De ce în timpul iernii mansardele clădirilor înalte trebuie ținute la rece și cum examenul medical este mai bun decât un examen profilactic, a aflat corespondentul Vechernyaya Kazan după ce a participat la o întâlnire regulată a oficialilor din primăria orașului.
În urmă cu zece zile, Kazan a fost acoperit de un dezastru natural: din cauza ploii înghețate care a căzut pe oraș și a drumurilor și trotuarelor care s-au transformat instantaneu într-un patinoar, lucrările de transport public au fost paralizate, mașinile au stat în blocaje din cauza numeroase accidente și zeci de pietoni și-au rupt brațele și picioarele ... Locuitorii și utilitățile publice s-au luptat eroic împotriva consecințelor cataclismului meteorologic: așa cum a spus astăzi luni, nu numai strada, președintele comitetului pentru locuințe și servicii comunale Iskander Giniyatullin de curățare, dar și de curățare a ușilor, electricieni și instalatori trebuiau scoși pe străzi.
Drept urmare, Kazan a fost salvat din captivitatea gheții, dar nu există nicio garanție că data viitoare vor exista suficiente resurse umane pentru a repeta acest lucru. La urma urmei, de îndată ce vine iarna, îngrijitorii încep să renunțe în mod activ: una este să mătureți mucurile de țigări și frunzele de pe asfalt, iar altul este să ciocniți gheața până la acest asfalt. Potrivit lui Giniyatullin, în viitorul apropiat, în căutarea unei vieți mai bune, aproximativ 25 la sută din „cavalerii măturii și lopatei” își vor face picioarele din organizațiile de locuințe. Cu toate acestea, locuitorii nu își pierd optimismul: au pregătit un al treilea amestec de reactivi și sare-nisip pentru lupta împotriva gheții decât anul trecut și speră că 155 de vehicule speciale vor fi suficiente pentru a menține curțile din Kazan într-o stare satisfăcătoare chiar și cu un lipsa acută de ștergătoare.
În plus față de zăpada necurățată din zona locală, Comitetul pentru locuințe și servicii comunale este îngrijorat de nămolile de pe acoperișuri și de calotele de zăpadă pe baldachinele balconului. Dar dacă curățarea acoperișurilor este deja mai mult sau mai puțin stabilită - angajații special instruiți ai organizațiilor de servicii vor fi implicați în acest lucru, atunci rezidenții înșiși trebuie să arunce zăpadă de pe baldachinele balconului și nu vor să facă acest lucru. Iskander Giniyatullin a reamintit pentru prima oară pentru a suta mii de ori că zăpada care ar cădea pe capul sau mașina cuiva de pe balcon va deveni o problemă personală pentru proprietarul neglijent și apoi a recomandat celor care nu au putut să curățe singuri vizierele balconului să caute ajutor de la companii de management.
O altă problemă pur de iarnă sunt gheațele de pe acoperișul caselor, pentru a rezolva situația în care locuitorii inventează noi căi în fiecare an. Fie o țeavă este instalată în jurul perimetrului, care vibrează din când în când și scade stalactitele de gheață, apoi pe acoperiș se pulverizează un reactiv anti-gheață. La ședința de astăzi, șeful comitetului orașului pentru locuințe și servicii comunale a admis: este necesar să ne luptăm nu cu ancheta, ci cu cauza formării gheții figurate, adică să menținem un anumit regim de temperatură și umiditate în pod. Conexiunea este simplă: dacă este cald la mansardă, atunci zăpada se topește pe acoperișul cald și, de îndată ce lovește înghețul, apa îngheață, astfel încât mansarda trebuie menținută la rece.
Nu este nimic de adăugat - după ce l-a ascultat cu atenție pe Giniyatullin, a rezumat primarul din Kazan Ilsur Metshin. Dar apoi încă nu a putut rezista și a adăugat că este necesar să se îmbunătățească calitatea curățării teritoriilor adiacente și să lucreze cu proprietarii mașinilor parcate în curți și să interfereze cu îndepărtarea zăpezii. De asemenea, el i-a întrebat pe șefii districtelor Kazan pe această temă dacă toate organizațiile situate pe teritoriul lor au semnat contracte pentru îndepărtarea zăpezii și a fost nemulțumit de statistici, deoarece s-a dovedit - nu toate. Pentru a realiza o acoperire de 100% a contractelor, primarul a solicitat chiar parchetului să trimită oficialii administrației în ajutorul procurorilor raionali.
Este păcat că parchetul nu poate ajuta medicii în eforturile lor de a îndeplini planul de examinare medicală. Potrivit șefului departamentului de sănătate din Kazan, Ilnur Khalfiev, cei mai activi participanți la examenul gratuit din acest an au fost, ca să spunem așa, tinerii cu vârste între 21 și 36 de ani și pensionarii de la 60 de ani. Însă, cetățenii cu vârsta cuprinsă între 39 și 60 de ani, dintr-un anumit motiv, ocolesc policlinicile, deși apelurile pentru examinarea medicală atârnă în Kazan aproape la fiecare colț. Potrivit departamentului de sănătate al orașului, mulți fac acest lucru nu numai din lipsa de timp, ci și în deplină încredere că, din moment ce au promovat un examen profesional la locul lor de muncă, atunci este suficient. Cu toate acestea, așa cum a explicat Khalfiev, aceasta este o amăgire periculoasă, deoarece numai în timpul examenului medical profilactic este posibil să se detecteze boli oncologice. Șeful departamentului de sănătate al orașului a dat chiar câteva exemple despre modul în care cetățenii din Kazan, după ce au cedat invitațiilor insistente ale medicilor, au „prins” cancerul în etapa inițială și au avut șanse de vindecare.
Medicii au statistici privind „neparticiparea” la examenul medical nu numai în funcție de vârstă, ci și de locul de reședință al rezidenților din Kazan: de exemplu, locuitorii din districtul Vakhitovsky participă inactiv la examenul medical - acolo prezența a fost puțin mai mare mai mult de cincizeci la sută, același lucru se poate spune despre locuitorii din Kirov (56%), fiind urmați de locuitorii districtului Moskovsky - aproape 64 la sută.
Să ne gândim împreună cum să ajungem la rezidenții noștri ”, a îndemnat Ilsur Metshin. Și aproape imediat, el însuși a dezvăluit principalul motiv al refuzului cetățenilor cu aptitudini de la examenul medical: - Încă o dată, ei nu vor să stea la rând.
Fotografie de Alexander GERASIMOV.
În fiecare iarnă, forumurile proprietarilor de mașini sunt pline de controverse cu privire la ceea ce ar trebui și nu ar trebui făcut cu o mașină la temperaturi sub zero. Un mit dă naștere altuia, ca urmare a faptului că șoferii fără o gândire secundară încep să provoace daune ireparabile propriului vehicul.
Mitul 1: motorul trebuie încălzit iarna.
Întrebarea este veche, ca și cuvântul „„ în sine. Dar apoi doi vecini ies din intrare: unul intră în mașină și pleacă brusc, celălalt, după ce pornește motorul, fumează trei țigări și abia apoi începe să se miște încet. Care face ceea ce trebuie?
„Din punct de vedere al mediului, este necesar să începeți să conduceți imediat după pornirea motorului, în timp ce rpm-ul ar trebui să fie scăzut, deoarece uleiul din acel moment nu s-a încălzit până la temperatura de funcționare și toate elementele care necesită ungere sunt uzate. afară ”, spune Dmitry Parbukov, antrenor șef„ Audi Center Varshavka ”. - În consecință, obținem trei puncte pozitive: încălzirea rapidă a motorului, îngrijirea mediului și economia de combustibil ”.
„Este recomandat să începeți să conduceți imediat după ce turația motorului revine la normal, - după aproximativ 15-30 de secunde”, adaugă Pavel Kuznetsov, antrenor principal al ROLF Yug. - În multe țări europene este interzis să stați într-o parcare cu un motor cu ardere internă funcțional. De exemplu, în Germania: dacă șoferul decide să-și încălzească mașina dimineața, se poate despărți de 300 de euro. "
„Nu este nevoie să încălzești motorul cu ardere internă al unei mașini moderne: electronica garantează o funcționare stabilă chiar și după pornirea la rece”, rezumă Konstantin Yepaneshnikov, directorul de service al AVILON. Dealer oficial Volkswagen ".
Mitul 2: frâna de parcare îngheață la frig
Mulți se tem să lase frâna de parcare pornită pe vreme geroasă: se spune că tampoanele vor îngheța pe roțile din spate, iar apoi mașina nu se va clătina sau cablul se va întinde. E chiar asa?
"Se poate intampla. În timpul unei călătorii, în timpul frânării, suprafața discului de frână se încălzește, ceea ce la temperaturi de îngheț va provoca condens. El este cel care va „lipi” pantoful și discul atunci când puneți frâna de mână. Este aproape la fel ca lingerea metalului la rece, efectul va fi același ”, spune antrenorul principal al ROLF Yug.
„Înghețarea poate apărea în timpul călătoriilor scurte. În condiții normale de funcționare, plăcuțele de frână de parcare nu vor îngheța pe discuri ”, adaugă directorul de service Avilon.
Mitul 3: consumul de combustibil este mai mare iarna
Iarna lovește și portofelul: există părerea că consumul crește pe vreme rece. De fapt?
"Asta este adevărat. Acest lucru se datorează utilizării tuturor tipurilor de elemente de încălzire: oglinzi exterioare încălzite, scaune, parbriz, lunetă, volan, - notează Dmitry Parbukov. „Sarcina rețelei de bord crește, generatorul încarcă mai mult motorul.” Konstantin Epaneshnikov crede, de asemenea, că consumul de combustibil este în creștere și acest lucru se datorează amestecului îmbogățit de combustibil, pe care funcționează un motor rece.
Mitul 4: înainte de iarnă trebuie să schimbați uleiul din motor.
Proprietarii de mașini deosebit de scrupuloși sunt siguri că, înainte de apariția vremii reci, este necesar să schimbați uleiul din motor cu unul cu vâscozitate mai mică. Într-adevăr?
„Totul depinde de condițiile climatice. În general, toate uleiurile sintetice moderne sunt universale și funcționează într-un interval larg de temperaturi, uleiul poate fi selectat marcând 0W, 5W și așa mai departe, indicând vâscozitatea uleiului la diferite temperaturi negative ”, asigură Dmitry Parbukov.
„Cu cât iarna este mai friguroasă, cu atât este mai puțin uleios vâscos: cu indicele 0W30 (până la -40 grade Celsius), 5W30 (până la -35) și așa mai departe”, sfătuiește Pavel Kuznetsov. - Nu uitați de schimbul de ulei în timp util. De exemplu, lichidul 0W30 după 12-15 mii de kilometri probabil nu va putea rezista la îngheț la -40 de grade. Cu un astfel de kilometraj, proprietățile sale de lubrifiere și detergent se vor deteriora semnificativ. "
Konstantin Epaneshnikov consideră că aceste afirmații se aplică numai unui produs ieftin de calitate inferioară, deoarece uleiurile de motor moderne au caracteristicile de vâscozitate necesare care le permit să fie utilizate pe tot parcursul anului.
Mitul 5: iarna este imperativ să ridici „ștergătoarele de parbriz”
Dacă nu ridicați ștergătoarele de parbriz în timpul iernii, îl veți scoate pentru o lungă perioadă de timp de pe parbriz și geamurile din spate. Dar principalul lucru nu este să le activați, altfel motorul se va arde. Mulți oameni cred că da, dar sunt adevărate aceste afirmații?
„Este mai bine să-l ridicați, altfel, dacă ștergătoarele îngheață pe parbriz și îl pornesc accidental, montajele ștergătorului, suprafața de curățare, cablurile și trapezul pot fi deteriorate. În cel mai rău caz, motorul electric al ștergătorului se poate arde ”, spune Dmitry Parbukov.
„Nu trebuie să-l ridici”, adaugă Pavel Kuznetsov. - Principalul lucru este să nu începeți să le utilizați atunci când sunt înghețate la pahar din motivele de mai sus. Dar este demn de remarcat faptul că este mult mai convenabil să curățați sticla de zăpadă și gheață dacă periile sunt ridicate. "
„Lamele ștergătorului sunt ridicate pentru a scurge apa. Dacă nu ninge, atunci nu este nevoie să fie ridicate ”, rezumă Konstantin Epaneshnikov.
Informație:
Iarna, majoritatea șoferilor își dau ștergătoarele după ce își parchează mașina acasă. Dar de ce fac asta? Și este chiar atât de necesar?
De ce să ridici periile?
Șoferii experimentați știu cât de greu poate fi să smulgi lamele ștergătoarelor care s-au înghețat peste noapte de la parbriz. Mulți au rupt chiar și piesele de plastic ale ștergătoarelor de mai multe ori și cineva a smuls benzile de cauciuc de pe perii. Pentru a preveni acest lucru, șoferii ridică brațele ștergătorului în poziție verticală. Metoda este simplă și fiabilă, în special pentru cei care nu au o frunte încălzită sau o zonă de odihnă „ștergătoare” în configurația vehiculului. Dar există și dezavantaje.
De ce nu acesta este cel mai bun mod?
În înghețurile severe, toate materialele devin destul de fragile și se rup ușor chiar și dintr-o ușoară lovitură. S-a întâmplat de mai multe ori ca lamele ștergătorului de parbriz ridicate într-o poziție verticală pliate înapoi de la o rafală puternică de vânt. Ca urmare, nu numai peria se poate rupe, forța unui astfel de impact este suficientă pentru a sparge parbrizul. Dar nu numai vântul, desigur, este de vină pentru acest lucru, eforturile semnificative sunt aplicate de arcuri, care, atunci când periile sunt ridicate, sunt într-o stare întinsă și tind să o plieze înapoi. Prin urmare, cea mai mică atingere este suficientă pentru ca „îngrijitorul” să se plieze cu o palmă puternică pe frunte.
Cel mai neplăcut lucru este că, după o astfel de lovitură, apare o fisură pe parbriz în locul cel mai nepotrivit. Potrivit GOST, este imposibil să se supună inspecției tehnice dacă există o fisură pe frunte în zona ștergătorului sau pe partea șoferului. Sticla deteriorată va trebui reparată sau înlocuită cu una nouă. Deci, atunci când ridicați ștergătoarele, asigurați-vă că sunt bine fixate și nu se vor prăbuși sub rafala vântului.
Fotografii din resurse Internet
În Uniunea Sovietică, șoferii își ridicau adesea „ștergătoarele” în înghețurile de iarnă - își economiseau echipamentele și timpul lor. Nu existau încălzitoare de sticlă în Zhiguli și Moskvichs și a existat o penurie de perii, ca orice altceva din țară.
Au devenit și mai deficitari după prăbușirea URSS. În „anii nouăzeci”, șoferii au ridicat și „ștergătoarele”, dar numai pârghiile - fără „perii”. Acesta din urmă a furat prea des. Mai târziu, această practică a intrat în uitare. Nimeni nu ia „pensulele” acasă astăzi, iar pârghiile de la parbriz nu sunt împinse deoparte. Cu toate acestea, există în continuare cei mai „încăpățânați” cetățeni care afirmă: „Dacă nu ridici ștergătoarele, vei scoate apoi periile de pe parbriz și geamurile spate mult timp”. Există un alt „mit” care spune: „dacă periile sunt înghețate până la sticlă, nu puteți porni ștergătoarele - motorul ștergătorului se va arde”. E chiar asa?
Deci, spun experții. Dacă „ștergătoarele” sunt înghețate pe parbriz, există posibilitatea deteriorării elementelor de fixare ale periilor, cablurilor și trapezului. Posibila deteriorare a suprafeței de curățare în sine, care duce la o scădere a eficienței curățării sticlei, este foarte neplăcută.
Ar putea arde motorul ștergătorului? Poate. De ce atunci șoferii au încetat să mai ridice ștergătoarele? Pentru că sunt deștepți. În primul rând, venind dimineața la mașină, șoferul începe să curețe parbrizul - scoate un raclet sau pornește încălzirea electrică. Numai când sticla se dezgheță puțin, el va ridica ștergătoarele și va șterge ușor suprafața de curățare.
De fapt, există un motiv pentru a ridica lamele ștergătorului, astfel încât apa să poată curge din ele. Dacă este uscat afară și nu ninge, nu este necesar să faceți acest lucru.
Abonați-vă la materiale