Bota jonë po ndryshon me shpejtësi. Çdo gjë që ishte e njohur dje mund të humbasë papritur interesin nga publiku sot. Koha ndryshon gjithçka rreth nesh. E njëjta gjë vlen edhe për botën e automobilave. Edhe dje, shumë dukeshin fantastike, por sot ndonjëherë as që mendojmë se sa komplekse janë bërë makinat moderne.
Por së bashku me zhvillimin e industrisë së automobilave, shtrirja e forcave në tregun e makinave po ndryshon. Për shembull, deri vonë, askush nuk i merrte seriozisht makinat koreane. Sot ata konkurrojnë në kushte të barabarta me shumë marka evropiane dhe japoneze.
Në këtë realitet kompleks modern, ndonjëherë është e vështirë të mbash gjurmët e gjithçkaje. Për shembull, a e dini se cilat kompani makinash zotërojnë marka të famshme të automjeteve? A e dini se marka gjermane " Opel“Ka kohë që është në pronësi të një kompanie amerikane. Ose se marka legjendare suedeze " Volvo»A është tani tërësisht në pronësi të një korporate kineze?
Le të zbulojmë se si duket industria globale e automobilave. Për ta bërë këtë, ne kemi renditur të gjitha markat e njohura të makinave sipas korporatave që i zotërojnë ato. Falë katalogut tonë, mund të zbuloni se cila markë e makinave i përket një kompanie të veçantë makinash.
Prodhuesit japonezë të makinave
Markat e makinave Toyota Motor
- një nga korporatat më të mëdha në botë që është e angazhuar në prodhimin industrial të automjeteve. Prej disa vitesh, Toyota është prodhuesi më i madh i automjeteve në botë.
Biznesi kryesor i Toyota Motor është prodhimi i makinave, kamionëve dhe autobusëve, të cilët prodhohen nën marka të ndryshme. Këtu është një listë e markave të makinave që i përkasin shqetësimit të automjeteve Toyota Motor:
Fuji Heavy Industries
Fuji Heavy Industries ka funksionuar që nga viti 1917. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania ishte prodhuesi më i madh i avionëve në botë. Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, korporata japoneze "Fuji Heavy Industries" përmes bashkimit të disa kompanive është bërë prodhuesi më i madh i automjeteve në skenën botërore.
Fuji Heavy Industries prodhon gjithashtu autobusë ndërqytetës. Kompania gjithashtu prodhon helikopterë ushtarakë për ushtrinë japoneze. Përfshirë shqetësimin japonez është një prodhues i helikopterëve civilë i njohur në të gjithë botën.
Këtu është një listë e markave të automjeteve që janë në pronësi të Fuji Heavy Industries:
Aleanca Renault-Nissan
Aleanca Renault-Nissan është aleanca më e madhe automobilistike në botë e dy kompanive - Japoneze Nissan dhe Renault franceze. Nëpërmjet aktiviteteve të përbashkëta, kompanitë prodhojnë shumë modele makinash në mbarë botën.
Gjithashtu, Aleanca Renault-Nissan është aksionere në një sërë markash makinash në mbarë botën. Për shembull, në vitin 2009, qeveria jonë i propozoi Renault-it që të zhvillonin së bashku Avtovaz. Si rezultat, Aleanca Renault-Nissan filloi të modernizojë objektet e prodhimit të fabrikës së automobilave në Togliatti.
Falë investimeve dhe rinovimit të linjave të prodhimit vitet e fundit, disa modele të reja nën markën Lada kanë dalë nga linja e montimit të uzinës, të cilat janë bërë të njohura në Rusi.
Këtu është një listë e markave të makinave që i përkasin Aleancës Renault-Nissan:
Grupi "Makinat ruse"
Grupi Russian Cars është një pjesëmarrës i madh në tregun rus të makinave. Pra, korporata, përveç prodhimit të avionëve dhe pajisjeve për ndërtimin e rrugëve, është e angazhuar në prodhimin e makinave nën markën GAZ.
Këtu është një listë e markave të makinave që i përkasin grupit të makinave ruse:
Prodhuesit indianë të makinave
Motorët Tata
Tata Motors është një korporatë e madhe globale automobilistike indiane që prodhon makina dhe kamionë. Kompania gjithashtu prodhon autobusë, furgona komercialë, pajisje ushtarake dhe pajisje ndërtimi. Për sa i përket prodhimit dhe madhësisë, Tata Motors renditet e 5-ta në botë.
Për sa i përket vëllimit të prodhimit të automjeteve komerciale, korporata indiane renditet e 4-ta në botë. Por gjëja më e habitshme është se Tata gjithashtu zë vendin e 2-të në botë për sa i përket prodhimit të pajisjeve të autobusëve.
Këtu është një listë e markave të makinave që i përkasin grupit Tata Motors:
, Tata, Tata Daewoo
Mahindra & Mahindra Limited
Mahindra & Mahindra Limited është prodhuesi më i madh i makinave dhe traktorëve në Indi. Përfshirë këtë kompani prodhon pajisje speciale për nevojat ushtarake të vendit, si dhe shumë modele të pajisjeve bujqësore.
Duhet theksuar se Mahindra & Mahindra Limited zë vendin e parë në botë për sa i përket prodhimit të traktorëve.
Këtu është një listë e markave të makinave që janë në pronësi të Mahindra & Mahindra Limited:
SsangYong, Mahindra
Prodhuesit francezë të makinave
Grupi PSA (Peugeot Citroën PSA)
Grupi PSA është një aleancë franceze automobilistike që prodhon makina pasagjerësh, autobusa, furgona komercialë (minibusë) dhe motoçikleta. Ndër të tjera, grupi Peugeot Citroën prodhon motorë për kompanitë e njohura në tregun e makinave: Citroën, Ford, Jaguar, Mini dhe Peugeot.
, Dacia, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Renault, Samsung, Venuciaprodhuesit koreanë të makinave
Hyundai-Kia Automotive Group
Hyundai-Kia Automotive Group është një korporatë automobilistike e Koresë së Jugut që renditet e dyta për sa i përket prodhimit në Azi, pas vetëm Toyota. Gjithashtu, Hyundai-Kia Automotive Group renditet i katërti në botë në mesin e të gjithë prodhuesve botërorë të makinave pas General Motors, Volkswagen Group dhe Toyota.
Aktiviteti kryesor i korporatës në tregun e automobilave është prodhimi i makinave, crossovers, SUV-ve, autobusëve, automjeteve komerciale, si dhe kamionëve.
Këtu është një listë e markave të makinave që i përkasin Grupit Automobilistik Hyundai-Kia:
,
prodhuesit kinezë të makinave
Zhejiang Geely Holdings Group
Zhejiang Geely Holdings Group është një nga dhjetë kompanitë më të mëdha kineze të automobilave. Holding aktualisht zotëron 9 fabrika makinash në Kinë.
Përveç prodhimit të makinave konvencionale, kompania është e angazhuar në prodhimin e makinave për transport taksi, motoçikleta, motorë, kuti ingranazhesh. Kjo kompani u bë e njohur në të gjithë botën pasi bleu markën legjendare suedeze të makinave Volvo.
Këtu është një listë e markave të makinave në pronësi të Zhejiang Geely Holdings Group:
Geely,
Me e madhja
Automobilistikë
Kompanitë e Botës
Numri i automjeteve të prodhuara: 10 104 424
Numri i makinave të pasagjerëve të prodhuar: 8 381 968
Toyota ishte prodhuesi më i madh i makinave në botë në vitin 2012, pas
pas zgjerimit të prodhimit me më shumë se 2 mln.
Kompania renditet e dyta pas Volkswagen në shitjen e makinave të pasagjerëve
makina, dhe mbyll katër pas tre të mëdha amerikane
prodhuesit e automjeteve (GM, Ford dhe Chrysler) në prodhimin e komercialeve të lehta
makina. Prodhuesi japonez prodhoi gjithashtu mbi 250,000 kamionë të rëndë dhe mori
e cila ka selinë në Aichi, Japoni. Është prodhuesi më i madh në botë i
makina. Është kompania më e madhe në Japoni për sa i përket kapitalizimit të tregut dhe fitimeve.
Kompania prodhon makina nën markat e 5 markave: Toyota, Hino, Lexus, Ranz dhe Scion. TMC dhe
Toyota formon një nga konglomeratet më të mëdha në botë. Ajo ka ndërmarrje të përbashkëta dhe
përkatësisht Toyota Kirloskar (Indi), PKK Toyota dhe Sichuan FAW Toyota Motor (Kinë), TPCA (Republika Çeke). TM ka
pjesë në kompani të tjera të mëdha, përkatësisht: Daihatsu (51.2%), Fuji Heavy Industries (16.66%), Isuzu (5.9%)
dhe Tesla (0.27%). Kompania punëson 333,498 punonjës dhe ka asete prej
$ 385 500 000 000
Vlera e tregut: 193.5 miliardë dollarë
Shitjet: 255.6 miliardë dollarë
Fitimi: 18.9 miliardë dollarë
Numri i automjeteve të prodhuara: 9,254,742
Numri i makinave të pasagjerëve të prodhuar: 8,576,964
Volkswagen është prodhuesi më i madh i automjeteve në Gjermani me mbi 9
milion makina vitin e kaluar. Gjithashtu, për të dytin vit radhazi Volkswagen
është prodhuesi më i madh në botë i makinave të pasagjerëve. Megjithatë,
prodhuesi ra nga vendi i dytë për sa i përket prodhimit total në të tretin, si
Toyota filloi të prodhojë 2 milionë automjete të tjera në vitin 2012. Volkswagen Group është
një kompani gjermane automobilistike shumëkombëshe me seli në Wolfsburg, Lower
Saksoni, Gjermani. Është prodhues i makinave, kamionëve, motoçikletave,
motorët dhe turbomakinat. Volkswagen do të thotë "makinë e njerëzve" në gjermanisht
gjuhe. Slogani i saj aktual është "Das Auto" ("Car"). Kompania ka të sajën
zyra përfaqësuese në rreth 150 vende të botës dhe operon 100 objekte prodhimi në 27
vende. Volkswagen Group shet makina pasagjerësh nën markat: Audi, Bentley, Bugatti,
Motoçikleta të markës Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen Ducati, automjete komerciale
për MAN, Scania, Neoplan dhe Volkswagen. Makina komerciale Marques. Kompanitë
zotëron 19.9%, jo një aksion kontrollues në Suzuki. Volkswagen Group gjithashtu ka dy kryesore
sipërmarrje të përbashkëta në Kinë (FAW-Volkswagen dhe Shanghai Volkswagen). 3 makina kompanie brenda
Lista e top 10 (në Wall Street 24/7) e makinave më të shitura të të gjitha kohërave: Volkswagen Golf,
Volkswagen Beetle si dhe Volkswagen Passat. Asetet e kompanisë vlerësohen në 446.92 miliardë dollarë, 572
800 punonjës të kompanisë punojnë në vende të ndryshme të botës.
Vlera e tregut: 119.1 miliardë dollarë
Shitjet: 261.6 miliardë dollarë
Fitimi: 12,000,000,000 dollarë
BMW është marka gjermane e makinave më të vlefshme në botë, e vlerësuar me 28.96
miliardë dollarë. Selia e kompanisë, e themeluar në vitin 1916, ndodhet në Mynih,
Gjermania. Kompania zotëron markën Rolls-Royce, prodhon motoçikleta dhe
merr pjesë në motorsport, duke përfshirë Formula 1. BMW është prodhuesi i 14-të i automobilave
kompania në botë për nga vëllimi, duke prodhuar 2,065,216 automjete vitin e kaluar. Markë BMW
sinonim në mbarë botën me makinat premium, gjë që ndihmoi shqetësimin gjerman
bëhet një nga markat më të njohura dhe më të lakmuara në Tokë. Bayerische Motoren Werke AG është
një kompani gjermane për prodhimin e makinave, motoçikletave dhe motorëve. Aktivitetet e BMW
të kryera në mbi 150 vende, dhe të koordinuara nga ndërtesa "katër cilindra" në
Mynihu. BMW Group prodhon motoçikleta nën markën Motorrad. Ajo gjithashtu prodhon mini
makina dhe makina luksoze Rolls-Royce. Kompania ka 10 qendra kërkimore,
4 prej të cilave ndodhen në Gjermani, 3 në SHBA dhe 1 në Austri, Japoni dhe Kinë. Aktualisht
BMW Group operon 28 objekte prodhimi në 13 vende. Ky rrjet global
prodhimi është shtylla kurrizore e rritjes për BMW. BMW Group aktualisht ka degë
në shitjet e makinave në 34 vende të botës. Aty janë të punësuar 110,351 persona, asetet vlerësohen në
$ 190 660 000 000
Vlera e tregut: 83.4 miliardë dollarë
Shitjet: 101,000,000,000 dollarë
Fitimi: 7,400,000,000 dollarë
Daimler AG është një kompani gjermane shumëkombëshe automobilistike me seli në
Stuttgart, Baden-Württemberg, Gjermani. Daimler Group është një nga prodhuesit më të mëdhenj
automjete premium dhe prodhuesi më i madh i automjeteve komerciale në botë
makina. Kompania përfshin divizione: Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes
Benz Vans, Daimler Buses dhe Daimler Financial Services. Portofoli i saj i markave aktualisht përfshin
përfshin: autobusët Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, BharatBenz, Fuso, Setra dhe Thomas Built.
Daimler ka investuar sistematikisht në zhvillimin e sistemeve alternative të drejtimit
për shumë vite me qëllim që të reduktohen në mënyrë drastike emetimet e dëmshme në atmosferë. Meqenëse po flasim për
Mercedes, është në rreshtin e katërt të listës sonë me një vlerë marke prej 24.17 miliardë lekë
dollarë, gjë që nuk do të jetë surprizë për shumicën e njerëzve. Markat luksoze punojnë me
një marzh i madh fitimi në krahasim me makinat që janë të dizajnuara për prodhim masiv
përdorimi. Daimler shet automjetet dhe shërbimet e saj pothuajse në çdo vend të botës. Ajo ka
objektet e prodhimit në pesë kontinente. Grupi shiti 2.3 milionë automjete në 2013,
numri i personelit të kompanisë është 275.384 persona. Asetet vlerësohen në 232,210,000,000 dollarë
Shitjet: 156.6 miliardë dollarë
Fitimi: 9,100,000,000 dollarë
Ford Motor Company është një prodhues amerikan i makinave. Selia e saj ndodhet në
Detroit, Michigan. Kompania prodhon dhe shet makina, automjete komerciale
Automjete të markës Ford dhe automjete luksoze të markës Lincoln. Kompania Ford Motor zotëron
aksione në shumë kompani në botë, si Mazda, Jiangling, Aston Martin. Kompania është
bashkëpronar i një numri ndërmarrjesh të përbashkëta, si: Changan Ford Mazda (Kinë), Ford Lio Ho (Kinë),
Auto Alliance (Kinë), Ford Otosan (Turqi), Ford Sollers (Rusi). Ford Motors është më i madhi
Prodhuesi i famshëm amerikan i makinave, pasi ata ishin forca shtytëse pas
industria në Shtetet e Bashkuara në fillim të shekullit të 20-të. Henry Ford ishte në të vërtetë
një pionier në procesin e prodhimit të makinave falë procesit të linjës së montimit,
i cili fokusohej në ndarjen e punës për efikasitet maksimal. Për sot
kompania renditet e pesta ndër kompanitë e automobilave në mbarë botën dhe ka
markë e shtrenjtë. Kompania zotëron një prodhues brazilian SUV, Troller dhe një Australian
Prodhuesi i FPV. Kompania punëson 181,000 punëtorë dhe asetet vlerësohen në 202,030,000,000 dollarë.
Vlera e tregut: 64.5 miliardë dollarë
Shitjet: 146.9 miliardë dollarë
Fitimi: 7,200,000,000 dollarë
Honda Motor Co Pvt. Ltd. është një korporatë shumëkombëshe japoneze me seli
apartament në Minato, Tokio. Është një prodhues i madh i automobilave dhe motoçikletave. Sundimtar global
Honda përbëhet nga modele të tilla të famshme si: Fit, Civic, Accord, Insight, CR-V, CR-Z, Crosstour, Pilot,
Ridgeline, Legend, dy versione të Odisesë, një për Amerikën e Veriut, një për pjesën tjetër të botës.
Modelet dhe versionet e makinave ndryshojnë nga vendi në vend dhe mund të kenë një gamë
ekskluzivisht për një rajon të caktuar. Honda prodhon Civic Hybrid, një automjet hibrid elektrik.
Makinat Honda janë tradicionalisht me rrota të përparme. Honda është një shembull tjetër
sundimi i Japonisë në tregun ndërkombëtar të automobilave. Honda punon edhe në kategori të tjera,
përveç makinave, duke përfshirë motorët, robotët, aeroplanët, panelet diellore, motoçikletat dhe
ATV. Ata gjithashtu zotërojnë linjën e makinave luksoze Acura, e cila është
një konkurrent i Lexus Toyota dhe markave kryesore evropiane si BMW dhe Mercedes-Benz. V
kompania aktualisht punëson 190,338 persona, vlera e aseteve vlerësohet në
$ 147 920 000 000.
Vlera e tregut e kompanisë: 63,000,000,000 dollarë
Shitjet: 117.7 miliardë dollarë
Fitimi: 4,900,000,000 dollarë
Numri i automjeteve të prodhuara: 9,285,425
Numri i makinave të pasagjerëve të prodhuar: 6,608,567
Është një kompani amerikane shumëkombëshe e prodhimit të automobilave me seli në
apartament në Detroit, Michigan. GM prodhon automjete në 37 vende të botës
markat e mëposhtme: Chevrolet, GMC, Wuling, Jie Fang, Isuzu, Buick, Cadillac, Opel, Holden,
Vauxhall, Baojun. Kompania ka 21,000 tregtarë në mbarë botën dhe 219,000 punonjës.
të cilat operojnë në 396 lokacione në gjashtë kontinente. Dinamik
Markat e General Motors, duke ofruar një gamë të gjerë automjetesh në mbi 120 vende përreth
një botë që varion nga makinat elektrike dhe mini-makinat te kamionët e rëndë, monokabinat dhe
të konvertueshme. GM gjithashtu ka aksione të rëndësishme në sipërmarrje të mëdha të përbashkëta në Kinë,
duke përfshirë SAIC-GM, SAIC-GM-Wuling, FAW-GM dhe GM Korea. General Motors është i ndarë në pesë segmente
biznesi: GM në Amerikën e Veriut (GMNA), GM Europe (GME), GM International Operations (GMIO), GM
Amerika e Jugut (GMSA) dhe GM financiare. General Motors ishte prodhuesi më i madh i peshës së lehtë
automjete komerciale në vitin 2012 më shumë se 2.6 milionë njësi. Është një çerek milioni më shumë
se Ford, prodhuesi tjetër më i madh. Më shumë se 35,000 punonjës punojnë për kompaninë në Kinë
punonjës, dhe në vitin 2012 janë prodhuar 2.8 milionë automjete. Për krahasim, kompania prodhoi
vetëm 1.9 milionë automjete në Shtetet e Bashkuara. Asetet e saj vlerësohen në 166.34 miliardë dollarë.OnStar filial
GM ofron shërbime të sigurisë dhe informacionit të automjeteve.
Vlera e tregut: 54.6 miliardë dollarë
Shitjet: 155.4 miliardë dollarë
Fitimi: 5,400,000 dollarë
Numri i automjeteve të prodhuara: 7,126,413
Numri i makinave të pasagjerëve të prodhuar: 6.761.074
Shitjet e makinave të Hyundai në SHBA u rritën muajin e kaluar në të njëjtin nivel me Ford dhe
Nissan. Hyundai renditet e treta për nga numri i makinave të prodhuara në botë: pothuajse
7 milionë njësi të prodhuara. Kompania e makinave është gjithashtu një nga katër
prodhuesit kryesorë në prodhimin e autobusëve të mëdhenj, duke prodhuar 15,470 njësi në të kaluarën
vit. Hyundai Motor Company ka 59,831 punonjës dhe vlera asetesh
126.42 miliardë dollarë.Është një kompani koreano-jugore me seli në Seul. Kompania ishte
themeluar në vitin 1967. Kia Motors është dega e saj, e cila zë 32.8% dhe
formon Hyundai Motor Group. Kompania zotëron pajisjen më të madhe të integruar në botë
Fabrika e automobilave në Ulsan, Koreja e Jugut. Hyundai Motor Company është e angazhuar për forcimin e saj
një rrjet global shitjesh përveç prodhimit të modeleve specifike rajonale.
Hyundai ka hapur ekspozita në qytetet kryesore të shitjes me pakicë, duke përfshirë Nju Jorkun, Londrën,
Pekini, Moska për të zgjeruar shitjet e automjeteve luksoze si Centennial
(Equus) dhe Zanafilla.
Vlera e tregut: 49.7 miliardë dollarë
Shitjet: 79.8 miliardë dollarë
Fitimi: 7,800,000,000 dollarë
Numri i automjeteve të prodhuara: 4,889,379
Numri i makinave të pasagjerëve të prodhuar: 3,830,954
Prodhuesi i automjeteve të lehta komerciale Nissan,
duke prodhuar mbi një milion njësi vitin e kaluar. Nissan gjithashtu prodhon të rënda
automjete komerciale, por vitin e kaluar kompania shiti mbi 35,000
njësi - gjysma e asaj që ishte në 2010. Nissan Motor Co, Ltd është
një firmë japoneze e prodhimit të automobilave me seli në Nishi-ku, Yokohama,
Japonia. Kompania punon në aleancë me Renault dhe krijon sipërmarrje të përbashkëta me të tjerët
prodhuesit e makinave në botë. Aleanca Renault-Nissan ka ndërtuar një model unik biznesi që
krijon përfitime për të dyja kompanitë. Mbi 15 vjet, punonjës si Nissan dhe Renault
punoi me respekt dhe krenari të ndërsjellë duke ruajtur identitetin e kompanisë.
Nissan Motor i shet automjetet e tij nën markat Nissan, Infiniti, Datsun dhe NISMO.
Kompania aktualisht prodhon automjete në 20 vende, duke përfshirë Japoninë. Infiniti ishte
lançuar si një markë luksoze me seli në Hong Kong. Datsun për klientët në
tregje me rritje të shpejtë. Kompania punëson rreth 166,881 njerëz në mbarë botën, asete
vlerësohen në 137.240 miliardë dollarë.
Vlera e tregut: 40.2 miliardë dollarë
Shitjet: 104,000,000,000 dollarë
Fitimi: 3,900,000,000 dollarë
SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) Motors - automobila kineze
një firmë prodhuese me seli në Shangai, Kinë. SAIC Motors prodhon dhe tregton
makina dhe automjete komerciale. Kompania shiti 5.1 milionë automjete
në vitin 2013. Ajo ka ruajtur pozicionin numër një në tregun e brendshëm kinez për më shumë se 8 vjet. Produktet
SAIC shiten me emra të ndryshëm markash. Dy marka të famshme në pronësi
Vetë SAIC janë: MG dhe Roewe. Kompania ka të punësuar 6,146 punonjës, pasuritë janë vlerësuar
në 56,430 miliardë dollarë.
Vlera e tregut: 24.7 miliardë dollarë
Shitjet: 88.3 miliardë dollarë
Fitimi: 4,000,000,000 dollarë
Makina e parë e një lloji modern (d.m.th., me një motor benzine) u krijua në 1885 nga një farë Karl Benz. Mbiemri i njohur? Ishte një karrocë me tre rrota me dy vende me rrota të larta. Që atëherë, njerëzit kanë përmirësuar vazhdimisht shpikjen e tyre, duke nxjerrë qindra mijëra produkte të reja çdo vit në mbarë botën. 
Ndër të gjitha vendet me një industri të lehtë të zhvilluar, dallohen në mënyrë të favorshme gjashtë liderët në prodhimin e makinave.
# 1 Kina - 24.5 milion njësi në 2015
Nuk është çudi që Republika Popullore e Kinës konsiderohet tregu më i madh i makinave në botë. Çdo vit shqetësimet nxjerrin gjithnjë e më shumë modele. Për sa i përket numrit të makinave, Kina i kalon dy prodhuesit e ardhshëm të automjeteve (SHBA dhe Japonia) së bashku. Shumica e makinerive shiten brenda vendit.
Markat më të njohura të makinave kineze janë:
- BYD promovon pavarësinë në prodhimin e makinerive. Kompania synon të mbushë së shpejti të gjithë botën me modelet e saj, duke ringjallur industrinë kombëtare të automobilave.
- LifanËshtë një shqetësim që në më shumë se 20 vjet është bërë një nga njëqind kompanitë më të mëdha joshtetërore në Kinë. Përveç makinave të pasagjerëve, ajo prodhon edhe autobusë, motoçikleta, skuter, kuadrat dhe kamionë.
- Geely mban titullin e ndërmarrjes më inovative në PRC. Prodhon mbi 30 modele.
- Chery zhvillimi i modeleve të automjeteve hibride dhe elektrike.
- Muri i Madh i famshëm për kamionçinët e tij.
- FAWËshtë prodhuesi më i vjetër kinez i makinave.
# 2 SHBA - 12.1 milion njësi në 2016
Industria e automobilave në Shtetet e Bashkuara filloi në fund të shekullit të 19-të. Që atëherë, ishte ky shtet që udhëhoqi vlerësimin për prodhimin e makinave. Në vitet 80 të shekullit XX. Japonia mori drejtimin dhe në 2008 Kina doli në krye.
Markat më të mira të makinave nga ky vend:
- CadillacËshtë një markë që prodhon makina luksoze. Nën këtë markë, u krijua standardi i motorit për industrinë amerikane të automobilave.
- Ford... Koncerni prodhon një gamë të gjerë makinash pasagjerësh dhe automjetesh komerciale.
- ChevroletËshtë një nga markat më të njohura në Amerikë. Për momentin, shitjet e modeleve të kësaj marke janë ndalur në Rusi dhe Evropë.
- BuickËshtë një kompani që prodhon makina për klasën e mesme.
# 3 Japoni - 9.2 milionë njësi në 2015
Prodhimi i makinave japoneze zvogëlohet çdo vit, por, megjithatë, ato mbeten të njohura. Për shkak të raportit demokratik të çmimit dhe cilësisë, ato janë udhëheqëse për nga numri i shitjeve. Brendësia e rehatshme, sistemi modern i kontrollit, kostoja e ulët, pajisjet bazë të shkëlqyera dhe besueshmëria - kjo është ajo që shumë pronarë të makinave e duan kaq shumë.
Markat më të njohura të makinave janë:
- Toyota- një shqetësim që prodhon makina si për fillestarët në industrinë e automobilave ashtu edhe për shoferët me përvojë. Ka një linjë mbresëlënëse të modeleve të familjes. Pjesët e Toyota-s mund të gjenden në të gjithë vendin.
- NissanËshtë një markë makinash që krenohet me qëndrueshmërinë e krijimeve të saj. Pjesët zëvendësuese prodhohen gjithashtu nga vetë korporata.
- HondaËshtë një kompani që pajis ambientet e brendshme të makinave me teknologjinë më të fundit. Niveli i lartë i sigurisë në rast aksidenti lejon që shqetësimi të kapërcejë konkurrentët në shitje.
- Subaru- një markë që dallohet nga prania e lëvizjes me të gjitha rrotat në të katër rrotat dhe një trup monokok. Shërbim, një brendshme e rehatshme, e mbushur me teknologji dhe një çmim tërheqës e bëjnë Subaru një opsion investimi të vlefshëm.
- Suzuki prodhojnë modele kompakte që kanë rritur aftësinë ndër-vendore. Kjo ekonomi është shumë joshëse në botën e sotme të bllokimeve të trafikut dhe rrugëve të këqija.
- MazdaËshtë një koncern auto që prodhon modele që mund t'i mbijetojnë çdo kushti moti.
# 4 Gjermani - 6 milionë njësi në 2015
Motorët me djegie të brendshme u shpikën nga banorët e Gjermanisë, Karl Benz dhe Nicholas Otto. Njerëzit menduan menjëherë të instalonin motorin në një karrocë me rrota. Kompanitë e themeluara në atë kohë tani janë shqetësime të mëdha. Ndër vendet evropiane, Gjermania zë një pozitë udhëheqëse në prodhimin e automjeteve cilësore.
Industria gjermane e makinave në markat:
- Volkswagen- shqetësimi më i madh që strehon edhe markat: Audi, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche. Tre markat e para janë kyçe, ndërsa pjesa tjetër janë më të dizajnuara për të ruajtur interesin për makinat e markës.
- Mercedes-Benz- një kompani që prodhoi menjëherë makina të shtrenjta, por me kalimin e kohës filloi të prodhojë makina të vogla me cilësi të lartë.
- Opel fillimisht ishte një markë gjermane, por ajo u ble nga amerikanët dhe tani është pjesë e General Motors.
- BmwËshtë prodhues i makinave luksoze. Publikimi është mjaft i vogël, por një politikë e suksesshme e markës ka lejuar që kompania të bëhet e njohur në mesin e të rinjve.
# 5 Koreja e Jugut - 4.5 milion njësi në 2015
Industria e automobilave e Koresë së Jugut filloi në mesin e shekullit të njëzetë. Dekadat e para prodhuan kopje të modeleve të famshme evropiane. Por më pas, duke përfshirë specialistë të huaj, ata filluan të zhvillojnë makinat e tyre.
Prodhuesit e makinerive:
- AKI ka fabrika në të gjithë botën - në Turqi, Amerikën e Veriut, Kinë, Indi, etj.
- HyundaiËshtë kompania më e madhe e automobilave në Kore.
# 6 India - 4.1 milion njësi në 2015
Industria e automobilave në Indi po zhvillohet me ritme të shpejta dhe, falë presionit të saj, tashmë renditet e 6-ta në botë. Fabrikat e shumë koncerneve të huaja ndodhen në territorin e shtetit, por ka edhe prodhime thjesht kombëtare.
Pulla indiane:
- Forca e specializuar në prodhimin e kamionëve, autobusëve dhe makinerive bujqësore.
- Tata- një kompani që prodhon makina dhe automjete tregtare, si dhe motorë me të njëjtin emër.
Zhvillimi i shpejtë i industrisë së automobilave në disa vende dhe rënia e prodhimit në të tjera e ndryshojnë këtë vlerësim çdo vit. Prej disa vitesh Kina mban vendin e parë. Por a do të jetë gjithmonë kështu?
Nëse vendosni të blini një makinë të re, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje jo vetëm karakteristikave të saj, por edhe të studioni informacionin rreth prodhuesit. Në ditët e sotme, shumica dërrmuese e ndërmarrjeve janë pjesë e shqetësimeve dhe nuk punojnë të vetme.
Termi "shqetësim" ka rrënjë gjermano-anglisht, por origjina e tij u gjet në latinisht, ku fjala do të thoshte "përzierje". Koncerni i parë në botë u themelua gjatë sundimit të liderit fiorentin Cosimo Medici, i cili ishte i përfshirë në mënyrë aktive në transportin e mallrave në vendet e Afrikës dhe Azisë. Dikur Lee Yaccoca, menaxheri i famshëm amerikan, tha se në shekullin e njëzet e një, tregu global i automjeteve do të kontrollohet nga vetëm disa kompani. Në gjykimet e tij, ai mbështetej ekskluzivisht në tendencat botërore, kështu që parashikimi i tij u realizua me saktësinë më të lartë, megjithëse shumëve u duket se në botën tonë punojnë një numër i madh i prodhuesve të pavarur të makinave. Në realitet, ka aleanca të caktuara që përfshijnë prodhuesit e makinave.
Sipas rezultateve të 2015-ës së kaluar, 3 shqetësimet kryesore botërore përfshijnë grupin amerikan të kompanive General Motors, aleancën gjermane Volkswagen Konzern dhe shoqatën më të madhe japoneze të automobilave - Toyota Motor Corporation. Marka GM ishte në gjendje të mburrej me një nivel rekord shitjesh, e cila shiti rreth dhjetë milionë makina të markave të saj "repart". Le të shqyrtojmë se cilat marka i përkasin cilat shqetësime për vitin 2016.
General Motors: lider ose i falimentuar
General Motors ka bërë një rrugë të gjatë dhe me gjemba në formimin e saj. Për shtatëdhjetë e shtatë vite të gjata, asnjë prodhues tjetër automobilistik nuk mund të tejkalonte nivelin e tij të shitjeve, megjithëse në vitin 2009 menaxhmenti shpalli falimentimin. Shumëçka ka ndryshuar që atëherë. General Motors aktualisht përfshin marka të tilla si Daewoo Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel dhe Vauxhall Vauxhall). Gjithashtu GM mban bashkëpunim të vazhdueshëm me marka të tilla si Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati, Subaru, Isuzu dhe Suzuki. Kompania, në të cilën Departamenti i Thesarit dhe Shtetet e Bashkuara të Amerikës janë aksionerët kryesorë, po ecën me besim përpara, duke zhvilluar prodhimin e saj dhe duke krijuar modele të reja, më të avancuara makinash. Objektet e prodhimit të korporatës janë të vendosura në tridhjetë e pesë vende, ndërsa makinat janë të kërkuara në pothuajse dyqind vende.
Një nga zhvillimet më të fundit nga General Motors është GMC Terrain. Shfaqja debutuese e makinës së përditësuar u krye në pranverën e vitit 2015. Megjithatë, nuk pati ndryshime në anën teknike, ristabilizimi ndikoi vetëm në dizajnet e jashtme dhe të brendshme. Gjithashtu kohët e fundit, bota pa gjeneratën e dytë të kamionëve GMC Canyon Extended Cab dhe GMC Canyon Crew Cab. Në vitin 2016, pritet të dalë modernizimi i radhës i makinës.
Volkswagen AG: zhvillimi pavarësisht gjithçkaje
Një tjetër shoqatë e famshme botërore e kompanive të automobilave është shqetësimi Volkswagen. Pak njerëz e dinë se themeluesi i kompanisë është stilisti gjerman Ferdinand Porsche. Në fund të Luftës së Dytë Botërore, menaxhimi i fabrikave kaloi në duart e administratës britanike, dhe më pas Saksonia e Ulët filloi të drejtonte kompaninë me përgjegjësi të kufizuar, falë së cilës prodhimi i produkteve ushqimore, si dhe sigurimi i financave dhe shërbimet logjistike, filluan nën markën e njohur. Koncerni suksesin e tij aktual ia detyron menaxherit të shkëlqyer të krizës Ferdinand Piëch. Nga sot, janë 342 kompani Volkswagen Konzern, duke përfshirë Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania (Scania), Man (MAN), Porsche (Porsche), Ducati (Ducati) etj. Edhe përkundër krizës globale, në vitin 2009 kompania arriti të rrisë fitimet e saj duke shitur më shumë se gjashtë milionë automjete. Dyzet e gjashtë fabrika të Volkswagen prodhojnë rreth njëzet e gjashtë mijë automjete çdo ditë.
Korporata është dalluar gjithmonë nga slogane shumë të mëdha, kryesore prej të cilave është "Das Auto" ("Kjo është një makinë"), e cila është sa e thjeshtë dhe mjaft provokuese, duke sugjeruar që automjetet e tjera nuk mund të mbajnë titullin krenar "makinë". .
Pranvera e vitit 2015 ishte shumë e frytshme për kompaninë - në mars u prezantua Volkswagen Passat Alltrack i azhurnuar i gjeneratës së tetë, i pajisur me pllaka mbrojtëse për njësitë, u shfaq një shasi e përshtatur me mënyra jashtë rrugës dhe aftësia e tërheqjes ishte të zgjeruara. Përmirësime u bënë edhe në pjesën elektronike - fotografia e marrë nga kamera e pamjes së pasme shfaqet në ekran, së bashku me këshilla për ndryshimin e trajektores së lëvizjes. Nëse është e nevojshme, vetë sistemi mund të rregullojë seksionin e drejtimit.
As Volkswagen Jetta Hybrid nuk është përmirësuar - aerodinamika e makinës është përmirësuar ndjeshëm, koeficienti i tërheqjes është ulur.
Toyota Motor Corporation: Drejtoni ëndrrën
Ndër tre liderët në shqetësimet e automobilave, Toyota Motor Corporation u themelua më e fundit. Fillimisht, kompania prodhonte tezgjah duke përdorur një teknologji të patentuar, sipas së cilës, në rast problemesh, pajisjet kishin një funksion vetë-fikjeje. Pas shitjes së patentës, Sakichi Toyoda mori kapitalin fillestar për një biznes të ri. Pasi vizituan Evropën dhe Amerikën, japonezët ishin të vendosur të zhvillonin industrinë e automobilave në vendin e tyre. Kompania fillimisht ishte e destinuar të ishte e suksesshme. Edhe emri i saj ishte korrigjuar pak, kështu që kur shkruante në katakana, fjala përbëhej nga tetë rreshta, dhe tetë, siç e dini, konsiderohet një numër me fat. Prodhimi u zhvillua në mënyrë shumë dinamike. Në vitin 1962, bota pa makinën e miliontë, dhe vetëm dhjetë vjet më vonë - të dhjetë milionin. Deri në vitin 1992, çdo i dyti banor i Sakura-s në vend kishte një makinë të markës në garazh. Në vitin 2009, Toyota e mbylli vitin me humbje për herë të parë në pesëdhjetë e nëntë vjet. Tani të gjitha vështirësitë janë në të kaluarën e largët. Makinat e markës dallohen nga ergonomia, besueshmëria dhe dizajni unik.
Toyota mund të mburret me një koleksion markash, ndër të cilat mund të dallohen Subaru dhe Lexus.
Ndër korporatat më të mëdha, Toyota ka përfunduar sasinë më të madhe të punës së rimodelimit të makinave vitin e kaluar. Ajo u ndje nga modele të tilla si Toyota Auris, Toyota Auris Touring Sports, Toyota Auris Touring Sports Hybrid, Toyota Avensis, Toyota Avensis Wagon, Toyota Prius +, Toyota Land Cruiser 200, Toyota Alphard. Premiera e versionit të prodhimit ishte Toyota RAV4 Hybrid me cilësi të patëmetë të pjesës teknike të termocentraleve.
ekonomia e tregut të automobilave
Motorë të përgjithshëm
Një nga kompanitë më të mëdha të automobilave në botë, e themeluar në vitin 1908 nga William Durant. Selia ndërkombëtare e kompanisë është e vendosur në Detroit; Fabrikat GM në gati 120 vende punësojnë 209,000 njerëz.
Në fund të dekadës së parë të shekullit të 21-të, gjendja financiare e GM u përkeqësua ndjeshëm. Më 1 qershor 2009, kompania filloi paraqitjen e falimentimit (neni 11 i ligjit federal të falimentimit të SHBA) - një kërkesë përkatëse u paraqit në gjykatën e Qarkut Federal Jugor të Nju Jorkut. Sipas kushteve të falimentimit, qeveria amerikane i siguroi kompanisë rreth 30 miliardë dollarë, dhe në këmbim mori 60% të aksioneve në shqetësim, qeveria kanadeze - 12% e aksioneve për 9.5 miliardë dollarë, Unioni i Punëtorëve të Automjeteve të Bashkuara të Shtetet e Bashkuara (OPRAP) - 17.5% të aksioneve. Pjesa e mbetur prej 10.5% e aksioneve u nda mes tyre nga kreditorët më të mëdhenj të koncernit. Presidenti amerikan Barack Obama tha se shteti nuk planifikon të kontrollojë GM në çdo kohë dhe do të heqë qafe aksionin kontrollues sapo të përmirësohet gjendja financiare e shqetësimit. Si rezultat, më 10 korrik 2009, u krijua kompania e re e pavarur General Motors. GM e vjetër (General Motors Corporation) u riemërua në Motors Liquidation Company.
Supozohej se pas falimentimit, shqetësimi do të ndahet në dy kompani, e para prej të cilave do të përfshijë divizionet më jofitimprurëse, dhe e dyta - Chevrolet dhe Cadillac më fitimprurëse. Në veçanti, në vitin 2009 GM planifikoi të shiste Opel-in joprofitabël, dhe një nga pretendentët për blerjen ishte një konsorcium i Magna International dhe Rus Sberbank. Megjithatë, në fillim të nëntorit, GM vendosi ta mbante Opelin për vete, duke e motivuar atë me daljen e industrisë në zhvillim nga kriza dhe mosgatishmërinë e saj për t'u larguar nga tregu i makinave të vogla.
Në fund të vitit 2010, GM mbajti një nga ofertat më të mëdha publike në histori. Gjatë vendosjes, qeveria amerikane dhe kanadeze, të cilat u bënë aksionerët kryesorë në falimentim në 2009, shitën aksionet e tyre për një total prej 23.1 miliardë dollarësh.
GM dhe partnerët e saj strategjikë prodhojnë makina dhe kamionë në 35 vende të botës. Divizionet e General Motors, ndër të tjera, shërbejnë dhe shesin grupin e markave të mëposhtme: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC , Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall dhe Wuling.
Tregjet më të mëdha të GM në botë janë Kina, SHBA, Brazili, Britania e Madhe, Gjermania, Kanadaja, Italia, Rusia, Meksika dhe Uzbekistani.
GM ka qenë e pranishme në tregun rus që nga viti 1992. General Motors zotëron një fabrikë të montimit të makinave në Shën Petersburg, Shushary, e hapur në nëntor 2008. Investimi total i GM në kompleksin e prodhimit vlerësohet në 300 milionë dollarë Ndërtimi i uzinës filloi më 13 qershor 2006; në fazën e parë (montimi i 70,000 makinave në vit), investimi në projekt arriti në 115 milion dollarë. Instalimi i pajisjeve filloi në janar 2008, fillimi provë i prodhimit u bë në shtator dhe hapja zyrtare e ndërmarrje më 7 nëntor 2008. Presidenti rus Dmitry Medvedev ishte i pranishëm në ceremoninë e madhe të hapjes së GM Shushary.
Kapaciteti i prodhimit është 60,000 automjete. Fabrika prodhon 4 modele - Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antara dhe Opel Astra.
Për më tepër, General Motors është një partner i prodhuesit rus të automjeteve AVTOVAZ në një sipërmarrje të përbashkët, GM-AVTOVAZ, e cila prodhon automjete jashtë rrugës Chevrolet NIVA. CJSC GM-AVTOVAZ, e themeluar në 2001, është ndërmarrja e parë e përbashkët e prodhimit të automobilave në Rusinë moderne.
Në vitin 2011, prodhuesi amerikan i automobilave General Motors shiti 9.026 milionë automjete, 7.6% më shumë se vitin e kaluar.
Në vitin 2011, shitjet e General Motors në Rusi arritën në 243,265 automjete, që është 53% më e lartë se në vitin 2010.
Aksionerët kryesorë të kompanisë që nga maji 2011 janë Departamenti i Thesarit i SHBA-së (35.5%), Unioni i Punëtorëve të Automjeteve të Bashkuara të Shteteve të Bashkuara (OPRAP) (10.3%), Kanada Gen Investments (9%).
Kompania Ford Motor
Kompania u themelua në 1903 nga Henry Ford, i cili e krijoi atë, pasi kishte marrë 28,000 dollarë për zhvillimin e biznesit nga pesë investitorë. Ford njihet si i pari në botë që përdor linjën klasike të montimit të makinave.
Modeli i parë që fitoi njohje në masë të prodhuar nga kompania ishte Ford Model T, i prodhuar në 1908-1927.
Në fund të viteve 1920, udhëheqja e BRSS nënshkroi një marrëveshje me kompaninë për ndihmë në ndërtimin e një uzine automobilistike në Nizhny Novgorod. Makinat e para të uzinës së re sovjetike të automobilave - GAZ-A dhe GAZ-AA, ishin kopje të licencuara të makinave Ford.
Në fund të viteve 1930, kompania nuk gëzonte besimin e ushtrisë amerikane për shkak të simpatisë së pambuluar pro-naziste të themeluesit. Në vitet 1930, Ford ndërtoi një fabrikë prodhimi në Gjermaninë naziste, e cila prodhoi 12,000 automjete të gjurmuara dhe 48,000 automjete me rrota për nevojat e Wehrmacht. Kreu i kompanisë iu dha çmimi më i lartë i Rajhut të Tretë. Sidoqoftë, me hyrjen e Shteteve të Bashkuara në Luftën e Dytë Botërore, kompania filloi të prodhojë kamionë dhe xhipa të ushtrisë për trupat amerikane (jo më e dizajnit të saj - Ford GPW ishte një version i përshtatur i Willys MB), veproi si një aleancë në programin amerikan të ndërtimit të tankeve.
Ford modifikoi motorin me djegie të brendshme 6.8 litra Triton V-10 të E-450 për të punuar me hidrogjen në 2004. Fuqia e motorit 235 HP
Motorët me djegie të brendshme të modifikuar për të punuar me hidrogjen quhen në anglisht si hidrogjen në një motor me djegie të brendshme (H2ICE).
Depozitat e ruajtjes së hidrogjenit furnizohen nga kompania kanadeze Dynetek. Depozitat ruajnë 350 bar gaz hidrogjeni, ekuivalente me 30 gallon benzinë. Largësia në një pikë karburanti është 240 km.
Autobusi transporton 12 pasagjerë.
Deri në gusht 2008, njëzet hidrogjen E-450 janë në shërbim në Amerikën e Veriut.
Ford është i përfshirë në mënyrë aktive në ngjarje sportive në mbarë botën. Kompania ka ekipin e saj të Rally dhe ka furnizuar në mënyrë aktive motorë për ekipet e tjera.
Kompania prodhon një gamë të gjerë makinash pasagjerësh dhe automjetesh komerciale nën markat Ford, Lincoln dhe Mercury. Ford ka një aksion në prodhuesin japonez të makinave Mazda.
Dega ruse e Ford (CJSC "Ford Motor Company") zotëron një fabrikë automobilash në qytetin e Vsevolozhsk (Rajoni i Leningradit), i cili monton automjete Ford Focus dhe Ford Mondeo.
Në shkurt 2011, u njoftua një sipërmarrje e përbashkët midis Ford dhe prodhuesit rus të automjeteve Ford Sollers.
Më parë, prodhuesi i makinave zotëronte marka të tilla si Aston Martin, Jaguar, Land Rover, Volvo.
Në tremujorin e dytë të 2007, Ford Motor Company shiti divizionin e Aston Martin një konsorciumi investitorësh për 848 milion dollarë.
Në Mars 2008, u bë e njohur për shitjen e markave Jaguar dhe Land Rover tek kompania indiane Tata nga koncerni Ford për 2.3 miliardë dollarë.
Në Mars 2010, Ford Motor Company shiti koncernin suedez Volvo tek kompania kineze e automobilave Geely për 1.8 miliardë dollarë.
Në fund të vitit 2011, fitimi neto i Fordit ishte 20.2 miliardë dollarë, duke arritur nivelin më të lartë që nga viti 1998.
Shitjet e makinave Ford në Rusi në 2011 u rritën me 30% në krahasim me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar - deri në 118,031 mijë njësi.
Volkswagen
E themeluar në vitin 1934 në Gjermani. Historia e shqetësimit Volkswagen filloi në vjeshtën e vitit 1933 në një nga sallat e hotelit Kaiserhof në Berlin. Ishin tre bashkëbisedues: Adolf Hitler (gjermanisht: Adolf Hitler), Jacob Verlin (gjermanisht: Jacob Werlin), përfaqësues i Daimler-Benz dhe Ferdinand Porsche (gjermanisht: Ferdinand Porsche). Hitleri parashtroi një kërkesë: të krijonte për popullin gjerman një makinë të fortë dhe të besueshme, me vlerë jo më shumë se 1000 Reichsmarks. Gjithashtu, makina duhet të montohet në një fabrikë të re që personifikon Gjermaninë e re. Në një copë letër, ai hodhi një skicë, nënvizoi pikat kryesore të programit dhe kërkoi emrin e projektuesit që do të ishte përgjegjës për ekzekutimin e urdhrit të qeverisë. Jacob Verlin nominoi Ferdinand Porsche. Makina e ardhshme u emërua "Volks-Wagen" ("makina e njerëzve").
Më 17 janar 1934, Ferdinand Porsche dërgoi projektet për një prototip të "makinës së njerëzve" bazuar në Porsche Typ 60 të zhvilluar më parë në Kancelarinë Gjermane të Rajhut.
Në qershor 1934, u nënshkrua një kontratë midis RDA (gjermanisht: Reichsverband der Automobilindustrie) ose Shoqatës Gjermane të Automobilave, dhe Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH ”(Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) - nga Ferdinand Porsche, për zhvillimin e tre prototipeve të" makinës së njerëzve ". Buxheti mujor i projektit ishte 20 mijë Reichsmarks me një afat kohor prej 10 muajsh për të gjitha zhvillimet. Si karakteristika kryesore duhet të merren parasysh të dhënat e mëposhtme: 5 vende, gjerësia e pistës - 1200 mm, distanca midis akseve - 2500 mm, fuqia maksimale - 26 kf, shpejtësia maksimale - 3500 rpm, pesha pa ngarkesë - 650 kg, çmimi i shitjes - 1550 Reichsmarks, shpejtësia maksimale - 100 km / orë, gradient maksimal - 30%, konsumi mesatar i karburantit - 8 litra për 100 km.
Pavarësisht dizajnit dhe përvojës ekzistuese, nevoja për të mbajtur brenda kornizës së vendosur e shtyu punën për dy vjet. Prototipet nuk ishin gati deri në shtator 1936: një V1 me dy dyer, një kabrio V2 (e porositur nga Hitleri) dhe një V3 me katër dyer. 50 mijë kilometrat e provës nuk zbuluan ndonjë defekt serioz në makina dhe Porsche iu dha një porosi për 30 prototipet e ardhshme, të cilat u prodhuan në fabrikën Daimler-Benz. Testimi i prototipeve të reja iu besua DAF (gjermanisht Deutsche Arbeitsfront) (Fronti Gjerman i Punës), një organizatë sindikale naziste. Dhe kontrolli mbi testimin dhe marrja e vendimit përfundimtar për rezultatet e tij u krye drejtpërdrejt nga punonjësit e SS (SS gjermane ose Schutzstaffel).
Më 28 maj 1937 u themelua Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH (Shoqëri me Përgjegjësi të Kufizuar për Përgatitjen e Makinës së Popullit Gjerman) dhe më vonë, më 16 shtator 1938, u riemërua Volkswagenwerk GmbH.
Në vitin 1939, dy modele u lëshuan për të demonstruar aftësitë e prodhimit të uzinës: V38s ("modeli testues") dhe V39s ("modeli demonstrues"). Ata tashmë kishin ndryshime të dukshme në dizajn, si mentesha të përmirësuara të dyerve dhe doreza të zgjeruara të dyerve, prania e dy xhamave të pasmë në kabinë, etj. Por, KdF-Wagen nuk ishte kurrë në gjendje të bëhej një makinë e prodhimit masiv për shkak të pranisë së porosive të mëdha ushtarake dhe shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore.
Përveç vetë makinave Volkswagen, grupi me të njëjtin emër zotëron marka të tilla makinash si Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda, Seat "(Seat) dhe" Scania "(Scania).
Në dhjetor 2009, Volkswagen bleu 49.9% të aksioneve të Porsche për 3.9 miliardë euro.
Në janar 2009, Volkswagen AG themeloi Volkswagen Group Rus LLC, e cila bashkoi dy degë ruse, Volkswagen Group Rus dhe Volkswagen Rus.
Që nga nëntori 2007 Volkswagen Group Rus ka prodhuar makina në Kaluga, 170 km në jugperëndim të Moskës. Kapaciteti i saj i prodhimit të projektimit është 150,000 automjete në vit. Fabrika prodhon makina të markave Volkswagen, Skoda.
Fitimi neto i koncernit gjerman të automobilave Volkswagen AG në vitin 2011 u dyfishua në krahasim me vitin 2010 - deri në 15.4 miliardë euro.
Të ardhurat e grupit në vitin 2011 u rritën me 25.6%, duke arritur në 159.3 miliardë euro.
Kompania u themelua nga Karl Friedrich Rapp në tetor 1913, fillimisht si prodhues i motorëve të avionëve, Bayerische Flugzeug-Werke. Rrethi i Mynihut - Milbertshofen u zgjodh sepse ndodhej afër Flugmaschinenfabrik të Gustav Otto, një prodhues gjerman i avionëve. Që nga viti 1929, emblema e rrumbullakët blu dhe e bardhë BMW, e përdorur dhe ende për lehtësi, fillon të interpretohet si një helikë avioni kundër një qielli blu. Kompania aktualisht pretendon se ngjyrat e bardha dhe blu në logo janë marrë nga flamuri i Bavarisë.
Pas Luftës së Dytë Botërore, koncerni i fuqishëm BMW u gjend në një situatë kritike pas Luftës së Dytë Botërore, kryesisht për shkak të ndalimit të prodhimit të motorëve të avionëve që përbënin bazën e biznesit të saj dhe shkatërrimit ose pushtimit të fabrikave të koncernit në Mynih. dhe Eisenach nga kundërshtarët e Gjermanisë në luftën botërore. Pra, uzina e Mynihut Milbertshofen, sipas vendimit të forcave pushtuese amerikane, iu nënshtrua prishjes. Ashtu si kompanitë e tjera gjermane të makinave me një bazë industriale të shkatërruar nga Lufta e Dytë Botërore, BMW-së iu deshën vite për t'u rishfaqur si një prodhues serioz i makinave: vetëm në vitin 1962 kompania lançoi një makinë që e lejoi atë të përmbushte këtë detyrë.
Strategjia e BMW-së në vitet e pasluftës ishte të përpiqej të rregullonte gjërat duke prodhuar motoçikleta me fuqi të ulët, pasi Aleatët lejuan BMW-në të prodhonte motoçikleta me një zhvendosje motori deri në 250 cc pas luftës. shih, si dhe sedan të mëdhenj dhe të rehatshëm. Sidoqoftë, situata e tregut dhe përpjekjet e bëra nga menaxhmenti BMW për të rivendosur prodhimin e motorëve të avionëve e çuan kompaninë BMW në skajin e humnerës dhe pothuajse përfunduan me vendosjen e kontrollit mbi të nga konkurrenti i përjetshëm - Mercedes-Benz.
Megjithatë, personeli i kompanisë arriti të shpëtojë BMW-në duke lëshuar sende shtëpiake dhe biçikleta, gjë që u reflektua në vendimin e amerikanëve për anulimin e vendimit për prishjen e fabrikës dhe lejen e mëvonshme për prodhimin e motoçikletave të lehta. Kështu në vitin 1948 motoçikleta R24 nga Mynihu u bë produkti i parë BMW i pasluftës. Ashtu si paraardhësi i tij i viteve 1930, R24 përmbante linjën e makinës së BMW-së, ishte lyer me ngjyrë të zezë dhe kishte tapiceri të bardhë për karrocat.
Ndryshe nga paraardhësi i tij, ky produkt kishte një motor me një cilindër me një vëllim prej vetëm 247 cc. cm, një çmim shumë më i ulët, dhe, si rezultat, ishte shumë më i përballueshëm dhe më i kërkuar nga gjermanët që kishin nevojë për mjete transporti.
Deri në vitin 1951, BMW po prodhonte më shumë se 18 mijë nga këto motoçikleta në vit, gjë që fitoi dhe lejoi zhvillimin e një modeli të ri - R51 me një motor boksier me 2 cilindra.
Për momentin, BMW Group kontrollon tre marka globale: BMW, Mini (MINI) dhe Rolls-Royce.
Në Rusi, makinat BMW janë mbledhur në uzinën Avtotor në rajonin e Kaliningradit.
Nga janari deri në shtator 2011, fitimi neto i BMW ishte 4.1 miliardë euro, që është 2 herë më i lartë se shifra e vitit 2010 prej 2.032 miliardë euro. Të ardhurat e prodhuesit të automjeteve për nëntë muajt e parë të 2011 u rritën me 15.4% - në 50.47 miliardë euro. Shitjet e makinave u rritën me 16% në 1.232 milionë njësi.
Toyota Motor
Në vitin 1933, Toyoda Automatic Loom Works ngriti një divizion të ri të specializuar në prodhimin e automobilave; Lideri i saj u bë Kiichiro Toyoda. Në vitin 1929, Kiichiro Toyoda udhëtoi në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara për të studiuar industrinë e automobilave dhe në vitin 1930 filloi të zhvillonte makina me benzinë. Qeveria japoneze e inkurajoi fuqimisht këtë iniciativë të Toyoda Automatic Loom Works. Në vitin 1934, kompania prodhoi motorin e saj të parë të tipit A, i cili u përdor në makinën e parë të pasagjerëve A1 në maj 1935 dhe në kamionin G1 në gusht 1935. Prodhimi i makinës së pasagjerëve të modelit AA filloi në 1936. Modelet e hershme ngjanin me modelet para-ekzistuese Dodge Power Wagon dhe Chevrolet.
Toyota Motor Co., Ltd. u themelua si një kompani e pavarur në 1937. Pavarësisht se mbiemri i themeluesve të kompanisë tingëllon si Toyoda, për të thjeshtuar shqiptimin dhe si simbol i ndarjes së biznesit nga jeta familjare, u vendos që t'i jepet kompanisë emri Toyota. Në Japoni, emri "Toyota" (???) konsiderohet një emër më i mirë se "Toyoda" (??), pasi 8 konsiderohet një numër me fat, dhe fjala "Toyota" e shkruar në katakana përbëhet nga 8 goditje.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania praktikisht ishte e angazhuar vetëm në prodhimin e kamionëve për Ushtrinë Perandorake Japoneze. Për shkak të mungesës së madhe në Japoninë e atëhershme, kamionët ushtarakë u bënë në versionet më të thjeshtuara, për shembull, me një fener. Disa besojnë se lufta përfundoi shpejt me bombardimin aleat të Aichi, i cili shkatërroi fabrikat e Toyota-s.
Pas luftës, në 1947, filloi prodhimi i makinave komerciale të pasagjerëve të modelit SA. Në vitin 1950, një kompani e veçantë shitjesh, Toyota Motor Sales Co. (ka zgjatur deri në korrik 1982). Në prill 1956, u krijua rrjeti i tregtarëve të Toyopet. Në vitin 1957, Toyota Crown u bë makina e parë japoneze që u eksportua në Amerikë (jo vetëm në Shtetet e Bashkuara, por edhe në Brazil).
Toyota filloi të zgjerohej me një ritëm të shpejtë në vitet 1960. Makina e parë Toyota e prodhuar jashtë Japonisë doli nga linja e montimit në prill 1963 në Melburn, Australi.
Kompania prodhon makina nën markat "Toyota" (Toyota), "Lexus" (Lexus), "Daihatsu" (Daihatsu).
Në prill 2005 Toyota nënshkroi një marrëveshje me Ministrinë e Zhvillimit Ekonomik të Rusisë dhe administratën e Shën Petersburgut për ndërtimin e një fabrike automobilistike në qytet (zona industriale e Shushary). Prodhimi u hap më 21 dhjetor 2007. Në tremujorin e parë të 2007, Toyota Motor prodhoi dhe shiti më shumë automjete për herë të parë se General Motors. GM mban titullin "Prodhuesi më i madh i automjeteve në botë" për 76 vjet. Por në vitet e fundit, GM, si prodhuesit e tjerë amerikanë të automjeteve, ka përjetuar një krizë dhe u detyrua të shkurtojë prodhimin - vendi i lirë i tregut është i zënë nga konkurrentët, dhe kryesisht Toyota. Më 24 prill kompania japoneze njoftoi se prodhoi 2,37 milionë automjete në tremujorin e parë dhe shiti 2,35 milionë, kështu që për herë të parë ia kaloi GM-së, e cila kishte shifrat përkatëse prej 2,34 milionë dhe 2,26 milionë automjete.
Në maj të vitit 2009, kompania e mbylli vitin fiskal me humbje, gjë që nuk ka ndodhur që nga viti 1950. Fitimi neto i Toyota Motor Corporation për vitin financiar 2010-2011 (përfundoi më 31 mars 2011) u rrit me 95% dhe arriti në 408.18 miliardë jen (5.06 miliardë dollarë), të ardhurat u rritën me 0.2% në 18.99 trilion jen (235 miliardë dollarë). ).
Në maj 2012, Toyota zuri sërish vendin e parë, duke kaluar Volkswagen dhe General Motors.
Peugeot-Citroën PSA
Gjigandi i automjeteve u formua me blerjen nga Peugeot të 90% të aksioneve në Citroën në 1976.
PSA Peugeot Citroën prodhon makina nën markat Peugeot dhe Citroën. Dy markat në pronësi të kompanisë kanë struktura të pavarura marketingu dhe shitjeje me pakicë; megjithatë, zhvillimi dhe prodhimi i modeleve kryhet nga departamente të përbashkëta.
Numri i përgjithshëm i personelit është 211.7 mijë njerëz.
Në vitin 2007, shitjet totale të kompanisë arritën në 3.23 milion makina (në 2006 - 3.36 milion), të ardhurat arritën në 60.6 miliardë euro (56.5 miliardë euro), fitimi neto - 885 milion euro (176 milion euro)
Në Rusi, Peugeot-Citroen, së bashku me Mitsubishi, më 23 Prill 2010, nisën prodhimin e makinave në rajonin e Kaluga me një kapacitet prej 125 mijë njësi në vit.
Në fund të vitit 2011, fitimi neto i PSA ra me rreth gjysmën - në 588 milionë euro nga 1.13 miliardë euro në fund të vitit 2010.
Për vitin 2012 PSA Peugeot Citroën ka një sistem menaxhimi me dy nivele, i pandryshuar në strukturën e tij që nga viti 1972, dhe i trashëguar nga shqetësimi nga Peugeot S.A. si iniciator i bashkimit.
Niveli menaxherial është përgjegjës për menaxhimin strategjik dhe operacional.
Menaxhimi i lartë në fund të vitit 2011 (15 persona):
Menaxheri kryesor - Philippe Varen.
Zëvendës për drejtimet kryesore strategjike, 3 persona: Gregoire Olivier (drejtimi aziatik), Frédéric Saint-Jour (markat), Guillaume Faury (kërkim dhe zhvillim).
Komiteti Menaxhues, 6 persona: kryesekretar, përgjegjës për prokurimin, prodhimin dhe proceset, programet, burimet njerëzore dhe cilësinë, financat.
Renault S.A
Kompania u themelua në Francë në 1898 nga Louis Renault. Selia është në periferi të Parisit.
Në 1999, Renault bleu 36.8% të Nissan, Nissan, nga ana tjetër, bleu 15% të Renault.
Kompania prodhon makina nën markat Renault, Samsung, Dacia.
Renault në Rusi zotëron 94.1% të fabrikës së automobilave Avtoframos. Kompania ka prodhuar makina Renault Logan që nga viti 2005.
Në vjeshtën e vitit 2010, kompania nisi prodhimin e modeleve Megane dhe Fluence. Gjatë prodhimit, përdoret metoda SKD.
Në vitin 2008, Renault fitoi një aksion bllokues në AvtoVAZ (25% plus një aksion).
Në shkurt 2012, aleanca Renault-Nissan njoftoi synimin e saj për të rritur aksionet e saj në AvtoVAZ në një kontrollues.
Në fund të vitit 2011, fitimi neto i koncernit francez të automobilave Renault u ul me 39% - në 2.14 miliardë euro. Të ardhurat e prodhuesit për vitin 2011 u rritën me 9.4% - në 42.6 miliardë euro.
Nissan për nëntë muajt e parë të vitit fiskal 2012 uli fitimin neto me 7.75% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit fiskal 2011 - në 266 miliardë jen (3.47 miliardë dollarë).