Cele mai potrivite crossover-uri pentru fiabilitate în Rusia. Ce vehicule de teren sunt potrivite pentru off-road

Pasionații de SUV-uri sunt o rasă specială de oameni. Sunt atrași să urce în jeep unde nu este întotdeauna posibil să ajungi pe jos. Și nu contează că conducerea pe asfalt într-un SUV nu este întotdeauna confortabil, iar asfaltul vine peste tot. SUV-urile sunt înlocuite în orașe de crossover, care, deși în exterior seamănă cu frații lor mai mari brutali, sunt mult mai confortabile, mai elegante, dar și mai neajutorate în afara străzilor orașului. Cu toate acestea, Rusia este o țară mare și există încă locuri neatinse pentru sporturile extreme, unde un SUV adevărat se poate dovedi.

SUV-urile își datorează aspectul armatei. Este nevoia armatei de mașini cu capacitate sporită de cross-country a făcut ca ideea de design să funcționeze. Înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, vehiculele cu tracțiune integrală erau doar în SUA, URSS și Japonia. Ideea s-a justificat și, în anii următori, SUV-urile au devenit solicitate nu numai în armată, producătorii de mașini din diferite țări și-au început producția în serie. Astăzi, exteriorul și interiorul acestor mașini dure sunt complet diferite, au fost adăugate luciu, stil și confort. Dar esența rămâne aceeași - capacitatea de cross-country.

Cele mai bune vehicule off-road

Stabiliți care este cel mai mult SUV acceptabilîn lume nu este ușor. Există diverse sisteme de rating care iau în considerare în plus diferiți indicatori: putere, fiabilitate, siguranță,. Dar, dacă puneți capacitatea de cross-country pe primul loc fără a ține cont de alte caracteristici, atunci puteți face o evaluare a SUV-urilor după capacitatea de cross-country. Cum arată TOP 10 SUV-uri în capacitatea de cross-country?

Acest SUV a devenit iconic pentru performanțele sale tehnice și designul elegant. Mic, cu ampatament scurt, capabil să depășească orice dificultăți de drum, este bine echipat: două blocaje diferențiale, stabilizatoare automate stabilitate laterală, poduri fiabile, sistem de control convenabil. Acest lucru, combinat cu gardă la sol mare și excelent cauciucuri de teren, îl face lider permanent printre „escroc” și purtătorul mândru de titlu de „cel mai jeep accesibil". De-a lungul existenței sale, acest jeep cu cadru clasic a suferit restyling, îmbunătățit, dar și-a păstrat stilul și toate avantajele sale. Acesta este cel mai bun vehicul off-road din lume în ceea ce privește capacitatea de cross-country.

Calitățile excelente ale acestui SUV sunt evidențiate de faptul că de la lansarea sa (1984) toate generațiile Toyota 4Runner au îndeplinit așteptările cumpărătorilor și s-au numărat printre cele mai bune vehicule off-road în ceea ce privește capacitatea de cross-country. Merită o atenție specială Modificarea traseului, care a primit o gardă la sol mai mare, sistemul Selectare Multi-Teren(oferă deplasare pe terenuri și suprafețe rutiere de diferite tipuri), sistemul Controlul târârii(oferă mișcare lentă, dar sigură pe zonele cele mai dificile). SUV-ul este echipat cu un diferențial de blocare spate și o suspensie dinamică proprietară cu reglare automată bare antiruliu. Jeep-ul poate fi atribuit în siguranță celor mai bune vehicule off-road în ceea ce privește capacitatea de cross-country.

Pickup-ul, care a câștigat faima ca cuceritor al nisipurilor, și-a păstrat, într-o formă actualizată, brutalitatea inerentă mașini americane, și a achiziționat noi echipamente: o suspensie „indestructibilă”, un diferențial față și o cameră „off-road” cu șaibă, ceea ce este important atunci când conduceți pe un drum prost. La prima vedere, pickup-ul nu are o geometrie foarte potrivită, dar, pe de altă parte, se poate deplasa în off-road pt. de mare viteză... Depășind cu încredere nisipul coborâri abrupteși urcă, Ford F-150 SVT Raptor a fost și rămâne printre cele mai bune vehicule off-road din lume.

Pickup-ul ușor de întreținut și de încredere a fost destinat inițial vânătorilor, dar a câștigat popularitate printre alți pasionați de condus off-road. Cea mai interesantă este modificarea TRD Off-Road, care are o gardă la sol mai mare și este echipată cu diferențial de blocare spate, amortizoare Bilstein și plăci de protecție suplimentare. Toyota Tacoma TRD Off-Road ia loc demnîn clasamentul celor mai bune vehicule de teren.

Exteriorul Ram Power Wagon este simbolul masculinității și forței. Dimensiuni impresionante, troliu, lumini de mers pe acoperiș - toate acestea vorbesc despre apartenența la familia „escrocilor” Și prezența unor astfel de Puncte importante precum și blocarea diferențialului și decuplarea automată a barei anti-ruliu, îl fac unul dintre cele mai acceptabile SUV-uri din lume.

SUV-ul a fost inițial din anii 90, dar încă nu și-a pierdut popularitatea datorită capacității sale de cross-country, în special în versiunea PRO-4X, echipată cu blocare a diferențialului. Creat pentru adepți odihnă activă, mașina a devenit una dintre cele mai bune în capacitatea de cross-country, fiabilă și solicitată în rândul fanilor sporturilor extreme.

Mașina are un ampatament scurt, garda la sol mare și amortizoare excelente. Dezavantajul este lipsa de vizibilitate. La instalarea pachetului „Off-Road” (blocare diferențială spate, dispozitive suplimentare în cabină). Jeep intră cu încredere în clasamentul vehiculelor de teren.

Cu toată înclinația britanică de a face mașina mai elegantă și chiar mai plină de farmec, caracteristicile tehnice ale Land Rover LR4 (Discovery) rămân la maximum, inclusiv abilitate excelentă la cross-country... Calitățile off-road sunt asigurate de un sistem puternic de control al tracțiunii și de blocarea diferențialului spate. Jeep continuă să ocupe un loc binemeritat printre cele mai bune vehicule off-road din lume.

Caracteristici distinctive ale mașinii - sarcină utilă impresionantă la dimensiuni medii. Când este echipat cu o transmisie automată, este disponibil și un sistem de blocare a diferențialului din spate. Mașina se compară favorabil trafic mare de la modele mai mari ale aceluiași producător, iar combinația unor astfel de calități cu o capacitate mare de transport îi permite să-și ocupe locul printre cele mai bune vehicule off-road în ceea ce privește capacitatea de cross-country.

Acest reprezentant al familiei de jeep-uri este destul de popular în Rusia și, cu un pachet de opțiuni off-road (suspensie pneumatică înaltă, plăci de protecție, diverse dispozitive off-road), nu se teme de aproape niciun obstacol. Jeep construit pe noua platforma dezvoltat cu ajutorul Mercedes-Benz. Avantajele sale, pe lângă capacitatea bună de cross-country, sunt designul său atractiv și prețul rezonabil.

Toate modelele enumerate ale acestui TOP-10 sunt potrivite pentru Rusia și se simt minunat pe drumurile noastre. În ceea ce privește mașinile autohtone, din păcate, ele nu se încadrează în ratingul SUV-urilor în țară. Atât UAZ, cât și Niva, pe lângă capacitatea de cross-country, sunt inferioare concurenților în ceea ce privește echipamentul, confortul și designul. Cu toate acestea, SUV-urile noastre sunt populare datorită ușurinței de întreținere și reparații.

Cele mai multe crossover-uri acceptabile

Există crossover-uri care se comportă cu încredere pe străzile orașului și pe autostrăzi, dar ocazional pot face față unui drum de țară și chiar off-road. Nevoia de mașini care combină abilitățile de cross-country și confortul este mare. În ceea ce privește confortul, crossover-ul este superior unui SUV, în timp ce în capacitatea de cross-country este inferior. Pasabilitatea de încrucișare depinde de mai mulți parametri:

• geometrie (unghiuri de ieșire și de ieșire, lățimea roții);
• garda la sol mare;
• suspensie;
• Disponibilitate tractiune intergrala;
• motor puternic, cuplu mare;
• fiabilitate (componentele principale trebuie să reziste la sarcini mari).

Crossover-ul acceptabil în caracteristicile sale este aproape de un SUV, dar nu poate combina pe deplin toate capacitățile sale cu confortul și respectabilitatea. Cu toate acestea, încrucișările diferă semnificativ între ele în ceea ce privește un astfel de indicator precum abilitatea trans-țară. Să încercăm să facem o evaluare și să stabilim cel mai mult cel mai bun crossover prin acceptabilitate.

Ajuns în Rusia acum două decenii, crossover-ul a câștigat popularitate datorită fiabilității sale, a manevrabilității excelente în diferite condiții de drum. Are tracțiune pe patru roți, garda la sol mare și un motor economic pe benzină. Suzuki Grand Vitara este disponibil în două versiuni: cu trei uși (cu schema standard 4x4) și cu cinci uși (cu o transmisie îmbunătățită care permite blocarea diferențialului central și angajarea forțată a unei trepte reduse). Crossover-ul este bine echipat, a primit în mod repetat titlul și siguranța în clasa sa și segmentul de preț. Suzuki Grand Vitara este cel mai acceptabil crossover.

Crossover-ul este cât mai aproape de un SUV, deoarece designul s-a bazat pe experiența de operare a Nissan Patrol. Nissan X-Ttail este echipat cu sistem de tracțiune integrală 4 × 4 All Mode. În mod implicit, este utilizată tracțiunea față, iar atunci când alunecă sau alunecă, complet este inclus. Motoare: două benzină cu transmisie CVT sau manuală și motorină cu transmisie manuală. Crossover-ul este bine gândit și echipat cu multe utile opțiuni moderne, ceea ce o plasează pe locul doi pe lista celor mai acceptabile crossovere.

Încrucișarea preocupării germane diferă, ca de obicei, prin calitate, fiabilitate și o cantitate mare sisteme electronice care să asiste șoferul. Abilitate bună de cross-country oferi un sistem complet xDrive AWD și un nou sistem de control dinamic care monitorizează transmisia și șasiul, permițând redirecționarea cuplului către o roată care și-a pierdut tracțiunea. BMW X6 este inclus pe bună dreptate în clasamentul celor mai bune crossover-uri în ceea ce privește capacitatea de cross-country.

Din punct de vedere tehnic, acest crossover poate fi clasificat drept autoturism. Dar un motor puternic, dimensiuni impresionante, gardă la sol de 20 cm, tracțiune integrală permanentă și echipamente cu sisteme electronice moderne de asistență permit crossover-ului să facă față bine condițiilor off-road. Salonul mare și confortabil cu finisaje excelente contribuie la popularitatea sa. Crossover-ul își ocupă locul de drept în clasamentul celor mai bune crossover-uri în ceea ce privește capacitatea de cross-country.

Acest crossover este cel mai ieftin dintre participanții la ratingul nostru. Asta nu înseamnă că este mai rău decât concurenții săi, mai ales după restyling, care i-a îmbunătățit semnificativ exteriorul. În ceea ce privește capacitatea de cross-country a Renault Duster, aceasta nu este satisfăcătoare. Cu o gardă la sol de 20,5 cm, tracțiune integrală, suspensie solidă și bună motoare economice, mașina depășește perfect coborârile, ascensiunile și chiar obstacolele de apă. Renault Duster este unul dintre cele mai acceptabile crossover-uri din lume.

Crossover-ul compact de la compania care produce în principal SUV-uri nu i-a stricat reputația. Dimpotrivă, din momentul apariției sale pe piață (1997), a câștigat popularitate și a devenit, poate, cel mai popular model al companiei. Performanță pe teren off-road Rover freelander prevazut cu tractiune integrala si prezenta multor sisteme electronice.

Crossover-ul s-a dovedit a fi spațios, confortabil și accesibil. Capacitatea de cross-country este asigurată de prezența tracțiunii integrale, un motor puternic, un cuplu ridicat, o suspensie fiabilă de autonivelare și o gardă la sol ridicată (22,5 cm).

Această mașină de oraș elegantă se simte și încrezătoare în off-road. Un numar mare de asistenți electronici, motor puternic, tracțiunea integrală, manevrabilitate excelentă și garda la sol de 20 cm permit lui Audi Q5 să circule în multe locuri care nu sunt potrivite pentru o mașină convențională. Audi Q5 rămâne unul dintre cele mai acceptabile crossover-uri din lume.

Frumos, elegant, off-road - aceasta este opinia experților despre crossover. Pasajul este prevăzut cu o gardă la sol suficientă. Implicit - tracțiune față, cu conectare automată a roților din spate printr-un ambreiaj electromecanic cu mai multe plăci, care este situat pe treapta din spate... Există posibilitatea blocării forțate a ambreiajului.

Ultimul loc în clasament nu înseamnă că este ceva în neregulă cu abilitatea de cros. Acesta este TOP 10 cele mai acceptabile crossover-uri. Mitsubishi outlander are o gardă la sol ridicată (21,5 cm) și un motor bun. Sistemul de tracțiune integrală All-in-Control funcționează în 3 moduri: tracțiune față, 4WD ECO (blocarea pe termen scurt a ambreiajului are loc atunci când roțile din față alunecă) și 4WDO (cuplul este transmis către osiile din spate, împărțind în mod egal între osiile). Acest lucru face din Mitsubishi Outlander un vehicul urban de teren capabil să abordeze terenul off-road.

Rezumând, trebuie spus că crossoverele moderne sunt destul de capabile să depășească noroiul, zăpada, drumurile forestiere. Da, acestea nu sunt jeep-uri, dar statisticile spun că mai puțin de 20% dintre proprietarii de SUV-uri adevărate își folosesc caii de fier în scopul propus.

O clasă separată de mașini care nu sunt înfricoșătoare atât în ​​foc, cât și în apă sunt SUV-urile. De la începuturile lor, iar această perioadă datează de la mijlocul anilor '30, sarcina principală a SUV-urilor sau jeep-urilor adevărate, așa cum sunt adesea numite oamenii de rând, continuă să fie livrarea de pasageri și mărfuri la destinație, indiferent de suprafața drumului. si conditiile meteo.

Mașina va urca munții, va trece peste nisipuri afânate și va depăși vadul. Și, chiar și atunci când se află într-o situație dificilă, se va ajuta singur fără ajutor din exterior. Accesabilitatea este principalul criteriu prin care sunt distribuite locurile în rating. Să încercăm și vom pune cap la cap cele mai fiabile mașini care pot depăși orice obstacol fără probleme.

Intrând pentru prima dată în clubul de elită al producătorilor de SUV-uri, preocupările auto se străduiesc să-și consolideze poziția în acesta. Se folosesc fonduri enorme. Aproape fiecare model nou întruchipează inovație soluții de inginerie... În mod tradițional, țările lider în producția de jeep-uri astăzi sunt Japonia, SUA, Germania și Marea Britanie. De fapt, companiile de SUV de inalta clasa nu atat de mult.

Oricare dintre următoarele vehicule are propriul său caracter, puncte forte, soluții individuale de design, caracteristici recunoscute și merită să fie pe prima poziție. Fiecare dintre ele merită să fie numit cel mai accesibil SUV din lume.

Japonia

Țară Soarele care răsare, care a marcat tendințele în moda off-road de cel puțin 50 de ani. Prin urmare, titlul cea mai buna masina Nissan și Toyota susțin, iar prima are două mărci, în timp ce cea din urmă are cel puțin trei mașini care pot revendica acest titlu.

Primul model a apărut în 1985. De atunci, producția acestui SUV nu s-a oprit. În 2009 a fost prezentată generația V, iar în 2014 a fost restilizată. În 2000, peste 100.000 de vehicule de teren au fost vândute sub numele Runner.

Versiune limitată suspensie speciala X-REAS este proiectat în așa fel încât, împreună cu amortizoarele Bilstein unice, se reglează automat atunci când sunt montate jantele de aluminiu de 20 inchi. În versiune TRD Pro Seria este echipată cu tracțiune integrală, blocare diferential spate, un sistem inteligent de adaptare pentru diferite suprafețe de drum. Cel mai vulnerabilități protejate de plăci speciale.

Pentru a depăși condițiile dificile de off-road, este prevăzut sistemul KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System), care oprește stabilizatorul și mărește mișcarea osiei. Dacă este necesar, mașina poate lua în remorcare o altă mașină cu o greutate mai mare de două tone.

Din punct de vedere al confortului, cumpărătorului i se oferă un interior din piele sau scaune acoperite cu un material hidrofug, fiind posibil să se instaleze un al treilea rând. Oferă un sistem de climatizare cu 2 zone, un sistem audio Entune Audio Plus cu 15 difuzoare, navigație conectată, un trapa transparentă.

În ratingul cross-country al SUV-urilor, acest brand se bucură de un prestigiu binemeritat în rândul șoferilor și experților. Este produs în Japonia din 1968. Pentru piața nord-americană, a fost adaptat și numit într-un mod nou - Toyota Tacoma.

În toamna lui 2015, a opta generație a fost prezentată cu o selecție largă de unități de putere. în formă de V benzină șase cu un volum de 4,0 litri, este considerată cea mai puternică unitate dintre toate cele șapte opțiuni de centrale electrice. Este capabil să producă 278 CP.

Lucrând constant pentru a îmbunătăți calitățile off-road, inginerii nu uită de confortul mașinii. În interior există un interior din piele de înaltă calitate, este posibil să porniți motorul fără cheie, menține microclimatul în cabină aparat de aer conditionat automat... O gamă largă de funcții este controlată folosind un ecran tactil de 4,2 inchi.

O camionetă produsă în statul Tennessee nu poate să nu fie inclusă în ratingul off-road al vehiculelor de teren, a căror listă va fi completată ulterior. Prezentarea oficială a acestei mașini a avut loc relativ recent - în 2005. Dar, de fapt, era cunoscut mult mai devreme sub numele Nissan navara care a debutat în 1986.

Această mașină este direct legată de sport, deoarece și-a primit numele după ce marca a acționat ca sponsor principal în competițiile de triatlon. Evenimentele au avut loc într-o zonă numită Xterra.

Acest model simplu si fiabil este conceput pentru utilizare pe drumuri cu teren dificil, garda la sol ajunge la 23 cm.Initial, s-a acordat o atentie minima confortului. Dar cele mai recente niveluri de echipare au accesorii de putere, cruise control, sistem audio Rockford Fosgate, volan multifuncțional, comunicare Bluetooth, scaune încălzite și multe altele. SUV-ul a fost construit pe baza de platforma de marfa Prin urmare, nu se poate conduce întotdeauna pe străzi înguste.

Pickup-ul de dimensiuni medii din 2016 a primit titlul onorific de câștigător la categoria „Best Compact Pickup” conform mărcii Autopacific.

Impreuna cu cutie mecanică toate mașinile mărci Nissan Frontier sunt echipate cu transmisie automată. Această abordare permite femeilor să opereze această mașină în mod egal cu bărbații. Pentru o mai bună capacitate de cross-country, este instalat un sistem de blocare a diferențialului spate. Spațios, cu garda la sol mare, poate prelua un volum mare de marfă și permite pasagerilor să stea confortabil. Dacă trebuie să petreci noaptea într-o zonă deschisă, corpul este special conceput pentru a găzdui un cort pentru noapte. Sub capotă este instalat un motor de 4 litri. șase în formă de V putere sub 300 CP

SUV-ul este exportat în Australia, Noua Zeelandă, Argentina și Mexic. Este membru al Ultimate Factory, unde primește adesea premii de onoare.

Statele Unite ale Americii

Statele Unite sunt de acolo versiuni off-road a început să poarte un nume de mijloc - un jeep. Mașinile produse de lumina industriei auto, gigantul auto Ford, aveau denumirea de GPV (General Purpose Vehicle), care înseamnă „auto de uz general”. Soldații americani în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au luat primele două litere din primele două cuvinte și au primit „G-Pi”.

După ce s-a apropiat de ordinul Forțelor Aeriene, Willys Overland a prezentat până în 1940 un prototip al viitorului SUV Bantam BRC, care a fost modificat ulterior. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, acest model a fost produs de Willys-Overland și Ford. Auto a devenit strămoșul tuturor SUV-urilor de pe planetă.

Primul SUV adevărat a fost CJ. În versiunea modernă, este produs de concernul Chrysler din 1987 iar astăzi este prezentat în doar trei generații. După ce Chrysler a dat faliment în 2009, Fiat a venit în ajutorul lui Jeep. A fost nevoie de doar trei ani pentru ca nivelul vânzărilor nu doar să-și revină, ci și să atingă noi cifre.

În 2016, a fost lansată o ediție limitată numită Sarge pentru a sărbători cea de-a 75-a aniversare. Cadru tradițional, tracțiune integrală, motor puternic în formă de V pe benzină cu 285 CP. volum de 3,6 litri și mai mult de 14 opțiuni de configurare diferite. Ușor, cu capacitatea de a scoate ușile, un sistem de stabilizare și un mecanism de transport al remorcii și multe alte opțiuni utile, SUV-ul are nu numai o istorie strălucitoare, ci un aspect unic și o capacitate excelentă de cross-country.

Jeep-urile și SUV-urile off-road sunt la mare căutare pe continentul nord-american. Reprezentantul lor izbitor, care întruchipează cele mai bune calități, este Ford F-150 SVT Raptor. Poartă inscripția made in USA, ceea ce înseamnă că se distinge prin confort ridicat, fiabilitate și manevrabilitate.

Există mai multe componente ale succesului - în primul rând acestea sunt şasiu... Este realizat conform tehnologiei originale și are sigla SVT. Amortizoarele Ford sunt aceleași ca pe unele dintre modelele de raliu din lume. Al lor alergare liberă are peste 11 inchi în față și 12 inci în spate. SUV-ul este echipat cu anvelope cu un diametru exterior de 35 inci.

BOSS 379 - centrală electrică. Figura opt în formă de V cu același nume care a fost instalată pe Mustang, dar deja modificată. Volumul acestui motor este de 6,2 litri. Puterea este de 411 CP și cuplul la 4.500 rpm este de 588 Nm. Sistemul automat cu 6 trepte vă permite să comutați rapid și la momentul potrivit.

Sistemele electronice și auxiliare asigură o funcționare fără probleme pe cele mai dificile suprafețe. Dacă configurația din fabrică nu este suficientă, producătorul prevede posibilitatea reglării. După aceasta, toți indicatorii vor fi cu un ordin de mărime mai mari.

Una dintre puținele mașini care pot fi clasificate drept cele mai bune vehicule off-road produse în Statele Unite și Mexic. Debutul său a avut loc în 1981. De atunci, lansarea nu s-a oprit de o zi.

Camioneta de dimensiuni mari poate găzdui confortabil șase persoane. Sunt prezentate 11 seturi complete. Sub capotă, un opt în formă de V cu o capacitate de 429 Cai putere... Cilindrata motorului este de 6,4 litri iar cuplul este de 410 Nm.

Acest SUV rămâne pe drum la fel de sigur pe cât pare. Are un sistem automat de dezactivare a barei antiruliu, o blocare diferențială și un număr imens de asistenți electronici care vă vor permite să depășiți orice obstacole rutiere.

Europa

Germania este centrul auto al Europei. Contribuția adusă de inginerii germani la dezvoltarea industriei auto este greu de ignorat. În ciuda drumurilor ideale, Mercedes-Benz a introdus primul SUV în 1979, care a fost numit clasa G din numele Gelandewagen. Deși, de fapt, prima versiune a mașinii clasa G a fost introdusă în 1929.

Mercedes-Benz Gelandewagen în caroseria W461 este exportată în peste 40 de țări ale lumii. Nu este aceasta o recunoaștere a faptului că poate fi pe bună dreptate printre cele mai bune vehicule off-road din lume în ceea ce privește abilitățile de cross-country?

Gelandewagen este o mașină specială. Serviciile sale sunt folosite de agenți speciali, militari și oameni de afaceri de top. Nu este foarte ușor să-l dobândești. Necesitatea achiziției ar trebui să fie justificată. Gelandewagen a fost recunoscut pe continentul nord-american, așa că un anumit număr de mașini sunt transportate și acolo.

O versiune mai confortabilă a W463 a fost furnizată pentru exploatarea pașnică. Există un număr mare de opțiuni de reglare diferite. Nu am putut să nu ia parte la formarea designului Gelendvagen atelier AMG... Unul dintre ultimele anunțuri este că G65 va avea un corp Landaulet pliabil moale, o centrală electrică V-12 de 6 litri, o transmisie automată cu 7 secțiuni și o transmisie tradițională ampatamentul 4 cu 4.

Regatul Unit

Marea Britanie, reprezentată de compania de automobile Rover, care a încetat să mai existe în 2005, a devenit strămoșul celebrei companii Land Rover, care continuă să producă vehicule de teren și astăzi. În Marea Britanie au fost create cele mai bune vehicule de teren, printre care Defender și Land Rover ocupă una dintre primele poziții.

Land Rover LR4 (Discovery), a cărui gardă la sol ajunge la 310 mm, iar interiorul va satisface cel mai mult gust rafinat, va depăși confortabil orice obstacol. Această mașină se va comporta la fel de sigur pe drumurile din oraș.

La ce ne așteptăm de la jeep-uri? Nu, nu de la SUV-uri, ci adevărați cuceritori ai murdăriei și off-road-ului? Este destul de logic că ne interesează oportunități foarte specifice. Nu se pot măsura în numere, kilometri, litri.

Există o singură modalitate de a afla problema de interes - prin testare. Adică să verificăm totul în practică.

Majoritatea vehiculelor off-road cunoscute de noi au fost testate de multe ori și fie au confirmat statutul lor, fie au coborât sub categoria „cuceritorilor de asfalt”.

Există o serie de nume automate care există de mult timp. Caracteristicile lor fac posibilă operarea echipamentului în cele mai dificile condiții pentru o mașină.

"Marele indian"

Cherokee este un trib mândru. Acesta este unul dintre simbolurile Americii. Așa se numesc echipele sportive, tot felul de bunuri. Unul dintre cele mai bune jeepuri nu face excepție. Mai mult, „jeep-urile” nu în sensul tipului de corp, ci chiar în sensul literal. La urma urmei, este.

Gardă la sol excelentă, manevrabilitate excelentă și acum design elegant. Acesta este unul dintre principalii concurenți pentru titlul de "cel mai bun vehicul off-road".

Astăzi sunt produse atât versiunile 4x2, cât și 4x4. Prima mostră a acestei mașini a ieșit de pe linia de asamblare în 1992. Așa că în curând „indianul” va împlini un sfert de secol.

Modernul „Cherokee” din a patra generație a fost produs din 2010. Colectați-l pe platforma Mercedes clasa „M”.

În 2013, serialul a suferit o profundă modernizare. Datorită ei, nu doar aspectul jeep-ului s-a schimbat, ci a apărut și o nouă automată cu 8 trepte.

Apropo, pe lângă capacitatea de cross-country, mașina se mândrește cu patru stele Euro NCAP. Motorul este setat ca volum de la standardul „trei” V6, la un mai sofisticat de 6,4 litri. Acesta este un V8 cu o putere de 344 kW. la 6250 rpm.

Cu o lungime de aproape cinci metri, mașina arată destul de compactă.

Nordic și persistent

Așa a fost descris faimosul Stirlitz din celebra epopee despre cercetași. Aproximativ același lucru se poate spune despre clasa G de la Mercedes Benz... În Germania, acestea sunt cele mai bune vehicule off-road în ceea ce privește capacitatea de traversare și fiabilitatea în condiții off-road. Gelendvagen, sau așa cum o numim „Gelik”, este doar un exemplu al modului în care germanii se raportează la calitatea produselor auto.

Asemănătoare extern cu noul UAZ, această mașină depășește majoritatea mașinilor de teren din lume. Este reglat de cele mai bune studiouri, nu s-au investit doar bani în el, ci și înaltă tehnologie... Și chiar și prezentatorii Top Gear cred că clasa G este grozavă.

• Primele mostre au intrat în serie în 1979.
• A fost proiectat inițial pentru armata germană.
• Are o blocare rigidă a axelor față și spate.

Dacă aveți întrebări despre off-roading, merită menționat faptul că, în versiunea din 1983, mașina a câștigat raliul Paris-Dakkar.

Călătorește în confort

Povestea celor mai bune SUV-uri off-road pur și simplu nu se poate lipsi de o mașină atât de minunată și ilustră precum Land Rover.

Merită menționat trei modele simultan:

• Descoperire;
• Crossover Freelander;
• Apărător.

Apropo, „Apărătorul” a reușit să cucerească Muntele Elbrus. S-a întâmplat în 1997. Chiar nu a mers să cobor înapoi. Un alt echipaj, într-o mașină echipată cu elice, a reușit să ajungă din Siberia în Alaska, ocolind strâmtoarea Bering. Land Rover are multe astfel de fapte.

În 2016 model clasic va fi întreruptă. Acesta va fi înlocuit cu unul nou, mai puțin „înalt specializat”.

Acum ești în armată

Se întâmplă adesea ca cele mai bune vehicule off-road din lume pentru capacitatea de cross-country să fie făcute inițial pentru armată. Și abia atunci obținem versiunea civilă. Așa s-a întâmplat cu „Hummer”. În ciuda dimensiunii și volumului său, a câștigat o popularitate imensă în întreaga lume. Chiar și Arnold Schwarzenegger a cumpărat mai multe dintre aceste mașini.

Inițial, mașina a fost asamblată pe baza aceluiași M998 Humvee militar. Acum se numește H1. Dar H2, acesta este deja ceva complet diferit, deoarece baza era Chevrolet Tahoe.

Acum „primul” Hummer a devenit o raritate. Și totul din cauza legislației privind cilindrarea motorului. Chestia este că unitățile de mașini au fost produse de la 5, 7 la 6,6 litri în volum.

Pentru această mașină nu este o problemă să „treci peste” un obstacol de până la 55 de centimetri înălțime. De asemenea, înoată peste un vad, adânc de ¾ de metru și depășește cu calm pante de până la 60 de grade.

Nu luăm în calcul noile Hummers H2 și H3. Sunt create pentru oraș și dacă intră în noroi, atunci vei suferi mult timp înainte de a salva mașina.

„Alergător îndurat”

Toyota 4Runner a fost în producție de la începutul anilor optzeci. Acum este un SUV de dimensiuni medii. NU este fabricat în China. Acum, sau mai bine zis din 2009, a cincea generație a acestor mașini este asamblată. Inițial, a fost un cu două locuri, iar toată partea din spate a fost dată sub compartimentul de marfă.

Acum puteți găsi cu ușurință mașini produse în 1999. Da, au avut deja 2-3 reparații, dar în general sunt niște cai de muncă de încredere. Metal de înaltă calitate, motor fiabil, tracțiune integrală foarte bună.

În configurația Sport, această mașină va da cote oricui, aproape fără probleme, pentru a ieși din astfel de locuri impracticabile în care puteți conduce doar un rezervor sau un tractor DT.

Calitate germană

După poveștile despre „Gelendvagen” să trecem la „desert”, și anume Brabus 800 Widestar. Biroul de tuning a „pus peste roabă” atât de mult încât niciun XZBIT nu a stat lângă echipa sa. Bestia s-a dovedit corect. Cu o masă considerabilă, se defectează extraordinar și accelerează până la o sută în patru secunde nefericite. Sună fantastic, dar nemții nu mint. Putere motor 788 CP Viteza maximă este limitată la 240 km / h.

Astfel de Brabusses pot costa de la un milion la două milioane de dolari, în funcție de anul de fabricație și de clopoței și fluiere. Puterea motorului va fi suficientă pentru a scoate napul din basm, pentru a ridica economia țărilor din „lumea a treia” și apoi pentru a le conduce până la capătul lumii să pescuiască. Teren accidentat? Ce este asta? În general, dacă ai un milion în plus - altul, nici nu te poți îndoi de alegere.

Ieftin și vesel

Ei bine, nu atât de degeaba, dar în comparație cu mașina anterioară, este într-adevăr foarte accesibilă. aceasta Mitsubishi pajero Sport. Nu știm dacă poate urca pe Elbrus, dar există multe astfel de utilaje în țara noastră și se arată foarte bine. Sunt luate în considerare doar diferite tipuri de „Zamkadye”, unde adesea nu există drumuri, dar există direcții. Ei bine, cui îi explicăm. Tu însuți înțelegi totul. În august va fi prezentată o nouă generație, de la care se așteaptă caracteristici foarte bune. Mașina este bună și pentru că consumul său este cu un ordin de mărime mai mic decât cel al multor analogi.

Mai scump și mai scump este un alt „japonez” care ocupă deseori locuri înalte în rating. Acesta este Nissan Patrol. 405 „cai” sub capotă este un argument bun și nu mai puțin bună aplicare pentru succes. Această putere a unității de 5,6 litri, cuplată cu garda la sol bună, manevrabilitate excelentă și, ei bine, tracțiune integrală foarte fiabilă, este suficientă pentru a vă simți suficient de încrezător și de calm în condițiile realității rusești.

Apropo, în videoclipul celor mai bune vehicule off-road cu capacitatea de cross-country, puteți vedea adesea această mașină. Ea este adesea clasată în primele trei, alături de Apărătorul menționat mai sus.

Lista nu includea multe mașini bune, precum și UAZ, Niva și Chevrolet-Niva interne. Deși merită să acordați credit tuturor celor trei mașini. Sunt destul de bune în gama lor de preț.

Acum pregătește-te! Despre asta v-am spus. Aruncă o privire la videoclipul exclusiv cu Nissan Patrol și verifică capacitatea off-road a SUV-ului japonez indigen:

Ar fi mai cinstit să împărțim toate vehiculele cu tracțiune integrală în trei clase:

SUV-uri(real). Pe acesta, puteți aluneca cu adevărat de pe drumul asfaltat direct în nămolul amestecat cu tractoare și, în plus, puteți conduce înapoi întreg și cel mai adesea nevătămat.

Vehicule cu tracțiune integrală universale confortabil pe autostradă și în traficul urban și, în același timp, potrivit pentru deplasarea pe drumuri de pământ accidentate și off-road ușor.

Mașini pur urbane, nepotrivit pentru off-road, chiar și în ciuda dimensiunilor adesea impresionante, a tracțiunii pe patru roți și a garda la sol ridicată. Așa-numitele „SUV-uri”.

Să intrăm în detalii.

SUV-uri

Vom argumenta logic, pentru că una decurge din cealaltă. Off-road este un drum de pământ neuniform (în cel mai optimist scenariu), tot felul de pietre, denivelări, șanțuri, râpe, mlaștini, câmpuri arate și teren accidentat inegal. Prin urmare, vehiculul de teren corect este, în primul rând, o structură de cadru puternică, mai bună, o bună capacitate geometrică de cross-country: unghiuri mari de intrare-ieșire (pentru a urca un terasament abrupt) și o rampă - capacitatea longitudinală de traversare a terenului (a trece peste un deal, un buștean), garda la sol, ca de obicei cel puțin 21 cm per masina standard(este clar de ce), neapărat un downshift și cel puțin un sistem de blocare a axului transversal sau de control al tracțiunii. Este oarecum jenant să menționăm chiar și tracțiunea integrală...

Suspendare dependentă sau independentă?

Clasicul off-road, iubit și venerat de adevărații Jeepers, este o suspensie complet dependentă de punte, de obicei în întregime arc sau bare de torsiune în față și arcuri în spate. În rare ocazii, puteți vedea în continuare mașini cu o suspensie cu arc cu lamelă complet, dar aceasta este aproape o întoarcere în urmă.

Atunci când alegi o mașină de teren, fii atent la informațiile pe care le primești și filtrează tot felul de povești eroice care sunt comune în rândul jurnaliștilor incompetenți sau al vânzătorilor necinstiți. De exemplu, una dintre aceste povești spune asta suspensie independentă mai potrivite pentru conducerea off-road datorită articulației sale mai bune și contact mai bun roți cu pământ. Dar aceasta este doar o teorie. Da, fiecare roată își trăiește propria viață, merge independent, aderă perfect la sol, menținând un patch de contact bun și reducând riscul de agățare și alunecare.

Cu toate acestea, realitatea este departe de a fi roz. În practică, suspensia față independentă a mașinilor moderne, datorită structurii sale din fabrică, se dovedește a fi destul de scurtă și, în ciuda independenței sale, roata atârnă destul de repede. Există o anumită lățime și dimensiuni ale mașinii, în care trebuie să montați motorul și cutia de viteze - cursa pârghiei este a priori mică datorită lungimii sale.

Adică, în mod ciudat, pe SUV-urile din această clasă, podul are cursa mai mare... Suspensia independentă oferă o articulație mai bună decât suspensia independentă.

Excepție fac acele mașini cu suspensie față independentă, care sunt construite special pentru condiții grele de off-road - acolo stau pârghiile excelente cu cursă lungă, cu o lungime de un metru! Dar toată această poveste de dragoste nu ne preocupă puțin. Pe mașinile noastre în vigoare caracteristici de proiectare cursa manetei este mică și se blochează rapid. Există o altă nuanță neplăcută - la frânare sau ciugulire în găuri cu o suspensie independentă față, ambele roți de pe pârghii se ridică, cutia de viteze și carterul, situate în centru, cad, reducând garda la sol deja mică și riscând să se deterioreze. lovit de o piatră.

Cel mai semnificativ dezavantaj al unei suspensii independente este costul ridicat al reparației și complexitatea designului: o mulțime de pârghii, blocuri silențioase, articulații sferice, drive-urile, anterele articulațiilor CV, care pot fi deteriorate cu ușurință de o ramură ascuțită, iar apoi murdăria intră în articulația CV și se defectează, transformând mașina în imobil. În multe mașini moderne, mingea sau blocul silențios se schimbă numai atunci când sunt asamblate cu o pârghie, care schimbă radical dimensiunea găurii din buget. Dacă doriți să faceți o camberă similară după pokatushki, deoarece unghiurile de înclinare ale roții din fabrică în noroi sunt pierdute și vi se va oferi să schimbați întreaga pârghie, deoarece șuruburile din blocurile silențioase s-au acidificat strâns și nu veți fi capabil să ajusteze unghiurile de înclinare a roților.

De asemenea, designul complex cu mai multe legături greblează în mod remarcabil toată murdăria, pietrele și ramurile pe care le întâlnește pe drum.

Vehicule universale cu tracțiune integrală

SUV-urile complet cu punte, din păcate, se retrag treptat în trecut ca fiind prea specializate. Și dintre cele care încă sunt produse, un procent foarte mic este furnizat oficial Rusiei. Prin urmare, un segment destul de mare al pieței merge la o opțiune intermediară care va încânta cea mai mare parte a șoferilor - acestea sunt mașini mari, confortabile și manevrabile, absolut ușor de condus și acum reprezintă majoritatea vehiculelor pentru toate terenurile. Suspensia din față este întotdeauna independentă, iar cea din spate este independentă fie pe punte, fie și cu brațe multiple.

Garda la sol este de obicei aproximativ aceeași de 20 cm, dar la unele mașini poate deveni mai mare. Acestea sunt vehicule de teren cu suspensie pneumatică, ceea ce vă permite să creșteți garda la sol. De exemplu, Land Descoperire Rover 3-4, Range Rover.

„Automat” sau „mecanic”?

Piesa de poticnire clasică atunci când alegeți un SUV este cutia de viteze. Pe care să o preferați, „automată” sau „mecanică”?

„Automaticul” off-road este mai vulnerabil - este ușor să se supraîncălzească sau chiar să se ardă atunci când alunecă, are o sarcină foarte mare la remorcare, iar cele mai moderne „automate” au „creiere” electronice complexe. Nu o puteți porni de la împingător. Frâna de motor este mai proastă. Remorcarea pe distanțe lungi este mai dificilă.

La „mecanică”, legătura cu mașina este mai reală și mai de înțeles - apeși pedala și simți viu cât de mult efort se duce la roți. Pe „automat”, interacțiunea se realizează prin cuplajul fluid, iar senzațiile nu sunt deloc aceleași. În același timp, „automatul” merge bine și mulți merg cu el, dar fiabilitatea „mecanicii” este cu siguranță mai mare. Dacă o mașină este achiziționată la o vârstă și cu kilometraj, atunci viitorul cutiei este complet vag, nimeni nu știe cât va dura. Și dacă ea decide să plece într-o altă lume undeva în colțul unui urs - înțelegi tu însuți ce.

Reprezentanți demni ai clasei a doua sunt, de exemplu, Land Cruiser prado... Se mișcă cu încredere în afara drumului, este confortabil pe pistă și merge bine în oraș.

Mitsubishi Pajero II are o structură de cadru și un potențial off-road foarte bun: surplombe mici, există un blocaj, carcasa de transfer este celebrul motor Super Select, diesel și pe benzină.

Pajero III-IV are o suspensie independentă multi-link mai puțin durabilă în spate, care este ușor de deteriorat în off-road și de rupere unghiurile de aliniere a roților. Capacitatea geometrică de cross-country nu este foarte bună din cauza unei surplombi spate decente, dar per total mașina este minunată, mai ales dacă nu aveți sarcina de a ajunge foarte departe în sălbăticie.

Aceasta poate include, de asemenea Nissan pathfinder- o mașină cu cadru cu garda la sol bună și un reductor. Există un sistem anti-alunecare în arsenal, deși nu foarte adecvat.

100 este o mașină înaltă, montată pe cadru, robustă, cu o capacitate geometrică decentă de cross-country. Motor cu cuplu ridicat, scădere și blocare bună puntea spate... A fost furnizat în diferite niveluri de echipare (diesel și benzină, „automat” și „mecanic”) și are un potențial off-road bun.

Toyota Land Cruiser 200, seria Land Rover Discovery III-IV și, Lada 4x4 și Chevrolet Niva sunt toate reprezentanți tipici ai clasei de vehicule off-road universale moderne.

Înrămat sau nu?

Problema cadrului este încă o problemă arzătoare pentru mulți aspiranți la Jeeper. Câte copii au fost deja sparte în bătălii verbale, iar adevărul nu a fost încă găsit.

Corpurile portante moderne au o marjă de siguranță suficientă și nu există astfel de incidente cu ele ca la modelele timpurii - practic nu se „joacă” pe teren accidentat, distrând pasagerii cu deschiderea sau neînchiderea arbitrară a ușilor și piese. a mașinii când este scoasă din captivitatea noroiului cu un cablu nu se desprind (deși așa se încearcă, desigur). Tehnologia a mers mult înainte și, în ciuda lipsei unui cadru, designurile moderne sunt foarte puternice și robuste.

Dar SUV-urile cu cadru, orice s-ar spune, au o marjă de siguranță mai mare decât mașinile cu corpuri monococi... De asemenea, avantajul incontestabil al cadrului este că distribuie bine diverse sarcini, de exemplu, de la smucituri de cablu sau de la mici impacturi asupra obstacolelor, ceea ce se întâmplă în off-road. Cel mai important lucru este că mașina cu cadru se pretează mai ușor la tuning serios. Pentru a vă pregăti pentru teren dificil, aveți nevoie de o mașină pe cadru.

Camionetele sunt destul de bune pentru off-road și sunt populare printre entuziaștii în aer liber. Ușoară mașină încăpătoare cu cadru, coborâre și interblocare, fără trusă de caroserie joasă din plastic, fuste și praguri, care sunt atât de ușor deteriorate de pietre și ramuri. Caroseria mărește ușor suresenta din spate, dar, în ciuda acestui fapt, mașina este destul de potrivită chiar și pentru utilizare intensă.

Atunci când alegeți o mașină, trebuie să înțelegeți întotdeauna clar ce sarcini se va confrunta. Aproape fiecare producător de automobile are acum vehicule cu tracțiune integrală care sunt mai mult sau mai puțin potrivite pentru conducerea off-road. Dacă doriți să vă târâți des și regulat de-a lungul bordurilor și al solurilor slabe înmuiate, acesta este un lucru, dar puteți pur și simplu să mergeți până la lac de-a lungul unei cărări rupte, dar solide, pe un SUV, podurile și cadrul sunt complet inutile. Deși există o categorie destul de mare de oameni care cumpără SUV-uri doar pentru frumusețe. Și asta merită și respect.

SUV-uri

Unde poți merge cu un „jeep de parchet”? Așa e, pe „parchet”. Adică conform drumuri obișnuite... Dacă îndrăznești să o călăriți în azimut până la Ulaanbaatar, este posibil să nu ajungeți la destinație. Majoritatea acestor pseudo-SUV-uri sunt realizate pe baza platformelor convenționale pentru pasageri, unde o marjă de siguranță off-road este a priori un exces inutil. Toate loviturile împotriva pietrelor și a protezelor dentare din gropi vor reveni să bântuie în viitorul foarte apropiat și, chiar dacă mașina nu se defectează, o astfel de agresiune îi va afecta foarte mult resursele.

Aceste mașini nu au un angrenaj pe șenile. În ciuda tracțiunii integrale disponibile, la aproape toate mașinile moderne din această clasă este format dintr-un ambreiaj controlat electronic, care a înlocuit diferenţial clasic... Nu îi plac încărcăturile mari, în special alunecarea. Suspensia SUV-ului este, de asemenea, ascuțită pentru conducerea în oraș. Pârghiile și tijele de direcție sunt mult mai subțiri și mai slabe decât cele ale unui SUV obișnuit, garda la sol este mai mică, iar „aterizarea deasupra șoselei” este mai mică - un set frumos de caroserie la modă din plastic atârnă de obicei jos peste drum și un aliaj elegant. roțile într-o scurtă călătorie prin pădure își pot rezolva toate resursele.

Există o mulțime de astfel de mașini. Începând de la vagoanele de stații de pasageri, care pur și simplu au ceva mai mult gardă la sol, și se termină cu mașini care, deși arată ca SUV-uri, sunt mari și frumoase, dar în același timp, sunt complet nepotrivite pentru condițiile de teren. De exemplu - Mercedes-Benz ML și Volkswagen Touareg la niveluri de echipare fără pachet off-road, când nu au nici schimbarea treptelor de viteză, nici blocarea - acestea sunt doar mașini frumoase cu tracțiune integrală mari.

Există, desigur, fericite excepții aici, care sunt destul de capabile să suporte fără durere o anumită parte umană a condițiilor ușoare off-road. De exemplu, Land Rover Freelander sau. Conploanțele sunt mici, geometria este bună, transmisia cu cuplu mare. V grele off-road Desigur, este imposibil să le conduci, dar o bucată de off-road ușoară, în care mașinile se târăsc gemând, acestea două se vor strecura cu un boom viteaz. de asemenea, printre astfel de norocoși - din cauza unei degajări decente și a unor surplombi scurte, o pistă ruptă sau un bulgăre de zăpadă căzut ieri nu este o piedică pentru el.

Ei bine, în general, miracolele nu se întâmplă. Dacă priviți puțin mai departe decât grundul spart, permeabilitatea începe să depindă foarte mult de cauciucul în care este „încălțată” mașina. Pur și simplu nu eliberează cauciucuri de noroi dinți pe SUV-uri, iar conducerea prin oraș este o plăcere foarte dubioasă - nu numai că urlă, ci și șterge rapid. Și pe un drum lin prin noroi nu poți merge departe...

Mașinile cu tracțiune integrală sunt acum produse într-o mare varietate pentru fiecare gust și culoare, iar printre ele există un număr suficient de opțiuni de compromis care vă vor mulțumi în oraș și nu vă vor dezamăgi în noroi. Trebuie doar să fii cât mai sincer posibil pentru a-ți răspunde la câteva întrebări simple: „Unde vreau să merg mai departe?” și „Cât sunt dispus să plătesc pentru asta?” și aici nu vorbim despre costul mașinii din habitaclu, ci despre prețul tuturor modificărilor, defecțiunilor și îmbunătățirilor. Și o vor face. La urma urmei, înțelepciunea populară spune că reglajul off-road nu poate fi oprit. Poate fi doar suspendat...

Acest rezumat al celor mai bune SUV-uri este pentru pasionații de condus pe distanțe lungi și de călătorii. Mai mult, nu numai trasee turisticeși drumuri publice, dar și mult dincolo de granițele civilizației către locuri pitorești, la care nu se poate ajunge fără echipamente speciale.

SUV-urile sunt perfecte pentru aceste scopuri. Dar este de remarcat faptul că nu toate SUV-urile de pe piață vor face față condițiilor off-road, iar în realitățile moderne, mașinile capabile să conducă acolo unde piciorul unei persoane nu a intrat chiar și pe degetele unei mâini pot fi numărate. Acest lucru este de înțeles, majoritatea oamenilor au suficient „SUV” obișnuit pentru călătoriile în țară. Dar acest lucru nu este suficient pentru toată lumea - astăzi ne vom uita la adevărații monștri de teren, care nu se tem de murdărie și obstacole pe drum.

În prezent, segmentul SUV atât în ​​Rusia, cât și în întreaga lume este unul dintre segmentele de inginerie mecanică cu cea mai rapidă creștere (la oamenii de rând, mașinile sunt numite jeepuri). Companii de automobile se străduiește să își actualizeze modelele și să prezinte articole noi cât mai des posibil. În prezent, poți alege un SUV pentru fiecare gust și buget. Gama de prețuri din acest segment este cea mai extinsă, variind de la opțiuni bugetare până la versiuni premium. De aceea, experții vă recomandă să vă familiarizați cu toate avantajele și dezavantajele mașinii care vă place înainte de a cumpăra un SUV.

• Cadru SUV-uri- acestea sunt vehicule pentru toate terenurile în care caroseria este atașată la șasiu folosind un cadru. Acest tip de construcție este folosit doar în SUV-urile reale și le deosebește de SUV-uri. În astfel de mașini, motorul și șasiul sunt atașate direct de cadru, iar caroseria este îmbrăcată deasupra. Reprezentanți străluciți al acestui grup de pe piața rusă - Jeep Wrangler (apropo, a intrat și el în ratingul nostru).
• Avantajele SUV-urilor cu cadru: un șasiu mai durabil, mai ușor de recuperat în urma accidentelor rutiere, în timpul conducerii în teren, sarcina este distribuită uniform între cadru și caroserie.
• Dezavantajele vehiculelor cu cadru: prezența unui cadru crește semnificativ greutatea.
• SUV-uri autoportante: la astfel de vehicule, caroseria este atașată direct de șasiu. Majoritatea vehiculelor de teren de pe piață de astăzi sunt realizate după acest principiu (cei mai buni reprezentanți ai acestui grup sunt Land Rover Sport).
• Plusuri ale SUV-urilor cu structură de susținere: greutate acceptabil de mică.
• Contra: caroseria este supusă unei mobilități sporite atunci când conduceți pe off-road serios, ceea ce duce adesea la crăpături pe „față”.

• În primul rând, înainte de a cumpăra un SUV, trebuie să decideți în ce scop îl alegeți - plănuiți să îl conduceți pe off-road serios, să mergeți ocazional pe un drum de pământ în mediul rural sau de-a lungul drumurilor nisipoase. Sau poate intenționați să faceți excursii în familie pe el. Atunci când decideți ce SUV este mai bine să cumpărați pentru a rezolva anumite probleme, este necesar să determinați un buget aproximativ. Rețineți că bugetul ar trebui să includă nu numai prețul SUV-ului în sine, ci și cheltuielile ulterioare. Aceste cheltuieli includ: asigurare, CASCO, taxa rutiera si întreținere... Nu este neobișnuit că costul primului an de întreținere a mașinii este aproape o treime din costul său de bază.
• În plus, decideți asupra alegerii unei mărci specifice (fiecare marcă are propriile sale caracteristici, avantaje și dezavantaje) și decideți, de asemenea, cu ce motor va fi echipată mașina dvs. Unitățile de alimentare pe benzină sunt mai adaptate la realitățile rusești, motoare diesel mai economic. Dacă cauți SUV ieftin, atunci cel mai bun mod pentru tine - un motor diesel. În rezumatul celor mai bune SUV-uri pentru Rusia, aruncăm o privire mai atentă la primele zece cele mai atractive.
• Atunci când decideți ce SUV să alegeți, trebuie să vă ghidați după abilitățile off-road, caracteristicile dinamice, echipamentele, precum și modul în care mașina se comportă pe pistă (fie că este stabilă pe drum, dacă rulează prea mult la viraje). Prin urmare, înainte de cumpărare, asigurați-vă că faceți un test drive, în urma căruia vor apărea toate avantajele și dezavantajele. Și cel mai bine este să încheiați un contract pentru o perioadă de testare de utilizare, de exemplu, timp de o săptămână. Atunci vei avea o ocazie reală de a-ți testa prietenul de fier în anumite condiții.
• După ce ați decis un model specific al vehiculului pentru toate terenurile, plătiți Atentie speciala set complet, deoarece costul său final depinde direct de acest lucru. Eticheta de preț pentru cele mai multe configurație disponibilă același model și cel mai „încărcat” diferă semnificativ. Dacă mai târziu doriți să adăugați o opțiune, va costa un bănuț destul de. Alegând dintre seturile complete oferite, decideți dacă aveți nevoie de un sistem de tracțiune integrală, de blocare a diferențialului, cruise control adaptiv, ornamente din piele, navigație și așa mai departe. Fiecare dintre aceste opțiuni este costisitoare.

Oficial: SUV-ul britanic a fost recunoscut drept cel mai bun vehicul off-road al anului de pe piața rusă. Premiul anual pentru afacerile auto naționale a rezumat rezultatele anului în curs, în cadrul căruia au fost desemnate cele mai bune mașini TOP-5. Pe primul loc a revenit luxosului Range Rver Velar. Să vă reamintim că Velar a intrat pentru prima dată pe piața rusă la mijlocul toamnei anului trecut și, în acest timp, datorită echipamentului său tehnic bogat și confortului, a devenit deja foarte popular în rândul rușilor.

Evaluarea celor mai bune SUV-uri pentru Rusia

La compilarea calificativului, nu numai că pasabilitatea mașinilor a fost luată în considerare, ci și fiabilitatea generală a structurii. La urma urmei, oriunde a condus echipamentul, acesta trebuie să vină înainte și înapoi. Și, de asemenea, nivelul de confort pentru șofer și pasageri joacă un rol important. Pentru că unele UAZ vechi pot face față perfect off-road-ului, dar să conduci o sută de kilometri pe el este o plăcere dubioasă.

Toți participanții la recenzia noastră nu se află în legătură cu vreun merit, ci în ceea ce privește costul - de la mașini premium ieftine la mai scumpe.

Great wall nou h3

În Rusia, primul mijlociu SUV-uri Grozav Wall New H3 a fost adus acum patru ani. Dar în acest timp, mașina nu și-a pierdut deloc relevanța, în plus, a devenit foarte populară. Secretul unei astfel de popularități constă, în primul rând, în costul său redus, astfel încât putem spune cu siguranță că H3 este cel mai bun SUV bugetși un cuceritor de off-road de succes. Pe ea nu numai că poți să pleci cu îndrăzneală de pe drumurile asfaltate, ci și să mergi în pădure sau să te relaxezi într-o zonă cu o lipsă totală de drumuri, fără teama de a te bloca în noroi sau nisip.

Aspectul Great New H3 de cinci locuri s-a dovedit a fi modern, agresiv și solid (pentru a se potrivi cu adevăratul personaj masculin) datorită masivului grila radiatorului, bare de protecție mari și faruri mari.

Great Wall New H3, în funcție de versiunea aleasă, poate fi echipat cu un interior din piele, airbag-uri frontale pentru șofer și pasagerul din față, o cameră retrovizoare, jante din aliaj de 17 inch, etc.

• Pro: ușor de întreținut, durată de viață a motorului de până la 400 de mii de km, plastic de înaltă calitate în cabină, fără mirosuri inutile, întreținere nu costisitoare, portbagaj încăpător, garda la sol mare, ieftin.
• Minusuri: un motor slab, ca urmare a caracteristicilor dinamice slabe (este greu de accelerat, este dificil de depășit), o zonă neuniformă a portbagajului cu scaunele din spate pliate.

1. motor turbo: volum 2,0 litri;
2. putere: 116 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: 6MKPP;
5. dinamică 0-100 km / h: 16 secunde;
6. garda la sol: 240 mm;
7. preț: 929 mii ruble (excluzând reduceri și oferte);

Ssangyong kyron

Pentru cei care doresc să-și cumpere un SUV real serios, ieftin, merită să ia în considerare coreeana Ssangyong kyron... Această mașină este un SUV coreean mare, foarte puternic și se bazează pe o structură de cadru solidă. Mașina este oferită cu un sistem proprietar de tracțiune integrală, cu posibilitatea de a trece la tracțiunea față. În plus, sistemul acceptă o serie de viteze joase special conceput pentru condiții grave de off-road. Datorită prețului mic, este foarte popular printre ruși.

Se compară favorabil cu concurenții în ceea ce privește vizibilitatea bună, poziția ridicată pe scaun, confortul și calitatea performanței. Iar dacă alegi versiunea cu ornamente din piele, obții o mașină solidă și respectabilă. Volanul gros, îmbrăcat în piele, se potrivește confortabil în mână, iar pe el sunt afișate și comenzile principalelor funcționalități.

Deja în bază, vehiculul pentru toate terenurile este echipat cu servodirecție, inchidere centrala, oglinzi exterioare reglabile electric, oglinzi încălzite, oglinzi încălzite, sistem audio standard, climatizare, senzori de ploaie și lumină, airbag-uri frontale pentru șofer și pasagerul din față.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor turbo: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: solar;
4. transmisie: 5АКПП;
5. consum mixt de combustibil: 11,7 / 100 km;
6. dinamica 0-100 km/h: 16,2 secunde;
7. garda la sol: 210 mm;
8. preț: 1 milion 029 mii de ruble;

DW Hower H5

Noul vehicul chinezesc de teren DW Hower H5 a intrat pe piața rusă în luna martie a acestui an. În primul rând, aș dori să remarc că H5 este un SUV cu cadru onest și este oferit atât cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală. Doar privindu-l, poți spune imediat că acesta este un adevărat cuceritor de off-road. Hover N5 este apreciat de șoferii ruși datorită designului exterior brutal, punții spate continue și tracțiunea integrală conectată rigid (cu excepția modificărilor tracțiunii spate).

Practic, este ales de bărbați peste treizeci de ani, al căror scop este acela de a avea un transport universal potrivit atât pentru călătorii în oraș, cât și pentru cele suburbane (vânătoare, pescuit etc.). Aspectul lui H5 este echilibrat, atractiv și ușor de recunoscut - exteriorul vehiculului de teren nu este interesant. solutii de proiectare, dar nici în ea nu vei găsi detalii respingătoare.

Lista echipamentelor standard include: sistemul Bosch ESC din a 9-a generație, sistem de asistență pentru șofer la urcarea unui deal HAC (Hill-startAssistControl) și la coborâre НDC (HillDescentControl).

• Avantaje: antifurt, design exterior brutal, spațios, economic având în vedere greutatea și dimensiunea, întreținere fiabilă, nu costisitoare, interior spațios, gardă la sol ridicată.
• Dezavantaje: izolare fonică slabă, calitate insuficientă vopsea(așchii mici și zgârieturi).

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor turbo: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: 6MKPP;
5. consum mixt de combustibil: 8,7 / 100 km;
6. dinamică 0-100 km / h: 12,9 secunde;
7. garda la sol: 230 mm;
8. preț: 1 milion 299 mii de ruble;

Toyota Fortuner

Toyota Fortuner a fost inclus în ratingul nostru drept cel mai bun SUV japonez. Producătorul japonez a extins în februarie 2018 linia de finisare disponibilă pentru cadrul său funcțional SUV Toyota Fortuner. pentru că o nouă versiune cel mai accesibil este, vom lua în considerare astăzi. Amintiți-vă că vehiculul pentru toate terenurile a apărut pe piața rusă în toamna anului trecut. Până acum, modelul a fost oferit doar cu un motor turbodiesel de 2,8 litri de 177 de cai putere și o transmisie automată cu 6 benzi.

Acum există mașini cu un cilindru cu 4 cilindri, cu un motor pe benzină de 2,7 litri, cu o revenire de 166 cai putere și o transmisie manuală cu 5 trepte. Motorul folosește AI-92 drept combustibil. Toate versiunile RF sunt disponibile cu tracțiune integrală cuplată tare.

Standardul entry-level include trei rânduri de scaune, o antenă cu aripioare de rechin, un spoiler spate pentru acoperiș, trepte laterale negre, faruri cu halogen pentru faza scurtă și lungă, o pereche de aparate de aer condiționat, un sistem audio, ornamente interioare din material textil și 17- jante de oțel în inch și, de asemenea, cu numeroase sisteme de asistență pentru șofer. Pe acest monstru, puteți cuceri în siguranță orice off-road și puteți pleca în călătorii lungi în confort. Având în vedere toate avantajele sale și cost scăzut, atunci putem spune cu încredere că Toyota Fortuner este cel mai bun SUV de familie.

• Pro: cu adevărat accesibil, interior spațios confortabil, în care nu este nimic de prisos, vizibilitate bună, portbagaj încăpător.
• Minusuri: Suspensie reglată rigid, fără navigație și fără șaibe de sticlă.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor turbo: volum 2,7 litri;
2. putere: 166 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: 5MKPP;
5. consum mixt de combustibil: 12/100 km;
6. dinamica 0-100 km/h: 10,8 secunde;
7. garda la sol: 225 mm;
8. preț: 1 milion 999 mii ruble;

Mitsubishi Pajero Sport 3

Premiera oficială a noului SUV Mitsubishi Pajero Sport cu 7 locuri din a treia generație, construit pe baza camionului cu cadru Mitsubishi L200 / Triton, a avut loc în urmă cu trei ani. Prin urmare noi cu încredere deplină spunem că mașina pe care o luăm în considerare este un SUV cu cadru onest. În timpul șederii sale pe piață, a devenit foarte popular atât în ​​Rusia, cât și în lume. În primul rând, este apreciat pentru caracterul său strict masculin, fiabilitatea japoneză și asamblarea de înaltă calitate.

În aspectul vehiculului pentru toate terenurile, puteți observa o asemănare evidentă cu donatorul, dar totuși Pajero Sport a avut propriul său design de „față” și pupă. La crearea designului exterior, inginerii mărcii japoneze au fost ghidați de concept nou numit Dynamic Shield, care se bazează pe modelul în formă de X de pe partea din față a mașinii.

Deja în versiunea de bază a Invite, vehiculul de teren este echipat cu trepte laterale, oglinzi încălzite electric, proiectoare de ceață față, un volan din piele pe care sunt amplasate comenzile pentru muzică și climatizare, rândul de scaune încălzit din față, un indicator care controlează nivelul fluidului de spălare și discurile de roți de 18 inci din aliaj ușor.

• Avantaje: dinamică, manevrabilitate excelentă, ținută bună de drum, suspensie stabilă, perfect reglată, izolare fonică la cel mai înalt nivel.
• Dezavantaje: vopseaua nu este de o calitate suficientă dacă țineți cont de costul acesteia, din cauza particularităților structurii caroseriei, vizibilitatea insuficientă.

Cele mai accesibile echipamente:

1. 1. turbodiesel: volum 2,4 litri;
   2. putere: 249 CP;
   3. tip de combustibil: solar;
   4. transmisie: 6AMP / 4 × 4;
   5. consum mixt de combustibil: 7,4 / 100 km;
   6. dinamica 0-100 km/h: 11,4 secunde;
   7. garda la sol: 220 mm;
   8. pret 2018 modelul anului: 2 milioane 299 mii de ruble.

Ford Explorer actualizat

SUV-ul american actualizat a intrat pe piața rusă în această primăvară, iar în scurt timp a devenit foarte popular printre șoferii noștri, în special printre tinerii „de aur”.

Modelul a primit un exterior reîmprospătat și proprietăți îmbunătățite pentru consumatori, dar, în ciuda acestui fapt, SUV-ul restilizat a devenit mai ieftin decât predecesorul său. În procesul de modernizare, Ford Explorer a primit modificări atât la exterior, cât și la interior. În special, SUV-ul are o nouă grilă cromată, precum și alte lumini de ceață cu LED. În spațiul interior a fost instalat un conector USB pentru smartphone-uri și tablete. Aș dori în special să remarc munca depusă pentru îmbunătățirea izolației fonice.

Cel mai accesibil modificare Ford Explorer XLT este echipat cu un interior din piele cu șapte locuri, „parbriz” încălzit electric, faruri frontale și de ceață cu LED-uri, o cameră pentru vedere în spate, un sistem audio cu nouă difuzoare și multimedia SYNC avansat cu un ecran de lucru de 8 inchi. Sistemul acceptă controlul vocal în limba rusă. Pe baza tuturor celor de mai sus, putem spune cu siguranță că Ford Explorer este cel mai bun SUV american.

• Pro: manevrabilitate excelentă, capacitate bună de teren, interior spațios, portbagaj spațios.
• Minusuri: dinamică slabă, ergonomie și lumină.

Cele mai accesibile echipamente:

1. 1. Otmosfernik: volum 3,5 litri;
   2. putere: 249 CP;
   3. tip de combustibil: benzină;
   4. transmisie: 6АКПП / 4 × 4;
   5. consum mixt de combustibil: 7,8 / 100 km;
   6. dinamica 0-100 km/h: 12,4 secunde;
   7. garda la sol: 211 mm;
   8. preț: 2 milioane 399 mii de ruble;

Jeep Wrangler 4

Noua generație de SUV american Jeep wrangler a rămas fidel tradiției, deși designerii au reușit să creeze un aspect mai modern decât predecesorul său. Dimensiunile față sunt realizate sub formă de inel, care se află în interiorul farurilor. În plus, aspectul vehiculului de teren este subliniat de ștampilarea pervazului, precum și de marginea grilei radiatorului, care amintește de Wagoneer-ul anilor șaizeci.

Noua generație Jeep Wrangler, ca și predecesorul său, este construită pe o structură de cadru, dar inginerii au reușit să reducă semnificativ greutatea proprie cu 90 de kilograme. Acest efect a fost obținut datorită introducerii elementelor din aluminiu. Deci, mașina a primit o capotă ușoară, uși și cadru parbriz... A cincea ușă este fabricată din aliaj de aluminiu și magneziu. Printre altele, noutatea a primit sisteme de siguranță pasivă îmbunătățite.

Mașina era echipată cu „așchii” utilitare sub forma unui parbriz pliabil și a ușilor demontabile cu ușurință. Wrangler este disponibil în trei opțiuni de acoperiș: hard, tradițional soft-top (cu zăvoare sigure și simple) și material textil. Având în vedere toate cele de mai sus, este sigur să spunem că Jeep Wrangler este cel mai bun SUV cu cadru.

pro: suspensie înaltă, elastică (toate denivelările și denivelările „mănâncă” cu breton), un grad ridicat de confort, un design brutal spectaculos, pornire de la podea chiar și iarna, aragaz excelent și control al climei.

Minusuri: Faza scurtă slabă, parbrizul este foarte plat și vertical (sensibil la pietrele care se apropie).

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor turbo cu Sistem Stop-Start: volum 2,0 litri;
2. putere: 272 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: 8АКПП;
5. consum mixt de combustibil: 11,4 / 100 km;
6. dinamică 0-100 km / h: 8,1 secunde;
7. garda la sol: 277 mm;
8. preț: 4 milioane 850 mii de ruble;

Actualizat Infiniti QX80

SUV-ul Infiniti QX80 actualizat a intrat pe piața rusă abia în mai 2018. Acest vehicul japonez tot-teren este ales de oameni nu pentru excursii off-road (deși este cel mai potrivit pentru asta), ci mai presus de toate, pentru a le sublinia individualitatea și statutul. De departe, noul QX80 este unul dintre cele mai bune SUV-uri premium disponibile astăzi.

QX80 japonez premium se bazează pe baza Nissan Patrol; în procesul de restyling, mașina a primit faruri noi, care sunt puțin mai înalte decât predecesorul său, alte bare de protecție și alte stopuri, precum și o capotă mai largă. Spațiul interior are o nouă tapițerie a scaunelor, un ornament diferit al ușilor și „multimedia” actualizat. Opțional se pot comanda tablete cu diagonală mai mare, care se montează în tetierele scaunelor din față.

Infiniti QX80, în funcție de configurația selectată, poate fi echipat cu recunoaștere a pietonilor, urmărirea punctului mort, asistent la distanță și control automat al vitezei de croazieră.

• Avantaje: exterior atractiv, echipament bogat deja în bază, interior luxos, materiale de finisare de înaltă calitate, dinamic.
• Dezavantaje: ergonomie, probleme constante cu geamurile electrice.

Cele mai accesibile echipamente:

1. Motor V8: volum 5,6 litri;
2. putere: 405 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: 7АКПП;
5. consum mixt de combustibil: 14,5 / 100 km;
6. dinamică 0-100 km / h: 6,5 secunde;
7. garda la sol: 257 mm;
8. preț: 4 milioane 850 mii de ruble;

Land Rover Sport 2018

SUV-ul britanic real Rover sport Anul model 2018-2019 datorită caracteristicii sale aspect este în prezent cel mai recunoscut și legendar vehicul cu tracțiune integrală. Se distinge favorabil de concurenții săi prin fiabilitate, calitatea construcției, unități de putere puternice și capabilități off-site. Cu participarea sa, multe expediții și misiuni umanitare au avut loc pe șapte continente. SUV-ul este ușor de condus, așa că este perfect atât pentru bărbați, cât și pentru femei.

Arsenalul versiunii de bază a Land Rover Sport include: scaune de piele, volan din piele, iluminare interioară, inserții din aluminiu, sistem audio de 250 de wați cu opt difuzoare, climatizare cu două zone, ștergătoare cu senzor de ploaie, oglinzi exterioare electrice și încălzite, senzori de parcare față și spate, scaune față încălzite.

Din exterior, merită subliniată prezența unui acoperiș vopsit color, cu 5 spițe de 19 inci. jante din aliaj roți, faruri LED premium (cu spălătorie și surround DRL marca).

Avantaje: dinamică bună, manevrabilitate excelentă, interior confortabil confortabil, echipament destul de economic, bogat.

Dezavantaje:întreținere și întreținere prea costisitoare.

1. motor: volum de 2,0 litri;
2. putere: 300 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie automată (cu posibilitate de comutare manuală);
5. consum mixt de combustibil: 9,2 / 100 km;
6. dinamica 0-100 km/h: 7,3 secunde;
7. preț: 5 milioane 105 mii ruble;

Mercedes-Benz AMG G-Class

Mercedes a produs întotdeauna cele mai bune SUV-uri germane. Cea mai „încărcată” versiune a SUV-ului premium german de lux Mercedes-Benz AMG Anul model G-Class 2019 a intrat în vânzare în țara noastră abia la jumătatea lunii martie a acestui an.

Deja la bază, interiorul cadrului Mercedes-Benz AMG G 63 este decorat în piele nappa neagră. SUV-ul este echipat cu o acționare electrică a rândului din față de scaune, lumina de fundal spațiu interior, climatizare pe 3 zone, sistem media, volan sport, faruri LED, roșu etriere de franași jante de 20 de inci. Ca opțiuni, sunt prevăzute roți de 22 de inci (282.000 de ruble) și așa mai departe.

Rețineți că noua generație Mercedes-Benz AMG G 63 are o unitate de putere complet nouă, suspensie față independentă și amortizoare adaptive.

Informații despre avantajele și dezavantajele timpul dat absent.

Echipamente de top:

1. biturbo "opt": volum 4,0 litri;
2. putere: 585 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: 9 benzi „automat”;
5. consum mixt de combustibil: 17/100 km;
6. dinamica 0-100 km/h: 4,5 secunde;
7. preț: 12 milioane 450 mii ruble;