Modele de frână cu tambur spate

Frâna de mână este de obicei într-o stare reglată în mod normal datorită acțiunii de auto-reglare a plăcuțelor de frână din spate. Cu toate acestea, datorită întinderii cablului, pe o perioadă de timp, deplasarea frânei de mână poate crește prea mult. atunci este necesar să efectuați următoarele operațiuni.

Așezați șocuri sub roțile din față, ridicați partea din spate a vehiculului și fixați-l pe tijele de sub osie.

Eliberați complet frâna de mână.

La modelele cu convertor catalitic, slăbiți piulițele și scoateți scutul termic de ieșire centrală.

Rotiți piulița de pe dispozitivul de reglare a cablului până când auziți un zgomot de frecare de pe plăcuțele de frână în timp ce rotiți roțile din spate cu mâna în direcția normală de rotație.

Slăbiți piulița astfel încât roțile să se rotească liber.

Frâna de mână ar trebui să înceapă să funcționeze atunci când maneta se află pe cel de-al doilea dinte de clichet.

După finalizarea reglării, verificați cablurile frânei de mână pentru joc liber și aplicați puțină grăsime pe firele dispozitivului de reglare pentru a preveni coroziunea.

Instalați un scut termic al țevii de evacuare acolo unde este necesar.

Modele de frână pe disc spate

Așezați pene sub roțile din față, ridicați partea din spate a vehiculului și fixați-le în siguranță pe tijele de sub osie. Scoateți roțile de deplasare din spate.

Trageți maneta frânei de mână până la a doua crestătură a clichetului.

La modelele cu convertor catalitic, slăbiți piulițele și scoateți scutul termic din secțiunea centrală a galeriei de evacuare.

Slăbiți piulița de pe dispozitivul de reglare a cablului.

Glisați o șurubelniță prin orificiul mecanismului de reglare într-unul dintre discuri și rotiți butonul de reglare până când auziți fricția plăcuțelor de frână în timp ce discul este rotit manual cu direcția normală.

Rotiți roata de reglare înapoi, astfel încât discul să se poată roti liber.

Repetați operațiuni similare pe cealaltă roată.

Strângeți piulița din dispozitivul de reglare a cablului până când plăcuțele de frână încep să funcționeze. Asigurați-vă că șocurile de pe ambele roți funcționează la fel.

Eliberați complet frâna de mână, strângeți-o din nou.

Discurile trebuie să se blocheze atunci când maneta frânei de mână ajunge la al șaselea dinte de clichet. Dacă este necesar, reglați această poziție cu piulița de reglare.

Instalați un scut termic al galeriei de evacuare acolo unde este necesar.

Instalați roțile de drum și coborâți vehiculul la sol.

Mașina Opel Astra J este populară pe piața rusă. Acest articol este dedicat funcționării sistemului său de frânare, și anume acelor cazuri care necesită înlocuirea cablului de frână de parcare.

Reparații auto Opel Astra J

Dacă doriți ca mașina dvs. să vă servească mult timp, aveți nevoie de un service auto competent. Centrul nostru tehnic oferă o gamă largă de servicii de reparații și întreținere Opel. Maeștrii noștri cunosc bine structura acestor mașini, ceea ce le permite să găsească și să elimine rapid cauza defecțiunii. Serviciile noastre auto oferă servicii pentru reparații minore, actuale și capitale ale autovehiculelor acestei mărci.

Când și de ce poate fi necesar să înlocuiți cablul de frână de parcare Opel Astra J?

Trebuie clarificat imediat faptul că Opel Astra J este echipat cu două sisteme de frânare independente una de alta:

1. Principal hidraulic;
2. Cablu de parcare

Sistemul de frână de parcare are o transmisie prin cablu pentru frânele roților din spate. La cerere, acest vehicul poate fi echipat cu o frână de parcare electrică.

În ce cazuri este necesară înlocuirea cablului de frână de parcare de pe Opel Astra J?

• Frâna de parcare nu ține mașina pe o înclinare de 25% atunci când maneta din habitaclu este deplasată cu 7-9 dinți (clicuri) ale dispozitivului cu clichet;
• Lipsa de fixare a frânei de mână la ridicarea acesteia;
• Când îl scoateți din frâna de parcare, este nevoie de mult efort pentru ao ridica și a apăsa butonul.

Cel mai probabil, pentru toate semnele de mai sus ale unei defecțiuni a sistemului de frânare de parcare, cauza defecțiunii este următoarea: poate fi o rupere a cablului frânei de parcare, din cauza uzurii naturale sau a sarcinilor extreme. În acest caz, singura soluție corectă este schimbarea acestui element al mijloacelor tehnice.

La autovehiculele Opel Astra J, înlocuirea cablului de frână de parcare nu este dificilă și bine depanată de către stăpânii noștri și este mai bine să încredințăm implementarea acestuia profesioniștilor cu experiență din service-ul nostru auto. Angajații vor selecta specificațiile de cablu necesare și le vor comanda de la un producător de încredere. Este destul de dificil să o faci pe cont propriu, deoarece pentru unele modele de mașini aceste piese sunt o lipsă reală.

IMPORTANT! Este o mare concepție greșită că, dacă folosiți puțin frâna de mână, aceasta va păstra integritatea cablului. Se observă tendința opusă: elementele își pierd mobilitatea în cochilii dacă sunt inactive și, prin urmare, se pot bloca și rupe adesea, mai ales dacă a existat o smucitură ascuțită.

În cazul unei defecțiuni la frâna de parcare electromecanică, un mesaj text este afișat pe afișajul centrului de informații al șoferului. Puteți încerca să opriți și apoi să porniți elementul. Dacă problema persistă, contactați service-ul nostru auto, consultanții noștri vă vor ajuta cu promptitudine. Este probabil ca motivul aprinderii indicatorului să fie un cablu rupt.

Dacă mașina dvs. necesită înlocuirea acestei piese, asigurați-vă că contactați serviciul. În primul rând, această procedură necesită două persoane, va fi foarte dificil să se descurce. Este necesar să urmați cu strictețe secvența de operații, începând cu demontarea tamburului de frână a roții și terminând cu tragerea cablului din fantele suportului. Necesitatea schimbării acestui element al frânei de parcare este o problemă obișnuită, dar în service-ul nostru auto, reparațiile sunt efectuate cât mai curând posibil. Maeștrii noștri cunosc perfect designul sistemului de frânare de parcare Opel Astra și sunt pregătiți să facă treaba cu înaltă calitate.

Prețuri corecte pentru sistemul de frânare Opel Astra J.

Majoritatea proprietarilor de mașini știu că reparația și întreținerea mașinilor ocupă un element decent în buget, chiar dacă această procedură este la scară locală, cum ar fi înlocuirea cablului de frână de parcare Opel Astra J.

ATENŢIE! Unii proprietari de mașini fac treaba pe cont propriu, dar trebuie amintit că, în acest caz, vă puneți în pericol nu numai pe dvs., ci și pe ceilalți utilizatori ai drumului. Este mult mai fiabil să contactați un centru de service dovedit, unde prețul este combinat favorabil cu servicii de înaltă calitate.

Serviciul nostru auto oferă clienților săi o politică de prețuri favorabilă pentru reparația Opel Astra. Cum am obținut aceste rezultate?

• Meseriași foarte calificați.
• Piese auto de calitate.
• Căutați raportul de preț optim. Există întotdeauna posibilitatea de a ridica piese de schimb cu costuri diferite: de la diferite companii, țări de origine.

Asigurarea calității serviciului nostru auto

Serviciul nostru auto este responsabil pentru întreținerea și repararea oricăror sisteme Opel, inclusiv înlocuirea cablului de frână de parcare. Serviciul nostru auto oferă garanții pentru piesele de schimb folosite și pentru instalarea acestora.

SFAT. Înainte de a părăsi mașina pentru întreținere, studiați și aflați în avans atât garanțiile oferite de producătorul pieselor de schimb care vor fi schimbate, cât și calendarul pentru lucrările de instalare. Amintiți-vă că atelierul de reparații auto nu oferă o garanție pentru piesele uzate sau achiziționate chiar de client. În acest caz, răspunderea se va aplica numai instalării pieselor.

Angajații noștri sunt întotdeauna gata să vă sfătuiască cu privire la repararea cablului de frână de parcare Opel Astra și să se înregistreze pentru diagnosticare la un moment convenabil.

Dacă există punctaje, semne profunde și alte defecte pe suprafața de lucru a discului, care măresc uzura plăcuțelor și reduc eficiența frânării, precum și în cazul creșterii scurgerii laterale a discului, care provoacă vibrații în timpul frânării, înlocuiți discul.Pentru a verifica în prealabil reglarea corectă a frânei de parcare, ridicați maneta de acționare până la oprire, în timp ce ar trebui să auziți despre 3-4 clicuri ale dispozitivului cu clichet.

Reglarea frânei de mână

Dacă numărul de clicuri nu se încadrează în intervalul specificat sau dacă mașina nu este ținută de frâna de parcare, reglați acționarea. Unitatea de reglare a frânei de mână este situată în habitaclu sub căptușeala tunelului de podea. Veți avea nevoie de o cheie "10" (un cap de soclu este mai convenabil). Mai departe:

Dacă acest lucru reușește, actuatorul este reglat incorect sau este defect. În acest caz, repetați reglajul, făcându-l mai atent. Dacă reglarea nu duce la rezultatul dorit, verificați starea plăcuțelor de frână ale roților din spate, ale discurilor de frână și ale cablurilor de acționare. Înlocuiți piesele defecte și reglați actuatorul frânei de parcare așa cum este descris mai sus. Montați portbagajul manetei frânei de mână.

1. Reglarea se face în conformitate cu programul de întreținere de rutină () și de fiecare dată după înlocuirea sau scoaterea / instalarea frânelor, tampoanelor sau discurilor din spate. La stațiile de service, pentru reglare se utilizează o cheie specială HAZET 4965-1.

Modele Astra

2. Scoateți capacul prizei de diagnosticare de sub maneta frânei de mână.

3. Încercați cu o pană de plastic sau un alt instrument la îndemână și eliberați portbagajul manetei frânei de parcare din consolă și ridicați-l în sus pentru a oferi acces la piulița de reglare din fața manetei (a se vedea ilustrația de referință).

4. Folosind o cheie specială (HAZET 4965-1) slăbiți piulița de reglare, eliberați complet maneta frânei de parcare și deșurubați ușor piulița pentru a lăsa cablul.

5. Apăsați pedala de frână de picior de cel puțin cinci ori până când există o rezistență semnificativă la cursa pedalei sale.

6. Robinet complet de 5-6 ori, apoi eliberați din nou maneta.

7. Sprijiniți roțile din față cu calci de roți, ridicați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi.

8. Acționați maneta cu 2 clicuri, apoi strângeți piulița de reglare până când roțile din spate încep să se prindă - ar trebui să fie posibilă rotirea lor manuală. Ambele roți din spate trebuie să se întoarcă cu aceeași rezistență, în caz contrar verificați libertatea de mișcare a cablurilor de acționare în carcasa lor.

9. Puneți maneta la al treilea clic - roțile din spate ar trebui să fie complet blocate. Eliberați maneta - ambele roți ar trebui să înceapă să se rotească liber. Repetați ajustarea, dacă este necesar.

10. Coborâți vehiculul pe roți, fixați portbagajul manetei frânei de parcare pe consola centrală și reinstalați capacul prizei de diagnosticare.

11. Pentru a permite frânarea garniturilor de frână, conduceți mașina aproximativ 300 m la viteză redusă și cu frâna de parcare ușor blocată.

Modele Zafira

12. Eliberați maneta frânei de mână și scoateți capacul peste priza de diagnosticare de pe consola centrală (consultați ilustrația potrivită).

13. Scoateți capacul de protecție (a se vedea ilustrația 12.12) a tijei filetate din spate și retrageți piulița de reglare până la sfârșitul cursului firului.

14. Apăsați pedala de frână de cel puțin cinci ori până când există o rezistență semnificativă la cursa pedalei.

Notă: Pedala de frână trebuie să revină la poziția inițială după fiecare depresiune.

15. Sprijiniți roțile din față cu calci de roți, ridicați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi.

16. Strângeți piulița de reglare astfel încât atunci când frâna de parcare este eliberată, distanța „a” (a se vedea ilustrația de referință) între dispozitivul de acționare a frânei de parcare și oprirea corespunzătoare a etrierului este de 0,1 mm. Aceeași măsurare pe etrierul celeilalte roți nu trebuie să depășească 0,1 mm.

17. Acționați maneta frânei de parcare la primul clic - frâna de parcare este corect reglată dacă roțile din spate sunt greu de mișcat sau aproape blocate. Forța de frânare pe ambele roți din spate trebuie să fie aceeași. Când maneta este eliberată, roțile din spate ar trebui să se rotească liber. Repetați ajustarea dacă este necesar.

18. Pentru a permite frânarea garniturilor de frână, conduceți mașina aproximativ 300 m cu viteză redusă și cu frâna de parcare ușor blocată.