Se recomandă lubrifierea terminalelor bateriei auto. Dar mai întâi trebuie să clarificați: de ce faceți această procedură?
Se recomandă lubrifierea terminalelor bateriei auto. Dar mai întâi trebuie să clarificați: de ce faceți această procedură? Se aplică grăsime pentru a evita acumularea de oxid. Este o floare albă. De fapt, vorbim despre oxidarea cauzată de influența unui mediu agresiv și, în primul rând, de vaporii de electroliți. În primele etape ale funcționării bateriei, formarea oxidului este aproape imperceptibilă. Dar treptat, aspectul unui strat alb afectează negativ performanța bateriei. Ca urmare, începe să apară scurgeri de curent, ceea ce duce la descărcare rapidă și dificultăți la pornirea unității de alimentare.
Dacă proprietarul mașinii ignoră această problemă pentru o lungă perioadă de timp, atunci terminalele vor trebui schimbate sau restaurate. Să analizăm cum puteți evita această situație.
Dacă alegeți un magazin online mare, atunci cumpărătorul va putea găsi mai mult de 10 formulări diferite. Dar practica arată că doar câțiva fac față eficient sarcinii la îndemână.
În acest caz apare întrebarea: cum să lubrifiați bornele bateriei de la oxidare pentru a obține un efect pozitiv și a nu cheltui bani în plus?
Recenziile indică faptul că din numeroasele compoziții nu se pot distinge mai mult de 5 care merită cu adevărat atenție. Principalele criterii pentru evaluare sunt:
- capacitatea de a opera la temperaturi scăzute și ridicate;
- eficienţă. Vorbim despre caracteristici de protecție, datorită cărora terminalele sunt protejate de procesele de coroziune;
- ușurință în utilizare;
- durata efectului;
- eliminarea deversărilor.
Tabelul prezintă lubrifianții TOP-5 cu rezistență ridicată la acid, etanșeitate și vâscozitate. Aici puteți, de asemenea, să vă familiarizați cu intervalul de temperatură în timpul funcționării.
Atunci când alegeți o compoziție eficientă pentru terminalele bateriei, se recomandă să luați în considerare următorii parametri:
- rezistență la acizi. Substanța trebuie să minimizeze nivelul de formare a proceselor oxidative;
- nivelul de vâscozitate. Este una dintre cele mai importante proprietăți. Deoarece dispozitivul funcționează la temperaturi ridicate, lubrifianții se descompun. Prin urmare, cu o vâscozitate mică sau medie a compoziției, proprietarul mașinii va trebui adesea să o aplice pe suprafața terminalelor;
- Interval de temperatură. Vehiculul poate fi acționat la temperaturi scăzute și ridicate. Prin urmare, lubrifiantul trebuie să își îndeplinească funcția pe tot parcursul anului. În același timp, nivelul de vâscozitate ar trebui să rămână ridicat;
- protecție împotriva umezelii și oxigenului. Acest parametru trebuie înțeles ca etanșeitate;
- dielectricitate.
Nu toți lubrifianții îndeplinesc cerințele enumerate. Unele dintre ele sunt destul de bune la protejarea împotriva condensului și a expunerii la oxigen. În același timp, au vâscozitate insuficientă.
Alte grăsimi sunt foarte rezistente la acid, dar nu sunt concepute pentru a fi utilizate pe o gamă largă de temperaturi de funcționare.
Trebuie subliniat faptul că în parametrii enumerați nu se ia în considerare baza. Este recomandat să vă familiarizați cu acest criteriu înainte de a cumpăra un lubrifiant.
Acest fond de ten este aproape perfect. Poate fi utilizat în timpul funcționării de la minus 60 la plus 180 de grade. Baza de silicon deplasează impecabil condensul, previne oxidarea și are dielectricitate perfectă. În același timp, toți lubrifianții pe bază de silicon au un dezavantaj destul de semnificativ - fluiditate ridicată. Prin urmare, un proprietar de mașină care alege un astfel de lubrifiant va trebui adesea să se uite sub capotă și să-l aplice pe suprafața terminalelor. Când cumpărați o astfel de compoziție, trebuie să acordați atenție absenței componentelor conductive.
Produsele mărcii germane Liqui Moly sunt deosebit de populare printre proprietarii de mașini. Compoziția mărcii Presto nu are caracteristici de performanță slabe, al căror cost este mult mai mic la Liqui Moly. Fotografia arată grăsimea pentru bornele bateriei mărcilor indicate.
Siliconul este utilizat ca principală componentă a acestor substanțe. Unele surse afirmă că grăsimile din teflon sunt excelente pentru protejarea împotriva oxidării terminalelor bateriei. De fapt, substanța în cauză este o „cheie lichidă”. Are o mare putere de penetrare. Prin urmare, este necesar să folosiți grăsimi de teflon în alte scopuri și pentru a proteja terminalele de apariția depunerilor albe, se recomandă să căutați alte substanțe.
Produsele polimerice și organice pot fi utilizate pentru a proteja terminalele bateriei. Suportul din polimer sau sintetic este ideal pentru protejarea pieselor în mișcare. În acest caz, scopul produsului este de a oferi o protecție maximă împotriva oxidării. Prin urmare, este mai bine să alegeți o bază minerală și să vă concentrați pe aditivi. Trebuie remarcat faptul că prezența diferitelor tipuri de aditivi demonstrează eficiența maximă în protejarea terminalelor de procesele de coroziune. Cele mai comune grăsimi pe bază de minerale sunt următoarele:
- vaselina - este un lichid gras. În funcție de nivelul de curățare, poate avea o culoare translucidă, precum și negru și galben. Componentele principale sunt uleiurile minerale și parafinele. Instrumentul este utilizat în industria medicală și în segmentul tehnic. Toate soiurile de vaselină pot fi utilizate pentru a lubrifia terminalele, dar experții recomandă utilizarea unui compus translucid, care poate fi cumpărat de la aproape orice farmacie. Dacă compoziția în cauză are o culoare închisă, atunci, cel mai probabil, este destinată scopurilor tehnice. Trebuie aplicat numai cu mănuși, evitând contactul cu pielea expusă. Compoziția are un punct de topire ridicat. Rezistent la electrolit și umiditate. Prin urmare, face față bine sarcinilor stabilite, protejând terminalele bateriei de procesele oxidative;
- Cyatim 201. Această substanță nu conduce curent electric și se usucă rapid la suprafață. Rezistent la temperaturi scăzute;
- Ulei solid. Acest material este foarte rezistent la umiditate și are un nivel ridicat de siguranță la incendiu. Un dezavantaj semnificativ al lubrifiantului este creșterea fluidității atunci când temperatura crește la plus 65 de grade. Se recomandă utilizarea acestuia numai dacă nu există alte mijloace de la proprietarul mașinii.
Litolul poate fi folosit și ca lubrifiant. Are aproximativ aceleași caracteristici ca și uleiul solid. Ambele grăsimi sunt pe bază de ulei. Trebuie remarcat faptul că mulți proprietari de mașini încă folosesc aceste fonduri, în ciuda abundenței formulărilor moderne.
Printre produsele moderne, este necesar să evidențiem spray-ul LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY. Este proiectat pentru funcționare la temperaturi de la minus 30 grade la plus 1000. Aerosolul conține ulei mineral. Conform instrucțiunilor, acest spray este destinat tratamentului plăcuțelor de frână. Cu toate acestea, poate fi utilizat pentru terminalele bateriei. În procesul de aplicare a spray-ului, se recomandă acoperirea zonei din jurul terminalelor cu bandă.
În special pentru terminale, Liqui Moly produce Batterie-Pol-Fett, care vopsea suprafața roșie. Substanța poate fi utilizată la temperaturi cuprinse între minus 40 și plus 60 grade Celsius. Protejează în mod fiabil suprafața metalică de procesele corozive. Conform caracteristicilor sale fizico-chimice, compoziția în cauză este vaselina tehnică. De asemenea, în conformitate cu instrucțiunile producătorului, acesta poate fi utilizat pentru a proteja conectorii și contactele rețelei electrice a vehiculului.
Spray Vmpauto MC1710 este realizat pe bază de uleiuri organice și polimerice combinate cu silicon. Instrumentul este destinat utilizării la temperaturi de la minus 10 la plus 80 de grade. Este considerat un remediu destul de eficient pentru protecția împotriva apei și a mediilor corozive.
Batterie-Pol-Schutz este produs de marca Presto. Componenta principală a compoziției este ceara. Proiectat pentru a proteja împotriva proceselor corozive, a oxidării umidității. Producătorul susține că, atunci când utilizați Batterie-Pol-Schutz, puterea bateriei nu este redusă, iar descărcările târâtoare sunt, de asemenea, excluse. Substanța poate fi operată la temperaturi de la minus 30 la plus 130 de grade Celsius. Se vinde în cutii de aerosoli.
În general, toți lubrifianții pe bază de ceară a căror reprezentare este Batterie-Pol-Schutz au multe avantaje:
- rata maximă de reținere;
- etanșeitate ridicată;
- fără descărcări rătăcitoare.
În aceste scopuri, se utilizează substanțe consistente, care conțin agenți de îngroșare speciali. Astfel de formulări sunt aproape 90% ulei polimeric sau organic. Elementele suplimentare sunt aditivi și alte componente. Unsoarea Molykote HSC Plus este un produs destul de popular. Spre deosebire de alte compoziții, agentul în cauză este destinat să îmbunătățească conductivitatea electrică. De asemenea, compoziția are caracteristici de performanță ridicate și poate fi utilizată la temperaturi de la minus 30 la plus 1100 de grade.
Pasta terminalului bateriei în cauză se vinde în tuburi de 100 ml. Trebuie subliniat faptul că creșterea conductivității electrice a pastei Molykote HSC Plus este un avantaj destul de important și o diferențiază de concurenți.
Printre proprietarii profesioniști de mașini, grăsimea cu pigment de cupru, care se bazează pe ulei organic sau polimeric, a devenit răspândită. Un exemplu este grăsimea Berner, care poate fi acționată la temperaturi de la minus 40 la 1000 de grade. Instrumentul este vândut sub forma unei cutii de aerosoli. La fel ca Molykote HSC Plus, are o conductivitate electrică ridicată și oferă, de asemenea, protecție pentru:
- din coroziune;
- oxidare.
Compoziția îmbunătățită protejează în mod fiabil terminalele bateriei de procesele oxidative și de expunerea la vaporii de electroliți. Compoziția este de culoare roșie datorită prezenței pigmentului de cupru.
Pe forumurile specializate, puteți găsi informații despre care unii proprietari de mașini folosesc grăsime pe bază de grafit pentru a proteja terminalele. Astfel de date nu sunt fiabile. Este necesar să se evidențieze trei caracteristici ale lubrifianților pe bază de grafit:
- nivel ridicat de rezistență;
- creșterea temperaturii în timpul trecerii curentului;
- funcționare la temperaturi de la minus 20 la plus 70 de grade.
Prin urmare, grăsimea nu este destinată tratării terminalelor. Mai mult, în anumite condiții, este posibilă supraîncălzirea și incendiul. Având în vedere caracteristicile enumerate ale grăsimii de grafit, nu se recomandă utilizarea acesteia pentru prelucrarea terminalelor.
Este recomandat să aplicați lubrifiant înainte de a instala bateria. Proprietarul mașinii nu trebuie să aștepte până la formarea unui strat alb pe suprafață. Procedura nu necesită intervenții frecvente: este suficient să aplicați lubrifiantul o dată la 2 ani. Dacă vorbim despre o baterie care nu necesită întreținere, lubrifiantul poate fi suficient pentru trei până la patru ani. Frecvența de aplicare a compoziției depinde de mai multe criterii:
- Acumulator;
- conditii de operare;
- starea cablajului vehiculului;
- mediu inconjurator.
Dacă, ca urmare a curățării suprafeței metalice a terminalului, apar urme de oxidare, atunci utilizarea unui lubrifiant nu va ajuta. Cel mai probabil problema este supraîncărcarea sau crăparea.
Lucrul la curățarea terminalelor implică următorul algoritm:
- demontarea terminalelor;
- curățarea suprafeței cu o pâslă sau perie. O soluție de sodă va ajuta la simplificarea procedurii;
- clătirea cu apă distilată;
- instalarea și tratarea cu un lubrifiant.
Pentru tratarea suprafeței pot fi folosiți diferiți agenți, în funcție de starea de oxidare:
- hârtie de șlefuit cu granulație fină. Se recomandă utilizarea acestuia, deoarece nu vor rămâne particule abrazive la suprafață;
- Periuta de dinti. Acest instrument este relevant pentru a fi utilizat numai dacă proprietarul mașinii intenționează să efectueze întreținere preventivă. Același lucru este valabil și pentru bureții de spălat vase;
- pâslă - este unul dintre cele mai bune materiale pentru îndepărtarea urmelor de oxidare;
- răzuitor special (prezentat în fotografia de mai jos);
- pensule speciale. Astfel de dispozitive pot fi achiziționate de la un magazin online specializat. Brandurile Toptul și Autoprofi se disting prin performanțe de înaltă calitate;
- soluție de sodă. Pentru gătit, veți avea nevoie de aproximativ un sfert de litru de apă distilată și 1,5 linguri de bicarbonat de sodiu.
Dacă este necesară o curățare aprofundată a suprafeței, atunci puteți utiliza un burghiu instalând un accesoriu special de perie. La utilizarea burghiului, nu se recomandă exercitarea unei forțe semnificative. Îndepărtarea urmelor de oxidare este mult mai eficientă cu puțin efort.
Înainte de a efectua lucrări, este necesar să se evalueze starea terminalelor. Dacă tocmai a apărut o acoperire albă pe suprafața metalului, atunci este suficient să folosiți o soluție de sodă și pâslă. În situații excepționale, va trebui să recurgeți la utilizarea unui instrument special.
Terminalele oricărei baterii de stocare sunt expuse în mod regulat la efectele negative ale mediilor agresive. Ca urmare, apar procese oxidative, care se reflectă într-o scădere a performanței bateriei. Sarcina șoferului este să asigure funcționalitatea bateriei și să o protejeze de influențele agresive. Prin urmare, este necesar să abordați corect alegerea unui lubrifiant. După cum sa menționat, compoziția trebuie să conducă curentul, să se distingă prin etanșeitate mare și vâscozitate. Articolul enumeră cele mai populare și eficiente remedii. Dar utilizarea lor este relevantă numai în cazurile în care situația nu este dusă la extrem.
Vă sugerăm să vizionați videoclipul, care discută despre cele mai eficiente mijloace pentru protejarea terminalelor. Articolul discută principalele motive pentru apariția plăcii albe pe terminale și modalitățile de eliminare a acestora.
Proprietarii de mașini se vor putea familiariza direct cu catalogul lubrifianților moderni. Catalogul conține mijloace eficiente ale mărcilor cunoscute și puțin cunoscute. Cumpărătorii vor putea achiziționa lubrifianți pe bază de ulei și silicon, paste lubrifiante și alte formulări.
Costul unui produs depinde de o serie de criterii, de la marcă la compoziție. Metoda de aplicare este de asemenea importantă. De exemplu, Presto Batterie-Pol-Schutz al mărcii olandeze va costa cumpărătorului de la 1.600 la 1.900 tenge. Pasta conductivă Molykote HSC Plus într-un recipient de 100 ml costă aproximativ 5800 de tenge. Mijloacele cunoscutului brand Liqui Moly sunt prezentate într-o gamă largă. Lubrifianții din silicon din pungi de unică folosință pot fi achiziționați pentru 450-550 tenge. În general, achiziționarea de fonduri scumpe în containere de volum mare este relevantă pentru servicii specializate.
Pentru proprietarul obișnuit al mașinii, un tub mic este suficient, mai ales că, în condiții standard, instrumentul va trebui utilizat o dată la câțiva ani.
Multe lucruri mici joacă un rol decisiv în asigurarea fiabilității și a duratei de viață a vehiculului. Lucrurile mici care aduc, pentru un aspect neofisticat, un beneficiu mic, este lubrifiantul pentru bornele bateriei auto. Un automobilist fără experiență va spune că echipamentele moderne nu au nevoie de astfel de metode de întreținere, iar câștigul rezultat nu achită costurile. Teoretic, un astfel de punct de vedere are dreptul să existe, dar practica arată că este eronat.
De ce terminalele au nevoie de lubrifianți?
La pornirea motorului, demarorul trebuie să depășească rezistența considerabilă a mecanismului masiv, rece. Sarcinile mari duc la o creștere a consumului de curent, care se ridică la sute de amperi la început. Singura sursă de energie electrică în acest moment este bateria.
Pentru a crea curentul necesar în circuit, trebuie îndeplinite două condiții:
- Asigurați-vă că tensiunea terminală și încărcarea bateriei sunt suficiente;
- Aveți grijă de rezistența minimă din circuit.
Monitorizarea stării și încărcarea în timp util a bateriei rezolvă prima problemă. Problemele apar adesea cu soluția celui de-al doilea. Este ușor de calculat că, cu un curent de 100 A la o rezistență nesemnificativă de 0,1 Ohm, se vor pierde 10 V. În consecință, chiar și fracțiunile suplimentare de Ohm din circuitul „baterie-starter” sunt pline de dificultăți la pornirea unității de putere.
Una dintre cauzele problemelor sunt oxizii din zona de contact a terminalelor de rețea de la bord și a terminalelor bateriei. Fiecare automobilist a trebuit să le observe - suprafețele perechilor de contact sunt acoperite cu gri deschis de diferite nuanțe.
Termenul "oxizi" se referă la întregul spectru de substanțe formate la terminale:
- oxizi de plumb și alte metale și aliaje utilizate la fabricarea contactelor;
- săruri de diferite compoziții.
În ceea ce privește conductivitatea electrică, acestea sunt inferioare metalelor și aliajelor utilizate pentru elementele conexiunilor electrice și creează rezistență suplimentară în circuit. Apariția oxizilor este periculoasă și accelerează procesul de auto-descărcare a AB.
Cum se formează oxizii?
Există mai multe motive pentru formarea de oxizi și săruri pe grupurile de contact;
- Plumbul și aliajele sale, care formează baza terminalelor bateriei și terminalelor la capetele conductoarelor de rețea de la bord, alte metale reacționează cu oxigenul atmosferic pentru a forma oxizi (suprafețele sunt acoperite cu pelicule de oxid). Temperatura ridicată a aerului sub capotă contribuie la evoluția intensă a reacțiilor.
- Când umezeala intră în golurile dintre contacte, începe electroliza, ale cărei produse activează procesele de oxidare. Fenomenul se remarcă în special pe mașinile mai vechi unde sunt utilizate terminale de cupru. Conductorul terminalelor AB și cuprul formează o pereche electrică, care creează un CEM, sub influența căruia electroliza se desfășoară mai intens.
- În cazul scurgerii de electroliți și a vaporilor săi din baterie (dacă integritatea carcasei este încălcată, dopurile de pe malurile bateriei reparate nu sunt bine închise, terminalele sunt sigilate liber sau slăbite de vibrații constante), efectul de acid sulfuric duce la formarea de sulfati pe suprafete si in golurile de contact.
Într-un cuvânt, oxizii se formează ca urmare a influențelor externe asupra joncțiunii conductoarelor rețelei electrice a mașinii și a bornelor bateriei. Pentru a preveni dezvoltarea proceselor, trebuie izolate punctele de contact, care sunt realizate cu succes de lubrifianți.
Ce fel de grăsime trebuie utilizat pentru bateria mașinii?
Șoferii au ghicit de mult timp că lubrifiantul va proteja locul de contact de efectele negative ale factorilor externi. Inițial, uleiurile lichide convenționale au fost utilizate în acest scop, impregnând pâsla sau păturile de pâslă. O astfel de garnitură cu gaură rotundă a fost pusă pe știftul bateriei, apoi terminalul a fost înșurubat și o a doua garnitură a fost atașată deasupra.
Această metodă de protecție funcționează și astăzi, dar producătorii oferă materiale care demonstrează o eficiență semnificativ mai mare.
Acestea includ:
- grăsimi;
- spray-uri care curăță și protejează contactele electrice;
- paste lubrifiante specializate.
Avantajele și dezavantajele grăsimilor.
Când vorbesc despre ungerea contactelor AB, producătorii, experții, utilizatorii înseamnă grăsimi. Se crede că stratul protector pe care îl creează este fiabil, iar aceste materiale rămân pe suprafețe mai mult timp.
În trecutul recent, grăsimea, Litol și altele asemenea au fost utilizate pe scară largă pentru a proteja terminalele bateriei.
Dar aceste materiale învechite au unele dezavantaje:
- în timp, sub influența temperaturilor ridicate și a altor factori, acestea se întăresc, formând un strat izolator suplimentar atunci când intră în goluri, ceea ce crește rezistența contactului de tranziție;
- structura liberă nu permite protecție pe termen lung; atunci când se utilizează șampoane auto, acestea se spală ușor;
- nu există aditivi specializați și aditivi în compoziție.
Producători cunoscuți precum Gunk și Liqui Moly oferă opțiuni specializate pentru protecția bateriei.
Au o bază de ulei, aderență excelentă la contacte și rezistență la factori externi (detergenți auto). Este mai convenabil să lucrați cu ei datorită culorii strălucitoare.
Un dezavantaj obișnuit al grăsimilor este că sunt dielectrice și, dacă intră în goluri, încalcă fiabilitatea conexiunii electrice.
Spray-uri de protecție.
Astfel de produse pentru șoferi sunt reprezentate de zeci de mărci, de exemplu Hi-Gear, Permatex, SVITOIL etc. Baza materialelor este uleiurile rafinate (vaselină etc.).
Când sunt aplicați, agenții de protecție pulverizați îndepărtează apa de la suprafață și formează rapid un strat subțire continuu. Au avantaje similare cu cele ale grăsimilor, dar inferioare celor din urmă în ceea ce privește rezistența și durabilitatea stratului de protecție.
Pastele lubrifiante precum Molykote HSC Plus.
Pasta conține ulei mineral și lubrifianți solizi. Principala diferență față de cele consistente este un material de umplutură fin dispersat (cupru sau staniu). Drept urmare, pasta capătă proprietăți conductive, ceea ce permite utilizarea acesteia pentru ungerea conexiunilor electrice (contactul este îmbunătățit).
Avantajele suplimentare sunt o gamă largă de temperaturi de funcționare (funcționarea este permisă în intervalul de la -30 la +100 grade), stabilitatea ridicată, conservarea proprietăților în timpul încălzirii și alte influențe externe.
Cum se utilizează lubrifianți - instrucțiuni.
Automobiliștii fără experiență fac o greșeală (primesc adesea informații incorecte din traducerea de calitate slabă a instrucțiunilor pentru materiale de la producători străini) prin ungerea bornelor bateriei înainte de a le pune pe borne. Ca urmare, în loc de protecție, se obțin degradarea contactului tranzitoriu, probleme cu pornirea motorului și un pericol pentru baterie.
FOARTE IMPORTANT! Aplicați grăsimea de protecție a terminalului numai în exterior!
Indiferent de calitatea și costul materialelor, acestea nu îndepărtează oxizii! Asigurați o conexiune fiabilă înainte de a proteja punctul de contact. Oxizii sunt îndepărtați prin spălarea contactelor cu soluții de sodă (la o concentrație de cel mult 10%) sau preparate similare pe bază de alcaline. Evitați utilizarea solvenților pe benzină și acetonă, care pot deteriora izolația conductorilor și structurile din plastic, cum ar fi carcasa bateriei. O metodă bună este curățarea suprafețelor de contact cu substanțe abrazive - hârtie șmirghel fină sau perii speciale (producătorul AkTech, de exemplu, include o recomandare în manualul bateriei).
Tehnologia de protecție este destul de simplă:
- Deconectați bateria de la rețeaua de bord a vehiculului, scoateți-o dacă este necesar;
- Procesați contactele prin îndepărtarea plăcilor și a filmelor de oxid (sunt prelucrate atât bornele bateriei, cât și suprafețele interioare ale bornelor conductorilor de rețea);
- Instalați bateria, puneți bornele pe știfturile de contact, strângeți-le ferm.
- Aplicați lubrifianți de protecție deasupra.
Foarte des, în timpul diagnosticării, proprietarii de mașini se uită sub capotă și observă că bornele bateriei sunt acoperite cu un strat alb. Pentru a păstra și prelungi durata de viață a bateriei și, ca rezultat, și performanța mașinii, trebuie să vă dați seama de ce se întâmplă acest lucru și cum să faceți față acesteia.
Cauzele oxidării terminale
Pentru început, merită să spunem care este sarcina principală a bateriei bateriei pentru a asigura un pornire fiabilă a motorului. Toate celelalte funcții sunt secundare. Datorită prezenței bateriei, sistemele de la bord ale mașinii pot funcționa chiar și cu motorul oprit, dar totuși sarcina sa principală este pornirea motorului. Datorită complexității dispozitivului, bateria poate fie să-și deterioreze caracteristicile, fie chiar să se defecteze.
Principalele defecțiuni ale bateriei sunt:
1) Terminale oxidate și știfturi de plumb;
2) Integritatea corpului rupt, ducând la scurgeri de electroliți;
3) Auto-descărcare excesiv de rapidă.
Acum despre cauzele oxidării. Principalele motive pentru care apare floarea albă pe terminale sunt:
1) Scurgerea electrolitului. Aceasta este starea bateriei în sine. Acest lucru se întâmplă adesea în timpul reîncărcării - acest lucru se poate întâmpla din cauza generatorului și a circuitului de încărcare a bateriei. Un alt motiv pentru scurgeri poate fi închiderea celulelor de pe baterie, precum și densitatea diferită a electrolitului. Amintiți-vă și despre calitatea carcasei bateriei. Electrolitul se poate scurge din fisuri și fisuri din carcasă. Terminalele se pot oxida și datorită pătrunderii electrolitului pe acesta prin spațiul din apropierea contactului bateriei. Se formează în timp ce terminalul vibrează sau se slăbește în carcasă.
2) Probleme cu sursa de alimentare a mașinii. Cauza principală a formării plăcii este un contact slab între contact și terminalul bateriei în sine. Un alt fenomen similar are loc din cauza contactelor slabe în grupurile de contact, relee și alte zone înguste ale cablajului.
3) Găuri de ventilație înfundate ale recipientelor pentru baterii. Murdaria acumulată crește presiunea electrolitului din baterie. Presiunea excesivă poate determina scurgerea fluidului prin găurile din corp.
Practic, terminalele oxidate indică faptul că va veni în curând când va trebui să înlocuiți bateria. Indiferent de motivele apariției urmelor de electrolit pe bornele bateriei, acidul care se scurge are un efect extrem de negativ asupra stării mașinii dvs.
Puteți citi adesea pe forumuri că proprietarul mașinii va curăța bornele bateriei cu benzină, după care a fost orbit de strălucirea metalului. Amintiți-vă întotdeauna că benzina este un material combustibil care are proprietăți de solvent și poate dizolva cauciucul și plasticul în timpul curățării. Dar cea mai bună opțiune este de a preveni oxidarea, mai degrabă decât de a elimina în mod consecvent reziduurile de electroliți de la terminale. Cu cât veți găsi mai repede problema și veți elimina cauza apariției acesteia, cu atât mașina va primi mai puține daune.
Metode de combatere a oxidării
Amintiți-vă că, chiar și într-o baterie complet funcțională și funcțională, o cantitate mică de acid se va evapora în continuare. Prin urmare, absolut toate metodele de combatere a oxidării sunt reduse la asigurarea etanșeității conexiunii. În niciun caz nu ar trebui ca vreun compus protector să intre în contact cu contactul în sine. Suprafața terminalelor și a știfturilor trebuie protejată și ștearsă, după care toate conexiunile trebuie fixate în siguranță. Numai la sfârșitul acestor proceduri se poate aplica stratul de protecție. Următoarele metode cunoscute de protecție a terminalelor de la formarea depozitelor de acid alb pe ele:
1) Ulei și pâslă. Această metodă a fost testată de-a lungul anilor, deoarece se știe că aceasta a fost metoda de protecție aleasă de bunicii noștri. De aceea, această opțiune este atât de populară printre proprietarii de mașini. Pentru a preveni accesul vaporilor de electroliți la terminal și a nu-i provoca daune, precum și pentru a minimiza impactul factorilor externi asupra terminalului, acestea sunt acoperite cu pâslă, care a fost impregnată anterior în ulei de motor.
Pentru a face acest lucru, trebuie să decupați o garnitură rotundă din pâslă cu o gaură în mijloc. Garnitura pregătită trebuie îmbibată în ulei și pusă pe contactul bateriei (terminal). După aceea, trebuie să puneți terminalul rețelei de bord a mașinii pe contact, adică să-l înșurubați, după care trebuie să puneți și o garnitură de pâslă uleiată deasupra.
2) Lac, grăsime, vaselină tehnică.În principiu, orice material lichid care nu se spală și nu izolează poate fi luat. Lubrifianții din silicon funcționează bine. Acest material este folosit de proprietarii de mașini datorită faptului că toate celelalte materiale absorb praful și murdăria.
3) Șaibe de pâslă. Metoda este la fel ca la fetru. Trebuie pusă o șaibă pe terminal pentru a o proteja.
4) Unsoare specială (anti-grăsime) cu proprietăți anticorozive. Aceste produse sunt vândute sub formă de aerosoli, care trebuie aplicate terminalelor. Puteți găsi acest instrument într-un magazin specializat.
Alegerea unei grăsimi pentru bornele bateriei
Alegerea grăsimii pentru bornele bateriei trebuie să fie clară, deoarece în caz contrar pot apărea probleme. Neglijența în alegere se poate dovedi după un timp necesitatea pornirii „cu o scuturare”, iar după un timp va fi necesară înlocuirea completă a bateriei, deoarece aceasta va eșua complet. Reconstruirea unei baterii este foarte costisitoare din punct de vedere financiar, iar achiziția va costa și mai mult. Problema alegerii unui lubrifiant pentru terminale este un subiect de controversă care nu a dispărut de mult timp. Printre proprietarii de mașini există adepți ai ultimelor dezvoltări tehnice din industrie, în timp ce alții preferă metode dovedite. Ar trebui luate în considerare argumentele pro și contra.
Întreținerea preventivă este cheia pentru o durată lungă de viață a bateriei. Deoarece prevenirea plăcii este mai bună decât îndepărtarea permanentă a plăcii, trebuie să aflați cauza principală a acestui fenomen. În această chestiune, este suficient să sigilați pur și simplu, prin care scap vaporii de electroliți. Înainte de a unge terminalele, trebuie să îndepărtați oxidul deja format și praful acumulat din baterie. Anterior s-a spus că urmele de vapori de electroliți sunt îndepărtate cu o soluție de sodă, iar praful poate fi îndepărtat cu apă distilată obișnuită.
Cel mai popular lubrifiant este testat în timp grăsime. Această opțiune este foarte frecventă, deoarece este folosită de mult timp. După ce terminalele sunt strânse, grăsimea trebuie aplicată pe ele cu un strat subțire. După aceea, veți uita de problema timp de aproximativ șase luni, apoi numai cu condiția ca totul să fie sigilat ermetic și să nu existe defecțiuni. Următoarea popularitate este vaselina - atât farmaceutică, cât și tehnică. Deși această metodă este destul de controversată, doar pentru că solidolul este folosit chiar și de cei care preferă inovațiile. Vaselina protejează suficient de bine terminalele de umezeală, împiedică lipirea acestora în carcasa bateriei, dar există probleme de conductivitate.
Pentru a le depăși, trebuie să adăugați lubrifiant de grafit la vaselina. Opțiune pentru cei mai leneși: când verificați uleiul, ungeți bornele cu o jojă. Deoarece nivelul uleiului trebuie verificat des, lubrifiantul va fi reînnoit în mod regulat, nu va fi necesar să se efectueze curând întreținerea preventivă, ci doar dacă funcționează corect. Este recomandabil să îndepărtați din când în când praful acumulat de pe suprafață. Puteți face o greșeală pe care mulți oameni au făcut-o înainte de dvs. - atunci când tratați cu grăsime, mulți o așază între bornele bateriei și fire.
În același timp, proprietarii de mașini nu-și amintesc că, în condiții de temperatură ridicată, care se recuperează în timpul funcționării „inimii” mașinii, uleiul solid se solidifică, adică, ca urmare, avem un uscat, crusta foarte densa. Curentul nu va trece prin el, din care contactul dispare. Este foarte dificil să îndepărtați chiar această crustă. Astfel de avertismente se aplică nu numai grăsimilor, ci și altor lubrifianți - problemele care apar în timpul funcționării lor sunt, de asemenea, destul de dificil de eliminat.
Dacă sunteți un adept al progresului tehnic, atunci grăsimea de la reprezentanțele auto se va potrivi bateriei dvs. Unsoarea Molykote HSC Plus, care a fost special dezvoltată pentru baterii, a primit recenzii foarte bune. FIAMM deși se aplică și altor baterii. Se caracterizează printr-o conductivitate electrică destul de ridicată, precum și prin capacitatea de a-și menține caracteristicile tehnice atunci când temperaturile fluctuează de la -30 la + 1100 ° C. Următoarele popularități sunt lubrifianții germani cu pulverizare.
Nu creează o rezistență la contact, dar oferă o tensiune stabilă. Este foarte convenabil de utilizat - trebuie doar să apăsați un buton, după care puteți aplica grăsime. Acest lubrifiant nu se teme de temperatură și va preveni, de asemenea, oxidarea vaporilor de electroliți. Cel mai loial în ceea ce privește prețul este agentul „Tsiatim”, dar are probleme de conductivitate - unii îl consideră insuficient.
Este clar că producătorul nu selectează întotdeauna conștiincios bateria sau, mai bine zis, dispozitivele instalate nu au designul cel mai reușit, fiecare borcan poate avea propriul capac, sub care murdăria și praful vor pătrunde în mod necesar. Deoarece există mai multe dopuri, riscul pătrunderii resturilor în electrolit crește semnificativ. Toate dopurile pot fi realizate folosind un capac de pâslă, după înmuierea materialului în ulei, dar va fi destul de dificil să realizezi, să instalezi și să folosești un astfel de dispozitiv. O decizie mai rezonabilă ar fi aceea de a face o protecție generală - ceva de genul unei anteră. Chiar și linoleum este potrivit pentru acest lucru, dar exterior nu va arăta complet estetic. Puteți lua un covor din „clasicul”, care trebuie făcut pentru a se potrivi capacului. Aici va zace ca o mănușă.
Fiți vigilenți atunci când diagnosticați o baterie. Este important să detectăm problema la timp, astfel încât să nu se dezvolte în urma unor consecințe mai dezastruoase. Vă doresc succes.
Oxidarea conductoarelor electrice este o problemă comună care nu poate fi rezolvată nici în secolul XXI. Această defecțiune a rețelei electrice se manifestă în mod deosebit puternic la bornele bateriei.
Curentul mare de descărcare, precum și evaporarea abundentă a electrolitului, accelerează semnificativ procesul de oxidare, așa că trebuie să începeți să vă ocupați de „scară” din momentul în care cumpărați o mașină.
Cum să minimizați și ce înseamnă să utilizați în acest scop, va fi descris în detaliu în acest articol.
Motive pentru oxidare
Pentru a combate eficient acest fenomen, este necesar să știm în ce condiții acest proces se dezvoltă în mod rapid.
Cele mai frecvente cauze ale oxidării rapide sunt:
- Contact insuficient între știfturi și terminale.
- Ieșire electrolit prin microfisuri.
Pentru a reduce efectele negative ale procesului de oxidare, bornele trebuie strânse bine cu o cheie. Dacă acest lucru nu se face, atunci foarte curând mașina va înceta să pornească din cauza „scării” formate, care va împiedica fluxul normal de curent electric.
Electrolitul, eliberat la suprafață, accelerează procesul de oxidare. Puteți tăia inele din pâslă subțire pe știfturile de plumb.
Cum să abordăm acest fenomen
Dacă se respectă toate măsurile preventive, atunci puteți proteja suplimentar bateria de oxidare folosind formulări speciale.
Grăsimea terminalului bateriei este o masă de plastic care poate proteja eficient componentele electrice critice ale unei mașini sau ale altui dispozitiv de oxidare. În ciuda faptului că utilizarea acestei compoziții nu oferă o protecție sută la sută, este posibil să se încetinească semnificativ formarea plăcii pe contactele electrice.
Grăsimea conductivă asigură un contact fiabil, care va contribui nu numai la creșterea duratei de viață a bateriei, dar va avea și un efect pozitiv asupra tuturor cablajelor electrice și a echipamentelor vehiculului.
Litolul este folosit ca lubrifiant pentru terminalele bateriei de peste 45 de ani. Această compoziție protejează bine suprafața de formarea „scării”. Utilizarea pe scară largă a Litol a fost cauzată de lipsa de lubrifianți speciali în timpul erei sovietice.
În prezent, rafturile magazinelor de specialitate sunt umplute cu diverse produse care ajută la prelungirea duratei de viață a bateriei. O astfel de varietate de nume nu face mai ușoară alegerea unui mijloc adecvat pentru protejarea terminalelor, prin urmare, înainte de a merge la magazin pentru o achiziție, este necesar să comparați informații despre diferiți producători.
Cei mai buni lubrifianți pentru bornele bateriei
Printre varietatea mijloacelor de protecție, se pot distinge mai mulți producători, ale căror produse sunt solicitate în rândul șoferilor, iar raportul preț / calitate este cât se poate de echilibrat.
1. LIQUI MOLY (liqui moly) - permite șoferului să uite mult timp despre procesul de oxidare.
Dacă această compoziție este utilizată încă din primele zile de funcționare a bateriei, atunci placa nu se formează pe suprafața metalică. Medicamentul este furnizat sub formă de cutie de aerosoli cu un volum de 0,3 litri (preț 510 ruble) și un pachet de 10 g (preț 70 ruble, producția este întreruptă). Această cantitate este suficientă pentru a asigura funcționarea neîntreruptă a contactelor electrice pe toată durata de viață.
2. MS 1710 este un lubrifiant de înaltă calitate la un preț accesibil. Costul unui pachet de 10 g este de 57 de ruble, iar un aerosol de 100 ml este de 135 de ruble.
Protejează perfect bornele bateriei de oxidare și de alți factori negativi. Formează un film protector la suprafață care împiedică pătrunderea acidului și a umezelii.
Recenziile MC 1710 sunt de o natură extrem de pozitivă, iar acest lucru nu este surprinzător deoarece, pe lângă gradul ridicat de protecție, acest instrument are un cost record record între mijloacele de protecție similare.
3. ABRO BP-675 - compoziție de aerosoli. Cutia de 142 ml este concepută pentru utilizare repetată, prețul este de 370 ruble. Stratul protector rămâne mult timp după aplicare și protejează perfect bornele de coroziunea acidă.
Înainte de a aplica grăsime pe suprafață, este necesar să o curățați de stratul format de „scară”, doar în acest caz utilizarea mărcii ABRO va ajuta la protejarea fiabilă a contactelor bateriei.
Concluzie
Grăsimea de protecție poate crește semnificativ durata de viață a terminalelor, dar și a bateriei. Îngrijirea corespunzătoare a acestui element al echipamentelor electrice va evita situația în care devine imposibilă pornirea mașinii cauzată de formarea „scării”.
Dacă nu este posibil să achiziționați un amestec de înaltă calitate, puteți utiliza metoda „de modă veche”. Mulți șoferi sunt interesați dacă este posibil să ungeți bornele bateriei cu grăsime de grafit?
Acest lucru se poate face numai în caz de urgență, este posibilă și utilizarea Litol, dar aceste compoziții nu sunt capabile să protejeze complet terminalele bateriei.
Instrumentele specializate nu costă mulți bani, astfel încât să puteți economisi foarte mult. Iar neglijarea regulilor de îngrijire a bateriei va duce la defectarea timpurie a acesteia sau la incapacitatea de a porni motorul mașinii.
După cum cred mulți șoferi, bateriile moderne nu necesită ungere terminală atunci când sunt înlocuite. sunt echipate cu conductoare moderne de puf. Dacă este așa, vom lua în considerare în acest articol al site-ului „Baterii gratuite”.
Odată ajuns într-un service auto, am remarcat poziția din lista de prețuri grăsimea terminalului baterieiși acest lucru m-a alarmat foarte mult, deoarece chiar dacă lubrifiantul este cu adevărat necesar, prețul pentru această procedură nu poate fi mai mare de 50 de ruble. Și apoi m-am întrebat, trebuie chiar să fie lubrifiați? Bateriile moderne nu sunt fabricate în URSS.
Mai devreme, în vremurile sovietice, conexiunea dintre terminale și terminalele pol ale bateriei era acoperită cu grăsime, care servea drept litol sau, în cel mai rău caz, grăsime. Pentru a înțelege această problemă, am apelat la specialiștii unei cunoscute companii de baterii pentru sfaturi.
De ce sunt lubrifiate bornele?
Fiecare automobilist sovietic, care scoate un tub de litol la înlocuirea bateriei, era sigur că din lubrifiant, contactul dintre borne și baterie va fi și mai bun, ceea ce ar reduce pierderile și ar îmbunătăți pornirea motorului. Dar, teoretic, lubrifianții similari nu numai că nu au îmbunătățit contactul, ci, dimpotrivă, l-au înrăutățit, creând o rezistență suplimentară. Ungerea a îndeplinit o misiune mai puțin globală decât credeau toată lumea. Aplicând grăsime la bornele bateriei, le protejați de influențele de mediu și de oxidarea care rezultă din această expunere. În plus față de oxidarea terminalelor datorită oxigenului, litolul a protejat și terminalele de oxidarea cauzată de pătrunderea electroliților.
Care este riscul oxidării terminale?
Oxidarea terminalelor bateriei amenință să nu pornească motorul. Vă așezați în mașină, ca de obicei, porniți contactul, labele se aprind, rotiți cheia mai tare și apoi în loc de zumzetul vesel al starterului auziți un clic, însoțit de lumini de stingere. Situație familiară? Oxidarea plăcilor interferează cu conducerea și, prin urmare, sub sarcină, se produce o cădere de tensiune. De asemenea, oxidarea plăcilor duce la o scurgere crescută de curent, ceea ce duce la descărcarea bateriei în timpul ralanti prelungit.
Ce trebuie făcut dacă terminalul este oxidat?
Nici un litol nu va ajuta aici. Lubrifianții nu pot face față oxidării, ci doar o pot preveni. Prin urmare, este necesar să curățați terminalul mecanic (cu un fișier sau hârtie smirghel) de oxid, fixați-l bine pe terminalul stâlpului bateriei și abia apoi lubrifiați-l.
Cum se ung terminalele?
Experții în baterii recomandă utilizarea grăsimilor pentru a lubrifia terminalele, deoarece acestea se țin bine și nu se vor spăla în timp. Sprayurile, în acest sens, sunt mult inferioare lor, spălându-se rapid după ploaie. Apropo, folosirea Litol pentru a lubrifia terminalele este secolul trecut. Este mai bine să utilizați omologi moderni, care au propria culoare și o structură mai elastică.
Afară sau în interior?
Mulți șoferi confundă un detaliu important - le sparg terminalul în interior. Sau cumpărând o baterie, se bucură că bornele polului sunt tratate cu grăsime. Citiți mai sus, interferează cu conducerea. Nu face asta niciodată. Este necesar să ungeți din exteriorul terminalelor.
Terminalele moderne protejează împotriva oxidării?
Nu. Nu protejează, deși contribuie la o oxidare mai redusă datorită noilor tehnologii de producție a terminalelor și terminalelor polare. Mai mult, compartimentul motor al mașinilor moderne este mai bine protejat de influențele mediului.
Imaginea de mai sus prezintă 2 tipuri diferite de grăsime. Tipul 1 este un produs de curățare cu pulverizare precum Hi-Gear, VD-40 etc. Sunt inferioare grăsimii și sunt mai potrivite pentru curățarea terminalului de oxidare decât pentru protejarea acestuia de acesta. Al doilea tip de lubrifiant este unsoarea. Sunt mai groase decât primul tip, au o culoare și sunt rezistente la spălarea mecanică.
Ar trebui să lubrifiați?
Deși efectul lubrifierii terminalelor este prea mic, nu trebuie să neglijați lubrifierea terminalelor bateriei, deoarece în orice caz, beneficiile vor fi, deși nu la fel de globale pe cât credeau șoferii sovietici.