Cum reprezintă literele H / P, H / T, A / T, M / T și ce înseamnă ele pe anvelope?

H / P (performanță ridicată)... Transfer: performanță ridicată, viteză mare.
Anvelope de drum. Pentru conducere dinamică și agresivă pe drumuri asfaltate. Anvelopele sunt cât mai aproape de versiunea pentru pasageri (curse). Aderență rutieră liniștită, bună, bandă de rulare joasă.

H / T (Autostradă Teren)... Transfer: peisaj de autostradă, autobuz portbagaj.
Anvelope de drum. Pentru a conduce în principal pe asfalt. Banda de rulare este mică sau medie. Părțile laterale sunt slab protejate.

A / T (All Terrain)... Transfer: Toate peisajele, orice teren.
Cauciuc universal pentru a conduce atât pe asfalt, cât și pe teren ușor. Banda de rulare este mai înaltă decât H / T, pereții laterali sunt mai bine protejați. Conceput pentru a circula pe: asfalt, drumuri de pământ, nisip, pietre, zăpadă - fără „fanatism”, doar off-road simplu.

M / T (teren de noroi). Mud - din engleză - noroi, lut, nămol.
Acesta este așa-numitul "cauciuc mudovy"... Anvelope de teren: pe drumuri accidentate, borduri, argilă, teren mlăștinos. Se comportă urât pe gheață, nu contează pe asfalt.

Proprietarii de SUV-uri, indiferent de clasa, dimensiunea, dimensiunea motorului și costul, doresc întotdeauna să vadă o capacitate sporită de cross country combinată cu o dinamică bună a vehiculului. Desigur, atunci când proiectează astfel de mașini, inginerii sunt atenți la puterea unității de putere, la instalarea unui plug-in sau tracțiune integrală permanentă, la dispozitivul funcției de blocare a ambreiajului diferențial central, la un design special al suspensiei care oferă o gardă la sol crescută pentru mașină și la multe alte opțiuni. Cu toate acestea, fără anvelope selectate corespunzător, conducerea în locuri greu accesibile va deveni incomodă, iar benzile de rulare prea aspre, dimpotrivă, vor crește riscul de a conduce pe un drum asfaltat. Dacă șoferul are nevoie de anvelope universale, ar trebui să ia în considerare roțile marcate cu AT.

Cauciucul AT înseamnă All Terrain, care se traduce în rusă drept „all-terrain” și înseamnă că mașina poate fi operată în orice condiții de drum. Acest lucru se realizează datorită combinației abile a compoziției chimice a compusului din cauciuc cu designul unor protecții universale cu sipes ascuțite și, în același timp, rigiditate moderată, motiv pentru care nu se deformează sub greutatea unei mașini grele. Deci, aceste anvelope pot fi utilizate pe aproape orice suprafață a drumului, în special:

Anvelope clasice AT pentru un SUV de dimensiuni complete

• Principalul avantaj este că este posibilă utilizarea anvelopelor pe drumuri cu diferite calități de suprafață, dar comparația se face de obicei între drumuri asfaltate și neasfaltate. În funcție de tipul de anvelopă și de prioritățile din aplicarea sa, capacitățile tehnice sunt exprimate în proporții, cum ar fi 50/50, 60/40, 70/30, adică, în aceste cazuri, adaptarea la pavajul asfaltic este de 50%, 60% sau 70 %, iar numărul separat printr-o bară înseamnă posibilitatea unei operări sigure și confortabile în condiții off-road.
• Orice cauciuc AT (All Terrain) este ceva între HT (Highway Terrain, sau anvelope pentru autostradă) și MT (Mud Terrain - noroi de noroi), ceea ce indică o tracțiune și aderență medie pe asfalt sau pe drumuri cu sol de calitate slabă în zonele rurale, adică în condiții complete de off-road.
• În același timp, orice roată cu anvelopă AT, în sezonul cald, se comportă bine în zonele rurale, în timp ce se deplasează pe pietriș liber, nisip sau argilă rulată. În același timp, este foarte descurajat să vă deplasați pe solul virgin, format din sol organic fertil, deoarece mașina poate aluneca.
• Banda de rulare a anvelopelor cu astfel de marcaje are o înălțime relativ mare și un model destul de agresiv. Acest lucru înseamnă că talpa exterioară conține toate elementele cunoscute în industrie pentru o tracțiune de înaltă calitate și un efect de picior în timp ce călărești.
• Aceasta este o bandă de rulare dură pentru o rezistență minimă la rulare și pentru o deplasare rapidă pe asfalt și caneluri pentru a colecta umezeala, astfel încât să nu intre în modul acvaplanare pe un drum umed în ploaie și picioare de noroi care se prind chiar de sol moale pentru a transforma cuplul sursa forței motrice.

Pe baza caracteristicilor funcționale de mai sus, cauciucul AT este mai potrivit pentru crossover-uri, adică pentru mașinile SUV (Spirt Utility Vehicle). Aceasta înseamnă că astfel de vehicule pot atinge viteza mare atunci când călătoresc pe drumuri plane cu asfalt de înaltă calitate și, în același timp, se simt încrezători în condiții moderate de teren.

Evaluarea celor mai bune anvelope AT pentru un SUV

Fără îndoială, anvelopele AT pentru vehiculele off-road sunt produse de aproape toate mărcile celebre și au, de asemenea, un număr mare de replici ieftine. Acest lucru duce la faptul că șoferii sunt deseori pierduți și nu își pot alege. Pentru astfel de situații, experții și recenzorii recurg adesea la teste independente ale anvelopelor, precum și colectează feedback real de la șoferii care acționează roțile care le interesează, pe baza cărora este compilat un anumit rating al celor mai buni producători de cauciuc AT, și anume:

• BF Goodrich All-Terrain KO2 este una dintre cele mai bune anvelope din această categorie din lume, întrucât se potrivește în mod ideal în dimensiunea 215/70 / R16 la orice crossover de gamă mică sau medie, precum Renault Duster sau Hyundai Tucson. Acest cauciuc american aparține clasei premium și costă cel puțin 9-10 mii de ruble * cu diametrul 16, începând din februarie 2019. Dar construcția talpii multistrat și cablul lateral întărit nu provoacă aproape niciodată deformări sau găuri în timpul conducerii cu viteză mare, la manevră sau după ce a lovit un obstacol ascuțit.

Include anvelope de clasa bugetară, medie și premium concepute pentru condiții de funcționare mixte: 50% din oraș și 50% din off-road.

BFGoodrich All Terrain este una dintre cele mai recunoscute anvelope din clasa sa și, fără îndoială, cardul de vizită al companiei americane.

În ciuda tiparului agresiv și puternic al benzii de rulare, anvelopa nu prezintă rezultate deosebit de impresionante la testele off-road și asfalt (deși nu se poate spune că rămâne critic față de concurenți). Principalul său avantaj este puterea colosală a pereților laterali, care depășește analogii de 1,5-2 ori. Este o anvelopă puternică, grea și robustă, cu o clasă de capacitate de încărcare ridicată concepută pentru a fi utilizată în condiții dure, călătorind pe obiecte ascuțite, drumuri stâncoase, sticlă și alte obstacole ca nimeni altul.

Modelul companiei americane a fost introdus în 2011 și ulterior a primit multe modificări.

Anvelopa are un model agresiv, cu blocuri de rulare puternice și aspre, ceea ce dă impresia că este concentrat exclusiv pe off-road. Cu toate acestea, nu este. Pe asfalt, anvelopa demonstrează și o bună frânare și manevrabilitate, nu face prea mult zgomot și oferă o deplasare lină. Printre neajunsuri, se poate distinge doar slăbiciunea relativă a pereților laterali, dar în caz contrar, acesta este un model echilibrat pentru oraș și off-road.

O anvelopă premium de la compania italiană cu un model destul de „moale” al benzii de rulare, care nu putea să nu afecteze performanțele sale. Anvelopa are un perete lateral ranforsat, frânează bine pe asfaltul uscat și umed și oferă, de asemenea, manevrabilitate și reacție încrezătoare, dar pe nisip și off-road este inferior celor mai mulți concurenți.

Modelul este mai probabil conceput pentru cei care își petrec cea mai mare parte a timpului în oraș și nu călătoresc în afara acestuia foarte des (dar totuși trebuie să o facă).

Un model premium care a participat de multe ori la teste și a ocupat o poziție de lider.

Într-o măsură mai mare, anvelopa este concentrată pe drumuri uscate și umede, unde oferă distanțe de frânare scurte și manevrabilitate previzibilă, dar pe pietriș și nisip este nesemnificativă, dar rămâne în urma concurenților. Peretele lateral al modelului este destul de slab: în testele din ediția sud-africană a lui Drive Out, forța necesară pentru ruperea peretelui lateral s-a dovedit a fi jumătate din cea americană.

Anvelopa este mai potrivită pentru zonele urbane și pentru teren ușor.

Majoritatea noilor modele de anvelope ale companiei sud-coreene se caracterizează printr-o performanță echilibrată și un preț acceptabil.

Un mediu bun puternic pentru oraș și nu numai.

Falken WildPeak A / T

O anvelopă ieftină, cu un model de bandă de rulare destul de „moale”, care, cu toate acestea, surprinde întotdeauna plăcut experții și, în unele discipline, lasă în urmă modele mai eminente și mai scumpe.

Anvelopa nu oferă performanțe serioase în teren, dar își dezvăluie cele mai bune calități pe asfalt uscat și umed, unde are o distanță scurtă de frânare și stabilitate bună în timpul manevrelor extreme. La fel ca Pirelli, este mai potrivit pentru cei care circulă în oraș de cele mai multe ori, dar nu ies off-road prea des.

O altă anvelopă de nivel mediu de la un producător sud-coreean cu un model agresiv și puternic al benzii de rulare. La fel ca Hankook, oferă rezultate peste medie la un cost relativ scăzut și se comportă bine pe asfalt uscat și umed, precum și pe pietriș și nisip la un cost relativ scăzut, făcându-l un competitor serios la modelele mai scumpe.

O opțiune demnă pentru banii dvs. pentru oraș și off-road.

Bridgestone Dueler A / T 697

Anvelopă de vară de la japonezi cu un model de rulare simetric, care a înlocuit modelul 694 foarte popular. În seria 697, inginerii au descoperit punctele forte ale predecesorului său și și-au îmbunătățit performanțele, dar în același timp fără a uita de confortul la volan.

Disponibil într-o gamă largă de dimensiuni de la R15 la R18, este o opțiune bună pentru aplicații off-road de oraș și ușoare.

Silverstone AT-117 Special

Singura anvelopă din clasa A / T din gama producătorului de anvelope din Malaezia.

Anvelopa are un model agresiv și puternic al benzii de rulare, foarte asemănător cu concurentul său american - Bfgoodrich. La un preț relativ scăzut, anvelopa demonstrează performanțe bune echilibrate în diferite condiții, ceea ce provoacă multe recenzii pozitive de la proprietarii acestui model.

Nokian Rotiiva AT

Anvelopă de vară cu model agresiv al benzii de rulare de la o companie finlandeză, concepută pentru zonele urbane și condițiile ușoare de teren.

În special pentru acest model, inginerii companiei au dezvoltat o serie de inovații care au sporit performanța anvelopei. Blocurile de rulare au sipe 3D și există stabilizatoare speciale în nervura centrală, datorită cărora stabilitatea mașinii pe șosea și reacția de control sunt semnificativ crescute. În zona umerilor benzii de rulare, sunt prevăzute blocuri de răcire, al căror scop este de a reduce încălzirea anvelopei și, prin urmare, de a-și prelungi durata de viață. O atenție deosebită a fost acordată rezistenței anvelopei (care este unul dintre cei mai importanți parametri pentru clasa de teren): fibrele de aramidă sunt incluse în compusul din cauciuc, ceea ce face peretele lateral mai rezistent la rupere sub impact și la lovirea obiectelor ascuțite.

Chiar ai nevoie de anvelope cu noroi AT (All-Terrain)? Adică viața este legată de sporturi extreme, sporturi, excursii off-road frecvente? Dacă da, atunci asigurați-vă că studiați ratingul anvelopelor AT, să înțelegeți specificul acestora și să cumpărați un produs care este profitabil pentru dvs. Dacă doar 5-7% din călătoriile lor sunt dedicate terenului, atunci merită să cheltuiți atât de mulți bani și să cumpărați anvelope AT? În primul rând, anvelopele din această clasă se simt inconfortabile pe asfalt, merg greu și puțin zgomotoase. Doar atunci când circulați în afara terenului cu secțiuni dificile, anvelopele All-Terrain își îndeplinesc complet funcțiile. În al doilea rând, există un consum excesiv de benzină atunci când mașina urmărește asfaltul pentru majoritatea ieșirilor sale.

Anvelope AT

Și înainte de a merge la cumpărături pentru anvelope noi pentru un SUV, analizați-vă modul de viață, determinați-vă planurile de viitor, admiteți ce rol joacă o mașină în viața voastră - un simbol al prestigiului, un mijloc de transport sau o modalitate de a descoperi o lume misterioasă. Și având deja prioritate, studiați ratingul anvelopelor AT pentru SUV-uri, înțelegeți dacă acestea sunt potrivite pentru mașină.

Pentru ce sunt anvelopele AT?

Ce anvelope AT sunt incluse în evaluare?

Beneficiile Toyo Open Country AT

• Design puternic al benzii de rulare off-road
• Rezistență maximă la acvaplanare
• Capacitatea de autocurățare a benzii de rulare în timp ce conduceți
• Rezistent la daune, sisteme de protecție excelente și compoziția cauciucului
• Vă permite să manevrați în siguranță în zăpadă, nisip, noroi.

Astfel, pentru gama largă de merite indicată, Toyo Open Country AT este inclus în evaluarea anvelopelor de teren și ocupă o poziție de lider.

Produsele mărcii Kumho sunt extrem de durabile și toate, deoarece au o „tăietură fără sudură”, nu există puncte slabe și zone vulnerabile la deteriorări pe pereții laterali. Puncțiile și tăieturile acestui produs sunt reduse la minimum!

Avantajele Kumho Road Venture AT KL78

• Banda de rulare fiabilă cu un model simetric
• Design modern al anvelopelor
• Flanc puternic fără cusături, dar cu cârlige sigure
• Anvelopele reduc nivelul vibrațiilor mașinii, deoarece se aplică tehnologia ESCOT
• Confort acustic
• Sipurile marcate în mod benefic sunt responsabile pentru aderența maximă la suprafața drumului vara și iarna
• Damele off-road disponibile protejează cauciucul de pietre mici și murdărie
• Există un sistem de drenare a apei din anvelope și auto-curățare de murdărie
• Designul modern și izbitor al Kumho Road Venture AT KL78
• Lipsa efectului de acvaplanare
• Rezistent la uzura

Astfel, au intrat în clasamentul pneurilor AT Kumho Road Venture AT KL78 - anvelope competitive pentru toate anotimpurile pentru SUV-uri, răspund bine la direcție, conduc cu încredere mașina în viraje. Produsul se distinge prin durabilitate și fiabilitate, având în vedere tehnologiile moderne aplicate.

3. Yokohama Geolandar A / T G015 - anvelope SUV de calitate pentru toate anotimpurile, înlocuind predecesorul său - Geolandar A / T-S G012, care a depășit clasamentul pneurilor AT pentru SUV-uri în 2010-2016. Noile anvelope vor atrage proprietarii de mașini care iubesc viteza. Producătorii informează că uleiul portocaliu și mai mulți non-polimeri noi au fost adăugați la compoziția cauciucului pentru a îmbunătăți calitatea produsului și pentru a contracara uzura rapidă.

Avantajele produsului:

• Anvelopă laterală consolidată
• Model modern și fiabil al benzii de rulare
• Grad ridicat de abilități de cross-country

Astfel, după ce ați studiat ratingul anvelopelor de teren, înțelegeți că alegerea este imensă, fiecare model are o mulțime de avantaje. Cel care se potrivește cel mai bine mașinii tale este achiziționat. Echipați vehiculul la discreția dvs. și realizați-vă planurile - călătorii, călătorii, marșuri.

Cea mai obișnuită concepție greșită în alegerea cauciucului pentru SUV-uri este selecția primelor anvelope disponibile, bazându-se doar pe mărime și marcă. Dar, în alegerea unei anvelope pentru transportul off-road, trebuie să țineți cont, aproape în primul rând, de utilizarea intenționată a anvelopelor pentru una sau alta suprafață rutieră.

Producătorii împart condiționat cauciucul pentru SUV-uri în patru clase, pe baza caracteristicilor de utilizare și le etichetează după cum urmează:

Să aruncăm o privire mai atentă la fiecare clasă.

Descriere	Caracteristici cheie	Exemplu
... Această marcă nu este cu adevărat destinată roților off-road. Multe autoturisme au aceleași marcaje. O caracteristică a cauciucului cu astfel de marcaje este performanța ridicată și capacitatea de a dezvolta viteză mare (indicele minim de viteză, de obicei H, adică 210 km / h). Anvelopele sunt complet concepute pentru a fi utilizate numai pe suprafețe de asfalt. Montat pe crossover-uri premium.	Pentru jeepuri premium. Pentru condus de mare viteză până la 210 km / h. Pentru condus numai pe suprafețe asfaltate de calitate. În majoritatea cazurilor, model asimetric al benzii de rulare.
... Denumirea prezentată înseamnă că anvelopele pot fi utilizate pe drumuri asfaltate, drumuri de calitate slabă și pe suprafețe nepavate. Off-road - contraindicat. În esență, este o anvelopă de autostradă, așa cum sugerează și numele (autostradă). Indicele de viteză maximă este S, adică 180 km / h	Anvelope de drum pentru a conduce pe asfalt și murdărie (într-o măsură mai mică). Proiectat pentru condusul de mare viteză până la 180 km / h. Off-road-ul este contraindicat.
... Această denumire ne spune că anvelopele pot fi utilizate pe asfalt, pe drumuri de pământ și în condiții ușoare de teren. De regulă, producătorii recomandă utilizarea a 50% pe asfalt și 50% pe murdărie și off-road, dar diferite modele au recomandări diferite (60/40, 40/60 etc.).	Folosit pe drumuri de diferite calități, 50/50. Capacitate medie la nivel de țară. Cauciucul ideal pentru mediul rural. Model agresiv mediu de rulare.
... Anvelopele cu astfel de marcaje, de regulă, au un model agresiv și puternic al benzii de rulare, deoarece cauciucul este utilizat în principal pentru conducerea în afara terenului și pe drumurile de pământ. Pe asfalt sunt foarte zgomotoși, încetinesc grav, dar în noroi - ceea ce ai nevoie. Au indici de viteză redusă, maximul este R, adică este recomandat să circulați cu viteze de până la 160 km / h.	Capacitate mare de cross-country. Manevrare slabă pe asfalt, destinată în principal drumurilor off-road și neasfaltate. Nivel ridicat de zgomot. Capacități de viteză redusă.

În general, puteți observa tendința că cu cât modelul benzii de rulare este mai agresiv și cu cât este mai mic indicele de viteză, cu atât sunt mai bune calitățile off-road. Cu cât performanțele off-road sunt mai bune, cu atât este mai scăzut nivelul de confort și mai mare este disconfortul acustic în timpul conducerii. Consumatorul ar trebui să aleagă un anumit compromis între acești indicatori tehnici.