Cu doar câțiva ani în urmă, celebrul Gelendvagen a sărbătorit cea de-a 38-a aniversare a producției sale - acest model în producție din 1979.
Nu veți surprinde pe nimeni cu o astfel de perioadă pe transportor - multe mașini de succes de la producătorii japonezi sunt produse și de mult timp. Dar în Mercedes Gelendvagen, principalul lucru este diferit - de-a lungul anilor, designul SUV-ului a rămas practic neschimbat.
Da, i se fac anumite îmbunătățiri și completări, iar în ceea ce privește decorarea, modelul restilizat din 2015 iese puternic în evidență față de generația anterioară - dar conceptul general rămâne constant, iar pentru o persoană neinițiată să distingă cel de-al 463-lea corp de cel. precedentul va fi o sarcină aproape insolubilă.
Deci, în ciuda aspectului oarecum învechit, conform criticilor, a aspectului și a designului inestetic, Mercedes-Benz nu intenționează să scoată clasa G din producție și nici să facă modificări radicale în design.
Cea mai bună dovadă în acest sens este actualizarea modelului care a avut loc în 2015. Nici extern, nici tehnic Gelik nu a primit modificări majore- au fost aduse toate îmbunătățirile majore la interior și la linia de unități de putere mai puternice și mai economice. Fotografia arată versiunea G63 AMG.
Exterior
După cum am menționat mai sus, nu există nimic nou în aspectul Mercedes Gelendvagen restilizat. Același corp unghiular, cu aspect brutal, montat pe un cadru puternic de tip scară este o moștenire a trecutului armatei de vehicul de teren. Cadrul, format din profile în U și elemente laterale, are un strat suplimentar de protecție polimerică care protejează în mod fiabil metalul împotriva coroziunii premature și îi crește rigiditatea.
Principala diferență dintre corpul Gelika este forma modificată a barei de protecție față, cu prize de aer situate la colturi si oglinzi retrovizoare noi... În partea inferioară a caroseriei, în față este instalată o protecție rotunjită de sub caroserie.
O altă diferență este noua optică. SUV-ul a primit lumini de zi cu LED, lumini de ceață LED integrate în bara de protecție spate, precum și semnalizatoare cu iluminarea spațiului apropiat. Farurile de ceață instalate în bara de protecție față au acum opțiunea „lumină laterală”.
Dacă în exterior Mercedes Gelendvagen dă impresia unui vehicul utilitar pentru orice teren, atunci în interior există o atmosferă de lux și confort, a doua după Bentley Bentayga.
Pielea naturală, lemnul, țesăturile de înaltă calitate, metalul lustruit și carbonul sunt utilizate pe scară largă în decorarea interioară. Scaunele din față confortabile au o funcție de susținere pneumatică și o reglare electrică a înălțimii și înclinării cu memorie.
Există și trei scaune cu drepturi depline în spate, dar datorită designului, nu este atât de mult spațiu pe cât pare. Toate scaunele sunt deja încălzite electric ca standard, dar forma lor este departe de a fi ideală - lipsa suportului lateral, tetierele joase și pernele plate nu vă vor lăsa să vă relaxați într-o călătorie lungă. În acest sens, Mercedes G-Class este inferior crossover-urilor moderne precum Range Rover Velar.
Planşa de bord este de tip clasic, cu două arbori şi un volan multifuncţional cu patru spiţe. Butoanele situate pe volan pot controla nu numai dispozitivele și reglarea funcționării sistemului multimedia, ci și pot primi apeluri, controla computerul de bord și multe altele.
Pe consola centrală de formă oarecum arhaică, sunt deflectoare de flux de aer și taste de control pentru sistemele de bord. Deasupra acestuia se află un afișaj de la distanță de 7,0 inchi al celui mai recent sistem multimedia COMAND Online cu un controler suplimentar pe cotieră. Include un CD/DVD player USB, o interfață wireless, un hard disk de 80 GB, conectivitate la telefon și un browser de internet.
Sistemul de sunet surround de la Harmon / Kardon și iluminarea interioară Ambient Lighting sunt deja instalate în versiunea standard a Gelik, la fel ca și climatizarea THERMATIC cu două zone.
Specificații
Principala diferență între Mercedes Gelendvagen actualizat este motoare noi pe benzină și diesel.
- G350... Această versiune este echipată cu un motor V-turbo OM642 de 3,0 litri cu 6 cilindri. Este capabil să dezvolte o capacitate de 245 litri. cu. și atinge un cuplu de 600 Nm și o viteză maximă de 192 km/h, accelerație - 8,8 s.
- G500 echipat cu un motor atmosferic pe benzină M176 V8 cu un volum de 4,0 litri. Puterea este egală cu 422 litri. sec., iar cuplul ajunge la 530 Nm. Viteza maximă - 210 km/h, accelerație - 5,9 s.
- Versiunea G63 AMG cu un motor twin-turbo M157 DE55LA cu un volum de 5,5 litri, a fost posibil să stoarce o putere de 571 CP. și atinge un cuplu de 760 Nm. Cu acest motor, SUV-ul este capabil să atingă o viteză de 210 km/h.
- Cea mai încărcată versiune este G65 AMG. Puterea unității twin-turbo de 6 litri M279 KE60LA V12 a fost mărită la 630 CP. sec., iar cuplul este fenomenal 1000 Nm. Limita de viteză este limitată la 230 km/h, accelerație - 5,3 s.
În ciuda faptului că toate motoarele, fără excepție, au devenit cu cel puțin 7-10% mai puternice, inginerii au reușit să atingă eficiența consumului de combustibil. De exemplu, la noul motor, consumul de combustibil al lui G500 este de 12,4 l / 100 km față de 17,6 l pentru versiunea anterioară.
Gelik este echipat cu două variante de transmisii automate cu 7 trepte:
- Modelele G350 și G500 sunt echipate cu 7G-TRONIC PLUS.
- Pentru versiunile de vârf ale modelelor G63 AMG și G65 AMG, este oferită o cutie de viteze AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC mai puternică. Caracteristica sa principală sunt trei moduri de funcționare, dintre care unul vă permite să schimbați manual treptele folosind palete de schimbare.
Ambele transmisii sunt echipate cu viteze joase și blocare a diferențialului pentru a oferi SUV-ului o senzație de încredere pe orice teren.
Opțiuni și prețuri
Prețul clasei G Mercedes-Benz depinde de nivelurile de echipare - diferă între ele prin unitatea de putere, transmisie și o serie de opțiuni.
G350 d
Baza este G350 d cu un turbodiesel de 3 litri și 7G-TRONIC PLUS - va costa cumpărătorul prețul de la 6,7 milioane de ruble.
G500
O versiune mai puternică a lui G500 cu aceeași transmisie și un motor pe benzină de 4 litri va costa deja de la 8,38 mln rub. Pentru aceste două modele este oferit un pachet suplimentar Life Style de opțiuni în valoare de aproximativ 1 milion RUB, inclusiv roți de 19 inchi, volan încălzit, geamuri fumurii, sistem antifurt, scaune față confortabile, un pachet de parcare cu monitorizare a unghiului mort. , un pachet de trapă și crom.
G500 4 × 4
Ar trebui să menționăm și pachetul de pachete G500 4 × 4. Aceasta este versiunea off-road a Gelik G500, echipată cu o suspensie modificată, ridicată.
Garda la sol a vehiculului este crescută la 450 mm, sunt instalate trei blocaje mecanice ale diferențialului, arcade evazate, protecție complet metalică sub caroserie, amortizoare reglabile și roți uriașe de 22 inchi. Prețul extrem de SUV este 19,24 milioane de ruble Întrerupt.
AMG
Versiunile AMG încărcate vor costa cu un ordin de mărime mai mult. G63 cu un motor twin-turbo de 5,5 litri pe benzină și o transmisie puternică AMG 7G-TRONIC costă 11,6 milioane de ruble Include, de asemenea, roți de 20 de inci, un sistem de evacuare din oțel inoxidabil și un set de caroserie, ornamente interioare îmbunătățite, frâne mai puternice și o suspensie îmbunătățită cu arcuri și amortizoare elicoidale.
G65
Cel mai scump este pachetul G65 - va costa 21 de milioane de ruble Pentru acești bani, cumpărătorul primește un pachet cromat, care include căptușeală pe caroserie, bare de protecție și țevi de eșapament, ornamente decorative din aluminiu cu plăcuțe de identificare de marcă, un interior unic din piele cu inserții din lemn de carbon și lemn natural, o serie de opțiuni, un tavan Alcantara și mult mai mult.
Video
Noul Mercedes-AMG G 63 este dezvăluit oficial și gata pentru o premieră publică la Salonul Auto Internațional de la Geneva în martie 2018.
În recenzie, vă vom familiariza cu caracteristicile tehnice, nivelurile de echipare, prețul, fotografiile și videoclipurile noului Mercedes-AMG G 63 (Gelendvagen) al unui SUV german șic.
Noua versiune a Gelendvagen „încărcat” este echipată cu un motor V8 biturbo 4.0 de 582 de cai putere, care accelerează un SUV german cu o greutate de 2485 kg în doar 4,5 secunde. Viteza maximă a „nebunului” Gelendvagen este de 220 km/h, iar cu pachetul AMG Driver „s, 240 km/h.
Începutul vânzărilor noului Mercedes AMG G 63 va începe la începutul verii 2018 până la pretul de la 160.000 EUR.
Când germanii au adus noul Mercedes G-Class la Detroit la jumătatea lunii ianuarie 2018, reprezentanții concernului Daimler au spus că în curând linia de modele va fi completată cu versiuni mai accesibile ale noutății cu V6-uri diesel și pe benzină. Dar producătorul german nu a pierdut timpul cu fleacuri și doar câteva săptămâni mai târziu a prezentat Gelendvagen - Mercedes-AMG G 63 cu un caracter special.
Anterior, recenziile au fost deja prezentate cu o descriere detaliată a părții interioare și tehnice a șicului SUV german, iar acum trebuie doar să ne dăm seama cum diferă AMG G63 de versiunea standard a Mercedes G 500 și vom începe cu cel mai important lucru - dotarea tehnică a noului articol.
Specificații Mercedes-AMG G 63 2019-2020.
Compartimentul motor al lui G 63 are același motor ca și al lui G 500 - acesta este un V8 biturbo pe benzină de 4,0 litri cu doar mai multă putere de 585 de cai putere și 850 Nm de cuplu, asociat cu un AMG Speedshift TCT 9G cu 9 trepte. .. Motorul este echipat cu sistemul AMG Cylinder Management, care oprește o parte din cilindri la sarcini mici, un astfel de sistem, conform producătorului, ajută la asigurarea consumului de combustibil în modul de conducere combinat la 13,2 litri.
În ciuda faptului că un SUV greu cu o greutate proprie de 2485 kg are o dinamică de accelerație impresionantă până la prima sută în doar 4,5 secunde și o viteză maximă mare de 220 km/h cu pachetul opțional AMG Driver "s, gulerul electronic al noul Mercedes AMG G 63 poate fi redus la o viteză maximă de 240 km/h.
Transmisia celui mai agresiv Gelendvagen este cu tracțiune integrală AMG Performance 4Matic cu amortizoare adaptive AMG Ride Control, iar la modurile standard Confort, Sport, Eco, Individual și G-Mode a fost adăugat un alt mod suplimentar Sport Plus (un sport greu). mod care permite chiar depășirea la schimbarea vitezelor)...
După ce ne-am dat seama de tehnologia noului Mercedes-AMG G 63, este timpul să facem cunoștință cu detaliile originale ale caroseriei și cu interiorul șic al noii generații Mercedes-Benz G-Class (se zvonește că Mercedes-AMG G). versiunea 65 nu va mai fi disponibilă).
Noul G 63 nu are multe diferențe față de G 500 obișnuit, dar sunt și destul de stilați - aceasta este o grilă de radiator cu lamele verticale cu inscripția AMG, o bară de protecție față cu prize de aer mari, arcuri de roți lărgite care pot găzdui jante de roți cu dimensiunile de 21 și 22 de inci și țevi de eșapament ieșind de sub praguri.
Interiorul noului Mercedes-AMG G 63 este practic același cu cel al mai puțin puternic Mercedes-Benz G 500, cu excepția volanului multifuncțional original cu ornamente din piele și o jantă tăiată de jos, scaune multicontur în primul rând. cu reglare automată a rolelor de sprijin lateral și a suportului lombar, setări de memorie, ventilație și masaj. Există, de asemenea, finisaje de înaltă calitate (aluminiu, carbon, Alcantara și Nappa), un sistem audio Burmester premium, climatizare în trei zone și, bineînțeles, afișaje multifuncționale color de 12,3 inchi.
Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016
Mercedes Gelandewagen Modelul AMG G65 din 2016 este un vehicul militar de trei tone cu un motor de 621 CP cu 12 cilindri strâns cap la cap. iar interiorul, acoperit cu piele matlasata, arata foarte ridicol in ciuda faptului ca sunt destule exemple de absurd in jurul nostru.
Dar trebuie să acordați credit companiei pentru că v-a adus ideea la viață. Cu greu niciun alt producător va putea face acest lucru pentru a face mașina atât de irațională. Dacă Chrysler ar fi îndrăznit să împingă motorul în Hellcat V8 în capota Jeep-ului Wrangler, ceva similar s-ar fi întâmplat. Dar nici ideea lui Chrysler, care obișnuia să facă Plymouth Prowler, nu este atât de sălbatică. Alte companii sunt chiar în afara concurenței.
De fapt, singura competiție reală pentru noul Gelendvagen pentru titlul de „cea mai ridicolă dintre toate mașinile” poate fi și alte versiuni ale modelelor „G-class”. De exemplu, G 63 AMG cu un aranjament de roți de 6 × 6.
Mercedes GL 63 cu aranjament de roți 6 × 6
Ciudat, dar acest „băț pe roți” cu parbriz în formă de cărămidă este o mașină care există de fapt și este vândută de câțiva ani în China, Orientul Mijlociu, dar și Rusia. Acum, peste tot în lume, puteți vedea sute Mercedes G63... Mașina s-a dovedit a fi destul de populară. Unii au nevoie de el pentru colectare, iar alții pentru muncă.
Caracteristici tehnice Gelendvagen AMG G65
- Costul configurației de bază Gelendvagen: 218 825$;
- Tip motor: bi-turbo, 36 de supape, 12 cilindri;
- Unitate de antrenare: pe 4 roti;
- Putere: 621 l. cu. la 5300 rpm;
- Cuplu: 1000 Nm la 2300 rpm;
- Transmisie: transmisie automată cu 7 trepte cu posibilitatea de a comuta în modul manual;
- Dimensiuni (m): lungime - 4,76; lățime - 1,85; înălțime - 1,93;
- Greutate proprie (kg): 2752;
- Accelerație de la 0 la 100 km/h (sec): 5,1;
- Viteza maxima (km/h): 225;
- Consum de combustibil (l/100 km): oraș - 26 / autostradă - 22;
G65 AMG - Echipamente
Motor v12 biturbo Modelul twin-turbo, cu trei supape pe bloc de cilindri, este disponibil de ani de zile pentru Mercedes S-Class Coupe, sedan SL și decapotabile. Motorul oferă un cuplu de 1000 Nm. Ca și în cazul altor modele Mercedes cu 12 cilindri, motorul G 65 AMG funcționează în tandem cu o transmisie automată cu șapte trepte. Costul mașinii, ca și al modelelor similare, este de peste 200 de mii de dolari. Spre deosebire de Clasa S și SL echipate cu acest motor, G65 este disponibil într-o grilă cromată și o schemă de culori „Alien Green”.
Foto Mercedes AMG- motor bi-turbo
Roțile de designer de 21 de inci cu o calitate perfectă a lustruirii sunt împachetate în anvelopele all-season 295/40 Continental CrossContact. Țevile de eșapament extinse din partea inferioară și laterală a mașinii limitează limita off-road sau măcar măresc costurile de reparație.
Aranjament țevi de eșapament AMG G65
Test drive Gelendvagen AMG G65
Pe drum Gelendvagen AMG se simte mai bine decât pare. Având în vedere că acest cub de 3 tone poartă mai multă greutate decât orice altă mașină (chiar și un Ford T din 1915), Mercedes a făcut o treabă grozavă la suspensie, limitând rularea caroseriei. Pare înfricoșător să fii la volanul unei mașini atât de puternice, dar nu este. Trebuie doar să știi că volanul este destul de greu și nu este sensibil. O zonă moartă în centrul volanului ajută la prevenirea revenirii și la păstrarea degetelor în siguranță atunci când conduceți pe teren.
Cele trei comutatoare de pe consola centrală cu etichete de avertizare sunt 3 tipuri de blocare a diferențialului. Pe autocolante, s-ar putea scrie pe scurt: „Ascultă, de ce ai nevoie de asta - pur și simplu conduci mai departe”.
Butoane de control diferențial GL AMG G65
Dezavantajul real inerent unor astfel de mașini grele, inclusiv AMG 65, este dificultatea de a controla mașina atunci când conduceți off-road pe o suprafață dură. Se simte ca și cum mașina are 2 axe solide și mari și roți grele.
După cum am menționat anterior, G65 are un motor V12. Sunetul de evacuare nu este la fel de zgomotos ca V8 bi-turbo G63 de 5,5 litri. Reproduce mai degrabă un zumzet joasă.
G65 este la fel de rapid ca și G63, mai puțin costisitor, de 78.000 de dolari. Atunci când accelerează până la 100 km/h, motorul G65 cu 12 cilindri este ușor inferior lui G63 cu 8 cilindri (5,5 l twin-turbo) cu doar câteva zecimi de secundă (5,1 și, respectiv, 4,8 secunde).
Ambele mașini au o accelerație foarte rapidă, având în vedere forma lor cubică. Mașina dezvoltă puterea maximă la o viteză de 225 km/h, dar bunul simț sugerează că este mai bine să o limitezi la maximum 160 km/h.
Ar trebui să cumpărați un Mercedes Benz AMG G65?
Ce rost are să cumperi Mercedes GL AMG? Este clar că este dificil de justificat alegerea lui G65, ca orice alt model din clasa G, din motive precum funcționarea simplă, confortul sau starea. Poate că un sentiment de plăcere vine din deținerea unui vehicul utilitar sport care nu este destinat pieței de masă.
Compromis între consumul de energie și combustibil, costuri financiare minime pe unitatea de putere, utilizarea eficientă a spațiului - acestea sunt ceea ce producătorii de mașini din lume sunt cu adevărat blocați.
Avea Mercedes AMG 2016 totul este deplorabil în acest sens. Sunetul blocării automate a ușilor este similar cu sunetul armat al șuruburilor a patru mitraliere în același timp. Închiderea oricărei uși sună ca o intrare trântită într-un compartiment frigider. Oamenii vor clătina din cap cu dezgust când vor afla costul G65. Dar apoi îți vor mulțumi pentru că ai șansa de a sta într-o mașină atât de specială. Mercedes AMG G65 este o mașină mare, grea, bine lustruită, rapidă și scumpă - asta atrage la ea, dar nu o face mai bună.
SUV-ul Mercedes-Benz Clasa G actualizat 2018-2019 și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Detroit, care își deschide tradițional porțile în ianuarie. Mașina din spatele lui W463, conducând istoria din 1990, a trecut printr-o altă modernizare, care aproape că nu a afectat designul exterior, dar a afectat serios decorația interioară, dotarea și dotarea tehnică a modelului. Noul Mercedes Gelendvagen 2018-2019 va intra în vânzare în luna iunie a acestui an la un preț de 107.040 de euro (aproximativ 7,37 milioane de ruble). Cât va costa în Germania versiunea G 500 cu motor V8 twin-turbo de 4,0 litri care produce 422 CP. putere și cuplu de 610 Nm. Costul motorinei și al modificărilor „încărcate” (Mercedes-AMG G 63) vor fi anunțate ulterior. Asamblarea noului Mercedes Gelandewagen este încă planificată la uzina din Graz austriac.
Caroseria nouă: dimensiuni și capacitatea de cross-country
Fără să devină să schimbe ceva radical în aparență, dezvoltatorii au revizuit temeinic structura de putere a SUV-ului. Ca și înainte, se bazează pe un cadru de scară, dar rigiditatea sa a fost crescută cu 55% - de la 6537 la 10162 Nm / grad.
Cadrul noii Clase G
Caroseria cuplată cu cadrul, constând în principal din oțeluri de înaltă rezistență, a primit câteva elemente din aluminiu - acestea sunt uși, capotă și aripi. Ca urmare a îmbunătățirilor, noua clasă G a scăzut cu 170 kg față de greutatea sa inițială, dar, în același timp, a păstrat o greutate proprie de peste două tone.
Corp
În timpul actualizării, Mercedes Gelendvagen a adăugat dimensiunea - lungimea a crescut cu 53 mm (până la 4715 mm), lățimea a crescut cu 121 mm (până la 1881 mm). Garda la sol a crescut cu șase milimetri, ajungând la 241 mm. Capacitatea geometrică de cross-country a caroseriei vehiculului de teren german, deși destul de mult, s-a îmbunătățit: unghiul de intrare a fost de 31 de grade (+1), unghiul de rampă a fost de 26 de grade (+2), unghiul de plecare a fost de 30 de grade (fără modificări). Adâncimea maximă a vadului a crescut la 700 mm (+100 mm).
Sporiți modificări ale aspectului
Designerii Mercedes au abordat cu mare atenție corectarea aspectului SUV-ului carismatic și încă vândut cu succes (aproximativ 20 de mii de unități vândute în 2016). Noul model își păstrează profilul clasic și forma tăiată distinctivă, amintind de trecutul militar al vehiculului. De asemenea, „cipurile” de marcă nu au mers nicăieri - un parbriz plat, o capotă falnic, mânere de uși ciudate cu butoane, balamale exterioare ale ușii, o roată de rezervă închisă într-o carcasă de pe a cincea ușă.
Foto Mercedes G-class 2019-2020
Cu toate acestea, există o mulțime de inovații pe caroseria modernului Mercedes G-Class, deși nu toate sunt ușor de identificat printr-o examinare superficială. În primul rând, noutatea este dată de partea de nas a caroseriei reproiectată, care are faruri LED și o nouă bară de protecție cu colțuri netezite pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor. Găsirea altor diferențe față de acesta este puțin mai dificilă, dar o privire atentă va detecta cu ușurință o locație diferită a clapetei rezervorului de benzină (de acum înainte în dreapta deasupra aripii din spate), absența etanșărilor parbrizului, dispariția aerului. canalele de pe aripile din față și colțurile rotunjite ale ușilor. O altă nuanță - potrivirea părților corpului noului Gelendvagen este făcută cu mai multă atenție, astfel încât decalajele dintre ele sunt acum minime.
Design nou sever
Contururile decupate ale SUV-ului nu i-au afectat performanța aerodinamică. Coeficientul Cx al noului G-Wagen este același cu versiunea anterioară a modelului - 0,54.
Reorganizare pe scară largă a salonului
Dacă în exterior Gelendvagen a rămas 100% recunoscut, atunci în interior a fost transformat literalmente în fiecare detaliu. În același timp, este curios că femeia designer Lilia Chernaeva s-a ocupat de modificarea interiorului, poate, a celei mai „masculin” mașini. Nu este de mirare că în timpul dezvoltării s-a făcut părtinire spre fabricabilitate și confort, totuși, în noua viziune a existat și un loc pentru elemente stângace și chiar nepoliticoase care nu ne-au permis să uităm că acesta a fost salonul unui SUV brutal. , și nu un sedan sau un coupe. Dar mai întâi lucrurile.
În primul rând, să ne concentrăm asupra panoului frontal complet reproiectat, în designul căruia există o mulțime de împrumuturi de la cele mai recente sedanuri Mercedes-Benz și. De exemplu, noul volan cu un joystick convenabil pentru controlul cutiei de viteze, evident, a mers la Gelendvagen de la pilotul cu patru uși. Cât despre deflectoarele rotunde de ventilație, care le-au înlocuit pe cele dreptunghiulare arhaice, acestea au migrat fără îndoială. În general, panoul în ansamblu și consola centrală în special au început să arate mult mai elegant datorită apariției afișajelor moderne de informații și a blocurilor de butoane.
Fotografie cu interiorul Gelandewagen în configurația de bază
Dar haideți să facem imediat o rezervare că două ecrane avansate de 12,3 inchi, combinate într-o singură unitate și plasate sub un singur pahar, nu sunt de încredere pentru toate versiunile noii clase G, ci doar pentru cele scumpe. În versiunea inițială, mașina este echipată cu un tablou de bord clasic cu indicatoare săgeți. Dar panoul de control pentru sistemul multimedia Comand Online este prezent în toate nivelurile de echipare și se află pe tunelul inter-pasageri complet reînnoit, care a scăpat de maneta schimbătorului de viteze (acum treptele sunt cuplate pe coloana de direcție) și frâna de mână. mâner (acum este folosită frâna de parcare electrică). Descărcarea tunelului a făcut posibilă și organizarea unei cutii de cotieră cu două foi și a unei perechi de suporturi pentru pahare. Doar o balustradă pentru pasagerul din față și trei butoane atrăgătoare de control pentru blocarea diferențialului de pe consolă (situate exact între orificiile de ventilație) amintesc de vechea Gelika din cabina noului model.
Fotografie cu salonul versiunii de top
Configurațiile de vârf ale noului Mercedes G-Class vă vor încânta cu o abundență fără precedent de echipamente disponibile. Pe lângă tandemul de ecrane de 12,3 inchi, lista de echipamente include mai multe finisaje care folosesc materiale de înaltă calitate (piele, Alcantara, lemn, aluminiu), scaune din față Active Multicontour Seat complet electrificate (încălzire, masaj, ventilație, suport lateral reglabil). ), climatizare cu trei zone, încărcare wireless a smartphone-urilor, acustică premium Burmester cu 16 difuzoare.
Scaune din primul rând
Toate îmbunătățirile de mai sus sunt bune, dar principalul rezultat pozitiv al actualizării în legătură cu interiorul Gelendvagen este încă să recunoască creșterea dimensiunii sale și, ca urmare, cantitatea de spațiu liber în ambele rânduri. În primul rând, modelul de aterizare din față s-a schimbat - acum călăreții nu se vor simți înghesuiti în umeri, iar șoferul va primi spațiu suplimentar pentru piciorul drept, astfel încât să poată manipula confortabil pedalele (în mod surprinzător, au existat probleme cu aceasta în mașina de dinainte de reformă). Creșterea confortului de așezare a pasagerilor din față are o expresie digitală: creșterea zonei picioarelor este de 38 mm, aceeași cantitate a devenit mai spațioasă în zona umerilor.
Scaunele din spate
Scaunele din spate ale lui Mercedes Gelendvagen sunt acum gata să ofere mai mult confort și ospitalitate. În primul rând, pasagerii din al doilea rând vor simți imediat mai multă libertate datorită faptului că distanța dintre spatele scaunelor din față și din spate a crescut cu până la 150 mm, iar în zona umerilor există un spațiu suplimentar de 27 mm. . În al doilea rând, canapeaua în sine a devenit mult mai confortabilă, este echipată cu spătare reglabile și o cotieră centrală, în spatele căreia se află o trapă pentru lungimi mari. Și, în cele din urmă, în al treilea rând, pasagerii din spate vor primi un panou personal de control al climatizării („clima” cu trei zone nu este disponibil pentru toate versiunile) și buzunare spațioase pentru ușă.
Specificații Mercedes Gelandewagen 2019-2020
Specialiștii diviziei Mercedes-AMG au lucrat la șasiul noului Gelendvagen. Au revizuit complet vechiul design, astfel încât SUV-ul a dobândit un braț frontal dublu independent, care este atașat direct de cadru (folosit anterior un subcadru). În spate, pe mașină a fost instalată o osie continuă, completată de patru pârghii și o tijă Panhard.
Șasiu Mercedes Gelendvagen
Unitatea de noutate, desigur, este plină. Cutia de transfer este combinată cu cutia de viteze, există un reductor (raport 2,93) și o blocare a trei diferențiale (un diferențial central mecanic cu un ambreiaj de blocare controlat electronic). Ca standard, tracțiunea este distribuită între axele față și spate într-o proporție de 40/60. Puteți schimba modul de conducere folosind comutatorul Dynamic Select, care oferă cinci programe de conducere: Confort, Sport, Eco, Individual și G-Mode. Când selectați un mod sau altul, se reglează setările pentru funcționarea motorului, cutiei de viteze, servodirecției electrice și amortizoarelor adaptive. Includerea oricăruia dintre încuietori sau „coborâre” inițiază activarea forțată a „G-Mode” indiferent de poziția curentă a selectorului.
Încă din primele zile de vânzări, noul Gelandewagen va fi oferit într-o singură versiune - Mercedes-Benz G 500. Sub capota unei astfel de mașini se va înregistra o unitate turbo pe benzină 4.0 V8 cu o putere de 422 CP. și 610 Nm. O pereche va fi un 9G-Tronic „automat” cu nouă trepte. Conform estimărilor producătorului, consumul mediu de combustibil al lui G500 ar trebui să fluctueze în jurul valorii de 11,1 litri la 100 km.
Până la sfârșitul anului 2018 - începutul lui 2019, linia de modificări a clasei G va fi completată cu un Mercedes-AMG G 63 „încărcat” cu un motor V8 de 612 cai putere și o versiune diesel cu un „șase” de 2,9 litri. (presupus indice G 400d).
Foto Mercedes Gelendvagen 2019-2020
Mercedes-Benz G65 AMG - Această mașină este adesea numită „cub” pentru aspectul său inerent, care seamănă cu o anumită figură în geometrie. O adevărată capodoperă de artă poate fi numită o versiune modernizată a G65 ANG, pe care personalul de inginerie al unei companii germane a putut să o dezvolte în propriul laborator. Întreaga gamă Mercedes-Benz.
Exterior
Din exterior, Mercedesul restilizat copiează aproape complet G633 AMG, dar se deosebește de acesta din urmă printr-o grilă cromată și jante de 20 de inci cu 5 spițe, care sunt vopsite în negru. Designul său este similar cu cel al filmelor în care soldații americani intră în luptă pentru adevăr și pentru manevrarea lor convenabilă și rapidă, doar astfel de mașini sunt folosite. Sincer, există o diferență fundamentală - designul noului G65 este un lux pe care, evident, soldații nu și-l pot permite.
Caroseria mașinii este realizată în negru și parcă nu dă o reflexie. În față, în formele sale ușor unghiulare, farurile rotunde și luminile LED fac unele diferențe. Grila cromată adaugă aspectului deja superb. Seriozitatea mașinii este indicată de jantele de 20 de inci, realizate în cinci spițe și vopsite într-o culoare solidă a caroseriei - negru. Mai mult, cu ajutorul arcadelor lărgite ale aripilor se pot instala jante de 23 de inci. Este clar că cu astfel de „pantofi” mașina este capabilă să treacă pe aproape orice suprafață de drum.
Interior
După exteriorul atrăgător, merită să vă îndreptați atenția către interiorul SUV-ului. Este bogat în tapițerie din piele, cu plăcuțe de identificare pentru germanul puternic și atractiv. Există, de asemenea, aceeași iluminare ambientală, care este capabilă să ofere o dispoziție complet diferită atunci când călătoriți în întuneric. Există Alcantara, de culoare antracit și piele neagră închisă, care este acoperită cu o planșă de bord, evidențiind grupul de instrumente AMG caracteristic și iluminarea pragurilor.
Apropo, acestea din urmă sunt fabricate din oțel inoxidabil. Orice lucru mărturisește luxul acestei mașini. Mașina este echipată cu un număr mare de sisteme electronice care permit să ofere un control excelent al mașinii și să facă șederea în habitaclu mai convenabilă. Este foarte spațios în interior, locurile pasagerilor și șoferului sunt destul de înalte. Monitorul de pe consola centrală s-a mutat în partea de sus, ceea ce a făcut posibil să nu îți cobori capul atât de jos, distrăgând astfel atenția de la controlul rutier. Tot ceea ce lipsește este vizibilitatea înapoi. Camera, situată sub acoperiș deasupra ușii batante, interferează cu roata de rezervă atașată la această ușă.
Specificații
În versiunea standard, G65 avea o umplutură tehnică bogată - un motor de 6,0 litri cu 612 - CP. la bord a dat 1000 Nm. Cu toate acestea, maeștrii din Germania au sugerat ca acordajul să fie mai serios. Așa a luat naștere motorul V12 de 6,0 litri cu o pereche de turbine. Mai mult, Mercedes-Benz G65 AMG a primit un sistem electronic îmbunătățit, turbocompresoare de înaltă presiune și intercooler proaspete. Putere suplimentară a fost adăugată de o pereche de turbine. S-au folosit și suporturile de montare a motorului.
Problema răcirii tuturor acestora este tratată de intercooler-ele, în care există 4 schimbătoare de căldură și catalizatori de joasă presiune. Pe lângă toate acestea, serviciul de control al motoarelor a primit o actualizare. Drept urmare, a ieșit o unitate de putere cu o capacitate de 800 CP. Mașina ajunge la prima sută în 5,2 secunde. Este instalat un limitator electronic de viteză maximă de 230 km/h. Un motor atât de puternic este sincronizat cu o transmisie automată cu 7 trepte.
Opțiuni și prețuri
Costul Mercedes-Benz G65 AMG din 2012 a fost de 17,5 milioane de ruble, adică de aproape 2 ori mai mult decât G63 AMG. Cu toate acestea, versiunea germană actualizată în 2016 este estimată la aproximativ 18,9 milioane de ruble..
Rezumând
Mașina este potrivită pentru cei care nu fac compromisuri, care vor să arate specific și care au propria părere personală. Printre avantajele sale se numără calitatea superioară, motorul puternic, interiorul confortabil, capacitatea bună de cross-country, oferind și roți mari de 20 de inci. Printre deficiențe se numără vizibilitatea pe spate, consumul încă considerabil de combustibil (deși cei care cumpără în principal Gelik nu se gândesc la această problemă) și costul întreținerii.
Fotografie Mercedes-Benz G65 AMG
