Astăzi, marca AMG este cunoscută oamenilor din întreaga lume. Poate fi găsit adesea pe modele business și premium. Cu toate acestea, nu toată lumea știe despre istoria și tehnologia acestei unități. Iată ce va discuta acest articol.
Istorie
Brandul AMG a fost creat în urmă cu peste 45 de ani de doi ingineri, Hans Werner Aufrecht și Erhard Melcher în satul Großapach. Începutul mărcii datează din anii '60. În acest timp, Aufrecht și Melcher au dezvoltat un motor special de curse 300 SE în departamentul de proiectare Daimler. În ciuda suspendării participării preocupării la sporturile cu motor, inginerii au continuat să lucreze la acest motor. Scena acțiunii a fost casa lui Aufrecht din Grossapach. În 1965, colegul lor Daimler-Benz, Manfred Schick, începe Campionatul German de Mașini de Turism conducând o mașină cu un motor 300 SE. Modificat de Azfrecht și Melcher, motorul aduce zece victorii lui Schick. Mai târziu, le revine faima unor profesioniști adevărați în domeniul modernizării și îmbunătățirii mașinilor Mercedes-Benz.
În 1967 deschid biroul de inginerie AMG. O veche moară din Burgstall a devenit sediul companiei. După o perioadă scurtă de timp, cererea de motoare începe să crească, care sunt rafinate și cresc în putere. Diferite echipe de curse devin cumpărătorii lor.
Victoria în cursa de 24 de ore de la Spa marchează prima etapă importantă din istoria companiei. Câștigând propria sa clasă, precum și locul al doilea în clasamentul general - toate acestea au fost asigurate de mașina AMG Mercedes echipată cu motorul 300 SEL 6.8. Asemănător cu un sedan executiv greu, datorită motorului, el a ocolit cu ușurință concurenții mai ușori. După aceea, numele AMG a început să sune în toată lumea și până în prezent rămâne un brand popular al preocupării Daimler.
Tehnologia AMG
În plus față de impulsionarea motoarelor, biroul de inginerie AMG dezvoltă tehnologii care fac conducerea mai confortabilă. Să vorbim despre unele dintre ele.
Caracteristici dinamice
Materialele compozite, care au fost de mare ajutor în motorsport, oferă performanțe excelente chiar și cu cea mai grea dinamică. Suspensia este mai rigidă, oferind un control decent asupra mașinii. Acest lucru este facilitat de un unghi mai mic de rulare a corpului. În plus, suspensia adaptează amortizarea la stilul de conducere specific.
Cu ajutorul butonului de comandă, suspensia poate fi reglată atât pentru confort sporit, cât și pentru agilitate. Există o manevrabilitate sportivă cu un raport de transmisie suplimentar agresiv. Vă permite să experimentați întregul potențial al transmisiei.
Un pic despre transmisie
Dinamica sportivă necesită o transmisie sofisticată din punct de vedere tehnic. Acesta trebuie să transfere în mod competent puterea motorului pe șosea și să ajute șoferul să conducă mașina cu un confort maxim.
Cutia de viteze, dezvoltată de inginerii AMG, are capacitatea de a se adapta la orice cerință a șoferului. Rezultatul este fiabilitate incredibilă, economie și schimbare fără cuplu.
În plus, șoferul poate regla transmisia pentru a se potrivi propriului stil de conducere, comutând fără probleme între modurile de treaptă.
Arcuri rulante
AMG a dezvoltat o tehnologie unică pentru arcurile rulante. Deoarece roata AMG corectă ar trebui să fie în același plan cu aripa, iar pe unele marginea să fie îndoită spre interior, trebuie să o îndreptați.
După pregătirea locului de muncă și scoaterea roții, puneți derulatorul în poziție. Apoi marginea este încălzită cu un uscător de păr pentru uz industrial, astfel încât să devină elastic. Reglăm derulatorul și aducem marginea aripii în exterior. Rulați la stânga pentru uniformitate. Arcurile din spate sunt, de asemenea, desfășurate aproximativ.
Producția companiei
Ca parte a activității sale de îmbunătățire a mașinilor, AMG produce transmisii, cutii de viteze, elemente interioare și jante. Dintre cele mai noi soluții, se utilizează un turbocompresor de tip dublu pentru motoare în formă de V, turbocompresoare, precum și injectoare piezo cu injecție de benzină care utilizează o tehnologie similară cu Common Rail.
Mercedes-Benz a elaborat planuri pentru o versiune cu patru uși a modelului AMG GT de câțiva ani, iar la Salonul Auto de la Geneva din 2018 a fost prezentată în cele din urmă o versiune în serie a unui astfel de model, care a primit numele destul de complicat AMG GT 4-Door Coupe.
În față și în spate, noul model seamănă în multe privințe cu supercarul original, dar în același timp există patru uși pline fără rame, un acoperiș înclinat, geamuri în stâlpii din spate și o lungime totală impresionantă. Forma caroseriei mașinii seamănă cu Porsche Panamera, care este văzut ca principalul său concurent.
Configurări și prețuri pentru Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019
AT9 - automată cu 9 trepte, 4MATIC + - cu tracțiune integrală
Mașina sport Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019 (foto și preț) are o grilă mare a radiatorului cu nervuri verticale, o bară de protecție față agresivă cu prize mari de aer, capotă ridicată, pasaje musculare ale roților, prize de aer în aripile frontale, lumini orizontale înguste și fante de ventilație în spate bara de protecție.
În funcție de modificare, mașina poate avea o formă diferită de țevi de eșapament (rotunde sau în formă de diamant), un difuzor simplu sau dezvoltat, un spoiler retractabil sau static cu unghi de atac reglabil (inclus în pachetul opțional aero), modele diferite de discuri de roți și diferite între ele penajul de carbon.
În salonul Mercedes-AMG GT 4 cu patru uși există două afișaje de 12,3 inci: cel stâng este responsabil pentru afișarea tabloului de bord (dispozitivele analogice din bază), iar cel din dreapta arată setările pentru climă, muzică, navigație etc.), un volan sport cu panouri tactile pe el ace de tricotat și duze rotunde de ventilație (patru în centru și câte una în dreapta și în stânga).
Canapeaua din spate este proiectată în mod implicit pentru trei persoane, dar la un cost suplimentar puteți comanda instalarea a două scaune separate cu sau fără o partiție între ele. Prezența acestuia din urmă asigură o cotieră, un compartiment de depozitare și un afișaj pentru controlul sistemului climatic și multimedia.
Specificații
Mașina se bazează pe aceeași platformă pe care sunt construite noile clase E și CLS, deci nu are nimic de-a face cu adevăratul supercar AMG GT. În partea din față este instalată o suspensie dublă cu osie, iar în spate este prevăzută o legătură multiplă, în timp ce transmisia automată este situată imediat în spatele motorului.
Există patru motoare în sine și toate sunt destul de puternice și implicit sunt echipate cu un sistem de tracțiune integrală 4MATIC + cu tracțiune spate permanentă și un ambreiaj cu mai multe plăci pentru conectarea axei față.
Eliberarea inițială AMG GT 43 Coupe a apărut chiar ultima - după începerea producției acestei mașini. Este acționat de un inline-six de 3,0 litri cu un turbocompresor și un supraalimentator electric. Puterea unui astfel de motor este de 367 CP. și cuplu de 500 Nm Nm, în timp ce este asistat de un generator de pornire situat pe „coada” arborelui cotit, care funcționează dintr-o rețea de 48 de volți.
Motorul electric, care face parte din sistemul hibrid EQ Boost, produce 22 de "cai" suplimentari și 250 Nm, ajutând mașina în timpul accelerațiilor puternice și asigurând o economie redusă de combustibil prin oprirea și pornirea motorului cu ardere internă în timp ce plecați. De la locul la sută, „patruzeci și trei” accelerează în 4,9 secunde, iar viteza sa maximă atinge 270 km / h.
Opțiune intermediară AMG GT 53 Coupe echipat cu exact același „umplutură”, dar motorul pe benzină este crescut la 435 de forțe și cuplu de 520 Nm, ceea ce vă permite să câștigați prima sută în 4,5 secunde, iar viteza maximă fără un limitator electronic ajunge la 285 km / h. Masa acestei modificări este de 1.970 kg, iar noua bandă AMG Speedshift TCT 9G automată cu convertor de cuplu este responsabilă pentru transmiterea tracțiunii la roți.
Urmează AMG GT 63, sub capota căruia funcționează un V8 biturbo de 4,0 litri cu o rentabilitate de 585 CP. și 800 Nm. Este asociat cu cel mai rapid AMG Speedshift MCT 9G, care folosește un ambreiaj umed în locul unui convertizor de cuplu.
O astfel de mașină (greutatea de 2.025 kg) ridică o sută din oprire în 3,4 secunde, iar viteza maximă este de 310 kilometri pe oră. Există, de asemenea, frâne armate cu etriere fixe și etriere cu șase pistoane pe puntea față.
În partea de sus a gamei se află AMG GT 63 S, unde același motor este crescut la 639 "cai" și 900 Nm, pentru care au fost instalate suporturi hidraulice active. Liftback-ul cântărind 2.045 kg durează prima sută în 3,2 secunde, iar viteza maximă este declarată la aproximativ 315 km / h. Pentru comparație, puterea de 680 de cai este ușor mai lentă (3,4 secunde și 310 km / h).
Varianta superioară este echipată implicit cu un diferențial spate controlat electronic și un mod special de deriva cu ESP complet dezactivat și tracțiune integrală comutabilă. Un astfel de sistem pentru o taxă suplimentară poate fi comandat pentru „șaizeci și trei” fără litera S.
În plus, Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupe 2019 se mândrește cu un șasiu complet orientabil, cu o treaptă de direcție pe puntea spate. Două servomotoare electrice rotesc roțile din spate cu un unghi mic în direcția opusă față de roțile din față la viteze de până la 100 km / h, apoi în aceeași direcție pentru o stabilitate mai bună.
Și chiar și cele mai puternice versiuni sunt echipate cu suspensie pneumatică, în timp ce cea inițială este arc cu amortizoare adaptive. Există șase presetări în lista modurilor electronice de control pentru mașini: Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Race și Individual, iar alte patru (Basic, Advanced, Pro și Master) reglementează gradul de intervenție al asistenților electronici.
Volumul portbagajului mașinii sport este de 395 litri (alți 60 de litri pot fi așezați sub pământ), iar dacă pliați spatele celui de-al doilea rând, veți obține un compartiment pentru 1.324 litri. Capacul portbagajului este echipat nu numai cu un servomotor, ci și cu o funcție de deschidere fără contact prin glisarea piciorului sub bara spate.
Cât este
Începutul vânzărilor Mercedes-AMG GT cu 4 uși coupe într-o caroserie nouă în Rusia a scăzut în toamna anului XVIII, dar primii clienți și-au primit mașinile abia la începutul primăverii 2019. Prețul versiunii de bază a GT 43 este de cel puțin 6 515 628 ruble, în timp ce pentru un model mai puternic GT 53 cere de la 7 585 628 ruble. Versiunea GT 63 este estimată la 9.665.628 ruble, iar pentru GT 63 S de vârf, va trebui plătit 10.955.628.
Echipamentul "Seria specială" include faruri matriciale, suspensie adaptivă, tapițerie din piele artificială Artico și roți de 19 ". Versiunea de șaizeci și trei este completată de un sistem audio Burmester și tapițerie din piele Nappa, în timp ce versiunea superioară are un diferențial spate controlat electronic, roți de 20 inch și un rezervor de benzină crescut de la 66 la 80 de litri.
Acum 42 de ani, doi tineri designeri de succes de la Daimler, Hans Werner Aufrecht și Erhard Melchner, au creat „Biroul de proiectare și testare pentru motoarele de curse”. Au avut succes. Astăzi, abrevierea AMG este un simbol al puterii auto maxime în cea mai magnifică performanță de proiectare.
Decodare AMG
Deci, ce este AMG? Litera A este numele de familie al lui Hans Werner Aufrecht, litera M este numele partenerului său Erhard Melchner, iar litera G este satul Grossashpach, unde s-a născut Aufrecht. După o carieră de succes la Daimler, au dorit mai mult: mai multă viteză, putere și libertate.
Casa AMG este Affalterbach, un sat liniștit din districtul Rems-Murr. Aici a apărut în 1976 o companie care a început să echipeze Mercedes cu motoare și mai puternice, cu roți late și să adauge unghiuri și muchii expresive corpurilor lor. Din 1999 compania a fost denumită Mercedes-AMG GmbH. După ce a început ca un studio de tuning, compania a devenit creatorul unor modificări exclusive super-puternice. În primul an al noului mileniu, cererea de mașini cu sigla AMG a ajuns la 11.500 de unități, un an mai târziu - 18.700. În 2003, numărul acestora depășea 20.000, iar 2008 a fost cel mai de succes an pentru AMG - 24.200 de mașini sport vândute. Așadar, la 1 iunie 1967, cei doi entuziaști ai noștri au deschis un studio de tuning pentru mașinile Mercedes-Benz. Primul succes a venit patru ani mai târziu. Mercedes 300 SEL 6,3, cel mai rapid sedan din lume, a trecut prin mâinile inginerilor AMG și a adăugat 500 cmc. cm de volum de lucru și puterea sa au crescut de la 250 la 428 litri. din. Versiunea de raliu 300 SEL 6.8 a participat la cursa de 24 de ore de la Spa-Francochamp și a devenit cea mai bună din clasa sa și a doua generală. După acest succes, AMG a avut primii săi fani care doreau să achiziționeze o versiune personalizată a motorului AMG cu semnătura masterului.
Apoi au mai fost și alte realizări sportive: 450 SLC AMG a câștigat Campionatul European de curse rutiere în 1980, 300E 5.6 AMG a devenit primul reprezentant al clasei E care a depășit viteza de 300 km / h. În seria DTM, și mașinile AMG au dat tonul: în 1992, 16 din 24 de curse au fost câștigate de mașinile AMG. Prima femeie care a câștigat o cursă DTM a fost Ellen Lohr, care a condus un Mercedes de curse rafinat. În 1999, Mercedes-Benz și AMG și-au consolidat relația și a fost fondată Mercedes-AMG GmbH. Numele modelelor folosesc acum clasa Mercedes și cifrele care indică deplasarea motorului. Apropo, până în prezent, fiecare motor este asamblat de o singură persoană. O placă personală cu numele comandantului și semnătura sa personală garantează impecabilitatea ansamblului.
Modele moderne
Modelele AMG nu sunt doar motoare îmbunătățite. Frânele, suspensia, cutia de viteze, sistemele electronice și sistemele de control al dinamicii vehiculelor sunt, de asemenea, reciclate. Și ce design discret, dar eficient, au aceste mașini!
Ce pregătește compania în viitorul apropiat? O nouă „revoluție”: în 2010 este lansată prima dezvoltare independentă a Mercedes-AMG GmbH. SLS AMG, o minune tehnică sofisticată, dispune de un motor de 6,3 litri, care stoarce 420 kW (571 CP), un cadru spațial din aluminiu, un sistem de lubrifiere a rezervorului uscat, o cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu șapte trepte, cu aspectul unităților de acționare. Este un supercar cu uși cu aripi de pescăruș, la fel ca legendarul 300 SL Gullwing. Această mașină are toate șansele de a deschide o nouă pagină în istoria industriei auto.
Mercedes-Benz este un producător care a devenit faimos în întreaga lume pentru mașinile sale fiabile, puternice, frumoase și de înaltă calitate. Și dacă vorbim despre această preocupare, atunci nu putem decât să menționăm AMG. Ce este această abreviere și ce se ascunde în spatele celor trei litere?
Istorie
În 1967, în orașul Grossaspash, doi ingineri au creat compania AMG, care trebuia să se angajeze în proiectarea și testarea motoarelor de curse. Nu s-au gândit mult timp la nume - au luat doar primele litere ale numelui fondatorilor acestui birou și al orașului. Primul lor client a fost un bărbat din Kiel, care a ajuns în Mercedesul său la un birou sfătuit de cunoscuții săi. Și mecanicii au reușit cu adevărat să scoată totul din motorul mașinii sale. Clientul a fost atât de impresionat de calitatea muncii făcute încât, după câteva ore, s-a întors la AMG și a mulțumit din nou mecanicilor, care i-au inspirat foarte mult.
Din acel moment a început istoria companiei, care astăzi este renumită în toată lumea. Și următoarea etapă a creșterii carierei lor a fost începutul cooperării cu Mercedes-Benz. Astăzi AMG este o mașină cu un kit de caroserie frumos, cu o accelerație minimă la „sute” (puțin mai mult de trei secunde), iar indicatorul de putere al motorului depășește cu mult 1000 CP. Nu este surprinzător faptul că aceste mașini sunt respectate și solicitate în rândul șoferilor.
Dinamică puternică
Dinamica ridicată a AMG Benz este subliniată cu succes de designul său elegant, care combină și necesitatea tehnică. Aceste caracteristici includ, de exemplu, arcurile roților proeminente. În general, este demn de remarcat faptul că componenta tehnică distinge radical Mercedes AMG de alte mașini. Deci, inginerii au întotdeauna o sarcină importantă și dificilă - să integreze tehnologia puternică în mașină și, în același timp, să creeze un aspect prezentabil cu proporții atletice tradiționale.
Pentru a atinge acest obiectiv, creatorii respectă principiul conform căruia forma urmează întotdeauna dinamica. Iar aspectul AMG arată asta. De exemplu, prize puternice de aer, care sunt amplasate sub forma literei "A", linii convexe izbitoare pe capotă, pasaje de roți mărite, anvelope largi, praguri bine proiectate - toate acestea sunt AMG. Ce oferă acest lucru, de ce inginerii dezvoltă atât de atent fiecare mic detaliu al mașinii? Faptul este că fiecare detaliu este făcut în cele mai bune tradiții ale AMG, rezultatul fiind o mașină sport cu adevărat unică, care nu poate fi confundată cu nicio altă mașină.
Motor sport în centrul AMG
În mod separat, aș dori să ating subiectul motoarelor AMG. Ce este această parte a mașinii, fiecare persoană știe. Motoarele acestor mașini sunt cât se poate de puternice, se disting printr-o gamă largă de viteze de rotație, greutate specifică redusă și performanțe acustice excelente. De asemenea, nu poate decât să se bucure Dezvoltatorii înșiși impun cerințe sporite invențiilor lor și, trebuie să spun, acest lucru dă roade. Datorită motoarelor, autovehiculele Mercedes AMG sunt extrem de manevrabile, au un efort de tracțiune excelent și accelerează rapid la „sute”. Nu trebuie ascuns faptul că motoarele AMG sunt unități puternice, în dezvoltarea cărora au fost utilizate soluții tehnice scumpe luate din sportul de curse. AMG a fost cel care a dezvoltat noul motor V8 bicilindru cu 5,5 cilindri care a impresionat pe toată lumea în 2010.
Un reprezentant luminos al seriei
Poate că Mercedes-Benz AMG SL 65 este o mașină care poate deveni fața întregii serii. Într-adevăr, acesta este cel mai puternic membru al acestei linii. Mașina arată luxoasă, dezvoltă o viteză incredibilă în câteva secunde și oferă șoferului siguranță deplină pe drum. Care este primul lucru care vă atrage atenția? Poate exteriorul. Merită subliniat sistemul de evacuare sport cu țevi de eșapament duble cromate, cea mai recentă insignă V12 BITURBO, două sape. Acestea sunt doar câteva dintre caracteristicile acestui model de lux.
Mercedes-Benz AMG SL 65 are un spoiler pe acoperișul portbagajului, lumini LED perfect lustruite și chiar „branhii” (atât pe aripile caroseriei, cât și pe capotă). Un lucru se poate spune despre interior: este cea mai reală întruchipare a sofisticării. Materiale nobile au fost folosite în decor, astfel încât interiorul Mercedes-ului arată la fel de luxos ca și exteriorul. Nu o uncie de vulgaritate și exces - totul este în cele mai bune tradiții ale producătorului german.
Putere maxima
În cele din urmă, aș dori să spun câteva cuvinte despre cea mai puternică și scumpă mașină electrică AMG. Ce fel de mașină este, cum arată, care sunt caracteristicile sale tehnice? Aceasta este SLS Electric Drive. Prețul său este de aproximativ 538 mii de dolari. Acest monstru accelerează la „sute” în puțin mai puțin de patru secunde, iar viteza sa maximă este de 155 mile pe oră! În ciuda faptului că sunt încărcate de o baterie litiu-ion, cele patru motoare electronice oferă încă 740 CP foarte solid. Durează 20 de ore până când mașina „capătă forță” complet, dar o încărcare rapidă de 22 kW este vândută împreună cu mașina - scurtează acest proces la trei ore. Mașina uimește cu adevărat prin caracteristicile sale tehnice. Până în prezent, niciun producător din lume nu a reușit să obțină astfel de rezultate, doar Mercedes-Benz a obținut un astfel de succes. De aceea, astăzi AMG ocupă primele locuri în clasamentele celor mai bune, de cea mai înaltă calitate și cele mai populare mașini.
În cadrul Salonului Auto Internațional de la Geneva din 2018, a avut loc debutul mașinii sport germane Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe (Mercedes-AMG GT 4). Așadar, acum în linia de modele a companiei germane există trei modele de Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT) - o mașină sport cu două locuri cu caroserie închisă Mercedes-AMG GT coupe, un decapotabil cu un acoperiș pliabil moale Mercedes-AMG GT Roadster și un hatchback cu 5 uși, care a primit un oficial numele Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.
În recenzia noastră a noului Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019-2020 - fotografii și videoclipuri, preț și configurație, caracteristicile tehnice ale unui hatchback sport cu 5 uși, declarat de producător ca un coupe cu 4 uși. Vânzările Mercedes-AMG GT cu 5 uși vor începe în vara anului 2018 la un preț de 120-125 mii de euro pentru un Mercedes-AMG GT 53 4Matic + cu tracțiune integrală de 435 cai putere.
Dacă cele două uși ale Mercedes-AMG GT și Mercedes-AMG GT Roadster sunt chemate în rândurile companiei Mercedes pentru a concura cu Porsche 911 coupe și Porsche 911 Cabriolet, atunci Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe va încerca să elimine aroganța modelului Porsche Panamera. Și credeți-mă pe cuvânt, noul Mercedes o va ușura.
Trebuie remarcat imediat că un hatchback mare cu 5 uși, cu un salon confortabil de 4-5 locuri și un portbagaj capabil să ia 395-1324 litri, în funcție de poziția spătarelor scaunelor din spate, nu este un frate soplatform al modelelor AMG GT coupe și roadster (platforma originală cu două legați suspensiile roților față și spate, precum și „robotul” Getrag situat pe puntea spate (schema cutiei de viteze)).
În centrul Mercedes-AMG GT 4 se află un „boghi” modular MRA cu suspensie față cu două legături și suspensie spate cu mai multe legături, precum și o transmisie automată situată chiar în spatele motorului în partea din față a mașinii. Deci, noile generații ale Mercedes-Benz CLS și Mercedes-Benz E-Class sunt noii frați.
Se pune imediat întrebarea, de ce are nevoie Mercedes-Benz de două mașini Mercedes-Benz CLS și Mercedes-AMG GT cu 4 uși cupă în nișa „cupe cu patru uși” sportive?
În primul rând, mașinile cu diferite tipuri de caroserie: CLS - un sedan cu 4 uși în stil coupe și GT 4 - un hatchback cu 5 uși, de asemenea, în stil coupe.
În al doilea rând, modelul GT cu 5 uși arată mai agresiv și mai brutal în exterior decât fratele frate al sedanului.
În al treilea rând, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe nu va avea versiuni modeste cu motoare diesel, tracțiune spate și un preț de aproximativ 70.000 de euro, ci doar cele mai puternice motoare pe benzină, tracțiune integrală și un preț începând de la cel puțin 120-125 mii de euro.
Ca o confirmare, vă propunem să vă familiarizați cu caracteristicile tehnice ale noului Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019, oferite de la începutul vânzărilor în trei modificări cu motoare puternice turbo pe benzină.
Mercedes-AMG GT 53 4Matic + cu un motor cu șase cilindri de 3,0 litri (435 CP 520 Nm), suplimentat de un generator de pornire EQ Boost (22 CP 250 Nm), care ajută mașina în timpul accelerării intense. Transmisie automată cu 9 trepte (AMG Speedshift TCT 9G), transmisie 4Matic + cu tracțiune integrală (în mod implicit, roțile motoare sunt spate, iar ambreiajul cu mai multe plăci, dacă este necesar, conectează roțile din față, oferind astfel mașinii cu tracțiune integrală). Un astfel de arsenal tehnic oferă un 5 uși cu o greutate de bord de 1970 kg, cu o dinamică de accelerație de la 0 la 100 km / h în 4,5 secunde și o viteză maximă de 285 km, consumul declarat de combustibil este de 9,1-9,4 litri. Suspensie cu arc, frâne pe disc pe toate roțile.
Mercedes-AMG GT 63 4Matic + cu V8 Biturbo de 4,0 litri (585 CP 800 CP), echipat cu noi turbocompresoare cu două fluxuri, intercooler lichid și sistem de dezactivare cu jumătate de cilindru. Cutia de viteze AMG Speedshift MCT 9G cu un disc de ambreiaj umed în locul unui tradițional convertor de cuplu, desigur, sistemul patentat de tracțiune integrală 4Matic +, precum și suspensia pneumatică și volanele din spate cu o pereche de servomotoare electrice (la viteze de până la 100 km / h viraj în direcția opusă virajului roți din față, dar la viteze mai mari rotind în aceeași direcție ca fața). Mașina cu o greutate de bord de 2025 kg trage până la 100 km / h în 3,4 secunde, o viteză maximă de 310 km / h, un consum mediu de combustibil de 11,0-11,2 litri.
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic + cu un V8 Biturbo de 4,0 litri pe benzină (639 CP 800 Nm), AMG Speedshift MCT 9G automat, 4Matic + sistem de tracțiune integrată, suplimentat de un diferențial spate controlat electronic. Transmisia a primit în plus un mod de deriva cu o oprire completă ESP și un ambreiaj cu mai multe plăci instalat în față. În modul drift, mașina sport cu 5 uși este exclusiv cu tracțiune spate. Suspensia, în mod înțeles, este pneumatică cu roțile din spate. Cel mai puternic motor accelerează o mașină cu o greutate de bord de 2045 kg până la prima „sută” în 3,2 secunde, o viteză maximă de 315 km / h, un consum mediu de combustibil de cel puțin 11,2 litri.
Sistemul AMG Track Pace este oferit ca echipament standard pentru toate modificările Mercedes-AMG GT cu 5 uși, care ajută la selectarea modului optim de conducere pe pista de curse (Alunecos, Confort, Sport, Sport +, Cursă și Individual), completat de un sistem de siguranță cu mai multe niveluri prescrise. abilități de conducere (Basic, Advanced, Pro și Master). Cu cât nivelul este mai ridicat, cu atât electronica interferează mai puțin cu controlul mașinii, urmărind și citind până la 80 de parametri.
Aș dori să menționez că noua mașină sport cu 5 uși Mercedes a depășit toate modificările Porsche Panamera în ceea ce privește caracteristicile dinamice și de viteză. De exemplu, Porsche Panamera Turbo de 550 de cai putere câștigă prima „sută” în 3,6-3,8 secunde și accelerează la maximum 306 km / h, iar hibridul și cel mai puternic din gama Panamera Turbo S E-Hybrid cu o centrală electrică de 680 cai putere capabil să accelereze de la 0 la 100 km / h în 3,4 secunde și să câștige o viteză maximă de 310 km / h, dar ... acest lucru este suficient pentru a concura cu Mercedes-AMG GT 63 4Matic +, dar nu cu Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic +. Este greu de imaginat de ce va fi capabil un Mercedes-AMG GT 4 hibrid cu o putere de 800 de cai putere.
Am descoperit tehnologia și să revenim la exteriorul și interiorul hatchback-ului elegant cu 5 uși, poziționat de Daimler ca un coupe cu 4 uși. Designul exterior al caroseriei, așa cum s-a menționat mai sus în recenzia noastră, este agresiv brutal, elegant, luminos și carismatic, așa cum se potrivește unei mașini sport scumpe. În prezența farurilor cu matrice LED, un corp puternic completat de o masă de cipuri aerodinamice - divizoare, spoilere, jaluzele active (spoiler spate reglabil și pentru o suprataxă, chiar din carbon), roți uriașe - 255/45 R19 pe puntea față și 285/40 R19 pe puntea spate pentru versiunile Mercedes-AMG GT 53 4Matic + și Mercedes-AMG GT 63 4Matic + și mai mari 265/40 R20 și 295/35 R20 pentru modificarea puternică Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic +. Dacă doriți, pe orice versiune de 5 uși, puteți instala contra cost roți din aluminiu forjat de 21 inci cu cauciuc 275/35 R21 în față și 315/30 R21 în spate.
Salonul hatchback-ului Mercedes-AMG GT, la cererea clientului, poate fi fie cu 5 locuri cu o canapea din spate pentru trei persoane, fie cu 4 locuri cu două locuri separate pentru pasagerii din spate. În plus, toate scaunele din cabină sunt sportive, cu suport lateral puternic și un profil anatomic de spătar. Scaunele șoferului și ale pasagerului din față sunt ca o mașină de curse GT3. Designul din față al Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe este o combinație a panoului frontal al Mercedes-Benz CLS soplatform și tunelul Mercedes-AMG GT cu două uși.
În prezența unui panou de instrumente analogic (pentru Mercedes-AMG GT 53) sau digital (versiunile Mercedes-AMG GT 63 și Mercedes-AMG GT 63 S) cu diagonala ecranului de 12,3 inci, un sistem multimedia avansat cu o dimensiune similară a afișajului tabloului de bord, sport volan cu touchpad-uri, iluminare interioară cu LED de fundal (o gamă de 64 de nuanțe), scaune pentru șofer și pasager față cu reglare electrică, ventilație și încălzire, scaune încălzite și ventilate din spate, climatizare în trei sau patru zone și o mulțime de sisteme electronice de securitate, asistenți și asistenți de la frânarea automată și controlul automat al vitezei de croazieră, care funcționează cu ajutorul radarelor, la complexul Drive Pilot, care poate conduce independent o mașină pe autostradă.