Motori Chevrolet 1.8 F18D4 (141 kf) Cruz, Opel Mokka

Përshkrim i shkurtër

Motori Chevrolet 1.8 F18D4 u instalua në makinat Chevrolet Cruze 1.8 dhe Opel Mokka. Motori është prodhuar që nga viti 2008.
Veçoritë. Motori Chevrolet 1.8 F18D4 është një motor i përmirësuar. Motori mori një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave VVT kanale hyrëse dhe dalëse dhe një sistem për ndryshimin e gjatësisë së kanaleve të tubave të marrjes. Nxitja e mekanizmit të shpërndarjes së gazit mbeti e drejtuar nga rripi, por burimi i rripit u rrit në 150 mijë km. Ashensorët hidraulikë u hoqën, në vend të tyre u shfaqën gota të thara, të cilat duhet të ndryshohen çdo 100 mijë km. Nuk ka EGR në këtë motor. Motori 1.8 F18D4 140 kf u kursye nga problemet tipike të 1.8 F18D3.
Burimi i motorit mbeti i njëjtë - në rajonin prej 250,000 km vrapim.

Karakteristikat e motorit Chevrolet 1.8 F18D4 (141 kf) Cruz, Opel Mokka

Parametri	Kuptim
Konfigurimi	L
Numri i cilindrave	4
Vëllimi, l	1,796
Diametri i cilindrit, mm	80,5
Goditje pistoni, mm	88,2
Raporti i ngjeshjes	10,5
Numri i valvulave për cilindër	4 (2-hyrje; 2-dalje)
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit	DOHC
Rendi i cilindrave	1-3-4-2
Fuqia e vlerësuar e motorit / me shpejtësinë e motorit	104 kW - (141 kf) / 6300 rpm
Çift rrotullues maksimal / me shpejtësinë e motorit	175 Nm / 3800 rpm
Sistemi i furnizimit	Injeksion elektronik i karburantit me shumë pika
Numri minimal i oktanit të benzinës i rekomanduar	95
Standardet mjedisore	5 euro
Pesha, kg	115

Dizajn

Benzinë me katër cilindra me katër cilindra me injektim elektronik të karburantit dhe sistem të kontrollit të ndezjes, cilindra dhe pistona në linjë që rrotullojnë një bosht me gunga të përbashkët, me dy bosht me gumë sipërme me sistem kontrolli fazor. Motori ka një sistem ftohës të lëngshëm me qarkullim të detyruar të tipit të mbyllur. Sistemi i lubrifikimit është i kombinuar.

Valvulat hyrëse dhe dalëse

Diametri i diskut të valvulës hyrëse është 31.0 mm, diametri i valvulës dalëse është 27.5 mm. Diametri i rrjedhës së valvulës hyrëse dhe dalëse është 5.0 mm. Gjatësia e valvulës hyrëse është 114.0 mm, dhe valvula e daljes është 113.2 mm. Valvula e marrjes është bërë nga aliazh krom-silikoni, dhe koka e shkarkimit është bërë nga aliazh krom-mangan-nikel, rrjedha është aliazh krom-silikon.

Shërbim

Ndryshimi i vajit në motorin Chevrolet 1.8 F18D4. Në një makinë Chevrolet Cruze dhe Opel Mokka me një motor 1.8 F18D4 (141 kf), vaji ndryshon çdo 15 mijë km ose 12 muaj. Motori ka 4.5 litra vaj. Kur ndryshoni vajin me një element filtri, do të nevojiten 4.1-4.5 litra, pa filtër - rreth 4 litra. Lloji i vajit: 5W-30, 5W-40, 0W-30 dhe 0W-40 (temperatura të ulëta), klasa-GM-LL-A-025. Vaji i aprovuar është GM Dexos2.
Zëvendësimi i rripit të kohës Chevrolet 1.8 F16D4 Cruz.Çdo 100 mijë km ju duhet të kontrolloni gjendjen e tij. Zëvendësimi i rripit të kohës së bashku me rrotullat kryhet çdo 150 mijë km (përndryshe do të prishë rripin dhe do të përkul valvulën).
Ndryshoni qirinjtë çdo 60 mijë kilometra. Kandela ndezëse NGK ZFR6U-11.
Filtri i ajrit Chevrolet 1.8 duhet të zëvendësohet me 50 mijë km të shërbimit të tij.
Zëvendësoni ftohësin në 1.8 F14D4 sipas rregulloreve të GM, kërkohet çdo 240 mijë km ose 5 vjet (për kushtet e Federatës Ruse, është më mirë një herë në 2 vjet). Mbushni me antifriz GM Dex-Cool.

Një nga modelet më të shitura të makinave në Rusi është Chevrolet Cruze, që nga viti 2012 modeli ka pësuar një rivendosje të lehtë, optika e përparme dhe dritat e mjegullës kanë ndryshuar.

Chevrolet Cruze zëvendësoi markën e njohur Lacetti. Edhe pse në Kore, Cruz shkon nën emrin Lacetti. Baza e makinës Opel Astra G. Cruise është mbledhur si në Kore ashtu edhe në një fabrikë në Rusi.

Motori Chevrolet Cruze

Motorët Shervle Cruz 1.6 litra 109 l / s F16D dhe 1.8 litra 141 l / s F18D

Motori 1.6 litër kaloi nga Lacetti. Drejtimi i rripit të kohës, ndryshon çdo 60 mijë km, është më mirë ta ndryshoni menjëherë me një pompë. Me këtë motor, ai gjithashtu mori një rritje të konsumit të benzinës, në qytet makina konsumon rreth 12-15 litra. Depozitat e karbonit shfaqen gjithashtu në valvola, si rezultat i të cilave ato mund të varen. Rrjedhja e vajit nën kapakun e valvulës është një problem i zakonshëm, i cili zgjidhet duke zëvendësuar copëzën e kapakut të valvulës nga Daewoo Nibiru. Me kalimin e kohës, mbulesa e valvulës çon për shkak të mbinxehjes, dhe ajo pushon të jetë e shtrënguar. Një motor i ngecur në neutral, gjithashtu një problem i njohur, zgjidhet duke pastruar valvulën e mbytjes dhe ndezur njësinë e kontrollit të motorit.

Motori 1.8 F18D u zhvendos nga Opel. Zëvendësimi i rripit të kohës gjithashtu pas 60 mijë km. Problemi i motorit është në ingranazhet e boshtit të gypit të marrjes dhe shkarkimit, arsyeja e dështimit të tyre është uria e vajit, prandaj shikoni nivelin e vajit. Nuk është e pazakontë që valvula solenoid të dështojë, arsyeja është bllokimi i rrjetës solenoid. Zakonisht, këto keqfunksionime mund të dëgjohen kur motori është ndezur, do të ketë një zhurmë karakteristike, mirë, ose nëse shtytja e motorit është zhdukur.

Chevrolet Cruze automatik

Kutitë e ingranazheve Chevrolet Cruze janë një manual me 5 shpejtësi ose një automatik me gjashtë shpejtësi.

Nuk është e pazakontë që një gumëzhitje të shfaqet në një kuti mekanike, dhe pas 40 mijë do të kërkojë zëvendësimin e mbajtëses së lëshimit.
Pushka e sulmit Sherole Cruz nuk funksionon për një kohë të gjatë. Jo rrallë, uljet e tërheqjes shfaqen gjatë vozitjes së përditshme. Firmware i njësisë së kontrollit elektronik të transmisionit automatik ndihmon në zgjidhjen e këtij problemi. Dridhja nuk është e pazakontë, por kjo korrigjohet duke zëvendësuar njësinë Chevrolet Cruze 1.6 dhe konsumon 14 litra në makinë në qytet, kthehet në normale në autostradë - 7 litra.

Trupi Chevrolet Cruze... Kromi u përplas në makinat e para, por edhe sikur të ishte, këto elementë janë të lirë dhe gjithmonë mund të zëvendësohen. Nëse pajisjet tuaja janë në krye, atëherë timoni do të mbulohet me lëkurë që do të ngjitet pas 50 mijë km, ky timon u ndryshua nën garanci, por pas 50 mijë do të ngjitet përsëri. Bettershtë më mirë që menjëherë të tërhiqni kapakët në sediljet, pasi sediljet shtrihen dhe pas një largësie të vogël do të duken të paqëndrueshme. Lagështia shfaqet në brendësi të makinës, arsyeja është ngjitja e dobët e xhamit dhe xhamit të pasmë, por nëse uji shfaqet në bagazhin, atëherë arsyeja është në vulën e pasme të Chevrolet Cruze.

Pezullim Chevrolet Cruze pjesa e përparme e pavarur - McPherson, dhe pjesa e pasme gjysmë e pavarur - rreze rrotullimi. Problemi është në zhurmën kur ngasni gropa, ky është një problem i njohur dhe qëndron në raftet që duhet të zëvendësohen me ato jo-origjinale ose fishekët duhet të zëvendësohen.

Tava e frenave të përparme udhëtojnë 25 mijë km, dhe ato të pasme - 40 mijë, por vetë disqet e frenave janë të dobët dhe tashmë janë 20 mijë kilometra të gjatë, dridhjet shfaqen kur frenoni. Nëse ka një lëvizje kur ktheheni mbrapsht, atëherë do t'ju duhet të ndryshoni pads në jastëkë të pjerrët.

Pjesët rezervë për këtë makinë nuk janë të shtrenjta, si dhe për të gjithë koreanët.

Qirinj Chevrolet Cruze

F16D NGK BKR6E-11

F18D NGK BKR5EK DENSO VK16 IK16

Llambat Chevrolet Cruze

Dritë e lartë Dritë e ulët H4
Drita anësore W5W
Dritat e mjegullës H11
Treguesit e drejtimit të përparmë PY21W
Drita e kundërt W16W
Drita e frenave dhe drita e pasme P21 / 5W
Sinjali i kthesës së pasme WY21W
PTF e pasme P21W
Llambat e ndriçimit të targës W5W
Ndriçimi i brendshëm i brendshëm W5W
Drita e përparme me mirësjellje dhe drita e personalizuar W5W

Motori Chevrolet 1.6 F16D3 u instalua në Chevrolet Cruze, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, si dhe Daewoo Nexia. Motori u shfaq në 2004 dhe është ende në prodhim.
Veçoritë. Chevrolet 1.6 F16D3 është ndërtuar në bazë të motorit, i cili nga ana tjetër është një kopje e motorit Opel X14XE. Shumë pjesë të këtyre motorëve mund të vendosen në të dy motorët. Motori 1.6 nuk ndryshon në dizajn nga 1.4: ngasja e rripit të kohës, koka me dy boshte, ngritës hidraulikë, sistemi i riciklimit të gazit të shkarkimit EGR. Gabimet janë të njëjta si për motorin F14D3: valvola të varura, injektues të dëmshëm të karburantit, termostat jo të besueshëm, rrjedhje vaji nën kapakun e valvulës. Shumë pronarë të makinave mbytin valvulën EGR, pasi për shkak të benzinës me cilësi të ulët ky sistem dështon dhe motori refuzon të punojë ashtu siç duhet.
Në vitin 2008, motori u përmirësua, emri i tij është. Për ata që kanë nevojë për një motor më të fuqishëm, ekziston një motor 121 kf.
Burimi i motorit Chevrolet 1.6 F16D3 është rreth 250 mijë km.

Karakteristikat e motorit Chevrolet 1.6 F16D3 Cruz, Lacetti, Aveo

Parametri	Kuptim
Konfigurimi	L
Numri i cilindrave	4
Vëllimi, l	1,598
Diametri i cilindrit, mm	79,0
Goditje pistoni, mm	81,5
Raporti i ngjeshjes	9,5
Numri i valvulave për cilindër	4 (2-hyrje; 2-dalje)
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit	DOHC
Rendi i cilindrave	1-3-4-2
Fuqia e vlerësuar e motorit / me shpejtësinë e motorit	78 kW - (106 HP) / 6000 rpm
Çift rrotullues maksimal / me shpejtësinë e motorit	142 N m / 4000 rpm
Sistemi i furnizimit	Injeksion elektronik me shumë pika (Siemens ose Kemsco)
Numri minimal i oktanit të benzinës i rekomanduar	95
Standardet mjedisore	Euro 4, Euro 5
Pesha, kg	114

Dizajn

Benzinë me katër cilindra me katër cilindra me injektim elektronik të karburantit dhe sistem të kontrollit të ndezjes, cilindra dhe pistona në linjë që rrotullojnë një bosht me gunga të zakonshëm, me dy bosht me gumë sipër. Motori ka një sistem ftohës të lëngshëm me qarkullim të detyruar të tipit të mbyllur. Sistemi i lubrifikimit është i kombinuar.

Blloku i cilindrit

Blloku i cilindrit është bërë nga hekuri i urtë. Cilindrat janë të mërzitur direkt në trupin e bllokut.

Bosht me gunga

Boshti i gungës është i falsifikuar nga çeliku special.

Parametri	Kuptim
Diametri i revistave kryesore, mm	55,00
Diametri i ditarëve të shufrave lidhëse, mm	43,00

Piston

Diametri i pistonit 78.97 mm. Kunjat e pistonit të çelikut, seksioni tubular. Kunjat shtypen në kokat e shufrës lidhëse, në bosët e pistonit - me një hendek. Diametri i jashtëm i kunjit është 18.0 mm dhe gjatësia e tij është 50 mm.

Koke cilindrike

Koka e cilindrit është derdhur nga një aliazh alumini me një model të fryrjes së cilindrit me rrjedhje tërthore.

Valvulat hyrëse dhe dalëse

Valvulat hyrëse dhe dalëse kanë një sustë. Diametri i diskut të valvulës hyrëse është 28.5 mm, dalja - 27.3 mm. Diametri i rrjedhës së valvulës hyrëse dhe dalëse është 6.0 mm. Gjatësia e valvulës së marrjes është 101.6 mm, dhe gjatësia e valvulës së shkarkimit është 101.3 mm. Valvulat janë të njëjta si në motorin 1.4 F14D3, kështu që ato janë të këmbyeshme.

Shërbim

Ndryshimi i vajit në motorin Chevrolet 1.6 F16D3. Ndryshimi i vajit në makinat Chevrolet Lacetti, Aveo, Cruz, Lanos dhe Daewoo Nexia me një motor 1.6 litra F16D3 kryhet çdo 15 mijë km ose 12 muaj (cilado që vjen e para). Derdhni vaj në motor për të derdhur 3.75 litra me zëvendësimin e filtrit, pa zëvendësimin e filtrit - 3.4 litra. GM rekomandon 5W-30 (temperaturë të ulët) dhe GM-LL-A-025 të klasës 10W-30 (vaj motori Dexos2).
Zëvendësimi i rripit të kohës Chevrolet 1.6 F16D3 së bashku me rrotullat, është e nevojshme çdo 60 mijë km (nëse rripi i kohës prishet, valvula do të përkulet).
Sipas rregulloreve, qirinjtë duhet të zëvendësohen çdo 45-60 mijë kilometra. Numri i katalogut është 96130723.
Filtri i ajrit Chevrolet 1.6. Filtri zëvendësohet çdo 25-30 mijë km. Në çdo mirëmbajtje të rregullt, gjendja (shkalla e ndotjes) e filtrit duhet të kontrollohet.
Ndryshoni ftohësin në 1.6 F14D3 kërkohet çdo 2 vjet. Sistemi i ftohjes përmban 7.2 litra ftohës (një përzierje e koncentratit të antifrizit Dex-cool me ujë të distiluar).

Motori F16D3 prodhon 109 kf. me fuqia. Versioni Chevrolet Cruze me F16D3 dhe transmetim manual përshpejtohet në njëqind në 12.5 sekonda, dhe me një automatik - në 13.5 sekonda. Shtë një motor me katër cilindra me 16 valvula që bazohet në 1.4-litra F14D3. E pajisur me dy boshte me gurë të montuar në krye, vozitje në rripin e kohës, kompensues hidraulikë, sistem EGR. Blloku i cilindrit është bërë prej gize. Pikat e dobëta të F16D3 janë të njëjta me ato të F14D3: valvola, hundë, termostat, EGR. Gjithashtu, disa pronarë të makinave ankohen për rrjedhjet e vajit që shfaqen rreth kapakut të valvulave.

Motori F16D4 është krijuar për 124 kf. me Për sistemin e furnizimit me karburant, përdoret një injeksion me injeksion të karburantit me shumë pika. Burimi i rrotullave dhe rripit të kohës është rritur në 150 mijë km. Ky motor Chevrolet Cruze është mjaft i thjeshtë dhe i besueshëm. Për ta bërë atë më të fuqishëm dhe më të besueshëm se paraardhësi i tij F16D3, ne përdorëm sistemin VVT, i cili rregullon kohën e valvulave. Prodhuesi ka zgjidhur problemin me valvulat e varura. Syzet e grisura zëvendësuan ashensorët hidraulikë. Si rezultat, F16D4 u bë një analog i motorit Opel A16XER. Burimi i motorit Chevrolet Cruze 1.6 ndryshon brenda 250 mijë km.

Chevrolet Cruze e thyer 1.6

1. Check Engine është i ndezur në Chevrolet Cruze

Në vetvete, gabimi nuk thotë asgjë. Për të kuptuar shkakun e mosfunksionimit, duhet të bëni diagnostifikim. Defekti më i zakonshëm mekanik është dështimi i ingranazhit të boshtit të gumës. Shkaqe të tjera tipike të gabimit:

Rimbushja e instalimeve elektrike.
Sensorë të dëmtuar.
Mbyllja e katalizatorit.
Gabim i gabuar (kodi P0300)

Në 90% të rasteve, ndezjet e gabuara, bllokimi i valvulës EGR provokohen nga benzina e shkallës së ulët. Jeta e qirinjve dhe funksionimi i sistemit EGR, i cili zvogëlon toksicitetin e gazrave të shkarkimit, varen nga cilësia e karburantit. Valvula EGR është e bllokuar me depozita karboni, kjo është arsyeja pse makina thjesht ndalon së vozituri. Kur digjen keq, dridhjet e pakuptueshme shfaqen fare, kërcejnë me shpejtësi - Cruz dridhet. Shpëlarja e injektorit me RVS Master Injector Cleans Ic ndihmon. Përbërja rikthen pishtarin e spërkatjes, pastron hundëzat nga depozitat e karbonit, heq depozitat e katranit, stabilizon shpejtësinë boshe, normalizon nxitimin, heq rëniet kur ngre shpejtësinë. Ju mund ta shpëlani sistemin e karburantit vetë pa përdorur pastrim të shtrenjtë të pajisjeve në dyqanin e makinave.

Si të zvogëloni gjasat e një gabimi të Check Engine që do të ndodhë në të ardhmen? Përgjigja është e qartë: shërbimi i saktë, në kohë dhe furnizimi me karburant në stacionet e provuara të benzinës. Nëse nuk jeni të sigurt për cilësinë e benzinës në një pikë karburanti, përdorni FuelEXx Gazoline. Ajo rrit numrin e oktanit me 3-5 njësi, optimizon proceset e djegies. Për shkak të përdorimit të aditivit, konsumi dhe formimi i karbonit zvogëlohen, Chevrolet Cruze bëhet më dinamik dhe konsumimi i motorit minimizohet.

2. Rrjedha e copëzës së kapakut të valvulës

Shtrëngimi i bulonave të fiksimit ndihmon për të ndaluar rrjedhjen në fazat fillestare. Por nëse copë litari është dëmtuar, do të duhet të zëvendësohet. Për shkak të rrjedhjes së copëzës së kapakut të valvulës, vaji hyn në puset e qirinjve, dhe kjo ka një efekt të keq në burimin e telave të tensionit të lartë. Nëse vaji futet gjithashtu në shumëfishtë të shkarkimit, mund të marrë zjarr nën kapuç. Vini re se rrjedhjet gjithashtu provokohen nga mbinxehja me prishje të mëtejshme të kokës së cilindrit. Prandaj, para se të ndryshoni copë litari të kapakut të valvulës, duhet të bëni një diagnozë të plotë.

3. Probleme me boshtin e gumës së motorit Chevrolet Cruze

Nëse presioni ka rënë në sistemin e lubrifikimit të motorit F16D3 ose F16D4, arsyeja mund të qëndrojë në veshjen e mbajtëseve ose mbajtëseve të boshtit të gumës. Kur veshin kamerat e boshtit të gumës, valvulat fillojnë të trokasin. Vendimi për riparim merret në varësi të shkakut të mosfunksionimit. Me rritjen e konsumit, boshti i gumës ndryshon me rregullimin pasues të rripit të kohës.

4. Kandelet elektrike të dështuara

Në kushtet e funksionimit rus, qirinjtë, përkundër rekomandimeve të prodhuesit, këshillohet të ndryshohen çdo 30-40 mijë km. Kur ndryshon hendeku midis elektrodave, qarku i ndezjes së përzierjes në cilindra do të ndërpritet. Kjo do të ndikojë në rrjedhën, butësinë dhe fuqinë e motorit.

5. Mosfunksionimi i sensorëve dhe probleme më globale

Formimi i përzierjes karburant-ajër varet nga funksionimi i sensorëve, gjendja e montimit të mbytjes, qirinj. Prandaj, me rritjen e konsumit të karburantit, Chevrolet Cruze 1.6 ka nevojë për diagnostifikim kompleks. Çfarë konsiderohet normë? Konsumi mesatar në modelet me motorë F16D3 dhe F16D4 dhe një transmetim manual duhet të jetë brenda rrezes prej 8-9 litra në 100 kilometra (për një makinë automatike-10-11 litra në njëqind).

Nëse Cruz juaj shpenzon më shumë, duhet të mendoni të kontrolloni gjendjen e tij teknike. Shpesh rezulton se konsumi i shtuar i Chevrolet Cruze provokohet nga keqfunksionime serioze. Për shembull, kompresimi i ulët i cilindrave. Dhe kjo tashmë dëshmon për veshin e grupit cilindër-pistoni ose shfaqjen e unazave të pistonit. Për riparimin CIP të Chevrolet Cruze 1.6 CPG, ne rekomandojmë përdorimin e përbërjes RVS Master Ga4. Ai përshtatet në mënyrë optimale, pasi vëllimi i vajit në motorët F16D3 dhe F16D4 është 3.75 litra.

Shtesa e motorit është një gjeomodifikues i fërkimit që rikthen sipërfaqet e punës, për shkak të të cilave kompresimi normalizohet, konsumi zvogëlohet dhe sasia e zhurmës dhe dridhjeve zvogëlohet. Një shtesë motorike nga RVS Master formon një shtresë mbrojtëse të shkrirë. Kjo ndodh në 4 faza. Mikroreliefi i sipërfaqeve të çiftëzimit pastrohet me grimca të përbërjes, dhe më pas grimcat e tokës ngurtësohen mbi të. Më tej, atomet e Fe zëvendësohen nga atomet Mg - formohet një shtresë homogjene me metalin, e cila është rezistente ndaj ndryshimeve të temperaturës. Shtresa e fortë mban filmin e vajit pranë sipërfaqes, e cila mbron pjesët e kontaktit nga konsumimi. Jeta e saj e shërbimit varion nga 70 në 120 mijë km. RVS Master nuk ndikon në vetitë fizike, përbërjen kimike dhe aditivët e vajit bazë: pastrimi, kursimi i karburantit, antifriction, dehidratimi.

Çdo Motori Chevrolet Cruze siguron dinamikë të mirë dhe komoditet në udhëtim për këtë automjet. Fillimisht, Rusia ofroi dy benzina atmosferike Motori Chevrolet Cruze vëllimet prej 1.6 dhe 1.8 litra, më vonë u shfaq një motor turbo me një vëllim pune prej 1.4 litra.

Motori turbo siguron mjaft fuqi, çift rrotullues të mirë dhe në të njëjtën kohë është shumë ekonomik. Vlen të përmendet se në shumë vende, motori Chevrolet Cruze ka versione me naftë prej 1.7 dhe 2 litra. Njësitë e fuqisë së serisë Chevrolet Cruze EcoTec janë motorë me 4 cilindra me 16 valvula me dy boshte në krye, domethënë është DOHC.

Një pyetje e rëndësishme që shqetëson shumë. Rrip ose zinxhirështë në lëvizjen e kohës së motorëve Chevrolet Cruze? Ekziston një besim i fortë se zinxhiri është më i besueshëm dhe nuk ka nevojë të zëvendësohet shpesh. Sidoqoftë, rripat moderne janë gjithashtu mjaft të besueshëm sot. Pra, këtu është një sekret i madh në motorët Chevrolet Cruze rripin në ngasjen e kohës. Sipas prodhuesit, vetë rripi ka një jetë të shtuar shërbimi.

Foto e motorit Chevrolet Cruze nën kapuç.

Karakteristikat e motorit Cruz Ecotec 1.6 (109 kf)

Vëllimi i punës - 1598 cm3
Fuqia - 109 kf në 6000 rpm
Shpejtësia maksimale - 185 (transmetim manual) dhe 177 (transmetim automatik) kilometra në orë
Përshpejtimi në njëqindin e parë - 12.5 (transmetim manual) dhe 13.5 (transmetim automatik) sekonda
Konsumi i kombinuar i karburantit - 7.3 (transmetim manual) dhe 8.3 (transmetim automatik) litra

Dhe parametrat e motorit për kamionçinë.

Karakteristikat e motorit Cruze SW 1.6 (124 kf)

Vëllimi i punës - 1598 cm3
Fuqia - 124 kf në 6000 rpm
Çift rrotullues - 150 Nm në 4000 rpm
Shpejtësia maksimale - 192 (transmetim manual) kilometra në orë
Përshpejtimi në njëqindin e parë - 12.6 (transmetim manual) sekonda
Konsumi i kombinuar i karburantit - 6.5 litra (transmetim manual)

Një motor benzine më i fuqishëm me një vëllim pune prej 1.8 litra dhe një fuqi prej 141 kf. siguron dinamikë të mirë, si në sedanin Cruise ashtu edhe në kamionçinë dhe kapak.

Karakteristikat e motorit Chevrolet Cruze Ecotec 1.8 litra

Vëllimi i punës - 1796 cm3
Fuqia - 141 kf në 6000 rpm
Çift rrotullues - 176 Nm në 3800 rpm
Shpejtësia maksimale - 200 (transmetim manual) dhe 190 (transmetim automatik) kilometra në orë
Përshpejtimi në njëqindin e parë - 11 (transmetim manual) dhe 11.5 (transmetim automatik) sekonda
Konsumi i kombinuar i karburantit - 6.8 (transmetim manual) dhe 7.8 (transmetim automatik) litra

Epo, motori më interesant është një motor turbo me një vëllim prej vetëm 1.4 litra. Vëllimi i vogël siguron konsumin minimal të karburantit. Në të njëjtën kohë, prania e një turbine e bën njësinë e energjisë shumë dinamike. Me 140 kuaj fuqi, çift rrotullues është 200 Nm, kujtojmë atmosferik 1.8 prodhon 141 kuaj, por çift rrotullues është vetëm 176 Nm, plus rritjen e konsumit të karburantit. Në të njëjtën kohë, i gjithë çift rrotullues i motorit me turbocharged është në dispozicion tashmë nga 1.850 rpm motor, dhe 1.8 i aspiruar do të duhet të kthehet në 3800. Kjo do të thotë, tashmë në fund 1.4 turbo është gati të japë maksimumin. Përveç efikasitetit (5.7 litra në autostradë), motori turbo Chevrolet Cruze është gjithashtu më miqësor ndaj mjedisit. Këtu janë karakteristikat e këtij motori.