Repararea rostului pivot al suspensiei frontale a gazelei auto. Cum și când se schimbă pivotele pentru gazele

Suspensia din față a autoturismelor Gazelle este arc, iar pe puntea față este montat un fascicul masiv de turnare.

Legătura fasciculului cu nodurile este pivotantă, pivotii se rotesc împreună cu pumnii în bucși de bronz care sunt presate în pumn. Suspensia în sine este extrem de fiabilă, dar cu condiția să fie lubrifiată regulat. Înlocuirea pivotilor de pe Gazelă cu o îngrijire normală este necesară după 70-120 de mii de kilometri, dar dacă suspensia nu este ghemuită, poate apărea o reacție mare în articulații după 20 de mii de km.

Pivoti pe Gazela

Conexiunea cu pivot a fost folosită în echipamente mobile de foarte mult timp - a fost folosită în căruțe și căruțe trase de cai. Suspensia pivotului este instalată pe vehiculele Volga și UAZ, pe camioanele GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL.

Trusele de reparație sunt vândute pe mașinile Gazelle pentru repararea suspensiei; patru bucși de bronz și doi pivoti sunt incluși în setul standard. Industria produce, de asemenea, seturi de reparații de un tip nou, în care bucșele sunt înlocuite de rulmenți cu ace. Prețul unui kit de reparații cu bucșe din bronz este în regiunea de 900-1700 ruble, nu există probleme cu piesele de schimb în sine - le puteți cumpăra în aproape orice magazin specializat de mașini.

De asemenea, în dealeri auto, sunt vândute seturi complete, care includ:

Adesea, proprietarii de mașini GAZ comerciale sunt interesați de cât costă repararea pivoturilor pe o Gazelă. Trebuie remarcat faptul că însăși munca de înlocuire a pivoturilor (ZS) necesită destul de mult timp, necesită efort fizic considerabil și timp. Prețurile pentru lucrările la cutia de viteze de urgență din serviciile auto sunt diferite, prețul depinde de nivelul stației de service, regiunea (locația), gradul de complexitate al înlocuirii. Iată faptul că, în cazuri avansate (când suspensia nu a fost lubrifiată de multă vreme), pivotii practic nu se bat din scaunele lor, iar atunci trebuie să îndepărtați complet ansamblul fasciculului din față, să folosiți un arzător pe gaz pentru demontare. Costul ZS pentru o mașină Gazelle, în medie, începe de la 2-2,5 mii de ruble pentru o parte, prețul de înlocuire poate ajunge până la 10-12 mii de ruble.

Datorită faptului că ZS nu este ieftin, mulți proprietari de mașini comerciale fac acest lucru cu propriile mâini. Aici vom analiza cum să schimbați pivotii singuri cu îndepărtarea și fără a înlătura suspensia în sine. În primul rând, luați în considerare cum să faceți treaba fără a îndepărta grinda.

Dezasamblăm, îl executăm în următoarea secvență:

Dacă există un arzător de gaz, puteți încălzi în mod corespunzător conexiunea și, eventual, știftul se va muta. După ce am îndepărtat articulația dintr-o parte, executăm exact aceeași operație cu celălalt pumn.

După demontare, știftul pivot (pumnul) poate fi dezasamblat, dar acest lucru nu este deloc necesar.

Prindem știftul trunionului într-un vicior, la rândul nostru bătem bucșele superioare și inferioare de bronz din corp. Întrucât bucșele nu sunt necesare, ele pot fi bătute după cum doriți, principalul lucru este să nu deteriorați scaunul de sub ele. Puteți lua o șurubelniță plată de fier sau bărbi, aplatizați mâneca de pe o margine și apoi va cădea din pumnul în sine.

După ce am bătut ambele bucșe vechi, am pus pe loc piese noi, le-am ciocănit în locurile știftului rotativ cu o traietoare. Pentru a bate, ca în figura de mai jos, nu este recomandat, este mai bine să puneți bucșele la loc prin distanțier.

După instalarea bucșilor în loc, un fișier rotund face o abordare la ele de sus,

apoi desfaceți-le cu o scanare de 25 mm.

Este foarte important aici să nu slăbiți mâneca - după ce ați trecut prin măturare o dată de sus în jos, trebuie să încercați pe știftul din loc. În mod ideal, știftul ar trebui să intre în scaunul său foarte strâns, cu un ciocan (lovitură ușoară). Faptul că degetul pivot stă strâns este normal, se va dezvolta foarte repede în timpul funcționării mașinii. Dar relaxarea aici este inacceptabilă, în acest caz va apărea repede o reapariție și în curând suspensia va avea din nou nevoie de reparații.

În loc de o simplă măturare, puteți utiliza o mătura sau o minge reglabilă, trebuie să aveți în vedere că diametrul mingii ar trebui să fie de 24,7 mm, nu mai mult. Dacă manșonul este perforat cu o bilă cu un diametru de exact 25 mm, jocul va apărea în conexiunea cu știft aproape imediat.

Înainte de a deschide orificiul cu o radieră sau o bilă, bucșa trebuie lubrifiată (cu ulei de motor se poate folosi și litol). După instalarea bucșelor, puneți gâturile la locul lor. Cu ansamblul, de obicei nu există probleme, cel mai important lucru în ZS este să deconectați butoanele de direcție de la fascicul.

Dacă nu puteți bate pivoturile în loc, trebuie să eliminați întregul fascicul. O facem după cum urmează:

Apoi facem cenușa. Este foarte convenabil să bateți pivotii pe suspensia îndepărtată, chiar și cu un ciocan greu, și cu o lovitură puternică foarte ascuțită și un pumn mare, aproape orice pivot foarte „mort” poate fi mișcat.

Cum să verificați jocul în pini Gazela

Există anumite semne prin care se poate înțelege că apariția din spate pe Gazelă a apărut:

• are loc uzura prematură neuniformă a benzii de rulare;
• o lovitură a apărut în suspensie;
• mașina nu se supune bine volanului.

Verificarea suspensiei pentru joc este destul de simplă, pentru asta trebuie să agățați mașina pe mufă și să rotiți fiecare roată de sus în jos. Dacă jocul este simțit (mai mult de 2-3 mm), este necesar să se ridice pentru a nu repara.

Gazela - mașina este foarte tenace și chiar și cu efect de blocare în suspensie poate merge destul de mult timp. Dar, cu tufele rupte, este extrem de nedorit să funcționezi o mașină, pot exista consecințe proaste:

• scaunul sub bucșele din fasciculul din față se va rupe, apoi fasciculul în sine va trebui să fie schimbat și costă mult;
• cauciucul se va uza repede, trebuie să schimbi roțile
• este periculos să conduci o Gazelă cu o întârziere mare, poți ajunge într-un accident.

Instrucțiunile din fabrică stabilesc frecvența de ungere a suspensiei pe Gazelă - după 15 mii de kilometri, dar șoferii experimentați recomandă umplerea grăsimii în îmbinările pivotului aproximativ la fiecare 5-8 mii de km. Lubrifierea prelungește în mod semnificativ durata de viață a pivotilor, cu extrudarea regulată a pieselor poate trece fără reparații până la 150 de mii de kilometri. Este ușor să lubrifiați articulațiile, principalul lucru este să nu fiți leneși să faceți acest lucru.

Extrudarea se efectuează după cum urmează:

Astfel de fitinguri de grăsime sunt disponibile pe fiecare parte a axei frontale a vehiculului. Există însă un singur avertisment - chiar și sfarcurile de grăsime noi cu litol nu se rup uneori. Este mai sigur să faceți o seringă folosind un furtun flexibil. Procedăm după cum urmează:

Unsoarea trebuie pompată până când începe să iasă din rosturi. La început, murdăria va merge, dar trebuie să așteptați până când începe să apară litol pur din compuși. După ce am ratat știftul de regele, deșurubăm furtunul, punem grăsimea la loc. Așadar, ungeți toate cele patru puncte de pe suspensie.

Furtunurile de seringă sunt vândute la dealeri auto, sunt standard și trebuie să se încadreze în fire.

Proprietarii de mașini nu sunt de acord cu lubrifierea, unii proprietari de Gazelle consideră că astfel de rosturi pivot ar trebui să fie lubrifiate cu ulei de viteză gros, de exemplu, TAD-17. Totuși, seringile Gazol cu \u200b\u200blitol sau alte grăsimi mai fiabile - „transmisia” este prea lichidă, curge rapid din pivoti. Dar pe „Volga”, în mare parte, seringa cu nigrol (TAD-17), pentru aceasta puteți folosi chiar și minerit prea murdar.

Îmi doresc foarte mult ca mașina să funcționeze în mod fiabil și să nu surprindă proprietarul cu defecțiuni neașteptate. Mașina dvs. se va supune în viraje ascuțite dacă articulația pivotantă a volanului mașinii este bine fixată cu o tijă.

Ce este un pin rege?

Această tijă se numește acul. Bunicii noștri au folosit o tijă sau un șurub de metal prin care axa roților din față a fost fixată în siguranță pe fața echipajului. Această montura a fost numită „pivot” sau „pivot”.

Primele mașini au fixat și roata pe suspensie cu un ax din oțel întărit, care se rotea pe rulmenți. În viața noastră de zi cu zi, conceptul de „kingpin”, care desemnează axa structurală de rotație a roții. Pe o suspensie cu bile dublu, axa conectează centrele ambelor articulații cu bilă.

Alături de tijă, care stă pe grinda mașinii - pivotul pivot, există, de asemenea, știfturi cu pivot. Adică un astfel de deget metalic servește la conectarea părților rotative independent una de cealaltă. Cel mai adesea, o astfel de parte este instalată pe camioane. Această parte poate avea formă conică sau cilindrică, montată diferit în noduri diferite.

Motive pentru înlocuirea pinilor regelui în Gazelă

O verificare obișnuită a jocului articulației într-un mod simplu vă permite să înlocuiți ansamblul în timp util. Verific foarte simplu: îmi închid roata față și la ora 12 o trag în sus și în jos cu ambele mâini. Dacă simțiți o reacție inversă - este timpul să acordați atenție rulmentului roții sau știftului. Pe drum, la opriri scurte sau benzinării, pur și simplu întorc roata și o desfac. Deci puteți vedea cât de mult se mișcă pumnul față de grinda frontală.

Înlocuirea la timp a bucșelor pivot depinde de factorii care trebuie abordați. După o lungă călătorie pe drumuri rupte în primăvară, inspectez roțile din față ale mașinii. Cel mai simplu mod de a face o înlocuire în timpul reparației vârfurilor de direcție și de a verifica dacă roțile sunt echilibrate și degetele de la picioare. Puteți privi site-ul când strângeți rulmenții roților din față. Având în vedere posibilitatea unei reparații recente de proastă calitate la stația de service a altcuiva, inspectez mașina mai des. În cazul în care diametrul interior al manșonului este ușor înclinat, unitatea va rămâne în cel mai bun mod de lucru la o traversare de 200 km. Deși totul depinde de calitatea suprafeței drumului și de condițiile meteorologice într-o călătorie de afaceri.

Cum să înlocuiți gazelele reglate cu propriile mâini

Toată lumea este interesată dacă este posibil să reparați singur pivotul? Dacă aveți mult timp liber și instrumentul potrivit, veți reuși. Principala răbdare și scrupulozitate. Pentru că a trebuit să mă întind faza frontală. Și acest lucru nu este ușor. Este nevoie de multă energie și timp pentru a deșuruba treptele arcurilor. Apoi, trebuie să îndepărtați șuruburile de fixare de la butoanele de direcție și manetele de legătură din față. Întrebarea este: de ce atâta mișcare? Și domeniul de aplicare al saniei, cu care este necesar scoate pinul regelui! Este un instrument indispensabil pentru pivoti de înlocuire  gazelă. Uneori reușește scoate pinul regelui  în loc.

Pentru a începe, scoateți roata. Acum deconectați etrierul și deșurubați capacul știftului. Deșurubați piulița și trageți panoul de reținere din grindă. Acum bateți cu un șurub adecvat, știftul ar trebui să se deplaseze în jos. Cel mai adesea, această metodă este destul de reală. După scoaterea unui ac, pumnul rotativ este îndepărtat cu ușurință. Dar dacă partea este blocată și nu dorește să iasă afară - eu derulez grinda din față și iau o unealtă de încredere - un șanț.

Este necesar să terminați reparația. Nu poți face fără ajutorul unui prieten. Acum trebuie să puneți fasciculul pe suportul metalic cu fundul pumnului și să scoateți știftul blocat. Pentru a face lucrurile să se miște, trebuie să ai un pumn. Folosesc un știft rege vechi la care am sudat un mâner. La rândul meu, cu prietenul meu, am aruncat o liră de peste tot. Au existat cazuri în care nici această metodă nu a ajutat. A trebuit să înmoaie pinul regelui în kerosen. Uneori, încălzirea cu un arzător de gaz a unui deget fixat într-un fascicul ajută. Principalul lucru este că problema se ceartă.

Pentru a repara o mașină acasă, trebuie să ai un întreg arsenal de unelte. Pentru a înlocui pivoturile, trebuie să cumpărați o-ringuri, un radiator și un suport. Desigur, veți avea nevoie de bucși pivot și de pivoturi noi. În garajul tău ar trebui să existe un set de capete și o pană rulantă. Calcularea costurilor pivoti de înlocuire  pe gazele, nu uitați să luați în considerare materialele de pornire: diferiți lubrifianți și etanșare a firului, un bun produs de curățare pentru carburator.

Când aud o lovitură în suspensia din față, mă opresc lângă stăpânii de la stația de service pentru a mă asigura că pivotii funcționează defectuos. Băieții fac reparații rapid și eficient. A doua zi, puteți merge la Gazelle într-o călătorie de afaceri la orice distanță.

Înlocuirile pivot  fă-o singur Gazelle

Astăzi, majoritatea șoferilor preferă să efectueze singuri reparațiile. Totuși, acest lucru necesită cunoașterea dispozitivului și principiul funcționării componentelor auto. Deci, dacă este necesar înlocuirea pivotilor  UAZ, este logic ca șoferul să cunoască locația și scopul acestui nod. În consecință, această cunoaștere necesită, de asemenea înlocuirea pivotilor  pe gazelă. Succesul reparației depinde în mare măsură de alfabetizarea tehnică a antreprenorului. Din fericire, astăzi nu este dificil să obții recomandări cu privire la modul de schimbare a pinului regelui pe Gazelă.

În general, pivotele sunt tije articulare pe articulația pivotantă a pieselor auto. De fapt, acest nod este axa de rotație a roții auto conduse. Această axă are forma unei tije din metal întărit. Folosind această axă, butonul este montat pe suspensie. Pumnul, la rândul său, este elementul de rulment pentru butuc și roată. Pentru a asigura parametrii normali de rulare ai mașinii, este important să cunoaștem nu numai modul de schimbare a știftului, ci și cum să setați ulterior unghiurile de înclinare a pivotului.

De implementat repararea pivotilor în Gazela. Este necesar următorul instrument:

• reamer și suport,
• bucși și pivoti,
• inele de etanșare
• garnituri pentru capacul știftului și pentru știftul pumnului stâng,
• garnituri de ulei de osie,
• rulment de tracțiune și pană reglată,
• reglarea mașinii de spălat,
• sfarcul de colț,
• pini de cotter
• dispozitive pentru înlocuirea blocurilor silențioase și a rulmenților,
• instrument de lăcătuș
• arzător de gaz
• bord podkatnye,
• set de capete.

De asemenea, veți avea nevoie de o serie de consumabile, în special:

• grăsime pivot,
• etanșare a firului
• grasime SHRUS,
• WD-40,
• curatator carburator.

Trebuie remarcat faptul că defecțiunile pivotilor pot fi cauza unei astfel de pacate ca lovirea suspensiei din față. În general, funcționarea tuturor componentelor din mașină este interconectată, așa că, dacă știți cum puteți schimba știftul de pe gazelă, acest lucru vă va ajuta să evitați posibile probleme viitoare.

secvență pivoti de înlocuire  pe Gazelă

Pentru a facilita munca, veți avea nevoie de întreaga listă de instrumente enumerate mai sus, inclusiv un cărucior. De asemenea, trebuie să vă asigurați că toate consumabilele sunt disponibile în cantitatea necesară la momentul începerii lucrărilor.

De asemenea, ar trebui să menționați în mod specific încă un punct: dacă până acum nu ați întâlnit cum să înlocuiți pivotul, este mai bine să vă aprovizionați cu bucșe suplimentare, garnituri de ulei și o pană reglată. Acest lucru vă va salva de la pierderea timpului mai târziu. Este clar că înlocuirea pivotilor, precum și înlocuirea rulmentului butucului. necesită executarea acțiunilor într-o anumită secvență.

• este necesar să se scurgă uleiul de pe pod, după care podul este agățat, se pun opriri și se scot roțile,
• etrierul și discul de frână sunt deșurubate,
• trebuie să deșurubați scutul de frână și să îndepărtați ansamblul de antrenare cu carcasa rulmentului,
• apoi vârful de direcție este îndepărtat și uleiul inferior este de asemenea dovedit,
• capacul cu știft și supapa de grăsime sunt îndepărtate,
• pluta din pinul inferior se dovedește
• pivotii dezasamblați trebuie înmuiați și demontați a doua parte în aceeași secvență,
• componentele îndepărtate trebuie curățate bine de murdărie și se efectuează o inspecție vizuală,
• bucșele trebuie lubrifiate cu o îmbinare cu viteză constantă și apoi reprimarea lor. În acest caz, manșonul superior este apăsat la culoare cu carcasa. În acest moment, verificați vizibilitatea prizei de grăsime. Bucșile sunt montate vertical, în timp ce sunt udate cu ulei. De asemenea, mătura este curățată. Pivotul trebuie instalat atunci când este apăsat cu un deget,
• canalul în spirală de lubrifiant trebuie curățat de jetoane și inspectat,
• garniturile arborelui osiei trebuie înlocuite, dacă este necesar, după care marginile lor sunt lubrifiate cu ulei,
• după finalizarea lucrărilor, verificați pivotii din trunion. Toate conexiunile filetate sunt verificate pe o îmbinare de viteză constantă. Ar trebui să vedeți, de asemenea, mișcarea axială a pumnului,
• un accesoriu pentru unsoare, capac pentru acțiune,
• supapa de rotație este lubrifiată până când grăsimea iese,
• după verificarea finală, gâtul de antrenare este lubrifiat cu ulei și unitatea este introdusă,
• asamblarea nodurilor se realizează în ordine inversă.

Înlocuirile pivot: video

Cum și când se schimbă pivotele pentru gazele

Gazela pivotează necesită înlocuirea cu o reacție semnificativă (destul de vizibilă) a gâtului în suspensia din față. O verificăm astfel: agățăm roata din față și prindem cu două mâini în poziția 12 și 6, tragem alternativ în sus și în jos. Simțiți jocul - acesta este fie un rulment de roată, fie un știft. Verificați vizual știftul problemei, puteți întoarce roata afară și bobina pentru a vedea mișcarea pumnului față de fasciculul din față.

Momentul de înlocuire pentru fiecare mașină are loc la momente diferite și depinde de mulți factori:

• condițiile rutiere și agresivitatea pentru depășirea denivelărilor;
• starea vârfurilor și a roților (vârfuri, vârfuri, echilibrare și vârf);
• cuplul de strângere a rulmenților din față;
• service în timp util (extrudare)

Dacă reparația anterioară a fost efectuată slab, de exemplu, diametrul interior al manșonului a fost risipit, de asemenea, știftul „nu va rezista” mult timp. Judecând după recenziile de pe diverse site-uri, durata de viață a unui astfel de nod este de la 30 la 200 sau mai multe mii de kilometri. ceea ce nu este surprinzător - cine, unde și cum să conducă ...

Este posibil să o faci singur

Pe baza experienței personale, pot spune că o poți face singur. Aveți nevoie de acest lucru: mult timp, răbdare și un instrument. De două ori schimbând această unitate, a trebuit să derulez întreaga grindă din față de sub mașină, deșurubând scările și șuruburile arcului care fixează pârghiile de legătură transversală de la unghiurile de direcție. Este nevoie de mult timp și energie. Acest lucru este necesar numai pentru posibilitatea de aplicare a sondei. Da, un șanț este un instrument indispensabil în repararea unei gazele, este verificat! Pentru a începe, mai trebuie să încercați scoate pinul regelui  în loc.

  Scoateți roata, deconectați etrierul (puteți scoate întreg butucul cu rulmenți), deșurubați capacele pivotului, bateți panoul de blocare din grindă (după deșurubarea piuliței). Când lovești cu un ciocan de sus printr-o tijă sau un șurub adecvat, încercați să împingeți știftul în jos. Dacă te duci, atunci ai noroc. Îl eliminăm complet și scoatem articulația din grindă. Dacă pinul nu cedează, treburile sunt conform unui model lung - cu derularea.

  Când fasciculul asamblat se află în fața ta, așezați fundul pumnului pe opritorul metalic. Pentru ca întreaga suprafață a pumnului să se sprijine. În continuare, aveți nevoie de un „ajutor al prietenului”. Scoatem un pumn (am folosit un știft rege vechi cu un mâner lung sudat), unul îl ține, cel de-al doilea se leagănă puternic cu un șanț. În cazuri avansate, înmuierea, vărsarea pivotilor cu kerosen, de exemplu, ajută. De asemenea, puteți încălzi cu un arzător de gaz locul în care știftul este fixat în grindă. După aceea, de obicei, lucrurile se mișcă.

Mai departe, atunci când este îndepărtată articulația, o fixăm într-un vici. Doar   una dintre cele două bucși. În locul său, folosind dornul (capul din trusa de scule), ciocăniți ușor unul nou. În această etapă, mulți oameni sfătuiesc să meargă pe o mânecă proaspăt înghesuită, cu o minge (mandrilă) adecvată, astfel încât să „se descuie” - nu am găsit o astfel de bilă (degetul de direcție) în rezervele mele și nu am făcut-o - nu am regretat. Trecem printr-o mătura lungă de 25 pentru ca gazela pivotează o mânecă nouă, prin cea veche. Ie folosiți manșonul rămas ca ghid. Apoi îl eliminăm pe cel de-al doilea vechi și îl trecem deja prin noul extins. Astfel, căutând să mențină unghiuri acceptabile ale camerei.

Spălăm bine totul de la bărbierit. Curățăm rugina de la gaura pentru știftul și panoul din grindă. Gresăm bucșele, știftul de reglare, rulmentul de tracțiune, așezăm șipci dacă este necesar și le asamblăm.

Când este dimensionat corespunzător, știftul rege intră în bucși cu dificultăți mici. Când introduceți știftul, orientați corect canela sub ac. Riscul de lubrifiere a rulmentului ar trebui să fie în partea de jos. În unitatea asamblată nu ar trebui să mai existe niciun joc. Nu bate ciocanul! După cum spun în recenzii, o fac la unii din serviciu - îl ciocnesc, apoi nu pot roti volanul, ci spun că este dezvoltat.

  Introducem un știft în grindă și îl tragem prin șaibă cu o piuliță (aici puteți aplica etanșant). Pivoti pe care îi recomand să folosești huse întărite. Sunt mai groase, cu o canelură sub inelul o - vă permit să nu pierdeți grăsimea atunci când este stoarsă de sub un strat subțire. Apropo, folosesc grăsimea albastră Mobil pentru pivoti, se vinde într-un tub, mulți o laudă. Apoi colectăm totul înapoi, fără să uităm să strângeți bine șuruburile și piulițele.

Fii atent

Când cumpărați un kit de reparație pentru pivotări, verificați funcționarea rulmenților - răsuciți-le, acestea trebuie lubrifiate și rotite fără crunch. Am citit că există ace cu diametru mai mic decât se aștepta. Există un micrometru - măsurați imediat. În bucșe există o șurub de șurub - pentru ca lubrifierea să treacă, trebuie să rămână după derulare, îndepărtați cipurile de pe ea. Nu uitați să ungeți periodic acest ansamblu. Când stoarceți unsoare, asigurați-vă că iese din rulment și grindă. Apa și murdăria de sub roți dăunează în mod constant acestei conexiuni, ceea ce duce la o uzură mai rapidă și la reparații mai lungi (știftul se strânge acru).

înlocuirea pivotilor

descriere:
  Midliner Renault, înlocuirea pivotilor

Pagina 1 din 2

Verificarea uzurii știfturilor și a bucșelor

Verificarea se efectuează cu rulmenții reglați ai butucurilor roților din față.

1. Jack roata din față. Rotiți roata vertical.

Dacă există un joc (marginea exterioară superioară a etrierului de frână se deplasează mai mult de 0,5 mm - această distanță poate fi măsurată, de exemplu, folosind un indicator), atunci știftul și bucșele sunt uzate și trebuie înlocuite.

2. Se montează mașina pe roți și se folosește o joja pentru a măsura spațiul dintre urechea superioară a unității de direcție și șeful fasciculului de suspensie față.

Golul maxim admis este de 0,15 mm. Distanța de la 0,15 la 1 mm trebuie eliminată prin selectarea setului adecvat de șaibe de reglare instalate între urechea superioară a unității de direcție și șeful fasciculului de suspensie față.

Dacă spațiul liber este mai mare de 1 mm, înlocuiți rulmentul de tracțiune.

Demontarea și repararea pivotului articulațiilor

1. Jack partea din față a mașinii.

2. Scoateți roțile din față și instalați opririle sub grinda.

Cu tasta „10”, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul lagărului superior al pinului

Îndepărtați capacul rulmentului superior cu un racord de grăsime.

Cu capul „19”, deșurubăm cele două șuruburi ale etrierului de frână.

Scoatem etrierul și îl legăm cu sârmă, astfel încât să nu se amestece.

Pentru comoditate, scoateți amortizorul (consultați Înlocuirea amortizorului).

Cu un clește desfacem piulița pentru fixarea legăturii transversale la pârghie

Folosind cheia „24”, deșurubați piulița care fixează legătura transversală la pârghie. Piulița trebuie lăsată pe firul degetului.

Folosind pârghia rotativă ca suport, „încordăm” degetul, sprijinindu-ne de legătura transversală cu lama de fixare.

Lovind pârghia cu un ciocan, presăm degetul.

După oprirea unei piulițe, scoatem un deget dintr-o deschidere a pescajului în secțiune transversală.

Mașina Gazelle a uzinei AvtoGAZ aparține acestei clase de mașini care sunt utilizate, de regulă, cu intensitate maximă. Caracteristicile sale tehnice, în special, suspendarea pivotului, oferă Gazelei o gamă largă de aplicare, atât pentru nevoile de producție, cât și pentru scopuri personale.

Pare o Gazelă

Pivotul, ca elemente ale șasiului, are inițial o resursă limitată, iar atunci când funcționează sub sarcini, acesta scade în mod natural. Înlocuirea pivotelor cu gazele cu propriile mâini va reduce semnificativ costul reparațiilor și va permite, de asemenea, proprietarului să restabilească operativitatea mașinii sale în cel mai scurt timp posibil.

O tijă care asigură proprietățile rotative ale unei roți într-o mașină este denumită în mod obișnuit, iar o suspensie care folosește tije axiale se numește pivot.

Arată ca un rețel în demontare

Prototipul pentru suspendarea unei mașini cu pivoti a fost dispozitivul unui cărucior cu roți convenționale, care a fost folosit până în secolul al XIX-lea și a folosit un mecanism articulat axial.

Principiul de funcționare a suspensiei pivotului se bazează și pe proprietățile balamalei sferice, care asigură mișcarea liberă a roții și montarea butucului, permițând astfel mașinii să facă viraje în limitele controlului direcției.

Componentele suspensiei frontale Gazelle

Principalul indicator al stabilității mașinii în timpul manevrelor sunt unghiurile de înclinare transversale și longitudinale instalate ale fiecărei spine, care asigură o mișcare confortabilă.

Materialul pentru fabricarea pivotilor este oțelul întărit și toate cavitățile care vin în contact cu acesta sunt umplute cu grăsime.

Urmăriți videoclipul: înlocuirea pivoturilor de pe Gazelă.

Sfera de aplicare a pivotilor în suspensie se extinde în principal la camioane și vehicule cu tonaj mediu, cum ar fi Gazela, precum și la vehiculele off-road destinate traficului off-road. Acest lucru se datorează combinației de simplitate, fiabilitate și mentenabilitate în acest proiect.

Citește și

Anvelope de iarnă și de vară pe o Gazelă

O funcționare corectă și un serviciu în timp util va garanta funcționarea îndelungată și fiabilă a pivoturilor din mașină.

Semne de uzură a suspensiei pivotului pe Gazelă

Înainte de a continua reparația suspensiei, trebuie să vă asigurați că înlocuirea pivotilor pe Gazela este cu adevărat necesară.

Primele simptome ale unui pivot funcțional pot fi următoarele simptome:

1. Aspectul unui sunet metalic atunci când este lovit pe roată.
2. Bătând în volan la viteză.
3. Dificultate la rotirea volanului.
4. Uzură pronunțată la exterior sau în interiorul anvelopei.

Cu toate acestea, prezența acestor manifestări poate fi cauzată de alte defecțiuni ale șasiului, astfel încât este necesar să se efectueze diagnostice suplimentare pentru localizarea și clarificarea gradului de uzură a pieselor de suspensie.

Pentru a fi sigur că trebuie să fie înlocuit pinul regelui din Gazelă, trebuie:

• conectați mașina, asigurând suspendarea roții;
• fixați mecanismul butucului la pedala de frână;
• agitați roata într-un plan vertical.

Pare un știft rege uzat

Prezența jocului la roată în timpul basculării indică o defecțiune a pivotului, care trebuie înlocuit.

Tehnologia de înlocuire a gazelor Kingpin

Pentru a repara suspensia pivotului pe Gazela, este necesar să pregătiți următoarele piese și instrumente:

1. Un kit de reparații care conține toate piesele necesare, inclusiv noul pivot.
2. Scanați până la gazela de 25 mm, precum și suportul.
3. Un set de capete, chei.
4. Rulment de rulment.
5. Lubrifierea articulațiilor CV, curățătorul carburatorului și fluidul VD-40.
6. Rotiți grăsimea și blocarea firului.

Urmăriți videoclipul: înlocuirea pinului regelui de pe Gazelă.

Toți cei care au studiat bine drumurile autohtone trebuie să înlocuiască în timp pivotii cu Gazela. Majoritatea oamenilor preferă să o poarte cu propriile mâini - cel care are o mașină domestică similară, probabil a reușit să o recunoască departe și în larg și are cu greu dorința și banii de a încredința mașina cu un fel, deși bun, stăpânilor străini din serviciile auto.

Un indiciu potrivit căruia pivotii necesită înlocuire sunt lovitura și agitarea caracteristică a suspensiei. Pentru a vă asigura că este în ele, trebuie să atârnați roata suspectă, să o apucați de sus și de jos și să încercați să zdruncinați rampa într-o poziție de sine / departe de tine.

Există un efect de întoarcere, ceea ce înseamnă că fie pivotii, fie rulmentul roților sunt acoperite. O verificare suplimentară va consta în întoarcerea roții și inspectarea mișcărilor pumnului cu balansarea continuă. Frecvența schimbării pivotilor este afectată nu numai de drumuri, ci și de stilul de conducere (cu cât este mai agresivă, cu atât mai repede se întrerupe suspensia), gradul de uzură a roților, regularitatea extruzii.

Înlocuiți pinii de pivot de pe Gazela nu este prea complicat. Când sunteți obișnuit să vă întrețineți mașina singură, nu va dura prea mult timp. Cum să lucrezi, citiți mai multe în următorul nostru articol.

Comanda de lucru

Deoarece va trebui să demontați întreaga unitate, merită să verificați în paralel elementele aferente.

Subtilitățile procesului

Dacă nu te-ai ocupat anterior de pivotii Gazelei tale, vom împărtăși experiențele unor maeștri mai experimentați. În primul rând, atunci când cumpărați un kit de reparații, trebuie să fiți vigilenți: întâlniți periodic pivoturi cu o secțiune transversală mai mică decât este necesar. Este mai bine să mergi la cumpărături cu un micrometru, pentru a nu se întoarce pentru o înlocuire (care, întâmplător, poate fi refuzată). În al doilea rând, atunci când achiziționați pivotii, acordați atenție rulmenților - trebuie să fie într-o compoziție groasă și să se rotească fără cea mai mică crunch.

Și astfel încât înlocuirea pinilor pivot de pe Gazelă cu propriile mâini este necesară mai rar și se desfășoară fără dificultăți, nu uitați să curățați șanțul de șurub de pe bucși și să introduceți grăsime în ea. Din cauza înfundării acestui canal și a lipsei de ulei de pe bucși, este nevoie de timp pentru a îndepărta știftul mai mult decât toate celelalte proceduri - supă din apă și murdărie, astfel încât trebuie să-l eliminați cu înmuierea, încălzirea și fluturarea unui șanț.