... cum să înțeleg că este timpul să schimbați bujii? Cum se stabilește starea bujiei Motivele uzurii lor naturale și premature.

motive:

1. Acest lucru cauzează adesea inele de piston uzate sau pereții cilindrilor.
2. De asemenea, uleiul poate fi introdus în cameră datorită golirii excesive în ghidajele tijei valvei sau a garniturilor de supapă uzate puternic.
3. Purtați etanșeitatea tijei valvei.
4. Lumânare prea „rece” (temperatura motorului inadecvată pentru lumânare).

Ce să faci:

1. Verificați compresiunea motorului pentru o posibilă revizuire.
2. Reglați supapele sau înlocuiți garniturile supapei.
3. Înlocuiți lumânarea cu una mai fierbinte.

Lumânare arsă

Bulele pe fusta vârfului central, electrozii topiți și alte urme de expunere la temperaturi ridicate. O lumânare arsă înseamnă că scânteia dintre electrozi curge la o temperatură mai ridicată, iar temperatura va crește doar pe măsură ce lumânarea se poartă în continuare, deci trebuie înlocuită cât mai curând posibil.

Este însoțită de o pierdere a cuplului motorului și de un kilometraj crescut de gaz. Este posibil ca motorul să nu se oprească imediat după oprirea alimentării cu scântei (cheia de contact aprinsă).

motive:

1. Aprindere ajustată incorect (sincronizare a aprinderii).
2. Ansamblu prea slab de combustibil.
3. Temperatura lumânării necorespunzătoare pentru motor (prea rece)
4. Călătorind cu o sarcină grea.

Ce să faci:

1. Înlocuiți bujiile arse (cu setarea adecvată a temperaturii).
2. Reglați aprinderea.

Poluarea (glazurarea) fustei

Acest simptom poate provoca incendii la viteze mari ale motorului. Depozitele lucioase sunt de obicei galbene.

motive:

Acest simptom arată utilizarea benzinei cu un conținut ridicat de plumb.

Ce să faci:

Fustă roșiatică

Fusta bujiei este acoperită cu o nuanță roșiatică - este conductivă.

motive:

Conținutul crescut de metale grele în benzină și dependența lor pe fusta (și în alte părți) ale lumânării.

Ce să faci:

Stația de benzină obișnuită trebuie înlocuită.

Deteriorarea mecanică a întregii lumânări

Electrodul lateral s-a rupt sau chiar întreaga lumânare are daune mecanice. Cilindrul în acest caz, cel mai probabil, nu va funcționa.

motive:

Daunele mecanice sunt cauzate de un obiect străin în camera de ardere.

Ce să faci:

Verificați camera de combustie pentru obiecte străine.

Deteriorarea mecanică a fustei

Fusta electrodului central este ruptă sau are mici deteriorări mecanice.

motive:

Detonarea, care a dus la suprapresiune, care a distrus fusta ca cea mai slabă parte a suprafeței de lucru a lumânării. Și motivele acestei detonări:

1. Moment incorect de aprindere.
2. Supapă de recirculare a gazelor de evacuare defecte.
3. Nu este suficientă benzină octanică.
4. Răcirea bruscă a lumânării.
5. Căsătoria bujiei în sine.

Ce să faci:

1. Setați calendarul de aprindere.
2. Verificați supapa de recirculare a gazelor de eșapament.
3. Verificați calitatea octanică a benzinei utilizate pentru mașină.

Lumânarea topită

Ambii sau unul dintre electrozi par ars sau topit. În acest caz, mașina poate avea, de asemenea, o pierdere de putere.

motive:

1. Cronometru de aprindere ajustat incorect.
2. Amestec de aer combustibil epuizat
3. Lumanare prea „rece” pe caracteristici.

Ce să faci:

1. Alegeți o lumânare potrivită dacă motivul este o nepotrivire a temperaturii.
2. Verificați momentul de aprindere.

Eroziunea laterală a electrozilor

Electrodul lateral este corodat, sau pare topit, devenind mult mai scurt, fără a ajunge la electrodul central de-a lungul lungimii sale.

motive:

Benzina cu plumb ridicat. Plumbul afectează adesea doar electrodul lateral, deoarece este format dintr-un aliaj de nichel și intră într-o reacție chimică cu plumb, devenind fragil și slab.

Ce să faci:

Schimbați benzinaria obișnuită.

"Fulger" metalic pe izolatorul extern

La izolatorul extern (care este situat în afara motorului când lumânarea este înșurubată în motor) există o bandă metalică meandrantă.

motive:

Acesta este rezultatul distanței dintre bujii dintre electrozii bujiei fiind extins foarte mult din cauza uzurii electrodului și este necesară o tensiune mult mai mare pentru bujie. Un astfel de fulger pe izolator se produce atunci când tensiunea necesară între pinii electrodului este mai mare decât cea pe care o poate ține izolatorul, în urma căreia apare o scânteie nu între electrozi, ci între corpul lumânării și contactul superior (unde este introdus dopul pentru bujii). Desigur, această condiție apare și în același timp datorită izolatorilor uzati ai dopului în sine, care nu suportă tensiunea.

Întrucât este necesară o tensiune mai mare pentru motoarele cu turbocompresie, este mai probabil să apară astfel de avarii. Este important să recunoaștem că dopul este un consumabil care trebuie înlocuit periodic.

Ce să faci:

Înlocuiți firele de bujie și bujiile.

Culoarea roșie a corpului lumânării

Nu vă faceți griji, este o șansă de 99% ca aceasta să fie doar rugină, care a apărut ca urmare a intrării apei în adâncuri cu lumânări pe carcasa motorului, de exemplu, după spălarea motorului sau din cauza unei impermeabilizări deficitare a compartimentului motorului (lipsa căptușirii aripii, de exemplu). Totuși, o astfel de lumânare trebuie înlocuită, deoarece aceasta este o problemă potențială.

Lumânarea este o parte integrantă a închinării ortodoxe, a jertfei noastre către Dumnezeu. O lumânare din ceară pură nu fumează, nu dăunează icoanelor și sănătății umane. Subiectele conversației noastre cu Alexei Andreevich Lisovsky, șeful adjunct al fabricii de ceară Novosibirsk, au fost tehnologia producției de lumânări și întrebarea care sunt lumânările preferate de bisericile ortodoxe.

- A fost posibil să cumpărați lumânări de la fabrica de ceară Novosibirsk din Rusia Centrală?

- Da. După ce am publicat în revistele dvs., am primit o mulțime de apeluri, multe biserici ne-au încercat lumânările și le-am apreciat calitatea. Deci în lista partenerilor noștri există regiuni noi ale căror biserici și magazine cumpără lumânări de la noi. Acesta este în principal Rusia Centrală - în special, magazinul Ortodox Word din Pyatnitskaya, la Catedrala Trinității din Veshnyaki, care la rândul său își desfășoară vânzările cu ridicata, cumpără din ce în ce mai multe lumânări. Când am vorbit ultima dată, am lucrat în principal cu Siberia și Orientul Îndepărtat. Acum livrăm lumânări atât în \u200b\u200bKazahstan, cât și în Ucraina, negociem livrări cu Belarus și Biserica Ortodoxă din Thailanda.

- Capacitățile uzinei permit extinderea listei de regiuni?

- Da. Suntem încântați să oferim cooperare bisericilor și eparhiilor din toată Rusia. Am stabilit livrări de materii prime - nimic nu ne împiedică să creștem în continuare producția. Am elaborat scheme de aprovizionare a transportului: de exemplu, lumânările ajung la Moscova în trei zile, la Khabarovsk în șase zile

- Ce produse noi aveți?

- Am început să emitem lumânări episcopilor - la un moment dat nu le-am produs, dar am primit solicitări destul de numeroase pentru a aranja eliberarea lor. Ne pregătim să lansăm producția de diacon și lumânări de nuntă. Principalul nostru sortiment este lumânările de templu numerotate și lumânările de suvenir din ceară, care păstrează textura fagurilor de albine. Cumva am început să facem lumânări de suveniruri, dar din magazinele bisericii au început să apară recenzii că se vindeau prost: oamenii au cumpărat de bună voie o lumânare, dar nu le-au ars, pentru că era păcat și, prin urmare, nu au cumpărat altele noi. Așa cum am mai spus, toate lumânările noastre sunt produse din ceară naturală pură, fitilele sunt din bumbac natural.

- Te referi la feedback-ul clienților. Vorbești mult cu reprezentanții templului?

- Telefoanele lucrează cu noi toată ziua. Trezindu-mă la șase dimineața, primesc apeluri din Orientul Îndepărtat, apoi Omsk, Chelyabinsk încep să sune, mai târziu Moscova și seara Kaliningrad.

„Și ce lumânări preferă parohiile noastre?”

- Preferința este dată lumânărilor clasice de ceară naturală, nevopsite și fără aromă. Cineva iubește lumânările mai întunecate - le facem pentru a le comanda, dar majoritatea aleg lumânări în galben deschis.

- Dacă lumânările nu sunt vopsite - datorită ceea ce au o culoare diferită?

„Singurul lucru pe care îl facem este să lumineze ceara cu peroxid de hidrogen.” Tehnologia este absolut inofensivă, nu afectează calitatea lumânărilor, dar face ceara curată. Ceara poate avea o culoare de la galben deschis la maro închis. În vremea sovietică, a fost împărțit în grade în funcție de gradul de purificare. În consecință, materiile prime de calitate superioară erau mai scumpe.

În anii optzeci, diviziunea în soiuri a fost anulată, astfel încât majoritatea apicultorilor topesc acum ceara de un număr minim, deoarece cu fiecare curățare o parte din masă se pierde. Prin urmare, trebuie să curățăm și să limpezim în continuare ceara.

- O lumânare bisericească de ceară trebuie să aibă un miros puternic de miere?

- Deloc. Nu toată lumea știe că lumânările de ceară naturale nu trebuie să aibă o aromă pronunțată de miere. Ceara și mierea sunt două lucruri diferite. Lumânările făcute din ceara proaspătă au un miros puternic. Dacă ceara este ușor așezată sau ușoară, mirosul devine slab.

Conform articolului din revista „Sacristia” nr. 38 (primăvara 2013) a editurii „Rusizdat”, a vorbit Alina Sergeicuk.

Bujii sunt o parte integrantă a motorului oricărei mașini pe benzină. Această parte furnizează scânteia necesară, care apoi aprinde amestecul de aer și combustibil în camera de ardere. Ca toate celelalte piese ale motorului, acestea pot defecta și, dacă apar cel puțin cele mai mici semne de defecțiune ale bujiei, acestea trebuie eliminate.

Dacă piesa este necorespunzătoare, sarcina crește și, în consecință, se poate rupe și ea. Costul unei lumânări nu este comparabil cu prețul unei bobine. Dacă continuați să conduceți cu lumânări defecte, șoferul va observa funcționarea instabilă a unității de alimentare la ralanti. Adesea, când totul este în stare bună, motorul funcționează la 1000 rpm. neted și moale. În cazul unei defecțiuni a lumânării, acul tahometrului va sări, iar motorul va vibra și va emite sunete dure neplăcute.

Astăzi, ECU va ajuta la detectarea semnelor de defecțiune ale bujiei. Cu câteva decenii în urmă, acesta nu era încă cazul, iar cei care și-au deservit independent mașinile au fost nevoiți să diagnostice aceste elemente. Pentru a face un diagnostic corect, trebuie să cunoașteți problemele tipice cu lumânările și să le puteți identifica vizual.

Care sunt semnele unei bujii care funcționează defectuos?

Deci, atunci când lumânările nu reușesc, motorul este spart. Motorul refuză să îndeplinească funcțiile care i-au fost atribuite. Iată o listă a semnelor în care este necesară intervenția urgentă a unui specialist.

Dacă motorul pornește cu dificultăți grave și vizibile, acesta este un semnal pentru proprietar cu privire la necesitatea diagnosticării și înlocuirii bujiei. De asemenea, natura motorului va povesti despre lumânările eșuate: dacă unitatea este troită, zgârieturi, dar nu există tracțiune și putere, atunci acesta este un alt semn. În același timp, în cazul unei defecțiuni a bujiei, este de multe ori mai mare și predomină CO în compoziția gazelor de eșapament. Dacă există o putere mică sau motorul nu dorește să obțină viteză atunci când apăsați pedala de accelerație, acest lucru indică și necesitatea diagnosticării.

Dacă acordați atenție acestor semne de bază ale defecțiunii bujiei la timp, atunci situația poate fi rezolvată. Dacă nu acordați atenție acestor semnale, rezultatul va fi dezastruos.

Consecințele lumânărilor defecte

Detonarea are loc în cilindri, rezultatul căruia va fi o puternică undă de șoc. Poate provoca detonarea încărcăturii care mai rămâne în cilindru. După aceea, motorul își va pierde complet puterea. În timpul acestei expuneri, arborele cotit, pistoanele și tijele de legătură suferă de supraîncălzire severă. Piese mici se ard și filmul de ulei de pe cilindru se prăbușește.

Când să schimbi lumânările

Fiecare șofer auto recomandă întreținerea programată în timpul întreținerii. Șoferii cu experiență nu sunt de acord cu aceste declarații. Majoritatea automobilistilor înlocuiesc lumânările cu kilometri - la fiecare 20-30 mii km.

Producătorii de lumânări recomandă schimbarea lumânărilor clasice pentru 15 mii de km. Piesele din platină pot fi schimbate mai rar - termenul lor ajunge la 100 de mii de km. Nu așteptați până când apar primele semne de defecțiune ale bujiei. Dacă combustibilul de calitate slabă este turnat regulat în rezervor, atunci lumânările vor începe să acumuleze funingine, iar eșecul va fi mai devreme decât termenele stabilite de producători.

Diagnostice: căutarea unei lumânări cu un defect

Problemele pot fi identificate vizual chiar și cu ochiul liber. Cu toate acestea, defecțiunea este evidentă când mașina funcționează inegal și se oprește. Merită să ne amintim că defecțiuni de acest fel fac imposibilă aprinderea unei lumânări cu combustibil-aer în cilindru.

Ca urmare a faptului că combustibilul nu arde, acesta poate intra în catalizator. În acest caz, se va simți un miros puternic de benzină. Un alt semn clar al unei defecțiuni a lumânării este o creștere semnificativă a consumului de combustibil. Acest lucru se datorează faptului că amestecul nu se arde complet din cauza

Pentru o combustie eficientă la motoarele pe benzină, este necesar ca temperatura din cilindri să atingă 400-500 de grade sau mai mult. Acest lucru este posibil prin comprimarea amestecului de combustibil, ceea ce crește în continuare temperatura. Doar în acest fel amestecul este ușor și, cel mai important, complet, este aprins și ars.

Totuși, temperaturile ridicate nu au cel mai bun efect asupra vieții lumânărilor. Cel mai adesea, stratul se găsește pe piese vechi. De asemenea, pe electrozi puteți vedea depozite care afectează calitatea scânteii. Trebuie amintit că pe o lumânare de lucru, electrodul are o culoare uniformă și o formă uniformă, iar orice depuneri sunt absente.

Testarea bujiei

O parte normală nu are aproape nicio ardere pe electrod. Cu o astfel de lumânare, motorul va funcționa ca un ceas.

Este important să știți ce tip de defecțiuni pot apărea bujii. Acest lucru îi va ajuta pe șoferiștii începători.

Placă neagră de carbon

Dacă placa este vizibilă atât pe elementul de împământare, cât și pe electrod și corpul lumânării, o astfel de lumânare nu funcționează corect. Motivul pentru aceasta este prepararea necorespunzătoare a amestecului. De exemplu, compoziția poate fi prea mult aer sau, invers, insuficient. De asemenea, aceste depuneri pot apărea ca urmare a filtrelor de aer contaminate, a defecțiunilor sistemului de injecție, a defectării senzorilor de temperatură sau a unei sonde lambda.

Ulei de lumânare

În acest caz, elementul de împământare, carcasa și electrodul sunt acoperite cu un strat uniform de ulei. Aceste semne de funcționare defectuoasă a bujiei se datorează excesului de ulei din cilindrii motorului. Acest fenomen apare din cauza revărsării de ulei în motor. În plus, această caracteristică poate indica inele de piston uzate, pistoanele în sine sau ghidajele de supapă. La mașinile cu un turbo-compresor, lumânările din ulei pot vorbi despre probleme în funcționarea compresorului.

Depozite de lac

Dacă lumânarea are depuneri de nuanță maro-galben sau verde, atunci cel mai popular motiv este prezența fiecăruia în ulei. Acestea sunt simptome ale funcționării motorului pe un amestec prea slab de combustibil sau pe gaz.

Depuneri de zgură

Pot fi observate pe elementul de împământare, precum și nu pe electrozi. Acestea sunt depozite mari de combustibil și ulei. Motivul pentru aceasta poate fi prezența aditivilor în ulei, care sunt din ce în ce mai populari în rândul producătorilor de lubrifianți. Poate fi, de asemenea, cauza defecțiunii atât a motorului în sine, cât și a sistemului de aprindere. Adesea, puteți observa astfel de semne de defecțiune ale bujiei VAZ-2110.

Electrodul central este topit

Puteți vedea electrodul central topit și marginea topită pe elementul de împământare.

Motivul pentru aceasta poate fi supraîncălzirea bujiei ca urmare a funcționării incorecte a sistemului de aprindere. Acestea sunt semne ale unei defecțiuni a bujiei VAZ-2114. La astfel de mașini, puteți observa adesea probleme cu modulul de aprindere.

Electrodul unei lumânări s-a uzat foarte repede

La electrozi și elemente de împământare se poate observa o uzură crescută, ca urmare a faptului că materialul elementelor critice ale lumânării este deteriorat. Motivul pentru aceasta este benzina de calitate scăzută, cu mulți aditivi. Uleiul cu aditivi poate duce și la acest lucru. O uzură rapidă a lumânării poate fi observată cu detonare sau supraîncălzire.

Lumânarea topită

Acest lucru este indicat prin depuneri puternice pe elementul de împământare și pe electrod. Acest lucru se întâmplă datorită prezenței în camera produselor de ardere a diferitelor depozite care se pot auto-aprinde. Poate fi, de asemenea, un semn al defecțiunii valvei. Ei bine, cel mai popular motiv este combustibilul rău.

Conector purtat

Adesea, uzura lumânărilor apare la locul în care este creată scânteia. Cu toate acestea, deteriorarea poate fi pe de altă parte, acolo unde este conectat firul de înaltă tensiune.

Cauza acestei defecțiuni este conectorul vechi de pe sârmă sau supraîncălzire.

Test de bujie

La rândul lor, lumânările sunt deșurubate cu o cheie specială și ascultă motorul. Dacă motorul nu a încălcat ritmul și continuă să funcționeze stabil cu un sunet normal, atunci este extrasă o lumânare nefuncțională. Puteți, de asemenea, să deconectați firul de la bujie și să îl atingeți la blocul cilindrilor. Dacă nu există scânteie, atunci lumânarea trebuie schimbată.

De asemenea, unitățile de control electronic pot fi semnalate defecțiuni. Luați, de exemplu, mașina franceză Peugeot Partner Tipi. Bujii, ale căror simptome pot fi recunoscute nu numai prin inspecție vizuală, proprietarul poate verifica folosind computerul. După cum puteți vedea, acest lucru nu este atât de dificil. De fapt, cunoașterea acestui lucru este foarte importantă. Lumânări defecte - funcționare necorespunzătoare a motorului, deteriorarea componentelor critice și reparații scumpe ale motorului. Și dacă știți cum funcționează bujiile și semnele lor de defecțiune, se pot evita probleme mari cu motorul.

Și servesc la aprinderea amestecului combustibil-aer din buteliile motorului dintr-o scânteie electrică care se formează între electrozii bujiei. Bujii trebuie schimbate la fiecare 30-90 mii km, care depinde direct de condițiile de funcționare ale motorului, de tipul de dopuri instalate și de materialele pentru fabricarea lor.

Citiți acest articol

De ce bujiile sunt înlocuite în mod optim înainte de termen

Defecțiunile motorului indică necesitatea verificării bujiei. După cum am menționat deja, bujiile servesc de la 30 de mii de km, dar aceasta este doar o teorie care se bazează pe condiții ideale de funcționare. În practică, durata medie de serviciu a lumânărilor cu un singur electrod bugetar nu este mai mare de 15-20 mii km. rula.

Calitatea combustibilului intern, conducerea orașului la viteze mici și viteza de ralanti frecventă și lungă a motorului afectează foarte mult reducerea resurselor planificate de lumânări. Din acest motiv, este recomandat să schimbați chiar și cele mai scumpe bujii de iridiu sau platină cu mai mulți electrozi la 15-20 de mii de km. mai devreme decât durata de serviciu declarată. De asemenea, la vânzare pot fi lumânări false sau produse de calitate scăzută, care de obicei nici nu au grijă de 10 mii de km.

Simptome ale defectării bujiei

Pentru început, un motor funcțional ar trebui să funcționeze stabil, lin și constant, atât la ralanti, cât și sub sarcină. Complicația pornirii motorului, funcționarea instabilă a motorului la ralanti și în mișcare, consumul crescut de combustibil, puterea redusă este o listă a principalelor simptome care pot indica probleme cu bujii.

Pentru a monitoriza starea bujiilor, sunt necesare inspecții periodice. Este recomandabil să efectuați această procedură în paralel cu înlocuirea uleiului pentru întreținere, adică după 10-15 mii km. În ceea ce privește șoferul mediu, care conduce aproximativ 30 de mii de km. timp de 12 luni, în acest caz, bujiile obișnuite cu un singur electrod trebuie schimbate de cel puțin 2 ori pe an.

Cum se verifică bujiile

Semnele de poluare sau defecțiunea bujiei se manifestă sub formă de întreruperi a motorului, motorul cu troițe bujii murdare sau cu probleme. Acest lucru se datorează faptului că toate lumânările nu dau greș, de obicei. Întreruperile încep doar într-unul sau doi cilindri. Primul pas este identificarea lumânării care nu este în regulă. Există mai multe moduri de a testa scânteile lumânărilor:

• utilizarea unui dispozitiv sau tester pentru a verifica bujii;
• bujii de autocontrol;

Pentru a verifica bujiile, trebuie să îl scoateți, deși există, de asemenea, modalități de a diagnostica bujiile de pe mașină. Înainte de a începe procedura, care presupune îndepărtarea, trebuie să opriți contactul și să pregătiți o lumânare specială sau o cheie de priză. Instrumentul va fi necesar pentru a răsuci lumânările. Apoi, trebuie să inspectați firele de aprindere blindate de înaltă tensiune. Pe aceste fire există de obicei un marcaj special, care conține informații despre numărul cilindrului. În cazul în care nu există o astfel de marcare, va trebui să marcați independent firele de lumânare de înaltă tensiune într-un mod accesibil.

Următorul pas este să scoateți vârfurile de la bujii. Vă rugăm să rețineți că nu trebuie să trageți firul de înaltă tensiune în timpul acestei proceduri, deoarece acest lucru ar putea deteriora firul blindat. Pentru a elimina, țineți-vă de vârful în sine. După îndepărtarea capacelor lumânării, puteți deșuruba lumânările cu cheia. Motoarele în V vor necesita o cheie lungă, cu o acțiune similară cu o cheie dinamometrică. Un buton alungit este de asemenea potrivit.

În timpul scoaterii, trebuie să vă amintiți cărui cilindru corespunde fiecărei bujii răsucite, deoarece inspecțiile ulterioare vor determina posibile defecțiuni nu numai ale bujiei, ci și ale motorului în funcție de bujii. Începeți testarea bujiilor cu o inspecție vizuală și verificarea stării izolatorului, precum și a electrozilor. Nu sunt permise fisurile sau fuziunea, precum și alte defecte sesizabile. Apoi, lumânările sunt instalate pe un suport special sau verificate de dispozitiv. După cum am menționat mai sus, șoferii verifică, de asemenea, lumânări de scânteie direct pe mașină sau folosesc un multimetru. Vom vorbi mai târziu despre diverse metode de verificare.

Test de bujie

Pentru a verifica o scânteie a bujiei, trebuie să deconectați alternativ firele de înaltă tensiune care conectează bujiile și distribuitorul întreruptor. Trebuie să faceți acest lucru pe o mașină cu răni. După scoaterea sârmei, ascultați motorul. Dacă motorul nu s-a schimbat, atunci aceasta înseamnă că a fost posibil să se găsească un element defectat. În cazul în care, după deconectare, motorul începe să funcționeze și mai puțin stabil, verificarea trebuie continuată.

Următoarea modalitate de a verifica scânteia de la bujii este de a îndepărta firul de înaltă tensiune, după care bujia este răsucită. Apoi, lumânarea este introdusă din nou în capacul sârmei blindate și adusă la blocul cilindrilor. În consecință, pe lumânare ar trebui să apară o scânteie clar vizibilă, care va fi însoțită de o fisură caracteristică. Această metodă vă permite să diagnosticați funcționarea sistemului de aprindere, sârmă și scânteie.

În ceea ce privește verificarea bujiei cu un multimetru, această metodă este ineficientă și poate detecta doar un scurtcircuit în interiorul bujiei. Pentru a verifica, un contact al testerului este aplicat pe baza lumânării (partea filetată), iar celălalt la intrarea lumânării. Scânteia rezultată ar trebui să pătrundă 3-4 mm de la contact la contact.

Adăugăm că este mai corect să verificați firele de aprindere de înaltă tensiune cu un multimetru. Acest dispozitiv este capabil să măsoare rezistența sârmei, după care ar trebui să fie comparat cu nominal. O cădere de tensiune va indica necesitatea de a înlocui firul blindat.

Un alt mod este să verificați bujii cu o „armă”. Un astfel de „pistol” pentru verificarea lumânărilor este un banc de testare disponibil pentru vânzătorii de lumânări. Echipamentul specificat vă permite să verificați bujii sub presiune, adică condițiile de funcționare ale acestora în motor sunt parțial simulate.

Verificarea lumânărilor de pe stand este următoarea:

• bujia este introdusă în canelură;
• apoi i se pune un capac special;
• atunci rămâne să trageți declanșatorul „pistolului” pentru a verifica lumânările;

Apariția unei scântei pe electrozi și aprinderea luminii cu un grad ridicat de probabilitate indică funcționarea bujiei, deși această metodă de testare nu poate garanta operabilitatea deplină. Cert este că presiunea pe bancă și în motor este diferită. Din acest motiv, este posibil ca o bujie testată anterior pe un suport cu scânteie bună să nu funcționeze încă după instalarea pe motor. Dacă lumânarea nu funcționează inițial pe suport, atunci acest element trebuie înlocuit din cauza unei defecțiuni evidente.

Cum să curățați bujiile și să setați spațiul dintre electrozi

După îndepărtare și inspecție externă, bujia trebuie curățată cu grijă de murdărie, funingine, funingine și depozite. Acest lucru se poate realiza mecanic, folosind o perie care are peri de duritate medie. Încă este permis să utilizeze abraziv.

Metoda mecanică vă permite să îndepărtați calitativ depozitele de carbon, dar performanța bujiei de obicei devine mai slabă. O astfel de curățare duce de obicei la zgârieturi, care apoi duc la supraîncălzirea lumânării. Din acest motiv, este necesar să curățați bujii de placă cât mai delicat posibil.

De asemenea, puteți curăța bujiile chimic:

• lumânarea este degresată și spălată cu benzină;
• apoi lumânările sunt uscate timp de 30 până la 60 de minute;
• apoi lumânările sunt plasate într-o soluție de acetat de amoniu timp de 30-40 minute;

După scoaterea din soluția de curățare, bujiile sunt curățate cu o perie moale de perie și uscate din nou pentru aproximativ 30 de minute. Curățarea lumânărilor puternic murdare va fi de calitate mai mică în comparație cu metoda mecanică și, de asemenea, va necesita mai mult timp.

Un plus este riscul redus de deteriorare mecanică. Finalizarea curățării constă în verificarea decalajului dintre electrozii lumânărilor. Diferența dintre electrozii bujiei și după curățarea mecanică este estimată.

În mod normal, spațiul liber nu trebuie să difere de 0,7 mm. Distanța specificată trebuie verificată cu ajutorul unei sonde speciale. Dacă jocul este diferit, acesta trebuie reglat. Distanța bujiei este reglată cu o unealtă specială, iar procesul însuși presupune că electrodul lateral este îndoit sau este îndoit de electrodul central. Adăugăm că îndoirea electrodului central este interzisă, iar îndoirea electrodului lateral se efectuează cu precauție extremă.

Starea motorului după culoarea bujiei

Funcționarea motoarelor și a bujiei este determinată de culoarea plăcii care este prezentă la electrozi. Nu vom descrie toate opțiunile posibile pentru diagnosticarea stării motorului prin culoarea bujiei, deoarece acesta este subiectul unui articol mare separat. Observăm doar că lumânarea de lucru are în mod normal un strat de culoare gri-cenușiu.

Apariția funinginii negre pe electrod indică necesitatea verificării motorului cu ardere internă. Astfel de depozite se formează atunci când motorul funcționează pe un amestec puternic îmbogățit. În acest caz, bujia poate fi curățată și înșurubată înapoi în motor pentru o utilizare viitoare.

Prezența bujiilor cu plăci albe pe electrod cu o strălucire este o dovadă a supraîncălzirii bujiei. Acest lucru se poate produce atât datorită unei selecții necorespunzătoare a bujiei în funcție de numărul de încălzire, cât și ca urmare a bujiei în sine. În ultimul caz, trebuie verificat golul de electrod. Lumânările refolosite cu înveliș alb nu pot fi reutilizate; va fi necesară o înlocuire obligatorie.

Instalarea bujiei curățate sau noi în motor la faza inițială se face manual. Cu alte cuvinte, lumânările trebuie „împletite” de mână, adică înșurubate cu atenție în puțurile lumânării, fără a folosi o cheie. Dacă lumânarea a fost ușor înșurubată în fir, atunci elementul poate fi strâns cu o cheie până când partea conică contactează chiulasa.

Nu uitați, atunci când strângeți bujiile, este foarte recomandat să respectați cuplul de strângere, care este indicat în documentația tehnică pentru un anumit tip de motor! Strângerea bujiei poate duce la necesitatea unei reparații ulterioare și a altor consecințe. În ceea ce privește bujiile răsucite slab, o bujie sub-răsucită poate provoca defecțiuni la motor.

Dacă bujiile noi după instalare și-au schimbat rapid culoarea, au fost depășite cu funingine și au devenit din nou cauza defecțiunilor motorului, atunci sunt posibile următoarele opțiuni:

• bujiile sunt selectate incorect;
• se cumpără un produs fals sau defect;
• motorul funcționează pe benzină sau ulei de calitate scăzută;
• există defecțiuni ale motorului care dezactivează rapid lumânările noi;

În sfârșit, adăugăm încă o dată că bujiile, precum și firele de înaltă tensiune ale bujiei sunt „consumabile”, adică trebuie schimbate complet cu o anumită frecvență. Dacă motorul a avut anterior o defecțiune care a deteriorat simultan bujiile, atunci după eliminarea unei astfel de avarii, se recomandă, de asemenea, înlocuirea setului de bujii.

Citește și

Analiza funcționării motorului după culoarea bujiei. Gri, negru, alb, roșu și alte culori ale depozitelor și depozitelor. Cum să diagnosticăm corect.

Metoda de administrare a medicamentelor în corpul uman are o importanță deosebită pentru tratamentul multor boli. În special, pentru unele patologii ale sistemului reproducător la femei, se folosesc supozitoare vaginale, care ar trebui administrate direct în vagin. Substanța medicinală conținută în ele poate fi absorbită în sânge, acționând de acolo sau poate avea un efect direct în vagin, distrugând flora periculoasă. Există forme de supozitoare care sunt utilizate ca medicamente contraceptive.

Acest tip de terapie locală este utilizat în principal pentru tratamentul proceselor inflamatorii din sistemul reproducător feminin. Supozitoarele vaginale conțin o anumită doză de substanță activă terapeutică, care, prin absorbție, intră în sânge.

De aceea, înainte de a le folosi, trebuie să vizitați un medic care, conform diagnosticului stabilit, vă va prescrie doza și durata corectă a cursului tratamentului.

În plus, unele femei pot avea o sensibilitate crescută atât la substanța medicamentoasă conținută în lumânare, cât și la componentele care alcătuiesc fondul acesteia, motiv pentru care aceste medicamente nu ar trebui utilizate fără a consulta mai întâi un medic.

Principalele indicații pentru utilizarea supozitoarelor vaginale:

1. Prevenirea diferitelor infecții cu transmitere sexuală (gonoree, treponem palid, clamidie, Trichomonas, ureaplasma);
2. Prevenirea complicațiilor infecțioase după orice manipulare invazivă pe organele sistemului reproducător feminin;
3. Terapie locală pentru diferite tipuri de inflamații ale vaginului și colului uterin;
4. Leziuni erozive ale colului uterin;
5. Ca un contraceptiv.

Supozitoarele vaginale sunt făcute astfel încât în \u200b\u200bmediul extern să se afle într-o stare solidă, iar când intră în corpul uman, acestea se dizolvă. Din această cauză, pentru multe fete care folosesc aceste fonduri, întrebarea este dacă supozitoarele vaginale se scurg.

Baza preparatului este untul de cacao sau diferitele sale aliaje cu alte grăsimi. Compoziția lumânării include, de asemenea, o bază de gelatină-glicerină și substanța medicinală în sine. Forma medicamentului poate fi ovoidală, sferică sau plată cu rotunjirea la capete.

În ceea ce privește contraceptivele, acțiunea lor este de a distruge spermatozoizii care intră în vagin. Introduceți supozitoare vaginale ar trebui într-un sfert de oră   înainte de actul sexual sau puțin mai devreme. Când utilizați astfel de supozitoare, trebuie să consultați și medicul, deoarece contraceptivul are multe efecte secundare și contraindicații.

Fiecare tip de supozitor vaginal este emis cu instrucțiuni adecvate, care trebuie studiate cu atenție și respectate regulile indicate acolo. Există medicamente care ar trebui umede înainte de utilizare. Mai mult, dacă acest lucru nu se face, atunci întregul efect terapeutic al medicamentului va dispărea - lumânarea pur și simplu nu se va dizolva în vagin și va cădea. O altă regulă relevantă pentru cei care nu știu de ce apar supozitoarele vaginale este aceea că acestea trebuie utilizate înainte de culcare pentru a fi cât mai orizontale. Pentru a preveni scurgerile, fata trebuie să se întindă pe patul de pe spate, cu picioarele larg depărtate, aplecate la genunchi. Medicamentul este introdus cu degetul în vagin cât se poate de adânc, altfel nu va avea niciun efect, iar candela poate cădea.

Unele dintre supozitoarele vaginale destinate tratamentului proceselor inflamatorii acționează pe un principiu diferit. Astfel de supozitoare vaginale apar pentru că este prevăzut în fabricație. Medicamentul nu este absorbit în fluxul sanguin, ci se dizolvă în interiorul vaginului, distruge agenții patogeni din el, apoi se vărsă înapoi.

Există mai multe reguli generale pentru utilizarea supozitoarelor vaginale:

• Imediat înainte de introducerea medicamentului, o femeie ar trebui să conducă o toaletă completă a zonei intime. În acest caz, dublarea este binevenită, deși utilizarea lor ar trebui să fie foarte atentă din cauza unei serii de efecte secundare.
• Mâinile cu introducerea unui supozitor vaginal ar trebui să fie cât mai curate posibil, deoarece este posibilă re-infecția vaginului.
• Nu trebuie efectuate toate procedurile de natură igienică după introducerea unei lumânări, deoarece acest lucru va reduce efectul terapeutic al medicamentului.
• Pentru depozitarea supozitoarelor vaginale sunt necesare condiții speciale pentru a nu se topi și a nu-și pierde forma. Este necesară o anumită temperatură pentru păstrarea lumânărilor. În plus, cu o ședere îndelungată în mâinile unei persoane, lumânarea se topește de asemenea, deoarece baza acțiunii sale este dizolvarea când se atinge temperatura corpului. Când scoateți supozitorul din pachet, acesta trebuie introdus imediat în vagin.
• Dacă medicul a prescris utilizarea de supozitoare antiinflamatorii de mai multe ori pe zi, se recomandă utilizarea tampoanelor sanitare zilnice, deoarece cantitatea de descărcare va crește. În acest caz, nu sunt necesare proceduri suplimentare de igienă după aplicarea lumânării. Garniturile trebuie schimbate cât mai des pentru a atinge un maxim aseptic în zona intimă.
• Pentru perioada de tratament de care aveți nevoie limitează viața sexualăpentru a preveni răspândirea infecției și a infecției suplimentare. Pe fondul sexului obișnuit, efectul terapeutic al lumânărilor va fi minim sau complet absent.

Folosirea supozitoarelor vaginale nu este permisă fără a consulta mai întâi un medic. Auto-medicația poate agrava boala, din cauza căreia va fi necesară utilizarea nu numai a terapiei locale, ci și a sistemului.

În plus, toate bolile sistemului reproductiv sunt periculoase din cauza complicațiilor lor, în special a infertilității, astfel încât vizitarea unui specialist este o prioritate atunci când se găsesc probleme în acest domeniu.