Punctele slabe ale Solaris. Puncte slabe și dezavantaje tipice ale Hyundai Solaris cu kilometrajul

De în esență Hyundai Solaris este o replică exactă sedan Accent a patra generație pentru intern Piața coreeană... În Rusia, mașina a fost prezentată pe 21 septembrie 2010. Și producția sa, în plus, ciclu complet, pentru că piața noastră a fost organizată lângă Sankt Petersburg. Mașinile cu înmatriculare locală au fost modificate ținând cont de condițiile de funcționare rusești. Primul sedan Solaris a ieșit de pe linia de asamblare pe 17 ianuarie 2011. Și câteva luni mai târziu, în mai 2011, a început asamblarea hatchback-ului cu cinci uși.

Pentru o mașină de buget, sedanul arată foarte atractiv și chiar respectabil datorită combinației de margini și planuri complexe, rigidizări expresive și optică originală. Cu toate acestea, așa cum va spune bucătarul nostru, designul este o chestiune pur personală. Dar oamenilor le place. Și mai departe. Cu modest dimensiuni externe Solaris pare mai mare decât cei mai apropiați concurenți ai săi. Dar cel mai important, subcompact Hyundai s-a remarcat printr-un raport preț-calitate foarte favorabil. Pe masina de baza cu 1,4 litri motor pe benzina apoi au cerut 379.000 de ruble. Solaris 1.6 a trecut de la 434.000 de ruble. Și în întregime „carne tocată”, mașina a costat 634.000 de ruble.

Caroseria si echipamentele electrice

Totul inclus

Nu vă grăbiți să căutați bani pentru rulmenți noi pentru butuc față, în care jocul apare uneori la 20-40 mii km. De obicei, este suficient să strângeți piulițele arborelui de antrenare - strângerea lor este slăbită de șaiba de plastic uzată dintre transmisie și butuc.

Transmisia automată, conform asigurărilor militarilor care sunt familiarizați cu această unitate în alte Modele Hyundaiși Kia, are aceeași resursă ca și motorul. Principalul lucru este, după 70 de mii de km, să actualizați marca în cutie Ulei de transmisie care nu este deloc ieftin. Dar pentru toată fiabilitatea și durabilitatea sa, „automatul” nu diferă în agilitate și agilitate. Dar treptele de viteză ale unei transmisii automate funcționale sunt schimbate ușor și fără probleme.

Cumpărăm?

Impresia era că coreenii s-au grăbit atât de mult să înceapă asamblarea Solaris-ului încât nu au avut timp să-l aducă în minte. Într-adevăr, în general, s-a dovedit a fi departe de cel mai rău din punct de vedere al fiabilității. masina de buget... Și marea majoritate a proprietarilor sunt mulțumiți de el. Dar greșelile constructive minore și-au adus propria muscă în unguent ... Cu toate acestea, dacă vă place mașina, vă sfătuim să vă opriți la versiunea de 1,6 litri cu „automat” - acest Solaris va crea un minim de probleme în funcționarea ulterioară .

Identificați defecțiunile sistematice ale vehiculelor, cum ar fi Hyundai solaris uşor. O mulțime de mașini vândute, o mulțime de oameni care au învățat modelul, așa cum se spune „în luptă”, oferă o mulțime de informații despre avarii.

Hyundai Solaris Hatchback a venit la îndemână. Mulți concurenți au un singur tip de caroserie în gamă.

Să începem cu faptul că Hyundai Solaris (aka Accent în Coreea) este pornit piata ruseasca a debutat în septembrie 2010 și deja în ianuarie 2011 s-a „instalat” la o fabrică de mașini de lângă Sankt Petersburg. După cum ne amintim, cererea a fost enormă în cele din urmă. Neobișnuit design modern, bogat, în comparație cu Logan (faza 2), echipament deja în configurație de bază, prețul este puțin mai mare decât cel al colegilor de clasă. Desigur, noul Solaris s-a răspândit în toată Rusia.

Cumpărătorii, desigur, știau că modelul este complet nou și în astfel de cazuri primii ani de funcționare scot la iveală unele defecte. Dar garanția a trimis îndoieli la coșul de gunoi.

Defecțiuni gamma

Nu este un secret pentru nimeni că astăzi oamenii cumpără soluții de design, nu de inginerie.

6 ani de la eliberare primul Solarisîn cele din urmă, se poate argumenta că modelul s-a dovedit a fi „umed”. Și partea agregată a avut o contribuție semnificativă la validitatea acestei afirmații.

Linia de motoare este formată din doar două motoare din seria Gamma cu volume de 1,4 și 1,6 litri, care sunt aproape identice ca design. Prin urmare, toate punctele slabe descrise mai jos sunt inerente ambelor unități.

Îndepărtarea catalizatorului

Cel mai frecvent lucru care îi îngrijorează pe proprietarii Solaris este „catalizatorul” ( convertor catalitic). Și îngrijorează serios, din moment ce au existat cazuri de uzură excesivă a motorului cu consum de ulei și alte consecințe care decurg din cauza pătrunderii de „fărâmituri” în grup de pistoane... Prin urmare, dacă în spatele mașinii se observă o pierdere bruscă de tracțiune, o deteriorare a reacției la pedala de accelerație, atunci cu o probabilitate de 90% puteți merge să înlocuiți catalizatorul sau să-l îndepărtați cu reglajul cipului însoțitor. Proprietarii care sunt conștienți de problemă efectuează această operațiune fără să aștepte primele „crise”, adică până la a 70.000-a rulare a contorului de parcurs. Merită să ne amintim că durata de viață a unui „catalizator” depinde în mare măsură de combustibilul utilizat. În cazul lui Solaris, este mai bine să uităm de 92 de benzină și de realimentarea ocazională.

Urmăm lanțul

100 mii km pe odometru înseamnă că este timpul să ascultați lanțul și este mai bine să verificați tensiunea acestuia

„Motoarele cu lanț” în rândul șoferilor sunt considerate mai fiabile decât motoarele cu curea. Se spune că fără cauciuc și senzația de plimbare este mai bună. Cu toate acestea, Solaris nu poate oferi o asemenea plăcere. Unii proprietari de mașini s-au confruntat cu înlocuirea lanțului și a întinzătorului acestuia după ce au depășit pragul de 100 de mii de km. Simptomele supraîntinderii sunt zgomot crescut de la mecanismul de sincronizare, tracțiune deteriorată în mod continuu și defecțiuni ale sistemului de sincronizare variabilă a supapelor (CVVT), așa cum este indicat de afișajul Verifică motorul... Este mai bine să nu trageți atunci când înlocuiți trusa de reparații, deoarece lanțul care a alunecat cu un dinte va oferi o dată supape de admisie si pistoane.

Pierderea forței motorului și consum crescutînseamnă că este timpul să scapi de „catalizator”. Este mai bine să nu trageți cu îndepărtare.

Principalul lucru este să nu confundați zgomotul circuitului cu ciocănirea cauzată de jocul termic crescut al supapelor, care trebuie ajustat la fiecare 100 de mii. Nu vă alarmați când auziți un fluier când motorul este pornit. Sunetul va dispărea, dar numai după ce vă schimbați rola de tensionare atașamente.

Pregătește-ți mașina pentru sezon

Hyundai Solaris nu-i place însă înghețurile și nici căldura. Dacă la temperaturi sub -18, mașina poate pur și simplu să nu pornească, atunci într-o zi fierbinte însorită, săgeata temperaturii motorului poate izbucni în zona roșie. Numai cei care pregătesc cu atenție mașina pentru sezon nu întâmpină probleme - înainte de iarnă încarcă bateria și izolează motorul, iar primăvara spală bine fagurele radiatorului, al cărui transfer de căldură suferă foarte mult chiar și de la o cantitate mică de murdărie și insecte. Nu va fi de prisos să verificați strângerea elementelor de fixare a ventilatorului, pentru unii dintre proprietari a fost pur și simplu deșurubat.

Actual etanșare față arborele cotit pe fundalul acestor complet „răni infantile” pare deja a fi un avantaj.

Ambreiajul cutiei de viteze mecanice Solaris este tenace, dar transmisia manuală în sine nu diferă în fiabilitate

În sfârșit, aș vrea să spun despre partea motorului Vești bune... Producătorul a declarat resursa Motoare Gamma- 180 mii km Practica a arătat că cu datorie îngrijire Solaris conduce fără „capitala” 250 sau chiar mai mult de mii de kilometri.

Mecanică pentru mecanică, „automată” pentru profan

Solaris este una dintre acele mașini în care transmisia automată este mai puțin deranjantă pentru pasionatul de mașini decât transmisia manuală. Nu ne vei surprinde cu asta. Dar Solaris a mers mai departe. Au fost momente când transmisia manuală s-a stricat înainte să se uzeze ambreiajul. Toată vina este a treapei a 3-a, care la început s-a „îngroșat” cu sincronizatorul, iar apoi cu treapta. Observați o degradare clară în comutare? Contactați service-ul, este posibil ca problema să se fi manifestat deja. Apropo, în mare parte datorită supapei de întârziere a angajării ambreiajului, coșul nu necesită înlocuire pentru o lungă perioadă de timp (130-150 mii).

Mașina este lentă, dar fiabilă și fără pretenții. Schimbați periodic uleiul cu un filtru și vă puteți uita cu încredere mâine, pentru că astăzi sunt puțini cei care pot face acest lucru (c).

O problemă notorie cu amortizoare spate nu a fost încă rezolvată în mod fundamental. „Moliciunea” excesivă îi face pe șoferi să se „ingrijoreze” pe pistă

„Dându-și spatele”

El însuși a observat de mai multe ori cât de binevoitor își întoarce Solaris pupa pe neregulile ondulate. Îmi imaginez cum se simte șoferul pe pistă. Unii proprietari spun că a merge repede este înfricoșător. La un an după începerea producției, producătorul a încercat să remedieze o problemă evidentă. Odată cu înlocuirea setărilor amortizoarelor, a devenit mai bine, dar problema nu a fost rezolvată în mod fundamental până acum. Proprietarii înșiși schimbă piesele cu altele mai potrivite, neoriginale, iar uneori modifică structura atașamentului amortizorului de vibrații.

Reacție rulment frontal butucul nu înseamnă întotdeauna înlocuirea sa rapidă. Mai ales dacă mașina a „trecut” 30-40 de mii de km. Încercați să strângeți mai întâi piulița de fixare, dacă nu ajută - schimbați rulmentul.

„Voanul strâns” cu o servodirecție funcțională înseamnă că este timpul să înlocuiți cardanul arborelui de direcție

Slab Scaune Hyundai Solaris este, de asemenea, inclus în direcție. Loviturile pe cremaliera de direcție au fost adesea eliminate de către dealeri care foloseau înlocuire completă nodul. Dacă mașina este „în afara garanției”, atunci nu ar trebui să vă supărați prea mult, deoarece piesa poate fi reparată relativ ieftin. O bucșă de ghidare uzată este supusă rotației. Pompa actuală de servodirecție a fost adesea schimbată în garanție și, în principal, la regimuri reduse. Volanul care se rotește strâns de pe Hyundai Solaris indică o intervenție iminentă în coloană. Deci despre moartea sa iminentă anunță cardanul arborelui de direcție, care poate fi mai întâi lubrifiat din abundență, iar în caz de recidivă, înlocuit cu unul nou.

Vârfurile de direcție, precum și barele și bucșele stabilizatoare, păstrează liniște în primii 100 de mii de km. Același lucru este valabil și pentru blocurile silentioase din spate ale pârghiilor din față, a căror resursă este de aproximativ 120 de mii de km. Bilele „trăiesc” la nesfârșit, așa că înlocuirea pârghiei complete nu este întotdeauna recomandabilă.

Acestea nu sunt lacrimi, doar apa a lovit farul

Proprietarii se luptă cu aburirea farurilor prin uscare și etanșare suplimentară.

Hyundai Solaris este un model de buget în toate, cu excepția, poate, în design. Arată bine până când începe să se lase din cauza fixărilor slabe bara de protectie frontala... Doriți să reveniți la vizualizarea anterioară? Va trebui să folosim șuruburi autofiletante. Farurile de ceață nu strică exteriorul, dar refractă o parte din fasciculul luminos al opticii deja slabe.

LPC Solaris, ca majoritatea modele moderne, slab. Zgârieturile și abraziunile apar, de asemenea, cu ușurință parbriz, De aceea curatenie de iarna Este mai bine să produceți zăpadă din mașină cu o perie moale, fără participarea zelosă a unei raclete.

Disconfort în viața proprietarului model coreean Se introduc și opritoare de uși care, pe lângă uzura rapidă și „incontinența” cronică în poziție intermediară, au o capacitate urâtă de a scârțâi la deschidere. Toate simptomele sunt tratate într-unul din două moduri: înlocuirea pieselor cu altele noi și auto-revizuirea folosind un electrod! Există multe exemple de automedicație, rețeaua mondială nu vă va priva de astfel de informații.

Interior exigent

Determinarea kilometrajului pe baza uzurii roții Solaris este problematică, deoarece nu diferă în ceea ce privește rezistența la abraziune

V-ați decis să eliminați toți greierii de pe Solaris? Va trebui să încercăm din greu, deoarece de obicei nu au o localizare specifică. Incearca sa ai mai multa grija cu plasticul interiorului, mai ales cu deflectoarele conductelor de aer. Se sparg mai usor decat crezi.

În general, economiile de materiale se văd clar în cabină. Pielea alunecă de pe volan după 50 de mii de km, deci pentru mai mult definiție precisă kilometrajul pe „volan” va trebui să țină cont de acest lucru. Scaunele sunt presate rapid, iar sprijinindu-vă pe perna inferioară cu genunchiul, puteți deteriora cu ușurință firele de încălzire ale celui de-al cincilea punct. Deși uneori se ard de la sine, alteori „prăjind” tapițeria scaunului.

Proprietarii de Solaris sunt obișnuiți să modifice singuri limitatoarele de uși.

Nu recomandăm să porniți încălzirea oglinzilor laterale pentru o perioadă lungă de timp în „minus” puternic. Fie sticla este subțire, fie performanța elementului de încălzire este prea mare, dar unii dintre proprietari au văzut deja o crăpătură în reflexie.

Pe lângă fleacuri, cum ar fi defecțiunea butonului „Trip” al contorului de parcurs și fluierul ventilatorului, mulți oameni se plâng de sistemul de ventilație insuficient pentru o astfel de cabină. Pentru a învinge aburirea geamurilor, proprietarii trebuie să taie ornamentele din portbagaj. Aerul condiționat nu ajută întotdeauna. Dacă nu este umplut cu freon în fiecare an înainte de vară și radiatorul nu este clătit de murdărie, atunci eficiența de răcire poate scădea semnificativ.

Consangvinitatea Hyundai Solaris și Kia rio, desigur, nu a trecut fără urmă - acești doi coreeni împărtășesc multe probleme în doi. De exemplu, Solaris avea nevoie și de o clipire a unității de comandă a motorului și a transmisiei automate pentru a scăpa de turațiile plutitoare și, respectiv, loviturile la schimbarea vitezelor; la fel ca pe Rio, pe Solaris am început deseori să bat cremalieră de direcție pe curse indecent de joase, iar uneori roată a început să se dezlipească. Opțiunile pentru rezolvarea acestor probleme s-au dovedit a fi aceleași și pentru Kia și Hyundai.

Cu toate acestea, Solaris are și propriile sale caracteristici și răni. Dar ce - am învățat în mod tradițional de la un număr de dealeri, oficiali și nu așa, precum și de la mai mulți șoferi care aveau experiență în deținerea versiuni diferite modele.

Suspensie problematica

În suspensia Solaris, este destul de dificil să evidențiem orice anume locul cu probleme- poate că întreaga structură a devenit de fapt singura cu adevărat dezavantaj serios pentru care mașina a devenit faimoasă. În primii ani de viață, Solaris a primit o mulțime de recenzii nemăgulitoare atât de la jurnaliști, cât și de la proprietari, din cauza prea moale fără succes. suspensie spate care nu a oferit propriul stabilitate direcțională la viteze mari, forțând partea din spate să „mergă”. În plus, această moliciune, cu pupa puțin încărcată, a provocat amortizarea amortizoarelor, ceea ce nu a adăugat confort.

„Suflare în mod perceptibil puntea spate pe viteza mare(100+ km/h) pe drumuri accidentate. Acest lucru este vizibil mai ales la viraje. Nu recomand cu tărie să conduci un Hyundai Solaris începătorilor îndrăgostiți - vei muri. Dacă experiența de conducere este suficient de mare, atunci puteți ignora acest dezavantaj ", - a scris, de exemplu, utilizatorul SerGEAnt pe forumul solaris-club.net.

În consecință, producătorul a ascultat plângerile proprietarilor, iar din 2011 caracteristicile suspensiei au fost schimbate: a devenit mai rigidă, dar a adăugat stabilitate călătoriei. Mai mult, rigiditatea a fost adăugată în două etape: în 2012, suspensia a fost prinsă și mai mult, iar producătorul a decis în cele din urmă să se oprească la această opțiune.

Cu toate acestea, Solaris timpuriu a avut o altă problemă destul de curioasă: modul în care mecanica unuia dintre dealeri, pe un lot de mașini din arborii de transmisie, pur și simplu au uitat să scoată șaibe de plastic de transport în timpul pregătire înainte de vânzare... În principiu, nu au interferat cu conducerea unei mașini, cu excepția faptului că s-au deranjat cu suplimentare zgomot ciudat, dar de-a lungul timpului a provocat reacții adverse rulmenți pentru roți... Curând, numărul cazurilor în care un element străin a fost scos din suspensia mașinii la service în fața publicului uluit a devenit statistic, iar producătorul, pentru orice eventualitate, a emis un buletin tehnic - un „memento” pentru dealeri, astfel încât să nu se repete în viitor.

Bătăi de motor

Mașina a trebuit să „spăleze creierul” nu numai din cauza vitezei de plutire, ci și din cauza detonării - mulți proprietari s-au plâns de zgomotul și vibrațiile când motorul funcționa la 2800 - 3000 rpm. La început, povestea a fost dureros de familiară: proprietarilor li s-a recomandat să schimbe benzinăriile, au încercat să schimbe lumânările, iar unii dealeri chiar au dat vina pe aceasta. caracteristica de proiectare motor.

Însuși producătorul a clarificat situația, care a recunoscut faptul detonării și a luat măsuri pentru eliminarea acesteia. „În 2012, producătorul a lansat un nou software pentru unitatea de comandă a motorului și buletinul de service corespunzător, care a instruit actualizarea software-ului pe anumite copii de mașini. După părăsirea buletinului informativ o noua versiune software-ul a fost folosit și în producție. Problema bateriei a fost rezolvată”, a spus reprezentanța.

Selectorul transmisiei automate nu este fix

„Da, am avut asta, mai ales dintr-un motiv oarecare în vreme rece de multe ori. Selectorul nu s-a ținut într-o singură poziție, s-a clătinat în stânga și în dreapta. Este mai ales înfiorător dacă mișcați brusc volanul - atârnă în ritmul leagănului. Dealer-ul de asemenea, de altfel, la început nu a vrut să facă nimic - nu a văzut problema”, spune Vladimir, care a deținut cândva un Hyundai Solaris cu transmisie automată.

„Am fost contactați cu această problemă, dar a fost relativ rară. Motivul a fost o mică greșeală de calcul tehnologic - diametrul găurii pentru tija de reținere a selectorului de viteze nu a fost ales cu precizie, motiv pentru care a fost permisă comutarea spontană a selectorului. o contramăsură, producătorul a recomandat să găuriți orificiul de sub tija de blocare a selectorului transmisiei automate, iar mai târziu modificări de design au fost aplicate în producție. Problema a fost complet rezolvată în 2012”, notează reprezentanța.

Zumzetul marșarierului pe mecanică

De asemenea, transmisia manuală a lui „Solaris” nu este departe de sora sa cu două pedale și ocazional este nedumerită de surprize. "Astăzi am scăpat de o astfel de problemă. Am început să dau înapoi și a apărut un zumzet de neînțeles! Nu un scârțâit, ci un zumzet, de parcă KamAZ-ul încetinește, sau cineva ar sufla o țeavă, a călărit toată ziua - zumzetul nu a dispărut, kilometrajul a fost de 9 mii. Tampoanele pentru 9 mii nu pot fi șterse!", - spune Timon096 de pe forumul solaris-club.net. Zumzet marşarier mecanica cu cinci viteze de pe Solaris s-a dovedit a fi destul de comună și, în mod clar, nu era drona clasică care se poate distinge atunci când conduceți versoși familiar tuturor șoferilor.

Unul dintre dealeri a recunoscut simptomele și a spus că o problemă similară a apărut la mașini înainte de 2012. „Sunetul și vibrațiile au fost observate de proprietari la mers înapoi cu pedala de ambreiaj pe jumătate apăsată. Producătorul a lansat un disc de ambreiaj și un capac modernizate, care au fost schimbate gratuit atunci când un client a abordat o reclamație. Ulterior, au fost instalate piese modernizate în producție. ”, spun experții. Rețineți că o astfel de „durere” sa manifestat nu numai pe Modele Solaris, dar și pe mulți alți reprezentanți alinia Hyundai din întreaga lume, cum ar fi Elantra, i30 și i20.

Joc ventilator de răcire

Adesea, proprietarii de "Solaris" se confruntă cu mica problema, care ar fi putut escalada la probleme grave: ventilatorul de răcire a început să funcționeze în timpul funcționării și s-a deșurubat în timp, ceea ce ar putea duce la supraîncălzirea motorului. „Omul nostru solar” a observat din greșeală această problemă când, potrivit lui, ventilatorul „avea să decoleze deja”. O caracteristică insidioasă a acestei leziuni este că poate fi observată numai după fapt - cu greu toți proprietarii deschid în mod obișnuit capota și balansează ventilatorul în fiecare zi. Cu excepția cazului în care șoferii foarte sensibili și meticuloși ar putea fi atenți la apariția unei ușoare vibrații atunci când ventilatorul a fost pornit.

„A fost o problemă similară, motivul pentru care a fost strângerea insuficientă racord filetat rotoare ventilatoare. Măsurile de producție necesare soluționării acesteia au fost luate în iulie 2011, la or acest moment nu apare nicio defecțiune”, asigură dealerul.

Parbrizul sparge

"Paharul m-a făcut fericit într-o dimineață. Au trecut trei minute, când motorul a pornit - luați-l și trageți-l, literalmente din senin. Este păcat", își amintește Boris, fostul proprietar al Solaris.

Potrivit dealerilor, tendința de crăpare a sticlei Solaris s-a datorat zonei de stres crescute doar în partea inferioară. parbriz- ar fi lipsit de amortizare și s-a dovedit a fi prea încărcat cu vibrații. Spre sfârșitul anului 2012, producătorul a finalizat elementele de fixare a parbrizului adăugând două plăcuțe suplimentare de amortizare într-o zonă deosebit de sensibilă (acum există zece astfel de plăcuțe). În plus, un buletin tehnic emis de producător a permis Proprietarii Solaris cu parbrize sparte conta pe o piesă de schimb gratuită.

Desigur, proprietarii colegilor concurenți se pot bucura și rămâne în el încredere deplină că au făcut deja alegerea corectă și au cumpărat cea mai fiabilă și fără probleme mașină. Dar nu există mașini ideale - și faptul că modelul tău preferat nu a apărut încă în această secțiune înseamnă un singur lucru: pur și simplu nu am ajuns încă la el.

Astăzi vom vorbi despre Hyundai Solaris. A fost prezentat la Salonul Auto de la Moscova din 2010 și a fost pus în vânzare la începutul anului 2011. Trebuie remarcat faptul că mașina asta păstrează loc demn la magazin. Să aruncăm o privire mai atentă la toate avantajele și dezavantajele Solaris.

Avantaje

• Aspect... Masina arata grozav, atat exterior cat si interior. Separat, trebuie remarcată eleganța cabinei și designul acesteia. Se combină în sine confort maxim fără a pierde stilul, evidențiind astfel statutul mașină de familie... Mulți, care intră în Solaris uită că este masina de buget, pentru că practic nu există defecte în interiorul cabinei.
• Motor... In curent segment de preț Solaris are cel mai mult motoare puternice... Cu un volum mic (1,4 și 1,6 litri), este destul de jucăuș, în timp ce consumul de combustibil este destul de mic (6 litri la sută). Motorul folosește combustibil AI-92 la standardele de toxicitate Euro-4.
• Calitate de construcție... Mașina este pe piață de mai bine de 5 ani, dar recenziile proprietarilor nu conțin plângeri despre scârțâit, defecțiuni minore și probleme similare... Datorită acestui fapt, mașina este renumită pentru fiabilitatea sa. La serviciul la timp autoturism (ulei, garnituri, etc.), Solaris pentru mult timp rămâne „nou”, deoarece defecțiunile bruște practic nu se întâmplă.
• Controlabilitate... Datorită motorului, mașina păstrează turații mari destul de clar. Rotile au conexiune buna cu drumul, este chiar plăcut să conduci Solaris.
• Preț... Acesta este poate unul dintre cele mai importante avantaje ale Solaris. Costul mașinii este cu adevărat surprinzător, deoarece arată „mai scump” și își depășește concurenții ca caracteristici.
• Dimensiunea portbagajului... Portbagajul din această mașină este unul de familie. Volumul de 470 de litri iti permite sa iesi cateva zile in natura sau sa pleci la tara.
• Transmisie automată... Proprietarii Solaris notează că transmisie automată Treapta de viteză funcționează fără probleme, schimbă fără smucituri.
• Oglinzi laterale... De menționat că oglinzile laterale sunt informative. De exemplu, la schimbarea benzii, este ușor să vezi mașina venind din spate.
• Control climatic... Aragazul din mașină chiar funcționează, deși mulți șoferi spun contrariul. Chiar și iarna cu ușă deschisă se simte un curent de aer fierbinte.
• Bord ... Tabloul de bord din Solaris are o iluminare bună, care este vizibilă chiar și în zilele luminoase și însorite, în timp ce nu își pierde conținutul de informații. În mașină există și un computer de bord.
• Acustică... În mașina din fabrică sunt instalate 6 difuzoare de un nivel decent. Este foarte plăcut să asculți muzică în mașină.

Defecte

• Rândul din spate de scaune... Din pacate, spatiu liber nu sunt multe pe locurile din spate. Acest lucru provoacă disconfort pentru pasageri, în timp ce partea din față a cabinei este mai confortabilă pentru călătorie.
• Transmitere... Mulți șoferi observă că cursa pârghiei nu este suficient de clară, așa că uneori poate fi dificil să intri angrenajul potrivit... De asemenea, unii sfătuiesc să reducă cursa pârghiei.
• Curatenie totala... Solaris are un spațiu liber de 160 mm. Pentru drumurile rusești, acest indicator poate să nu fie suficient, așa că mulți pun protecție pentru motor.
• Decorație interioară... Pentru fabricarea aproape a tuturor pieselor interioare s-a folosit plastic nu de cea mai înaltă calitate, astfel încât rezistența la uzură a acestor piese este redusă.
• Iluminare de fundal... Nu există iluminare pentru torpedo în Solaris. De asemenea, nu există lumină de fundal pentru brichetă, mulți șoferi pun acolo telefon mobil, chei sau altceva, în întuneric poți pur și simplu să uiți de ele.
• Faza scurtă... Mulți șoferi se plâng de faza scurtă slabă, mai ales pe vreme ploioasă.
• Geam din spate... Majoritatea șoferilor le lipsește dimensiunea luneta din spate... Acest lucru îngreunează și parcarea dacă nu există senzori de parcare și, în general, face conducerea mai periculoasă, deoarece concentrarea doar asupra oglinzi laterale, este posibil să nu observi pe cineva, ceea ce va duce la consecințe neplăcute.

S-a spus de mai multe ori că Hyundai Solaris deține o poziție destul de puternică pe piață, atrăgând din ce în ce mai mulți cumpărători de partea sa în fiecare zi. Se potrivește perfect oamenilor încrezători și de succes.

De aceea totul ar trebui pus pe rafturi și determinat precis cu calitatea mașinii menționate mai sus. Deci, Hyundai Solaris, argumente pro și contra:

Avantaje

Avantajele care disting Hyundai Solaris din clasa sa pot fi văzute fără prea multă dificultate.

1. În primul rând, este necesar să rețineți exteriorul - mașina arată grozav atât din exterior, cât și din interior. Separat, merită subliniat eleganța interioară și designul plăcut. Combină clasicele confortabile și stilul, subliniind astfel statutul său de mașină de familie de încredere.
2. Un alt avantaj al Hyundai Solaris poate fi numit în siguranță motor.

Cu o cilindree de 1,4 sau 1,6 litri unitate de putere are un recul suficient de mare, ceea ce permite mașinii să fie destul de jucăușă.

3. Calitate de construcție masina este si a lui punct forte, deoarece nici un singur proprietar Hyundai nu a auzit încă plângeri despre scârțâituri constante, defecțiuni minore, coroziune parti ale corpului, sau alte probleme similare.
4. Pentru prețul care este stabilit pe Hyundai, are un foarte buna manipulare... Rotile se leaga cu suprafața drumului, nu se pierde practic în nicio condiție, mașina păstrează destul de clar turațiile mari și fără deteriorarea manevrabilității.
5. Fiabilitate o mașină este jumătate din cheia succesului său pe piață.

Când oportun întreținere, înlocuind fluide tehnice, garnituri și filtre, mașina rămâne practic în starea inițială mult timp, defecțiuni neașteptate nu se întâmplă aproape niciodată.

6. De asemenea, merită subliniat faptul că Hyundai Solaris are excelent raportul dintre pret si calitate... Este greu să te plângi de supraplata aici, pentru că mașina merită banii care i se cer. Până acum, nimeni nu poate concura cu Solaris în această chestiune, cu excepția celui coreean. masina kia Rio.

Defecte

Ca orice altă mașină, Hyundai Solaris are și slăbiciuni și o serie de deficiențe izolate, iar acest lucru nu trebuie ascuns.

1. Unii cumpărători deosebit de pretențioși se plâng că sunt prea mici. Acest lucru se explică prin faptul că pt drumuri rusești curatenie totalaîn 160 mm poate fi considerat un indicator insuficient. Acest lucru îi obligă pe mulți proprietari de Hyundai Solaris să instaleze protecție pe motor.

Sistemul de izolare fonică a acestor mașini nu este la înălțime și, poate, mulți proprietari vor fi de acord cu acest punct. În cabină, sunetele mediului exterior sunt puternic audibile.

2. Despre cutie mecanică schimbarile de viteze spun asta cursa pârghiei nu prea precisă iar acest lucru poate face dificilă intrarea în viteza potrivită. În plus, unii ar sfătui să scurteze oarecum cursa notorie a pârghiei.
3. De asemenea, această mașină nu se poate lăuda cu un interior spațios. Spatiu liber in zona locurile din spate relativ putini, ceea ce provoacă un oarecare disconfort pasagerilor în spate. În ciuda acestui fapt, partea din față a vehiculului este mai confortabilă.
4. Materiale de finisare. Îmi pare rău că am făcut Mai mult piese din material plastic plasticul nu a fost folosit în sine cea mai bună calitate, ceea ce crește posibilitatea ruperii accidentale a uneia dintre aceste piese.

Rezultate

Nu doar meritele, ci și Hyundai Solaris au fost date mai sus. Datorită lor, puteți trage în siguranță anumite concluzii. Mașini ideale nu există, așa că, chiar și cu aceste câteva deficiențe, mulți proprietari de Solaris se bucură cu adevărat de a conduce această mașină. Merită să reamintim încă o dată că, în general, raportul dintre preț și calitate este la un nivel destul de satisfăcător.