidë.

Përdoruesi Alexey Popov siguroi një video në të cilën ai tregoi se si të ndryshoni në mënyrë të pavarur lëngun e punës në një transmetim manual.

Algoritmi i veprimit

Kur të mblidhen të gjitha mjetet dhe materialet, mund të filloni të ndryshoni lubrifikantin.

Ndërrimi në kambio automatike

1. Ndizni motorin, ngroheni dhe futeni makinën në një garazh me një gropë ose në një mbikalim. Ju mund të përdorni një ashensor. Ndaloni motorin.
2. Hipni poshtë pjesës së poshtme të makinës. Zhvidhosni bulonat me një çelës ose gjashtëkëndësh dhe hiqni mbrojtjen e karterit.
3. Disa modele transmetimi nuk janë të pajisura me prizë kullimi. Do t'ju duhet një thikë e dobishme për të prerë çamçakëzin e vulosjes, më pas këputni me kujdes tiganin, pas së cilës ndodhet njësia e transmisionit. Ju lutemi vini re se kur hiqni karterin nga kutia, lubrifikuesi do të fillojë të kullojë, kështu që përpara se ta çmontoni, vendosni një legen ose kovë nën të, në të cilën do të mbledhni "përpunimin".
4. Pasi vaji të dalë pjesërisht nga nën gropën, mund të hiqni plotësisht të gjitha bulonat dhe ta çmontoni atë. Disa modele makinash janë të pajisura me pajisje filtri. Nëse ky element është i pranishëm, atëherë duhet të gjeni sensorin e tij dhe të shkëputni telat me kontakte prej tij. Pas kësaj, çmontoni me kujdes filtrin, një pjesë e lëngut të transmisionit do të mbetet në të, prandaj kini kujdes.
5. Kullojeni pjesën tjetër të "punuarit" nga tigani. Pastroni magnetin e instaluar brenda nga patate të skuqura metalike dhe depozitime të tjera. Nëse vaji është shumë i ndotur, ka kuptim të mendoni për çmontimin e plotë të njësisë dhe shpëlarjen e plotë të saj. Pastroni gjithashtu tiganin nga mbetjet e ngjitësit dhe çamçakëzit.
6. Instaloni copë litari gome në skajet e karterit, është ngjitur me një ngjitës. Vendi për instalimin e tij në transmetim duhet të trajtohet me zam. Bashkangjisni një element të ri filtri, nëse është i disponueshëm, më pas zëvendësoni tiganin.
7. Tani ju duhet të kulloni yndyrën e mbetur nga konverteri i çift rrotullues. Për ta bërë këtë, shkëputni tubin e furnizimit nga pajisja e radiatorit për ftohjen e transmetimit dhe lidhni një çorape transparente me të, uleni skajin tjetër të së cilës në rezervuarin ku keni mbledhur "stërvitjen".
8. Në ndarjen e pasagjerëve të makinës në transmision, vendoseni përzgjedhësin në pozicionin P dhe ndizni motorin. Si rezultat i nisjes, lubrifikuesi që mbetet në konvertuesin e çift rrotullues do të dalë nga zorra e lidhur me radiatorin. Pasi të keni kulluar rreth 1-1,5 litra lëng pune, motori mund të ndalet.
9. Rilidheni tubin e shkëputur nga pajisja e radiatorit dhe përdorni një shiringë me një tub për të mbushur njësinë me vaj të freskët. Nëse dëshironi të pastroni kutinë e shpejtësisë, atëherë përsëritni manipulimin me ndezjen e motorit. Kur lëngu i pastër del nga njësia, procesi i shpëlarjes mund të konsiderohet i përfunduar. Pas mbushjes së lubrifikantit, kontrolloni nivelin e tij me një dipstip ose me sy.
10. Hapi i fundit është kalimi i vajit të marsheve përmes sistemit të kutisë së marsheve. Për ta bërë këtë, filloni motorin, shtypni pedalin e frenave dhe mbajeni atë, duke ndezur njëkohësisht të gjitha mënyrat e funksionimit në kutinë e marsheve. Fikni njësinë e energjisë dhe prisni rreth dhjetë minuta derisa lubrifikuesi të kalojë nëpër të gjitha kanalet e sistemit. Ky manipulim duhet të përsëritet disa herë, pas së cilës diagnostikohet niveli i lubrifikimit. Nëse është e nevojshme, vaji i shtohet sistemit.

1. Kulloni pak nga lëngu nga poshtë gropës 2. Shkëputni telat nga sensori i filtrit, nëse ofrohet. 3. Instaloni një copë litari të re në paletë dhe ngjiteni me ngjitës

Ndryshimi në transmetimin manual

Ndryshoni dhe mbushni vajin në mekanikë si më poshtë:

1. Ndizni motorin dhe ngroheni, futeni makinën në një garazh me një gropë ose në një mbikalim dhe një ashensor do ta bëjë.
2. Hipni poshtë pjesës së poshtme të makinës. Do të shihni një tigan plastik transmisioni të instaluar rreth perimetrit të njësisë. Lironi vidhat që e sigurojnë atë. Hiqni paletën.
3. Pas heqjes, do të shihni dy mbulesa - këto janë prizat e kullimit dhe mbushësit. Zëvendësoni një enë nën kapakun e kullimit në të cilin do të mblidhet "puna jashtë", zhvidhosni atë duke përdorur një çelës 19. Dhe zhvidhosni spinën mbushëse me një gjashtëkëndësh 8.
4. Prisni rreth 10 minuta derisa e gjithë yndyra e përdorur të dalë në enë. Pas kësaj, vendosni përsëri kapakun e kullimit në vend dhe vidhosni. Kur e bëni këtë, kini kujdes që të mos e shtrëngoni shumë spinën, përndryshe mund të dëmtojë kutinë e marsheve.
5. Merrni një shiringë dhe lidhni një zorrë të përgatitur paraprakisht me të. Duke përdorur një mjet të tillë, mbushni kutinë e shpejtësisë me afërsisht 1,5 litra lëng. Nëse yndyra e kulluar është shumë e ndotur dhe përmban produkte konsumimi, mund të provoni të pastroni njësinë. Për ta bërë këtë, vaji i freskët i derdhur në kuti duhet të kullohet nga sistemi në rreth një orë, gjë që do të lejojë, megjithëse pak, të shpëlajë përbërësit e brendshëm të njësisë.
6. Si rezultat, vaji i ri derdhet në kuti derisa të fillojë të dalë prej saj. Kjo tregon se niveli i lubrifikimit është normal. Zëvendësoni kapakun e mbushësit dhe kryeni një provë. Pastaj kontrolloni kutinë e marsheve për rrjedhje të mundshme. Nëse mungojnë, riinstaloni kutinë e transmisionit.

Kullimi i yndyrës nga një transmetim manual

Në Ford Focus 2

Procedura për ndryshimin e lëngut në modelet e para-stilimit të Ford Focus 2 me një transmetim manual dhe një kapacitet motori 1.4 dhe 1.6 litra do të jetë paksa i ndryshëm.

Lubrifikimi ndryshon si kjo:

1. Së pari hiqni mbulesën mbrojtëse plastike. Është ngjitur në shul, duhet të shkëputet.
2. Pastaj hiqni bulonat që mbajnë kutinë e zezë.
3. Pas kësaj, kryhet çmontimi i dy boshteve lëvizëse. Për të hequr boshtin e parë, shtypni unazën dhe shkëputeni atë. Për të çmontuar elementin e dytë, duhet ta prishni atë me një kaçavidë.
4. Leva e marshit është vendosur në pozicionin neutral.
5. Rrufeja e kullimit është hequr. Ka një magnet në prizë, në të cilin ngjiten produktet e veshjes në formën e patate të skuqura metalike, ai duhet të pastrohet. Prisni derisa i gjithë lëngu i përdorur të largohet nga sistemi.
6. Vidhni bulonën e kullimit në vend, hapni spinën e mbushësit dhe pomponi yndyrën e freskët në të me një shiringë. Hidhet vaj derisa të fillojë të dalë. Do të duhen rreth dy litra lëng.

Çmimi i emetimit

Kostoja e një litri lubrifikant transmisioni WSS-M2C200-D2 për Ford Focus është rreth 1000-1500 rubla. Pothuajse e njëjta shumë do të tarifoheni për një ndryshim vaji në një stacion shërbimi.

Pasojat e zëvendësimit të vonë

Pasoja më e rëndësishme është konsumimi më i shpejtë i kutisë së shpejtësisë. Nëse transmisioni përdor një lëng që ka humbur vetitë e tij të performancës, kjo do të çojë në lubrifikimin e pamjaftueshëm të përbërësve fërkues të njësisë. Si rezultat, vëllimi i produkteve të konsumit do të rritet në sistem, gjë që do të bllokojë kanalet e tij. Kjo lehtësohet gjithashtu nga formimi i depozitave që shfaqen si rezultat i përdorimit të një substance që ka përpunuar jetën e saj të shërbimit.

Nëse kanalet e sistemit bllokohen, disa elementë do të fillojnë të punojnë "të thatë". Si rezultat, leva e ndërrimit të marsheve do të trokasë, ingranazhet do të ndizen dobët, zhurma dhe dridhjet e jashtme do të shfaqen gjatë funksionimit të kutisë. Njësitë automatike do të kërkojnë më shumë kohë për t'u ngrohur dhe konverteri i çift rrotullues të kutisë së shpejtësisë mund të dështojë. Në fund të fundit, pronari i makinës do të përballet me nevojën për riparime të kushtueshme, veçanërisht nëse prishet i gjithë transmetimi, dhe jo vetëm një pjesë e tij.

Pronarët e Ford Focus 3 të njohur shpesh janë të interesuar të zgjedhin vajin e duhur të ingranazhit. Kjo pyetje tani është shumë e rëndësishme për shkak të asortimentit të madh. Artikulli paraqet parametrat e rekomanduar të vajit për transmetimin manual të gjeneratës së tretë Ford Focus.

Në shumicën e rasteve, prodhuesi nuk insiston të ndryshojë vajin e marsheve. Sidoqoftë, në kushte të vështira ruse, kjo duhet të bëhet, sepse përndryshe mund të ketë probleme me performancën e kutisë së shpejtësisë. Në raste shumë të rralla, Ford rekomandon ndryshimin e vajit në transmetimin manual pas 90 mijë kilometrave, por kjo rregullore u zhvillua kryesisht për vendet evropiane me një klimë të favorshme. Siç tregon praktika, shoferët rusë duhet të ndryshojnë vajin shumë më herët se afati. Por gjithsesi varet nga kushtet e funksionimit. Së pari kontrollohet gjendja e cilësisë së lubrifikantit dhe në bazë të kësaj merret një vendim për nevojën e zëvendësimit. Intervali optimal i ndryshimit të vajit në një transmetim manual Ford Focus 3 është 40-50 mijë kilometra. Pas një sasie të tillë kilometrazhi, vaji nuk do të ketë kohë të humbasë të gjitha vetitë e tij të dobishme.

Vaj nga prodhuesi

Ford mund të rekomandojë vetëm përbërjen e tij lubrifikante, e cila është më cilësore dhe, në të njëjtën kohë, më e shtrenjta. E megjithatë, në radhë të parë është e nevojshme të përqendrohemi në të. Po flasim për një vaj të quajtur FordService 75W-90 B0. Numri i katalogut të tij korrespondon me shënimin 1790199.
Sigurisht, jo të gjithë mund të përballojnë FordService 75W-90 B0, megjithëse nëse e blini, nuk duhet të dyshoni në besueshmërinë e lartë të transmetimit. E megjithatë, shumica e shoferëve preferojnë analoge. Ato duhet të zgjidhen në bazë të parametrave të ndryshëm të viskozitetit, tolerancave dhe standardeve të cilësisë. Po aq i rëndësishëm është parametri i viskozitetit (SAE), i cili është pothuajse i vetmi kriter për gjetjen e analogut më të mirë.

Zgjedhja e vajit sipas parametrave

Le të theksojmë karakteristikat dhe tolerancat më të rëndësishme që duhet t'i kushtoni vëmendje:

• Viskoziteti - SAE 75W-90
• Standardi API - GL4/5
• Ndezja në një temperaturë prej 186 gradë
• Ngurtësim i plotë në një temperaturë prej minus 54 gradë

Tani le ta kthejmë vëmendjen tonë te vajrat më të mirë të ingranazheve të miratuara nga Ford:

1. Motul Gear 300 75W-90 është një produkt relativisht i lirë, veçanërisht kur krahasohet me origjinalin nga Ford. Ka një nivel shumë më të keq të viskozitetit. Për shkak të kësaj, përdorimi i një vaji të tillë në mot të ftohtë mund të vihet në dyshim. Të paktën, përdorimi i një vaji të tillë është kundërindikuar në temperatura nga minus 36 gradë.
2. Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90 - e njëjta gjë vlen edhe për këtë vaj. Ky lubrifikant, si ai i mësipërm, është i shkëlqyeshëm për mot të ngrohtë dhe dimër jo shumë të ftohtë. Megjithë reagimet pozitive nga tifozët e Mobil, kutia e marsheve Ford Focus 3 me këtë vaj do të ndihet rehat vetëm në një gamë të ngushtë temperaturash. Avantazhi kryesor i Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90 është kostoja relativisht e ulët
3. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90- ky vaj është saktësisht e kundërta e dy përbërjeve lubrifikante të mësipërme. Karakteristikat e tij të shkëlqyera të viskozitetit sigurojnë një nivel të lartë stabiliteti në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Për shkak të kësaj, këshillohet përdorimi i një vaji të tillë në kushte të vështira dimri, sesa në mot të ngrohtë. Sigurisht, produkti nga Liqui do të jetë i rëndësishëm në sezonin e verës, megjithatë, për arsye ekonomike, është më mirë të mbushni një vaj të tillë në dimër.
4. Castrol 75W-90. Ky lloj vaji është përshtatur për modifikimet ruse të Ford Focus III. Ka disa komponentë të tjerë shtesë që ndryshojnë nga ato të përdorura në versionin evropian të Castrol 75W-90. Nga njëra anë, shoferët rusë besojnë se në këtë mënyrë Castrol vendosi jo vetëm të ulë koston e naftës, por edhe të përkeqësojë parametrat e saj. Por nga ana tjetër, përfundimet e ekspertëve sugjerojnë të kundërtën - cilësia e versionit rus të Castrol 75W-90 është në një nivel shumë të lartë.
5. Shell Spirax 75W-90 është një tjetër opsion i lirë vaji si Castrol 75W-90.

Prodhimi

Duke u marrë me llojet dhe markat e vajrave të ingranazheve, mund të konkludojmë se është më mirë të blini lëngun origjinal. Nëse nuk ka mundësi financiare për këtë, mund të zgjidhni një analog me cilësi të barabartë, duke iu nënshtruar të gjitha parametrave të tolerancës dhe viskozitetit të specifikuara në udhëzimet e funksionimit të Ford Focus III.

Zëvendësimi vajra në një kuti robot ford fokus 3

Sa litra vaj ju nevojiten për të mbushur një transmetim automatik Ford Focus 3

Vaji i transmisionit është një artikull harxhues që ruan performancën e kutisë së marsheve për një periudhë të caktuar. Ndërrimi i vajit bëhet sipas rregulloreve. Ai gjithashtu merr parasysh parametra të ndryshëm për përputhshmërinë e vajit me kutinë e marsheve. Sot, dy ose më shumë i rëndësishëm është vëllimi i vajit të derdhur. Procedura për zgjedhjen dhe ndryshimin e vajit nuk kërkon një periudhë të gjatë, madje edhe një automobilist i papërvojë mund ta trajtojë atë - hithra, pronari mesatar i një makine të huaj Ford Focus 3. Informacioni në këtë botim do të jetë i rëndësishëm për pronarët e një makine të njohur e pajisur me kambio automatike.

Frekuenca e zëvendësimit

Gjenerata e tretë Ford Focus është e pajisur me një transmision gjysmë automatik Powershift kur vaji i transmisionit është projektuar tërësisht për jetë.

Kur, prodhuesi nuk tregon orarin e saktë të zëvendësimit. Prandaj, është e nevojshme të përqendrohemi në gjendjen e vajit, pasi nën ndikimin e faktorëve negativë, lëngu do të humbasë vetitë e tij të dobishme për klientin tonë në një moment. Me shumë mundësi do të nevojitet një ndryshim i vajit në raste të veçanta.

Le të përmendim disa modele:

• Tejkalimi i shpejtësisë, funksionimi i vazhdueshëm i motorit me shpejtësi të lartë, manovra të papritura
• Klima e ndryshueshme - ngricat zëvendësohen nga ngrohja, ose anasjelltas
• Pluhur, papastërti dhe baltë në rrugë, jashtë rrugës

Kushtet e vështira me kalimin e kohës do të ndihen, dhe në momentin më të papritur. Frekuenca e prishjeve të kutisë së shpejtësisë për shkak të vajit të keq është aq e paparashikueshme sa së shpejti mund të kërkohen riparime të transmisionit. E vetmja rrugëdalje nga kjo situatë është të vendosni vetë një procedurë të caktuar zëvendësimi dhe fillimisht të mbështeteni në të.

KY DOP

Hithër, periudha e zëvendësimit është mesatarisht 80 mijë kilometra - kjo ka shumë të ngjarë në rastin më të keq - rregulloret do të duhet të reduktohen në 60 mijë. Situata mund të ndërlikohet nëse fajin për disa ditë shërbimin e naftës e kanë vetë drejtuesit e mjeteve, të cilët shpeshherë shkelin rregullat e qarkullimit rrugor dhe kalojnë kufirin e shpejtësisë, duke mos i kushtuar vëmendje motit të vështirë. Por nga ana tjetër, makina shpesh duhet t'i nënshtrohet ngarkesave të mëdha, gjë që mund të shpjegohet me klimën e vështirë dhe rrugët me cilësi të dobët. Përveç zëvendësimit më të shpeshtë, pronarët rusë duhet të kontrollojnë rregullisht vëllimin e lëngut dhe të monitorojnë gjendjen e tij.

Kontrollimi i vëllimit dhe gjendjes së vajit

Kuti ingranazhi i ndërrimit të energjisë në një makinë Ford Focus 3 - pa mirëmbajtje, dhe nuk ka asnjë dipstick tradicional. Sigurisht, ekziston vetëm një mënyrë për të kontrolluar sasinë e vajit të mbetur në transmetim - të instaloni makinën në mbështetëse, dhe në këtë mënyrë të siguroni qasje në pjesën e poshtme të makinës. Nuk është e nevojshme të hiqni plotësisht tiganin e vajit. Sigurisht, ka tre vrima në kutinë e marsheve - kullimi, mbushësi dhe kontrolli. Është e nevojshme të hapni vrimën e kontrollit dhe të siguroheni që niveli i vajit të jetë i mjaftueshëm. Nëse kullimi i vajit është i thatë dhe nuk mund të shihni asnjë gjurmë vaji mbi të, atëherë kërkohet mbushje. Mbushja duhet të kryhet pa kryer një vendosje cilësore të momentit kur vaji fillon të shfaqet, me fjalë të tjera, të rrjedhë nga vrima e kontrollit.

Ju lutemi vini re se një libër i shtimit të vajit nuk do të jetë i mjaftueshëm nëse materiali harxhues ka humbur vetitë e tij të dobishme për klientin tonë dhe thjesht nuk ka aftësinë të mbrojë përbërësit e kutisë së ingranazhit nga mbinxehja dhe t'u sigurojë atyre ftohje të mirë. Ekziston një mundësi për të përcaktuar papërshtatshmërinë e vajit sipas tre kritereve - nga një erë specifike (mund të ketë erë djegieje), prania e sedimentit dhe copave metalike dhe një ndryshim shtesë në ngjyrë - nga transparente në kafe të errët. Gjithçka e tregon qartë këtë gjalpë i vjetëruar dhe nuk duhet të përzihet me vaj të ri. Në rrethana të tilla, së pari duhet të kulloni të vjetrën gjalpë.

Ndryshimi i vajit për kambio manuale ford fokus 1.6.

Zgjedhja e vajit për transmetimin automatik Ford Focus 3

Para se të mbushni një lëng të ri, duhet të siguroheni edhe një herë që ai plotëson të gjithë parametrat e përshkruar në manualin e udhëzimeve. Pra, prodhuesi Ford këshillon të plotësoni vetëm produktin origjinal me përcaktimin WSS-M2C200-D2. Ky vaj ka karakteristika optimale të viskozitetit, është rezistent ndaj temperaturave të ulëta dhe është projektuar për një jetëgjatësi të gjatë. Sa i përket llojit të vajit, vetëm sintetika është e përshtatshme për "robotin" Ford Focus 3. Në raste ekstreme, mund të mbushni gjysmë sintetike, por vetëm me kilometrazh të lartë.

Sa për të mbushur

Kutia e marsheve gjysmë automatike Powershift, e cila është e pajisur me Ford Focus 3, mban rreth 2 litra vaj. Aq shumë lëngje do të hyjë gjatë një zëvendësimi të plotë, domethënë pasi transmetimi të jetë pastruar plotësisht nga vaji i vjetër. Kjo procedurë kryhet duke përdorur një agjent shpëlarjeje. Shpëlarja kryhet në të gjithë kutinë e marsheve me motorin në punë. Më pas lëngu i përdorur kullohet dhe më pas derdhet vaji i ri i plotë. Nëse nuk kryhet shpëlarja, do të jetë e mundur të derdhni jo më shumë se 1,6-1,7 litra vaj.

riparimi i "robotit" Powershift në Ford Focus

Kambio robotike me dy tufa. jo një komplot i prodhuesve. Kjo është një përpjekje për të kombinuar të gjitha avantazhet e një makine klasike automatike dhe mekanikës në një njësi. Nga parazgjedhja e parë "robotët" morën rehati të përditshme, nga e dyta. efikasiteti i përgjithshëm dhe liria relative e prodhimit. Si bonus, pronari merr një shpejtësi të lartë të ndërrimit të marsheve, dhe më e rëndësishmja. vazhdimësia e rrjedhës së shtytjes. Kush u përpoq. e kupton, dhe kush nuk i ka dhemb koka me “robotin”. kurrë mos hiqni dorë!

KY DOP

Transmisioni "Ford" Powershift. ndoshta e dyta më e madhe robot"Në industrinë e automobilave pas famëkeqit DSG, dhe rusët e njohin mirë këtë njësi. Kutia e shpejtësisë parazgjedhëse është e instaluar pothuajse në të gjitha modelet moderne të Ford, por sot do të flasim për versionin më problematik të 6DCT250. me "të thatë". Sot mund të gjendet vetëm në lidhje me një 1.6-litër të aspiruar 105/125 kf, dhe më parë një kuti e tillë ishte e kombinuar me një motor 2-litërsh.

Pas rivendosjes, rolin e motorit kryesor e mori një motor turbo 1.5 litërsh EcoBoost me 150 kf, i cili është i pajisur me një automatik konvencional.

Ja se si vetë prodhuesi e përshkruan funksionimin e kutisë së ingranazhit robotik Powershift në Focus:

Ky automatik modern me 6 shpejtësi kombinon komoditetin e një automatiku me efikasitetin e një manuali. PowerShift parazgjedh marshin tjetër për të shmangur humbjen e fuqisë gjatë ndërrimit. Me këtë transmetim automatik, ju mund të ndërroni marshin shpejt dhe në të njëjtën kohë pa probleme, duke reduktuar konsumin e karburantit dhe emetimet e CO2.

Nga materialet e marketingut të Fordit.

Gjithçka tingëllon bukur në njoftimet për shtyp, por në realitet? Por në fakt, pronarët e gjeneratës së Ford Focus III i kanë fituar vetes aq shumë telashe sa është koha që ata të martohen me pronarët e kopjeve të brishta DSG! Mijëra postime të zemëruara në forumet e klubeve për prishjet, qindra thirrje në zyrën përfaqësuese ruse të Ford. Shkalla e problemeve me Powershift është tronditëse. Ky “robot” ka disa plagë njëherësh, por simptomat janë të njëjta. dridhjet dhe dridhjet kur ndizet dhe ndizet, si dhe kalimi i kutisë në modalitetin e urgjencës.

KY DOP

Diagnoza më e zakonshme. rrjedhje e bollshme e vulave të boshtit të hyrjes, si rezultat i së cilës vaji i transmisionit futet në kthetrat, gjë që çon në rrëshqitjen e tyre. Problemet mund të ndodhin pavarësisht nga kilometrazhi. të paktën 5,000, të paktën 50,000 km. Shpesh bllokon tufë pirunët. Powershift natyrisht ka dy prej tyre njëherësh. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar tufën, pirunët dhe vulat (modeli i ri). Shumë probleme sjell edhe moduli TCM me motorë elektrikë ekzekutivë, i cili është përgjegjës për ndërrimin e marsheve dhe lirimin e tufës. Nuk ka gjithashtu asnjë ilaç tjetër për një njësi të kontrollit manual të transmisionit të dështuar, përveç zëvendësimit të tij me një njësi të përmirësuar.

Gjëja më e trishtueshme është se këto defekte mund të bien mbi kokën e "udhërrëfyesit të fokusit" jo vetëm individualisht dhe në kombinime të ndryshme, por edhe në një buqetë madhështore! AvtoVesti thjesht nuk mund të kalonte pa kuptuar koston reale të riparimit të "robotit" Powershift. Ne morëm rastin më të vështirë (dhe kjo, më besoni, nuk është e pazakontë), kur në një mënyrë ose në një tjetër është e nevojshme të eliminohen të gjitha keqfunksionimet e mësipërme dhe iu drejtuam tregtarëve zyrtarë të Ford në Moskë.

Ja çfarë ndodhi në fund: një grup me dy tufa të reja origjinale kushton 86,760 rubla, do të duhet të paguani 67,780 rubla për prizat (aktivizuesit) të mëdhenj dhe të vegjël për kyçjen e tufave, dhe moduli i kontrollit TCM tërheq 48,920 rubla. Le të shtojmë këtu 1,300 rubla për vulat e reja të boshtit të hyrjes dhe 17,850 rubla të tjera për punën për zëvendësimin e pjesëve problematike. Së bashku. 216 610 rubla! Një shifër absolutisht tronditëse për pronarët e një Ford Focus relativisht buxhetor.

Ndryshimi i vajit të motorit Ford Focus 1.

Puna e instalimit

Situata, natyrisht, është e frikshme, por jo gjithmonë fatale. Së pari, Ford Sollers është i vetëdijshëm për dobësitë e Powershift dhe tashmë ka bërë punë për të përmirësuar pjesët problematike. Nëse "roboti" prishet, tregtarët zyrtarë kryejnë menjëherë riparimet dhe ndryshojnë pjesët e nevojshme rezervë sipas garancisë. Së dyti, prodhuesi ka një program garancie të zgjatur, kur, për një shumë të caktuar, detyrimet e garancisë së Ford-it zgjaten për një periudhë të caktuar (ne rekomandojmë përdorimin e këtij shërbimi për pronarët e atyre njësive Focus që nuk e kanë riparuar ende kutinë).

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik PowerShift Ford Focus 3

Zëvendësimi transmetim vajra në transmetimin automatik PowerShift Ford Focus 3 Edhe më i dobishëm në grup.

Dhe nëse, kur zgjidhni një Ford Focus III në dytësor, duhet të ushtroni akoma vigjilencë të shtuar, atëherë makinat e reja pas rivendosjes me një "robot" Powershift duket se janë pak a shumë të lehta për t'u blerë. Së paku, prodhuesi betohet se numri i ankesave në lidhje me kutinë për makina të tilla është reduktuar praktikisht në zero.

P.S. Nëse mendoni se në makinën tuaj nuk ka asgjë kaq tmerrësisht të shtrenjtë. atëherë thjesht nuk e lexuat kërkimin tonë të ri, qëndroni të sintonizuar. Ne premtojmë lot të rinj çdo javë. 🙂

KY DOP

Transmision automatik Ford. I pavarur zëvendësim vajra në kutinë PowerShift në Ford Kuga 1

Raporti fotografik i paraqitur është i destinuar për pronarët e makinave Ford Kuga 1 që janë të pajisur me një robot parazgjedhës ose, siç thonë ata, një kuti me tufë të dyfishtë PowerShift. Për ata që janë të interesuar për pajisjen dhe parimin e funksionimit të një transmetimi robotik me ndërrim automatik të marsheve, lexoni këtu. Në botimin e paraqitur, ne do të flasim për mënyrën e ndryshimit të vajit në kutinë PowerShift të instaluar në gjeneratën e parë Ford Kuga.

Udhëzime për ndryshimin e vajit dhe filtrit në kutinë PowerShift

1. Sipas orarit të mirëmbajtjes së Ford Kuga I, vaji në transmetimin automatik PowerShift ndryshohet një herë në tre vjet ose çdo 60,000 km. Meqenëse kutia PowerShift përbëhet nga dy gjysma që ndahen nga një ndarje, vaji kullon nga dy vrima kullimi. Vëllimi i përafërt i vajit që do të kullohet është rreth 7 litra, ndaj përgatitni paraprakisht një enë bosh.
2. Ju gjithashtu duhet të blini specifikimin e vajit të marsheve WSS-M2C936-A (BOT341)

Kutia e ndërrimit të vajit automatik ford fokus 3.

Kullojeni vajin dhe hiqni filtrin.

Ford Kuga I. Ndryshimi i vajit dhe filtrit në kutinë PowerShift

Kështu duket filtri

Pasi të jetë kulluar i gjithë vaji, instaloni një filtër të ri me një strehë që vjen me kompletin.

Më pas i heqim yndyrat prizat dhe, pasi i kemi lubrifikuar sediljet e tyre me ngjitës, i kthejmë prapa.

Shënim! Prizat nuk kanë guarnicione bakri. Përdorimi i ngjitësit është i detyrueshëm.
Ne heqim kutinë e filtrit të ajrit dhe, duke përdorur një gjashtëkëndësh, heqim prizën e mbushësit në majë të kutisë dhe, duke përdorur një kanaçe uji me një çorape, mbushim vaj derisa të rrjedhë nga vrima e kontrollit dhe e shtrëngojmë.

Ford Kuga I. Ndryshimi i vajit dhe filtrit në kutinë PowerShift

Në një botim se si të ndryshoni vajin në një transmetim automatik PowerShift në gjeneratën e parë Ford Kuga, u përdor informacioni nga faqja fkclub.ru

Ndryshimi i vajit të motorit Ford Focus 3

Popullariteti i Ford Focus konfirmohet nga normat e larta të shitjeve. Kjo është për shkak të një kombinimi të dinamizmit, një niveli të lartë komoditeti, funksionaliteti modern dhe konsumi jo shumë i lartë i karburantit. Nga të gjitha opsionet e buxhetit të paraqitura Ford Fokusi 3 është më i përshtatshmi.

Ford është i pajisur me motorë që mund të punojnë me besueshmëri për një kohë të gjatë. Nëse kujdeseni mirë për ta, ata nuk do t'ju lënë të zhgënjeheni në situata të papërshtatshme. Vaji i motorit shërben për të reduktuar fërkimin. Duke përdorur lëngun e transmisionit, sistemi ftohet pas funksionimit.

KY DOP

Transmisioni automatik PowerShift Modeli Ford Focus 3

PowerShift është një kuti me tufë të dyfishtë. Ai kombinon cilësitë pozitive të transmisionit manual dhe transmetimit automatik: efikasitet të lartë, ndërrime të shpejta dhe të buta të marsheve. Një tipar i këtij transmetimi automatik: dy rreshta ingranazhesh të lidhura me volantin me një tufë të veçantë.

Mekanizmat PowerShift kontrollohen duke përdorur TCM (një njësi e vendosur në trupin e kutisë). Është krijuar për të mbledhur dhe analizuar sinjalet hyrëse nga sensori, për të zhvendosur tufën, për të rregulluar sistemin e ndërrimit të marsheve.

Vaji i motorit e mban transmisionin PowerShift të funksionojë pa probleme dhe parandalon fërkimin e marsheve me njëri-tjetrin. Për më tepër, ai lidh substancat që formohen gjatë funksionimit të nyjeve të motorit.

Rinovimi i vajit do të sigurojë funksionimin e pandërprerë të motorit

Kjo procedurë është e nevojshme për çdo makinë, pavarësisht modelit dhe markës. Ndryshimi në kohë i vajit do të sigurojë funksionimin e besueshëm të motorit. Është e rëndësishme të përcaktohet frekuenca e azhurnimit të lëngut të transmisionit në motor, është e nevojshme të merret parasysh lloji i tij, kushtet e funksionimit, marka e lubrifikantit.

Rinovimi i lubrifikantit

Me përdorimin e shpeshtë të makinës, vaji i motorit përpunohet, humbet cilësitë e tij origjinale dhe bëhet i papërdorshëm. Ekspertët këshillojnë ndryshimin e lubrifikantit çdo 15,000 km. Nëse i shpërfillni këto rekomandime dhe nuk ndryshoni lëngun e përdorur, do t'ju duhet të paguani shumë para për riparime të mëdha në të ardhmen. Ose motori duhet të zëvendësohet plotësisht.

KY DOP

Materiali i shpenzuar kullohet së bashku me papastërtitë dhe në vend të tij derdhet një substancë e re. Gjatë procedurës teknike, është e nevojshme të zëvendësohet filtri i vjetër me një të ri, kjo do të rrisë efikasitetin e punës. Duhet mbajtur mend se për një motor benzine dhe naftë duhet të ketë një filtër të veçantë.

Zëvendësimi i pavarur i përzierjes së transmisionit është i mundur me aftësi dhe përvojë të caktuar në mirëmbajtjen e makinave. Ju gjithmonë mund të kontaktoni zotërit nga shërbimi i makinave. Por nëse doni të kurseni para dhe të keni besim në aftësitë tuaja, mund të bëni gjithçka vetë, veçanërisht pasi nuk është shumë e vështirë. Puna do të duhet të bëhet me kujdes, pasi lëngu mund të derdhet në dysheme.

Çfarë është një heqës gërvishtjesh?

Ne vazhdimisht marrim pyetje në komente se çfarë lloj domethënie janë "xhami të lëngshëm" dhe në përgjithësi, çfarë lloj reklamash për temat e automobilave janë tani në treg. Në fund, ne vendosëm të testojmë në praktikë se sa e vërtetë është kjo. Le të themi se kemi përdorur 3 mjete. Një ilaç rezultoi të ishte kështu, pas aplikimit, një vend i djegur mbeti në këtë vend. Ilaçi i dytë, kur u aplikua, nuk tregoi fare efekt.

Ilaçi i tretë është SILANE GUARD, në fillim u ndje gjithashtu se nuk do të kishte asnjë efekt. por megjithatë, pasi tretësira kishte qëndruar në sipërfaqe për disa minuta, efekti ishte i shkëlqyer. Sigurisht, jo gjithçka është aq e bukur sa reklamohet.

Bëmë një diskutim në servisin lokal, ata thanë që po, fondet janë efektive, por duhet të përdoren vetëm sipas udhëzimeve. Dhe jo siç dëshiron askush.

Cili lëng transmisioni është i përshtatshëm?

Kur ndërroni vajin e motorit Ford Focus 3 Përdorni vetëm markën e rekomanduar nga prodhuesi. Substanca duhet të jetë e përshtatshme për të gjithë parametrat bazë. Motorët me benzinë ​​Ford Focus kërkojnë një produkt të shënuar WSS / M2C948 / B-5W20, kjo kërkesë plotësohet nga Castrol Magnatec Professional E5W20. Përndryshe, mund të përdoren produkte me përkufizimin WSS/M2C913/C-5W30. Lubrifikantët nga shumë prodhues plotësojnë këtë parametër.

Sasia e përzierjes do të varet nga lloji i motorit që është instaluar në Ford Focus 3. Për një motor 1,4 litra, do të nevojiten 3,7 litra lëng transmisioni, për 1,6 dhe 2,0 - 4,2 litra. Mos përzieni produkte të markave të ndryshme, rekomandohet të zëvendësoni plotësisht lubrifikantin.

Nëse merret një vendim për të ndryshuar një lloj lëngu në një tjetër, do të jetë e nevojshme të blini një shpëlarje të veçantë. Një opsion i mirë është Mobil Special ose Liqui Moly Motor Clean. Gjithashtu, produkte të tjera nga prodhues të besuar janë të përshtatshme.

Vetë-zëvendësimi i lëngut motorik

Për të kryer procedurën, do t'ju duhet të ngrini makinën. Kjo mund të bëhet me stenda, fole ose një vrimë shikimi në garazh. Në shërbimet e makinave, ata ndryshojnë lëngun duke përdorur pompa speciale që e pompojnë atë. Kjo është shumë e përshtatshme, sepse përzierja e përdorur nuk derdhet. Në kushte garazhi, vaji kullohet në një enë bosh. Kujdes! Lëngu që rezulton do të jetë i nxehtë, kështu që të gjitha veprimet duhet të kryhen me kujdes në mënyrë që të mos digjeni.

Ndryshimi i vajit të marshit të Ford Focus 2.

Rregullat kryesore për përditësimin e lubrifikantit të motorit

Çfarë do të nevojitet?

1. Vaj motori.
2. Filter vaji.
3. Unaza mbyllëse. Do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit të rrjedhjes.
4. Tërheqës filtri. E dobishme nëse nuk mund ta hiqni filtrin.
5. Enë bosh ose kovë e vjetër.
6. Dorashka gome. Mbroni nga efektet e dëmshme të përzierjes në lëkurën e duarve.
7. çelësat.
8. Ujitëse ose hinkë.

Sekuenca

Kullimi i materialeve të mbeturinave

Heqja e elementit të filtrit

Pas fiksimit të filtrit, mund të filloni të derdhni lëng të ri. Kur të arrihet niveli i kërkuar, llamba e presionit të urgjencës do të fiket.

Mbushje me lubrifikant

KY DOP

Çfarë lubrifikuesi duhet të mbushni në PowerShift Ford Focus 3?

Për një makinë Ford Focus 3 me një motor nafte, Ford WSS-M2C924-A është i përshtatshëm, do t'ju duhen rreth 8 litra.

Një transmetim automatik me një motor benzine do të kërkojë 2 litra lubrifikant. Është mirë të përdorni vaj origjinal 75W90 B0 FORD.

Në udhëzimet për përdorim, prodhuesit tregojnë frekuencën e rekomanduar të përditësimeve të lëngjeve. Duhet të merren parasysh faktorë të tjerë: intensiteti i përdorimit, kushtet e motit, stina. Frekuenca e rregulluar - pas një vrapimi prej çdo 50,000 km.

Duke pasur parasysh që kutia PowerShift është e ndarë në dy gjysma, substanca do të rrjedhë nga dy vrimat. Për të përditësuar lubrifikantin në Ford Focus 3, do t'ju duhet sa më poshtë:

• lëng transmisioni;
• kovë bosh prej 10 litrash;
• ngjitës;
• një grup çelësash gjashtëkëndor;
• vaditëse.

Si kryhet zëvendësimi i substancës së shpenzuar në transmetimin automatik?

KY DOP

Rrjedhja e lëngut nga kalimi i kontrollit nuk do të thotë gjithmonë që sasia e kërkuar është mbushur. Niveli mund të kontrollohet në këtë mënyrë: kur përzierja e përdorur rrjedh nëpër vrimën e kontrollit, duhet të ndizni motorin dhe të ndizni të gjitha pozicionet e përzgjedhësit me radhë. Pastaj shtoni 200 g lëng dhe shikoni se sa rrjedh jashtë përmes "kontrollit". Nëse ka kulluar 200 g, do të thotë se është mbushur një nivel i mjaftueshëm. Nëse më pak, përsërisni procedurën përsëri.

Dhe pak për sekretet e Autorit

Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, përkatësisht riparimin dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im. peshkimi.

Fillova një blog personal ku ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra, metoda dhe mënyra të ndryshme për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund të lexoni. Asgjë më shumë, vetëm përvoja ime personale.

Ford Focus 3 është një makinë relativisht moderne që gëzon kërkesë të qëndrueshme në tregun e mbështetur. Servisimi i një makine të tillë vetë nuk është problem, duke pasur parasysh kompleksitetin e ulët të dizajnit të kësaj makine. Kjo eliminon shumë nga telashet dhe kostot e papritura që lidhen me shërbimin e kushtueshëm jashtë garancisë në një përfaqësi të Ford. Shumë punë janë mjaft të realizueshme më vete, dhe një nga këto procedura është ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve. Le ta shqyrtojmë në detaje duke përdorur shembullin e një Ford Focus 3 me një transmetim manual.

Frekuenca e ndryshimit të lëngut të transmisionit varet nga kushtet e funksionimit. Lubrifikimi i fabrikës është i cilësisë më të lartë, dhe në teori është projektuar për të gjithë jetën e automjetit. Por nën ndikimin e faktorëve të pafavorshëm klimatikë, vaji fillon të humbasë vetitë e tij, dhe në lidhje me këtë, mund të kërkohet zëvendësimi i lëngjeve. Është e pamundur të japësh një përgjigje të qartë kur është e nevojshme të mbushësh vaj të freskët. Kjo është arsyeja pse, me arritjen e 20-25 mijë kilometrave, është e nevojshme të monitorohet rregullisht cilësia e gjendjes së lëngut. Por përveç intervalit, ka edhe faktorë të tjerë që duhet të dini përpara se të ndryshoni vajin.

Çfarë lloj vaji për të mbushur

Kur zgjidhni lubrifikantin e duhur, është e rëndësishme të përqendroheni në të ashtuquajturat parametra të viskozitetit dhe tolerancës, dhe më pas zgjidhni markën që ju pëlqen. Pra, për Ford Focus 3, preferohet të zgjidhni një lubrifikant me parametra SAE 75W-90 dhe WSS-M2C919-E. Sa i përket zgjedhjes së markës, është më mirë t'u jepet përparësi firmave që janë më afër shqetësimit të General Motors.

Çfarë ju duhet të zëvendësoni

• Vaj i ri 4 litra
• Komplet mjetesh që përfshin 19 çelësa dhe 8 çelësa gjashtëkëndësh
• Enë për kullimin e lëngut të vjetër
• Shiringë e veçantë mbushëse
• lecka
• Dorashka gome

Fillimi

1. Përgatitni makinën - ngroheni motorin në temperaturën e funksionimit, më pas vendoseni makinën në ashensor. Përndryshe, një vrimë shikimi ose mbikalim është i përshtatshëm
2. Fikni motorin, zvarriteni nën makinë dhe gjeni mekanizmin e ndërrimit të marsheve, i cili është një paletë plastike, e mbështjellë me bulona në të gjithë perimetrin
3. Zhvidhosni të gjitha bulonat dhe në këtë mënyrë çmontoni tiganin në mënyrë që të keni akses në dy priza - kullimi dhe mbushësi. Prizat janë të zhveshur me çelësa, por para kësaj ju duhet të zëvendësoni një tigan për të kulluar vajin e përdorur
4. Ju lutemi vini re se priza e shkarkimit hiqet me një çelës 19 dhe priza mbushëse hiqet me një gjashtëkëndësh 8
5. Pas heqjes së tapës së shkarkimit, vaji i vjetër do të fillojë të rrjedhë nga vrima, kjo do të zgjasë rreth 15 minuta
6. Prisni që vaji të kullojë plotësisht, më pas vendoseni spinën e shkarkimit në vend
7. Duke përdorur një shiringë mbushëse, injektoni vaj të ri me një vëllim prej 1,5 litrash në vrimën e mbushësit. Pas rreth 1 ore, ky vaj kullon. Kështu, të gjithë komponentët e sistemit të transmetimit pastrohen. Depozitat e papastërtive, mbetjet e vajit dhe patate të skuqura metalike dalin.
8. Shtrëngoni spinën e mbushësit dhe më pas riinstaloni enën e transmisionit
9. Procesi i ndryshimit të vajit në transmetimin manual Ford Focus 3 mund të konsiderohet i përfunduar
10. Dy javët e para është e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit dhe të shtoni lëng nëse është e nevojshme.