Makina të Ford në histori. Historia Ford.

Në vitin 1872, djali i emigrantëve irlandez ra nga një kalë duke punuar në fermën e babait të tij pranë qytetit të Lirban (Michigan, SHBA). Ishte në këtë ditë që ai vendosi të krijonte një automjet të tillë që nuk do të kishte shkaktuar vuajtje dhe do të ishte më i besueshëm se automjetet që përdorin pushtetin e kafshëve. Henry Ford ishte një humbës (Henry Ford).

Në të ardhmen, Henry dhe njëmbëdhjetë shokë të tij entuziast mblodhën një shumë të mirë prej $ 28,000 dhe më 16 qershor 1903 paraqiti një kërkesë për organizimin e një ndërmarrjeje industriale në Michigan.

Ford Motor Company filloi aktivitetet e saj të prodhimit, dhe si rezultat, një "stroller benzinë" u krijua me një makinë motorike nga 8 HP, e cila mori emrin "Modeli A".

Tashmë dhjetë vjet pas kësaj, Ford e dinte në mbarë botën si një gjeni që paraqiti Botën Ford T - një makinë të arritshme për të gjithë. Ford Motor Company filloi së pari një transportues. Falë këtij risi teknike, Henry Ford arriti të zvogëlojë koston e modelit të lizzy të kallajit nga 850 në 290 dollarë.

Cili është sekreti i centenarit të suksesshëm të Ford Motor Company? Duke krijuar një kompani, Henry Ford ëndërroi për një makinë kostoja e të cilit nuk do të tejkalonte pagën vjetore të atyre punëtorëve të thjeshtë që mblodhën makina në fabrikë në Detroit.

Për njëqind vjet të historisë së saj, Ford ka pësuar shumë ndryshime. Megjithatë, besimi në faktin se njerëzit duhet të kenë qasje, makina të besueshme dhe moderne mbetën të pandryshuara.

Henry Ford u shfaq në fshatin Springfield në Michigan më 30 korrik 1863. Ai ishte më i moshuari i gjashtë fëmijëve të William dhe Mary Ford (William; Mary Ford), i cili zotëronte një bujqësi të suksesshme. Fëmijëria e Henry u mbajt në fermën mëmë, ku ndihmoi familjen dhe vizitoi shkollën e zakonshme rurale.

Në moshën 12-vjeçare, Henry pajisur një seminar të vogël, ku ai kaloi gjithë kohën e tij të lirë me hobi. Ishte atje për disa vite ai krijoi motorin e tij të parë me avull.

Në vitin 1879, Henry Ford u zhvendos në Detroit, ku ajo mori një punë si një shofer asistent. Tre vjet më vonë, Ford u zhvendos në direkt dhe gjatë pesë viteve ai ishte i angazhuar në projektimin dhe riparimin e motorëve me avull, duke punuar rreth herë pas here në fabrikë në Detroit. Në 1888, ai u martua me Clara Bryant (Clara Jane Bryant) dhe së shpejti fitoi pozicionin e menaxherit në sharra.

Në 1891, Ford u bë një inxhinier i ndriçimit të Edisonit, dhe në dy vjet ai u emërua inxhinier kryesor i kompanisë. Një pagë e mirë dhe një sasi e mjaftueshme e kohës së lirë të lejuar më shumë kohë për të kushtuar zhvillimin e motorëve me djegie të brendshme.

Motor i parë i djegies së brendshme Ford mblodhi shtëpinë e tij në kuzhinë. Së shpejti ai vendosi të vendoste motorin në kornizë me katër rrota çiklizmi. Pra, në 1896 një biçikletë kuadrat u shfaq - automjeti që u bë makina e parë Ford.

Duke ecur në 1899 nga ndriçimi i Edison, Henry Ford themeloi firmën e tij të automobilave të detroit. Pavarësisht nga fakti se në vitin ndërmarrja falimentoi, Ford arriti të mbledhë disa makina garash. Ford vetë mori pjesë në garën automatike dhe në tetor 1901, ai arriti të mposhtte Amerikën dhe kampionët Alexander Winton (Alexander Winton).

Ford Motor u shfaq në vitin 1903. Themeluesit e saj ishin dymbëdhjetë biznesmenë nga Michigan, të kryesuar nga Henry Ford, të cilët mbajtën 25.5% të aksioneve të kompanisë dhe mbajtën postin e nënkryetarit dhe inxhinierin kryesor të kompanisë.

Nën fabrikën e makinave u konvertua më parë fabrikë van në Avenue Makov në Detroit. Brigada, të përbërë nga dy punëtorë, nën udhëheqjen e drejtpërdrejtë të Ford mblodhën makina nga pjesë këmbimi që ishin prodhuar për të porositur nga ndërmarrjet e tjera.

Makina e parë e kompanisë u shit më 23 korrik 1903. Krijesa e parë e Ford është bërë një "stroller benzinë" me një makinë të motorit 8 HP, i quajtur Model A. Car u përshkrua si "makina më e përsosur në treg që edhe një djalë 15-vjeçar është në gjendje të përzënë". Në vitin 1906, Henry Ford u bë president dhe pronar kryesor i kompanisë.

Logo e parë ovale Ford u shfaq në vitin 1907 për shkak të përfaqësuesve të parë britanikë të Perry (Perry), Tornton (Thornton) dhe Schreiber. Brenda kuadrit të fushatës reklamuese, ajo u përfaqësua si një "vulë e mostrës më të lartë", e projektuar për të simbolizuar besueshmërinë dhe efikasitetin.

Gjatë pesë viteve të ardhshme, Henry Ford udhëhoqi programin e zhvillimit dhe prodhimit të përgjithshëm. Gjatë kësaj kohe, janë përdorur 19 shkronja alfabetike - nga modeli A në model S. Pjesa e këtyre modeleve mbeti në nivelin e eksperimentit, pa arritur në përdoruesin përfundimtar.

Në vitin 1908, Henry Ford mishëroi ëndrrën e tij, duke liruar modelin T. "Tin Lizzie" (Tin Lizzy), si amerikanët e quajtën me dashuri, u bë makina më e famshme në të gjithë historinë e autoinadry.

Çmimi i saj bazë ishte 260 dollarë, dhe rreth 11 mijë makina të tilla u shitën gjatë vetëm një viti. Është paraqitja e modelit që fillimi i një epoke të re në zhvillimin e transportit personal.

Makina Ford ishte vetëm për të menaxhuar, ai nuk kërkoi mirëmbajtje komplekse dhe mund të përzënë edhe në rrugët rurale.

Nga kjo pikë, makina bëhet subjekt i prodhimit masiv, kërkesa për të cilën është vazhdimisht në rritje.

Në të njëjtën kohë, në bazë të modelit t, makina janë krijuar për shërbime të ndryshme: pickups, makina për dhënien e ngarkesave të vogla, ambulancë, automobilave dhe autobusëve të vegjël.

Për të plotësuar nevojat në rritje të blerësve, si dhe për të përmirësuar produktivitetin e punës, Ford i pari prezanton prodhimin e transportuesit në bimët e saj, në të cilat secili punonjës kryen një operacion, duke mbetur në një vend. Si rezultat i inovacionit, një model tjetër, dhe transportuesi i lëvizjes u bë një fazë e re, e rëndësishme e revolucionit industrial, u arrit çdo 10 sekonda.

Në vitin 1919, Henry Ford dhe djali i tij Edcel (Adssel Ford) bleu aksionet e ndërmarrjes nga aksionarët e tjerë për 105,568,858 dollarë dhe u bënë të vetmit pronarë të kompanisë. Në të njëjtin vit, Edsel trashëgoi nga posti i Presidentit të Atit të tij, të cilin e mbajti para vdekjes së tij në vitin 1943. Pas vdekjes së qëndrueshme të djalit të Henry Ford, ishte e nevojshme të qëndronte në timonin e kompanisë.

Modeli A, i lëshuar në vitin 1927, u bë makina e parë Ford me një emblemë ovale në grilën e radiatorit. Deri në fund të viteve 50, shumica e makinave Ford u prodhuan me një ikonë të errët blu në ditët tona. Megjithëse ikona ovale u miratua si emblema zyrtare e Ford, nuk u ngrit nga makina deri në mesin e viteve '70.

Ritmi i shpejtë i jetës është vazhdimisht duke kërkuar ngritjen e kapaciteteve dhe futjen e teknologjive unike. Zhvillimi në ritmin e kohës, kompania Ford Motor ishte e gatshme të tregonte arritjet e tij të fundit.

Më 1 prill 1932, kompania paraqiti motorin me 8 cilindra të formuar në formë V. Ford u bë kompania e parë që ishte në gjendje të lëshonte një njësi monolit 8-cilindër. Makina me një motor të tillë për një kohë të gjatë u bënë të preferuarat e amerikanëve praktikë.

Tashmë në vitin 1934, kamionë Ford të pajisur me një motor të rafinuar plotësisht u shfaqën në fermat rurale dhe në rrugët e qyteteve të mëdha.

Në këtë kohë, problemi i sigurisë së makinave bëhet gjithnjë e më urgjente. Henry Ford nuk e shpërfill këtë temë. Në fabrikat e saj, dritaret e sigurta fillojnë për herë të parë, puna e vazhdueshme është duke u zhvilluar për të zvogëluar rrezikun për jetën njerëzore - kujdesi i njeriut ka qenë gjithmonë dhe mbetet aspekti më i rëndësishëm i politikës së përgjithshme të kompanisë. Entuziastët e makinave dhe qytetarët e zakonshëm paguajnë bujarisht për një kujdes të tillë për angazhimin dhe dashurinë e tyre për Ford.

Markë e famshme po fiton popullaritet jo vetëm në Amerikë, por edhe në mbarë botën. Gjatë kësaj periudhe, Ford ka një rrjet të madh të fabrikave dhe dyqaneve në të gjithë Amerikën, hap degë në Evropë dhe Rusi. Mijëra makina gjejnë pronarët e tyre në mbarë botën. Marku bëhet vërtet folk.

Në shtator 1945, Henry Ford dorëzoi nipin e tij të lartë - Henry Ford II. Në maj të vitit 1946, Henry Ford Sr. u dha çmimin e nderuar për meritat në industrinë e automobilave dhe në fund të të njëjtit vit Instituti Amerikan i Petrolumit e paraqiti atë me një medalje të artë për meritat në shoqëri.

Henry Ford vdiq në moshën 83 vjeç në shtëpi në Dirnorn më 7 prill 1947. Kështu, një epokë e tërë përfundoi në historinë e Ford Motor, i cili pavarësisht nga vdekja e themeluesit të saj vazhdoi të zhvillohej në mënyrë aktive.

Por nipi me meritë vazhdon gjyshin e tij. Më 8 qershor 1948, modeli i ri i Fordit të vitit 1949 u përfaqësua solemnisht në ekspozitë në Nju Jork. Karakteristikat e tij kryesore janë panelet anësore të lëmuara, pezullimi i pavarur i para dhe hapja e dritareve të pasme.

Integrimi i trupit dhe krahëve ishte një risi që kishte instaluar standardin e dizajnit të automobilave. Në vitin 1949, Ford ka shitur rreth një milion makina të tilla, duke arritur volumin më të lartë të shitjeve për periudhën 1929.

Fitimet e kompanisë po rriten me një shpejtësi të madhe. Kjo çoi në një rritje të objekteve të prodhimit: bimët e reja të prodhimit dhe montimit, testin poligonet, laboratorët inxhinierikë.

Aktivitete të reja: Biznes Financiar - Ford Motor Company, Sigurim - Shoqëria Amerikane e Sigurimeve Rrugore, zëvendësimi automatik i pjesëve rezervë - Pjesët Ford dhe Divizioni i Shërbimit, Elektronikë, Kompjuter, Teknologji Hapësirë \u200b\u200bdhe më shumë.

Dhe së fundi, në janar 1956, Ford Motor Company është bërë një bung mbi shoqërinë aksionare. Aktualisht, kompania ka rreth 700,000 aksionarë.

Qendra e vëmendjes në vitet '60 bëhet e re. Në përputhje me ndjenjat në shoqëri, Ford do të riorientojë prodhimin e saj për të krijuar makina të lira sportive të dizajnuara për blerësin e ri.

Ishte atëherë, në vitin 1964, Mustang duket për publikun për herë të parë. Tipari më i rëndësishëm i risi ishte përdorimi i një motori të ri, në të cilin dy agregatë u kombinuan - transmetimi dhe një urë kryesore. Ajo ka e dalluar e saj dhe pamjen - kombinimin origjinal të të gjitha tendencave moderne të projektimit prej 50-60 vjeç.

Një interes i tillë i mprehtë, i cili shkaktoi makina, nuk u vërejt që nga koha e modelit A. Në njëqind ditët e parë, njëqind mijë makina me katër krevat Mustang u shit. Fitimet e kompanisë tejkaluan të gjitha rezultatet e pritura.

Frymëzuar nga suksesi, specialistët e Ford vazhdojnë të zhvillojnë një dizajn origjinal, duke përdorur trendet më inovative dhe zhvillimin e inxhinierisë. Puna e tyre u mishërua në modelet e tipit të Korinës dhe në Van Transit.

Por jo vetëm punëtorët e punëtorëve të fitimit dhe udhëzuesi i kompanisë motorike Ford. Lufta për sigurinë e hipur vazhdon.

Kështu, në vitin 1970, Ford bëhet i pari i prodhuesve serialë, i cili prezantoi frenat e përparme të diskut.

Që nga viti 1976, emblema legjendare ovale Ford me një sfond blu dhe letra argjendi është vendosur absolutisht për të gjitha kompanitë e kompanisë në mënyrë që në çdo vend të botës të mund të huajë lehtësisht për produktet e Ford.

Kushtet e konkurrencës së ngurtë, veçanërisht të përkeqësuar gjatë kësaj periudhe, inkurajojnë specialistët e Ford-it për të futur teknologji të reja dhe në fusha të tjera - vëmendje e veçantë i kushtohet ekonomisë së karburantit. Qëllimi i projektuesve bëhet krijimi i një lider të klasit botëror në segmentet e tregut të mesëm dhe përfaqësues. Si rezultat, u shfaqën Ford Demi dhe Mercury Sebale.

Duhet të theksohet se Demi u krijua si një makinë, çdo detaj i së cilës u soll në përsosmëri. Përpjekjet sollën frutat e tyre - Demi u njoh nga makina e vitit 1986, dhe në një vit ajo u bë bestseller në Amerikë.

Inovacionet e mëposhtme të Ford ishin Mondeo, si dhe një Mustang të modifikuar. Premierët e vitit 1994 ishin gjithashtu Ford Essire dhe Windstar Minibus.

Pastaj Amerika e Veriut pësoi një tracer të përmirësuar Ford Demi dhe Mercury, e cila tregoi ndryshimet e para të mëdha në hartimin e makinave, të cilat u shfaqën në treg në fund të viteve '80. Në Evropë u prezantuan gjithashtu një seri e modifikuar F-Seria, Minivans i ri Fiesta dhe Galaxy.

Qëllimi kryesor i kompanisë është duke u bërë një përmirësim i vazhdueshëm i produkteve të saj duke reduktuar kostot e prodhimit. Rezultatet ishin makina botërore.

Aktualisht, më shumë se 70 modele të ndryshme të makinave të prodhuara nën Ford, Lincoln, Mercury dhe Aston Martin shiten në mbarë botën. Ford gjithashtu ka një pjesë të aksioneve në Mazda Motor Corporation dhe Kia Motors Corporation.

Më 9 korrik 2002, një fabrikë e re e kompanisë Ford Motor u hap zyrtarisht në qytetin e rajonit të Leningradit Vsevolzhsk një cikël të plotë të prodhimit.

Ford Motor (Ford Motor Company), American Automobile Company, i specializuar në lëshimin e Ford Marks, "Mercury", "Lincoln", kamionë, një shumëllojshmëri të makinerive bujqësore. "Ford" i takon Jaguarit. Selia është e vendosur në divorc (Michigan), jo shumë larg nga e cila dikur ishte ferma e prindërve Henry Ford.

Kompania u themelua nga Henry Ford në 1903 dhe në mendimin e Krijuesit të saj menjëherë për lirimin e një makine masive të lirë. Fillimisht, kjo ishte modeli "A", në vitin 1908 ajo ndryshoi modelin e saj "T", i shtrembëruar nga karikaturistët e "Tin Lizzy". Suksesi i modelit të ri ishte aq i madh saqë ndërmarrjet e vazhdueshme të zgjerimit të Ford nuk u përballën me urdhrat. Në vitin e parë të prodhimit të këtij modeli, 10.660 makina u shitën, të cilat thyen të gjitha të dhënat në industrinë e automobilave të asaj kohe.

Në Ford Motor në vitin 1913, për herë të parë në botë, u prezantua metoda e standardizimit të pjesëve të ndërrueshme të produkteve dhe transportuesit për montimin e makinave, e cila lejoi vetëm një vit për të rritur produktivitetin e punës me 40-60%. Në të njëjtën kohë, paga e punëtorëve dhe punonjësve u rritën në mënyrë që tejkalonte dy herë industrinë mesatare. Ndërmarrjet paraqitën një ditë pune tetë orë. Nga mesi i vitit 1914 u prodhuan 500 mijë modele "T", deri në vitin 1923 çdo makinë e dytë në Amerikë u bë në fabrikat motorike Ford.

Në vitet 1920 dhe 1930, Motor Ford zbulon në mënyrë aktive degë në shumë vende të botës, duke përfshirë bashkëpunimin me Rusinë Sovjetike (krijimi i fabrikave të gazit, IMO). Megjithëse Henry Ford iu referua Revolucionit të Tetorit ndjeshëm negativisht negativisht, megjithatë ai besonte se Rusia kishte një të ardhme të madhe nëse ajo ra në rrugën e zhvillimit industrial.

Në 1922, Ford Motor fitoi Lincoln, i cili u udhëzua nga Edcel Ford. Stili autoritar i menaxhimit të Fordit të vjetër bëhet një objektiv i preferuar i shtypit të majtë, dështimi i Ford për të duruar sindikatat në ndërmarrjet e saj shkakton një fushatë të gurëve të vërtetë. Në të njëjtën kohë, amerikanët janë të lodhur deri në fund të viteve 1920 nga modeli monoton "t". Konkurrentët nga "General Motors", "Ford Motor" takon modelin "Ford A", popullariteti i të cilit është ende prapa Chevrolet dhe Biaikov.

Depresioni i Madh 1929 Zvogëlon papritmas shitjen e makinave. Dy herë bie pagë.

Në vitin 1932, fillimi i prodhimit masiv të motorëve me 8 cilindra në formë V. Ford Motor Company bëhet kompania e parë që arriti të lëshojë një njësi monolit tetë cilindra. Shumë vite do të mbahen derisa konkurrentët e Fordit të fillojnë motorët e besueshëm V-8 në prodhimin masiv. Ndërkohë, makina Ford dhe motori i tij i besueshëm u bënë të preferuarat e amerikanëve praktikë. Një fabrikë e kuvendit u hap në Këln.

Relativisht i suksesshëm ishte linja e makinave të merkurit, e nisur në vitin 1938. Kompania në mënyrë nominale kontrollon Edsel Ford, por autoriteti i tij nuk është i krahasueshëm me autoritetin e babait të tij. Në rastet fillojnë stanjacion, i cili zgjati para fillimit të Luftës së Dytë Botërore, kur urdhrat ushtarakë e korrigjoi rastin.

Nga 1942 në 47 gg, prodhimi civil u ndal ashpër, sepse Kompania i dërgoi të gjitha përpjekjet e saj për nevojat ushtarake. Programi gjerman ushtarak, i filluar nga Edzhele Ford, prodhoi 8,600 bombardues me katër motorë V-24, 57,000 motorë avioni dhe më shumë se një e katërta e një milion tanke, instalime anti-tankesh dhe pajisje të tjera ushtarake në më pak se 3 vjet.

Pas sundimit të shkurtër të Fordit të Vjetër (Edsel vdiq në vitin 1943) në vitin 1945, autoritetet u zhvendosën në Henry Fordu dytë për të frymëzuar jetën e re në kompani.

Ford Jr. riorganizon sistemin e sistemit të rekrutimit, vlen për zhvillimin e një strategjie të një kompanie të njohur prej tij nga lufta "Brainstorming" për të, duke ftuar një grup analistësh të sistemit.

Në vitin 1949, kompania motorike Ford shet rreth 807,000 makina, duke rritur fitimet e saj nga 94 milionë (gjatë vitit të kaluar) në 177 milionë dollarë dhe duke arritur shitjet më të larta të periudhës 1929. Programi i pasluftës i riorganizimit të Henry Ford II bëri të mundur që shpejt të rivendosë shëndetin e kompanisë. Rezultati ishte ndërtimi i 44 fabrikave të prodhimit, 18 bimëve të kuvendit, 32 depot e pjesëve rezervë, dy poligone të mëdha testimi dhe 13 laboratorë kërkimore inxhinierike në Shtetet e Bashkuara.

Lansimi i serive të modeleve "Tanderbird" (Thunderbird) në vitin 1955 dhe Mustang (Mustang), i cili tani ishte klasik, forcoi pozicionin financiar "Ford Motor". Atraktiv 4-vendësh Mustang në vitin 1965 u bë një i preferuar i Amerikës. Në të parën, 100 ditë u shitën 100,000 nga këto makina. Shitjet e përbashkëta për vitin arriti në 418,812 makina, të cilat sollën fitim prej 1 miliardë dollarësh.

Në vitin 1968, modeli i parë prej 1,6 litrash i përcjelljes së binjakëve të tij filloi karrierën e tij sportive, duke hapur me sukses sezonin dhe duke mposhtur garën unazore në Irlandë, tulipanët danezë, Alpet austriake, Akropolin dhe Rally Skotland për tetë javë. Deri në fund të sezonit të parë, Escort fitoi tubimin e famshëm të 1000 liqeneve në Finlandë, gjë që ndihmoi Ford të merrte pozita të forta në kampionatin botëror në tubim të makinave të reja. Futja e një sistemi elektronik të kontrollit të shpejtësisë së makinave. Modelet me dizajn të escort të binjakëve vazhdoi të fitonin në mbarë botën në vitin 1969 dhe 1970.

Modeli i Evropës Perëndimore Ford Taunus / Cortina në vitet 1970-190 është shumë i zakonshëm. Ford Taunus / Cortina Ford Taunus / Cortina Prodhimi filloi në vitin 1970 (në modelin e Gjermanisë të quajtur Taunus, kishte ende nga 63). Makina u prodhua pothuajse në të gjitha bimët e atëhershme të Fordit, dhe emri Cortina ndau versionin anglisht me "timonin e djathtë". Në janar të vitit 1976, gjenerata e dytë e modelit Taunus / Cortina u përpunua ndjeshëm në prodhim.

Që nga viti 1976, me fillimin e prodhimit të modeleve të Capatoy Cargo-Pasagjerëve të Ford Econoline E-Series, gjenerata e re filloi të përdorë elemente të shasisë, motorëve dhe transmetimeve, të ngjashme me SUV-të dhe zgjedhjet e serive F. në vitin 1992, Gamit i ri i minibuseve të rehatshme 7-, 8-, 12 dhe 15-vendësh të gjitha metali dhe vezs me katër derë me trupin.

Familja Fiesta ka ekzistuar mbi 20 vjet - gjenerata e parë u shfaq në vitin 1976. Rruga e jetës së modeleve të gjeneratës aktuale, e cila filloi në Motorin e Gjenevës Show-89, po i afrohet muzgut. Gjatë 11 viteve, familja Fiesta dy herë (në 1995 dhe 1999) iu nënshtrua restyling serioz, falë të cilave mbetet mjaft moderne deri më sot.

Crown Victoria është një nga modelet më të njohura në Shtetet e Bashkuara (në polici, taksi, me qira, në tregun sekondar). Prodhimi në Kanada. Debutimi i modelit u zhvillua në vitin 1978. Gjenerata e re e makinës u botua në dhjetor 1990. Përditësimi i paraqitjes - 1998.

Vagonja e plotë e kamionëve të vitit 1980 ishte një marrje me rrota me një bazë të shkurtuar. Pundësia doli mjaft e lartë, kështu që modeli mbeti i popullarizuar për një kohë të gjatë (në veçanti, në Alaska), madje edhe pas shfaqjes së modeleve më moderne. Vgopso u bë në gjysmën e parë të viteve 1990 një nga udhëheqësit në tregun rus në mesin e makinave të përdorura të këtij lloji. Në vitet 1990, më shumë praktike pesë-dyer Universal Ford Explorer u vu në modelet transportuese të Vgopsos.

Ford Escort është prodhuar në Shtetet e Bashkuara dhe Evropë, si dhe në Argjentinë në tre versione të trupit: një sedan pesë-dërgimi, një kamion me pesë dyer dhe një ndarje të ZX2. Gjenerata e përcjelljes së përparme evropiane Ford Escort (Mod 80) me vendndodhjen e motorrit të tërthortë u prezantua në gusht 1980. Prodhimi i shoqërimit të Ford American dhe Mercury Lynx vazhdoi deri në verën e vitit 1990. Ata zëvendësuan modelet e zhvilluara në platformën e Mazda japoneze 323. Në janar të vitit 1995, dizajni i makinës u përmirësua, një version 4x4 u shfaq me një motor 1.6 l (në vitin 1997, modelet 4x4 u ndalën). Në vitin 1998 u prezantua një konvertueshme.

Në shtator 1982, në shitjen e familjes me rrota të pasme Sierra me trupat me pesë dyer dhe kamionçinë (Kombi), dhe fillimi i prodhimit të modelit me tre dyer të të gjithë rrotave (XR4X4) me një 2.8 litër V6 motor u shty deri në shtator 1983.

Në nëntor 1986, nisja e versionit 4x4 Ford Scorpio. Në fund të vitit 1991, u bë një prezantim i tabelës së gjerë universal Akrepi. Në verën e vitit 1998, prodhimi i Akrepi u ndal, dhe dega e Ford evropiane vendosi të bënte magjinë e modelit Mondeo.

Nga mesi i viteve 1980, Demi është prodhuar (Demi). Ky model u emërua nga makina e vitit 1986, dhe në vitin 1987 u bë bestseller në Amerikë. Makinat e efektshme të dizajnit futuristik me emra të bukur të Demi dhe Sable, u bënë piketa kryesore në rrugën e lëvizjes së Ford në prodhimin e një brezi të ri të makinave 80-vjeçare - ekonomike (në përputhje të plotë me standardet e përcaktuara nga Kongresi), të teknologjisë së lartë dhe estetikisht të përsosur.

Në të njëjtin vit, u zhvillua një blerje prej 75% në Aston Martin-Lagonda.

Blerja e Yaguar në vitin 1990. Në vitin 1990, më tej rrit gamën e modeleve të FORDS, në rehati, nuk ka kujtuar "Tin Lizzy", dhe një ndërmarrje e përbashkët me korporatën gjermane të Volkswagen është krijuar për lirimin e makinës me shumë qëllime Ford Galaktikë.

Kompania është e hapur për inovacione dhe ndryshime; Interesante, "Ford Motor", një pionier në futjen e transportuesit, i pari midis korporatave të mëdha dhe e refuzoi atë, pasi punëtorët modernë po bëjnë një punë me kthim më të madh, në të cilin ekziston një element i krijimtarisë së pavarur.

Ford Explorer, duke debutuar në janar të vitit 1990, në dimensionin është midis modeleve konkurruese të xhaketës dhe kështu për shumë vite është më e shitur midis të gjitha SUV-ve në tregun e Amerikës së Veriut (rreth 400 mijë në vit). Debutimi i gjeneratës së re Explorer në 2001 viti model.

Në vitin 1993 u botua modeli Ford Mondeo, i cili menjëherë instaloi standarde të reja të sigurisë në klasën e tyre. Vitin e ardhshëm, kjo makinë u njoh si një makinë në Evropë dhe u bë një preferuar në mesin e blerësve. Për vitin 1994, Minibus i ri Winstar ishte gjithashtu i ri. Në të njëjtin vit u zhvilluan aksionet e mbetura të Aston Martin-Lagonda.

Ford Windstar u shfaq për herë të parë në janar të vitit 1994. Në vitin 1998, modeli u rikthye. Prodhuar në Kanada.

Tregimi i parë i modelit të Galaxy Galaxy Ford në Ford u zhvillua në shkurt të vitit 1995 në Gjenevë. Në Motor Show të Gjenevës 2000, u prezantua një model i përmirësuar me një dizajn të përditësuar.

Në vitin 1996, një makinë 250 milion zbriti nga transportuesi i kompanisë. Zbatimi i modelit të KA filloi.

Ford Europe Puma, një ndarje sportive e klasës së vogël, e krijuar në bazë të Ford Fiesta, u prezantua për herë të parë në shfaqjen motorike të Gjenevës në mars të vitit 1997.

Ford fokus, në traditën e gjatë të emrit të turnerit. Premiera evropiane e hatchback makinë u mbajt në fillim të vitit 1998 në Gjenevë.

Në vitin 1998, Ford Motor Company bëhet prodhuesi i dytë i makinave të pasagjerëve dhe kamionëve në botë.

Në vitin 2000, juria ndërkombëtare e 126 gazetarëve të makinave, duke përmbledhur konkursin e pashembullt "Makinë e shekullit" ("shekulli i makinës"), i zgjedhur "makinë e të gjitha kohërave dhe popujve" Legjendar Ford T. Tin Lizzie ("Lizzy") U bë një makinë e parë, asambleja e të cilave u rregullua në transportues në një shkallë masive. Metoda e re lejohet të fillojë prodhimin në shkallë të gjerë të makinave, të përmirësojë cilësinë e tyre dhe të zvogëlojë në mënyrë dramatike koston. Është Kuvendi transportues që bëri një automjet me një mjet lëvizjeje në dispozicion për të gjithë. Dhe e para në një seri makinash me të vërtetë serial qëndronin modelin Ford.

Shpëtuar Ford Compact SUV u paraqit për herë të parë si një prototip në janar të vitit 2000 në Detroit. Zhvillimi u krye në bashkëpunim me Mazda. Prodhimi i makinave kryhet në fabrikë në Kansas City.

Ford Europe Maverick, Compact All-Wheel Drive SUV, ikje ekuivalente evropiane Ford. Që nga viti 2000, prodhohet në bashkëpunim me Mazda në bazë të haraçit të Mazdës. Ford Maverick i ri kombinon shenjat e një SUV dhe një makinë autostrade.

2001 - Kompania është një model i ri Ford Mondeo. Pamja e saj mund të konsiderohet një ngjarje revolucionare. Kjo makinë, e zhvilluar nga kompania motorike evropiane Ford, u krijua në bazë të teknologjive të reja të dizajnit të ri. Thelbi i këtij revolucioni teknik është në një produkt softuerik të fuqishëm që ka marrë emrin e SZR, i cili është një kompleks i sistemeve të dizajnit kompjuterik, dizajn automatik dhe një baze të gjerë të të dhënave të informacionit.

Sot, Ford Motor Company ka prodhim, kuvendin dhe qendrat tregtare në 30 vende të botës. Kompania çdo vit prodhon miliona makina të pasagjerëve, kamionë dhe traktorë dhe është udhëheqës i shitjeve të automobilave jashtë Amerikës së Veriut. Ford Motor Company shet më shumë se 70 modele të ndryshme të makinave në mbarë botën, të prodhuara nën markat e Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar dhe Aston Martin. Kompania gjithashtu ka një pjesë të aksioneve në Mazda Motor Corporation dhe Kia Motors n.corporatio

Në "trojka të mëdha" të biznesit amerikan të automobilave "Ford Motor" zë një vend të dytë të nderuar në aspektin e shitjeve.

Ford Motor Company është një kompani e famshme amerikane e automobilave. Ajo renditet e katërta në botë në aspektin e shitjeve gjatë njëqind viteve të kaluara. Aktualisht, kompania ka zyra në më shumë se 60 vende të botës. Shpesh, entuziastët e makinave kanë një pyetje: "Cili shtet është prodhuesi i Ford?" Shumica e makinave të kësaj kompanie prodhohen në fabrikat e vendosura në Shtetet e Bashkuara dhe në Evropë.

Themelues i kompanisë

Kompania është emëruar pas themeluesit të saj Henry Ford. Ai ka lindur më 30 korrik 1863. Prindërit e tij ishin fermerë të thjeshtë. Që nga fëmijëria, Henry ishte i dashur për teknik. Djali doli me atë se si të thjeshtësojë punën e fermave të rënda me mekanizma të ndryshëm. Pasi Henry hoqi një stallion të ri nga shala. Prej asaj dite qëllimi i tij ishte të krijonte një mjet të sigurt të lëvizjes. Në moshën 16 vjeç, i riu lëviz në Detroit dhe rregulluar për të punuar në një kompani elektrike. Në njëzet vjet, mekanika e thjeshtë arrin të bëhet inxhinier kryesor. Në kohën e tij të lirë, Ford ishte i angazhuar në zhvillimin e makinës. Kur këto vepra u përfunduan, Ford u largua dhe filloi të kërkonte investitorët për të krijuar një kompani të makinave.

Henry Ford (Henry Ford) është personi më i madh në historinë e industrisë së automobilave.

Dikur ai, duke qenë një djalë tjetër, duke punuar në fermën e babait të tij, plaçkitur fort nga kali. Rasti ndodhi në Shtetet e Bashkuara, në Michigan në periferi të Lirporit, në 1872. Kam vënë në tokë pas rënies, Henry vuri një gol në jetën e tij, krijon një lloj të tillë të transportit për njerëzit që do të ishin të sigurt, të rehatshëm ndryshe nga karroca (karroca) me kuaj ose vetëm një udhëtim të ulur në një shalë.

Ford Motor Company.

Henry Ford pjekur, të bashkuar në një ekip me 11 miqtë e tij, të njëjtat entuziastë, si ai vetë. Më 16 qershor 1903, të gjithë së bashku mblodhën kapitalin fillestar në vlerë prej $ 28,000 dhe paraqitën një kërkesë për krijimin në ndërmarrjen e prodhimit të shtetit të Michiganit.

Kështu që kompania Ford Motor Company u shfaq. Shpikja e parë e makinave ishte "stroller benzinë", i cili mori markën "modelin A" dhe kishte një makinë nga motori në tetë kuaj fuqi.

10 vjet pas lirimit të parë të makinës, Henry Ford u mbiquajtur nga një gjeni që i dha makinës së parë të përballueshme në botë - Ford T. Përveç kësaj, kompania Ford Motor është kompania e parë në botë që prezantoi prodhimin e transportuesit e makinave. Për shkak të përparimit teknik dhe futjes së vazhdueshme të inovacionit, Ford arriti të zvogëlojë çmimin në modelin e lizzy të kallajit nga 850 në 290 dollarë.

Pra, cila është sekreti i suksesit të prodhimit të automobilave të Ford Motor Company, i cili zgjat tani mbi njëqind vjet? Henry Ford duke krijuar kompaninë e tij, ëndërronte të shpikte një makinë të tillë, çmimi i të cilave në shumën do të ishte një pagë vjetore e një punonjësi të thjeshtë, i cili ka punuar në fabrikë për të mbledhur makina në Detroit.

Makina e parë Henry Ford është "Modeli A".

Ford për të gjithë historinë e tij, e cila tashmë ka kaluar diku në 140 vjet dhe ka pësuar ndryshime të mëdha. Por, pavarësisht kësaj, parimet më të rëndësishme të punës së prodhimit mbetën të pandryshuara - makina për njerëzit duhet të jenë të arritshme, moderne dhe të besueshme.

Henry Ford ka lindur më 30 korrik 1863 në fshatin Springfield State Michigan. Prindërit e tij u quajtën William dhe Mary Ford (William dhe Mary Ford), të cilët kishin gjashtë fëmijë. Henry ishte më i vjetri i tyre. Babai dhe nëna zotëronin një fermë, biznesi i të cilëve lulëzoi. Prandaj, të gjithë fëmijërinë e gjeniut të ardhshëm kaloi në një fermë familjare, ku Henry shkoi në shkollë të zakonshme rurale, dhe pasi ajo ndihmoi prindërit në punët e shtëpisë.

Kur Henry u kthye 12 vjeç, ai ndërtoi një seminar të vogël për veten e tij, në të cilën ai kaloi gjithë kohën e tij të lirë me kënaqësi të madhe. Disa vjet më vonë, ai do të krijojë motorin e tij të parë me avull të projektuar në këtë seminar.

Makina më e famshme dhe popullore e shekullit të kaluar është Ford T. Është në sajë të një serie të kësaj marke, makina është bërë një lodër për të pasurit në një mjet lëvizjeje, e cila është në dispozicion për çdo person.

Henry Ford është rregulluar për të punuar si një shofer asistent, duke lëvizur në Detroit në 1879. Tre vjet më vonë, ai u zhvendos në Lirin, ku motorët me avull projektuan dhe riparuan motorët me avull, por ndonjëherë duke punuar në fabrikë në defado. Pas 9 vjetësh, Ford martohet me Clara Brynt dhe në 1888 në sharra me sukses zë një nga pozitat e udhëheqjes.

Tre vjet më vonë, në 1891, Ford bëhet një inxhinier në ndriçimin e Edison, dhe pas dy vjetësh do ta rrisë atë në postin e inxhinierit kryesor. Tani Ford ka më shumë kohë të lirë plus fitime mjaft të denjë. Falë kësaj, Henry ishte në gjendje të kushtonte më shumë kohë për të krijuar një motor me djegie të brendshme.

Versioni i parë i motorit u zhvillua në kuzhinë, në shtëpinë e vetë Fordit. Pas kësaj, ai e solli atë me një kornizë me katër rrota. Rezultati ishte një biçikletë kuadrash. Në 1896 ishte ai që u bë makina e parë e Markut Ford. Në vitin 1899, Henry Ford lë Edison duke ndriçuar për të krijuar kompaninë e vet të Detroit Automobile. Një vit më vonë, firma do të falimentojë, por pavarësisht kësaj Ford do të ketë kohë për të prodhuar disa modele të makinave gara. Gjithashtu në tetor 1901, Ford merr pjesë në garën automatike, ku bëhet fituesi, pastaj tejkalon kampionin e tanishëm të SHBA Alexander Winton (Alexander Winton).

Modeli T është prodhuar në formën e një cabriolet, marrje, makinë të pasagjerëve dhe llojeve të tjera të modeleve. Ford Motor u formua në vitin 1903. Henry Ford themeloi një ndërmarrje me 12 themelues nga Michigan. Ford vetë ishte në krye të kompanisë, duke marrë pozitën e nënkryetarit dhe inxhinierit kryesor, dhe ai gjithashtu i përkiste një aksioni kontrollues në 25 për qind.

Për të krijuar një fabrikë të prodhimit të automobilave, kompania bleu fabrikën e leshit Makov Avenue në Detroit dhe e reeded atë nën drejtimin e saj të aktivitetit. Ford punësoi në ekipin e tij të udhëheqjes së punëtorëve nga 2-3 persona dhe ata bënë pjesë auto për të porositur.

Më 23 korrik 1903, makina e parë e Ford ishte shitur. Modeli i parë ishte një "stroller benzinë" ose model dhe vozis nga motori me një kapacitet prej tetë kuaj-fuqi. Në treg, makina është e bashkangjitur si një makinë e thjeshtë dhe e përballueshme, në të cilën edhe një adoleshent mund të ulet në timon prej 15 vjetësh. Pas kësaj, Henry Ford u bë pronari kryesor dhe kreu presidenti i Ford Motor.

Falë përfaqësuesve të parë të kompanisë Schreiberu, Thornton, Perry (Schreiber, Thornton, Perry) nga Mbretëria e Bashkuar në vitin 1907, logoja e Ford u shpik në formën e një ovale. Ai karakterizoi makina Ford si një simbol të besueshmërisë, efikasitetit dhe personifikuar "stigmën e mostrës më të lartë".

Henry Ford udhëhoqi punën e përgjithshme të prodhimit. Gjatë pesë viteve të ardhshme, nëntëmbëdhjetë letra nga modeli A në modelin janë të përfshirë në kontrollin e saj, disa prej të cilave kanë mbetur në nivelet fillestare ose të kërkimit dhe nuk arritën nivelin e prodhimit dhe lirimin në treg.

Henry Ford ishte në gjendje të përmbushë ëndrrën e tij vetëm në vitin 1908. Ai lëshoi \u200b\u200bModelin e Lizzy Tin (Tin Lizzy, aq i quajtur me butësi amerikanët) - Modeli T. Kjo makinë është bërë më e famshme për të gjithë historinë e Autoinadush. Çmimi bazë i makinës doli nga 260 dollarë. Gjatë vitit të parë të lirimit, njëmbëdhjetë mijë makina model janë shitur. Pamja e saj në treg do të thotë si një epokë e re ose evolucion i llojit të transportit.

Fords nuk kërkonin mirëmbajtje komplekse, ata madje mund të vinin në rrugë të pabarabarta rurale, në përgjithësi, ata ishin të lehtë për tu menaxhuar. Si rezultat, kërkesa për makinën vazhdimisht u rrit, dhe u bë një objekt i prodhimit masiv.

Gjithashtu, në bazën kryesore të strukturës së modelit, prodhohen modifikime të tjera: minibusët, ambulanca, transporti i ngarkesave të bukura, furgona të vogla etj. Përveç kësaj, versioni është prodhuar për ambulancë ushtarake.

Me përmirësimin e produktivitetit dhe cilësisë së produktit, kërkesës së konsumatorit për blerësit. Henry Ford bëhet i pari në botë që vendosi të zbatojë transportuesin në prodhimin e automobilave. Falë tij, duke mbetur në një vend, ka kryer vetëm një operacion, kështu që modeli i ri i ri T. transportues ishte zbritur çdo dhjetë sekonda nga transportuesi, u bë një nga hapat e rëndësishëm në revolucionin e prodhimit.

Kompani familjare.

Henry Ford, së bashku me djalin e tij Edcelev (Adssel Ford) në vitin 1919, bleu aksione të Ford Motor nga themeluesit e tjerë të kompanisë për 105,568,858 dollarë, pas së cilës kompania u bë firma e tyre familjare dhe fords e pronarëve të tij të vetëm. Përveç kësaj, Edsel Ford ishte trashëguar nga babai i tij, pozita e Kryetarit të Presidentit të Ford Motor u trashëgua dhe e mbajti këtë post, ndërsa papritmas nuk vdiq në vitin 1943. Në të ardhmen, pas vdekjes së djalit, Henry Ford duhet të kthejë menaxhimin e kompanisë.

Ford Fordor Deluxe - gjithashtu në një kohë u bë një automatik i popullarizuar i popullarizuar.

Në vitin 1927, modeli A u bë i pari në të cilin Logo Ford u paraqit në grilën e radiatorit në formën e një siluetë ovale. Shumica e makinave Ford deri në fund të pesëdhjetave u liruan me një ikonë të errët blu logo, e cila tani është e njohur për shumë blerës. Por, pavarësisht nga fakti se mostra ovale u miratua si logo zyrtare e kompanisë, nuk u aplikua për makina deri në mes të viteve shtatëdhjetë.

Progres i përhershëm dhe jetesa e përshpejtuar e njeriut, e detyroi kompaninë të prezantojë inovacione të teknologjisë dhe të fitojë kapacitetin. Ford Motor Company gjithmonë u përpoq të vazhdonte me kohët.

Në vitin 1932, kompania paraqiti motorin me 8 cilindra në formë V në publik. Më 1 prill të të njëjtit vit, Ford u bë i pari që lëshoi \u200b\u200bnjë motor të ngjashëm monolit. Një seri makinash me këtë motor janë bërë më të popullarizuara për shumicën e amerikanëve.

Ka një supozim se "pulëbardha" tonë është një kopje e Ford Fairlane. Çfarë mendoni?

Në të njëjtin vit, Ford - u bë makina më e zakonshme, për shkak të mirëmbajtjes dhe të përballueshme në dyqanet e auto pjesëve të SHBA. Në vitin 1934, kamionë Ford u liruan (me një motor të rafinuar plotësisht) për qytetet e mëdha dhe fermat e punëtorëve.

Pas kësaj, çdo vit të popullaritetit të transportit personal në njerëz gjithashtu duket problemi i sigurisë në makinat. Ford nuk kalon nga ana e këtij problemi. Ai përsëri bëhet për ata që fillojnë të aplikojnë dritare të sigurta në prodhimin e një makine. Parimi kryesor i politikës së përgjithshme të kompanisë ishte shqetësimi për jetën njerëzore. Prandaj, fabrika ka kryer vazhdimisht zhvillimin e reduktimit të rrezikut për një njeri që po voziste. Blerësit gjithmonë paguhen bujarisht për atë me dashurinë dhe predispozitën e tyre pikërisht në markën Ford.

Markë Ford bëhet i famshëm dhe popullor jo vetëm në Amerikë. Përveç Ford Motor Company hap një rrjet të madh të bimëve, dyqaneve dhe degëve në mbarë botën, Rusia dhe Evropa gjithashtu merr atje. Në mbarë botën, fords kanë shitje të mira dhe bëhen një markë popullore e cilësisë së vërtetë.

50-60.

Pas luftës së dytë patriotike, Henry Ford i transferon kompetencat e tij tek kreu i kompanisë Henry Ford në të dytin (nipin e lartë) me trashëgimi. Përveç kësaj, Henry Ford Plaku në maj 1946 u dha një çmim nderi për meritë në fushën e prodhimit të automobilave, si dhe një medalje ari në fund të të njëjtit vit për meritat e Shoqatës së Institutit Amerikan të Naftës (American Petroleum Instituti ).

Ford F-100 - u bë një makinë kult midis kamionëve, duke vënë në të një numër të madh të banorëve të SHBA. Ky model është ende popullor.

Më 7 prill 1947, në qytetin e Lirn, Henry Ford Sr. vdiq në moshën 83 vjeçare. Vdekja e tij u përfundua nga periudha fillestare dhe e trazuar e Motorit Ford dhe, pavarësisht kësaj, hapi derën në një epokë të re të makinës. Nipi Henry Ford i lartë vazhdon të punojë dhe ëndrrën e gjyshit të tij. Shfaqet, Nova model Ford. Më 8 qershor 1948, një model i vitit 1949 përfaqësohet solemnisht në ekspozitën e automobilave në Nju Jork. Dizajni i saj unik theksoi modelin midis të gjithë të tjerëve: një pezullim i pavarur i para, u hap dritarët e pasme, si dhe panelet anësore në një formë të qetë.

Risi në dizajnin e automobilave - u bë kombinimi i trupit dhe krahëve. Ford Motor Company arrin shitjet e larta të këtyre modeleve në vitin 1949, që tejkalon treguesit e shitjeve që nga viti 1929. Fitimet e kompanisë fillojnë të rriten me shpejtësi të lartë, dhe kjo nga ana tjetër ju lejon të rrisni numrin e fabrikave, degëve dhe të hapura të reja inxhinierike dhe qendrave kërkimore.

Modeli Ford Thunderbird - Në ato vite bëhet makina sportive më elegante dhe legjendare në zhvillimin e mëtejshëm të kompanisë, zona të reja të aktiviteteve të saj po hapen: 1. Ford Motor Company - Ford Financial Business vetë. 2. Kompania amerikane e sigurimeve rrugore - kompani sigurimi. 3. Pjesët Ford dhe Divizioni i Shërbimit - zëvendësimi i automatizuar i pjesëve rezervë. Si dhe prodhimi i elektronikës dhe teknologjisë së automobilave, teknologjive hapësinore, zhvillimit kompjuterik etj.

Dhe në fund, kompania motorike Ford në janar të vitit 1956 bëhet OJSC (kompani e hapur aksionare). Tani, për momentin ka mbi Seesomot të mijëra themeluesve dhe pronarëve të aksioneve.

Në vitet gjashtëdhjetë, brezi i ri bie në qendër të firmës. Ford Jr. përcjell prodhimin e makinave për sport dhe makina të lira të destinuara për të rinjtë.

Pas kësaj, në vitin 1964, modeli Ford Mustang shfaqet në treg, i quajtur pas avionit ushtarak P-51. Tipari i tij ishte, fakti që u përdor një lloj i ri i motorit. Ai kombinoi transmetimin dhe urën kryesore së bashku. Gjithashtu dallimet ishin në dizajnin e ri të trupit, i cili kombinoi të gjitha drejtimet moderne të atyre viteve.

Ford Mustang - u bë një kryevepër e vërtetë midis makinave sportive dhe brezit të ri.

Interesi i ngjashëm në markën Ford nuk është vërejtur pasi që ata lëshuan modelin e parë A. Pritjet e kompanisë tejkaluan veten. Rreth njëqind mijë makina mustang u shitën në tre muajt e parë pas fillimit të shitjeve.

Pas një suksesi të tillë, punonjësit e frymëzuar të kompanisë vazhdojnë të punojnë në përmirësimin e dizajnit. Filluan të aplikojnë të gjitha tendencat e reja dhe inovacionet e dizajnit të automobilave. Si rezultat, modelet e Korinës dhe tranzitit shfaqen në dritë.

Nga ana tjetër, Ford Motor Company vazhdon të punojë në projektet e hipur në rrugë. Provimi i faktit se fitimi nuk është qëllimi kryesor i kompanisë.

Modeli GT40 fiton në LE Mane njëzet e katër orë gara, duke thyer kështu kampionat e Ferrarit, në këto konkurse.

Gjithashtu Ford Motor Company në vitin 1970, kompania e parë në botë prezantoi frenat e diskut në prodhim të gjerë. Në vitin 1976, dhe në të ardhmen, forma zyrtare ovale e logos Ford me një sfond blu dhe letra argjendi shfaqet në të gjitha trupat e makinave. Kjo bëri të mundur njohjen e makinave Ford në çdo vend në botë.

Modeli Ford Demi - u dha çmimin "Makina e Vitit" në Shtetet e Bashkuara, për shkak të rehati dhe ekonomisë së saj, e cila gjithashtu u bë një hit popullor.

Pas kësaj, modele të tilla u shfaqën si Ford Demi dhe Mercury Sebale vetë. Ata u shpikën si makina me kursime të karburantit. Projektuesit dhe specialistët e kompanive kanë zbatuar vazhdimisht inovacionin për të krijuar një makinë me të vërtetë të nevojshme për njerëzit me një nivel të të ardhurave të klasës së mesme.

Vlen të përmendet se modeli Ford Demi është projektuar si një makinë në të cilën secila është bërë për përsosmëri. Një punë e tillë e frytshme solli suksesin e kompanisë dhe në vitin 1986, Ford Demi u bë makina e një numri një në Amerikë dhe u njoh si makina më e mirë e të njëjtit vit.

Pas këtyre ngjarjeve, modeli Ford Mondeo u lirua. Ai zëvendësoi modelin Ford Scorpio, pavarësisht faktit se ai ishte inferior në madhësi në fillim të prodhimit.

Pastaj në vitin 1994 ka pasur një numër të produkteve të reja përveç të tilla si modeli Ford Mondeo. Kjo është një minibus i ri i Windstar, model i modifikuar Ford Mustang, si dhe një model risi Ford Essire.

Disa herë në Amerikën e Veriut u shfaqën modele të reja të përmirësuara të modelit Ford Demi dhe Model Mercury Tracer. Ata kryenin dizajnin e parë, modifikimin e trupit dhe sallonin pas stilit të vjetërsuar të viteve tetëdhjetë. Gjithashtu në vendet evropiane, publiku është treguar ndryshime në hartimin e Minivan Galaxy, model Ford Fiesta dhe Picap F F-Series.

Modeli i ri Minivan Ford Galaxy u projektua në të njëjtën platformë si Seat e Ford Alkhambra dhe Ford Volkswagen Sharan, dallimet e tyre të brendshme dhe të jashtme mund të llogariten lehtësisht në gishta.

Të pranishëm.

Shumë vite më vonë, parimi kryesor i Ford Motor Company ishte një kombinim së bashku përmirësimin e makinave plus kostot minimale të prodhimit, gjë që lejon kompaninë të prodhojë makina të klasit botëror. Tani Ford është botuar për shitje në mbarë botën mbi shtatëdhjetë modifikime të automjeteve nën markat e ndryshme Ford, Lincoln, Aston Martin, Mercury, etj. Gjithashtu Ford Motor Company ka një pjesë të aksioneve në kompani të tjera, të tilla si Kia Motors Corporation ose Mazda Motor Corporation.

Modeli Ford Focus është një model i ri që ndryshoi prodhimin e transportuesit të modelit Ford përcjellje. Ford Focus ka fituar popullaritet të tërbuar në mesin e qytetarëve rusë edhe para fillimit të prodhimit kryesor. Ju mund të blini një motor në Ford Focus 2 nga kjo lidhje.

Kompania e re zyrtare Ford Motor u hap më 9 korrik 2002 në qytetin e Vsevolzhskit në rajonin e Leningradit të Federatës Ruse. Në degën ruse të kompanisë vjen një proces i plotë i qarkut të prodhimit.

Në këtë kategori, ne do të eksplorojmë historinë e krijimit dhe zhvillimin e markave të njohura botërore. Ne do të kuptojmë se ndihmoi kompanitë e mëdha që të bëhen të tilla që bazohet në misionin dhe vlerat e tyre. Cilat parime të suksesit u vendosën në to nga themeluesit, etj.

Unë jam një sipërmarrës i ri, kam disa projekte biznesi dhe unë dua që këto projekte të rriten dhe të bëhen jo më pak të shquar se ato kompani që do ta kuptojnë këtë kategori.

Për ta bërë këtë, unë vendos që të mos shpik një biçikletë, por të shkoj në gjurmët e Madhe. Dhe le të fillojmë me Ford Motor Company, ose në fortesë të përbashkët.

Shkoni përpara - slogani i markës legjendare Ford Motor Company. Për të kuptuar se çfarë ndjenje për të investuar në këtë koncept të Fords, shih një video të shkurtër, por shumë spektakolare promovuese më poshtë:

Ford Motor renditet e dyta në aspektin e prodhimit të makinave në Evropë, e treta në tregun amerikan dhe i katërti në botë. Nën markën "Ford", kompania prodhon modele të automjeteve të pasagjerëve dhe komercial, gjithashtu i takon markës Lincoln.

Ndërmarrjet e kompanisë legjendare amerikane automobilistike janë të vendosura në territorin e 65 vendeve - në SHBA, Kanada, Argjentinë, Spanjë, Kinë, Rusi, etj.

Numri i përgjithshëm i të punësuarve të punësuar në Motorin e Ford është rreth 171,000 njerëz. Shitjet e kompanisë në vitin 2012 arritën në më shumë se 130 miliardë dollarë!

Në listën e shoqërive më të mëdha publike, sipas revistës Forbes, Ford Motor Company renditet e katërta në industrinë e saj, duke dhënë tre udhëheqësit e lartë - kompanitë gjermane Volkswagen Group dhe Daimler (Place 1 dhe 3) dhe Japanese Toyota Motor.

Ford Motor është një nga kompanitë më të mëdha në botë të shtyrë nga një familje - fords zotëron rreth 40% të aksioneve. Letrat me vlerë të kompanisë në qasje të lirë tregtohen në Bursën e Nju Jorkut (NYSE). Kostoja e një aksioni është rreth 2 dollarë (prill 2013).

Sipas Forbes, kapitalizimi i tregut të kompanisë në vitin 2013 arriti më shumë se 51 miliardë dollarë!

Por historia e Ford Motor është e angazhuar jo vetëm nga treguesit financiarë, por edhe fakte interesante. Ishte kjo kompani për herë të parë që aplikoi një transportues klasik të montimit të makinave, dhe në këtë, natyrisht, meritën e themeluesit të saj legjendar.

Në vitin 2013, kompania feston 110 vjetorin e saj, dhe në fund të fundit, kjo periudhë tejkalon kohëzgjatjen e jetës së personit mesatar! Ford Motor Company është një dinosaur i vërtetë automobilistik.

Cila është sekreti i saj i jetëgjatësisë dhe suksesit? Le të përpiqemi ta kuptojmë

Selia e kompanisë është e vendosur në qytetin e Lirban (Michigan), ku ka lindur më 30 korrik 1863. Siç thonë ata, ku ka lindur - ka pasur të dobishme, në vitin 2013 ajo kthen 150 vjet që nga lindja e Henry Ford, dhe çështja e gjithë jetës së tij është ende në zhvillim dhe lulëzon.

Tani "në krye" të industrisë së automobilave moderne është William Ford Jr. - Henry Ford, i cili është kryetar i Bordit të Drejtorëve të Ford Motor. Në vitin 2001, ai drejtoi kompaninë humbjet e të cilit në atë kohë ishin rreth 5 miliardë dollarë.

Ford-ml. Ai ishte në gjendje ta sjellë atë në tre vjet, përveç kësaj, ai e ftoi presidentin e presidentit Alan Malalli, një menaxher i talentuar menaxherial, i cili arriti të gjente strategjinë e duhur të kompanisë në mijëvjeçarin e tretë.

Shpenzimet konkurruese, cilësi të lartë, përfitim për shoqërinë - këto janë parimet themelore të menaxhimit të kompanisë që Henry Ford, dhe pasardhësi i tij deri në ditët e sotme udhëhiqen nga formula për suksesin e Praded.

Unë kam marrë tashmë këto mendime. Për shembull, një nga drejtimet e mia është trajnimi dhe ofrimi i shërbimeve arsimore dhe këshilluese. Unë kam diçka për të punuar. Unë dua të më bëjnë shërbimet më të larta të cilësisë.

Kjo është një pyetje që kërkon një studim serioz. Unë vazhdimisht pyesin: "Si t'i bëni shërbimet tuaja më të mira? Sa më së miri për t'i shërbyer klientit? Çfarë tjetër mund të bëj për të bërë një person më shumë për të njëjtin çmim? "

Në një projekt tjetër (dyqan online Mistersaver.ru) Unë gjithashtu përpiqem të aplikoj këto parime. Tashmë drejtimi i teknologjive të kursimit të energjisë u zgjodh nga unë për faktin se mund të përfitoni këtu. Për mallra me cilësi të lartë, për fat të keq nuk mund të përgjigjem, pasi unë nuk jam një prodhues. Por unë ende përpiqem të zvogëloj rreziqet e klientëve të mi.

Për shembull, ne kemi një provë 45-ditore të provës. Gjatë kësaj kohe, klienti mund të provojë zgjidhjet e ofruara nga ne dhe nëse e zhgënjejnë atë, ne do të kthejmë paratë.

Në përgjithësi, kur vendosni pyetjet e mësipërme, mund të arrini me shumë vendime interesante. Por le të kthehemi në fors.

Si filloi historia e ndërmarrjes familjare?

Ford Motor u themelua në vitin 1903, sipërmarrësit e Michiganit, të kryesuar, të cilat përbënin 25.5% të aksioneve të ndërmarrjes së sapo krijuar. Nën fabrikën e automobilave u ri-pajisur një fabrikë van në Detroit.

Nën udhëheqjen e Ford, i cili është edhe nënkryetari, dhe inxhinieri kryesor, mblodhën makina nga pjesët rezervë të furnizuara nga bimë të tjera. Tashmë në korrik 1903, Ford Motor Company shiti makinën e saj të parë.

Në atë kohë, kompania mblodhi makina vetëm "nën rendin", dhe Ford ishte përballur me mungesën e punëtorëve të kualifikuar për lirimin e "Asamblesë Manuale". Ai vendosi të standardizojë detajet e makinës në mënyrë që ata të mos mund të grumbullonin specialistë.

Në vitin 1908, bima prodhon modelin FORD-T - një makinë të besueshme dhe të lirë. Ford prezanton një vijë të pandërprerë në Kuvendin e Ford-T në seminaret; Falë linjave transportuese, prodhimi i makinave arrin një nivel rekord - një makinë e re del jashtë transportuesit çdo 10 sekonda! Inovacionet në Ford Motor shërbejnë si një pikënisje për zhvillimin e prodhimit masiv në mbarë botën.

Produkti i Ford Ford-T nxit ekonominë e Amerikës - në vitin 1909, autoritetet ndërtojnë një vend konkret në një milje të gjatë në rrugë në Detroit, e cila shënoi fillimin e ndërtimit masiv të rrugëve.

Në vitin 2008në Richmond (Indiana) brenda 100 vjetëshmakinën e përvjetorit "FordT."Kaloi një parti"T-partisë, "i cili vendosi veten për të hyrë në Librin e Guinness të të dhënave nga numri i makinave që marrin pjesë në këtë model. Sipas vlerësimeve të përafërta, nga 15 milionë makina të lëshuara nga kompania nga 1908-1927, sot ka pothuajse njëqind mijë makina!

Disa "forda-t" ra në pushimet e saj - një nga "Jubilees" u zhvillua në katër rrota e tij pothuajse 3000 km! Këtu ju keni një ekspozitë muze! Një "ngarje" e tillë mund të zili një makinë moderne.

Në vitin 1999, më shumë se 120 ekspertë nga 32 vende u quajtën me të drejtë "FORD-T" Makina më e rëndësishme XX shekulli!

Në vitin 1919, Henry Ford dhe djali i tij Edesel shpenguan aksionet e kompanisë nga aksionarët e tjerë dhe bëhen pronarët e vetëm të Ford Motor. Në të njëjtin vit, Edsel trashëgon menaxhimin e kompanisë.

Në vitin 1927, kur shitjet e një të dashur, por tashmë moralisht të vjetëruar "FORD-T" nuk sjellin fitime, Ford pezullon prodhimin dhe vazhdon të krijojë një makinë të re. Në vitin 1927, ai përfaqëson modelin e ri Ford-A, i cili është dalluar me fitim nga dizajni dhe parametrat teknikë.

Me hyrjen e SHBA në Luftën e Dytë Botërore, Motor Ford fillon të prodhojë xhipa dhe kamionë për ushtrinë - kompania "falet" simpatitë e pronarit të themeluesit të saj, kur në vitet '30. Në Gjermani, Ford organizoi prodhimin e automjeteve të gjurmuara dhe me rrota për Wehrmacht.

Në vitin 1943, pas vdekjes së Sidelit të Birit, Henry Ford u kthye në presidencë përsëri, dhe në shtator të vitit 1945 ai transferon nipin e tij të lartë - Henry Ford II.

Me vdekjen e themeluesit të kompanisë në vitin 1947, një epokë e caktuar përfundon për Ford Motor. Por, pavarësisht nga vdekja e frymëzuesit të tij legjendar ideologjik, kompania vazhdon të zhvillohet në mënyrë aktive

Sot "Ford" është një nga markat më të famshme të planetitDhe logoja e famshme ovale e ovalit ekziston më shumë se lidhja! Ford Motor Branded Emblema ka ndryshuar disa herë. Logo e parë doli me Asistent Henry Ford, por pas disa vitesh ai u transformua, në vitin 1906, marka tregtare fitoi karakteristika të reja - "Flying" duke shkruar letrën e parë dhe të fundit të emrit të kompanisë theksoi Lëvizjen e Shpejtë përpara.

Në vitin 1907, në sajë të përfaqësuesve të kompanisë angleze të kompanisë, shfaqet një logo ovale, duke simbolizuar "stigmën e mostrës më të lartë" - efikasitetin dhe besueshmërinë.

Në vitin 1911, emblema e kompanisë u krijua më në fund - forma ovale e logos ishte e lidhur me shkrimin "fluturues". Makina e parë me këtë shenjë në grilën e radiatorit ishte modeli i Ford-A.

Që nga viti 1976, emblema Ford në formën e një ovale me një sfond blu dhe literals argjendi është vendosur në të gjitha kompanitë e kompanisë.

Në vitin 2003, në nder të 100-vjeçarit Ford Motor, dizajni i një shenje të famshme Ford ishte pak e ndryshuar - logoja bashkangjitur tiparet e emblemave të parë, historike, historike.

Megjithatë, në shekullin XXI, kompania nuk ka kufizuar në një logo redesign. Strategjia e kompanisë ka pësuar ndryshime të mëdha

Më parë, Motor Ford në funksion gjeografik u nda në tre struktura: Ford Amerika Veriore, Ford Asia Paqësor dhe Ford i Evropës. Secila prej këtyre divizioneve kishte modelin e vet të modelit, zgjidhjet e ndryshme teknike dhe dizajni u aplikuan në tregjet rajonale.

Megjithatë, Presidenti i Alan Malallit, i cili kryesoi Ford Motor në shtator 2006, njofton drejtimin e ri strategjik "Ford i vetëm" ("një Ford"). Ndryshimi i strategjisë ishte e nevojshme, për të mbrojtur kompaninë nga shkatërrimi - humbjet e saj në atë kohë ishin rreth 17 miliardë dollarë.

Ideja kryesore e "United Ford" ishte se kompania gradualisht fillon të prodhojë makina, e përbashkët për të gjitha tregjet - bota bëhet globale dhe ka nevojë për makina globale. Një shembull i një makine të tillë "në mbarë botën" ishte Ford Focus III, i ndërtuar në një platformë të vetme.

Brenda kuadrit të strategjisë së re, kompania shet markat e saj luksoze - Aston Martin, Jaguar, Volvo. Gjatë krizës, ishte e nevojshme për ta bërë kompaninë më të lehtë, dhe që nga 85% e biznesit të saj u sigurua nga markë Ford, të gjitha forcat dhe do të thotë të nxitonin pikërisht në shpëtimin e tij.

Në vitin 2010, kompania prodhoi rreth 45 modele të makinave; Sipas presidentit të kompanisë, kjo shifër është planifikuar të reduktohet në 20-25.

Për të kombinuar ndarjet rajonale të kompanisë në Ford të bashkuar, Malalli arriti të rindërtojë një ndarje informacioni dhe të ngrinte autoritetin e tij: për herë të parë në historinë e Ford Motor, drejtori i Departamentit të IT-së hyri në Bordin e Drejtorëve dhe filloi të bindej drejtpërdrejt të përgjithshme Drejtor.

Kriza ekonomike ishte në gjendje për të mbijetuar si fabrika në Dirborene, qytetin e lindjes të Henry Ford. Më parë, ndërmarrja boshte javët, por udhëheqja kompetente dhe prodhimi i pickups Ford focus F150 bimore mbijetojnë kohë të vështira pa injeksione qeveritare.

Fabrika në Dirborene është thjesht e madhe - zona e saj është rreth 220,000 m 2, dhe që nga fillimi deri në fund të linjës së asamblesë, pothuajse 7 km shiritat që shpërthejnë në ndërmarrje janë shtrirë si slides gjigante amerikanë. Aktualisht, rreth 1,200 makina po shkojnë në fabrikë çdo ditë, në secilën prej të cilave më shumë se 3 mijë pjesë të tjera rezervë.

Nga rruga për pjesët e këmbimit, shaka është kujtuar: "Për shkak të nevojës për të rritur pjesën e komponentëve rusë në makinat Ford focus, Ford vendosi të rrisë numrin e rugs gome deri në tetë.

Më duket se nëse ju gueldate në punën e parimit të Henry Ford - "cilësia është të bëni diçka të drejtë, edhe kur askush nuk shikon," me siguri do të jetë se ajo do të ofrojë dhe përveç rugs)

Në mijëvjeçarin e 3-të, Motor Ford po ndryshon në mënyrë aktive, sloganet e tij transformohen me të. Motoja e parë e reklamimit u shfaq në vitin 1914, lexoi "Ford: Car Universal" ("Ford: Universal Car").

Ndër motot e reklamave veçanërisht të suksesshme, vlen të përmendet si "drejt ndryshimit" dhe "i besueshëm. Krijuar për jetën "

Tani për ndryshimin e sloganeve në Amerikën e Veriut ("Drive One" / "Merrni dhe Drive") dhe Evropa ("Ndjeni ndryshimin" / "Ndjeni ndryshimin") erdhi formula globale për promovimin e "United Ford", duke fryrë Ashtu si "GO FUTHER" / "ecni drejt".

Për herë të parë, kjo apel u shfaq në urimet e Vitit të Ri të kapitullit të Ford, iu drejtua të gjithë personelit. Një slogan i vetëm tani do të tingëllojë në të gjitha materialet promovuese të kompanisë.

Nga rruga, ekipi i kompanisë është montuar në masë të madhe në një rezultat të shkëlqyer; Dhe nëse Anton Chekhov ishte i bindur se "në një person gjithçka duhet të jetë mirë: si fytyra, rrobat, shpirti dhe mendimet", atëherë ekspertët motorikë të Ford janë të bindur se në makinë duhet të jetë mirë - nga teknologjia e karburantit më parë Dizajni i brendshëm.

Për të garantuar një paraqitje të shkëlqyeshme të produkteve të saj, ekziston një laborator i veçantë i laboratorit të vlerësimit të performancës vizuale.

Në laborator janë rreth 300 llamba të lehta me një fuqi totale prej 6kW, me të cilat simulohen fazat e ndryshme të ankesës së tokës rreth diellit. Një pyetje e arsyeshme mund të lindë - çfarë ka qëndrim ndaj zhvillimit të automjeteve të fordovskit?

Fakti është se pamja e makinës dhe e brendshme e saj ndryshon në varësi të ndriçimit dhe kohës së ditës; Për t'i ndjekur këto ndryshime dhe për të minimizuar efektet e padëshiruara (për shembull, ryshfet në panelin e instrumentit), kompania dhe kryen teste të ngjashme. Shihni se si funksionon laboratori, ju mund të:

Ford Motor është i përfshirë në mënyrë aktive në garat sportive në mbarë botën. Fokusi kryesor i aktiviteteve të saj në fushën e garave me motor është formula e formulës, duke qëndruar në mesin e garave gara për makina të vetme me historinë e tyre të gjatë dhe interesante.

Nga momenti i paraqitjes së tij në vitin 1967, Formula Ford u bë një "forge e personelit" e vërtetë - ajo ishte në të që përvoja e tillë më vonë u bë shoferët e famshëm të parë si James Hunt, Jenson Baton, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Mikhael Schumacher, dhe të tjerët.

Kompania është e lidhur ngushtë me garat e formulës 1: ajo furnizoi motorët për makina garash të kësaj serie për 4 dekada, nga viti 1967 deri në vitin 2004. Një model i finalizuar Ford GT është bërë makina më e shpejtë në botë, e cila mund të hipë në rrugët publike - duke arritur një shpejtësi prej 455.80 km / h, ai u prezantua në Librin e Guinness të të dhënave.

Ford Motor gjithashtu merr pjesë në Kampionatin Botëror të Rally që nga themelimi i saj, që nga viti 1973, dhe ka ekipin e vet të tubimit.

Unë dua të shtoj nga unë që unë me të vërtetë do të doja të krijoj një biznes të tillë që do të ishte për mua dhe punonjësit jo vetëm të punojnë, por edhe hobi interesante. Cool për të bërë diçka jo vetëm për hir të parave, por edhe për argëtim, adrenalin, bukurinë, hirin, etj.

Ford GT - makina e ftohtë. Unë do të doja të ngasin atë. Dhe edhe më mirë kemi marrë pjesë në konkurs. Unë jam një person i lojërave të fatit. Unë jam duke bërë sport nga fëmijëria. Dhe më pëlqen ndjenja e konkurrencës dhe fryma e fitores!

Kompania mburret jo vetëm karakteristikat e shpejtësisë së makinave të saj, por edhe vëllimet e tyre të shitjeve. Në vitin 2012, agjencia analitike Jato Dinamika e quajti makinën Ford Fiesta makinën e dytë më të shitur në Evropë

Sa i përket tregut rus, këtu Ford në vitin 2006 bëhet një udhëheqës i shitjes në mesin e markave të huaja. Historia e Motorit Ford në Rusi fillon në vitin 1907; Pas revolucionit të vitit 1917, ajo vazhdoi aktivitetet e saj në territorin tonë.

Në fund të viteve 20. Me udhëheqjen e BRSS, u përfundua një kontratë, sipas të cilave amerikanët ofruan vizatimet e dy makinave, ndihmën e tyre në ndërtimin e impiantit auto dhe trajnimin e punëtorëve. Makinat e para të fabrikës së re në Nizhny Novgorod - Gaz-A dhe Gaz-AA u licencuan "klone" të makinave të Fordit.

Në vitin 1996.zyra e shitjeve të Fordeve hapet në Moskë. Filiali i Ford Motor në Federatën Ruse i takon fabrikës së automobilave në Vsevolozhsk (rajoni Leningrad), i hapur në vitin 2002. Kompania është saldim trupat, pikturën dhe asamblenë përfundimtare të Ford Focus III dhe FORD MONDEO (që nga viti 2009). Ne nje. vitin e kaluar të vitit 2006avoda lëshoi \u200b\u200bnjë makinë të fokus të fokusit të njëqind mijë.

Gjatë vitit 2007, më shumë se 175,000 markave Ford u shitën në Rusi, rreth 90,000 prej të cilave duhej të ishin në modelin e fokusit.

Shënoni suksesin e makinës së fokusit, të shitur jo vetëm në Rusi, kompania vendosi shumë origjinale - duke urdhëruar një skulpturë akulli të makinës së tij në një shkallë prej 1: 1.

Masa e makinës së akullit tejkalonte 6 ton, e cila është më shumë se pesë masa të fokusit të vërtetë Ford (masa e prerjes së makinës është 1.3 ton). Ky skulpturë transparente u demonstrua në ekspozitën ndërkombëtare të automobilave të automobilave.

Megjithatë, misioni i saj Motor Motor sheh jo vetëm në marrjen e fitimeve të mëdha nga shitjet.

Kompania është e përqendruar në krijimin e një produkti të fortë të prodhimit të biznesit që përmirëson botën. Ford Motor mbështet deklaratën e tij patalore me gjëra mjaft specifike. Kompania merr një pozitë aktive në fushën e mbrojtjes së mjedisit, në rajon teknologji eko-miqësore Mund të quhet një pionier i vërtetë .

Në makinat evropiane, përdoret Ford më shumë se 250 komponente jo metalikePërmbajnë materiale të ricikluara, e cila lejon çdo vit për të dërguar për deponitë me 14,000 ton më pak mbeturina.

Ford Motor po zhvillon motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë që lejojnë edhe më shumë. Për shembull, Ford Mondeo i ri është i pajisur me një motor me naftë 1.8 litër dhe është më ekonomik se i njëjti model i vitit 1993, duke prodhuar 20% më pak dioksid karboni.

Tashmë sot kompania ofron një zgjedhje të gjerë makina eko-miqësore. Çdo shofer e di se automjeti dhe alkooli janë gjëra të papërputhshme. Megjithatë, nën kapuçin e Ford Flexifuel dhe Ford C-Max FlexiFuel, këto koncepte "u bënë miq" - në fund të fundit, ata nuk punojnë në benzinë, por në karburantin E85, me 85% të përbërë nga alkooli Bietanol.

BioETHANOL është marrë nga produkte të tilla natyrore si mbeturina druri, gruri, panxhar sheqeri, etj, i.e. i materialet e papërpunuara të rinovueshme. Kjo teknologji e karburantit zvogëlon emetimet e CO 2 në atmosferë në krahasim me motorët e benzinës me 30-80%, kështu që modelet e tilla të fordos mund të thirren Makina "e gjelbër".

Një tjetër krenar i Ford Motor është fabrika e automobilave në Dagenhem (Juglindore e Britanisë së Madhe) - Kjo është ndërmarrja e parë në botë, kapaciteti i prodhimit të të cilit është siguruar tërësisht nga energjia elektrike turbinat me erë.

Por në këtë motor Ford nuk do të ndalet. Pas sloganit tuaj "Shkoni përpara", kompania vazhdon të vendosë të gjitha qëllimet e reja dhe të reja.

Nuk ka nevojë të banoni në para!

Nga sa më sipër, mund të konkludohet se gjatë krijimit dhe zhvillimit të biznesit nuk mund të jetë looped vetëm për para dhe fitim. Biznesi që ju zhvilloni duhet të ndihmojë njerëzit të përmirësojnë jetën tonë, ta bëjnë më të rehatshme dhe të sigurt.

Më pëlqen politika e kompanisë së Ford, lidhur me ekologjinë e makinave të prodhuara prej tyre, si dhe efikasitetin gjatë operacionit. Në blogun tim ju mund të gjeni shumë materiale se si. Unë vetë në një kohë të vendosur në pajisjet e mia të gazit të makinave për të shpenzuar më pak para në benzinë.

Është konsum i arsyeshëm që nënvizon vizionin tim se si të arrihet liria dhe pavarësia financiare. Për të rritur të ardhurat tuaja duhet të bëhet në mënyrë që të ardhurat të kenë qenë gjithmonë shpenzimet tuaja. Dhe ndryshimi i marrë (mbetjet), ju duhet të drejtoni në krijimin e aseteve, të grumbulloni para për të krijuar më pas një biznes, për shembull.

Falë Ford Motor për faktin se edhe një herë më bindën në korrektësinë e rrugës së zgjedhur dhe për të treguar se çfarë duhet të jetë biznesi i duhur.