Datsun el sus sau Datsun on do sedan a devenit prima mașină a mărcii Nissan de buget reînviat din Rusia. Mașina este asamblată la Avtovaz. Și ca platformă, au luat sedanul nostru intern Lada Granta. Prețul accesibil și asamblarea de calitate superioară au adus Datsun on do, la începutul lui 2015, în topul celor mai bine vândute mașini din țară. În ianuarie-martie, au fost vândute 8061 de unități, deși mai ieftină Lada Granta a arătat rezultatul a peste 30 de mii de mașini vândute.

Vânzările sedanului Datsun au început la sfârșitul anului trecut, 2014. Și la începutul anului 2015, Datsun mi do hatchback a văzut lumina, a fost creat pe platforma autohtonului Lada Kalina. De fapt, o astfel de unificare a părții tehnice a permis japonezilor să economisească o sumă uriașă de bani pentru dezvoltarea propriei platforme. Au îmbunătățit doar caracteristicile tehnice ale principalelor componente și ansambluri ale Grants / Kalina. Am reglat motorul, cutia de viteze, suspensia într-un mod diferit și bineînțeles ne-am pus propria izolare fonică. Izolarea fonică este o durere de cap pentru mașinile domestice asamblate la VAZ.

Datsun on do aspect serios reelaborat, acum nu este un Grant liftat, ci un japonez cu buget, cu propriul său stil corporativ unic. Exteriorul frontal a primit o grilă de radiator de marcă, care va fi acum pe toate Datsun-urile. Și ele, pe lângă Rusia, sunt colectate în India (deși pe o platformă diferită) și sunt planificate să fie vândute în toate țările în curs de dezvoltare.

Barele de protecție expresive, optica mare, capota și capacul portbagajului sunt de asemenea originale. Dar pe partea din Datsun, el poate fi identificat cu Grant după uși, deși japonezii și-au pus mânerele. Datsun este sudat și vopsit folosind propria tehnologie, astfel încât să puteți fi liniștit cu privire la caroseria mașinii. Mai departe fotografii cu noul sedan buget Datsun din japonez, care este produs din transportorul Avtovaz.

Fotografie cu Datsun înainte

În interiorul Datsun pe do din punct de vedere al capacității, la fel ca la Grant, pentru că ampatamentul mașinilor este același. Prin urmare, nu vă puteți aștepta la mai mult spațiu. Același buget și locuri nu foarte confortabile. Dar restul interiorului pare mai interesant. Alte ornamente ale ușilor, volanul său mare original Datsun. Consola centrală, așa-numita torpilă, are elemente familiare atât de la Grants, cât și de la Kalina. De exemplu, conductele de aer laterale de la Granta, și cele centrale de la Kalina. Principalul lucru este că arată armonios. Nivelurile de echipare bogate includ chiar și un monitor cu ecran tactil de 7 inchi în consola centrală. Cam la fel ca în Kalina. Ne uitam fotografii interioare ale lui Datsun de mai jos.

Salon foto Datsun on do

Portbagajul Datsun pe do mare. Volumul de încărcare este chiar mai mare decât cel al Grants, deoarece spatele sedanului Datsun a fost făcut mai mare. Ca rezultat, portbagajul are o capacitate de 530 de litri, plus o roată de rezervă de dimensiuni mari sub podeaua portbagajului.

Fotografie cu portbagajul lui Datsun de mai înainte

Specificații Datsun it up

Din punct de vedere tehnic, Datsun on do este geamănul Grants. Este suficient să deschidem capota și ce vedem acolo? Ne uităm la fotografia compartimentului motorului Datsun și există un motor familiar pentru toți proprietarii de mașini Lada cu tracțiune față. Desigur, acest motor a fost reconfigurat, dar practic același VAZ.

În același timp, cumpărătorilor li se oferă doar o unitate de putere cu 4 cilindri și 8 supape pe benzină, cu un bloc din fontă și o curea de distribuție. În cea mai ieftină configurație, motorul de 1,6 litri dezvoltă 82 CP; în rest, este instalat același motor, dar cu un grup ușor de biela-piston. O unitate mai avansată dezvoltă deja 87 CP. cu un cuplu de 140 Nm.

În ceea ce privește transmisia, Datsun cu tracțiune față are doar o cutie de viteze VAZ mecanică cu 5 trepte. După cum spun dezvoltatorii noului sedan buget, cutia VAZ a fost ușor modernizată înainte de a fi instalată pe do. Apropo, pe hatchback-ul Datsun, pe lângă cel cu 5 trepte. mecanicii au pus si un automat cu 4 benzi, de la acelasi Grants/Kalina.

Dar să revenim la Datsun pe sedan, sau mai degrabă la caracteristicile sale tehnice. Deci accelerarea la o sută într-un sedan durează mai mult de 12 secunde. Consumul de combustibil în modul oraș este mai mare de 9 litri 92 benzină. Pe autostradă, mașina consumă aproximativ 6 litri, conform datelor oficiale ale producătorului.

Modernizarea suspensiei Lada de către inginerii japonezi a crescut garda la sol a lui Datsun la 174 mm. Această cifră depășește cifrele pentru Granturi. Dar modul în care o astfel de schimbare va afecta conducerea la viteză mare este cunoscut doar de proprietarii mașinii ruso-japoneze. Mai detaliat dimensiunile sedanului Datsun pe do.

Dimensiunile, greutatea, volumele, clearance-ul lui Datsun este de până la

• Lungime - 4337 mm
• Latime - 1700 mm
• Înălțime - 1500 mm
• Greutate redusă - de la 1160 kg
• Greutate brută - 1560 kg
• Baza, distanta intre axa fata si spate - 2476 mm
• Ecartamentul roților din față și din spate este de 1430/1414 mm
• Volumul portbagajului - 530 litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 50 litri
• Dimensiune anvelope - 185/60 R14, 185/55 R15
• Garda la sol sau garda la sol Datsun - 174 mm

Video Datsun el sus

O recenzie video detaliată și testare a lui Datsun pe sedan, urmăriți videoclipul.

Prețuri și configurații Datsun este la înălțime

Datsun pe do pret poate principala întrebare pentru o mașină de buget în țara noastră. Astăzi, cea mai ieftină versiune de Datsun costă 376.000 de ruble! Pentru acești bani, primești o mașină în configurația de bază Access cu motor 1.6 pe benzină (82 CP) cutie manuală în 5 trepte și câteva opțiuni interesante. De exemplu, scaune față încălzite, airbag șofer, sisteme ABS + BAS + EBD, servodirecție electrică. Există, de asemenea, un computer de bord.

În toate celelalte niveluri de echipare Datsun, costă aceeași transmisie manuală de 5 linguri. Dar motorul de același volum 1.6 are o putere de 87 CP. Următorul Pachet de încredere oferit la un preț de 402.000 de ruble. La opțiunile de mai sus se adaugă faruri de ceață, geamuri electrice față, două airbag-uri frontale, încălzire și reglarea oglinzilor laterale. Se propune să plătească încă 20 de mii de ruble pentru controlul climatului. Pentru un sistem multimedia (ecran monocrom 2DIN) 4 difuzoare, USB, slot pentru card SD, Bluetooth, HandsFree cer încă 10 mii de ruble.

Clasa superioara Datsun Dream are un preț de 447.000 de ruble. Pentru acești bani, primești jante din aliaj de 15 inch, geamuri electrice spate, închidere centralizată, alarmă, scaune spate rabatabile în raport de 40/60 (la toate opțiunile de mai sus). Dacă plătiți în plus 30 de mii de ruble, atunci în consola centrală va apărea un monitor cu ecran tactil cu hărți de navigație încorporate, senzori de ploaie și lumină și alte lucruri mici. Cea mai ambalată versiune de Dream costă 492 de mii de ruble. Acest preț include airbag-uri laterale suplimentare pentru pasagerii din față, parbriz încălzit, ESC (Electronic Stability Control) și senzori de parcare din spate.

Sedanul buget on-DO este primul model al mărcii Datsun prezentat în Rusia. În plus, mașina a fost special concepută pentru piața noastră. Premiera mondială a avut loc în aprilie 2014 la Moscova, noul produs fiind prezentat de președintele și directorul general al alianței auto Renault-Nissan Carlos Ghosn.

Japonezii descifrează numele modelului în acest fel: DO este un cuvânt asociat cu cultura tradițională japoneză, tradus înseamnă „cale” – un principiu consecvent și metodic de a face afaceri. Un alt sens este mișcarea. Prin urmare, complet on-DO poate fi interpretat ca libertate de mișcare.

Mașina se bazează pe structura caroseriei portantă a modelelor Lada Kalina / Granta, de la platformă până la acoperiș și uși. În lungime, acest sedan cu cinci locuri are 4337 mm, în lățime - 1700, în înălțime - 1500 mm. În plus, on-DO este adaptat la realitățile rusești: garda la sol este de 168 mm. Dar aceasta este atunci când este complet încărcată (cinci persoane în cabină și 50 kg în portbagaj). Și cu un singur șofer, garda la sol este de 185 mm. Portbagajul este unul dintre cele mai mari din segmentul B - 530 litri. Dacă acest volum util nu pare suficient, este posibil să rabatiți scaunele din spate și să măriți dimensiunea portbagajului de mai mult de două ori.

Motor 1.6 (87 CP, 140 Nm) - tot de la AvtoVAZ, precum și o „mecanică” cu cinci trepte.

Dar există suficiente îmbunătățiri în comparație cu „donatorul” autohton. Structura de putere a caroseriei a fost întărită, japonezii au abandonat ferestrele din spatele ușilor din spate. Designul exterior on-DO, datorită utilizării unei optici mai moderne, a unei configurații diferite a aripilor, a barelor de protecție cu cipuri aerodinamice strălucitoare și a altor detalii, s-a dovedit a fi mai solid și mai elegant. Partea frontală a caroseriei este decorată cu o grilă de radiator falsă în formă de trapez mare, cu un cadru cromat larg și o plasă îngrijită cu granulație grosieră, faruri compacte și stricte, o bară de protecție de dimensiuni modeste, decupată de dedesubt și oglinzi retrovizoare mari cu dimensiuni joase. rezistenta aerodinamica. Partea din spate a caroseriei sedanului a primit abajururi originale pentru iluminare dimensională și un capac de portbagaj de dimensiuni mari, care oferă acces convenabil la portbagaj.

Interiorul sedanului on-DO este creat pe baza lumii interioare a lui Lada Granta și Lada Kalina, dar diferă izbitor în arhitectura panoului frontal, consolei centrale și tabloului de bord. Deflectoarele de ventilație de pe părțile laterale ale planșei de bord și-au păstrat forma și locația, ca și în cabina modelelor VAZ, dar cele centrale au luat forma dreptunghiurilor. Dar designul volanului, scaunelor, cardurilor ușilor a mers la sedanul japonez de la frații ruși.

Potrivit dezvoltatorilor, izolarea fonică și fonică a cabinei a fost semnificativ îmbunătățită, calibrarea arcurilor, amortizoarelor și, în general, caracteristicile suspensiei au fost modificate. specialiștii de la Renault și Nissan au lucrat la setările suspensiei îmbunătățite. În fața lonjeriei MacPherson, în spate există o grindă de torsiune, se folosesc amortizoare cu gaz. Frâne pe disc față, frâne cu tambur spate, servodirecție electrică.

Potrivit informațiilor preliminare, dotarea de bază a sedanului on-DO presupune prezența unui airbag șofer, ABS, oglinzi încălzite electric și scaune încălzite primul rând, suporturi Isofix pentru scaune pentru copii. Ca opțiuni, producătorul oferă un airbag pentru pasagerul față, airbag-uri laterale, ESP (sistem de stabilizare), un sistem multimedia cu ecran tactil, un navigator Cityguide, climatizare, parbriz încălzit, jante din aliaj ușor de mărimea 14-15.

Modelul on-DO a fost produs la unitățile Togliatti AVTOVAZ din iulie 2014. Acest sedan este planificat să fie vândut nu numai în Rusia, ci și în Ucraina, Belarus și Kazahstan.

Brandul japonez reînviat Datsun, care aparține Nissan, se concentrează acum pe producția de mașini bugetare. Primul model al producătorului a fost sedanul economic Datsun on-DO, conceput special pentru piața rusă. Prezentarea sa a avut loc pe 4 aprilie 2014 la Moscova.

Noul Datsun on-DO 2018-2019 (foto și preț) este construit pe baza lui Lada Kalina 2, iar la designul modelului au lucrat specialiști de la centrul global Nissan situat în Japonia. Mașina a primit o grilă hexagonală a radiatorului, care a devenit o marcă înregistrată a modelelor Datsun, echipamente de iluminat mari și o surplosă mare în spate.

Configuratii si preturi Datsun on-DO 2019

MT5 - mecanică cu 5 trepte, AT4 - automată cu 4 trepte.

În general, aspectul lui Datsan on-DO 2019 seamănă cu Grant, mai ales din punct de vedere al profilului. Dar respingerea geamurilor din stâlpii din spate a făcut vizual pupa deja impresionantă și mai grea. Din aceasta, sedanul arată oarecum disproporționat și supraponderal.

Lungimea totală a lui Datsun on-Do este de 4337 mm, adică cu 77 mm mai mult decât cea a lui Lada Granta, dar lățimea (1700) și înălțimea (1500) sunt complet identice. În același timp, volumul portbagajului lui Datsan este de 530 de litri (10 litri depășesc compartimentul Grants), iar garda la sol este de până la 185 de milimetri (la încărcare maximă, garda este redusă la 168 mm).

Arhitectura interiorului sedanului seamănă foarte mult și cu cea Grant. Volanul și panoul de instrumente, unitatea de climatizare și tabloul de bord au fost împrumutate de la acesta din urmă. Dar designul panoului frontal și organizarea consolei centrale sunt decise într-un stil diferit.

Multă vreme, doar un motor VAZ de 1,6 litri și 8 valve a fost disponibil ca unitate de putere pentru Datsun on-DO, disponibil cu 82 și 87 CP. (140 Nm). Este agregată în tandem cu o transmisie manuală cu 5 trepte (o versiune cu transmisie automată Jatco cu patru trepte a apărut în toamna lui 2016). De la zero la o sută, sedanul inițial accelerează în 12,9 secunde. (Versiunea de 87 de cai putere este cu 0,7 s mai rapidă), iar viteza maximă este de 165, respectiv 173 km/h.

În toamna anului 2017, în gamă a apărut un 1.6 cu șaisprezece supape cu o capacitate de 106 CP, dar, spre deosebire de sursă, aici a fost schimbată perechea principală de la 3,7: 1 la 3,9: 1, ceea ce a făcut posibilă reduceți timpul de accelerație la sute de la 10,9 (pe Ladakh) la 10,5 sec. Până acum, motorul de top este disponibil doar cu transmisie automată, dar în viitor va apărea o transmisie automată pentru el.

Producția auto este stabilită la uzina de automobile Volzhsky din Togliatti, vânzările de articole noi au început în vara anului 2014. Prețul noului Datsun on-DO 2019 în versiunea de bază a Access este de 461.000 de ruble, iar costul mașinii în configurații mai avansate Trust și Dream începe de la 493.000, respectiv 552.000 de ruble. Suplimentul pentru o transmisie automată (disponibilă numai pentru un motor de 87 de cai putere) este de 50.000 de ruble, iar versiunile cu un motor de 106 cai putere sunt cu 15.000 mai scumpe decât unul de 87 de cai putere.

• Versiunea inițială a sedanului este echipată cu airbag pentru șofer, servodirecție electrică, ABS + EBD (distribuția electronică a forței de frânare), asistență la frânarea de urgență (BAS), o coloană de direcție reglabilă pe înălțime, scaune față încălzite și spătare rabatabile pentru scaune din spate.
• Versiunea intermediară Trust are două airbag-uri frontale, proiectoare de ceață, oglinzi laterale electrice și încălzite, un computer de bord și închidere centralizată. Și pentru o taxă suplimentară, o astfel de mașină poate fi echipată cu climatizare și un sistem multimedia cu Bluetooth și patru difuzoare.
• În cele din urmă, modelul de top Datsun on-DO este deja echipat cu control multimedia și climatizare în bază, plus versiunea Dream are geamuri electrice spate sport și jante din aliaj de 15 inchi. În același timp, sunt oferite opțional un sistem de stabilizare, airbag-uri laterale, senzori de lumină și ploaie, senzori de parcare spate și un sistem de navigație standard cu afișaj color de 7,0 inchi.

Pentru implementarea modelului, este creată o rețea de dealeri de marcă, care la început a fost reprezentată doar în 15 orașe (Volgograd, Voronezh, Ekaterinburg, Kazan, Moscova, Nijni Novgorod, Omsk, Orenburg, Ryazan, Samara, Tyumen, Ulyanovsk, Ufa, Khabarovsk, Chelyabinsk), dar în timp ar trebui să acopere toate orașele mari, iar numărul de centre va ajunge la o sută.

De asemenea, decodificarea numelui acestui model merită o mențiune separată. Potrivit producătorului, cuvântul „DO” este asociat cu cultura tradițională japoneză și este tradus în rusă ca „cale” (înseamnă și mișcare), iar „pe” este în consonanță cu pronumele „el”, care are scopul de a „sublinia”. componenta masculină a caracterului mașinii”.

În general, numele automobilului poate fi tradus ca „dorința mărcii de a deschide accesul la mobilitate și libertatea de mișcare pentru toți”.

Noul sedan Datsun pe Do a pătruns pe piața sedanurilor bugetare din Rusia atrăgând caracteristici tehnice bune, diferite niveluri de echipare și, desigur, un preț accesibil. Să spunem imediat asta Versiunea rusă a lui Datsun nu are nimic în comun, de exemplu, cu indianul Datsun. Poate doar stilul general al stilului corporativ extern este același, dar acestea sunt mașini complet diferite.

Istoria apariției noului brand Datsun în Rusia este destul de interesantă. Compania Datsan (DATson) a existat în Japonia la începutul secolului trecut. Apoi a fost redenumit Datsun, apoi a fost preluat de Nissan. În același timp, la un moment dat, mărcile Datsun și Nissan au fost chiar vândute în paralel, până când Nissan a decis ca toate mașinile corporației să aibă un singur nume. Datsun-urile au fost produse din 1931 până în 1986. Brandul a apărut în SUA în 1958, iar Nissan a venit acolo câțiva ani mai târziu. Așa că, pentru a nu concura, au decis să unească brandul, care a durat, după diverse estimări, până la jumătate de miliard de dolari și câțiva ani.

Cu toate acestea, în 2012, în urma creșterii explozive a piețelor emergente și a succesului mașinilor de buget redus de acolo, Nissan a decis să revigoreze vechiul brand. Sub marca Datsun, au decis să vândă mașini low-cost cu buget redus pe piețele emergente. Așadar, în 2013, producția și vânzarea primelor Datsuns reînviate au început în India.

Datsun a venit în Rusia în 2014. Japonezii nu au reinventat roata, au luat o mașină Lada Granta gata făcută (platforma Kalina) și și-au creat propria mașină pe baza acesteia. Producția mașinii ruso-japoneze a fost înființată astăzi la Avtovaz. Sedanul de buget a fost numit, conform asigurărilor producătorului, această mașină a primit izolație fonică îmbunătățită, suspensie. Se acordă multă atenție siguranței, pe lângă setul standard de airbag-uri frontale și ABS, există airbag-uri laterale, asistență la frânare de urgență (BAS), distribuție a forței de frânare (EBD), stabilizare electronică pe drumuri alunecoase (ESP).

Reprezentanții Datsun asigură că mașina lor, deși fabricată pe platforma unei mașini rusești, va îndeplini standardele înalte de calitate japoneză. Dar putem judeca despre acest lucru doar după recenziile adevăraților proprietari ai sedanului Datsun on-DO, care nu sunt încă disponibile.

În ciuda faptului că Datsun on-DO este realizat pe baza Lada Kalina (ca Lada Granta), sedanul are un aspect mai atractiv. Designerii au reușit să facă un sedan decent dintr-o mașină mică. Optica mare și un grătar mare de radiator au făcut trucul. Ne uitam fotografie cu noua mașină Datsun Mai departe.

Fotografie cu Datsun înainte

În interior, Datsun on-DO este întâmpinat de volanul nostru mare și de o consolă centrală la fel de mare. În lucrurile mărunte, detaliile interiorului lui Lada Grant sunt imediat izbitoare. Fotografii cu salonul Datsun atașat.

Salon foto Datsun on do

Portbagajul Datsun pe-DO merită o discuție separată, deoarece acesta este probabil cel mai mare portbagaj din clasa sa. Nu este clar cum au reușit designerii și designerii să „atașeze” armonios un portbagaj atât de mare la o mașină atât de mică precum Lada Kalina. Volumul de 530 de litri, plus scaunele din spate rabatabile, fac transportul aproape fără probleme a oricăror bunuri casnice. Nu uitați că o roată de rezervă de dimensiuni mari se potrivește și sub podeaua portbagajului lui Datsun. Ne uitam poza portbagajului Datsun, poate principalul avantaj al mașinii.

Fotografie cu portbagajul lui Datsun de mai înainte

Specificații Datsun it up

Din punct de vedere tehnic, Datsun, aceasta este o copie constructivă a Grantului Lada. Ca unitate de putere sunt folosite aceleași motoare, aceeași transmisie, cutie de viteze, suspensie. Cu toate acestea, toate acestea au suferit o oarecare modernizare. Dacă motorul nu a fost atins în mod deosebit, atunci suspensia a fost serios modernizată. Datsun complet încărcat are o garda la sol de 174 mm, dar dacă mașina este goală, atunci adevăratul clearance-ul Datsun pe Do are peste 20 de centimetri!
Mai detaliat mai jos Specificațiile Datsun on-DO.

Dimensiunile, greutatea, volumele, clearance-ul lui Datsun este de până la

• Lungime - 4337 mm
• Latime - 1700 mm
• Înălțime - 1500 mm
• Greutate redusă - de la 1160 kg
• Baza, distanta intre axa fata si spate - 2476 mm
• Volumul portbagajului Datsun este de până la - 530 litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 50 litri
• Dimensiune anvelope - 185/60 R14, 185/55 R15
• Garda la sol sau gardă la sol Datsun este de până la - 174 mm (sub sarcină)

În ceea ce privește unitățile de putere, mașina Datsun are un motor VAZ, care este pus și pe Grants. Motor pe benzină cu 8 supape de diferite puteri 82 și 87 CP. De fapt, din punct de vedere structural, versiunile unității de alimentare nu sunt mult diferite, s-a obținut mai multă putere cu un mic upgrade. În cele mai multe cazuri, un motor mai puternic are biele ușoare, pistoane etc. În plus, caracteristicile motorului Datsun, între paranteze, sunt indicatorii unui motor de putere mai mică, care este instalat numai pe cea mai ieftină versiune a sedanului bugetar.

Datsun pe motoare Do, consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1596 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 8
• Putere CP - 87 (82 cu acces)
• Putere kW - 64 (60 cu echipament Access)
• Cuplu 140 Nm (132 cu acces)
• Viteză maximă - 173 de kilometri pe oră (165 în echipamentul Access)
• Accelerație până la prima sută - 12,2 secunde (12,9 în pachetul Access)
• Consumul de combustibil în oraș - 9 litri (9,7 în echipamentul Access)
• Consum combinat de combustibil - 7 litri (7,4 pe echipamentul Access)
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri (6,1 în pachetul Access)

Prețuri și configurații Datsun este la înălțime

Sedan Datsun din Rusia este vândut în trei niveluri de echipare de bază, primele două au încă două versiuni, cea mai scumpă echipare are trei versiuni. În total, există șapte etichete de preț pe mașină. Să începem cu cea mai ieftină configurație de bază Datsun Access. Este oferit pentru 329 de mii de ruble, adică este o mașină goală, cu bare de protecție nevopsite. Printre avantaje se numără ABS-ul și airbag-ul șoferului. Motorul este un motor vechi VAZ-2108 de 82 CP.

Versiune mai scumpă de Datsun Acces pentru 355 mii de ruble- sub capotă are același motor, dar cu un grup ușor de biela-piston și alte setări de injecție de combustibil. Drept urmare, motorul este ceva mai puternic și produce 87 CP, plus că este puțin mai economic. Dar, de fapt, acesta este același motor VAZ-2108, dar puțin mai modernizat. Barele de protecție sunt deja vopsite, există geamuri electrice față, muluri laterale ale ușilor, proiectoare de ceață, scaune față încălzite și o mulțime de alte opțiuni utile. Apropo, capacele decorative din plastic apar chiar și pe discurile de oțel ștanțate.

In medie Echipamente Datsun Trust are două prețuri de 379 și 389 de mii de ruble. Diferența dintre aceste versiuni este prezența unui ecran monocrom în consola centrală, un reportofon radio, difuzoare, mâini libere, un slot pentru un card de memorie SD și alte delicii multimedia la buget.

Versiuni de top ale Datsun Dream trei la un preț de 400, 430 și 445 de mii de ruble. Diferența dintre aceste versiuni este prezența unui ecran color de 7 inchi, airbag-uri laterale, senzori de parcare și un sistem ESC. Apropo, toate mașinile în această configurație au jante din aliaj de 15 inch.

Pentru o taxă suplimentară, îți poți echipa sedanul de buget Datsun on D cu opțiuni originale, inclusiv un spoiler pentru portbagaj, huse pentru scaune, un covoraș de cauciuc pentru portbagaj, o bară de remorcare, senzori de parcare, o alarmă, un tampon pentru bara spate și altele practice și nu foarte lucruri.
În plus, o listă completă a prețurilor actuale pentru Datsun pe Do.

• Datsun on-DO Access 1.6 (82 CP) transmisie manuală (5 st.) - 329.000 de ruble
• Datsun on-DO Access 1.6 (87 CP) transmisie manuală (5 st.) - 355.000 de ruble
• Datsun on-DO Trust 1.6 (87 CP) transmisie manuală (5 st.) - 379.000 de ruble
• Datsun on-DO Trust 1.6 (87 CP) transmisie manuală (5 trepte) + casetofon radio 4 difuzoare, USB, Bluetooth, HandsFree - 389.000 de ruble
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 CP) transmisie manuală (5 st.) - 400.000 de ruble
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 CP) transmisie manuală (5 st.) + Parbriz încălzit, senzori de navigație, ploaie și lumină - 430.000 de ruble
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 CP) transmisie manuală (5 st.) + Senzori de parcare spate, airbag-uri laterale, sistem de stabilizare de urgență (ESC) - 445.000 de ruble

Video Datsun el sus

Video cu lansarea ceremonială a mașinii Datsun în producție la Avtovaz.

Din păcate, până acum nu există un videoclip complet al testului de accident de mașină și al testului său de rulare în rețea. Dar, de îndată ce va apărea, cu siguranță vom adăuga acest videoclip la articolul nostru.

În 2016, marca ruso-japoneză Datsun a schimbat prețurile pentru întreaga sa gamă mică. În plus, în 2017 Datsun On-Do se așteaptă la un mic restyling. Desigur, cumpărătorii așteaptă cu nerăbdare schimbarea gamei de motoare.

Japoneză cu suflet rusesc

Până de curând, numele mărcii Datsun nu spunea aproape nimic tinerei generații moderne: doar câțiva au „auzit ceva” despre el, de genul „odinioară așa era”... Cu toate acestea, acest brand a existat în piața auto japoneză de mai bine de 100 de ani și a jucat la un moment dat un rol nu mai puțin important decât „Ford” pentru cea americană. La mijlocul secolului trecut, ca urmare a unei fuziuni, marca Datsun anterior independentă a devenit deținută de Nissan, care a trebuit să cheltuiască 500 de milioane de dolari pentru a redenumi popularele și cunoscutele Datsuns din America în necunoscutul Nissan de atunci. Dar în 2013, Nissan a decis să revigoreze marca Datsun pentru a umple nișa mașinilor de buget redus în țările cu o piață auto în creștere rapidă. În iulie 2013. prezentarea sedanului Datsun on-DO a avut loc în India. Rezultatul vânzărilor a arătat că pariul a fost făcut corect: bugetul și, în același timp, calitatea bună a mașinii au făcut-o populară, primele recenzii ale proprietarilor despre noua mașină au fost foarte pozitive.

Datsun pe DO în Rusia

Pentru un rezident rus, mașina a fost prezentată în aprilie 2014. Producția este stabilită pe baza AvtoVAZ, astfel, Datsun a „împins” VAZ-urile nu numai pe piața de vânzare, făcându-le concurență serioasă, ci și în zonele de producție.

Caracteristicile tehnice ale „angajatului de stat” japonez Datsun on-DO

• Numar usi / locuri - 4/5;
• Tip caroserie - sedan
• Clearance - 18,5 cm;
• Portbagajul - 530 L;
• Motor - 1,6 L;
• Tip de combustibil - benzină
• Putere, CP - 82,87;
• Transmisie - 5 cutii de viteze manuale;
• Consum de combustibil (l / 100 km, oraș / autostradă / mixt):
• Acces (82 CP) - 9,7 / 6,4 / 7,4;
• Încredere, vis (87 CP) - 9 / 5,8 / 7

Motorul de 1,6 litri, cu o putere maximă de 87 CP, cu care este echipat noul Datsun, este binecunoscut șoferului autohton pentru mașinile VAZ „Kalina”. Aceeași marcă a devenit un donator de platformă pentru concurentul său. Benzina AI-95 este folosită drept combustibil. Motorul atmosferic cu 4 cilindri dispune de sistem de injectie de distributie, control electronic. Transmisia este asigurată de o singură cutie de viteze cu 5 trepte până acum, dar pe viitor se anunță o automată.

În ceea ce privește performanța de condus, din motive evidente, Datsun On-Do 2017 are caracteristici tehnice asemănătoare cu Kalina: tracțiune față, suspensie față independentă pe lonjeroane MacPherson și o grindă de torsiune semi-independentă în spate. Adevărat, trebuie remarcat faptul că primul a fost transmis genetic de către japonezi la o mare „calmă”, „dispoziție” și de bună calitate. Multe piese din suspensie au fost înlocuite cu altele mai fiabile și durabile.

Exterior și interior Datsun on-DO

Te uiți la fotografia lui Datsun pe Do și o vezi pe „oyaponennaya” Granta, de parcă ar fi fost modelată în stilul japonez. Dar sperăm ca în acest caz să fie transferat doar ce este mai bun din „prototip”. Mașina japoneză are o lungime puțin mai mare, iar restul dimensiunilor sunt similare cu „prototipul”:

• Lungime - 4.337 m;
• Latime - 1,7 m;
• Înălțime - 1,5 m;
• Ampatament (m) - 2.476
• Este de remarcat separat garda la sol impresionantă - 18,5 cm într-o mașină goală și 16,8 cm - la încărcare completă.
• De asemenea, mașina a devenit deținătorul recordului în clasa sa în ceea ce privește volumul portbagajului - 530 de litri.

Interiorul cabinei seamănă mult mai puțin cu Lada: arată mult mai solid (calitatea materialelor folosite este vizibil mai bună), organic. Potrivit recenziilor proprietarilor, Datsun OnDo are o izolare fonică mult mai bună decât „lucrările” proprii ale VAZ.

Set complet și prețul Datsun on-Do

Datsun on-DO poate fi achiziționat în 3 niveluri de echipare:
(Prețurile sunt indicate ținând cont de creșterea din 2016)

• Acces - de bază: motor cu o putere maximă de 82 CP, un airbag, scaune față încălzite și ABS. Costul estimat - 436.000 de ruble.
• Încredere - a adăugat un al doilea airbag, geamuri electrice pe ușile din față, oglinzi electrice, închidere centralizată. Această opțiune va costa 462.000 de ruble. După ce a plătit 35 de mii de ruble. vei deveni mândru proprietar al unui aparat de aer condiționat în mașina ta.
• Visul este practic o mașină de vis cu un cost maxim de 552.000 de ruble: sistem audio, aer condiționat, geamuri electrice pentru toate ușile, jante din aliaj, airbag-uri laterale, sistem de stabilizare, senzori de ploaie și lumină, senzori de parcare, navigație.

La instalațiile VAZ, producția a fost stabilită și în corpul unui hatchback - Datsun mi-Do, al cărui preț este de aproximativ 330 de mii de ruble pentru configurația de bază.

Recenziile proprietarilor

Maxim, Ekaterinburg

Mi-am cumpărat prima mașină proprie, înainte de asta aveam un UAZ funcțional. Bugetul alocat a făcut posibil să se analizeze doar mașinile profund MARI sau noi VAZ-uri. Aproape că m-am oprit la Granta Liftbac, dar configurația aleasă a trebuit să aștepte, în plus, am văzut Datsun la timp. Drept urmare, a devenit un fericit (și până acum este adevărat) proprietar al Datsun ondo în configurația Trast, care este cu 20 tr mai scump decât Grants, dar mult mai bogat în „umplutură”: 2 airbag-uri (în loc de primul) , ABS, climatizare (în loc de aer condiționat), geamuri electrice față și oglinzi încălzite, un sistem multimedia (Grants au doar pregătire), izolare fonică mai bună și suspensie îmbunătățită.

Dintre minusurile observate în acest moment (la o lună de la data achiziției, a condus 2000 km): o săptămână mai târziu, plăcuțele au început să scârțâie - serviciul a spus că aceasta este o boală caracteristică pentru aceste mașini, le-a schimbat pentru a le acorda; condensul a apărut în stopurile la prima ploaie; încălzirea cu flux de aer a pasagerului din față practic nu funcționează, în timp ce furtunul șoferului, Doamne ferește - trebuie să vă dați seama; torpedo foarte mic, foaia A4 nu se potrivește. Dar, în general, pentru acest tip de bani - de foarte bună calitate, putem spune că i-a adus în „mintea” lui Grant.

Alexandru, Moscova

Lucrez ca taximetrist, așa că am ales mașina pentru lucru pe principiul „ieftin și vesel”, mai precis, economic și confortabil. Înainte de asta au fost Kalina, Priora și Nissan Tiida. Datsun părea o continuare logică a acestui set, pe lângă îndeplinirea cerințelor declarate. Primul test drive al meu Datsun on-Do a arătat următoarele rezultate: la -17 îngheț a pornit perfect, s-a încălzit rapid; accelerația în linie dreaptă este foarte decentă (cel puțin după Nissan automată); apa minerală este turnată în cutie din fabrică, astfel încât până când uleiul se încălzește, comutarea este strânsă; suspensia este moale (fata de Tiida). Dintre „farmecele” care au venit de la VAZ: chiar în prima zi în care castelul (larvele) a înghețat, a trebuit să-l încălzesc cu o brichetă - până acum a ajutat; închiderea ușilor nu funcționează, trebuie să aplaudați. Ei bine, deocamdată, poate asta e tot.

Serghei, Petru

Mă uit la Datsun de mult timp. Deși gânduri în stilul „de ce am nevoie de un Grant convertit” au fost vizitate în mod regulat atunci când i-a fost prezentată apariția - el m-a impresionat. Mi-am luat OnDosha în configurația Dream-3, adică. viteza maxima. De fapt, el a luat un „porc într-o lovitură” în speranța că „ADN-ul japonez” promis nu este o frază goală și că japonezii l-au modificat cu adevărat pe Grant. A pus huse de înaltă calitate, a pus covoare umane (sunt niște ornamente mizerabile care vin din cabină), tonifiat. Până acum, sunt foarte mulțumit. Chiar dacă mașina anterioară avea un accent Hyundai.

Vadim, Voronej

După vânzarea Zhiguli, s-a pus problema achiziționării unei mașini în valoare de până la 400 de mii de ruble. Alegerea a căzut pe „eroul japonez” sau „samuraiul rus” Datsun OnDo. Din habitaclu abia am ajuns in garaj: dimensiunile erau neobisnuite, marginea portbagajului nu se vedea in oglinda (ma gandeam la instalarea senzorilor de parcare). Ulterior, s-a sesizat o altă problemă: ștergătoarele îngheață la frig și nu se încălzesc prin încălzire în niciun fel. O altă latură, care este probabil o consecință a asamblarii „noastre”: contactele de pe butoanele de încălzire a scaunelor sunt amestecate. Dar pentru cei obișnuiți cu „proșamele” lui Zhiguli - acestea sunt fleacuri pure care sunt tratate cu mâini pricepute. În general, mașina este foarte bună, mai ales dacă vă amintiți costul ei.

Data-lazy-type = "imagine" data-src = "http://autoshaker.ru/wp-content/uploads/2016/04/Redi-go-6-150x150.jpg" class = "atașament ascuns leneș -thumbnail size-thumbnail wp-post-image "alt =" (! LANG: datsun redigo side" srcset="" data-srcset="http://autoshaker.ru/wp-content/uploads/2016/04/Redi-go-6-150x150..jpg 30w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px">!}