În prezent, concernul Volkswagen este cel mai mare producător auto din Europa și al doilea din lume.
Astăzi, grupul german, care a început cândva cu lansarea ultra-bugetului „Zhukov”, oferă produse pentru toți cumpărătorii. Toate acestea datorită unificării mai multor mărci sub o singură conducere.
Portofoliul corporativ al grupului include opt mărci legendare, dintre care majoritatea s-au aflat la un moment dat într-o situație financiară dificilă. Companiile au fost nevoite să încheie o alianță cu producătorul german, deoarece era o chestiune de supraviețuire.
Volkswagen
Brandul a fost fondat de Adolf Hitler în 1938. Astăzi este specializată pe segmentul de masă. Cele mai cunoscute modele: Golf, Passat, Polo, Tiguan.
Audi
Specializată în segmentul premium. Marca a fost alăturată Volkswagen în 1964. Cele mai cunoscute modele: A4, A6, R8. În 1993, compania de management Audi AG a achiziționat mărcile Ducati și Lamborghini, rămânând în același timp proprietatea Volkswagen.
Porsche
Specializat în segmentele premium și super premium. Deși a fost unul dintre fondatorii primei fabrici Volkswagen, fuziunea companiei pe care a creat-o cu gigantul german a avut loc abia în 2007. Astăzi aliații sunt acționari reciproci. Cele mai cunoscute modele: Cayenne, Panamera.
Bentley
În 1929, un producător englez mașini premium a fost vândut către Rolls-Royce. În 1997, după criza financiară marca Rolls-Royce a fost vândut la BMW, iar marca Bentley a mers la Volkswagen. Cele mai cunoscute modele: Continental GT, Flying Spur.
Skoda
Această marcă a supraviețuit ocupației germane, erei sovietice și a fost fuzionată cu Volkswagen în 1991. Schimbarea partenerului strategic a permis creșterea producției de 5 ori. Astăzi Skoda este specializată în segmentul de buget de masă. Cele mai cunoscute modele: Octavia, Fabia, Yeti.
SCAUN
În 1986, din cauza dificultăților financiare, concernul italian FIAT a vândut 99,9% din acțiunile producătorului spaniol grupului Volkswagen. Astăzi, marca este specializată în segmentul de masă. Cele mai cunoscute modele: Ibiza, Leon.
Lamborghini
La cumpăna anilor 60-70. ultimul secol Producator italian mașinile sport și-au schimbat de mai multe ori proprietarii. În 1998, marca a fost cumpărată de Audi AG și s-a trezit sub aripa Volkswagen. Cele mai cunoscute modele: Aventador, Huracan.
Bugatti
În 1956, acest brand legendar a încetat de fapt să mai existe. La sfârșitul anilor 80, antreprenorul italian Romano Artioli a reînviat producția și în 1998 a vândut activul concernului Volkswagen. Astăzi brandul este specializat în segmentul super premium. Cel mai model celebru: Veyron.
Ce alte companii deține Volkswagen?
- OM- producător de camioane, camioane tractoare, basculante, autobuze, motoare hibride și diesel;
- Scania- producator de camioane, camioane tractoare, basculante, autobuze si motoare diesel;
- Vehicule Comerciale Volkswagen- producator vehicule comerciale(autobuze, microbuze, tractoare);
- motor Ducati- producator de motociclete;
- ItalDesign Giugiaro- studio de design auto.
De ceva vreme, au existat zvonuri despre intenția Volkswagen de a cumpăra alianța italo-americană Fiat-Chrysler pentru a deveni cel mai mare producător auto din lume, dar afacerea nu s-a materializat niciodată.
În primele zile ale industriei auto, toți producătorii de mașini erau desigur independenți unul de celălalt. Dar . Ca urmare, companiile de automobile mai de succes au început să cumpere mărci auto concurente. Ulterior, în industria auto au început să se creeze cele mai mari conglomerate din lume, care până în prezent sunt cele mai mari companii auto din lume ca număr de produse produse și, bineînțeles, din punct de vedere al vânzărilor. Să aruncăm o privire la Starea curenta a afacerilor auto mondiale. Vă invităm să aflați care dintre cele celebre și populare se află în prezent sub controlul marilor corporații și alianțe auto.
Abarth - Deținut de Fiat / Chrysler
Abarth a fost fondată în 1949. Inițial, marca auto a fost angajată în producția de mașini de curse și producția de componente auto pentru puternice Vehicul... În 1971, fondatorul companiei, Carlo Abat, și-a vândut marca companiei. Abarth produce în prezent mai mult de versiuni puternice bazat pe mașini Fiat.
Alfa Romeo - Deținut de Fiat / Chrysler
Începe în primii ani ai secolului al XX-lea. Istoria companiei a avut suișuri și coborâșuri care au afectat întreaga industrie auto globală. Dar chiar dacă Alfa Romeo a câștigat cursa de Formula 1 în 1950 și 1951, marca de mașini se afla într-o criză financiară gravă la mijlocul anilor 1980. În acest moment, Alfa Romeo a devenit parte a imperiului Fiat.
Audi - Aparține Volkswagen
Audi a fost unul dintre cei patru care au fuzionat într-o marcă de automobile în 1932 Auto unire... Dar în 1964, compania cumpără jumătate din afacere de la Auto Union și redenumește compania în numele Audi.
În prezent marca Audi este cea mai mare parte a celui mai mare concern auto din lume Volkswagen.
Bentley - Deținut de Volkswagen
De-a lungul istoriei sale, ea a lucrat pe piața auto ca producător independent doar 12 ani, până în 1931. Brandul de mașini a devenit apoi parte a companiei care a vândut Bentley lui Vickers în 1980. Vickers a vândut apoi marca Bentley producătorului german Volkswagen, care în același timp a vândut compania Rolls-Royce către BMW.
Citroen / DS - Deținut de Peugeot
În 1934, Citroen a fost predat lui Michelin pentru datorii. Achizitionat in 1976. Așa a apărut pe piață o mașină mare. se referă la PSA Peugeot Citroen... În 2010 a apărut pe piață marca DS, care aparține și concernului PSA Peugeot Citroen.
Dacia - Deținută de Renault
Dacia a fost înființată în România în anii 1960 pentru a produce mașini la prețuri accesibile pentru piața internă sub licență Renault. Drept urmare, în 1999 anul Renault a cumparat firma Dacia si in prezent continua sa foloseasca acest brand pentru productie modele bugetare... Dar, în ciuda lansării mașinilor economice, majoritatea modelelor Dacia folosesc în prezent o mulțime de tehnologii noi.
Vezi si:
Ferrari - Deținut de Fiat
În 1969, Fiat a achiziționat un pachet de 50% din acțiunile Ferrari, după ce cumpărarea planificată de către Ford a mărcii premium italiene a fost anulată. În cele din urmă, Fiat și-a majorat participația la 90%. În 2014, Fiat Chrysler a decis să separe marca de grupul principal. Drept urmare, afacerea a fost finalizată în 2016, iar familia Agnelli, care a fondat Fiat, a devenit cel mai mare acționar al Ferrari.
Infiniti - deținut de Nissan
A fost conceput inițial pentru intrarea Nissan pe piața auto premium din SUA în anii 1990. La fel au făcut Honda, care a creat marca Acura pentru piața din SUA, și Toyota, care a adus marca Lexus pe piața din SUA.
În 2008, Infiniti și-a extins operațiunile în întreaga lume, crescând oferta de vehicule în Europa. În acest moment, marca auto Infiniti este încă deținută de Nissan.
Jaguar - Deținut de TATA
Foștii proprietari l-au vândut unei companii indiene Tata motoare... Acordul a fost semnat în 2008. Tata Motors face parte din gigantul Tata Group, care include alte afaceri, inclusiv hoteluri, transmisii prin satelit și plicuri de ceai. Land Rover a fost vândut și cu Jaguar. Motivul vânzărilor a două mărci premium populare este poziția financiară dificilă a companiei în timpul crizei globale.
Jeep - Deținut de Chrysler
Înainte în 1987 proprietarul marca Jeep a devenit Chrysler, un producător american de mașini off-road deținut de două companii americane strâns asociate cu Renault și. Jeep face parte în prezent din grupul Fiat-Chrysler.
Kia - Deținut de Hyundai
coreeană Compania Kia este independent de peste 50 de ani. În timpul crizei financiare asiatice din 1997, Kia a dat faliment. Dar marca Kia a rămas pe picioare datorită salvării Hyundai Motor, care a dobândit pachetul majoritar de acțiuni în 1998. Kia este încă deținută în zilele noastre.
Lamborghini - deținut de Volkswagen
La sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990, Lamborghini era deținut de concernul Chrysler. În prezent face parte din Grupul Volkswagen. Lamborghini a devenit parte a acestei companii în 1998, când marca a intrat sub control.
Land Rover - Deținut de TATA
Land Rover a fost deținut de mulți cunoscuți mărci de mașini, mergând de la și terminând cu compania americană Ford. Dar în 2008, marca Land Rover, împreună cu Jaguar, au intrat sub controlul gigantului industrial indian Tata. Imediat după preluare, cele două mărci independente și Jaguar au fost fuzionate într-o singură companie.
Lexus - Deținut de Toyota
Lexus este deținut în totalitate de Toyota. Brandul este o divizie de lux a unei companii japoneze. La fel ca Acura, Infiniti, care sunt deținute și, în consecință, marca Lexus a fost adusă pe piață pentru a intra pe piața auto premium din SUA, precum și din Marea Britanie.
Lotus - Deținut de Proton
Producătorul auto malaezian Proton a cumpărat compania în 1993 de la omul de afaceri italian Romano Artioli (care deținea Bugatti în acei ani). Astăzi, marca Lotus este încă deținută de Proton. Cel mai ciudat lucru este că mașinile Lotus sunt încă produse și vândute în toată lumea (în special în Anglia), în timp ce producția de mașini sub marca Proton a fost întreruptă.
Maserati - Aparține Fiat-Chrysler
Maserati este o filială 100% Fiat din 1993. Astăzi aparține concernului auto Fiat-Chrysler.
Mercedes - Deținut de Daimler
Mercedes-Benz este cel mai mare și cel mai cunoscut brand de automobile din corporația Daimler. Daimler deține, de asemenea, câțiva producători de vehicule comerciale.
MG - Deținut de Saic
MG este deținută de o companie chineză după ce MG Rover a dat faliment în 2005. Inițial, marca MG a fost cumpărată de compania chineză Nanjing Automobile, dar apoi a fost cumpărată de compania din Shanghai SAIC.
Mini - Deținut de BMW
În 2000, BMW și-a vândut mărcile MG, Rover și Land Rover, despre care se știe că fac parte din grupul Rover. Dar la vânzare, BMW a păstrat controlul asupra de Mini... Drept urmare, astăzi BMW, pe lângă Rolls-Royce, păstrează controlul asupra mărcii.
Mitsubishi - deținut de Nissan-Renault
Mitsubishi Motors este divizia de automobile a Grupului Mitsubishi, care, pe lângă industria auto, este implicată în proiecte în domeniul energiei nucleare, bancare și multe alte domenii de afaceri. În octombrie 2016, Nissan a devenit cel mai mare acționar al companiei prin achiziționarea a 34% din acțiuni. Asa de Mitsubishi a devenit parte a alianței auto Renault-Nissan.
Nissan - Aparține alianței auto Renault-Nissan
După câțiva ani de dificultăți financiare, Nissan a încheiat o alianță cu Renault în 1993. Din punct de vedere tehnic, aceste două companii sunt separate. Dar tehnologiile, metodele de lucru în producția de mașini sunt aceleași. Autoalliance are și un singur CEO, Carlos Ghosn. Nissan are o participație mai mică la Renault, în timp ce Renault deține o participație mai mare la Nissan, care este în esență un partener junior.
Porsche - Deținut de Volkswagen
Producătorul auto este o filială a Volkswagen.
Renault - Aparține alianței Renault-Nissan
Renault a fost odată deținut de guvernul francez. În 1996 compania a fost privatizată. Însă astăzi Franța mai are un pachet de acțiuni la Renault. Astăzi, Renault face parte din cea mai mare alianță auto din lume Renault-Nissan, la care Mitsubishi s-a alăturat recent.
Rolls-Royce - Deținut de BMW
Rolls-Royce Motors a fost cumpărat de Volkswagen în 1998. Cinci ani mai târziu, compania a fost preluată de BMW.
Seat - Deținut de Volkswagen
Din 1986 este cel mai mare producător de mașini din Spania. Din acest an, compania face parte din Volkswagen.
Skoda - deținută de Volkswagen
Volkswagen a început să cumpere acțiuni Skoda în 1991, într-o perioadă de mari schimbări în fosta Cehoslovacie. Din 2000 Compania Skoda este deținută în totalitate de Grupul VW.
Smart - Deținut de Daimler
Inițial, ideea unei mașini de oraș radical a fost propusă pentru prima dată de proprietarul ceasornicarului Swatch. Acum Companie inteligentă deținută integral de Daimler.
SsangYong - Deținut de Mahindra & Mahindra
În timp ce SsangYong are încă sediul în Coreea de Sud, marca auto coreeană este în prezent dominată de companie indiană Mahindra & Mahindra, care a achiziționat 70% din compania coreeană în 2011.
Subaru - Deținut de Fuji
Subaru este deținută de Fuji Heavy Industries (FHI), care își va schimba în curând numele în Subaru Corporation. FHI include șase companii independente de automobile. Acţionarii principali ai companiei sunt Toyota şi Suzuki. Suzuki are o pondere mare.
Vauxhall / Opel - Deținut de PSA (Citroen-Peugeot)
Mașini Vauxhall / deși comercializate ca mărci de mașini britanice și germane, de fapt perioadă lungă de timp făceau parte din cel mai mare producător auto din lume, General Motors. General Motors deține mărcile Vauxhall / Opel din 1925. În martie 2017, a fost anunțat că mărcile Vauxhall / Opel sunt preluate de Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA).
Volvo - Deținut de Geely
După mai bine de 70 de ani, Volvo a fost o marcă suedeză de mașini complet independentă, în 2000 a devenit parte a Ford, care după 9 ani a vândut marca suedeză companiei chineze Geely.
Lada AvtoVAZ - Aparține alianței Renault-Nissan și Rostec
În 2008, Renault a primit un pachet de control asupra fabricii auto AvtoVAZ.
GAZ - Aparține elementului de bază, Oleg Deripaska
În anul 2000, compania a achiziționat un pachet de control în GAZ OJSC Element de bază„, Oleg Deripaska. În 2001, Gorkovski fabrica de mașini a devenit parte a holdingului auto RusPromAvto.
Industria auto a avut întotdeauna de suferit din cauza faptului că relația dintre producători era foarte greu de înțeles. După ce criza financiară globală a paralizat-o grav în aproape toate țările, giganții auto europeni și americani au început să-și revinda frenetic mărcile. În această confuzie, a devenit neclar cine se ocupă acum de brandurile celebre. Online812 a urmărit istoria complexă a relațiilor dintre marile mărci de automobile.Puțini reușesc să-și mențină independența pe o piață competitivă. Practic, acestea sunt cele mai mari mărci încă în mâinile familiilor fondatorilor lor. De exemplu, Peugeot Citroen este în continuare deținută în proporție de 30,3% (45,1% din acțiunile cu drept de vot) de familia Peugeot. Acțiunile sunt deținute și de angajații concernului (2,76%), există și acțiuni de trezorerie (3,07%). Restul acțiunilor sunt în circulație liberă.
Apropo, Peugeot SA a achiziționat 38,2% din acțiunile Citroën încă din 1974, iar doi ani mai târziu a crescut această cotă la 89,95%. Așa că astăzi „Peugeot” controlează aproape complet „Citroen”, anterior independent.
bavarez Preocuparea BMW, care în 1959 l-a salvat practic de unul singur pe Herbert Quandt de la vânzare, este încă dependent de familia sa. La sfârșitul anilor 50, o companie rivală Daimler-Benz a devenit interesată de marca germană neprofitabilă, dar Quandt nu l-a vândut și s-a investit. Astăzi, văduva sa Joanna Quandt și copiii Stefan și Suzanne controlează un pachet de 46,6% din acțiunile BMW și trăiesc destul de bine. Stefan Quandt a fost chiar și vicepreședinte al consiliului de administrație al companiei de ceva timp. În ciuda faptului că în diverse momente Ford, General Motors, Volkswagen, Honda și Fiat au oferit oferte foarte profitabile, moștenitorii lui Quandt refuză să vândă, deoarece consideră păstrarea mărcii alături de familie o chestiune de onoare.
motor Ford condus de William Ford Jr., strănepotul faimosului Henry Ford. Henry Ford însuși a visat întotdeauna să fie singurul proprietar al companiei. În 1919, Henry și fiul său Edsel au cumpărat acțiunile companiei de la alți acționari și au devenit singurii proprietari ai creației lor. Fără îndoială că acțiunile le-au fost vândute fără probleme, pentru că primii acționari au fost: un negustor de cărbuni, contabilul lui, un bancher care avea încredere în negustorul de cărbuni, doi frați care aveau un atelier pentru fabricarea motoarelor, un dulgher, doi avocați, un funcționar, proprietarul unui magazin de produse uscate și un om care făcea turbine eoliene și carabine cu aer comprimat.
Mai târziu, afacerea a fost întotdeauna moștenită. Așa că tatăl actualului director, părăsind consiliul de administrație, a transferat frâiele guvernului fiului său, rămânând în același timp cel mai mare acționar. În ianuarie 1956, Ford Motor Company a devenit din nou o companie publică. În secolul XXI, compania are aproximativ 700.000 de acționari. Totodată, familia Ford deține 40% din acțiunile cu drept de vot, ceea ce determină politica principală a companiei, iar restul acțiunilor sunt în liberă circulație.
Puțin mai devreme decât alții, în 2007, Ford a trecut printr-o criză gravă. A pierdut 12,7 miliarde de dolari într-un an. Familia Ford a încercat să depășească situația și a fost nevoită chiar să vândă proprietatea familiei și să se mute într-o proprietate mai mică. Cu toate acestea, pentru a ieși cumva din gaura datoriilor, concernul a trebuit să vândă Aston Martin (care era deținut 100% de Ford) unui consorțiu de investitori pentru 925 de milioane de dolari. Până în 2008, sub presiunea concurenților japonezi, situația doar s-a înrăutățit. Acţionarii au început să scape de acţiunile Ford. La fel a făcut și unul dintre cei mai mari investitori, miliardarul Kirk Kerkorian, care și-a redus pachetul de acțiuni la 4,89% (107 milioane de acțiuni).
Până de curând, „Ford” se putea lăuda cu încă două mărci britanice- Jaguar (în 1989, Ford a cumpărat Jaguar pentru 2,5 miliarde de dolari) și Land Rover (în 2000, a fost cumpărat de Ford pentru 2,75 miliarde de dolari de la BMW). În 2008, ambele mărci au fost scoase la vânzare din cauza datoriilor uriașe. În iunie 2008 au fost cumpărate de Indian Tata Motors.
În martie 2010, gigantul auto suedez Volvo a ajuns la un acord cu compania chineză Zhejiang Geely pentru a vinde Volvo Cars pentru 1,8 miliarde de dolari. În august aceasta a anului FordÎn calitate de fost proprietar al Volvo, Geely a primit 1,3 miliarde de dolari în numerar și 200 de milioane de dolari în note de credit. Până la sfârșitul anului, chinezii vor transfera și alte 300 de milioane de dolari în conturile Ford.
Astăzi, pe lângă mașinile cu nume propriu, Ford Motor deține mărcile Lincoln și Mercury. Ford deține, de asemenea, 33,4% din Mazda și 9,4% din Kia Motors Corporation.
Porsche germană este deținută de familiile Porsche și Pich - moștenitorii fondatorului companiei Ferdinand Porsche și ai surorii sale Louise Piech. Clanul de familie deține acțiuni-cheie de luare a deciziilor în companie și o minoritate de acțiuni preferate listate la bursele germane. Apropo, mica familie vicleană are un efect foarte semnificativ asupra pieței auto din Germania. Deci, de exemplu, Ferdinand Pich (nepotul lui Ferdinand Porsche), din 1993 până în 2002 a condus Volkswagen.
În 2009, concernul de familie a dobândit primul său acționar străin major. A fost emiratul Qatar, care a cumpărat 10% din acțiunile holdingului.
Apropo, ea însăși Volkswagen deținută efectiv de Porsche și invers - din 2009, Volkswagen deține 49,9% din acțiunile Porsche AG.
Inițial, producătorul auto Volkswagen era deținut de stat. A fost reorganizată într-o societate pe acțiuni abia în 1960, iar guvernul federal al Germaniei și guvernul Saxonia Inferioară au primit 20% din acțiunile din capitalul său. În 2009, principalii acționari ai concernului au fost: 22,5% - Porsche Automobil Holding SE, 14,8% - Saxonia Inferioară, 30,9% - acționari privați, 25,6% - Instituții de investiții străine, 6,2% - Instituții de investiții germane. În august 2009, Porsche SE și Grupul Volkswagen au ajuns la un acord prin care Volkswagen și Porsche AG vor fi fuzionate până în 2011.
Pe lângă producția proprie, diviziile grupului Volkswagen sunt în prezent: Audi (achiziționat de la Daimler-Benz în 1964), Seat (din 1990, Grupul Volkswagen deține 99,99% din acțiuni), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini societatea a fost achizitionata filiala de Audiîn 1998).
Hyundai Motor a fost „ridicat din genunchi” de o singură persoană - Chung Mong Ku, fiul cel mare al fondatorului grupului industrial Hyundai. La sfârșitul anilor 90, a luat în serios calitatea mașinilor. De vreo 6 ani, coreeanul a reușit să crească vânzările pe piața americană cu 360% și să ocupe locul patru în rândul mărcilor importate.
Astăzi, 4,56% din acțiunile Hyundai sunt deținute de Serviciul Național de Pensii Coreea de Sud, care îl urăște pe Chung și de fiecare dată în orice mod posibil îl împiedică realegerea. În principiu, îndoielile lor sunt de înțeles - în 2007, Chung, în vârstă de 72 de ani, a fost condamnat la trei ani de închisoare pentru deturnarea a 90 de miliarde de woni (77 de milioane de dolari) prin scheme frauduloase. Curtea de apel a suspendat ulterior sentința și l-a transferat pe Chung în muncă în folosul comunității, dar reputația lui a fost pierdută iremediabil. În 2010, tribunalul districtual din Seul a cerut în continuare ca fostul președinte al consiliului de administrație să plătească despăgubiri în valoare de 70 de miliarde de woni (aproximativ 60 de milioane de dolari) pentru deciziile de afaceri pe care le-a luat și care erau nefavorabile pentru Hyundai.
Companie Motoarele Kia astăzi este al doilea mare producător sud-coreean și al șaptelea din lume. Face parte din Hyundai Kia Automotive Group și este deținută în mare parte de Hyundai Motor Co. (38,67% din acțiuni), Ford Motor (9,4%), Credit Suisse Financial (8,23%), angajați (7,14%), Hyundai Capital (1,26%).
Un alt major Producător asiatic- Suzuki Motor Corporation, are doar 16,9% din acțiuni în propriul bilanț. Restul sunt deținute de: Millea Holdings - 3,86%, Mitsubishi UFJ Financial Group - 3,28%, General Motors - 3%, alte 16,24% din acțiuni sunt în free float. În ianuarie a acestui an, Volkswagen AG s-a alăturat celui mai mare acționar al Suzuki Motor, care a cumpărat un pachet de 19,9% pentru 222,5 miliarde de yeni (2,5 miliarde de dolari). În cadrul tranzacției, Suzuki a dobândit dreptul de a achiziționa jumătate din această sumă de acțiuni la o corporație germană.
În ultimii 60 de ani, preocuparea Renault a scăpat treptat de sub controlul statului. Până în 1945 Renault era 100% proprietate privată. Cu toate acestea, în timpul războiului, fabricile companiei au fost distruse, iar Louis Renault însuși a fost acuzat de colaborare cu naziștii și condamnat. Un mare om de afaceri a murit în închisoare, iar compania sa a fost naționalizată cu succes. Cu toate acestea, de-a lungul anilor, ponderea statului a început să scadă. Și dacă în 1996 Renault era deținută de stat mai mult de jumătate, atunci în 2005 deținea deja doar 15,7% din acțiuni. În 1999, Renault și Nissan au intrat în poate cel mai durabil alianta auto... Nissan este deținută în proporție de 44,4% de producătorul francez, iar Renault, la rândul său, a dat 15% din acțiuni japonezilor.
Al cincilea mare concern de automobile DaimlerChrysler este foarte pasionat de arabi. Proprietarul mărcilor de top Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG și Smart, are ca acționar principal fondul arab de investiții Aabar Investments (9,1%), guvernul Kuweitului deține 7,2% din acțiuni, iar aproximativ 2% îi aparține. spre emiratul Dubai. Este surprinzător să vedem KAMAZ-ul nostru alături de astfel de mărci, 10% din acțiuni din care Daimler le-a achiziționat în 2008. Producătorul auto german a plătit imediat pentru acțiunile KAMAZ 250 de milioane de dolari și a lăsat 50 de milioane până în 2012. Ca urmare a tranzacției, Daimler a primit un loc în consiliul de administrație al KAMAZ. În luna februarie a acestui an, concernul a cumpărat încă 1% din pachetul de acțiuni la un producător de camioane.
Apropo, în alte companii DaimlerChrysler deține un mare bloc de acțiuni: 85,0% din Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 50,1% din Automotive Fuel Cell Cooperation, 19,9% din Chrysler Holding LLC (în 2007 80,1% din acțiunile diviziei erau vândut cu 7,4 miliarde de dolari către fondul privat de investiții Cerberus Capital Management, LP), 10,0% Tesla Motors, 7,0% Tata Motors Ltd.
japonez Toyota Motor Corp., al cărui președinte este nepotul fondatorului companiei Akio Toyoda, este deținută în proporție de 6,29% de The Master Trust Bank of Japan, 6,29% - Japan Trustee Services Bank, 5,81% - Toyota Industries Corporation, 9% sunt acțiuni de trezorerie.
General Motors, care deține de multă vreme o poziție de lider pe piața auto, este în prezent controlată de stat (61% din acțiuni). Principalii săi acționari sunt: guvernul Canadei (12%), United Auto Workers Union of the USA (17,5%). Restul de 10,5% din acțiuni au fost împărțite între cei mai mari creditori.
Celebrul concern auto deține în continuare mărcile Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac și Opel. Mai recent, a deținut și un pachet de control în compania suedeză Saab (50%), dar după criză, în ianuarie 2010, a vândut compania producătorului olandez de mașini sport Spyker Cars.
În vara anului 2008, General Motors a decis să vândă marca Hummer și timp de aproape un an a încercat să o vândă chinezilor, apoi rușilor, apoi indienilor. Drept urmare, singura înțelegere promițătoare cu compania chineză Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co a căzut, iar pe 26 mai 2010 a ieșit din linia de asamblare Planta generala Motoarele din orașul american Shreveport au ieșit de pe ultimul SUV al mărcii.
În plus, General Motors a fost acționar majoritar la mai multe companii. De exemplu, până de curând, deținea 20% din acțiuni la companiile japoneze Fuji Heavy Industries ( Mașini Subaru) și Suzuki Motor Corporation, precum și 12% din Isuzu Motors.
Lumea noastră se schimbă rapid. Orice lucru care a fost popular ieri poate pierde brusc interesul publicului de astăzi. Timpul schimbă totul în jurul nostru. Același lucru este valabil și pentru lumea auto. Chiar și ieri, multe păreau fantastice, dar astăzi uneori nici nu ne gândim la cât de complexe au devenit mașinile moderne.
Dar odată cu dezvoltarea industriei auto, alinierea forțelor pe piața auto se schimbă. De exemplu, mai recent Mașini coreene nimeni nu a luat-o în serios. Astăzi ei concurează în condiții egale cu multe mărci europene și japoneze.
În această realitate modernă complexă, uneori este dificil să țin cont de tot. De exemplu, știți care producători auto dețin mărci de automobile celebre? Știați că marca germană " Opel»A fost deținută de multă vreme de o companie americană. Sau că legendarul brand suedez „ Volvo„Este acum deținut în întregime de o corporație chineză?
Să aflăm cum arată industria auto globală. Pentru a face acest lucru, am sortat toate mărcile de mașini cunoscute în funcție de corporațiile care le dețin. Datorită catalogului nostru, puteți afla ce marcă de mașini aparține unei anumite companii de mașini.
Producătorii de automobile japonezi
Marci de automobile Toyota Motor
- una dintre cele mai mari corporații din lume care se ocupă de producția industrială de vehicule. De câțiva ani, Toyota este cel mai mare producător de automobile din lume.
Principala activitate a Toyota Motor este producția de mașini, camioane și autobuze, care sunt fabricate sub diferite mărci... Iată o listă cu mărcile de mașini care aparțin companiei Toyota Motor:
, Daihatsu, Hino, Ranz, (Scion - marca a încetat să mai existe în 2016)
Mărci de mașini Honda
Este cel mai mare producător mondial de autovehicule și automobile. Principalele divizii ale companiei sunt angajate în dezvoltarea și producția de diverse autovehicule, de la mopede la biciclete sport. Compania a devenit recent lider mondial în producția de ATV-uri.
Dar, în ciuda accentului clar pus pe producția de motociclete și alte autovehicule, compania japoneză „Honda Motor” este, de asemenea, una dintre cele mai mari din industria auto. Producătorul auto japonez produce multe modele de mașini în fiecare an.
Iată o listă cu mărcile de mașini care sunt deținute de Honda Motor:
Acura,
Suzuki Motor Corporation
Compania japoneză „Suzuki Motor Corporation” este una dintre cele mai mari corporații de automobile din lume. Suzuki Motor produce camioane și mașini. Compania este, de asemenea, un producător global de autovehicule și motoare pentru bărci.
Iată o listă cu mărcile auto deținute de Suzuki Motor Corporation:
Maruti,
motor Mazda
Mazda Motor este cel mai mare producător auto din Japonia și este, de asemenea, cel mai mare din industria auto globală. Activitatea principală a companiei este producția de automobile. Fabricile de mașini ale companiei sunt situate în multe țări ale lumii.
Mazda Motor produce mașini sub marca:
Fuji Heavy Industries
Fuji Heavy Industries funcționează din 1917. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania a fost cel mai mare producător de avioane din lume. După încheierea celui de-al Doilea Război Mondial, corporația japoneză „Fuji Heavy Industries” prin fuziunea mai multor companii a devenit cel mai mare producător auto din lume.
Fuji Heavy Industries produce și autobuze interurbane. Compania produce și elicoptere militare pentru armata japoneză. Inclusiv concernul japonez este un producător de elicoptere civile cunoscut în întreaga lume.
Iată o listă cu mărcile auto deținute de Fuji Heavy Industries:
Alianța Renault-Nissan
Alianța Renault-Nissan este cea mai mare alianță auto din lume a două companii - Nissan japonez și Renault franceză. Prin activități comune, companiile produc multe modele de mașini în întreaga lume.
De asemenea, Alianța Renault-Nissan este acționar la o serie de mărci de automobile în tari diferite lumea. De exemplu, în 2009, Guvernul nostru a propus Renault să dezvolte în comun Avtovaz. Ca urmare, Alianța Renault-Nissan a început să modernizeze unitățile de producție ale fabricii auto din Togliatti.
Datorită investițiilor și renovării liniilor de producție din ultimii ani, mai multe modele noi sub marca Lada au ieșit de pe linia de asamblare a fabricii, care au devenit populare în Rusia.
, Dacia, Datsun, Samsung, Venucia
Producătorii de automobile americani
Motoare generale
General Motors este cel mai mare producător auto din lume timp de 77 de ani. Din păcate, din cauza crizei financiare din 2008, compania și-a pierdut liderul pe piața auto mondială. În prezent, General Motors ocupă doar locul 3 în lume în ceea ce privește producția și vânzările, în urma unor mărci precum Toyota (locul 1) și Volkswagen (locul 2).
General Motors, care poartă numele abreviat GM, are fabrici de producție în 35 de țări din întreaga lume. Produsele modificate genetic sunt prezente în 192 de țări din întreaga lume. Este una dintre cele mai vechi companii auto din lume, cu o istorie uimitoare.
În prezent, compania produce mașini sub următoarele mărci:
Alpheon, Baojun, Buick, GMC, Jie Fang, Holden, Ravon, Vauxhall, Wuling
Compania Ford Motor
În prezent, compania americană „Ford” se află pe locul patru în lume între toți producătorii de automobile din lume. Pe piața americană, compania ocupă locul trei la vânzări, în urma doar unor corporații precum General Motors și Toyota.
În prezent, compania este cel mai mare producător mondial de autoturisme, SUV-uri, crossover și vehicule comerciale. Locurile de producție ale corporației sunt situate în multe țări ale lumii. Inclusiv în Rusia, unde lansarea multor modele populare este localizată.
Iată o listă cu mărcile de mașini care aparțin companiei Ford Motor:
Lincoln, Troller, FPV
Fiat Chrysler Automobiles (Grupul FCA)
„FCA Group” este o corporație multinațională de automobile, care astăzi este a șaptea ca mărime din întreaga lume preocupări auto... Această companie a fost fondată în urma fuziunii Fiat cu Chrysler în 2009.
Corporația „FCA Group” este împărțită în mai multe divizii: „FCA Italy” și „FCA USA”.
Acest grup de companii de automobile deține următoarele mărci:
Abarth, Fiat, Lancia, Dodge, Ram Truck,
Producătorii germani de automobile
Volkswagen AG (Grupul VW)
Grupul german de automobile Volkswagen AG deține un număr mare de divizii în întreaga lume și alte companii care sunt implicate în industria auto. Grupul VW este unul dintre liderii industriei auto globale.
Compania are în mod oficial aproximativ 375.000 de angajați. Producția de mașini sub conducerea „Volkswagen AG” este organizată în peste 20 de țări din întreaga lume. Activitatea principală a firmei este legată de producție în serie produse auto.
Iată o listă cu mărcile de mașini care aparțin Volkswagen AG (Grupul VW):
,, MAN AG
Daimler AG
Cea mai mare corporație germană de automobile „Daimler AG” nu este doar unul dintre liderii pieței auto europene, ci și una dintre cele mai mari companii de automobile din lume.
Pe lângă producția de autoturisme, compania este angajată în producția de camioane, diverse autobuze și autovehicule.
Iată o listă cu mărcile de mașini care aparțin Daimler AG:
, Mercedes-Smart Automobile, Western Star, Thomas Built Buses, Setra, BharatBenz
BMW Group (Bayerische Motoren Werke AG)
BMW Group este un mare producător de automobile mașini de lux, motociclete și biciclete. Această corporație este unul dintre liderii vânzărilor mondiale de mașini de lux premium.
Iată o listă cu mărcile de mașini care aparțin grupului BMW:
,
Preocupări auto rusești
Sollers
Sollers este cea mai mare corporație de automobile din Rusia, care este angajată în producția industrială de vehicule atât ale mărcilor de mașini rusești (UAZ), cât și ale celor străine (SsangYong, Ford, Toyota). În plus, Sollers produce camioane și autobuze comerciale.
Iată o listă cu mărcile de mașini deținute de Sollers:
Grupul „Mașini rusești”
Grupul Russian Cars este un participant major pe piața auto din Rusia. Deci, corporația, pe lângă producerea de avioane și echipamente de construcție de drumuri, este angajată în producția de mașini sub marca GAZ.
Iată o listă cu mărcile de mașini care aparțin grupului Russian Cars:
Producătorii auto indieni
Tata motoare
Tata Motors este o mare corporație globală de automobile din India care produce mașini și camioane. Compania produce, de asemenea, autobuze, camionete comerciale, echipament militar si utilaje de constructii. În ceea ce privește producția și dimensiunea, Tata Motors este pe locul 5 în lume.
În ceea ce privește volumul producției de vehicule comerciale, corporația indiană ocupă locul 4 în lume. Dar cel mai surprinzător lucru este că Tata ocupă și locul 2 în lume în ceea ce privește producția de echipamente pentru autobuze.
Iată o listă cu mărcile de mașini care aparțin grupului Tata Motors:
, Tata, Tata Daewoo
Mahindra & Mahindra Limited
Mahindra & Mahindra Limited este cel mai mare producător de mașini și tractoare din India. Inclusiv aceasta firma produce utilaje speciale pentru nevoile militare ale tarii, precum si multe modele de utilaje agricole.
De menționat că Mahindra & Mahindra Limited se află pe primul loc în lume în ceea ce privește producția de tractoare.
Iată o listă a mărcilor de mașini care sunt deținute de Mahindra & Mahindra Limited:
SsangYong, Mahindra
constructorii francezi de automobile
Grupul PSA (Peugeot Citroën PSA)
Grupul PSA este o alianță auto franceză care produce mașini de pasageri, crossover, camionete comerciale (microbuze) și motociclete. Printre altele, grupul Peugeot Citroën produce motoare pentru firme cunoscute de pe piața auto: Citroën, Ford, Jaguar, Mini și Peugeot.
Iată o listă cu mărcile de mașini care aparțin grupului PSA:
, DS
Alianța Renault-Nissan
Iată o listă cu mărcile de mașini care aparțin Alianței Renault-Nissan:
, Dacia, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Renault, Samsung, Venucia
Producătorii de automobile coreeni
Grupul Hyundai-Kia Automotive
« Hyundai-Kia Automotive Group ”este o corporație de automobile sud-coreeană, care ocupă locul doi în ceea ce privește producția în Asia, pe locul doi după Toyota. De asemenea, Hyundai-Kia Automotive Group ocupă locul patru în lume între toți producătorii de automobile la nivel mondial, după General Motors, Volkswagen Group și Toyota.
Principala activitate a corporației pe piața auto este producția de mașini, crossover, SUV-uri, autobuze, vehicule comerciale, precum și camioane.
Iată o listă cu mărcile de mașini care aparțin grupului Hyundai-Kia Automotive:
,
Producătorii de automobile chinezi
Grupul Zhejiang Geely Holdings
Zhejiang Geely Holdings Group este una dintre cele mai mari zece companii de automobile din China. Holdingul deține în prezent 9 fabrici de mașini în China.
Pe lângă producția de mașini convenționale, compania este angajată în producția de mașini pentru transport cu taxi, motociclete, motoare, cutii de viteze. Această companie a devenit cunoscută în întreaga lume după ce a cumpărat legendarul suedez marca mașinii Volvo.
Iată o listă cu mărcile de mașini deținute de Zhejiang Geely Holdings Group:
Geely,
Se pare doar că în lume există mulți producători auto independenți. De fapt, marea majoritate firmele auto sunt membri ai diferitelor grupuri și alianțe.
Ford și Chrysler, acești piloni ai industriei auto americane, împreună cu General Motors, au suferit cele mai grave pierderi în timpul criză economică, și nu au cunoscut astfel de pierderi în toată istoria lor. General Motors și Chrysler au dat faliment, iar Ford a supraviețuit doar în mod miraculos. Cu toate acestea, prețul supraviețuirii a fost foarte mare. pret scump.
Ford - și-a pierdut divizia premium a Premiere Automotive Group, care includea Jaguar, Volvo și Land Rover. În plus, Ford a fost nevoită să vândă producătorul britanic de supercaruri Aston Martin, să scape de pachetul de control al Mazda și să lichideze marca Mercury. În prezent, din imperiul Ford, cândva uriaș, au rămas doar două mărci - Ford și Lincoln.
General Motors - Americanii au pierdut SAAB, Hummer, Saturn, dar în ciuda falimentului, au reușit să apere Opel și cea mai valoroasă marcă - Daewoo. General Motors include în prezent Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden și Vauxhall. În plus, concernul american are un joint venture rusesc GM-AvtoVAZ, care produce SUV-uri Chevrolet Niva.
Chrysler, un concern american, este acum un partener strategic al Fiat, care a adunat deja sub aripa sa mărci precum Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Acum li s-au adăugat Chrysler, Jeep, Dodge și Ram.
Volkswagen continuă să-și extindă „colecția” de mărci prin achiziționarea Porsche în 2009. Grupul Volkswagen include acum nouă mărci - Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat și producătorul de camioane Scania. Este posibil ca în curând această companie să fie completată de Suzuki - în 2009 anul Volkswagen Grupul a răscumpărat 20% din acțiunile Suzuki Motor.
Ceilalți doi mari producători auto germani, Daimler AG și BMW, nu se pot lăuda cu o asemenea abundență de mărci.
Daimler AG - produce mașini sub mărcile Mercedes, Maybach și Smart
Pe lângă marca cu același nume, BMW mai deține Rolls-Royce și Mini.
Renault-Nissan - deține mărci precum Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. În plus, Renault deține un pachet de 25% din AvtoVAZ, deci de acum înainte marca Lada este inclus și în orbita de influență a alianței franco-japoneze.
Un alt mare producător auto francez, concernul PSA, deține mărcile Citroen și Peugeot.
Dintre toți producătorii auto japonezi, doar Toyota are o colecție bună de mărci - Lexus, Scion, Daihatsu și Subaru. În plus, producătorul de camioane Hino face parte din Toyota Motor.
Honda - În afară de marca premium Acura și departamentul de motociclete, japonezii nu mai au cu ce să se laude.
Alianța Hyundai-Kia. Alianța produce în prezent mașini sub mărcile Hyundai și Kia, dar coreenii plănuiesc să creeze un brand premium în viitorul apropiat. Potrivit unor informații neconfirmate, se va numi Geneza.
De asemenea:
- tranziție mărci Volvo sub control Geely chinezesc
- achiziționarea Indian Tata Motor al mărcilor premium engleze - Jaguar și Land Rover.
- Achiziționarea mărcii suedeze SAAB de către micul producător olandez de supercaruri Spyker.
Din industria auto odinioară puternică britanică, acum există doar amintiri. Cei mai renumiți producători auto britanici și-au pierdut independența cu mult timp în urmă, dar chiar mici firme engleze transmis proprietarilor străini. Legendara companie Lotus aparține Malaysian Proton, iar MG a fost cumpărată de compania chineză SAIC. În același timp, SAIC a vândut SsangYong coreean Motor pentru producătorul auto indian Mahindra & Mahindra.