În urmă cu aproximativ 20 de ani, se credea că cu cât motorul era mai mare, cu atât este din ce în ce mai bun. Totul s-a schimbat de-a lungul timpului. . Tendința din industria auto în ultimii ani este de a reduce volumul motoarelor, menținând în același timp puterea, ceea ce a devenit posibil datorită folosirii turbinelor. Trebuie remarcat faptul că astfel se realizează o reducere a consumului de combustibil, ceea ce este important atunci când costul combustibilului auto în întreaga lume devine foarte scump.
În plus, face producători de mașini. Companiile de mașini au o abordare diferită în ceea ce privește proiectarea, construirea și fabricarea motoarelor. , alții sunt dispuși să ridice mașina în aer în detrimentul . Unele motoare au randament bun, altele invers.
Dar, desigur, în ciuda varietății uriașe de motoare auto, există un număr mic de unități de putere care au devenit foarte populare pe piața auto în ultimii 20 de ani. Aceste motoare sunt cunoscute de majoritatea șoferilor. Mulți dintre noi nici măcar nu bănuim că aceste motoare legendare se află sub capotele mașinilor lor. Am selectat pentru tine cele mai populare zece care au devenit populare în întreaga lume.
1) Seria GM LS
Nicio plangere. Designul simplu al motorului i-a permis să devină unul dintre cele mai populare din lume. Combinația de putere, cuplu, dimensiune, economie și simplitate a designului face ca acest motor V8 să fie superior motoarele OHC.
Celebrul motor al companiei, care a fost instalat pe următoarele mărci:
- 1998-2002 Firebird Formula, Trans Am
- 1998-2002 Camaro
- Chevrolet Corvette 1997-2002
- 1999-2005 Holden Commodore Ute
- 1999-2005 Holden Commodore (VT, VX, VY, VZ)
- 1999-2005 Holden Statesman (WH, WK, WL)
- 1999-2005 Holden Caprice (WH, WK, WL)
- 1999-2004 Holden Special Vehicles Clubsport (seria VT, VX, Y)
- 1999-2004 Holden Vehicule Speciale Clubsport R8 (Seria VT, VX, Y)
- 1999-2004 Holden Special Vehicles Grange (seria VT, VX, Y)
- 1999-2004 Holden Special Vehicles GTS (seria VT, VX, Y)
- 1999-2004 Holden Special Vehicles Maloo (seria VT, VX, Y)
- 1999-2004 Semnătura Senator pentru vehicule speciale Holden (seria VT, VX, Y)
- 2000-2002 Holden Special Vehicles Senator 300 (VX)
- 2000-2002 Holden Special Vehicles Coupe GTO (VX)
- 2000-2002 Holden Special Vehicles Coupé GTS (VX)
- Vehicule speciale Holden SV300 (VX) 2000-2002
- 2000-2004 Holden Special Vehicles Maloo R8 (VX, Y Series)
- 2001-2001 Omega (prototip)
- 2001-prezent Mosler MT900
- 2003-2004 Holden Vehicule Speciale Clubsport SE (Seria Y)
- 2003-2004 Holden Special Vehicles Coupe LE (Seria Y)
- 2003-2004 Holden Special Vehicles Coupé4 AWD (Seria Y)
- 2003-2004 Holden Special Vehicles Avalanche XUV (Seria Y)
- 2003-2004 Holden Special Vehicles Avalanche XUV AWD (Seria Y)
- 2001-2005 Holden Monaro CV8
- 2004 GT
- 2006-prezent Elfin MS8 Streamliner
- 2006-prezent Elfin MS8 Clubman
2) BMW S54
Acest motor a devenit în mod repetat cel mai bun dintre motoarele de la 3,0 la 4,0 litri, din 2001 până în 2006. Amintiți-vă că motorul S54 este o modificare a motorului M50.
Motorul a fost instalat pe următoarele vehicule:
- 2001-2006 E46 M3, putere - 343 CP, cuplu maxim - 365 N.m.
- 2001-2006 E46 M3(doar America de Nord) putere - 333 CP, cuplu maxim - 355 N.m.
- 2001-2002 (cu excepția Americii de Nord) putere - 325 CP, cuplu maxim 354 N.m.
- 2001-2002 (doar America de Nord) putere - 315 CP, cuplu maxim - 341 N.m.
- 2004 E46 CSL putere - 360 CP, cuplu maxim - 370 N.m.
- 2006-2008 (cu excepția SUA) putere - 343 CP, cuplu maxim - 365 N.m.
- 2006-2008 E85 Z4 M Roadster / E86 Z4 Coupe(doar SUA) putere - 330 CP, cuplu maxim - 355 N.m.
Un motor impresionant, al cărui sunet nu poate fi exprimat în cuvinte.
Motorul a devenit în mod repetat nu doar un câștigător al premiului, ci și un câștigător în nominalizarea pentru titlul de cel mai bun motor din lume.
3) Ford EcoBoost V6
O familie de motoare moderne cu injecție directă de la Ford. Tehnologia permite, în ciuda economiei, utilizarea unei capacități mai mari a motorului fără utilizarea unei turbine (nu la toate modificările), datorită căreia se obține o creștere a puterii cu 15-20 la sută.
EcoBoost I-4 de 1,6 L este utilizat:
100 CP.
- 2012 - B-Max
- 2013 - Fiesta
125 CP
- 2012 -
- 2012 - C-Max
- 2012 - B-Max
- 2013 - Fiesta
150 CP
- 2010 - C-MAX
- 2010 - Focus
- 2010 -
- 2010 - V60
- 2012 -
160 CP
- 2011 - Mondeo
- 2011 - S-Max
- 2011 - Galaxy
185 CP
- 2010 - C-MAX
- 2013 - Fusion
- 2010 - S60
- 2010 - V60
- 2011 - Focus
- 2011 - V70
- 2011 - S80
- 2012 - V40
- 2013 - Evadare
- 2013 - Fiesta ST (Europa)
200 CP
- 2014 -
EcoBoost I-4 de 2,0 L este utilizat:
203 CP
- 2010 -
- 2010 -
- 2010 -
- 2010-2011 S60 2.0T
- 2010-2011 V60 2.0T
243 CP
- 2010 - Mondeo
- 2011 -
- 2011 -
- 2011 -
- 2011 - S-MAX
- 2012 - Soimul
- 2013 - Evadare
- 2013 - 2
- 2013 - Fusion
- 2013 - Taur
- 2013 -
- 2013 -
255 CP
- 2013 Ford Focus ST
EcoBoost I-4 de 2,3 L este utilizat:
280 CP
- 2015-MKC
- 2015 -
4) Volkswagen TFSI
Motorul Volkswagen compact, ușor și versatil funcționează împreună cu o turbină care vă permite să obțineți niveluri bune de putere, rămânând în același timp un motor economic.
2.0 R4 16v TFSI folosit:
- 168 CP - (C6) , VW Tiguan
- 182 CP -
- 197 CP - (B7) , (8P) , (B6) , Mk5 , Mk5 GLI , Leon, Exeo ,
- 217 CP - 2005 i A4 (B7) DTM Edition
- 217 CP - RWRC
- 227 CP - VW Golf Mk5 GTI Edition 30, Volkswagen Golf MKVI GTI Edition 35
- 237 CP - Seat Leon, Seat Leon Cupra Mk2
- 252 CP - Audi S3 (8P), Golf R (Australia, Japonia, Orientul Mijlociu și America de Nord)
- 261 CP - Audi S3 (8P)
- 261 CP - Audi S3 (8P) , Audi TTS , Seat Leon Cupra R Mk2 facelift
- 267 CP - Audi TTS, Golf R (Europa)
Alte motoare TFSI pot fi vizualizate. Motorul Volkswagen a devenit în repetate rânduri câștigătorul în nominalizarea la titlul de cel mai bun motor de la 1,8 la 2,0 litri. Multă vreme, a fost în top zece motoare produse în industria auto.
5) Buick V6 Seria 2 3800
Acest motor a apărut pentru prima dată în 1962. Pe întreaga perioadă de producție a diferitelor modificări și generații, General Motors a produs 25.000.000 de motoare. Primul motor a fost produs pentru o versiune specială a mașinii Buick. Volumul motorului a fost de 3,2 litri, a cărui putere a ajuns la 198 CP.
Motorul, care a suferit multe îmbunătățiri și modificări, a fost produs până la 22 august 2008, când s-a decis oprirea producției motorului. În ultimii ani, acest motor a fost instalat pe Pontiac Grand Prix GT din 2007.
6) Toyota 2JZ-GTE
Unul dintre cele mai populare motoare ale corporației japoneze, care a fost produs din 1991 până în 2002. Inițial, pentru Supra RZ (JZA80) a fost creat un motor cu șase cilindri în linie dublu turbocompresor. Inginerii Toyota au creat acest motor ca o alternativă la .
Motor folosit:
- Toyota Aristo / JZS147 (numai pentru Japonia)
- Toyota Aristo V300 300 JZS161 (doar Japonia)
- Toyota Supra RZ/Turbo JZA80
7) Alfa Romeo V6 24V
Reparatii masini de spalat rufe la domiciliu, PRIVAT master.Reparatii masini de spalat vase. Reparatii masini de uscat Reparatii masini de spalat vase.
Sunt în centru geografic, este convenabil să călătoresc în orice punct din Moscova. Acest lucru nu afectează costul serviciilor mele.
Buna, ma numesc Eugene. Sunt maestru privat, repar masini de spalat acasa. Abilitățile și experiența profesională ajută la îndeplinirea calitativă a muncii lor. De aceea imi garantez serviciile.
Lucrez nu pentru CALITATE, ci pentru CALITATE!!!
Lucrez cu conștiință bună, pentru ca mai târziu să mă sfătuiți prietenii și cunoscuții.
Apel! Plecare in aceeasi zi. Reparatie intr-o singura vizita, deoarece piesele de schimb sunt mereu la mine, folosesc doar piese de schimb ORIGINALE.
GARANȚIE pentru reparații de la 6 luni la 2 ani.
Apel si DIAGNOSTIC - GRATUIT (in timpul reparatiilor) Care este diferenta fata de firma, CU 50% MAI IEFTIN.
Peste 10 ani de experiență în acest domeniu. (inlocuirea rulmentilor, repararea modulelor, inlocuirea pompelor, inlocuirea elementelor de incalzire, inlocuirea periilor, repararea motoarelor, montaj si racordare etc.) Garantez CALITATE si FIABILITATE!!! Pentru pensionari, familii numeroase si veterani REDUCERI!!! Mereu bucuros să te ajut!
SUNAȚI, PENTRU PREȚUL ÎNTOTDEAUNA SUNTEM DE ACORD!!! inlocuire incalzire, inlocuire rulmenti, inlocuire pompa, inlocuire pompe, reparatie modul electronic, inlocuire perie motor, reparatie masina de spalat, reparatie masina de spalat, masina de spalat avariata, reparatie masina de spalat.
Călătoresc prin toată Moscova: CAO, VAO, SAO, ZAO, SAO. Regiunea Moscovei: Balashikha, Saltykovka, Zheleznodorozhny, Schelkovo, Korolev, Hhimki, Dolgoprudny, Reutov, Ivanteevka, Mytishchi, Lobnya, Zelenograd, Krasnogorsk, Odintsovo, Moskovsky, Troitsk, Shcherbinka, Dvdsk, Șcherbinka, Vidzhink, Balaskim , Kotelniki, Reutov, Zheleznodorozhny, Zarechye, Dolgoprudny și alte zone.
De la 6.00 la 00.00. Marci: indesit bosch samsung lg bosch ariston electrolux candy zanussi ardo bosch atlant samsung indesit ariston siemens whirlpool zanussi candy mile mile electrolux indesit wisl lg veco aeg bosch maxx siemens miele whirlpool ardobeko brandt ariston hotpoint hotpoint ariston lg wd hotpoint
bosch max hansa bosch maxx 5 vyatka gorenje lzh aeg indesit 102 vestel vestel bosch maxx 4 wisl 102 bosch max 5 haier daewoo indesit 105 wisl 103 hansa bosch max 4 indesit wisl 103 indesit wisl 103 indesit wisl 103 indesit wisl 103 indesit wisl 103 indesit wisl 103 indesit wisl 103 wff asko bosch classixx 5 indesit 81 samsung s821 bosch logixx s803j wisl 83 wiun 81 bosch classic 5 ardo a1000x ariston avsl bosch 2060 ardo 800 bosch wff 1200 direct drive indesit 5105 euros0 lg 1100
Bosch WFC 2060 SAMSUN S803J Lavamat Bosch 1201 Margherita 2000 Samsung WF7452S9R LG IntellowAsher W105TX Reparație V Zug Iwsc 5105 ARSL 105 Bosch Maxx 7 AVSL 100 Samsung C821 W84TX 100 Samsung C821 W84TX 100 Samsung C821 W84TX1 Silkl8 Bosch W84TX1 Silkval8 W84TX
Comerciant privat, maestru privat în vizită!
Produse de casă din motorul mașinii de spălat (selecție video, fotografii, diagrame)
1. Cum se conectează motorul de la o mașină de spălat veche cu sau fără condensator
Nu toate motoarele „spălătorie” vor funcționa cu un condensator.
Există 2 tipuri principale de motoare:
- cu pornire condensator (condensator pornit constant)
- cu releu de pornire.
De regulă, motoarele „condensator” au trei ieșiri de înfășurare, putere 100 -120 W și rotații 2700 - 2850 (motoare ale centrifugelor mașinilor de spălat).
Iar motoarele cu „releu de pornire” au 4 ieșiri, o putere de 180 W și o viteză de 1370 - 1450 (acționare activator mașină de spălat)
Conectarea unui motor „condensator” prin butonul de pornire poate duce la pierderea puterii.
Iar folosirea unui condensator constant într-un motor proiectat pentru un releu de pornire poate duce la arderea înfășurărilor!
2. Smirghel de casă din motorul unei mașini de spălat
Astăzi vom vorbi despre conversia unui motor electric asincron dintr-o mașină de spălat într-un generator. În general, am fost interesat de această problemă de mult timp, dar nu a existat o dorință specială de a reface motorul electric, deoarece la acel moment nu vedeam scopul generatorului. De la începutul anului se lucrează la un nou model de teleschi. Să ai propriul lift este un lucru bun, dar plimbarea cu muzică este mult mai distractivă, așa că mi-a venit repede ideea să fac un astfel de generator ca să-l pot folosi iarna pe pârtie pentru a încărca bateria.
Aveam trei motoare electrice de la mașina de spălat în magazin și două dintre ele sunt absolut utile. Aici am decis să convertesc unul dintre aceste motoare electrice asincrone într-un generator.
Privind puțin înainte, voi spune că ideea nu este a mea și nici nu este nouă. Voi descrie doar procesul de conversie a unui motor cu inducție într-un generator.
Motorul electric al unei mașini de spălat cu o capacitate de 180 de wați, fabricat în China la începutul anilor 90 ai secolului trecut, a fost luat ca bază.
Am comandat magneți de la NPK Magnets and Systems LLC, înainte de a cumpăra deja magneți în timpul construcției unui parc eolian. Magneți din neodim, dimensiunea magnetului 20x10x5. Costul a 32 de bucăți de magneți cu livrare este de 1240 de ruble.
Alterarea rotorului a constat în îndepărtarea stratului de miez (adâncire). Magneții de neodim vor fi instalați în locașul rezultat. La început, 2 mm din miez au fost îndepărtați pe un strung - o proeminență deasupra obrajilor laterali. Apoi a fost făcută o adâncitură de 5 mm pentru magneții de neodim. Rezultatul modificării rotorului poate fi văzut în fotografie.
După măsurarea circumferinței rotorului rezultat, s-au făcut calculele necesare, după care a fost realizat un șablon de bandă din tablă. Folosind un șablon, rotorul a fost împărțit în părți egale. Magneții de neodim vor fi apoi lipiți între riscuri.
S-au folosit 8 magneți pe stâlp. În total, 4 poli au apărut pe rotor. Cu ajutorul unei busole și a unui marker, toți magneții au fost marcați pentru comoditate. Magneții au fost lipiți de rotor cu „Superglue”. Lasă-mă să-ți spun, este o muncă grea. Magneții sunt foarte puternici, a trebuit să-i țin strâns la lipire. Au fost momente când magneții s-au desprins, s-au ciupit degetele și a zburat lipici în ochi. Prin urmare, trebuie să lipiți magneți folosind ochelari de protecție.
Am decis să umplu cavitatea dintre magneți cu rășină epoxidică. Pentru a face acest lucru, rotorul cu magneți a fost înfășurat în mai multe straturi de hârtie. Hârtia este asigurată cu bandă adezivă. Fețele de capăt pentru etanșarea suplimentară sunt unse cu plastilină. A fost tăiată o gaură în carcasă. Un gât este făcut din plastilină în jurul găurii. Rășina epoxidică a fost turnată în orificiul din carcasă.
După întărirea epoxidului, carcasa a fost îndepărtată. Rotorul este prins în mandrina de foraj pentru prelucrare ulterioară. Slefuirea a fost efectuată cu șmirghel cu granulație medie.
Din motor ies 4 fire. Am găsit o înfășurare funcțională și am tăiat firele de la înfășurarea de pornire. Am montat rulmenti noi, pentru ca cei vechi s-au rotit putin strans. Şuruburile care strâng caroseria sunt de asemenea noi.
Redresorul este asamblat pe diode D242, controlerul SOLAR, cumpărat acum câțiva ani de pe Ebay, este folosit ca controler de încărcare.
Testele generatorului pot fi vizionate pe videoclip.
Pentru a încărca bateria, sunt suficiente 3-5 ture ale generatorului. La viteza maximă a burghiului, a fost posibil să stoarceți 273 de volți din generator. Din păcate, lipirea este decentă, așa că nu are sens să pui un astfel de generator pe o moară de vânt. Cu excepția cazului în care moara de vânt va fi cu o elice mare sau cutie de viteze.
Generatorul va sta pe teleschi. Încercări pe teren în această iarnă.
Sursa www.konstantin.in
4. Conectarea și reglarea vitezei motorului colectorului de la mașina de spălat automată
Fabricarea regulatorului:
Setarea regulatorului:
Testul regulatorului:
Regulator în bulgară:
Descarca:
5. Roata de ceramică de la mașina de spălat
6. Strung de la o mașină de spălat
Cum se face un cap de strung pentru lemn din motorul unei mașini de spălat. și un regulator de viteză cu întreținere a puterii.
7. Despicator de lemne cu motor de masina de spalat rufe
Cel mai mic splitter monofazat, cu șurub, cu motor de 600 W pentru mașină de spălat. cu stabilizator de viteză
Viteza de operare: 1000-8000 rpm.
8. Betoniera de casa
O betoniera simplă de casă, constă din: un butoi de 200 de litri, un motor de la o mașină de spălat, un disc de la un Zhiguli clasic, o cutie de viteze realizată dintr-un generator cazac, un scripete mare condus de la o mașină de spălat zână, mic. scripete cu orientare automată, un scripete de tambur realizat din același disc.
Pregătit și asamblat: Maximan
Gazela este o mașină cu care se transportă mărfurile. Cu cât conținutul este mai greu, cu atât se consumă mai multă benzină. Apar multe deșeuri dacă transportați mărfuri pe distanțe lungi. În acest sens, un motor de la o mașină străină este pus pe gazelă. Înainte de a efectua o astfel de procedură, trebuie să învățați bine toate nuanțele și dimensiunile mașinii dvs. După ce ați ales un motor pentru o Gazelle, trebuie să comparați funcționalitatea mașinii și datele tehnice ale motorului selectat, dimensiunea unității de putere și dimensiunile acesteia joacă un rol semnificativ.
Apariția lui Gazelle-Next
Un motor diesel este o alegere bună. Chinese Cummins - un motor din fabrică care se potrivește ca dimensiuni, se montează ușor sub capotă, lăsând spațiu. Deoarece este motorină, combustibilul pentru acesta este relativ ieftin. Dar, pentru un astfel de motor, piesele sunt prea scumpe și se găsesc rar la vânzare. Pentru a găsi și cumpăra o componentă, este nevoie de mult timp pentru a o găsi, precum și sănătatea ta. Deci care motor este mai bun?
Așa arată motorul Cummins instalat în Gazelle-Next
Motoarele fabricate în Japonia, cum ar fi Nissan, au un mare avantaj:
- Diferă în mecanismul de încredere;
- Reparații relativ ușor de efectuat;
- La turații mici, mașina are o accelerație destul de puternică și trece destul de ușor prin porțiuni dificile de drum;
- Cu diagnosticarea la timp și detectarea problemelor minore, motorul va dura mult timp înainte de o revizie majoră.
- Combustibilul se consumă la minimum până la 11 litri. (la 100 de kilometri) la viteza permisă.
Vezi în videoclip: o revizuire tehnică a Gazelle cu motor Nissan.
Mai ales au pus motoare Nissan QD32ETI și TD27TI. Clasificarea motoarelor Nissan:
Nissan QD32ETI 3,2 l. - combustibil diesel. Are 4 cilindri; cilindreea motorului 3153 cmc .; putere motor 150l/s.
Nissan TD27TI 2,7 l. - motorină. Cilindrata motor - 2663 cmc; putere motor 130 l/s.
Există și unități de putere Nissan QD32 de 3,2 litri. și Nissan TD27T pentru 2,7 litri.
Motoarele din seriile Nissan QD32TI și TD27TI sunt din fontă, nu sunt deformate de schimbările de temperatură. Motoarele sunt foarte fiabile. Nu au electronice si curele. Treptele de viteză antrenează pompa de combustibil de înaltă presiune și angrenajul de sincronizare. Dacă puneți un astfel de motor pe o gazelă, atunci puteți uita de o serie de probleme. Este necesar doar să schimbați uleiul și filtrele în timp util. Nu va fi dificil să înlocuiți piesele de schimb la motor, deoarece acestea sunt furnizate de piață în cantități suficiente. Prin funcționalitatea lor, motoarele Nissan și-au dovedit calitatea și recenziile pozitive.
Citeste si
Avantajele distinctive ale motorului japonez față de „nativ”
Nissan. Motorul instalat va depăși kilometrajul real și nu va necesita reparații. Doar schimbarea uleiului si a filtrului. Spre deosebire de un motor nativ sau chinezesc, care creează probleme deja la 50.000 de rulări. Uneori sunt necesare reparații mai devreme. Cu o rulare de 150 de mii, motorul necesită o revizie majoră.
Tracțiune foarte bună la turații mici. Motorul japonez instalat pe Gazelle se comportă bine în unele situații de pe șosea. Nu este necesară trecerea la treaptă superioară. În timpul iernii, nu există alunecări atunci când mașina este blocată într-un râu de zăpadă. La prima viteză joasă, primul pod, o pedală de accelerație ușor apăsată și Gazelle pleacă singură dintr-un loc dificil. Spre deosebire de motorul original al mașinii. Într-o situație dificilă, mașina se rupe singură cu ultimele puteri.
Motor nissan td27t instalat pe Gazelle-Next
Nissan. Consum de combustibil cu motor TD27T și motor din fabrică.
Gazelle standard: 9 l. (la 100 km.) la o viteză permisă pe drum deschis; 10 l. (la 100 km.) la viteza permisă în noi. paragraful „Nativ” Motorul Gazelle „mănâncă” de la 15 la 20 de litri. (la 100 km.) viteza medie admisa.
Gazelă alungită: 10 (la suta de km.) la viteza admisă în sat; 11l. (la suta de km.) la viteza admisa pe autostrada. Sable: 9 l. (la 100 km.) la o viteză medie.
Vedeți în videoclip: cum funcționează motorul Nissan qd32t pe Gazelle.
- Motoarele din fontă Nissan nu prezintă fisuri.
- Din cauza lipsei centurii, nu există probleme de întindere, slăbire și rupere.
- Iarna, motorul s-a arătat pe partea pozitivă - încălzirea mașinii și încălzirea cabinei.
- Pompă de combustibil de înaltă presiune (pompa de combustibil de înaltă presiune) - mecanică. Șoferul controlează cantitatea de combustibil injectată. Dacă mașina s-a blocat, poate fi pornită din „șoc”, de la deal.
- Pompă de combustibil de înaltă presiune - electronică: cuplul puternic oferă o tracțiune bună cu un consum minim de motorină.
Așa arată pompa de combustibil de înaltă presiune pe un Nissan QD32T
motor Ford
Al doilea cel mai faimos este motorul Ford. La instalarea acestui motor, proprietarul mașinii uită de o serie de probleme asociate cu lucrările de reparații. Și, de asemenea, dacă puneți un astfel de motor pe o Gazelle, vă puteți investi finanțele o dată - cumpărând un kit și motorul în sine, precum și instalarea. După instalare, costurile mari de combustibil sunt reduse. Acest lucru este foarte benefic atunci când călătoriți pe distanțe lungi cu o sarcină mare. Consumul de combustibil pe autostradă este de 8-9 litri. la 100 km. viteze de pana la 100 km.h.Motorul are curea, dar calitatea producatorului ramane in top, asa ca nu va faceti griji cu privire la spargere in timpul calatoriei. Specificațiile motorului permit mașinii să conducă ușor și fără stres inutil. Nu va fi dificil pentru o mașină să urce un deal. Gazela devine ușor de gestionat pe serpentine.