Reacție totală în direcția unui autoturism. Ce fel de reacție ar trebui să fie în direcție, cum se elimină

Șoferii ar trebui să monitorizeze cu atenție starea componentelor și mecanismelor vehiculului utilizat. O atitudine neglijentă față de funcționalitatea vehiculului (TC) poate duce la avarii și urgențe foarte grave pe drumuri. Defecțiunile mașinii variază ca amploare și complexitate, în prezența unora dintre ele, operarea vehiculului este interzisă.

1 Când funcționarea mașinii este discutabilă - 3 categorii de defecțiuni

Există diverse defecțiuni ale vehiculului în care este interzisă operarea vehiculului. În cele mai multe dintre ele, mașina poate fi folosită pentru a ajunge la atelierul de reparații, dar nu mai este destinată nici unei alte mișcări. Conform normelor regulilor de circulație actuale, poate fi interzisă utilizarea transportului, chiar și în prezența unor probleme relativ minore.

Există mai multe categorii de defecțiuni în care este imposibilă sau nu este recomandată utilizarea vehiculului:

1. Probleme cu mașina, în care operarea ulterioară este strict interzisă. Astfel de defecțiuni includ defecțiuni în care, chiar și atunci când conduceți la un atelier de reparații auto, mașina poate reprezenta un pericol grav pentru șoferul însuși și toți ceilalți utilizatori ai drumului. Mașinile puternic avariate sunt luate pentru reparații de către o remorcă sau tractare.
2. Defecțiuni în care funcționarea mașinii este interzisă, cu excepția conducerii la atelierul de reparații. Aceste probleme ale mașinii includ defecțiuni mecanice.
3. Defecțiuni minore, în care este posibilă funcționarea vehiculului - amortizor nefuncțional, geam electric etc. Cu alte cuvinte, defecțiuni minore sunt cele care nu afectează în mod serios performanța vehiculului. Cu toate acestea, chiar și astfel de defecțiuni pot duce la unele dificultăți în utilizarea mașinii și la apariția unor defecțiuni mult mai semnificative.

De aceea este necesar să efectuați periodic diagnostice pentru a identifica defecțiunile și a răspunde cât mai repede posibil la orice problemă găsită în mecanismele și ansamblurile vehiculului. Acesta este singurul mod în care puteți garanta o durată lungă de viață și fiabilitatea propriei mașini.

2 Defecțiuni în care utilizarea vehiculului este strict interzisă

Cel mai frecvent motiv pentru imposibilitatea utilizării în siguranță a mașinii sunt problemele cu sistemul de direcție și frânare. Nu puteți utiliza o mașină cu frâne defecte, deoarece un astfel de vehicul reprezintă o amenințare gravă pentru siguranța rutieră. Regulile de circulație prevăd că funcționarea vehiculului este posibilă numai dacă sistemul de frânare poate asigura starea de staționare a vehiculului la sarcină maximă pe drum la un unghi de până la 16 grade. Pentru mașini și autobuze, unghiul de oprire a rampei este de 23 de grade, iar pentru camioane - 31 de grade.

Există doar două defecțiuni ale sistemului de frânare, în care este posibilă funcționarea ulterioară a mașinii:

1. Deplasare redusă fără pedală.
2. Lampă de frână nefuncțională.

Nu mai puțin obișnuit și, din cauza căruia mașina nu poate fi utilizată. Este interzisă operarea vehiculului dacă jocul volanului depășește limita admisă. Această normă diferă pentru diferite mașini:

1. Pentru mașini - 10.
2. Pentru autobuze - 2.
3. Pentru camioane - 25.

În plus, este strict interzisă utilizarea mașinii în cazul unor defecțiuni ale dispozitivelor de iluminat extern. Noaptea și cu vizibilitate slabă, o mașină cu farurile nefuncționale nu se poate mișca normal și în siguranță pe șosea, reprezintă o amenințare directă pentru șofer și pentru alți șoferi. Numărul de dispozitive de iluminat trebuie să corespundă în totalitate cu numărul prevăzut de proiect.

De asemenea, operarea mașinii este imposibilă în următoarele condiții:

1. Dacă dispozitivele de iluminat extern sunt foarte murdare.
2. Dacă nu este făcut corect.
3. Daca farurile nu sunt dotate cu lentile sau nu corespund tipului de dispozitive de iluminat folosite.
4. Dacă dimensiunile din spate nu funcționează pe mașină.
5. Dacă farurile sunt echipate cu orice altă culoare decât alb.

Culoarea luminilor exterioare este reglementată de GOST. Dacă sunt instalate dispozitive care nu respectă clauza 2.5.6 din GOST, atunci funcționarea unui astfel de vehicul va fi interzisă. Dar puteți folosi o mașină fără faruri de ceață fără teama de probleme cu inspectorii de trafic.

Separat, merită să atingeți subiectul mașinilor cu spălătoare și ștergătoare nefuncționale. Este permisă utilizarea unei mașini cu astfel de defecțiuni, dar numai în condițiile în care aceste probleme nu au un impact negativ asupra siguranței rutiere. În perioadele în care este nevoie de astfel de dispozitive, de exemplu, în timpul ploii abundente sau căderilor de zăpadă, nu puteți folosi mașina, deoarece șoferul pur și simplu nu va putea monitoriza în mod corespunzător și nu va putea răspunde în timp util la situația de pe drum.

În cazul în care o mașină cu ștergătoarele nefuncționale este oprită în ploaie, șoferului pot fi aplicate sancțiuni, care vor fi însoțite de scoaterea plăcuțelor de înmatriculare din vehicul. Cu toate acestea, acesta nu este cel mai rău rezultat al exploatării unui vehicul cu purificatoare care nu funcționează, deoarece o astfel de problemă crește probabilitatea unui accident. Dacă vehiculul este operat cu o remorcă, acesta nu poate fi utilizat în cazul unui cuplaj nefuncțional sau nefiabil.

3 Daune mecanice, în care puteți ajunge doar la centrul auto

În cazul unor probleme mecanice cu mașina, șoferul are voie să o predea în mod independent la locul reparației sau la destinație, sub rezerva tuturor măsurilor de siguranță posibile. Se obișnuiește să se facă referire la astfel de daune mecanice ca uzura semnificativă a benzii de rulare a anvelopelor și alte defecțiuni ale cauciucului:

• deteriorarea mecanică a anvelopelor, în care cablul devine vizibil;
• delaminarea carcasei anvelopei;
• stadiul inițial de decojire a benzii de rulare de cauciuc.

De asemenea, șoferilor le este interzis să pună anvelope cu modele diferite de benzi de rulare pe o axă și, de asemenea, să combine anvelope de iarnă și de vară - anvelope cu și fără vârfuri. Un alt motiv pentru necesitatea livrării cât mai rapide a vehiculului la locul reparației este un motor defect. Mașina nu trebuie utilizată dacă gazele de eșapament conțin prea multe substanțe nocive - atunci când această cifră depășește semnificativ standardul admis. Mașina nu trebuie condusă chiar dacă face prea mult zgomot când conduceți.

Adesea, există și alte probleme în care mașinile pot fi folosite doar pentru a conduce la un atelier auto, și anume:

• probleme în funcționarea frânei de mână;
• lipsa centurilor de siguranță sau calitatea necorespunzătoare a acestora;
• defectarea vitezometrului (este recomandabil să eliminați defecțiunea la locul detectării sale, dacă acest lucru nu este posibil, trebuie să mergeți imediat la atelierul de reparații);
• probleme cu semnalul sonor;
• absența unui semn de oprire de urgență sau a unei truse de prim ajutor (aceste neajunsuri nu afectează direct performanța mașinii, dar prin lege, o mașină nu poate fi folosită fără aceste elemente);
• defectarea mecanismului de încălzire a sticlei;
• defectarea mecanismului de reglare a scaunului șoferului.

Problemele care împiedică utilizarea unei mașini pot fi create chiar de șoferi. Prin lege, este interzisă agățarea draperiilor pe lunetă dacă nu există oglindă laterală pe cel puțin o parte a mașinii.

Dacă găsiți o defecțiune, oricât de mică ar fi aceasta, aceasta trebuie eliminată cât mai curând posibil. Dacă acest lucru nu se face, atunci nu veți putea conduce mașina în siguranță. În primul rând, din cauza unei avarii pe drum, poate apărea o situație de urgență. În al doilea rând, o defecțiune poate fi detectată de poliția rutieră, în urma căreia vei fi penalizat. În al treilea rând, prin întârzierea reparației, riscați să agravați și să complicați foarte mult problemele existente, drept urmare reparațiile întârziate vor costa mult mai mult.

Adesea, șoferul se confruntă cu o astfel de defecțiune precum jocul de direcție. Această problemă poate cauza probleme grave, de aceea este important să detectați și să remediați problema la timp.

Conceptul și motivele apariției reacției în mecanismul de direcție

Este important să ne amintim că o reacție mică se poate transforma într-una mare și, prin urmare, ar trebui să luați în considerare cu atenție această problemă dacă există semne evidente ale unei defecțiuni la direcție. Aceste semne pot fi bătăi, scârțâituri, vibrații sau necesitatea de a întoarce puternic volanul spre stânga sau dreapta, chiar și pe un drum plat. În acest caz, volanul nu mai „ascultă” șoferului sau efectuează acțiuni cu o oarecare întârziere.

Al doilea motiv poate fi reparația recentă a mașinii, și anume faptul că uneori piulița butucului central nu este suficient de asigurată. Aici apare reacția. De asemenea, cursa roții libere poate semnala că uleiul hidraulic devine inutilizabil și trebuie înlocuit.

În general, pentru a găsi adevărata cauză a problemelor tehnice, șoferul este obligat să verifice fiecare detaliu al întregului sistem de direcție, deoarece toate piesele și mecanismele sunt interconectate.

Cum se detectează jocul în direcție

Până în prezent, pentru comoditatea și acuratețea măsurării reacției, există un dispozitiv special - un contor de reacție. Ajută la măsurarea și controlul reacției totale.

Eliminarea jocului în direcție

Dacă acest lucru nu a ajutat, atunci cauza defecțiunii se află în altă parte. Următorul punct este să conduci mașina în groapa de inspecție. Problema reacției adverse poate fi găsită în articulațiile legăturii de direcție. Cel mai probabil, aceste piese sunt uzate și este nevoie să le înlocuiți sau să le fixați ferm. De asemenea, ar trebui să verificați fixarea tijelor de direcție și să le strângeți dacă este necesar.

Cu toate acestea, dacă acest lucru nu a eliminat cauza, atunci cel mai probabil va fi necesară dezasamblarea întregului sistem de direcție. Este mai bine să faceți acest lucru în serviciile auto, deoarece există riscul de a deteriora sistemul.

Costul reparației pentru a elimina jocul în direcție

Prețul unui contor de reacție este destul de mare și variază de la 400 USD la 800 USD. Piesele de direcție individuale sunt reprezentate de următoarele prețuri: rulment - de la 12 USD, dispozitiv de reținere a piuliței - de la 16 USD, tija cremalieră de direcție - de la 50 USD, articulația tijei de direcție - de la 16 USD. În cazul unui service auto, reparația va costa aproximativ 20 USD sau mai mult, în funcție de serviciul necesar.

Video redare direcție:

2.1. Jocul total de direcție depășește următoarele valori:

• Mașini și camioane și autobuze create pe baza lor - 10 °
• Autobuze - 20 °
• Camioane - 25 °

2.2. Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor neprevăzute de proiect. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau asigurate în modul prescris. Dispozitivul de fixare a poziției coloanei de direcție este inoperant.

2.3. Servodirecție sau amortizor de direcție de proiectare defect sau lipsă (pentru motociclete).

La ce valoare a reacției totale în direcție este permisă funcționarea unui autoturism?

Reacția totală în direcția unui autoturism nu trebuie să depășească 10 grade.

La ce valoare maximă a reacției totale în direcție este permisă funcționarea autobuzului?

Reacția totală din direcția unui camion nu trebuie să depășească 25 de grade.

Anexă la Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și responsabilitățile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.

Ed. Hotărârile Guvernului Federației Ruse din 21.02.2002 N 127, din 14.12.2005 N 767, din 28.02.2006 N 109, din 16.02.2008 N 84, din 24.02.2010, din 21.02.2010 N 3.

Această listă stabilește defecțiunile autoturismelor, autobuzelor, autotrenurilor, remorcilor, motocicletelor, mopedelor, tractoarelor, altor vehicule autopropulsate și condițiile în care este interzisă funcționarea acestora. Metodele de verificare a parametrilor dați sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Autovehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de încercare”.

1. Sisteme de frânare

1.1 Standardele de eficiență a frânării ale sistemului de frânare de lucru nu sunt conforme cu GOST R 51709-2001.
(Clauza 1.1 modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)

1.2 Etanșeitatea acționării frânei hidraulice este ruptă.

1.3 Încălcarea etanșeității mecanismelor de acționare a frânelor pneumatice și pneumohidraulice determină o scădere a presiunii aerului atunci când motorul nu funcționează cu 0,05 MPa sau mai mult în 15 minute după ce acestea sunt complet activate. Scurgere de aer comprimat din camerele de frână ale roților.

1.4 Manometrul dispozitivelor de acționare a frânei pneumatice sau pneumohidraulice nu funcționează.

1.5 Sistemul de frână de mână nu asigură starea staționară:

• vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16 la sută inclusiv;
• mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23 la sută inclusiv;
• camioane și autotrenuri în stare de funcționare - pe o pantă de până la 31 la sută inclusiv.

2. Direcție

2.1 Jocul total de direcție depășește următoarele valori:

2.2 Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor neprevăzute de proiect. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau asigurate în modul prescris. Dispozitivul de fixare a poziției coloanei de direcție este inoperant.

2.3 Servodirecție sau amortizor de direcție de proiectare defect sau lipsă (pentru motociclete).

3. Dispozitive de iluminat extern

3.1 Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele designului vehiculului.

Notă

La vehiculele scoase din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehiculele altor mărci și modele.

3.2 Reglarea farurilor nu este conformă cu GOST R 51709-2001.

3.3 Nu lucrați în modul stabilit sau dispozitivele externe de lumină și reflectoarele sunt murdare.

3.4 Pe dispozitivele de iluminat nu există difuzoare sau se folosesc difuzoare și lămpi care nu corespund tipului dispozitivului de iluminat dat.

3.5 Instalarea farurilor intermitente, metodele de fixare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu îndeplinesc cerințele stabilite.

3.6 Vehiculul este echipat cu:

• în față - dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât alb, galben sau portocaliu și dispozitive retroreflectorizante de orice altă culoare decât alb;
• în spate - lămpi de marșarier și iluminarea plăcuței de înmatriculare de stat cu lumini de orice altă culoare decât albă și alte dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât roșu, galben sau portocaliu, precum și dispozitive retroreflectorizante de orice altă culoare decât roșu.
  (Clauza 3.6 modificată prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 28.02.2006 N 109)

Notă

Prevederile acestei clauze nu se aplică înmatriculării de stat, mărcilor distinctive și de identificare instalate pe vehicule.
(nota a fost introdusă prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 28 februarie 2006 N 109)

4. Ștergătoarele și spălatoarele de parbriz

4.1 Ștergătoarele nu funcționează în modul stabilit.

4.2 Spălatoarele de parbriz furnizate de designul vehiculului nu funcționează.

5. Roți și anvelope

5.1 Anvelopele autoturismelor au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm.

Notă

Pentru remorci, se stabilesc normele înălțimii reziduale a benzii de rulare a anvelopelor, similar cu normele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.

5.2 Anvelopele prezintă deteriorări externe (puncții, tăieturi, rupturi), expunând cablul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3 Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există crăpături în discul și jantele roților, există nereguli vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de fixare.

5.4 Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul de vehicul.

5.5 Anvelopele de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și remanufacturate, noi și cu un model adânc de benzi de rulare sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu crampoane și anvelope fără crampoane.
(Clauza 5.5, astfel cum a fost modificată prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)

6. Motor

6.1 Conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și fumul acestora depășesc valorile stabilite de GOST R 52033-2003 și GOST R 52160-2003.

6.2 Etanșeitatea sistemului de alimentare este ruptă.

6.3 Sistemul de evacuare este defect.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)

6.4 Etanșeitatea sistemului de ventilație a carterului este spartă.

6.5 Nivelul admisibil de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R 52231-2004.
(Clauza 6.5 a fost introdusă prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)

7. Alte elemente structurale

7.1 Numărul, locația și clasa oglinzilor retrovizoare nu sunt conforme cu GOST R 51709-2001, nu există ochelari prevăzute de designul vehiculului.

7.2 Semnalul sonor nu funcționează.

7.3 Au fost instalate articole suplimentare sau au fost aplicate acoperiri pentru a limita vizibilitatea de pe scaunul șoferului.

Notă

Filmele colorate transparente pot fi atașate la partea superioară a parbrizului mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea sticlei colorate (cu excepția sticlei cu oglindă), a cărei transmisie a luminii este conformă cu GOST 5727-88. Este permisă folosirea draperiilor pe geamurile autobuzelor turistice, precum și a jaluzelelor și draperiilor pe geamurile din spate ale autoturismelor dacă există oglinzi retrovizoare exterioare pe ambele părți.

7.4 Încuietori ale ușilor caroseriei sau cabinei, încuietori ale părților laterale ale platformei de marfă, încuietori ale gâturilor rezervoarelor și capacelor rezervoarelor de combustibil, mecanismul de reglare a poziției scaunului șoferului, comutatorul de ușă de urgență și semnalul cererii pentru a opri în autobuz, dispozitivele de iluminare interioară a interiorului autobuzului, ieșirile de urgență și actuatoarele nu le pun în funcțiune, un dispozitiv de comandă a ușii, un vitezometru, un tahograf, dispozitive antifurt, încălzire și suflante de parbriz.

7.5 Nu există nici o protecție spate, șorțuri de noroi sau apărătoare de noroi prevăzute de proiectare.

7.6 Remorcarea și a cincea roată a tractorului și a remorcii sunt defecte, iar cablurile de siguranță (lanțurile) prevăzute de proiectarea acestora sunt absente sau defecte. Există lovituri în îmbinările cadrului motocicletei cu cadrul lateral al remorcii.

7.7 Dispărut:

• pe autobuze, mașini și camioane, tractoare cu roți - o trusă de prim ajutor, un stingător de incendiu, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99;
  (modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)
• la camioane cu greutatea maxima autorizata peste 3,5 tone si autobuze cu greutatea maxima autorizata peste 5 tone - cale de roata (trebuie sa fie cel putin doua);
• pe o motocicletă cu o remorcă laterală - o trusă de prim ajutor, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99.
  (modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)

7.8 Echipamente ilegale ale vehiculelor cu marca de identificare „Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse”, faruri intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele exterioare a vehiculelor a unor scheme speciale de culori, inscripții și denumiri care nu îndeplinesc cerințele. standardele de stat ale Federației Ruse.
(modificat prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 16.02.2008 N 84)

7.9 Nu există centuri de siguranță și (sau) tetiere pentru scaun dacă instalarea acestora este prevăzută de proiectarea vehiculului sau de Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și de îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.
(Clauza 7.9, astfel cum a fost modificată prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 24.02.2010 N 87)

7.10 Centurile de siguranță nu funcționează sau prezintă rupturi vizibile pe curea.

7.11 Suportul roții de rezervă, troliul și mecanismul de ridicare/coborâre a roții de rezervă nu funcționează. Clichetul troliului nu fixează tamburul cu funia de ancorare.

7.12 Pe semiremorcă nu există niciun dispozitiv de susținere sau defect, blocări ale poziției de transport ale suporturilor, mecanisme de ridicare și coborâre a suporturilor.

7.13 Etanșeitatea etanșărilor și conexiunilor motorului, cutiei de viteze, transmisii finale, puntea spate, ambreiaj, baterie, sisteme de răcire și aer condiționat și dispozitive hidraulice suplimentare instalate pe vehicul este ruptă.

7.14 Parametrii tehnici indicați pe suprafața exterioară a buteliilor de gaz ale mașinilor și autobuzelor echipate cu sistem de alimentare cu gaz nu corespund datelor din pașaportul tehnic, nu există date pentru ultimul și planificat sondaj.

7.15 Plăcuța de înmatriculare de stat a vehiculului sau metoda de instalare a acestuia nu îndeplinește GOST R 50577-93.

7.15.1 Nu există mărci de identificare care trebuie instalate în conformitate cu paragraful 8 din Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în exploatare și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră, aprobate prin Rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23 octombrie 1993 Nr. 1090 „Cu privire la regulile circulaţiei rutiere”.

7.16 Motocicletele nu au bare de siguranță prevăzute de proiect.

7.17 Pe motociclete și mopede, nu există suporturi pentru picioare prevăzute de design, mânere transversale pentru pasagerii de pe șa.

7.18 Au fost aduse modificări la designul vehiculului fără permisiunea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau a altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse.