Unde este colectat Datsun on-DO? Noul Datsun on-DO. Sedan Datsun on-DO - personal pentru Rusia

În 2013, compania revigorată Datsun a lansat producția de vehicule Nissan. Un an mai târziu, în cadrul cooperării dintre Nissan și AvtoVAZ, a fost lansată lansarea unui nou model - un sedan Datsun on-DO bazat pe Lada granta.

Masina este mult mai buna decat originala. Designul a fost reproiectat semnificativ - sedanul Datsun on-DO a primit un front complet nou: farurile elegante, farurile de ceață față sunt mai bine subliniate în design.

Grila radiatorului noua si bara de protectie frontala transforma complet masina. S-a schimbat și designul spatelui mașinii, în special al farurilor și al portbagajului.

Inginerii au întărit lamelele din spate și carcasa caroseriei, ceea ce mărește consolă din spate și lungimea totală a vehiculului. Mașina are 4337 mm lungime. Lățimea sa este de 1700 mm și înălțimea este de 1500 mm. Ampatament- 2476 mm. Tinand cont drumuri rusești s-a acordat o mare atenție capacității de cross-country a mașinii, crescând la 174 mm curatenie totala... Chiar si cu sarcina completa rămâne impresionant. La Grant original, garda la sol este de numai 160 mm. Crește la noul sedan și volumul portbagajului. Capacitatea sa a crescut la un record de 530 de litri. Interiorul poate fi transformat prin rabatarea scaunelor din spate.

Cu toate acestea, sedanul Datsun on-DO are doar două opțiuni cu opt supape din care să aleagă. motoare pe benzină volum de 1,6 litri: 82 CP sau 87 CP Cele mai puternice motoare din gama Lada Granta au rămas nerevendicate în noul model. Pe de altă parte, Datsun are acum întinzători de curele de alternator, datorită cărora garanția pentru mașină a fost mărită de trei ori în comparație cu Lada Granta (100.000 km față de 30.000).

Toate motoarele instalate pe sedanul Datsun on-DO respectă standard de mediu Euro 4. Consum de combustibil în ciclul urban: 9,0 - 9,7 litri, pe autostradă: 5,8 - 6,1. Volum rezervor de combustibil- 50 litri.

Spre deosebire de Grants, care a devenit primul masina VAZ cu o cutie de viteze automată, atunci când au creat Datsun, dezvoltatorii au revenit la o mecanică cu cinci trepte, care este echipată cu furci de schimbare Schaeffler și transmisie prin cablu Atsumitec. Sedanul este capabil să accelereze până la 173 km/h, câștigând o sută de la oprire în 12,2 secunde.

Toate modificările sedanului sunt cu tracțiune față. Nu s-au schimbat și trenul de rulare lăsând frâne cu disc în față și frâne cu tambur în spate. Dar le-au fost aduse modificări, afectând ansamblul pedalei, plăcuțe, amplificatorul de vid. Suspensia rămâne și ea aceeași, dar a fost reconfigurată substanțial. Suspensia din față este independentă, cea din spate este o bară de torsiune semi-independentă.

Sedan Datsun on-DO se distinge prin izolarea fonică îmbunătățită, pentru care a fost reproiectat sistem de evacuare, cutie de viteze, carcase oglinzi exterioare, care protejează mai bine geamurile laterale de stropire. La configurarea izolării fonice, s-a acordat atenție volumului sunetului și gradului de percepție a acestuia.

Sedanul Datsun on-DO este produs în trei modificări: Access de buget, Trust și Dream de lux. Versiunea Access include servodirecție electrică, faruri cu halogen, scaune față încălzite, suporturi ISOFIX, airbag șofer și sistem audio cu patru difuzoare. Asistenții șoferului sunt următoarele sisteme: frânare antiblocare, distribuirea forței de frânare și sistem de frânare auxiliar. Senzorii de parcare din spate și un computer de bord sunt disponibili ca opțiuni.

Echipamentul Trust se distinge prin prezența lămpilor de ceață față, oglinzilor laterale electrice, ornamente cromate, geamuri electrice față, airbag-uri pentru pasagerul din față. Computerul de bord este instalat pe mașină în bază.

Sedan Datsun On-DO în versiunea de lux Dream include în plus geamuri electrice spate, climatizare, sistem hands free, sisteme de navigație și multimedia, un monitor de șapte inchi și airbag-uri laterale.

Reînviat marca japoneza Datsun care aparține Nissan, de acum înainte concentrat pe eliberare mașini bugetare... Primul model al producătorului a fost sedanul economic Datsun on-DO, conceput special pentru piața rusă. Prezentarea sa a avut loc pe 4 aprilie 2014 la Moscova.

Noul Datsun he-DO 2018-2019 (foto și preț) este construit pe baza de Lada Kalina 2, iar designul modelului a fost lucrat de specialiști din centrul global Nissan situat în Japonia. Mașina a primit o grilă hexagonală a radiatorului, care a devenit o marcă înregistrată a modelelor Datsun, echipamente de iluminat mari și o surplosă mare în spate.

Configuratii si preturi Datsun on-DO 2019

MT5 - mecanică cu 5 trepte, AT4 - automată cu 4 trepte.

În general, apariția lui Datsan on-DO 2019 seamănă cu Grant, mai ales la profil. Dar respingerea geamurilor din stâlpii din spate a făcut vizual pupa deja impresionantă și mai grea. Din aceasta, sedanul arată oarecum disproporționat și supraponderal.

Lungimea totală a lui Datsun on-Do este de 4337 mm, adică cu 77 mm mai mult decât cea a lui Lada Granta, dar lățimea (1700) și înălțimea (1500) sunt complet identice. Totodată, volumul portbagajului lui Datsan este de 530 de litri (10 litri depășesc compartimentul Grants), iar garda la sol este de până la 185 de milimetri (la încărcare maximă, garda se reduce la 168 mm).

Arhitectura interiorului sedanului seamănă foarte mult și cu cea Grant. Împrumutat de la acesta din urmă roatăși un tablou de bord, o unitate de climatizare și un tablou de bord. Dar designul panoului frontal și organizarea consolei centrale sunt decise într-un stil diferit.

Ca unitate de alimentare pentru Datsun on-DO perioadă lungă de timp era disponibil doar un motor VAZ de 1,6 litri cu 8 valve, disponibil cu 82 și 87 CP. (140 Nm). Este agregată în tandem cu o transmisie manuală cu 5 trepte (o versiune cu transmisie automată Jatco cu patru trepte a apărut în toamna lui 2016). De la zero la sute, sedanul inițial accelerează în 12,9 secunde. (Versiunea de 87 de cai putere este cu 0,7 s mai rapidă), iar viteza maximă este de 165, respectiv 173 km/h.

În toamna lui 2017, în gamă a apărut un 1.6 cu șaisprezece supape și o capacitate de 106 CP, dar, spre deosebire de sursă, aici s-au schimbat pentru el. perechea principală de la 3,7: 1 la 3,9: 1, ceea ce a redus timpul de accelerație la sute de la 10,9 (pe Ladakh) la 10,5 secunde. Până acum, motorul de top este disponibil doar cu transmisie automată, dar în viitor va apărea o transmisie automată pentru el.

Producția auto este stabilită la uzina de automobile Volzhsky din Togliatti, vânzările de articole noi au început în vara anului 2014. Prețul noului Datsun on-DO 2019 în versiunea de bază a Access este de 461.000 de ruble, iar costul mașinii în configurații mai avansate Trust și Dream începe de la 493.000 și, respectiv, 552.000 de ruble. Suplimentul pentru o transmisie automată (disponibilă numai pentru un motor de 87 de cai putere) este de 50.000 de ruble, iar versiunile cu un motor de 106 cai putere sunt cu 15.000 mai scumpe decât unul de 87 de cai putere.

• Versiunea inițială a sedanului este echipată cu airbag pentru șofer, servodirecție electrică, ABS + EBD (sistem electronic de distribuție eforturi de frânare), amplificator franare de urgenta(BAS), coloană de direcție reglabilă pe înălțime, scaune față încălzite și spătare rabatabile pentru scaune din spate.
• Versiunea intermediară Trust are două airbag-uri frontale, proiectoare de ceață, oglinzi laterale electrice și încălzite, un computer de bord și inchidere centrala... Și pentru o taxă suplimentară, o astfel de mașină poate fi echipată cu climatizare și un sistem multimedia cu Bluetooth și patru difuzoare.
• În cele din urmă, top-end Datsun on-DO este deja în bază echipat cu multimedia și climatizare, plus versiunea Dream are geamuri electrice spate sport și jante din aliaj de 15 inch. În același timp, un sistem de stabilizare opțional, airbag-uri laterale, senzori de lumină și ploaie, senzori de parcare spate și sistem standard navigație cu afișaj color de 7,0 inchi.

Pentru a implementa modelul, este creată o rețea de dealeri de marcă, care la început a fost reprezentată doar în 15 orașe (Volgograd, Voronezh, Ekaterinburg, Kazan, Moscova, Nijni Novgorod, Omsk, Orenburg, Ryazan, Samara, Tyumen, Ulyanovsk, Ufa, Khabarovsk, Chelyabinsk), dar în timp ar trebui să acopere toate orașele mari, iar numărul de centre va ajunge la sute.

De asemenea, decodificarea numelui acestui model merită o mențiune separată. Potrivit producătorului, cuvântul „DO” este asociat cu cultura tradițională japoneză și este tradus în rusă ca „mod” (de asemenea, înseamnă mișcare), iar „pe” este în consonanță cu pronumele „el”, care are scopul de a „sublinia”. componenta masculină în caracterul mașinii”.

În general, numele automobilului poate fi tradus ca „dorința mărcii de a deschide accesul la mobilitate și libertatea de mișcare pentru toți”.

Datsun el DO echipat cu airbag-uri frontale pentru șofer și pasagerul din față cu două grade de declanșare, precum și airbag-uri suplimentare care protejează împotriva impact lateral... Centurile de siguranță sunt completate cu un sistem de pretensionare. Strânge centura atunci când sistemul decide că un accident este iminent, făcând contactul cu airbag-ul mai moale și mai direcțional. De asemenea este si sistem de franare anti-blocare frâne, asistență la frânarea de urgență și control electronic al stabilității.

Acest model are o capacitate de bagaje de 530 de litri, un record pentru clasa sa. Scaunele din spate pliat în raport de 60/40, ceea ce oferă posibilitatea de a transporta mărfuri voluminoase. Există un loc pentru o roată de rezervă sub podeaua portbagajului. În interior, veți găsi o torpedo spațioasă, precum și buzunare mari ale ușii, cu un suport integrat pentru băuturi, ideal pentru depozitarea sticlelor de apă. În spatele scaunelor din față există buzunare în care este convenabil să depozitați reviste, hărți, hârtii.

Mașina a primit un modern sistem multimedia cu un ecran color mare, clar de șapte inchi. Folosind un port USB sau o conexiune Bluetooth fără fir, vă puteți conecta smartphone-ul la acesta și, în mod convenabil și, cel mai important, în siguranță, puteți efectua sau primi apeluri prin sistemul audio al mașinii. De asemenea, puteți conecta orice alt gadget sau unitate USB care stochează melodiile dvs. preferate. Sistemul multimedia este completat de patru difuzoare de înaltă calitate și sunet puternic.

Evaluează articolul

Brandul renascut al japonezilor companie auto Datsun, care este deținută de Nissan, se concentrează acum pe fabricarea de mașini la prețuri accesibile.

Debutul pentru companie a fost unul nou sedan accesibil Datsun on-DO, conceput special pentru consumatorul rus. Noutatea este concepută pe o platformă, dar designul a fost realizat de specialiștii de la Nissan.

Au decis să împrumute cadavrul de la o mașină rusească. Au fost împrumutate și unități de putere, care, potrivit motive naturale au fost modificate. Toată gama Datsun.

Pe baza planurilor companiei de vânzare a vehiculului, au plănuit să creeze o rețea showroom-uri autoși vor putea deservi mașinile în centre tehnice Nissan. Datsun on-DO poate fi atribuit nișei mașinilor din clasa economică.

Pe baza poziției sale, este capabil să se deplaseze în această categorie a rusului și Producător chinezși chiar mașini second hand cumpărate în țările europene.

Nu este clar de ce gigantul auto rus a decis să producă concurent direct Granta și Kalina în timpul unei scăderi a vânzărilor mașini proprii... Cel mai probabil, există un sentiment în comportamentul AvtoVAZ și chiar și o scădere ușoară a profiturilor din vânzarea mașinilor sale poate fi compensată în alt mod.

Istoria creației

Firma japoneză Nissan deja Nu este prima dată când se uită mai atent la uriașul rus piata auto... Tocmai pentru această direcție au decis să revigoreze marca Datsun. Dar atunci apare o întrebare logică - pentru ce?

Explica această decizie poate fi destul de logic - între Nissan Almera și VAZ Granta și Kalina există o nișă destul de mare pe care nimeni nu o ocupă. Prin urmare, modelul a fost conceput pentru a acoperi acest segment de preț.

Mulți Șoferii ruși ai multi bani de cumparat cele mai bune masini decât mașinile rusești, dar nu sunt suficiente pentru a cumpăra un vehicul japonez.

Pe lângă viitorul pieței, problemele de prestigiu au jucat un rol important în restaurarea companiei: Nissan nu a putut decide să-și ofere propriul nume. masina ieftina ca să nu piardă faţa într-o nişă mașini scumpe clasa premium.

Sedanul în sine este asamblat pe unul dintre transportoarele din Togliatti, unde folosesc componente de producție proprie. Dar nu se face fără piese de schimb importate.

Bazat pe acest lucru sa ai un inceput bun vânzări oficiale, firma a decis să mărească producția. Având în vedere toate acestea, producția multor unități, ansambluri și piese va fi în cele din urmă stăpânită la întreprinderile rusești.

Exterior

După cum am menționat deja, mașina este similară cu Lada Kalina 2 nu numai în aspecte tehnice, dar și prin parametrii vizuali – dacă te uiți foarte repede, poți chiar să îi încurci. Este logic să concluzionăm că, datorită utilizării opticii luminoase mai moderne, o configurație diferită a aripilor, barele de protecție cu strălucire elemente aerodinamiceși alte piese noi, Lada

Kalina este vizibil inferioară în designul exterior, deoarece Datsun on-DO arată mai serios și mai elegant, chiar și în comparație cu Grant VAZ... Pentru a îmbunătăți atractivitatea vizuală a mașinii, dimensiunile au fost mărite artificial cu ajutorul consoliunii din spate cu 80 mm.

Nasul corpului este decorat cu un trapez mare grila radiatorului cu un cadru larg cromat și ochiuri mari filigranate.

De asemenea, puteți acorda atenție micilor faruri stricte, capota în relief cu relief, o bară de protecție modestă, tăiată în partea de jos și completată cu orificii auxiliare pentru farurile de ceață, oglinzi retrovizoare mari aerodinamice.

Caroseria laterală Datsun on-DO își prezintă aripile unice și o spate cu adevărat nemodesta a mașinii.

Asemănarea cu Grant

Pe noul sedan, puteți observa liniile deja familiare ale mașinii Grant, împreună cu contururile și stilul, dar cele mai multe dintre ele sunt mai expresive și mai moderne. rautacios sedan compact nu lipsit de farmec și atractivitate.

Nuanțe unice de tehnologie de amplificare a luminii, capac mare al portbagajului, care oferă acces confortabil la portbagaj și, în sfârșit, o bară de protecție spate slabă.

Japonezii au reușit să facă noile elemente îngrijite și stilate, precum și să le modernizeze și să le dea soliditate.

Modelul arată mai plăcut decât concurentul său intern direct, ceea ce îi permite să câștige această competiție, captând atenția șoferilor din Rusia și nu numai.

În ciuda faptului că aspectul vehiculului este destul de bugetar, cu toate acestea, sedanul arată destul de atractiv, ceea ce nu poate fi spus pe deplin despre rivalul intern.

Dimensiuni (editare)

Drept urmare, sedanul cu patru uși Datsun on-DO are 4.337 mm lungime, 1.700 mm lățime și 1.500 mm înălțime. Ampatamentul este de 2.476 mm. Înălțimea garda la sol a fost mărită la 185 mm, ceea ce vă va permite să conduceți cu încredere chiar și pe un drum de țară accidentat.

Și cu o mașină încărcată complet, cu cinci persoane, 50 de kilograme în portbagaj, garda la sol va fi de doar 168 mm, ceea ce este foarte bun având în vedere calitatea drumurilor noastre.

Interior

Salonul noului japonez este proiectat pe o platformă interior Lada Granta și Lada Kalina sunt însă foarte diferite de ei. Se simte aproape peste tot - consola centrală, bord etc. Cu toate acestea, volanul, scaunele și designul cardului ușii au migrat la japonezii de la Lada.

Torpila arată destul de bine. Acest lucru se realizează cu ajutorul unui volum considerabil și al valurilor care curg lin peste partea de sus a panoului. Tabloul de bord are aspectul și afișajul deja familiar al computerului de bord, cu toate acestea, finisajul cromat face dispozitivele mai solide și mai prezentabile.

Duze sistem de ventilatie, situate pe partea laterală a torpilei, și-au păstrat forma și locația, precum cea a „fratelui” rus, dar deflectoarele centrale au căpătat o formă ușor diferită.

Consola situată în centru s-a dovedit a avea forma corectă, verificată din punct de vedere ergonomic, cu unitățile audio și de control al climatizării amplasate pe ea. Toate tastele și mânerele de pe el sunt confortabile, te obișnuiești rapid cu totul - totul este intuitiv și ușor de citit.

Dacă vorbim despre dimensiunile interiorului sedanului japonez, atunci rămâne același, ca și cel al lui Lada Granta. Potrivit producătorilor, salonul este conceput pentru 5 persoane. În realitate, doar două persoane pot sta confortabil în spate, iar al treilea scaun nu este conceput pentru călătorii lungi.

Pe lângă nivelurile de echipare menționate anterior, concepute pentru a crește nivelul de confort, Datsun on-DO este echipat și cu o acționare electrică a oglinzilor cu funcție încălzită.

Într-o configurație mai avansată, mașina dispune de un airbag frontal pentru pasagerul din față și airbag-uri laterale, un sistem multimedia cu afișaj care acceptă introducerea tactilă, un sistem de navigație Citigid, încălzire parbrizși jante din aliaj proiectate pentru 14 sau 15 inchi.

În ciuda marelui compartiment pentru bagaj, poate fi crescut și mai mult prin adăugare locurile din spate, care, ca urmare, va crește spațiul liber de mai mult de 2 ori.

Îmbunătățiri față de Grant

De asemenea, producătorii au asigurat că izolarea fonică și fonică a interiorului a fost îmbunătățită radical, calibrarea arcurilor împreună cu amortizoarele și ei înșiși au fost schimbate. proprietăți tehnice pandantive.

Deci înăuntru Mașină japoneză mai bine, mai confortabil decât în ​​mașinile de fabricație rusă.

Dacă vorbim despre salon, atunci aici este personalul de design companie japoneză a încercat să îmbine asceza japoneză cu lățimea sufletului rusesc. Totul începe cu aspect exterior si se termina materiale moderne performanța este vizibil diferită de versiunea internă, și în bine.

Nu e de mirare că mulți numesc salonul unul bun. Dacă luăm elemente individuale, apoi au putut să se potrivească bine împreună și sunt perfect fixate.

Un alt avantaj incontestabil este portbagajul masiv, al cărui volum este de aproximativ 530 de litri. Dar există momente care indică în mod elocvent că acest lucru este încă model de buget- scaunul nu a primit reglare pe înălțime, iar gama de reglaje nu este atât de mare.

Funcționalitatea limitată a mașinii nu vă va oferi o poziție complet confortabilă la volan. În plus, nu există opțiuni și cotiere pentru scaunele instalate în spatele sedanului japonez.

Specificații

Unitate de putere

Motorul lui Datsun on-DO este cu patru cilindri benzină VAZ 1,6 litri în volum. Puterea acestei „inimii” se dezvoltă până la 82 Cai putere... Acest aspirat are patru cilindri aranjați pe rând și o bielă ușoară și un grup de piston.

Unitatea de putere are un sistem de injecție de combustibil distribuit controlat electric. Motorul respectă în totalitate standardele Euro-4.

În ciuda originii VAZ a motorului, acesta a putut fi modificat serios, iar inginerii japonezi au fost implicați în modernizare. Motorul merge benzină cu octan ridicat AI-95.

Ca și versiunea internă, aici sistem de injectie alimentare cu combustibil. Unitatea de putere este echipată cu piese mobile din aliaje noi, cu caracteristici de greutate îmbunătățite.

Ca rezultat, a fost posibilă creșterea puterii împreună cu cuplul, economisind în același timp deplasarea.

Transmisie

Instalat cutie mecanică unelte primite unitate de cablu Furci de schimbare Atsumitec și Shaeffler (țara de origine Germania).

Asigură instalarea unui ambreiaj uscat cu o singură placă. Ca opțiune separată, puteți instala o bandă cu 4 benzi transmisie automată Schimbatoare de viteze Jatco.

Transmisia manuală permite sedanului să ajungă la prima sută în 12,9 secunde, iar acesta viteza maxima stabilit la 165 de kilometri pe oră. Dacă vorbim despre cutia „automată”, atunci pierde în fața „mecanicilor” 1,4 secunde în accelerație până la 100 km/h, depășește însă în maxim. modul de mare viteză cu 1 km/h. Potrivit pașaportului, pentru fiecare 100 de kilometri, consumul de combustibil al lui Datsun în ciclu mixt 7,4-7,7 litri de combustibil (în funcție de versiunea mașinii).

Suspensie

Pentru a adapta mașina pentru nu foarte drumuri bune noi amortizoare umplute cu gaz au fost dezvoltate și ulterior instalate pentru acesta, precum și amplificatoare cu vid frane.

În plus, garda la sol a fost mărită la 185 mm. Când este încărcat, este puțin mai mic - 168 mm.

Datsun on-DO a primit suspensie independentă cu bare McPherson în față și semiindependente grindă de torsiune pe puntea spate.

Suspensia a fost reconfigurată, unele blocuri silentioase au fost înlocuite cu altele mai durabile, cu toate acestea, în general, aceasta este deja o soluție VAZ familiară cu avantajele și dezavantajele sale.

Direcție

Sedanul japonez este destul de ușor de condus, datorită servodirecției electrice, care este prevăzută chiar și în configurație standard.

Sistem de franare

Rotile din fata sunt echipate cu ventilatie frane cu disc, iar cele din spate sunt simple tambur, ceea ce este tipic pentru mașinile fabricate VAZ. Frână de mână mecanic.

Este dublu circuit cu distribuție a forțelor transversale. Datsun on-DO a reușit deja să adune recenzii destul de bune și acest lucru este în general meritat. Mașina este făcută de înaltă calitate, ceea ce îi este favorabil.

Securitate

Masina este deja in standard Configurare acces echipat cu un airbag frontal al șoferului. În versiunea de mijloc există deja câteva airbag-uri, iar în versiunea de top există și airbag-uri laterale. De asemenea, printre altele, pentru a crește siguranța „versiunii japoneze de Lada” puteți găsi:

• Centuri de siguranță;
• Dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță;
• Opritoare de centură;
• Control electronic al stabilității (monitorizează unghiul volanului în comparație cu direcția reală a mașinii, frânând roțile individuale dacă este necesar).

Cel mai simplu echipament al sedanului japonez Datsun on-DO este echipat cu:

• BAS (funcția de asistență la frânare de urgență);
• ABS (sistem de frânare antiblocare care împiedică blocarea roților în timpul frânării);
• Airbagul șoferului.

Dacă vorbim despre versiunile Trust și Dream, acestea sunt echipate cu airbag-uri laterale și pentru pasager. Mai mult, modelele vin cu control electronic stabilitatea mașinii (ESC).

Destul de uman politica de pret, inerentă sedanului japonez, nu afectează în niciun fel calitatea pasivului și siguranta activa mașină.

Test de accident teoretic

Până în prezent, testele de impact Datsun on-DO nu au fost încă efectuate. Cu toate acestea, au verificat siguranța mașină Lada Granta, care, așa cum am menționat mai devreme, este prototipul mașinii japoneze.

Verificarea de debut a fost efectuată de experții cehi la laboratorul TUV SUD, iar următoarea a fost efectuată de revista Auto Review în 2012.

În timpul cercetării masina ruseasca Am reusit sa ma demonstrez corect si am obtinut un rezultat de 2 stele, in puncte - 8,4. Conform rezultatelor Grant, a ocolit-o chiar pe Kalina, ceea ce sugerează că hatchback-ul Datsun on-DO și-a pierdut și punctele.

Reprezentanții japonezi au fost foarte interesați în timpul testului de impact al Lada Granta, pentru că în acel moment aveau doar planuri să creeze un vehicul bazat pe Lada.

Puțin mai târziu, specialiștii companiei Takata au început să dezvolte airbag-uri și centuri de siguranță, ceea ce face din nou posibilă verificarea avantajului japonezilor în testul de impact teoretic față de Lada Granta.

Specialiștii companiei japoneze Nissan au spus că, din moment ce a reușit să obțină 3 stele pe scara de siguranță (9,6 puncte), atunci Datsun on-DO va primi nu mai puțin rating. Testul în sine a fost efectuat conform metodei ciocnire frontală cu offset.

În urma impactului, axa de coliziune a trecut pe lângă unitatea de alimentare și s-a repezit în lateral locul soferului... Cât despre față și ușile din spate partea stângă a mașinii, au fost deschise de o forță puternică de coliziune. Tocul ușii din față a fost deformat, ceea ce a făcut ca mașina să piardă punct.

O astfel de defecțiune este definită ca pierderea integrității și reducerea securității conform standardelor EuroNCAP. Apropo de coloana de direcție, trebuie spus că aceasta s-a deplasat în interiorul mașinii cu o jumătate de metru și a deviat în sus cu 68 de milimetri.

Deplasarea a fost efectuată în urma declanșării airbag-urilor. Capsula cabinei a reușit să mențină integritatea structurală, doar stâlpul din față a fost deteriorat, care a fost îndoit cu 70 de milimetri. Această abatere este normală și indică rezistența acceptabilă a corpului.

Capul manechinului nu a fost lovit de volan și de bord datorită airbag-ului, care s-a putut declanșa la timp. Cu toate acestea, există și defecte cu un astfel de răspuns.

Manechinul a fost aruncat pe un suport lateral, în urma căruia a fost supus unei lovituri, care în realitate i-ar fi provocat o comoție cerebrală sau o rănire a craniului.

Cu toate acestea, este extrem de neobișnuit ca standardizarea unei companii europene să nu surprindă și să nu ia în considerare astfel de efecte secundare la calcularea totalurilor.

Pedalele de ambreiaj și frână au fost deplasate în interiorul mașinii cu 90 și 120 de milimetri. Pe baza acestei deplasări, acestea nu vor răni picioarele. Podeaua mașinii nu era foarte deformată, iar scaunele și părțile din interior nu au fost deplasate.

Drept urmare, o rudă directă a sedanului japonez, Lada Granta, a obținut 8,4 puncte din 16 maxime posibile. Evaluări similare au fost acordate celor de mai jos vehicule precum Fiat Albea, Chevrolet Lanos și Hyundai solaris... În teorie, Datsun on-DO este la un nivel de siguranță similar cu aceste mașini.

Opțiuni și prețuri

Lansarea lui Datsun on-DO a fost lansată la Volzhsky fabrica de mașiniîn Togliatti, iar mașinile au început să fie vândute în vara lui 2014. Cost nou sedan japonez 2016, standardul de acces va fi de 436.000 de ruble.

Mai avansat configurație Trustși Dream încep de la 462.000 și, respectiv, 507.000 de ruble.

V configuratie minima airbag-ul șoferului este activat, amplificator electric volan, ABS, EBD, franare de urgenta, volan reglabil pe inaltime, scaune fata incalzite, spatar rabatabil.

Clasa de mijloc va fi completată de două airbag-uri frontale, faruri de ceață, oglinzi laterale cu acționare electrică si functie de incalzire, computer de bord si inchidere centralizata.

La fel de opțiune suplimentară poți comanda climatizare, un sistem multimedia cu suport Bluetooth și patru difuzoare. Echipamentul de vârf Dream se poate lăuda chiar și în modificare de bază prezența unui sistem audio cu capacitatea de a reda conținut video și control al climei, precum și din spate geamuri electriceși jante din aliaj de 15 inchi.

Pe lângă tot ce este deja disponibil, puteți cumpăra un sistem de stabilizare, mai multe airbag-uri laterale, senzori de lumină și ploaie, senzori de parcare spate și o bază sistem de navigare cu un ecran color de 7 inchi.

Compania Datsun, situată în Japonia, este deținută de compania Nissan. Recent, primii au avut ocazia să producă mașini proprii care ar fi accesibil pentru populația cu venituri medii. Mașină Datsun On-Do (recenzii despre acesta vor fi luate în considerare mai târziu) este modelul de debut. Sedanul a fost creat special pentru conducerea pe drumurile rusești. Dezvoltarea a fost realizată în comun de două companii lider: autohtone AvtoVAZ și Nissan.

Mașina de bază este a doua generație Lada Kalina. Ele sunt asemănătoare cu echipament tehnic si exterior. „Aspectul” mașinii a fost dezvoltat de specialiștii companiei Nissan, dar este încă destul de asemănător cu prototipul său.

Exterior

S-a spus deja că Lada Kalina 2 a devenit baza pentru Datsun On-Do. Recenziile șoferilor confirmă aceasta informatie... Al lor aspect atât de asemănător încât dacă te uiți la „japonez” cu o privire superficială, atunci nu fiecare persoană va determina ce mașină se află în fața lui. Desigur, mașina de la Nissan a primit câteva elemente individuale. De exemplu, a fost instalat un sistem de iluminat mai avansat, aripile au căpătat o formă diferită, bare de protecție noi etc. Din această cauză, Lada Kalina pierde vizibil în cursa exterioarelor. Mai mult, „japonezul” poate fi pus în siguranță într-o singură linie cu „grant” intern. Și chiar și în comparație cu acesta, va arăta mai profitabil și mai luxos. Setul de caroserie din spate adaugă dimensiune mașinii - plus 8 cm, ceea ce a făcut posibil ca vehiculul să fie și mai atractiv la nivel vizual.

Producătorul a avut dreptate când a ales corp nou, bara de protectie si aripi pt Mașina Datsun On-Do. Recenziile proprietarilor reflectă în cele mai multe cazuri admirația pentru exterior. Toate elementele vechi și noi în mâinile designerilor japonezi arată proaspăt. Au reușit să combine detaliile într-unul singur și au reușit să-i adauge soliditate și lux. Cumpărătorii evidențiază în mod constant capacul portbagajului, care a primit un design nou, și acordă atenție, de asemenea, diferitelor echipamente de amplificare a luminii. Toate recenziile mărturisesc acest lucru.

Dimensiuni (editare)

On-Do este relativ mic. Recenziile pe care le puteți auzi despre mașină confirmă că este convenabil să vă deplasați în oraș, iar capacitatea de a parca în diferite locuri este, de asemenea, un plus semnificativ. Lungimea totală a mașinii este de 4 m 337 cm, lățime - 1 m 70 cm, înălțime - 1 m 50 cm. După cum se poate vedea din acești parametri, acesta este un sedan urban tipic.

Datorită faptului că garda la sol este de 18,5 cm, puteți conduce această mașină chiar și pe cele mai groaznice drumuri de tara... Indicatorul de degajare va scădea ușor dacă mașina este încărcată la maximum: 5 persoane, 50 kg de marfă. Înălțimea sa va scădea la 16,8 cm, dar acesta este un rezultat destul de adecvat și va fi potrivit pentru drumurile rusești.

Interior

Acum trebuie să luați în considerare interiorul mașinii Datsun On-Do. Recenziile au uneori o astfel de semnificație încât panoul de control și unele elemente nu sunt de foarte bună calitate sau este foarte incomod să le folosești. Cum este situația de fapt?

Este ușor de ghicit că majoritatea acestor caracteristici ale mașinii facut in Japoniaîmprumutat de la „Kalina” și „Grants”. Cu toate acestea, stilul de execuție încă și-a luat tributul - panourile și consolele au un aspect complet diferit. Ce a mai rămas modele casnice? Poziția de direcție, caracteristicile scaunului și elementele ușilor. Puteți citi mai multe despre acest lucru pe forumurile unde discuțiile sunt dedicate Datsun On-Do. Recenziile, fotografiile atașate acestora demonstrează perfect confortul și confortul cabinei. Cu toate acestea, acest fapt respinge nu patrioți.

Am un afișaj. Finisajul său are inserții cromate, așa că arată mult mai solid. Din "Lada" mașină japoneză a preluat locația și forma fanilor. Cu toate acestea, au primit o orientare complet nouă - deflectoarele au devenit dreptunghiulare. Acesta este ceea ce face ca Datsun On-Do să fie diferit.