Cel mai mare autobasculant din lume. Care este cel mai mare autobasculant din lume? Cele mai mari autobasculante din lume Cea mai mare mașină de ridicat

Caterpillar 795F AC

Camionul Caterpillar 795F AC cu o capacitate de ridicare de 345 tone are două modificări ale caroseriei. Una dintre ele este destinată transportului cărbunelui.

Lungimea totală a mașinii este de 15,15 metri. Lățimea corpului este de 8,97 metri și înălțimea de 7,04 metri. Greutatea vehiculului încărcat este de 628 tone.

Belaz 75600

Camionul Belaz 75600 este considerat în prezent unul dintre cele mai mari autobasculante miniere din lume. Mașina este produsă de SA „Fabrica de automobile din Belarus”. Uzina de automobile BelAZ produce vehicule pentru industria minieră. Modelul BelAZ 75600 are o capacitate de ridicare de 352 tone. Greutatea maximă a mașinii (brută) este de 617 tone. Lungime - 14,9 metri, lățime - 9,6 metri, înălțime - 7,47 metri.

Terex MT 5500 AC

Camionul Terex MT 5500 AC cu o capacitate de ridicare de 360 ​​de tone este conceput pentru operațiuni miniere de volum mare. Greutatea maximă a haldei încărcate este de 598 tone. Lungimea acestui camion este de 14,87 metri, lățimea caroseriei este de 9,05 metri, iar înălțimea autobasculantei este de 7,67 metri. Camionul este echipat cu un motor în 4 timpi, cu 16 cilindri, cu o capacitate de 3000 CP. De asemenea, a fost adăugat (instalat) un motor electric pentru a ajuta (susține) acest motor cu ardere internă. Viteza maximă a camionului este de 100 km / h.

Komatsu 960E-1K

Capacitatea de încărcare a acestui camion este de 360 ​​de tone.

Împreună cu încărcătura, basculanta cântărește 635 de tone. Camionul Komatsu 960E-1k este propulsat de un motor diesel în patru timpi, în formă de V, cu 18 cilindri, cu o capacitate de 3500 CP. Viteza maximă a mașinii este de 100 km / h.

Belaz 75601

Un alt autobasculant al legendarei fabrici de automobile din Belarus "BelAZ". Mașina poate încărca și transporta până la 396 tone de marfă. Complet încărcat, basculanta cântărește 672 tone gigantice.

Acesta este cel mai recent model Belaz, care este conceput pentru a transporta pietre uriașe care sunt exploatate în cariere adânci ale industriei miniere.

Lungimea camionului - 14,9 metri, lățimea - 9,28 metri, înălțimea - 7,22 metri.

Liebherr T 284

Autobasculanta are o capacitate de ridicare de 400 de tone. Greutatea maximă încărcată a vehiculului este de 661 tone.

Lungimea camionului este de 15,59 metri, iar lățimea și respectiv înălțimea sunt de 7,42 metri. Această mașină uriașă este alimentată de un motor diesel cu 20 de cilindri, cu o capacitate de 3750 CP. De asemenea, această mașină este echipată cu un motor electric. Viteza maximă a camionului este de 100 km / h.

Terex MT 6300AC

Acest basculant s-a născut în 2008. Mașina este produsă de un grup de producători de automobile, include renumita companie auto „Caterpillar”. Camionul are 14,63 metri lungime și 7,92 metri înălțime. Mașina este echipată cu un motor diesel cu 20 de cilindri, cu o capacitate de 3750 CP. Greutatea de funcționare a mașinii este de 660 tone.

Caterpillar 797F

Acesta este cel mai recent model de camioane miniere proaspete de la Caterpillar. Acest camion este al doilea camion minier ca mărime din lume. Greutatea maximă a mașinii la încărcare completă este de 687,5 tone. Lungime camion basculantă - 14,8 metri, înălțime - 6,52 metri, lățime - 9,75 metri. Capacitatea de transport a mașinii este de 400 de tone. Camionul a fost eliberat în 2009. Este echipat cu un motor diesel turbocompresor cu 20 de cilindri. Viteza maximă a mașinii este de 110 km / h.

BelAZ 75710

Iar evaluarea noastră pentru cele mai mari autobasculante miniere din lume este completată de un camion - BelAZ 75710. Dimensiunile acestui basculant sunt pur și simplu uimitoare. De exemplu, lungimea acestui camion este de 20,6 metri, înălțimea este de 8,16 metri, iar lățimea respectivă este de 9,87 metri.

Abonați-vă la site

Băieți, ne-am pus sufletul pe site. Mulțumesc pentru
că descoperiți această frumusețe. Mulțumesc pentru inspirație și pielea de găină.
Alătură-te nouă la Facebookși În contact cu

Fabrica de automobile din Belarus, care produce cea mai largă gamă de echipamente de toate tipurile pentru industria minieră, este cel mai bun producător de toate tipurile de echipamente speciale miniere de pe planetă. Nicio altă fabrică din nicio țară din lume nu se poate lăuda cu o gamă atât de largă de basculante precum BelAZ. În 2013, constructorii de mașini din Belarus au prezentat basculanta minieră BelAZ 75710.

La începutul anului 2014, BelAZ a stabilit un alt record, care a fost înscris oficial în cartea recordurilor mondiale - un camion basculant nou a condus printr-un teritoriu special destinat experimentului cu peste 503 de tone de marfă! Acest fapt a schimbat radical poziția pe piață, deoarece întreprinderea auto din Belarus, care produce mașini, a reușit să creeze cel mai mare BelAZ de pe planetă, lăsând în urmă principalii săi rivali - Terex, Caterpillar.

Specificații

Cooperarea BelAZ cu producătorii mondiali a permis lansarea unui nou model de autobasculant minier. Datorită acestui fapt, designerii din Belarus au reușit să doteze BelAZ 75710 cu caracteristici impresionante.

O pereche de motoare diesel cu 16 cilindri de 65 litri, cu o capacitate de până la 3430 kW, oferă o capacitate de transport uimitoare a vehiculului. Aceste motorine activează sistemul de tracțiune electrică de tracțiune MMT500, care a fost proiectat de specialiștii Siemens.

În plus față de o pereche de generatoare, include și un dulap de control al invertorului ELFA, o unitate de ventilație pentru rezistențe de frânare, trei ventilatoare de suflare și patru motoare electrice cu o putere de tracțiune mai mare de 1200 kW.

În fotografia BelAZ 75710, 8 roți sunt perfect vizibile, capabile să reziste la 100 de tone sau mai mult. Prezența unui sistem de tracțiune integrală pe toate roțile face posibilă distribuirea corectă a efortului de tractare la toate osiile. Și în cazul unei defecțiuni a uneia dintre roțile motorului, mașina nu va trebui să fie tractată. Se poate conduce la centrul de service. Datorită designului special al cutiei de viteze a roților cu motor, este posibilă înlocuirea oricărei piese rupte fără a demonta anvelopele. Acest lucru minimizează timpul și costurile financiare pentru reparația și întreținerea mașinii.

Cu o încărcătură completă de 450 de tone, BelAZ 75710 consumă până la 300 de litri de combustibil pe oră. Un rezervor de 4360 litri complet umplut este suficient pentru o tură de lucru și jumătate. Schimbarea modurilor de operare economisește consumul de combustibil. La o încărcare de 100%, toate cele două motorine funcționează, iar când este gol, doar una. Mașina este capabilă de viteze de până la 67 de kilometri pe oră.

Siguranță și fiabilitate

Funcționarea fiabilă a BelAZ 75710 este asigurată de un sistem hidraulic combinat, care constă din:

• Sistem de franare;
• Mecanism de basculare;
• Controlul volanului.

În cazul amenințării unui accident, sistemul de frânare va asigura o frânare rapidă. Datorită prezenței unei frâne electrodinamice, puteți frâna la orice viteză. Trecerea de la accelerație maximă la 100% oprire este posibilă într-o secundă, atât în ​​zone deschise, cât și în carierele mari. Pentru aceasta, șoferului i se oferă toate condițiile necesare. Sistemul de control al noii mașini este același cu modelul anterior - BelAZ 7560 de 360 ​​de tone și, prin urmare, pregătirea șoferilor pentru trecerea la o mașină nouă nu va necesita timp suplimentar pentru recalificare.

Costul și dimensiunea mașinii

Costul celui mai nou autobasculant de mare tonaj începe de la 2 milioane de dolari SUA, la fel ca pentru cel mai mare de pe planeta BelAZ, până la 4 milioane de dolari SUA - exact același cost cu cel mai nou Liebherr T 282B. Cu toate acestea, practica pe termen lung arată că utilizarea autobasculantelor cu tonaj mare face posibilă reducerea costurilor de transport cu 36%. Deci, achiziționarea acestei mașini dă roade într-o perioadă de timp extrem de scurtă.

Opțiunea obișnuită pentru configurația unei mașini include sisteme automate pentru stingerea incendiilor, nivelurile de presiune ale anvelopelor și controlul combustibilului. Siguranța operațională este asigurată de un sistem de supraveghere video, precum și de un sistem special de avertizare a liniei de înaltă tensiune. La cererea cumpărătorului, mașinile pot fi echipate cu un sistem de alimentare cu combustibil Wiggins, precum și căptușirea caroseriei.

Pentru a livra clientului BelAZ 75710 de 360 ​​de tone, basculanta va trebui să fie demontată și transportată pe 23 de platforme feroviare de marfă cu o capacitate de transport de până la 41 de tone. Instalarea unei mașini se realizează cu ajutorul unei macarale, deoarece noutatea are o lungime de 20 m, o înălțime de 8 m și o lățime de 10 m. Această mașină puternică este capabilă să plaseze 269 de metri cubi de rocă în corpul său. .

Omenirea exploatează minerale sub diferite forme de mii de ani. S-ar părea că în aceste zile procesul ar trebui automatizat, astfel încât roboții să poată efectua operațiuni de lucru. Cu toate acestea, datorită specificului tehnologiei de extragere a mineralelor în depozite îndepărtate, transportul greu, impresionant ca dimensiune și funcționalitate, este încă relevant. Prin urmare, mașinile de carieră nu sunt doar un instrument utilitar de specializare îngustă, ci și, într-un fel, o operă de artă inginerească. Cei mai mari giganți de construcție de mașini lucrează la dezvoltarea caracteristicilor acestei tehnici, ca urmare a căreia campioni reali în ceea ce privește dimensiunea și greutatea sunt publicate la intervale diferite.

Principalii producători de echipamente de carieră

Nu orice producător de vehicule își poate permite să lucreze în segmentul camioanelor de dimensiuni mari, cu capacitățile unui camion basculant. Acest lucru necesită nu numai o capacitate ridicată de producție, ci și un potențial de inginerie de cercetare și dezvoltare, care poate dura zeci de ani pentru a se dezvolta. Pozițiile de conducere în mod regulat sunt mașinile din Belarus - "BelAZ" în aer liber, care se disting și prin capacitatea de încărcare ridicată, greutatea și prezența unor controale avansate tehnologic.

Basculantele germane Liebherr și produsele americane Caterpillar sunt în concurență directă cu acestea. Preocuparea Terex își consolidează în mod activ poziția, în familia căreia a apărut în ultimii ani o întreagă împrăștiere de camioane performante. Din când în când, Euclid, Volvo și japoneza Komatsu produc modele de basculante cu combinații reușite de putere și performanță.

BelAZ-75710

Modelul a fost lansat în 2013 și este poziționat ca un basculant de cea mai înaltă categorie de capacitate de încărcare. Fără exagerare, aceasta este cea mai mare mașină de carieră din lume. Fotografia de mai sus arată dimensiunea sa impresionantă. Conform declarației producătorului și a documentației oficiale, această versiune este capabilă să ridice 450 de tone. Cu toate acestea, în 2014, a fost stabilit un record absolut la locul de testare - 503,5 tone. Având în vedere că mașina în sine cântărește 360 ​​de tone, sarcina puterii planta și structura a fost de 863 T.

Evident, nu orice motor poate rezista la această greutate, chiar și conform standardelor din segmentul de camioane cu basculantă. Dezvoltatorii au folosit un complex diesel-electric, în care sunt implicate mai multe blocuri funcționale. De exemplu, capacitatea a două unități diesel este de 2330 litri. cu. În ceea ce privește dimensiunile, mașina de carieră BelAZ din această versiune are o lungime de 20 m, o înălțime mai mare de 8 m și o lățime de aproximativ 10 m. Mașina este furnizată cu amortizoare cu diametrul de 170 mm, roți de Dimensiunea 63/50 și anvelopele în format 59 / 80R63. Rezervorul de combustibil are o capacitate de 2.800 de litri, iar camionul are două containere.

Liebherr T282B

Un model destul de vechi, lansat în 2004, dar chiar și conform standardelor actuale, pe fondul caracteristicilor altor echipamente de carieră, pare demn. Capacitatea de încărcare a autobasculantei germane este de 363 tone. Comparativ cu oferta BelAZ, indicatorul nu este mare, dar acest decalaj este aplicabil și altor reprezentanți ai segmentului. Cu o greutate proprie de 252 de tone, mașina este capabilă să servească o greutate maximă de funcționare de 600 de tone.

Autobasculantul are următorii parametri globali: lungime 15,3 m, înălțime de aproximativ 8 m și lățime - 9,5 m. Adică, concurentul din Belarus are un avantaj semnificativ atât în ​​ceea ce privește dimensiunea, cât și în ceea ce privește capacitatea de încărcare. Cu toate acestea, mașinile miniere Liebherr se disting prin tehnologia lor de ultimă generație. Deci, dacă mecanica tradițională de control al corpurilor de lucru ale camionului implică utilizarea tabloului de bord în combinație cu pârghii, atunci operatorul T282B interacționează cu echipamentul printr-un afișaj ergonomic și funcțional.

797

Acest lucru este, de asemenea, departe de o nouă dezvoltare deja a designerilor americani, iar acest lucru confirmă încă o dată că echipamentele miniere la scară largă cu parametri tehnici și fizici crescuți apar rar. Cu toate acestea, exemplul acestui camion arată dinamica dezvoltării modelului pe măsură ce modificările sunt îmbunătățite. Versiunea de bază 797, lansată în 2002, a fost înlocuită de 797B, cu o capacitate de 345 tone, adică cu 18 tone mai mult decât prima generație.

În 2009, Caterpillar a lansat o mașină și mai puternică, camionul minier 797F, care poate ridica 363 de tone, la fel ca concurentul său german T282B. Pe fondul extinderii capacităților de ridicare, potențialul de capacitate a crescut, de asemenea. De exemplu, unitatea diesel cu 24 de cilindri oferă 3370 CP. cu. O diferență importantă între modelul 797F și modelele anterioare este limita de viteză de 68 km / h. Decalajul față de alte mașini din acest grup este mic, dar chiar și 3-4 km / h pot fi importante în acest domeniu de aplicare a echipamentelor de transport.

Terex 33-19

Produsul specialiștilor canadieni, care, probabil, are cea mai bogată biografie dintre toate camioanele prezentate în recenzie. Modelul a ieșit de pe linia de asamblare în 1974 și nu este surprinzător faptul că pe vremea sa a fost pentru mult timp cea mai mare și cea mai mare mașină de ridicat. Cu o masă de 235 de tone, unitățile de proiectare și putere ale Terex 33-19 au asigurat ridicarea a 350 de tone, ceea ce este și astăzi un indicator ridicat.

Tot în ceea ce privește dimensiunea, basculanta canadiană nu rămâne în urmă față de deținătorul record modern din Belarus. Lungimea vehiculului de carieră este, de asemenea, de 20 m, iar înălțimea este de 7 metri. Mai mult, cu compartimentul de descărcare ridicat, înălțimea va ajunge la 17 m. Dar, bineînțeles, și întârzierea tehnologică a acelor vremuri nu a putut să nu-și lase amprenta. O instalație diesel cu un grup de motoare electrice cu un volum de lucru de aproximativ 170 de litri a reușit să ofere o viteză maximă de cel mult 50 km / h, ceea ce este un indicator foarte slab în aceste zile.

Komatsu 930 E-3 SE

Nu rămâneți în urmă față de moda pentru mașinile de ridicat mari și constructorii de mașini japoneze. Komatsu este renumit pentru stivuitoarele de dimensiuni mici, stivuitoarele și diverse căruțe. Dar exemplul unui vehicul de carieră cu drepturi depline, a cărui fotografie este prezentată mai sus, confirmă succesul producătorului în dezvoltarea camioanelor mari. Modelul poate suporta o masă de aproximativ 290 de tone, iar sarcina operațională completă poate fi de 500 de tone. Potențialul de putere al mașinii este de 3014 litri. cu. cu un volum al motorului de 4542 litri.

Avantajele modelului 930 E-3 SE includ un grad ridicat de fiabilitate, calitatea construcției și durabilitatea elementului și a bazei structurale. Cu toate acestea, încarcerarea specialiștilor japonezi pentru stivuitoare de format mic s-a făcut totuși simțită. Punctul slab al camionului a fost tocmai masivitatea corpului, care este slab controlată și nu permite manevre complexe.

XCMG DE400

Este, de asemenea, o dezvoltare interesantă, care se distinge prin indicatori tehnici și operaționali înalți și o capacitate de încărcare decentă. Apropo, ultimul parametru este de 350 de tone. Se poate spune că acesta este un indicator standard și puțin remarcabil, dar în comparație cu mulți dintre reprezentanții mai sus menționați ai segmentului, este realizat cu o resursă de putere mai mică - 2596 CP . cu. cu un volum total al cilindrilor motorului de 3633 litri.

În ceea ce privește designul, putem vorbi despre calitățile opuse în ceea ce privește mașina japoneză discutată mai sus. Tehnologia de carieră XCMG are aproximativ aceleași dimensiuni, dar nu restricționează mișcarea. Abilitatea de cross-country a acestei versiuni a basculantei este principalul său avantaj, permițându-i să lucreze în depozite de cărbune, piatră tare și nisip. Fiabilitatea în timpul mișcării este facilitată de echilibrarea modernă a elementelor bazei rulmentului, precum și de un sistem computerizat de control al traiectoriei cu capacitatea de a bloca roțile.

Euclid EH5000

O altă mașină originară din Japonia. Marca Euclid este puțin cunoscută de un public larg, dar este supravegheată de unul dintre cei mai mari producători de mașini și echipamente Hitachi din lume. În seria EH a producătorului există 12 modele, dintre care cel mai puternic, EH5000, este capabil să ridice aproximativ 320 de tone. Volumul geometric al echipamentului este de 197 m 3, iar potențialul de putere este de 2013 kW. Caracteristicile acestui camion includ rezistența structurală crescută.

Pereții corpului mașinilor miniere mari din familia EH sunt realizate pe bază de oțel rezistent la uzură Hardox 400. Grosimea elementelor corpului variază de la 8 (vizor) la 26 mm (jos). Are caracteristici proprii și suspensie proprietară Euclid cu amortizoare Neocon. Această combinație funcționează pe principiul comprimării fluidului de lucru, ceea ce crește atât fiabilitatea, cât și productivitatea echipamentului - este suficient să spunem că funcționarea trenului de rulare este mărită cu 20-25% datorită acestei soluții.

BelAZ 75600

Merită remarcat din nou avantajele industriei auto din Belarus, dar de data aceasta pe exemplul versiunii mai tinere a basculantei. Această modificare servește cu ușurință 320 de tone cu o sarcină maximă de 560 tone. Lungimea mașinii este de 15 m, ceea ce este cu 5 m mai puțin decât același indicator din clasă. În ceea ce privește centrala electrică, aceasta este formată dintr-un turbodiesel în formă de V cu 18 cilindri și 78 CP. Puterea este de 3546 litri. cu.

Cu alte cuvinte, acesta este un autobasculant standard din linia de 300 de tone. Nu este cea mai mare, dar una dintre cele mai productive mașini miniere din lume pe segmentul său. Fotografia de mai jos prezintă schema originală a motoarelor, care sunt colectate și din instalațiile electrice Siemens cu o putere de 1,2 kW. Datorită acestei instalări, tehnica este capabilă, pe de o parte, să ofere un cuplu la nivelul de 13771 Nm, iar pe de altă parte, asigurând o viteză de până la 64 km / h.

Autobasculante "Volvo"

Producătorul suedez nu pretinde că este lider în această listă, dar produsele sale merită atenție datorită numeroaselor soluții tehnologice originale utilizate în camioane. Vorbim despre serii cu indici G și H. Primul a fost format în 2014, iar a doua companie promite în viitorul apropiat.

În ceea ce privește familia G, aceasta dispune de camioane cu basculante cu motoare Tier 4 Final, oferind o capacitate maximă de ridicare de 35-40 de tone. Capacitatea sa de încărcare ar trebui să fie de cel puțin 60 de tone. După cum puteți vedea, acești indicatori sunt serios inferiori capacităților giganților considerați, dar caracteristicile tehnice și operaționale reduse sunt compensate de manevrabilitate, sisteme telematice proprietare și suport funcțional avansat.

Concluzie

Segmentul general al echipamentelor miniere nu este deloc cel mai avansat în ceea ce privește parametrii tehnici înalți. Există, de asemenea, tot felul de tractoare, transportoare industriale și camioane convenționale de format mare care funcționează pe drumuri asfaltate. Dar camioanele basculante sunt cele care demonstrează cea mai mare capacitate de încărcare și dimensiunile generale. Cel puțin în această categorie, deținătorii de recorduri apar mai des. Până în prezent, cel mai mare vehicul de carieră este reprezentat de întreprinderea BelAZ. Este un masiv de 20 m, capabil să ridice practic 500 de tone. Este de remarcat faptul că niciun concurent nu este nici măcar aproape de această performanță. Grupul principal de autobasculante de înaltă performanță se concentrează pe deservirea unei mase de 300-400 de tone. În același timp, așa cum observă experții, plafonul de 500 de tone va deveni irelevant în viitorul apropiat, deoarece va fi presat și mai mult cu o capacitate de încărcare de 600 tone sau mai mult.

30 octombrie 2013

Compania BelAZ a creat cel mai mare autobasculant din lume BelAZ-75710, cu o capacitate de transport de 450 de tone, care este echivalentul a trei sute de Ford Focus, 37 de autobuze cu etaj sau două balene și jumătate albastre. Apropo, Airbus A380 - cel mai mare avion de pasageri din lume - cântărește semnificativ mai puțin, doar 277 de tone.

Să aruncăm o privire mai detaliată asupra acestei mașini ...

Pe 25 septembrie, cel mai mare autobasculant minier din lume BelAZ-75710 a fost prezentat la locul de testare. Capacitatea de încărcare a noii mașini este de 450 de tone. Înainte de aceasta, cele mai mari camioane erau considerate BelAZ-75601 (create la uzina de automobile din Belarus în 2007) și elvețianul Liebherr T282B (apărut în 2003) - ambele cu o capacitate de transport de 360 ​​de tone. Greutatea totală a vehiculului este de 810 tone. Mașina va fi în curând introdusă în Cartea Recordurilor Guinness.
Centrala electrică a recordului BelAZ-75710 include 2 motoare diesel cu o capacitate totală de 8500 CP, concepute pentru a furniza energie motoarelor electrice care acționează roțile gigant ale camionului. Viteza maximă a supercarului este de 64 km / h.

Echipamentul BelAZ-75710 include un sistem de monitorizare a zonelor moarte, un aparat de aer condiționat, o alarmă de apropiere de o linie de înaltă tensiune, precum și un sistem de stingere a incendiilor. Cel mai mare autobasculant minier din lume este proiectat să funcționeze în condiții dificile în minele cu carieră deschisă și în carierele adânci la temperaturi de la -50 la +50 grade. 8 roți ale basculantei, echipate cu anvelope tubeless, permit unei mașini grele să se deplaseze cu ușurință pe drumurile tehnologice.

BelAZ-75710 a fost prezentat în orașul Zhodino, în onoarea celei de-a 65-a aniversări a uzinei de automobile din Belarus, cunoscută în întreaga lume pentru echipamentele sale grele și basculantele miniere. Apariția celui mai mare camion din lume este dictată de condițiile moderne, când industria minieră necesită echipamente din ce în ce mai grele și mai puternice. În ultimii ani, producția de basculante miniere cu capacitate extra-mare s-a dublat și tendința de creștere continuă. Ținând cont de cererea de pe piață, BelAZ va ​​produce aproximativ 1000 de astfel de vehicule pe an.

Pentru a crește rata producției la întreprinderea din Belarus, a fost urmărit activ un program de dezvoltare în ultimul an și jumătate, în cadrul căruia au fost construite noi ateliere cu o suprafață de peste 30 de mii de metri pătrați. Au apărut o mulțime de echipamente noi și, în viitorul apropiat, este planificată instalarea a aproximativ 700 de mașini-unelte și unități tehnologice speciale. În prezent, BelAZ produce cea mai largă gamă de autobasculante miniere. Niciun alt producător din lume nu are un număr atât de mare de modele. În plus, durata de viață a vehiculelor a crescut de la 400 de mii la 1 milion de kilometri. În total, de-a lungul întregii sale istorii, uzina de automobile din Belarus a produs peste 500 de modele diferite, cu o capacitate de încărcare de la 30 la 450 de tone. Tot timpul, au fost fabricate 136 de mii de mașini, care sunt operate în 72 de țări ale lumii.

Uzina de automobile din Belarus, a cărei construcție a început în apropierea orașului Zhodino de lângă Minsk (pe atunci încă uzina de turbă) în 1948, produce astăzi produse, ale căror analogi mondiali pot fi numărați pe degetele unei mâini.

De mai bine de jumătate de secol de istorie a întreprinderii auto din Belarus lângă Minsk, au fost produse peste 120.000 de unități de echipamente de carieră. Camioanele BelAZ funcționează în aproape 50 de țări ale lumii. Și istoria uzinei a început în viața cotidiană sovietică: în 1946, autoritățile au decis să construiască o uzină de construcție a mașinii de turbă (Rezoluția Sovietului Suprem al BSSR 11.09.1946 nr. 137/308). Literalmente, 2 ani mai târziu, Belpromproekt a finalizat deja dezvoltarea și aprobarea proiectului fabricii. Așadar, bielorușii s-au mutat de la faza de planificare la construcția de clădiri.

Întreprinderea Zhodino și-a prezentat primele produse în 1950, iar anul următor uzina de construcție a mașinii de turbă a fost reproiectată în uzina de mașini de recuperare a drumurilor și terenurilor Dormash. În 1958, întreprinderea a primit un nou nume, sub care este încă cunoscut - „Uzina de automobile din Belarus”. Primul autobasculant de 25 de tone MAZ-525 a ieșit din porțile întreprinderii cu un nou nume.

Mai mult. În același an, producția de autobasculante MAZ-525 de 25 de tone a fost transferată de la uzina de automobile Minsk la Zhodino. Și în 1960, în regiunea Minsk, a fost lansată producția primelor mostre ale autobasculantei MAZ-530 cu o capacitate de transport de 40 de tone. Până la acel moment, cea de-a mia MAZ-525 a ieșit de pe linia de asamblare din Zhodino.

Dar pentru întreprindere, care purta numele mândru al unei fabrici de automobile, un ansamblu de camioane sub licență, desigur, nu a fost suficient. Prin urmare, în 1960, a început să proiecteze autobasculante cu un design fundamental nou pentru dezvoltarea depozitelor de minerale într-un mod deschis.

Cu toate acestea, deja în aprilie 1960, BelAZ și-a creat propriul serviciu de proiectare, condus de Z.L. Sirotkin, care a venit la Zhodino din Minsk împreună cu un grup de designeri MAZ. Departamentul nou creat a avut o problemă dificil de rezolvat. Până de curând, considerat un model de nouă tehnologie, MAZ-525 a încetat să îndeplinească cerințele tot mai mari ale operatorilor. Puterile miniere și de cărbune puternice, șantierele hidrotehnice mari și întreprinderile din industria construcțiilor aveau nevoie de camioane basculante mult mai productive, care au fost adaptate la maximum, în primul rând, la condițiile de lucru din cariere.
Serviciul de proiectare și conducerea întreprinderii decid să nu îmbunătățească modelul existent al unui camion basculant, ci să creeze o mașină complet nouă. Această perioadă poate fi numită un reper în istoria uzinei de automobile din Belarus. Proiectanții fabricii au studiat condițiile de funcționare și caracteristicile tehnice necesare viitorului autobasculantă, contururile viitoarei mașini s-au născut pe verticala plăcilor de desen, corectitudinea soluțiilor tehnice adoptate a fost verificată pe băncile de testare.

Probabil, acum poate părea incredibil, dar apoi, în era entuziasmului muncii fără precedent din primele planuri quinquennale postbelice, a fost aproape un eveniment obișnuit: în mai puțin de un an la o plantă tânără, o mină fundamental nouă basculantă cu o capacitate de transport de 27 de tone a fost creată sub numele BelAZ-540, al cărui prototip a fost lansat în septembrie 1961.

Proiectarea acestei mașini s-a bazat pe numeroase soluții tehnice noi pentru inginerie mecanică, care au asigurat ulterior o funcționare extrem de eficientă a camionului în condiții de carieră. Aceasta este o suspensie pneumohidraulică utilizată pentru prima dată în practica industriei auto autohtone, care a asigurat o netezime ridicată a deplasării atât în ​​condiții de încărcare, cât și neîncărcate, o transmisie hidromecanică, care a fost folosită și pentru prima dată în practica noastră inginerie mecanică pentru mașinile produse în serie, un aspect original: amplasarea cabinei lângă motor a permis obținerea unei baze minime și a dimensiunilor minime generale și astfel crește manevrabilitatea mașinii, crește stabilitatea acesteia, platforma de tip cupă realizată este posibil să coborâți centrul de greutate și, de asemenea, să măriți stabilitatea mașinii. Soluțiile originale pentru sistemele de direcție și basculare ale platformei, empennage și alte unități au devenit tradiționale în crearea de camioane basculante de următoarele clase de capacitate de încărcare.

BelAZ-540 a devenit strămoșul unei întregi familii de basculante grele. În 1967, întreprinderea a stăpânit producția unui autobasculantă BelAZ-548A de 40 de tone, proiectat ținând seama de unificarea maximă posibilă a unităților principale și a pieselor celor două mașini.

1968 a fost anul nașterii prototipului BelAZ-549 - basculanta de bază a clasei de capacitate de 75-80 tone, primul model cu transmisie electromecanică. În 1977, au fost produse prototipuri ale basculantei BelAZ-7519 - basculanta de bază din clasa de capacitate de 110-120 tone. Șase ani mai târziu, fabrica a început producția în serie a BelAZ-75211 - un autobasculant de bază cu o capacitate de 170-220 tone.

Până în 1986, fabrica putea produce până la 6.000 de unități de astfel de echipamente pe an, ceea ce reprezenta jumătate din producția mondială.

BelAZ nu intenționa să se oprească aici. În 1963, un prototip al celei de-a doua dezvoltări a proiectanților fabricii - basculanta BelAZ-548 cu o capacitate de transport de 40 de tone - a ieșit de pe linia de asamblare.

În 1966, uzina de automobile din Belarus a lansat producția în serie a autobasculantei BelAZ-548A - basculanta de bază din clasa de încărcare de 40-45 t. Fabrica în sine a primit Ordinul Bannerului Roșu al Muncii și a primit o medalie de aur la expoziția internațională de la Plovdiv pentru BelAZ-540.

O altă noutate a întreprinderii auto din Belarus a fost autobasculantul BelAZ-549 cu o capacitate de transport de 75 de tone. Primul prototip al acestui vehicul din clasa de capacitate de transport 75-80 de tone a fost produs în 1968. Prin evoluții unice, bielorușii s-au declarat serios față de întreaga Uniune, demonstrând că astfel de giganți pot fi creați într-o mică republică.

Următoarea etapă de proiectare a avut loc deja în anii '70. În 1977, au apărut prototipurile autobasculantei BelAZ-7519 cu o capacitate de încărcare de 110 tone - basculanta de bază din clasa de capacitate 110-120 tone. Astfel, întreprinderea din Belarus a sărit peste mai multe categorii de greutate într-o singură săritură.

În 1978, fabrica stăpânea o nouă tehnică pentru sine - tractoare de aerodrom pentru tractarea aeronavelor cu o greutate la decolare de 100 de tone. Din fericire, bielorușii aveau deja un șasiu pentru ei. Dar în cursa pentru creșterea proprietăților de tracțiune ale BelAZ-urilor, a fost prea devreme pentru a pune capăt acesteia. În 1982, prototipurile unui autobasculant BelAZ-75211 de 170 de tone, reprezentant al clasei de capacitate de 170-200 tone, au fost lansate de pe transportorul Zhodino.

În 1990, BelAZ a făcut o stropire prin construirea unui camion basculant uriaș cu o capacitate de transport de 280 de tone. Mașina s-a dovedit a fi atât de gravă, încât după apariția sa, ardoarea inginerilor s-a răcit ușor. În 1994, bielorușii s-au orientat din nou către clasa „mică”: a fost creat un prototip al autobasculantei BelAZ-7555 cu o capacitate de încărcare de 55 de tone, modelul principal al unei noi familii de autobasculante cu transmisie hidromecanică. A fost urmat 2 ani mai târziu de lansarea BelAZ-75131 de 130 de tone, care a devenit primul născut dintr-o nouă familie de basculante cu transmisie electromecanică.

Cu toate acestea, până în anul de criză din 1998, Zhodino a realizat că, fără o modernizare serioasă a producției, perspectivele viitoare ale uzinei sunt vagi. La BelAZ, a început reconstrucția producției existente, axată pe actualizarea echipamentului de carieră, dezvoltarea de noi modele, îmbunătățirea calității și nivelului tehnic atât al unităților și sistemelor individuale, cât și al echipamentelor fabricate în ansamblu.

Ca urmare, în 2000, asociația de producție (fabrica a primit acest statut în 1995) a primit premiul „Crystal Nika” în cadrul Programului internațional „Parteneriat pentru progres”, și directorul general al BelAZ P.? L. Mariev a primit titlul de „Director al anului”, iar mai târziu titlul de „Eroul Belarusului”.

Flatați de succes, bielorușii au început să lucreze cu o vigoare reînnoită, iar în 2002 au construit un basculant articulat BelAZ-7528 cu tracțiune integrală cu o capacitate de transport de 36 de tone, precum și un camion de 77 de tone, BelAZ-7555G.

La începutul anilor 1990, marcat de prăbușirea URSS și de o scădere accentuată a producției, BelAZ nu a încetat să producă niciunul dintre modelele de autobasculante miniere, acoperind o gamă de capacități de transport de la 30 la 220 de tone. Mai mult, a inclus în programul de producție alte echipamente speciale de transport greu, a căror producție a fost stăpânită încă din anii nouăzeci ai secolului trecut: autobasculante off-road cu transmisie hidromecanică, mașini pentru construcția drumurilor și mașini pentru deservirea operațiunilor miniere și de transport, precum încărcătoare, buldozere, tractoare de remorcare și mașini de irigat; echipamente pentru lucrări subterane, utilaje pentru întreprinderi metalurgice etc.

Soluțiile progresive încorporate în proiectarea primelor basculante miniere din Belarus au permis îmbunătățirea în continuare a unităților și sistemelor de mașini de toate clasele de capacitate de încărcare, introducerea de noi componente și materiale, modernizarea treptată a basculantelor cu crearea de noi modificări bazate pe utilizarea motoarelor diesel, a transmisiei și a anvelopelor produse de diverse companii. Specialiștii din fabrică au acordat întotdeauna o atenție deosebită adaptabilității echipamentelor la condițiile de funcționare, creând în fiecare clasă de basculante variante în versiunile nordice și tropicale, pentru transportul încărcăturilor ușoare etc.

Gama de modele de echipamente fabricate de uzina de automobile din Belarus a fost, de asemenea, completată de mașini de nouă generație - un basculant minier de 55 de tone BelAZ-7555, un basculant minier BelAZ-75131 cu o capacitate de transport de 130 de tone, care a fost proiectat luând în considerare ținând cont de mai mult de 15 ani de experiență de funcționare a predecesorului său - un camion basculant de 120 de tone, precum și cel mai mare din istoria industriei auto naționale, un camion basculant BelAZ-75600 cu o capacitate de încărcare de 320 de tone.

În total, de-a lungul întregii istorii a departamentului proiectantului șef al uzinei de automobile din Belarus, au fost dezvoltate peste 600 de modificări ale autobasculantelor miniere cu o capacitate de transport de 27 până la 320 de tone, întreprinderea a produs peste 130 de mii de unități de autobasculante miniere, care au fost trimise în peste 70 de țări de-a lungul istoriei uzinei.

A extins în mod semnificativ linia de producție a BelAZ și, în principal, datorită temei subterane, încorporarea Uzinei de automobile Mogilev. Departamentul de echipamente de construcții subterane și rutiere, care oferă suport pentru proiectare pentru producția de la sucursala din Mogilev, s-a alăturat, de asemenea, serviciului de proiectare al uzinei de automobile din Belarus. Un birou special de proiectare al UGK BelAZ dezvoltă proiectarea materialului rulant de marfă produs la Mogilev Carriage Works, care a devenit, de asemenea, recent parte a PO BelAZ.

Abia recent la BelAZ au fost dezvoltate și fabricate loturi pilot:

Basculante miniere BelAZ-75570 de 90 de tone cu cutie de viteze hidromecanică cu 6 trepte; în conformitate cu rezultatele testelor, pregătirea producției în serie este finalizată, un lot pilot de autobasculante miniere a fost expediat în orașul Belogorsk de către Rusal Transport Achinsk LLC;

Basculante miniere de 45 de tone BelAZ-75450 cu o durată de viață crescută la 600 de mii de km, al căror prototip a fost testat cu succes în regiunea Chelyabinsk din Rusia la OAO Yuzhuralzoloto;

Camioane benă minieră BelAZ-75600 de 320 de tone. Prima mașină din această serie a trecut testele de acceptare în condiții de funcționare la OJSC MC Kuzbassrazrezugol din regiunea Kemerovo, care au arătat că utilizarea autobasculantelor BelAZ-75600 oferă o creștere a productivității cu 35-40% și o reducere corespunzătoare a costului operațiuni de transport. Pe baza principalelor unități ale camionului de 320 de tone, a fost dezvoltat un autobasculant minier BelAZ-75601 cu o capacitate de transport de 360 ​​de tone, al cărui prototip a fost fabricat pentru aniversarea UGK.

Cu toate acestea, ar fi greșit să spunem că echipamentul de carieră, dezvoltat și produs la BelAZ timp de o jumătate de secol, își datorează nașterea doar ținutului belarus. BelAZ a reușit să realizeze o cantitate imensă de cercetare și proiectare în crearea de mașini cu transmisie hidromecanică în anii 60 ai secolului trecut, datorită cooperării extinse a uzinei cu multe organizații, inclusiv NAMI, Institutul de sudare electrică, Barnaul Transport Uzina de construcție a mașinilor, uzina de motor Yaroslavl și altele.

Crearea primului eșantion de autobasculant minier cu transmisie electromecanică BelAZ-549 cu o capacitate de încărcare de 75 de tone a fost realizat conform programului Comitetului de Stat pentru Știință și Tehnologie al URSS cu participarea coexecutorilor , inclusiv uzina cu turbomotor Ural, uzina Dynamo, NII KGSh (Dnepropetrovsk), uzina Sibelektroprivod ".

Tehnologia unei noi generații a început în viață la cele mai mari întreprinderi miniere, unde au fost testate prototipurile și a fost verificată corectitudinea soluțiilor tehnice adoptate: la minele de cărbune Bachatsky și Neryungri, Olenegorsky, Lebedinsky și Balkhash GOKs, Pechenganikel MMC și alte întreprinderi.

Centrul științific și tehnic al BelAZ, creat în 2005, care a unit departamentul proiectantului șef, departamentul de echipamente de construcții subterane și de drumuri, un atelier experimental și un laborator de testare, a consolidat forțele creative nu numai ale lucrătorilor din plante, dar și instituții științifice miniere din țările CSI, cum ar fi FSUE TsNII-metale feroase numite după I.B. Bardin ", Universitatea Tehnică Krivoy Rog, Institutul de Cercetare și Proiectare" Yakutniproalmaz ", Institutul de Stat al Mineritului St. Petersburg etc.

În ziua sărbătoririi a 50 de ani, BelAZ a organizat o expoziție de produse fabricate de întreprindere, unde au prezentat atât echipamente produse în serie, cât și noi dezvoltări.

Una dintre noutățile companiei a fost cea mai mare autobasculantă minieră din linia de echipamente BelAZ-75601 cu o capacitate de transport de 360 ​​de tone.

Este proiectat ca o mașină cu un nivel tehnic și o clasă de capacitate mai ridicate, utilizând unitățile de bază ale autobasculantei BelAZ-75600 și piesele componente și ansamblurile celor mai mari producători mondiali. Este echipat cu un motor diesel MTU 20V4000 cu o capacitate de 3750 CP, o transmisie de curent alternativ de la Siemens, anvelope de 59 / 80R63 cu un diametru de 4 metri.

Și principala surpriză a expoziției de echipamente a fost mașina generației următoare - camionul benă minieră BelAZ-75137 controlat de la distanță. Acesta este un prototip pe care specialiștii companiei îl învață doar să „meargă”. Dezvoltarea ulterioară a designului camionului basculant dictează necesitatea dezvoltării unei mașini controlate complet autonom, fără intervenția umană. Această dezvoltare este concepută pentru a reduce influența factorului uman în timp ce lucrează în zone miniere greu accesibile în condiții de exploatare periculoase, precum și pentru a elimina impactul asupra operatorului basculant al factorilor nocivi de mediu.

Sistemul de control al acestui basculant constă dintr-un sistem de control la bord și un loc de lucru (la distanță) al operatorului. Sistemul optoelectronic instalat pe basculantă asigură o conducere sigură în orice condiții meteorologice și climatice, chiar și pe întuneric.

Basculantele miniere sunt vehicule a căror istorie datează din secolul trecut. Chiar și atunci, ei au inspirat respect pentru dimensiunile și dimensiunile lor, precum și caracteristicile tehnice. Modelele moderne sunt mai modernizate, deci această tehnologie auto este utilizată pe scară largă în diverse domenii. Luați în considerare modelele celor mai populare mărci.

BelAZ

Basculantul minier BelAZ este un „monstru” din Belarus care se îmbunătățește de la an la an. Fiecare model nou se distinge prin capacitate de încărcare și dimensiuni crescute. Un astfel de transport este necesar pentru transportul mărfurilor în volume mari și camioanele basculante ale mărcii din Belarus sunt cele mai avansate în acest domeniu. Datorită caracteristicilor sale unice de performanță, astfel de vehicule sunt utilizate pe scară largă în industria minieră și în construcții. Tehnica acestui brand este lansată în mai multe serii:

• Basculantele miniere din seria 7540 sunt utilaje cu o capacitate de ridicare de 30 de tone și sunt capabile să transporte masa de roci în condiții dificile și cariere adânci. Avantajul lor competitiv sunt motoarele diesel puternice.
• În seria 7571 sunt prezentate autobasculante cu cea mai mare capacitate de încărcare - 450 de tone. Trăsăturile lor distinctive includ motoare puternice, transmisie electrică și capacitate mare de cross-country.

Orice autobasculantă BelAZ are echipamente de înaltă calitate și un design bine gândit, ceea ce face operarea simplă, sigură și convenabilă. Este de remarcat faptul că cel mai mare autobasculant minier din lume a fost produs în 2013 de o companie din Belarus. Acest vehicul se numește BelAZ 75710 și are o capacitate de transport de 450 de tone! În plus, modelul se distinge prin performanțe ridicate, fiabilitate datorită utilizării motoarelor de înaltă eficiență, manevrabilitate excelentă, confort și siguranță a șoferului. Mașina este echipată cu o transmisie electromecanică, ceea ce reprezintă o noutate pentru autobasculantele din această clasă.

BelAZ 75600

Acest model este capabil să transporte aproximativ 300 de tone de produse, prin urmare aparține clasei de transport de elită de tipul descris. Unitatea de putere din acest model este un motor diesel turbocompresor cu 18 cilindri, care are un volum de aproape 78 de litri, dezvoltând o capacitate de 3546 litri. cu. Dintre noile echipamente, este posibil să se observe sistemul hidraulic integrat, care constă dintr-un mecanism de platformă, un sistem de frânare și un sistem de direcție. Toate acestea sunt pornite de o pompă cu două secțiuni cu piston axial, care are o deplasare variabilă.

Terex

Printre camioanele basculante cu caracteristici tehnice unice, se remarcă modelele mărcii Terex. Aceste vehicule au apărut datorită muncii companiei americane General Motors. În prima versiune, era un autobasculant cu trei axe, cu o lungime de șapte metri și o greutate de 650 de tone, deci trebuia condus foarte abil. Deci, cel mai mare autobasculant minier a fost creat în SUA.

Apropo, Terex este o serie de companii simultan care oferă o gamă largă de basculante - puternice și cu capacități de încărcare diferite. Gama de modele a mărcii include nouă mașini, care sunt echipate cu motoare diesel-electrice cu o capacitate de încărcare de la 109 la 326 tone. Compania a oferit, de asemenea, o noutate - un autobasculant pentru minerit diesel-electric, care are tracțiune, este compact și ecologic. Producătorul susține că unitățile pot economisi consumul de ulei, iar piesele în sine care le echipează sunt foarte rezistente la uzură.

Aceste basculante sunt echipate cu o structură puternică și rigidă a cadrului, care asigură performanțe ridicate ale echipamentului chiar și în condiții de mediu dificile. Echipate cu o transmisie automată și un sistem inteligent de motor, mașinile asigură o funcționare eficientă.

Modelele TR45 și TR60

Modelele Terex s-au stabilit ca vehicule fiabile și versatile. Astfel, basculanta TR 45 are un motor puternic cu un volum de lucru de 19 litri, o cutie de viteze bine gândită vă permite să lucrați cu o marjă de putere și fiabilitate și datorită sistemului unic de frânare dublu și a frânelor cu disc, șoferul face față cu ușurință controlului pe orice drum. Motorul puternic permite acestor vehicule să fie liderul din clasa lor.

Autobasculantul minier TR60 este versatil: poate fi folosit în mine, cariere și construcții de baraje. O caracteristică distinctivă a modelului este în două trepte de viteză inversă, care deschid oportunități de manevră pe teren neuniform. Modelul face față cu ușurință ascensiunilor abrupte, permițându-vă să lucrați chiar și în condiții dificile. Este adevărat, în ceea ce privește capacitatea de încărcare, modelele acestui brand sunt încă inferioare celorlalte mărci populare.

Omidă

Basculantele miniere Caterpillar sunt una dintre cele mai mari din lume, deoarece doar anvelopa unor modele cântărește aproximativ 4 tone! Pe de altă parte, astfel de dimensiuni afectează consumul de combustibil, care este destul de ridicat. Dezvoltările sunt echipate cu două motoare simultan, completate de o transmisie manuală cu 7 trepte. Gama de modele de vehicule ale acestei mărci este diversă, deci este posibil să alegeți opțiunea potrivită pentru caracteristicile specifice de lucru.

Autobasculantele 785C sunt bine gândite, datorită cărora prezintă o productivitate ridicată, sunt confortabile și fiabile în exploatare. Sunt utilizate pe scară largă în diverse procese de construcție și în întreținerea carierelor mari. Modelul este echipat cu un motor diesel cu două turbocompresoare, este capabil să dezvolte viteză mare și este economic.

MT5300D AC și Caterpillar 797B

MT5300D AC este un camion minier puternic și versatil. Fotografia arată cât de bine gândit este designul acestui model, ceea ce reduce costurile de operare, iar operatorul se poate simți cât mai liber și confortabil în timp ce conduce. 797F este o altă soluție rentabilă atunci când trebuie să transportați o varietate de materiale. Datorită designului perfect, indicatorii de siguranță și eficiență ai vehiculelor au fost îmbunătățiți semnificativ.

Caterpillar 797B este un autobasculant obișnuit, doar de dimensiuni mari. Cu o greutate moartă de 624 tone, este capabil să transporte aproape 350 de tone de marfă la bord, iar designul său este cel mai potrivit pentru exploatarea camioanelor basculante. Motorul cu 24 de cilindri cu o cilindree de 117 litri este uimitor! În plus, acest model este pur și simplu înghesuit cu o varietate de sisteme electronice, ceea ce asigură fiabilitatea tuturor elementelor sale.

Liebherr

Acest brand european oferă, de asemenea, o gamă de basculante de dimensiuni și capacitate de încărcare impresionante. Astfel, modelul Liebherr T282B are o capacitate de ridicare de 336 tone și este echipat cu un motor cu 20 de cilindri cu o capacitate de 3650 CP. cu. Când corpul este ridicat, basculanta se ridică la înălțimea unei clădiri cu 6 etaje. Autobasculantele Liebherr se disting prin:

1. Prezența unui al doilea loc pentru un pasager.
2. Un afișaj pe panoul de instrumente, unde sunt afișate informații utile despre funcționarea echipamentului.
3. Echipat cu faruri de ceață de mare putere, aer condiționat și un player.

Există mai multe mașini în gama de modele simultan, care sunt echipate cu diferite tipuri de motoare.

Euclid

Basculantele miniere din lume sunt prezentate într-o mare varietate. Unul dintre cei mai vechi producători este Euclid, care a produs primul vehicul în 1933. Astăzi, marca face parte din preocuparea japoneză Hitachi, prin urmare, modelele de mașini se bucură nu numai de varietatea lor, ci și de parametrii tehnici unici. Trăsăturile distinctive ale gamei Euclid includ următoarele:

1. Echipat cu o unitate electrică de curent alternativ.
2. Costuri de operare reduse.
3. O frână dinamică care se remarcă prin funcționarea sa fără probleme.
4. Frânarea lină a mașinii datorită prezenței unui regulator special de viteză.
5. Cadrul robust este cheia durabilității camioanelor.
6. Pentru a crea suprafețele de lucru ale corpului, se utilizează oțel aliaj rezistent la uzură.
7. Datorită aranjamentului bine gândit al rigidizărilor, sarcina pe corp devine uniformă, deci nu vor exista deformări.

La cererea clienților, modelele pot fi echipate suplimentar cu un sistem antiderapant care controlează tracțiunea și asigură un control bun chiar și pe drumuri alunecoase.

Komatsu

Mai mult de un basculant minier a fost produs sub această marcă (a se vedea fotografia de mai sus). Basculantele mari pentru această marcă nu sunt neobișnuite. În gama de modele, puteți găsi cu ușurință giganți reali pe roți, care au indicatori unici de capacitate de transport și performanță. Unul dintre cele mai populare modele este basculantul HD 1500-7, care are o capacitate de transport de 144 de tone și este echipat cu un motor de 1406 CP. cu. Se crede că motorul diesel al acestui model este cel mai puternic, respectiv, basculanta se poate lăuda cu accelerație mare, accelerație rapidă și densitate mare de putere.

Care sunt caracteristicile?

Caracteristicile distinctive ale modelului includ:

• cutie de viteze automată și transmisie, care sunt susținute de perne elastice din cauciuc;
• circuit hidraulic de control;
• cabină spațioasă cu geamuri sigilate;
• scaunul șoferului, care poate fi reglat în 5 poziții;
• frâne umede și sistem de control hidraulic, care reduc costurile de operare și asigură funcționarea fiabilă a dispozitivelor;
• basculanta este perfect echipată cu diverse sisteme, datorită cărora este asigurat controlul automat.

Cel mai real flagship al acestui brand este modelul Komatsu 930E-3SE. Cântărește peste 500 de tone, cu o capacitate de 3500 CP. cu. Motorul cu 18 cilindri mulțumește nu numai cu performanțele sale ridicate, ci și cu un cuplu unic pentru această tehnologie auto. Toate acestea asigură funcționarea fiabilă a vehiculului și caracteristicile sale excelente.