Revizuirea SUV-urilor și crossover-urilor uzate în valoare de până la 400.000 de ruble. Astăzi vom lua în considerare ofertele de mașini japoneze de până la 700 de mii, reprezentate pe aceleași segmente.
Vehiculele de teren rămân una dintre cele mai populare din țara noastră. Criza a avut un efect redus asupra acestei tendințe, cu excepția faptului că interesele rușilor s-au îndreptat spre mâna a doua. Și în cele mai bune vremuri, nu toată lumea își putea permite să cumpere un nou crossover sau un jeep cu drepturi depline, iar acum - cu atât mai mult. Prin urmare, reclamele pentru vânzarea de mașini, postate pe portaluri bine promovate, devin subiectul cercetării personale de marketing, care este cel mai adesea urmată de o achiziție.
Spre deosebire de oficiali, ale căror vânzări sunt dificile, piața mașinilor uzate merge bine. Există cerere, oferta crește - există o mulțime de a alege. Dar și prețurile sunt în creștere: din noiembrie 2014 până în noiembrie anul acesta, acestea au crescut în medie cu 25%. Cu toate acestea, aproape toți vânzătorii sunt dispuși să facă concesii dacă doresc să vândă rapid.
Există reclame foarte interesante, atât din punct de vedere al prețului, cât și al conținutului. Mașina din ele este aproape perfectă. Amenda! Dar diagnosticarea la stația de service este totuși necesară. Cu toate acestea, uneori vânzătorul însuși oferă orice cec pentru contul dvs. Acesta este un mare plus, spunând că nu are nimic de ascuns.
Dacă bugetul este mic, atunci un preț foarte atractiv joacă un rol decisiv în multe privințe, dar în acest caz trebuie să fim conștienți de faptul că mașina poate aduce o mulțime de „surprize”. Unele dintre ele sunt la vedere, sunt evidente, iar cumpărătorul este gata moral și financiar să aducă rapid mașina în stare adecvată. Cu toate acestea, mai târziu, deseori, sunt descoperite defecte ascunse, care vor necesita investiții suplimentare.
Pe de altă parte, conform anunțului, puteți cumpăra o mașină în stare tehnică excelentă. Trebuie doar să ai răbdare, pentru că va fi nevoie de timp și o picătură de noroc pentru a găsi doar o astfel de mașină, și nu una problematică.
Pe baza acestor considerații, vom lua în considerare ofertele din segmentul SUV-urilor uzate și SUV-urilor de producție în serie în intervalul de preț indicat.
Suzuki Jimny
Suzuki Jimny a treia generație (a doua restilizare)
Această Suzuki cu trei uși, în ciuda subcompactității și a frivolității sale aparente, este un "escroc" cu drepturi depline, produs din 1968 și sub numele Jimny - din 1970. De atunci, mașina a suferit o serie de modificări. În primul rând, dimensiunile sale au crescut: dacă inițial lungimea era 3195, lățimea era 1395, acum este 3625 și respectiv 1600. Înălțimea rămâne aceeași - 1670 mm. Nu s-a schimbat și
esența off-road a mașinii, care are o structură a cadrului, osii continue rigide, suspensie dependentă de trei legături.
Transmisia cu tracțiune integrală cu ambreiaj pe puntea față controlată pneumatic vă permite să manipulați modurile 2WD și 4WD în mișcare, ceea ce înseamnă că poate reacționa în timp util la schimbările din suprafața drumului și condițiile meteorologice. Există un angrenaj de reducere.
Echipat cu un motor de 1,3 litri de 85 CP, o transmisie manuală cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 4 trepte cu funcție de blocare a treptelor de viteză, ceea ce îmbunătățește eficiența consumului de combustibil atunci când conduceți la viteze mari.
În funcție de anul de fabricație și kilometraj, Suzuki Jimny este tranzacționat cu 500.000 - 680.000 ruble (2012, 78.000 km) și mai mult, deși sunt posibile și opțiuni. Inclusiv conducerea pe partea dreaptă. De exemplu, pentru un SUV produs în 2009 cu un kilometraj de 25.000 de kilometri, exportat din Japonia în 2015, adică fără o alergare pe teritoriul Federației Ruse, ei cer 450.000 de ruble. Motor - 1,3, putere 85 CP, transmisie automată, aer condiționat, geamuri electrice frontale, multimedia și navigație, un proprietar conform TCP - are sens să aruncăm o privire mai atentă, dacă nu vă deranjează locația volanului.
Suzuki grand vitara
Suzuki Grand Vitara din a doua generație
Crossoverul compact, aproape de un SUV în capacitățile sale, a fost produs în perioada 1998-2014, când a fost înlocuit cu Vitara New. Prima generație a avut o structură a cadrului, iar în 2005 cadrul a fost integrat în corp. Compania susține că clasa SUV (Sport Utility Vehicle) a fost creată odată cu introducerea acestei mașini, deși un număr de producători pot contesta acest punct de vedere.
Datorită suspensiei independente, mașina este bine adaptată la condițiile de conducere în oraș, iar prezența unei tracțiuni integrale permanente, a blocării diferențiale centrale și a reductorului de viteză în carcasa de transfer fac posibilă simțirea cu încredere chiar și pe moderată condiții off-road. În funcție de tipul de suprafață și de condițiile de drum, puteți alege unul dintre cele patru moduri de transmisie: 4H (tracțiune integrală permanentă), blocare 4H (diferențial central blocat), blocare 4L (cuplare în jos), N (conceput pentru tractarea unei mașini ).
Versiunea cu cinci uși este oferită cu motoare de 2,0 litri și 2,4 litri cu o capacitate de 140 și respectiv 169 CP, iar acesta din urmă are un cuplu destul de decent de 227 Nm, care este eliminat la 3800 rpm. Transmisie - manuală cu 5 trepte sau „automată” cu 4 benzi.
În multe reclame pentru vânzarea acestei mașini, prețul depășește 700.000, dar puteți găsi „Grand Vitara” la 650.000 (2,4 litri, transmisie automată, kilometraj 74.000 km) și chiar la 625.000 ruble. Este adevărat, cu un motor de 2 litri de 140 de cai putere, un kilometraj de 85.000 de kilometri și un model din 2008. Dar, în același timp - cu un corp fără așchii și zgârieturi, un interior din piele în „stare excelentă”, un TCP original și un proprietar.
Suzuki SX4
Lansarea Suzuki SX4 2013
Prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva din 2006, Suzuki SX4, a cărui caroserie a fost proiectată de studioul ItalDesign al lui Giorgetto Giugiaro, a fost oferită în versiunile cu tracțiune față și integrală, cu motoare pe benzină de 1,5 și 1,6 litri cu o deplasare maximă de până la 107 CP., Precum și cu un motor diesel de 1,6 litri 120 CP, care nu ne-a fost furnizat. În 2010, vânzările SX4 cu un motor de 1,6 litri, crescut la 112 CP, au început în Rusia. Motoarele au fost combinate cu o transmisie automată cu 4 trepte și o „mecanică” cu 5 trepte.
Mașina are dimensiuni foarte compacte (lungime, lățime, înălțime - 4135, 1730-1755, 1585-1620 mm, în funcție de tipul de unitate), dar în versiunea 4 × 4 are o gardă la sol destul de decentă, egală cu 190 mm
Suspensie față - independentă McPherson, spate - semi-independentă (grindă în formă de H). Transmisia cu tracțiune integrală este o schemă tradițională pentru majoritatea crossover-urilor cu un ambreiaj controlat electronic care conectează roțile din spate atunci când roțile din față alunecă. Ambreiajul poate fi blocat cu forța.
Pentru o versiune restilizată Suzuki SX4 2013 cu un kilometraj de 44.000 de kilometri, ei pot cere 650.000 de ruble (tracțiune integrală, „automată”, achiziționată de la un oficial și a efectuat și întreținere), dar există opțiuni și sunt mult mai ieftine . O mașină cu tracțiune față din 2009, echipată cu un motor de 104 cai putere și o transmisie manuală, a cărei stare este evaluată ca „aproape de ideal” (50.000 km), este comercializată cu 396.000 ruble. O versiune mai recentă în „stare excelentă” cu un kilometraj de 36.000 km va costa 480.000 ruble. Pentru acești bani - un motor de 1.6, 112 CP, tracțiune față, echipament decent (ABS, ESP, airbag-uri, aer condiționat, accesorii de alimentare din față, scaune și oglinzi încălzite, computer de bord, multi-roți, muzică mp3, central blocare).
Nissan juke
Lansarea Nissan Juke 2011
Un crossover subcompact (lungime, lățime, înălțime - 4135, 1765, 1565 mm) cu exteriorul cel mai extravagant din ziua de azi, a cărui ambiguitate provoacă exact reacția opusă: unii îl iubesc, alții absolut nu o percep. A fost prezentat pentru prima dată ca model de producție la Salonul Auto de la Geneva din 2010. Acesta a fost vândut pe teritoriul Federației Ruse din aprilie 2011.
Inițial, consumatorului rus i s-au oferit motoare de 1, 6 litri - atmosferice și turbo cu o capacitate de 117 și respectiv 140 CP. Transmisii - transmisii manuale cu 5 și 6 trepte și două variatoare, dintre care unul (Xtronic CVT M6) are un mod de schimbare manuală cu imitația treptelor fixe).
Suspensia din față este independentă McPherson, partea din spate este semi-independentă (bara de torsiune). Tracțiune față completă (All Mode 4 × 4-i cu sistem de distribuție a cuplului TorqueVectoring).
Gama de preț pentru un Juke folosit este destul de decentă. Puteți găsi un bloc de reclame, unde vă solicită de la 599.900 la 820.000 de ruble. În acest din urmă caz, vânzătorul exclude
orice negociere, referitoare la cea mai înaltă configurație și la o stare excelentă, deși motorul nu este cel mai puternic (117 CP), iar tracțiunea este cu tracțiune față. Kilometraj - 45.000 km.
Nu este ușor să găsești o mașină cu transmisie integrală și în stare echitabilă la un preț sub 700.000 de ruble, dar probabil este posibil. Dacă nu vă deranjați cu formula 4 × 4, atunci opțiunea pentru 550.000 de ruble cu un motor de 99 de cai putere, tracțiune față, cu o autonomie de 30.000 km și în stare perfectă pare a fi destul de acceptabilă, mai ales pentru auto începător -doamnelor.
Nissan Qashqai
Lansarea Nissan Qashqai 2010
Primul model Nissan, dezvoltat integral de centrul de design european al companiei și lansat în producție de serie în decembrie 2006, este construit pe o platformă unificată cu suspensii independente față și spate montate pe sub-cadre. Este completat cu motoare de 1,6 și 2,0 litri cu o capacitate de 115 și 141 CP. Mai mult, în această ordine sunt „atribuite” versiunilor cu tracțiune față și cu tracțiune integrală a acestui cross-country compact (lungime, lățime, înălțime - 4321, 1781, 1621 mm). Motoarele pot fi echipate cu una dintre cele trei cutii de viteze - „mecanică” cu 5 și 6 trepte, precum și un variator.
În 2008, a apărut o modificare cu șapte locuri - Qashqai + 2, care diferă de versiunea de bază cu o bază mai lungă de 135 mm, geometrie și dimensiuni revizuite ale caroseriei (lungimea mașinii a crescut cu 211 mm, înălțimea deasupra celui de-al treilea rând de scaune - cu 38 mm). Doi ani mai târziu, mașina a fost modificată ca aspect, precum și o izolare fonică îmbunătățită și a reconfigurat suspensia, iar în ianuarie 2014 au început vânzările celei de-a doua generații Nissan Qashqai.
Prețurile pentru un Qashqai second-hand sunt variate: mașinile din 2012 și mai târziu sunt gata să fie lansate mai ieftin decât 700 de mii, probabil, nu veți găsi. Dacă ne îndreptăm către încrucișări cu vârsta de șapte până la opt ani, atunci vă puteți menține într-o cantitate mult mai mică. De exemplu, 465.000 de ruble, cărora li se solicită un Qashqai din 2007 cu un motor de 1,6 litri, transmisie manuală, tracțiune față și un kilometraj de aproximativ 135.000 de kilometri. Versiunea cu tracțiune integrală în „stare excelentă” în 2008, echipată cu o unitate de 2 litri, un variator și înfășurând 90.000 km pe vitezometru, se tranzacționează cu 535.000 de ruble. Aceeași opțiune, dar cu un kilometraj mai mic cu 20 de mii de kilometri, va costa 650 de mii și o modificare cu șapte locuri (70.000 km) - pentru 649.000 ruble.
Mitsubishi pajero
Lansarea Mitsubishi Pajero 2003
Mulți ar dori să dețină acest SUV legendar, al cărui nume servește drept cea mai bună reclamă. A fost prezentat pentru prima dată la Tokyo Motor Show în toamna anului 1981. De atunci, s-au schimbat mai multe generații, au apărut multe modificări, puntea spate s-a scufundat în uitare, cadrul a fost integrat în corp, dar acest lucru nu a afectat reputația cuceritorului Dakar. Apropo, Pajero a devenit campionul celui mai faimos rally-raid de peste zece ori, dintre care șase ani la rând nu a permis nimănui să ajungă pe cea mai înaltă treaptă a podiumului.
Începând cu a doua generație, lansată în 1991, SUV-ul este echipat cu un sistem de tracțiune integrală Super Select 4WD, care a fost ulterior modernizat. A treia generație (1999) a fost prezentată cu o suspensie de arc independentă pe toate cele patru roți, care a îmbunătățit manevrabilitatea, dar a afectat capacitatea de cross-country. Mașina de a patra generație, care a apărut în 2006, a primit o caroserie mai rigidă din punct de vedere torsional, ceea ce a făcut ca deplasarea în condiții urbane să fie și mai confortabilă.
Este puțin probabil să fie posibil să cumpărați un Mitsubishi Pajero acum cinci sau șase ani pentru 700.000 de ruble, iar versiunile produse înainte de 2006 se încadrează bine în suma indicată. Pentru 700 de mii, este oferită o mașină produsă în 2003 cu un motor diesel de 3,2 litri de 165 de cai putere și cu un kilometraj de aproape 240.000 km. Dar există și opțiuni mai ieftine și mai proaspete: 2006, 145.000 km, motor pe benzină de 3,5 litri cu 202 CP, „automat” - și pentru toate acestea cer 560.000 ruble.
Uneori dai peste specimene aproape fosile, cum ar fi aceasta: a doua generație, 1995, 3,5 litri, 208 forțe, 265.000 km kilometri. Mașina este pe un curs atât de minunat încât „nu necesită reparații” (aveți încredere în ea, dar verificați-o!) Și doar pentru 130.000 de ruble.
Mitsubishi L200
Lansarea Mitsubishi L200 2007
Cel mai popular pick-up dintre ruși a fost vândut oficial aici de la sfârșitul anilor '90. Debutat în 1978, avea o cabină cu două locuri, o structură a cadrului, o punte spate continuă cu arcuri lamelare și, inițial, doar tracțiune spate. Doi ani mai târziu, a apărut o versiune cu tracțiune integrală, iar în 1996 japonezii au introdus a treia generație, care era aproape de Pajero în ceea ce privește echipamentul tehnic.
Mașina a primit un nou șasiu cu un diferențial cu alunecare limitată pe puntea spate. Gama de motoare include unități pe benzină cu un volum de 2,0, 2,4 litri și un „șase” în formă de V, precum și motoare diesel de 2,5 și 2,8 litri. Au fost oferite două transmisii - o transmisie manuală cu 5 trepte și o „automată” cu 4 benzi. Și - trei opțiuni de cabină: dublu (cabină simplă), cu patru uși cu două locuri (Club Cab) și cu patru uși cu două rânduri (cabină dublă), cu care mașina este oferită pe piața rusă. Toate modificările au blocare diferențială spate și reductor.
Inițial, L200 a fost conceput ca o mașină pur utilitară, dar în timp, câștigând un număr tot mai mare de ventilatoare, a început să fie folosit ca vehicul de zi cu zi. În 2015, a fost lansat un pick-up din a cincea generație, pe care japonezii l-au poziționat ca „urban”, păstrând în același timp cadrul, tracțiunea integrală integrală cu toate blocările și o coborâre și dotarea acestuia cu cel mai recent motor diesel de 2,4 litri, disponibil în două opțiuni de boost - 154 și 181 CP
Prețurile pentru mai multe L200 „proaspete”, în general, depășesc cu mult 700.000 de ruble, dar puteți găsi ceva. Un pick-up realizat în 2008 cu un kilometraj de 146.000 km, un motor diesel de 2,5 litri 136-cai putere, tracțiune integrală și transmisie automată, „care nu necesită reparații” este oferit pentru 750.000 de ruble. Nu se spune nimic despre negociere, dar astăzi, de regulă, totul este aruncat, deci este posibil să convergeți la șapte sute de mii.
L200 de același, adică a patra generație, dar cu un an mai vechi, cu același motor, dar pe „mecanică” și tracțiune integrală, achiziționat de la un dealer autorizat (unde a fost livrat kung-ul original), cu un kilometraj de 97.000 de kilometri și, de asemenea, „care nu necesită reparații”, poate costa 570 de mii. Cel puțin așa cere proprietarul pentru el.
Mitsubishi Pajero Sport
Lansarea Mitsubishi Pajero Sport 2007
Pe baza pick-up-ului L200, Pajero Sport a fost introdus pentru prima dată în 1996. La fel ca Pajero, avea o suspensie independentă de bară de torsiune în față și o axă continuă în spate. În mai puțin de douăzeci de ani, a experimentat multe renovări, în special, în 2000 am schimbat suspensia spate cu arc cu una cu arc. A fost și rămâne un adevărat SUV cu cadru rigid, tracțiune integrală onestă, capacitate geometrică excelentă de rulare și gardă la sol ridicată (215 mm).
Echipat cu o transmisie cu tracțiune integrală Super Select 4WD de a doua generație, cu transmisie redusă și blocare diferențială spate. Are mai multe moduri de conducere, ceea ce face ușoară adaptarea la diferite tipuri de acoperire. Acesta a fost furnizat Rusiei cu un motor diesel de 2,5 litri, un V6 pe benzină de 3 litri cu diferite grade de impuls. Disponibil atât cu o „mecanică” cu 5 trepte, cât și cu o transmisie automată cu 5 trepte.
O mașină din 2007 cu un turbodiesel de 2,5 litri de 99 de cai putere, transmisie manuală, accesorii de putere, aer condiționat, interior din velur și cu un kilometraj de 140.000 km a fost expusă la una dintre resursele pentru exact 700.000 de ruble. Proprietarul (al treilea în titlu) susține că SUV-ul este în stare excelentă, inclusiv motorul și șasiul, și permite negocierea în timpul inspecției.
Pentru Pajero Sport 2006 cu un motor de 3 litri de 160 de cai putere și „mecanică”, „climă”, acționarea electrică a tuturor scaunelor și oglinzile rabatabile, trapa, tapițată cu un interior din pânză cere 545.000 de ruble. Kilometraj - 100 mii. km, de la al doilea proprietar, care oferă mașina în „stare excelentă” („va merge încă 150.000 km și cu îngrijire adecvată - și mai mult”).
Cel mai ieftin SUV din 2010 cu o autonomie de 65.000 km, un motor de 2,5 litri și 178 CP. tranzacționat cu 957.000 de ruble. S-ar putea să fiți norocoși și veți găsi un model mai recent la un preț ceva mai ieftin, dar acest lucru nu depășește sfera recenziei noastre.
Mitsubishi outlander
Mitsubishi Outlander XL 2009 model an
Acest crossover de dimensiuni medii a ajuns pe piață în 2001. Patru ani mai târziu, a debutat a doua generație, care a fost echipată, pe lângă motoarele native, cu unități de la Volkswagen și PSA Peugeot Citroen. Și nu este surprinzător, deoarece Citroen C-Crosser și Peugeot 4007 nu sunt altceva decât un Outlander revizuit.
Vehiculul pentru toate tipurile de teren a fost apreciat de mulți șoferi pentru interiorul său spațios, „reținerea” uriașă, lista decentă de echipamente, manevrabilitatea bună. Transmisia cu trei moduri (2WD, 4WD și 4WD Lock) a făcut posibilă utilizarea tracțiunii integrale și chiar blocarea diferențialului central, ceea ce, totuși, nu a făcut din mașină un adevărat „escroc”.
Prima generație Outlander a venit cu 2.0 și 2.4 litri în linie cu 136 și 160 CP. respectiv. În 2004, o unitate de 2 litri de la Lancer-Evolution a apărut în gama de motoare, care a fost redată la 202 de forțe. Mașina din a doua generație, care a primit prefixul XL pentru denumire, a fost echipată cu un motor de 2 litri cu 147 CP, 2,4 litri 170 cai putere și un 3 litri 223 CP, asociat cu o transmisie manuală, un variator și un „automat” ...
Dacă nu vă delectați în off-road, Outlander este o opțiune foarte bună pentru conducerea zilnică. Pentru 700 de mii, puteți cumpăra cu ușurință o mașină veche de cinci ani cu un kilometraj de 50.000 km, un motor de 2 litri de 147 de cai putere, un variator, tracțiune față și asigurarea proprietarului că dispozitivul este în stare excelentă, bine îngrijit și întreținut.
Mitsubishi ASX
Lansarea Mitsubishi ASX 2010
Debutul acestui SUV compact (lungime, lățime, înălțime - 4295, 1770, 1615 mm, greutate bordură 1270 kg) a avut loc în 2010 la Salonul Auto de la Geneva. Abrevierea ASX înseamnă Active Sport X-over (crossover pentru conducere activă).
Construită pe o platformă Mitsubishi Outlander XL scurtată, are o tracțiune integrală conectată prin intermediul unui ambreiaj electromagnetic. Șoferul poate alege unul dintre cele trei moduri de conducere: 2WD - cuplul se transmite numai roților din față, 4WD - cuplul este distribuit între toate cele patru roți, iar distribuția este reglată automat în funcție de condițiile de drum; Blocarea 4WD este utilizată atunci când crește sau coboară.
Linia de motoare include trei unități pe benzină cu un volum de 1,6, 1,8, 2,0 litri, care funcționează într-o gamă de puteri de 117 - 147 CP, precum și un motor diesel de 1,8 litri care produce 150 CP.
Mașina primei generații a anului 2010, cu un kilometraj de 70.000 km, se încadrează în cuantum de 700 de mii de ruble. Pentru acești bani - un motor de 1,8 litri de 140 de cai putere cu variator, aer condiționat, scaune față încălzite, accesorii cu putere maximă, computer de bord, cruise control, servodirecție, ABS, muzică MP3 cu comenzi pe volan.
O opțiune mai ieftină va costa aproximativ 640 de mii, dar aici motorul este mai slab (117 CP), iar cutia de viteze este mecanică, deși kilometrajul este mult mai mic (44.000 km). Tracțiunea față în ambele cazuri. Versiunea 4 × 4 va fi mai scumpă decât gama noastră aleasă de 700.000 de ruble.
Există clase de mașini în care este dificil să se determine exact care mașină este mai bună. De exemplu, pe baza a ce factori ar trebui să selectăm SUV-urile sau versiunile lor mai simplificate (conform anumitor parametri, desigur), cunoscute sub numele de crossover-uri? Fiabilitate? Abilitatea de cross-country? Cost? La urma urmei, o mașină ieftină la cumpărare poate să nu fie cea mai economică de operat, iar un model bine echipat nu este un fapt care să demonstreze o capacitate excelentă de cross-country.
Japonia este unul dintre liderii mondiali în producția de vehicule de pasageri. Bineînțeles, producătorii locali nu ar putea ignora o direcție atât de promițătoare ca piața vehiculelor de teren. Datorită introducerii celor mai avansate tehnologii, a stilului original și a multor alte avantaje, mașinile din Țara Soarelui Răsare din această clasă ocupă cele mai înalte poziții din toate clasamentele mondiale. Cu toate acestea, apare întrebarea - care este cel mai bun SUV și crossover din Japonia?
Evaluarea celor mai bune crossover-uri și SUV-uri japoneze
Deci, dacă alegeți cea mai fiabilă mașină din acest plan, atunci șoferii ruși au inclus următoarele modele japoneze în această evaluare, începând cu 2017-2018:
- Suzuki Grand Vitara. Unii oameni consideră că acest model este destul de scump. Dar fiabilitatea și calitatea acesteia plătesc pe deplin resursele financiare cheltuite inițial.
- Honda CR-V. Modelul nu este doar fiabil, ci poate, de asemenea, să-i mulțumească pe proprietarii săi cu un aspect elegant, care este, de asemenea, un factor important pentru mulți oameni.
- Toyota Rav4. Face parte din clasa crossover-urilor compacte. Pe de o parte, acest lucru poate fi numit minus - pentru acele persoane cărora le pasă de spațiul liber din cabină și portbagaj. Pe de altă parte, compactitatea dimensiunilor face posibilă utilizarea acestui model mai eficient în condiții urbane dificile.
- Nissan Frontier Pro-4X. Echipat cu un sistem de tracțiune integrală. Aparține clasei de pickup-uri. Cu toate acestea, interiorul acestei mașini este suficient de mare pentru ca mai multe persoane să se simtă confortabil în ea.
- Toyota FJ Cruiser. Modelul nu numai că prezintă o bună capacitate de cross-country, dar are și o serie de alte avantaje. De exemplu, această mașină are un aspect foarte original. Echipamentul mașinii include o busolă, un termometru extern, un detector de role și multe alte „chifle” care vor fi cu siguranță la îndemână pentru o persoană în timpul rătăcirii sale prin întinderile fără drum ale planetei noastre.
Pe ce mașină să oprești, alegând-o la cost:
- Mitsubishi Outlander. Un japonez relativ accesibil, care are și caracteristici de viteză mare - mașina poate accelera până la 230 de kilometri pe oră. Din păcate, costul inițial redus al acestui model este nivelat mai târziu - până la 15 litri de benzină pentru fiecare sută de drum.
- Mazda CX-5. Acesta este exact opusul opțiunii anterioare. Producătorii și-au echipat modelul cu un sistem propriu special care vă permite să economisiți cu adevărat la deșeurile amestecului combustibil.
Dacă o persoană dorește să cumpere ceva cu adevărat original în acest sens din Japonia, atunci se recomandă evaluarea următoarelor modele:
- Honda Ridgeline. Mașina arată foarte futuristă. Dar aspectul nu este singurul plus. Cu dimensiunile sale destul de impresionante, acest model consumă doar opt litri de benzină!
- Ediția specială Toyota FG Cruiser Trail Teams. Un model care este pregătit la maximum pentru călătorii interesante de fond, departe de civilizație.
- Toyota Tundra TRD 4x4. Un SUV imens capabil să transporte nu doar mai mulți pasageri la un moment dat, ci și volume impresionante de mărfuri diferite.
Bineînțeles, alte mărci de mașini off-road sunt produse în Japonia, dar cele descrise mai sus sunt garantate că merită atenția oricărui pasionat de mașini.
SUV-urile japoneze cu volan pe dreapta pot fi găsite pe drumuri interne nu atât de rar. Astfel de mașini sunt considerate o achiziție fiabilă, iar costul lor este mai mic decât cel convertit pentru condițiile de operare rusești. Care este diferența dintre modelele în care volanul este situat în dreapta și în stânga?
În primul caz, șoferul este confuz de vizibilitatea slabă în timpul depășirii. Poate fi numit deosebit de periculos dacă un automobilist zboară pe banda care se apropie. Experții recomandă efectuarea manevrei numai la o distanță crescută pentru a reduce riscurile. În plus, securitatea poate fi asigurată de camere și oglinzi, care sunt atașate pentru o mai bună vizualizare a benzii care se apropie și a celei din stânga.
Clasici ai genului - Suzuki Escudo
Primul este japonezul, care a fost produs din 1988. El este un reprezentant foarte tipic al clasei SUV, care a fost produs inițial într-o versiune cu trei uși. Dar puțin mai târziu, producătorul a oferit un model cu 5 uși, care a devenit și mai popular.
Astăzi, Suzuki Escudo este un adevărat vis pentru un locuitor al orașului căruia îi place să meargă la plimbare sau în alt scop în condiții de teren. Mașina are o capacitate excelentă de cross-country, care este combinată cu exteriorul original și interiorul atent.
Din 2005 până în prezent, puteți găsi la vânzare SUV-uri din a treia generație care rămân recunoscute pe drumuri. Sunt echipate cu cele mai noi sisteme de siguranță și sunt, de asemenea, echipate cu toate funcțiile suplimentare necesare, care fac călătoria mai confortabilă.
Este important să vorbim despre ce motoare pot fi incluse în configurație. În ultima generație, producătorul a permis cumpărătorilor să aleagă între mai multe motoare pe benzină. Poate fi o unitate de putere de 3,2 litri sau 2,4 litri. Mai mult, acestea din urmă sunt foarte puternice și economice datorită utilizării sistemului VVT.
Mitsubishi Pajero luminos și recunoscut
Această mașină a fost oferită publicului în 1981. Încă de la început, a devenit recunoscut datorită designului său atent gândit. Mașina era puțin unghiulară, dar cu siguranță nu ca alte SUV-uri. În cabină, confortul minim a fost asigurat șoferului și pasagerilor. Inclusiv, mașina era deja echipată cu aer condiționat.
În 1991, producătorul a oferit o mașină modernizată. Deși soluția sa de design practic nu s-a schimbat, actualizarea Pajero a fost întâmpinată cu o explozie. Suspensia actualizată a fost combinată cu o manevrabilitate bună și o conducere dinamică excelentă cu depășirea obstacolelor. Astfel, SUV-ul și-a ocupat cu încredere nișa pe piața globală.
De la începutul noului mileniu, au început vânzările celei de-a treia generații a modelului. În acest moment, era deja bine cunoscut și testat în practică. Acum preocuparea japoneză a îmbunătățit mașina, făcând structura caroseriei mai rigidă, schimbând suspensiile față și spate. În această etapă, echipamentul de bază a inclus un interior din piele, control automat al climatizării, echipament stereo bun.
A patra generație Mitsubishi Pajero este produsă din 2006. Mașina a rămas recunoscută extern, dar producătorul a decis să facă interiorul mai modern. A schimbat tabloul de bord și materialele de finisare. Scaunul șoferului este acum reglabil în cinci direcții. Deși lansările timpurii ar fi putut fi jenante pentru trunchiul relativ modest, de data aceasta nu au mai rămas întrebări.
Configurația de bază include acum aer condiționat suplimentar pentru rândul din spate și cruise control. Japonezii sunt cât mai siguri posibil pentru șofer și pasageri. La urma urmei, designerii au întărit corpul și au furnizat „perdele” gonflabile pentru a proteja capul. Și aceasta se adaugă la șase airbag-uri.
Mașina este disponibilă pentru vânzare cu un motor pe benzină de 3,8 litri și un motor diesel de 3,2 litri. Primul dă 250 de litri. s, iar al doilea are o capacitate de 165 litri. cu. A doua opțiune este prezentată într-o versiune specială pentru condițiile de operare rusești. Este adaptat climelor reci.
Honda CR-V este o mașină confortabilă cu caracteristici SUV
În 1995, un producător japonez a lansat o mașină care viza ținta americană. Dar, de la prima fotografie, a ghicit cu preferințele unui public mult mai larg: SUV-ul a fost iubit și în țările europene. Cu toate acestea, după 7 ani, preocuparea a lansat o versiune actualizată semnificativ.
De data aceasta modelul a devenit mult mai mare, mai confortabil și mai funcțional. La acea vreme, interiorul unui SUV era cel mai mare pentru clasa sa. În ceea ce privește designul său, era în mod clar o notă sportivă. Este foarte important ca producătorul să fi îmbunătățit mai multe puncte tehnice. Deci, el a făcut corpul mult mai dur, după ce a lucrat la izolarea fonică. Așadar, motorul nu a fost auzit în cabină nici atunci când se circula cu viteză mare.
În 2006, a fost lansată a treia generație a Honda CR-V. De data aceasta designul a devenit mai dinamic și completat de un nou motor puternic. Este adevărat, unii potențiali cumpărători au întrebări despre exterior. De când Honda și-a pierdut caracteristicile recunoscute. Dar interiorul mulțumit de un grad ridicat de modernizare. În cabină, scaunele mai late și mai confortabile erau izbitoare. Au fost combinate cu finisaje de înaltă calitate și scumpe. Dar cel mai important, șoferii au reușit să găsească un aranjament foarte convenabil și atent al instrumentelor, precum și un volan multifuncțional.
La Salonul Auto de la Geneva din 2014, vizitatorii au văzut un SUV din a patra generație. Conform asigurărilor specialiștilor, ansamblurile și piesele sale au fost reciclate cu 65%. Corpul a devenit puțin mai mic, precum și garda la sol - aceasta din urmă are acum 165 mm. Dar compartimentul pentru bagaje a crescut, care poate avea acum un volum de 589 litri și crește la 1669. În același timp, rândul din spate al scaunelor poate fi rabatat cu câteva mișcări ale mâinilor.
În cea mai recentă versiune, șoferul se bucură de un aranjament foarte convenabil de instrumente, un computer de bord și o potrivire confortabilă. Confort suplimentar este oferit de posibilitatea de a regla volanul în direcții diferite.
Astăzi, Honda CR-V este oferită clienților cu mai multe opțiuni de motorizare. Poate fi o unitate de putere de 2 litri, producând 150 sau 155 de litri. cu., în funcție de modificare.
Mașinile japoneze sunt renumite pentru fiabilitatea lor, cea mai înaltă calitate, atenția la fiecare detaliu, o mare varietate de opțiuni și tehnologii moderne, precum și un design distinctiv și recunoscut. Toate acestea au făcut din corporația japoneză Toyota cel mai mare producător de automobile din lume! Și cea mai faimoasă idee a companiei - modelul Toyota Corolla - în 1997 a devenit cea mai bine vândută mașină din istorie. Sedanul încă păstrează acest titlu, iar cifrele sale de vânzări au depășit deja marca de patruzeci de milioane de unități - aproximativ același număr de mașini de toate mărcile și modelele din China, SUA și Japonia, luate împreună, sunt produse anual! În fiecare an, modelele mărcilor japoneze sunt cele mai importante în toate tipurile de fiabilitate și calitate a construcției. De exemplu, berlina Honda Accord deține recordul numărului de victorii în prestigioasa clasare Car and Driver 10Best - a fost desemnată una dintre cele mai bune mașini din lume de incredibil de 29 de ori!
Cumpărarea unei mașini japoneze de la MAS MOTORS este profitabilă și ușoară!
Dealerul auto al dealerului oficial „MAS MOTORS” vinde mașini fabricate în Japonia chiar din momentul înființării sale. De cincisprezece ani pe piață, am vândut câteva mii de modele lansate în această frumoasă țară! În showroom-ul nostru în fiecare zi există câteva zeci de mașini japoneze de la toate mărcile de top ale țării - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Aici puteți găsi toate cele mai populare modele ale acestor mărci - de la hatchback-uri de familie la SUV-uri mari cu tracțiune integrală în configurație de lux!
Producătorii sunt foarte populari atât pe piața locală, cât și în întreaga lume. Și, deși sunt de obicei mai modeste decât omologii europeni în ceea ce privește echipamentul, principalele lor avantaje sunt considerate fiabilitate, performanță, funcționalitate. Iată câteva dintre SUV-urile clasice japoneze.
Compact
Cea mai cunoscută din această clasă este Suzuki Jimny. Au existat și SUV-uri japoneze ceva mai mari: din 1997 până în 2001 au produs Isuzu Vehicross, din 1993 până în 2002 - Daihatsu Rugger, din 1989 până în 2004 - Isuzu Mo (Amigo), din 2006 până în 2014 -
Suzuki Jimny
Modelul a apărut în 1968. În acest timp, mașina a suferit două schimbări generaționale. Jimny are un design off-road clasic, adică există un cadru, o punte față conectată, un reductor. Jimny este echipat cu un motor pe benzină de 1,3 litri. Este suficient pentru un SUV mic care cântărește puțin peste o tonă. Interiorul este foarte modest, ceea ce este acceptabil pentru un model atât de economic. În Japonia, prețul său este de 18.000 de dolari, în Rusia Jimny costă în medie 1.200.000 de ruble.
De dimensiuni medii
SUV-urile japoneze din această clasă sunt mult mai frecvente, mai ales până de curând. Acestea sunt reprezentate de modele precum Mitsubishi Pajero și Challenger (Pajero Sport / Montero), Suzuki Escudo (Grand Vitara), Nissan Pathfinder și Terrano, Toyota Land Cruiser Prado, 4Runner / Hilux Surf, Lexus GX, Isuzu Axiom și MU-X.
Cu toate acestea, tendințele moderne de tranziție către caroserii monocoși au fost urmate de mașini japoneze. SUV-urile Pajero și Pathfinder au pierdut cadrul, iar Escudo a fost întrerupt în urmă cu doi ani, Nissan Terrano în 2006 (acum se produce o altă mașină sub acest nume), Isuzu Axiom în 2004. Astfel, doar modelele SUV japoneze precum Challenger , Land Cruiser Prado și 4Runner, MU-X.
Mitsubishi challenger
Acest model a fost produs din 1996. Challenger se bazează pe camioneta L200. Acest design clasic presupune o structură a cadrului, suspensie spate dependentă și tracțiune integrală. Acum este lansată a treia generație, prezentată la sfârșitul anului trecut. A pierdut numele Challenger și se numește Pajero Sport / Montero Sport. Principalele motoare pentru acest model sunt dieselurile de 2,4 și 2,5 l. Unele piețe oferă un V6 pe benzină de 3L.
Patru opțiuni de transmisie sunt disponibile pe diferite piețe: manuală și automată cu 5 trepte, manuală cu 6 trepte, automată cu 8 trepte. În a treia generație a modelului, s-au făcut transformări către confort. Am îmbunătățit semnificativ finisajul interior și am extins lista echipamentelor oferite. Pe piața locală, Pajero Sport este oferit doar cu un V6 și o cutie de viteze cu 8 trepte la un preț de 2,75 milioane de ruble.
Toyota Land Cruiser Prado
Acest model a fost produs din 1987. Acum este a patra generație de pe piață, introdusă în 2009 și în curs de modernizare în 2013. Land Cruiser Prado are o structură de cadru și tracțiune integrală permanentă. Este disponibil în variante de caroserie cu 3 și 5 uși. Mașina este echipată cu trei motoare: 3 litri diesel și benzină 2,7 și 4 litri. Sunt disponibile transmisii manuale cu 5 și 6 trepte manuale și automate cu 5 trepte. Costul pe piața locală începe de la 1,94 milioane de ruble.
Lexus gx
Aceasta este o versiune îmbunătățită a Land Cruiser Prado. Ultima sa versiune, GX460, lansată în 2009, este echipată cu un motor pe benzină mai puternic de 4,6 litri și o transmisie automată cu 6 trepte. În plus, diferă prin design, finisaje interioare și echipamente. Prețul începe de la 3,9 milioane de ruble.
Toyota 4Runner
Această mașină a fost produsă din 1984. Acum este prezentată în a cincea generație, care a apărut pe piață în 2009 și a fost restilizată în 2014. Mai mult, versiunea cu volan pe partea dreaptă (Hilux Surf) a fost întreruptă în 2009.
4Runner se bazează pe Hilux, astfel încât conceptul este similar cu Mitsubishi Challenger. De asemenea, are o structură a cadrului, suspensie spate dependentă. Modelul este echipat doar cu un motor V6 pe benzină de 4 litri și o transmisie automată cu 5 trepte. Există însă două opțiuni disponibile: plug-in și permanent.
La fel ca și Challenger, interiorul generației actuale 4Runner a fost îmbunătățit semnificativ cu mai mult confort și mai mult echipament. Astfel de SUV-uri japoneze nu sunt vândute oficial pe piața locală. Prețurile din SUA încep de la 31.500 USD.
Isuzu MU-X
De asemenea, construit pe baza unui pick-up (D-Max). A fost produs din 2013 și este succesorul modelului similar MU-7. Are un corp de 7 locuri pe cadru. Trei motoare diesel de 1,9, 2,5 și 3 litri și patru opțiuni de transmisie sunt disponibile pentru MU-X: manuală și automată cu 5 și 6 trepte. Disponibil în versiunile cu unitate mono pe unele piețe. Prezentat în Australia, Thailanda, Filipine, China. Prețurile în Australia încep de la aproximativ 37.000 de dolari.
Dimensiune completă
Cele mai renumite SUV-uri japoneze de dimensiuni mari sunt Toyota Land Cruiser și Nissan Patrol și versiunile lor îmbunătățite. Există și modele pentru piața nord-americană: Toyota Sequoia și Nissan Armada. Din 1995 până în 2002 a produs cel mai mare Mega Cruiser.
Toyota Land Cruiser
Mașina a fost produsă din 1951. Acum a noua generație este pe piață. Land Cruiser are o structură de cadru cu suspensie spate dependentă și tracțiune integrală permanentă. Este echipat cu motoare diesel cu 8 cilindri de 4,5 litri și 4,7 litri, precum și 5,7 litri benzină. Sunt echipate cu transmisii automate cu 5 și 6 trepte. Costul mașinii începe de la 3,25 milioane de ruble.
Lexus lx
Aceasta este o versiune îmbunătățită a Land Cruiser, introdusă în 1996. Din 2007, a treia generație de pe piață, actualizată în 2015. Două motoare V8 din gama Land Cruiser sunt disponibile pentru LX570: diesel 4.5L și benzină 5.7L. Primul este echipat cu un motor de 5, al doilea - cu o transmisie automată cu 6 trepte. Se deosebește de Land Cruiser printr-un interior îmbunătățit, echipamente extinse și un design reproiectat. Costul începe de la 5,88 milioane de ruble.
Patrula Nissan
Modelul a fost produs din același an ca principal concurent al Land Cruiser. A șasea generație, care este acum în producție, a fost introdusă și în 2010. În 2014, au făcut un upgrade. Patrolul este puțin mai avansat decât omologul său Toyota. Ambele suspensii sunt independente, iar motorul este cel mai puternic din clasa V8 de 5,6 litri. Costul în Rusia începe de la 3,97 milioane de ruble.
Infiniti QX
Patrolul din 2010 are, de asemenea, un omolog îmbunătățit. Cu toate acestea, un astfel de model a apărut abia în 2010. QX4, produs în perioada 1997-2003, se baza pe platforma Nissan Pathfinder, prin urmare era un SUV de dimensiuni medii. QX56 2004-2010 a fost un analog al Nissan Armada. Actuala generație, redenumită QX80 în 2013, are un design identic cu Patrula și diferă în ceea ce privește echipamentul și designul. Prețul începe de la 4,19 milioane de ruble.
Toyota Sequoia
Acest model a fost creat în 2001 pentru piața nord-americană pe baza camionetului Tundra. În prezent este cel mai mare producător. În același timp, în ceea ce privește costul, acesta ocupă un loc între Land Cruiser și 4Runner. Din 2008, a doua generație este în producție. Mașina are cadru și tracțiune integrală. Este echipat cu 4,7 și 5,7 litri și transmisii automate cu 5 și 6 trepte. Prețurile din SUA încep de la aproximativ 45.000 de dolari.
Nissan armada
Conceptul și caracteristicile tehnice au fost inițial similare cu Sequoia. De asemenea, a fost creat pentru piața nord-americană pe baza camionetului Titan în 2004. Cu toate acestea, un nou SUV japonez a fost introdus la începutul acestui an. Patrula a devenit baza pentru aceasta. De fapt, aceasta este aceeași mașină cu un design ușor modificat. Singura diferență tehnică este versiunea cu tracțiune spate. Astfel, mașina a devenit mai perfectă decât omologul Toyota. Prin urmare, costul său inițial în Statele Unite este cu 4,1 mii USD mai mare.
Piata de desfacere
Popularitatea SUV-urilor japoneze poate fi judecată după vânzări. Suzuki Jimny ocupă locul 8 în clasa B +, Toyota Land Cruiser Prado și Land Cruiser sunt lideri în clasele E + și F +, respectiv Lexus LX în F + este pe locul 4, Nissan Patrol este pe locul 6, Infiniti QX 80 este pe locul 7. Și acest lucru este fără a lua în considerare modelele cu un corp monococ, care au o cotă de piață și mai mare.