Caracteristici tehnice ale gazului auto 33021. Caracteristici tehnice

In istorie industria auto autohtonă erau multi mașinile oamenilor pentru uz comercial. Unele dintre ele sunt deosebit de populare. De exemplu, această mașină de tonaj mic GAZ-33021, în ciuda faptului că a fost produsă din 1994 până în 2010, rămâne una dintre cele mai populare de pe piața rusă.

Necesitatea unei astfel de mașini a început să dicteze relațiile de piață, care au început renașterea și dezvoltarea lor. Comerțul și alte activități aveau nevoie în mod constant de transportul mărfurilor de dimensiuni mici.

Grupul de producție GAZ a devenit una dintre primele companii de automobile care a ascultat cerințele și a lansat camioanele GAZelle pe piața în plină expansiune. Apoi a apărut mașina GAZ-33021, care a ocupat foarte repede acea nișă care fusese goală de mult timp și s-a transformat imediat în asistentul principal pentru toți cei angajați în afaceri mici.

Aspect

Aspectul și dimensiunile acestui model sunt destul de compacte. Camionul s-a dovedit a fi foarte manevrabil și perfect potrivit pentru drumuri interneși orașe cu intrări înguste la depozite, magazine și alte facilități de infrastructură.

Mașina GAZ-33021 este o modificare familie mare 3302. Designul caroseriei aici este caracterizat de caracteristici aerodinamice îmbunătățite, care sunt tipice pentru întreaga serie. Cabina este realizată din metal solid. Vitraj de tipul său panoramic și destul de mare. Bara de protecție era din plastic și era practică. La început, GAZelles au fost produse cu o grilă destul de nedescriptivă și faruri dreptunghiulare simple. Cu toate acestea, apoi au fost înlocuite cu elemente mai potrivite vremii. Așadar, farurile au primit o formă mai de lacrimă.

Salon

Trei persoane ar putea sta în cabina mașinii GAZ-33021. La începutul lansării, interiorul era destul de slab în ceea ce privește capacitățile ergonomice, dar în versiunile ulterioare, formele unghiulare și neinteresante ale tabloului de bord au fost ușor diversificate. Deci, după restyling, tabloul de bord a căpătat o formă mai modernă și au început să-l fabrice folosind mai mult materiale. Calitate superioară. Specialiștii au făcut o treabă grozavă - caracteristicile ergonomice s-au îmbunătățit considerabil, iar acest lucru a permis mașinii să devină nu numai o achiziție foarte profitabilă, ci și foarte convenabilă pentru a conduce un camion.

Platformă

Au fost echipate modele comerciale mici GAZ-33021 platforma de bord pentru transportul de mărfuri și copertine către acesta. Copertina se sprijinea pe un cadru metalic. Platforma avea 3056 mm lungime și 1943 mm lățime.

În plus, a fost echipat cu laterale rabatabile pe lateral, precum și un hayon.

Dacă vorbim de dimensiuni, atunci dimensiunile mașinii sunt complet de 5440 mm în lungime, dintre care 2900 este lungimea ampatamentului, 990 mm au fost date pentru consolă față și 1550 mm pentru consolă din spate. Cabina are o latime de 1966 mm. Întregul camion, măsurat în lateral, are 2098 mm lățime. Înălțimea măsurată de punctul de vârf copertina, este de 2570 mm. Cabina are 2120 mm înălțime. Garda la sol sub carter pe puntea spate este de 170 mm. Puteți vedea cum arată mașina GAZ-33021.

Fotografia vă va permite să evaluați vizual dimensiunile.

Cu privire la caracteristicile de greutate, atunci greutatea proprie a acestui vehicul este de 1850 kg.

Masa completa este egal cu 3,5 tone.În același timp, trebuie spus că sarcina maximă pe axa față pentru GAZelle este de 1200 kg, 2300 kg pot fi încărcate pe spate. Camionul poate transporta până la 1,5 tone de diverse mărfuri.

Specificații GAZ-33021

Pentru grupul de camioane 3302, inginerii au pregătit o gamă largă de cele mai multe diverse motoare. Multe dintre ele au fost folosite de mulți ani, iar unele au dispărut doar puțin. La început, camioanele au fost furnizate cu 4 cilindri în linie motoare pe benzină ZMZ-4025. Puterea acestei unități era de 90 CP. Apoi a apărut ZMZ-4026 cu caracteristici de putere de 100 de „cai”. Și apoi au început să instaleze benzină nouă și unități diesel. Cea mai populară a fost benzina ZMZ-405, care a fost folosită la unele modificări.

Pentru mașinile GAZ-33021, motorul, în funcție de modificare, ar putea fi benzină ZMZ-4026 sau UMZ-4216. Nu este nevoie special să vorbim despre ele - toată lumea știe despre ele de multă vreme.

UMZ-4216 a fost una dintre cele mai populare unități în rândul șoferilor.

Era și cu 4 cilindri. Volumul său de lucru a fost de 2,9 litri. Această unitate s-a remarcat printr-un sistem de injecție reproiectat și mult mai bun. Deci, caracteristicile sale de putere maximă au fost 120 Cai putere. Cuplul maxim a fost de 235 Nm la 2500 rpm arbore cotit. Principalul avantaj al acestei unități este că poate funcționa cu echipamente cu gaz.

Tot unități de putere a lucrat în tandem cu singura cutie de viteze cu 5 trepte din serie. S-a remarcat prin sincronizarea cu trei arbori. Cu motorul, cutia a funcționat printr-un singur disc de frecare ambreiaj uscat. GAZ-33021 și alte versiuni au fost echipate cu un ambreiaj hidraulic.

Şasiu

Orice modificare în familia 3302 s-a bazat pe un șasiu cadru.

Sistem de suspensie - ce este în spate, ce este înainte - arc lamelar, tip dependent. Acesta a fost completat cu amortizoare hidraulice, iar pe puntea spate a fost instalată și o bară anti-ruliu. Pentru GAZ-33021, un tipic formula roții 4x2 si tractiune spate.

Sistem de frânare și direcție

Frânele la modelele din această familie erau un sistem cu dublu circuit cu o acționare hidraulică și un amplificator de vid. Mecanismele bazate pe disc au fost instalate în față, în timp ce cele mai comune frâne cu tambur au fost instalate în spate. Frână de parcare alimentat de un cablu.

În direcție, aceștia au folosit soluția deja tradițională bazată pe șurub și piuliță și, în plus, au fost echipate cu un control hidraulic de rapel.

Concluzie

Din păcate, lansarea acestora vehicule comerciale a fost întreruptă în 2010.

Singurul lucru rămas din GAZ-33021 sunt fotografiile pe care le puteți vedea, ei bine, camioane folosite pe piața secundară.

Inginerii GAZ au introdus GAZelle Business ca înlocuitor. Aceasta este a doua actualizare majoră din istorie. Mașina era echipată cu componente din import, dar acest lucru nu a afectat costul final. În ceea ce privește inovațiile, cilindrul principal frânele, precum și ambii cilindri de ambreiaj. Au un rezervor comun pentru lichid, iar reumplerea acestuia este acum mult mai ușoară. De asemenea, proprietarii vorbesc bine de rapel hidraulic, pentru că cel vechi se scurgea fără rușine.

Dar, în ciuda acestui fapt, vechile GAZELE încă circulă înainte și înapoi pe drumurile noastre, lucrând în beneficiul întreprinderilor mici. Și vor părăsi piața nu atât de curând, deoarece sunt încă folosite.

Așadar, am aflat ce caracteristici tehnice, interior și aspect are mașina GAZ-33021.

Gândiți-vă, mașina GAZ-3302, numită simplu Gazelle, a intrat în producția de masă în 1994. Această cifră provoacă sentimente destul de amestecate, pe de o parte, au trecut deja douăzeci de ani, iar pe de altă parte, se pare că au fost întotdeauna.

Fără ea, este chiar imposibil să ne imaginăm drumurile, această mașină a devenit atât de ferm stabilită în viața noastră. Cât de oportun a apărut și cât de reușit, perioadă lungă de timp a umplut cu el însuși o nișă goală din piața de transport de mărfuri.

Arată ca o mașină GAZ-3302

Probabil, putem spune că crearea unei mașini precum GAZ 3302 a fost cea mai de succes dezvoltare din istorie. producție de automobileîn tot spaţiul post-sovietic. Acest camion mic, agil și manevrabil și neobișnuit de muncitor este popular nu numai în Federația Rusă, ci și în Ucraina, Belarus, Kazahstan și așa mai departe de-a lungul listei.

Acest mini-camion încă nu poate pretinde dreptul de a fi legendar, la urma urmei, nu a trecut mult timp, dar popularitatea copleșitoare și cererea în diferite domenii ale activității umane fac posibil să credem că va veni un astfel de timp în care va fi posibil. a spune că „Gazelle” este legenda drumurilor noastre.

gazelă legendară

Și apoi, desigur, ne vom aminti că legenda viitoare, de fapt, a fost doar o reacție la cerințele pieței și a început pe 20 iulie 1994, când a început producția primei Gazelles GAZ-3302.

O producție similară, deși nu reproduce întregul ciclu, a fost realizată la câteva alte întreprinderi. Unele au fost chiar localizate în afara Rusiei, dar producția acolo a fost incompletă, adică din componente și piese produse la GAZ, dar producția principală a continuat să rămână la Nijni Novgorod.

Această mașină aparține categoriei de mașini H1 (M1), acestea sunt mașini care cântăresc cel mult trei mii și jumătate de kilograme, ceea ce face posibilă să nu fie clasificată ca camion, conform versiunea oficială, iar aceasta, la rândul său, le permite să fie conduse de șoferi cu categoria „B” deschisă acestora.
Cu excepția cazului în care este vorba de microbuze bazate pe Gazelle. Este imposibil să nu remarcăm mișcarea de marketing de succes a creatorilor mașinii, deoarece conducerea acesteia este, de fapt, la fel ca și conducerea. autoturisme de pasageri, doar cu capacitate de marfa.

gazelă aeropurtată

Un exemplu de mașină GAZ-2705

Acest model are un corp din metal solid. Capacitatea sa de transport este de o mie trei sute cincizeci de kilograme, cu două scaune pentru pasageri ca standard.

Posibilitatea de utilizare a acestuia ca camion este oarecum limitată de dimensiunea unei dube metalice. Și dimensiunile sale, apropo, sunt o lățime de aproape doi metri, o înălțime de doi metri și douăzeci de centimetri. Cu o lungime totală a mașinii de cinci metri și jumătate.

Microbuzele GAZ-3221 și GAZ-3221 32

Următoarea modificare este chiar cazul când nu mai este suficientă categoria de conducere„B” este pentru conducerea acestei mașini. Vorbim despre microbuzul GAZ-3221, cu o capacitate de treisprezece locuri pentru pasageri, producție în serieînceput în 1996.

microbuz GAZ-3221

Până în 2003, când poziția acestui microbuz pe șosele era deja destul de încrezătoare și familiară pasagerilor, au existat măsuri destul de serioase menite să crească nivelul de confort al mașinii. Au fost optimizate sistemul de ventilație din cabină și sistemul de încălzire.

Nașterea celei de-a cincea generații a fost un răspuns la cerințele unei economii de piață, când era nevoie urgentă de vehicule ușoare de livrare. Creat într-un timp fără precedent model nou, iar pe 13 iulie 1994, după o pauză de 44 de ani, GAZ a revenit la producție în serie Familie de 1,5 tone, numită „Gazelle”. Camionul de bază GAZ-3302 cu o greutate brută de 3,5 tone a umplut rapid o nișă goală de mult pe piața internă.

Descrierea generală a vehiculului

La bordul mașinii. Cabina este din metal, triplă, cu două uși. Echipat cu incalzire, sistem de suflare parbriz, sistem de ventilatie, izolare termica si fonica. Platforma metalica cu planse laterale si spate pliabile, cu arcade si copertina.

Motoare

ZMZ-4025.10:
Volumul de lucru, l - 2.445
Raport de compresie - 6,7
Putere nominală la 4500 rpm, CP (kW) - 90
Cuplul maxim la 2500 rpm, kgf m (Nm) - 17,6

ZMZ-4026.10:
Tip - benzină, carburator, în linie, 4 cilindri, 4 timpi, 8 supape
Volumul de lucru, l - 2.445
Sistem de aprindere - electronic fara contact
Raport de compresie - 8,2
Cuplu maxim la 2500 rpm, kgf m (Nm) - 18,6

ZMZ-4061.10:
Volumul de lucru, l - 2,3
Raport de compresie - 8
Putere nominală la 4500 rpm, CP (kW) - 100
Cuplul maxim la 2500 rpm, kgf m (Nm) - 18,5
Combustibil - motor benzină A-76

ZMZ-4063.10:
Tip - benzină, carburator, în linie, 4 cilindri, 4 timpi, 16 supape
Volumul de lucru, l - 2,3
Sistem de aprindere - microprocesor
Raport de compresie - 9,5
Putere nominală la 4500 rpm, CP (kW) - 110
Cuplul maxim la 2500 rpm, kgf m (Nm) - 19,5
Combustibil - motor benzină A-92

Transmisie:
Tip - mecanic, cu cinci trepte, cu trei arbori, complet sincronizat
Raport de transmisie: I - 4,05; II - 2,34; III - 1.395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51

Ambreiaj:
Tip - un singur disc, uscat, cu frecare, antrenare - hidraulice
treapta principală
Tip - hipoid
Raportul de transmisie - 5.125

Indicatori de performanta:
Viteza maximă, km/h - 115
Consumul de combustibil la 60 km / h, l / 100 km (conform GOST 20306-90) - 11,5
Timp de accelerație până la 60 km/h, s — 17(14)*
Număr de locuri (capacitate de transport) — 3 (1500)**
Formula roților - 4x2

dimensiuni:
Raza de viraj minimă de-a lungul axei exterioare a căii roata din fata, m - 5,5
Dimensiunea ecartamentului roților din față / spate - 1700 / 1560

cauciucuri:
Dimensiune - 175R16C sau 185R16C

Dimensiuni interioare compartimentul de marfă, mm:
Lungime - 3056
Latime - 1943
Înălțime - 380

Greutate:
Masa mașinii echipate, kg - 1850
pe axa față - 1050
pe puntea spate — 800
Greutatea totală a vehiculului, kg - 3500
pe axa față - 1200
pe puntea spate - 2300

Suspensie roti:
Fata - dependenta, pe doua arcuri longitudinale semieliptice cu amortizoare telescopice hidraulice.
Spate - dependent, de două arcuri longitudinale semi-eliptice cu arcuri suplimentare cu stabilizator stabilitate de rulare***, cu amortizoare hidraulice telescopice.

Sisteme de franare:
Functionare - Dublu circuit, cu actionare hidraulica si amplificator de vid, fata - disc, spate - tambur.
Rezervă - fiecare circuit al sistemului de frânare de lucru.
Parcare - cu o tracțiune pe trunchi, acționează asupra mecanismului frânelor din spate.

Direcție:
Tip - tip mecanism de direcție „piuliță cu bile”

* Între paranteze sunt date pentru motoarele ZMZ-4061.10 și ZMZ-4063.10.
** În microbuze - numărul de locuri (cu un loc de pasager dublu / simplu în primul rând de locuri).
*** instalat la cerere. Nu este instalat pe vehicule cu aranjament de roți 4x4.

1) Pentru vehiculele GAZ-2705 și mod. cu două rânduri de scaune.

2) Pentru la bordul vehiculelorînălțimea cabinei.

4.2. Mașini GAZ-3221 și mod. date comune

1) Masa totală a vehiculelor este indicată ținând cont de aterizarea șoferului și a pasagerilor în funcție de numărul de locuri instalate.

2) Consumul de combustibil de referință este utilizat pentru evaluare stare tehnica vehicul și este verificat în condițiile reglementate de standardele relevante și nu este un indicator al standardelor de consum de combustibil în funcționare.

4.3. Motor

4.4. Transmisie

Semn convențional care înlocuiește litera variantei de configurare a motorului.

4.5. Şasiu

4.6. Direcție

4.7. Controlul frânelor

4.8. Echipament electric

4.9. Corpul 1)

4.10. Cabină și platformă

4.11. Date de bază pentru ajustări și monitorizare

Notă: presiunea aerului din anvelopele fiecărei axe trebuie să fie aceeași în funcție de valorile specificate.

1) Pentru vehicule cu caroserie integrală din metal.
2) Pentru vehiculele GAZ-2705 cu două rânduri de scaune.
3) Pentru GAZ-330202.
4) Pentru GAZ-330232.
5) Joc gratuit oferit prin proiectare amplificator de vid frane.
6) Parametrul este furnizat de designul punții față ( puntea fata) nu este reglabil.
7) Pentru GAZ-330202 și GAZ-330232.
8) Pentru vehicul de tip 4×4.
9) Pentru GAZ-3221 și GAZ-32212.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Foloseste formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Găzduit la http://www.allbest.ru/

INTRODUCERE

Transport rutier, spre deosebire de alte moduri Vehicul este cel mai masiv și convenabil pentru transportul de mărfuri și pasageri pe distanțe relativ scurte. Are o manevrabilitate mai mare, o bună adaptabilitate și o capacitate de traversare a țării în diferite condiții climatice și biografice.

Transportul rutier joacă rol importantîn sistemul de transport al ţării. muncă transport rutier este asigurată funcţionarea normală a întreprinderilor. Peste 80% din volumul tuturor mărfurilor transportate revine acestui tip de transport, livrarea rutieră este începutul și sfârșitul oricărui transport (ferroviar, maritim, aerian). Autobuze zilnice și mașini transporta zeci de milioane de oameni.

Creșterea fiabilității mașinii și reducerea costurilor de întreținere a acestora sunt una dintre cele mai importante sarcini ale economiei naționale. Pentru a rezolva această problemă, producătorii de vehicule au stabilit standarde întreținere si reparatii tinand cont de functionare.

Funcționarea fără probleme a mașinii depinde în mare măsură de întreținerea la timp și de înaltă calitate.

Întreținerea este concepută pentru a menține vehiculele în stare bună de funcționare și aspect. Pentru a reduce uzura intensivă a pieselor, precum și pentru a identifica defecțiunile și defecțiunile pentru a le elimina în timp util.

Întreținerea este o măsură preventivă, efectuată în mod planificat după un anumit kilometraj sau durata de viață. Din cauza întreținerii intempestive sau de proastă calitate, are loc uzura rapidă a unităților și componentelor motorului, iar probabilitatea defecțiunilor vehiculului crește, de asemenea,.

Proiectarea cursului - componenta procesul educațional în etapa finală a pregătirii de specialitate. În procesul de proiectare a cursului, trebuie să consolidez, să aprofundez și să generalizez cunoștințele în domeniul și tehnologia întreținerii și reparatie curenta mașini și motoare, pentru a dezvolta abilitățile de muncă independentă pentru a rezolva probleme practice în rezolvarea problemelor practice de producție. proiect de curs conține diverse lucrări de tehnologie progresivă și organizarea lucrătorilor în zonele de producție.

complexitatea tehnică gazele auto

1. CARACTERISTICI TEHNICE ALE VEHICULULUI GAZ-33021

2. CALCUL PARTE A PROIECTULUI

Date inițiale pentru proiectare

Numărul de vehicule deservite la centrul tehnic.

Marca unei mașini sau a unei familii de mașini.

Kilometraj mediu zilnic.

Kilometraj standard până la revizuire.

LK = 150000 km

Kilometraj normativ la TO-1.

Kilometraj normativ la TO-2.

Numărul de zile necesar pentru ca mașina să fie revizuită.

Un coeficient care ține cont de condițiile de funcționare ale vehiculelor.

Coeficient luând în considerare modificarea materialului rulant.

Coeficient ținând cont de condițiile naturale de funcționare.

Un coeficient care ține cont de volumul de întreținere al parcului.

Timpul de oprire specific al unei mașini în zona TO și TR la 1000 km de parcurs.

DTO TP = 0,4

Kilometraj mediu la prima operare în cadrul parcului de întreținere.

Aport normativ de muncă TO-1.

tTO-1 = 2,3 h/h

Aport normativ de muncă TO-2.

tTO-2 = 9,2 h/h

16. Numărul de zile lucrătoare la întreprindere.

DR = 365 de zile

Calculul și ajustarea standardelor de întreținere a parcului de vehicule deservit

L1 \u003d L1 * K1 * K3 \u003d 4000 * 0,95 * 0,97 \u003d 3686 km

n = L2/LCC = 3686/250 = 14,7 n = 15

L1 = LCC*KP = 250*15 = 3750 km

L1 - kilometraj corectat la TO-1.

L1Р - valoarea calculată a rulării la TO-1.

n - factor de corecție TO-1 (multiplicitate).

LCC - kilometraj mediu zilnic.

L2 \u003d L2 * K1 * K3 \u003d 16000 * 0,95 * 0,97 \u003d 14744 km

n = L2/L1 = 14744/3686 = 4

L2P = L1*KP = 3686*4 = 14744 km

L2 - kilometraj corectat la TO-2.

L2P - valoarea calculată a rulării la TO-2.

n - factor de corecție TO-2 (multiplicitate).

LK = LK*K1*K2*K3 = 150000*0,95*1*0,97 = 138225 km

n = LK/L2P = 138225/14744 = 9,3 n = 9

LKP = L2P*KPK = 14744*9 = 132696 km

LKP - valoarea calculată a kilometrajului înainte de revizie.

KPK - factor de reglare a reviziei.

L2P - kilometraj estimat la TO-2.

Calculul coeficientului de pregătire tehnică a mașinii și a flotei

LT = DE/(DE+DRC)

LT - coeficientul de pregătire tehnică.

DE - numărul de zile de funcționare a mașinii pentru perioada de revizie.

DRC - timpul de nefuncționare al mașinii în reparații și întreținere pentru perioada de revizie.

DE \u003d LKP / LCC \u003d 132696/250 \u003d 530 de zile.

K4 - coeficient care tine cont de stapania flotei in timpul intretinerii, in functie de kilometraj.

K4? L/LKP = 90000/132696 = 0,7 accept K4 = 1,2

DRC \u003d DK + DTO * LKP / 1000 * K4 \u003d 22 + 0,4 * 132696 / 1000 * 1,2 \u003d 86 de zile.

DTO - timpul de oprire specific al unei mașini în zona TO și TR la 1000 km de parcurs.

LT \u003d DE / (DE + DRC) \u003d 530 / (530 + 86) \u003d 0,9

Calculul domeniului anual de activitate (anual program de producție) pentru întreținerea parcului Calcul anual, conform domeniului lucrării TO-1

Număr de TO-1 pe an, pentru o mașină:

N1 = *n = *0,7 = 20

Număr de TO-1 pe an, pentru parcare:

N1 total \u003d N1 * AI \u003d 20 * 400 \u003d 8000

Calcul anual, conform domeniului de lucru TO-2

Numărul de TO-2 pe an, pentru o mașină:

N2 \u003d (LKP / L2P - NK) * n \u003d (132696 / 14744-1) * 0,7 \u003d 5,6

NK - numărul de revizii pentru perioada de revizie.

Lr = LCC*DT*AT = 250*365*1 = 91250

n = Lr/LKP = 91250/132696 = 0,7

Numărul de TO-2 pe an, pentru parcare:

N2 total \u003d N2 * AI \u003d 5,6 * 400 \u003d 2240

Calcul anual, conform domeniului de activitate EO

Numărul de SW pe an, pentru un vehicul:

NEO=*n = *0,7 = 353

Numărul de SW pe an, pentru o flotă de vehicule:

NEOtotal \u003d NEO * AI \u003d 353 * 400 \u003d 141200

Calculul intensității forței de muncă a lucrărilor de întreținere și numărul necesar de locuri de muncă

Calculul intensității anuale de muncă a muncii pe TO-1

Pentru o mașină:

TTO-1 \u003d tTO-1 * NTO-1 \u003d 2,3 * 20 \u003d 46 h / h

Pentru parcare:

TTO-1total \u003d TTO-1 * NTO-1total \u003d 46 * 8000 \u003d 368000 h / oră

Calculul intensității anuale de muncă a muncii pe TO-2

Pentru o mașină:

TTO-2 \u003d tTO-2 * NTO-2 \u003d 9,2 * 5,6 \u003d 51 h / h

Pentru parcare:

TTO-2total \u003d TTO-2 * NTO-2total \u003d 51 * 2240 \u003d 114240 h / h

Calculul numărului de locuri de muncă

FM \u003d 8 * (DKG-DV-DP) - 2DPP \u003d 8 * (365-50-12) -2 * 12 \u003d 2400

PM = TTO-2gen/FM = 114240/2400 = 48

PM - numărul de locuri de muncă.

FM - fondul anual al locului de muncă în ore (durata schimbului).

DKG - numărul de zile calendaristice.

DV - numărul de zile libere.

DP - numărul de sărbători.

DPP - numărul de zile înainte de vacanță.

Calculul numărului de locuri de muncă cu normă întreagă, alegerea modului de organizare a muncii

Calcularea numărului de lucrători cu normă întreagă:

FS \u003d FM - 8 * (DO + DB + DVO) \u003d 2400-8 * (24 + 5 + 3) \u003d 2144

RSH = TTO-2 total / FSH = 114240/2144 = 53

РШ - numărul de lucrători cu normă întreagă.

FS - fondul anual al unui lucrător cu normă întreagă.

DB - numărul de zile de boală.

DVO este o obligație militară.

TO - durata concediului.

Alegerea metodei de organizare a lucrărilor de întreținere:

NCEO \u003d NEOtot / DR \u003d 141200 / 365 \u003d 386

NCEO - norma zilnică pentru efectuarea lucrărilor pe SW

NCTO-1 \u003d NTO-1total / DR \u003d 8000/365 \u003d 22

NCTO-1 - rata zilnică de lucru pe TO-1

NCTO-2 \u003d NTO-2total / DR \u003d 2240/365 \u003d 6

NCTO-2 - rata zilnică de lucru pe TO-2

3. PARTEA SPECIALĂ

GAZ-33021 „Gazelle”

Mașini rusești înăuntru anul trecut nu atât de des întâlnite pe drumurile ţării noastre. BMW-urile, Toyota-urile, Mercedes-urile, Ferrari-urile și Volkswagen-urile importate înlocuiesc produsele industria auto autohtonă. Desigur, fiecare proprietar de mașină dorește să aibă o mașină mai fiabilă, mai confortabilă și mai rece. Prin urmare, iubitorii de conducere rapidă și luxoasă investesc în „mașini” occidentale, fără să se gândească cu adevărat la ce și producator rus produce uneori fiabile şi mașini confortabile. Și aici apare întrebarea: „Este chiar așa? Este adevărat că într-o țară atât de civilizată precum Rusia, nu există masini bune„Desigur că există. Trebuie să spun că mașinile noastre nu sunt mai rele decât notoriile „femei japoneze.” Trebuie doar să te uiți cu atenție la producători, să studiezi toate detaliile și să alegi o mașină rusească potrivită pentru tine.

Unul dintre lideri este GAZ-33021, căruia merită să i se acorde o atenție deosebită. O astfel de mașină se poate lăuda cu calitățile sale pe drumurile rusești, iar în ceea ce privește viața profesională este înaintea multor modele importate. Pentru preț, această mini-locomotivă este cu un ordin de mărime mai mică decât omologii săi străini. Producția Gazelle a început în 1994 la celebra fabrică GAZ. Astăzi, mașina a suferit deja aproximativ zece schimbări și modificări. Ce se poate spune și spune despre așa ceva marca decenta ca GAZ-33021? Caracteristicile tehnice ale acestei mașini merită atentie speciala. Motorul acestui model este fiabil și durabil, mai ales atunci când călătoriți pe distanțe lungi. Motoarele vechi ZMZ-4025 și ZMZ-4026 sunt nepretențioase la combustibil și sunt foarte ușor de reparat. Noile motoare UMZ-4215 sunt mai modificate și au un număr de beneficii aditionale, de exemplu, blocul cilindrilor este realizat din aliaj de aluminiu și este integral cu top carter. Despre meritele transmisiei, șasiului și suspensiei poți vorbi foarte mult timp. Sunt fiabile, durabile în timp și, de asemenea, ușor de reparat. Arbore cotit turnat din fontă ductilă. Și, nu puteți argumenta aici, calitatea sa este activată cel mai inalt nivel. Principalul sistem de frânare al roților din față ale mașinii este discul și rotile din spate- Tobă. Există un sistem de frână de rezervă, care mărește de mai multe ori siguranța la conducere. Pe deasupra, există un sistem mecanic de frână de parcare acționat prin cablu. Este conectat la frânele roților din spate. Prin urmare, nivelul de defecțiune a frânelor este menținut la minim. Se aplică și sistem fără contact aprindere. Vorbește despre măsuri de siguranță la incendiu. Poate singurul punct slab GAZ-33021 sunt arcuri. Este necesar din când în când să faceți o acoperire anticorozivă pe aceste părți ale mașinii, altfel se defectează și se sparg. Aparent, producătorii noștri economisesc pe acoperirea cu zinc a amortizoarelor. Dar nici aceasta nu este o problemă. Există o mulțime de piese de schimb pentru acest break. Este întotdeauna posibil să cumpărați orice piese de schimb fără probleme și este ușor să faceți chiar și reparații majore.

LA urmatoarele avantaje GAZ-33021 poate fi atribuită adecvarea pentru utilizare în diferite condiții climatice. Temperaturi scăzute, vizibilitate slabă și drumuri denivelate, toate acestea par să nu fie nimic pentru Gazelle noastre. Fiecare își alege nivelul de confort. Si aici acest model s-a dovedit cu partea mai buna. Este folosit în transportul de mărfuri, de obicei capacitatea de transport ajunge la 3 tone. Dacă decideți să cumpărați microbuz de pasageri, apoi mașina asta poate fi folosit în scopuri comerciale, de exemplu, ca taxi cu rută fixă. Și, de asemenea, GAZ-33021 servește în Ministerul Sănătății, Ministerul Situațiilor de Urgență și alte agenții guvernamentale.

Pentru a asigura fiabilitatea și performanța mașinii, este necesar să se efectueze întreținerea acesteia în timp util și în cantitatea adecvată.

Tipuri de intretinere:

Întreținere zilnică (EO) (Tabelul 1.1);

Prima întreținere (TO-1) - tabel. 1.2 și 1.3;

A doua întreținere (TO-2) - tabel. 1.2 și 1.3;

Întreținere sezonieră (CO) - tabel. 1.2 și 1.3;

Tabel 1.1 Întreținere zilnică (EO)

Tabel 1.2 Întreținere periodică* (TO-1, TO-2, CO)

* Lucrările de ungere a componentelor și ansamblurilor vehiculului sunt indicate în Tabel. 1.3 Tabel de lubrifiere.

** La fiecare 500 km.

***Pentru filtru cu element de filtru din hârtie.

În procesul de întreținere a mașinii, este interzisă utilizarea altor mărci de combustibili și lubrifianți și lichide, cu excepția celor indicate în Tabel. 1.3, 1.4 și 1.5.

Înainte de lubrifiere, îndepărtați murdăria de pe fitingurile și dopurile de unsoare pentru a preveni pătrunderea în mecanismele vehiculului.

Ungerea trebuie făcută cu o seringă până când apare grăsime proaspătă din îmbinările pieselor ansamblului care sunt lubrifiate.

La înlocuirea uleiului de motor cu ulei de altă marcă sau de altă firmă, este obligatoriu spălarea sistemului de ungere cu ulei de spălare.

Amestecarea (adăugarea) este interzisă uleiuri de motor diverse mărci si diverse firme.

Tabelul 1.3 Harta lubrifierii

* Pentru o axă dintr-o singură bucată cu carcase presate.

** Pentru vehicule cu un singur încălzitor.

*** Pentru vehiculele cu încălzitor auxiliar(autobuze și autoutilitare cu două rânduri de scaune).

Tabelul 1.4.1 Lista uleiurilor de motor certificate

Tabelul 1.4.2 Lista uleiurilor de motor certificate

Tabelul 1.5 Analogi străini ai combustibililor și lubrifianților și fluidelor de operare

În timpul lucrărilor de dezasamblare și asamblare și reparare a unităților vehiculului, este necesar set special instrument. Prin urmare, pentru mecanicii auto sunt produse seturi (seturi) speciale mari și mici de astfel de unelte.

Setul include: cheie cu cheie deschisă și dublu (deschis) cu două fețe, chei aeriene (inelare), o cheie pentru roată, un ciocan, o daltă, o barbă, un cap rabatabil cu o extensie, șurubelnițe simple și Phillips, o cheie pentru știfturi, chei speciale (pentru degete de susținere, chiulase, bujii etc.), mâner dinamometric cu un set de capete marimi diferite, bretele, lama de montaj, cleste. Pentru a efectua lucrări de demontare și asamblare a motoarelor diesel, este necesar un set special de chei (OR-15727).

La dezasamblarea mecanismelor sau ansamblurilor, se folosesc extractoare pentru a îndepărta rulmenții, angrenajele și alte piese. Folosirea lor faciliteaza si accelereaza procesul de demontare si asigura siguranta pieselor presate.

Extractoarele sunt universale și speciale. Extractoarele universale vă permit să îndepărtați piesele care au dimensiuni și formă diferite, prin urmare, ținând cont de faptul că diferite mărci de vehicule sunt întreținute la locul de revizie, este necesar un set de extractoare universale (SU-13554).

La efectuarea lucrărilor de demontare și asamblare se folosesc suporturi și dispozitive la care sunt atașate unitățile și componentele mașinii. Locul proiectat de revizie a motorului, cutiei de viteze și ambreiajului deservește vehicule VAZ, GAZ, ZIL, KamAZ, MAZ, URAL, UAZ, prin urmare, sunt necesare standuri universale de dezasamblare și asamblare pentru a efectua revizia motorului, cutiei de viteze și ambreiajului.

Din întreaga gamă existentă a acestui echipament, doar suportul pentru dezasamblarea-asamblarea mărcilor ZIL, ZMZ, VAZ, AZLK, KamAZ, YaMZ (manual) R-770, standul universal pentru dezasamblarea-asamblarea cutiilor de viteze ale BS-09 Marca -000 si standul de asamblare sunt potrivite si reglarea ambreiajelor marca universala R-746.

După asamblare, motorul trebuie rulat și verificat funcționarea acestuia, prin urmare, este necesar un stand de testare a motorului pentru a efectua aceste lucrări.

Din intreaga lista de echipamente oferite producătorii interni, numai standul de testare universal al mărcii KS-276-031 este potrivit.

Pentru a deplasa unitățile vehiculului prin șantier, este necesar un cărucior pentru transportul unităților cu o capacitate de încărcare de cel puțin 350 kg. Pentru executare lucrări de reparații este necesar un banc de lucru metalic cu două piedestale. Rafturile și rafturile sunt necesare pentru depozitarea temporară a pieselor motorului, cutiei de viteze și ambreiajului, iar pentru depozitarea sculelor trebuie folosit un dulap de scule.

Stand de asamblare și dezasamblare a motorului R-770

Date tehnice ale standului de montaj și dezasamblare a motorului

Figura 1 Stand de demontare si asamblare motor R-770: 1-suport stationar cu cutie de viteze; mobil cu 2 rafturi; 3-cruce; 4-blocare rafturi; 5-suport rulment; 6-traversa; 7-traversa; 8-suport culisant (4 piese); 9 chei (4 buc); 10-suport de reținere (4 buc.); 11 pini (4 buc); 12-surub (4buc); 13-paleți; 14-sucitoare; R - maner pentru rotirea motorului (90o-13 rotatii ale manerului)

4. SIGURANȚA VIEȚII ÎN PRODUCTIE

1. Organizarea muncii pentru a crea condiții de muncă sănătoase și sigure.

Sănătatea și securitatea condițiilor de muncă depind de finalizarea la timp a instruirii în protecția muncii (SSM) și siguranță (SSM).

La admiterea în întreprindere, se efectuează un briefing introductiv cu lucrătorul. Descrie toate caracteristicile întreprinderii, inclusiv cele care reprezintă un pericol. Se face o înscriere în jurnal când și cui a fost efectuată informarea introductivă, iar persoana instruită își pune semnătura în jurnalul de raportare că a fost instruită.

Briefing-ul introductiv este efectuat de inginerul de securitate al întreprinderii date și pune un semn în cartea lucrătorului că briefing-ul a fost finalizat. După briefingul introductiv, lucrătorului i se oferă un briefing la locul de muncă. Se realizează de către maestru acest site. Briefing-ul de sănătate și securitate în muncă la locul de muncă se efectuează o dată pe trimestru, iar lucrătorul semnează în jurnalul de bord pentru fiecare briefing efectuat cu el.

Briefing-ul la locul de muncă include caracteristicile acestui site, factori care reprezintă o amenințare pentru sănătate și diverse dispozitive și ansambluri periculoase (grinzi de macara, palanuri etc.).

Există, de asemenea, informări neprogramate, care sunt efectuate după un accident sau o încălcare gravă a sănătății și siguranței.

2. Instructiuni pentru protectia muncii in timpul executiei proces tehnic.

Atunci când se dezvoltă noi tehnologii pentru repararea și întreținerea mașinilor agricole, siguranța lucrătorilor ar trebui să fie asigurată prin:

Eliminarea contactului direct al lucrătorilor cu materii prime, semifabricate, produse de legătură, unități, unități traumatice, elemente și deșeuri de producție care au un efect periculos și nociv;

Înlocuirea proceselor și operațiunilor tehnologice în care funcționează constant factori de producție periculoși și nocivi, procese și operațiuni în care nu există sau nu depășesc nivelurile maxime admise;

Mecanizare integrată, automatizare a proceselor și operațiunilor atunci când este imposibilă eliminarea factorilor de producție periculoși și nocivi din procesul tehnic;

Sigilarea echipamentelor sau crearea de încăperi izolate cu presiunea aerului crescută (excesivă în comparație cu atmosferică);

Indicarea listei mijloacelor de protecție colectivă și individuală a lucrătorilor;

Instrucțiuni privind utilizarea echipamentelor și dispozitivelor de protecție care elimină automat impactul factorilor periculoși asupra lucrătorilor, inclusiv în cazul unui accident;

Protecție împotriva posibilelor efecte negative ale naturii naturale și ale condițiilor meteorologice.

Atunci când se utilizează date inițiale noi de materiale, preparate în procesul tehnologic, precum și atunci când în urma utilizării acestora se formează substanțe intermediare cu factori periculoși și nocivi, trebuie elaborate documente de reglementare pentru a organiza pregătirea lucrătorilor într-un mod sigur de efectuare. lucrează și punându-le la dispoziție îmbrăcăminte specială adecvată și alte echipamente individuale de protecție.

Utilizarea de noi substanțe și preparate în procesele tehnologice este permisă numai după ce standardele de igienă corespunzătoare au fost aprobate în modul prescris.

Rutele de circulație a vehiculelor de-a lungul teritoriului ar trebui să excludă cazurile de coliziune a acestora, coliziuni cu lucrători și turiști.

Procesele tehnologice trebuie să se bazeze pe consistența muncii și a echipamentului, ceea ce exclude posibilitatea unor factori de producție periculoși.

3. Cerințe generale de siguranță

Instrucțiunea conține cerințe de protecție a muncii pentru lucrătorii din toate profesiile implicate în repararea și întreținerea utilajelor și a fermelor de cultură.

Toți angajații nou angajați au voie să lucreze numai după ce au trecut un control medical, briefing-uri introductive și primare (la locul de muncă) cu semnătura în registrul briefing-urilor de protecție a muncii în curs.

În viitor, angajații sunt reinstrucționați și testați cu privire la protecția muncii nu mai devreme de o dată la trei luni și periodic examene medicaleîn conformitate cu ordinul Ministerului Sănătății al Federației Ruse.

Salariații implicați în efectuarea lucrărilor sau întreținerea obiectelor (instalații, echipamente) cu pericol sporit, precum și a obiectelor controlate de organele de supraveghere de stat, trebuie să urmeze anual un curs de formare și testare a cunoștințelor privind siguranța muncii.

Un angajat care a trecut cu succes testul de cunoștințe i se eliberează un certificat pentru dreptul de a lucra independent.

Angajații și cei care au o pauză în munca pentru care sunt angajați de mai mult de 3 ani, și pericol crescut - mai mult de 12 luni, trebuie să se supună instruirii și testarii cunoștințelor privind siguranța muncii înainte de a începe munca independentă.

La schimbarea procesului tehnologic sau la modernizarea echipamentelor, instalațiilor, trecerea la un nou loc de muncă temporar sau permanent, încălcarea cerințelor de siguranță de către lucrători, poate duce la vătămare, accident sau incendiu, precum și în pauzele de lucru de peste 30 de zile calendaristice, angajatul trebuie să fie supus unui briefing neprogramat .

În procesul activităților de producție, lucrătorii sunt expuși la următorii factori periculoși și nocivi:

Mașini și mecanisme de mișcare;

Piese mobile ale echipamentelor de productie;

Materiale de construcție prăbușite;

fragmente zburătoare;

Contaminare crescută cu praf și gaz a zonei de lucru;

Zgomot și vibrații crescute la locul de muncă;

Creșterea sau scăderea temperaturii aerului din zona de lucru;

mobilitate aeriană redusă sau redusă;

Iluminare insuficientă a locului de muncă;

Suprafețele echipamentelor, mașinilor și materialelor contaminate cu substanțe chimice, radiații și pesticide;

Părți expuse rotative și mobile ale mașinilor și
echipamente;

suprafete alunecoase;

Dezordinea locului de munca cu obiecte straine;

Odihnă în locuri nespecificate;

Efectuarea muncii în stare de ebrietate.

Întreținerea și repararea mașinilor și echipamentelor care funcționează în zona de contaminare radioactivă, chimică, contaminare cu pesticide și neutralizarea contaminării nu este permisă.

Pe la locul de muncă persoanele care nu au legătură cu munca prestată nu au voie. Nu externalizați munca dvs. altora.

Respectați semnele de siguranță.

Nu treceți în spatele gardurilor echipamentelor electrice.

Fii atent la semnale de avertizare mașini de ridicat, mașini, tractoare și alte tipuri de vehicule în mișcare.

Un lucrător care a săvârșit o încălcare a cerințelor instrucțiunilor de protecție a muncii poate fi supus răspunderii disciplinare în conformitate cu regulile întreprinderii, iar dacă aceste încălcări sunt asociate cu cauzarea daunelor materiale întreprinderii, lucrătorul poartă și responsabilitatea financiară. în modul prescris.

4. Cerințe de siguranță înainte de începerea lucrului.

Îmbrăcați salopete și alte echipamente individuale de protecție stabilite pentru această întreprindere.

Îmbrăcămintea trebuie să fie înfășurată și înfășurată, pantalonii ar trebui să fie peste pantofi, manșetele prinse, părul ascuns sub o coafură strânsă.

Verificați dacă uneltele și dispozitivele de fixare utilizate în timpul lucrului sunt în stare bună, nu sunt uzate și întunecate conditii sigure muncă.

Mânerele din lemn ale uneltelor ar trebui să fie din lemn de esență tare condimentat și lemn dur, finisat neted.

Documente similare

Numărul anual de vehicule întreținute. Determinarea valorii aproximative a intensităţii anuale de muncă. Determinarea numărului de posturi de lucru ale unei stații de service și reparații auto. Intensitatea totală anuală de muncă a operațiunilor de curățare și spălare.

lucrare de termen, adăugată 02.11.2011


Alegerea standardelor de bază pentru kilometrajul vehiculului, complexitatea întreținerii și reparațiilor. Timp de oprire a materialului rulant. Numărul de locuri de muncă de producție și personalul de lucru. Complex de întreținere și diagnosticare.

lucrare de termen, adăugată 06.11.2013


Calculul datelor inițiale și programul de producție. Repartizarea intensității forței de muncă a lucrărilor de întreținere și a muncii auxiliare la zonele de productieși parcele. Program anual de întreținere pentru mașini. Plată echipamente tehnologice.

lucrare de termen, adăugată 11.02.2011


Calculul programului de producție al stației de service, anual și zilnic. Calculul complexității totale a lucrării. Calculul numărului de posturi din stația de service, precum și al numărului de angajați și al salariilor acestora.

lucrare de termen, adăugată 29.05.2015


Caracteristici tehnice și caracteristici ale întreținerii auto. Definiţia periodicity inspecția tehnică si revizie. Plată kilometrajul anual mașini. Carduri tehnologice întreținere zilnicăși spălătorie auto VAZ-2115.

lucrare de termen, adăugată 10.07.2012


Caracteristicile activității stației de service SRL „Transmisie”. Vehicule deservite la benzinării. Calculul intensității anuale de muncă de întreținere și reparare a vehiculelor, selectarea echipamentelor. Calculul numărului de muncitori de producție.

test, adaugat 22.01.2014


Determinarea numărului de mașini deservite în zonă, a intensității anuale de muncă a muncii, a numărului de muncitori de producție. Selectarea echipamentelor tehnologice, a echipamentelor tehnologice și organizatorice a unei stații de service auto.

lucrare de termen, adăugată 05.11.2014


Calculul sumei de întreținere și reparație a mașinilor de construcție a drumurilor, intensitatea muncii de muncă, programul anual de producție, locuri de muncă și posturi. Clasificarea parcului de vehicule după mobilitate. Forme și metode de întreținere. Alegerea echipamentelor.

lucrare de termen, adăugată 03.12.2011


Indicatori de utilizare a mașinilor în economie. Calculul numărului de reparații și întreținere curente, programul de schimburi, intensitatea anuală de muncă a muncii, numărul de muncitori, suprafața șantierului. Determinarea costului și prețului unei ore standard de întreținere și reparație.

teză, adăugată 16.02.2016


Corectarea frecvenței întreținerii vehiculelor și a standardelor de intensitate a forței de muncă. Determinarea coeficientului de utilizare a autoturismelor și a kilometrajului anual al autoturismelor din parcul auto. Organizarea de santiere pentru reparatii curente de camioane.