Dealeri oficiali ai Caterpillar: vânzare, cumpărare, preț. Caterpillar - istoria companiei Compania Caterpillar

Marca Cat® este meritat sinonimă cu calitatea în toate sectoarele industriale care necesită utilaje puternice și specializate. Corporația multinațională Caterpillar își furnizează echipamentele în întreaga lume. Fondat înXIXsecol în Statele Unite, compania este acum activă în 50 de țări. Biroul său de reprezentare nu se află doar în Antarctica, dar pe alte continente gigantul construcției de mașini are divizii, numărul cărora se apropie treptat de 500.

Poveste de succes a companiei

Marca comercială a fost înregistrată în California în 1910, dar istoria mărcii Caterpillar a început mult mai devreme. În 1886, Benjamin Holt a dezvoltat independent o combine de recoltă și, patru ani mai târziu, a creat un tractor cu aburi. Primele succese au dus la înființarea companiei Holt Manufacturing Company în 1902. Următoarea etapă este proiectarea buldozerelor pe șenile. Un prototip cu motor pe benzină a fost testat în 1906.

În 1909, o bază de producție a unei fabrici existente în Illinois a apărut o afacere de familie și apoi un brand celebru. Cu toate acestea, Caterpillar îi datorează un succes suplimentar nu numai lui B. Holt, ci și lui K.L. Best. Tânărul a început să lucreze la vârsta de 13 ani, intrând în afacerea tatălui său în 1891. În 1910, un tânăr întreprinzător a fondat C.L. Cea mai bună companie de tracțiune pe gaz Noua companie s-a specializat în producția de buldozere pe șenile.

În viitor, producătorul a extins linia de produse. În 1921, pe piața americană au apărut tractoare cu șenile sub marca Best. Și în 1925, două companii promițătoare au fuzionat în Caterpillar Tractor Co. În același an, a fost prezentată o linie de tractoare de cinci modele. Doi ani mai târziu, o nouă dezvoltare a intrat pe piață - buldozerul pe șenile Model Twenty. Din 1928, compania a crescut.

După achiziționarea companiei Russell Grader Manufacturing Company, gama a crescut rapid. În 1931, proiectarea echipamentelor de construcție Cat® a fost reproiectată. În loc de gri, mașinile erau vopsite în galben și negru. Cererea de echipament a crescut. Tehnologia proprietară a fost utilizată la instalațiile critice. În următorul deceniu, mașinile productive lucrau la construcția de autostrăzi, poduri, baraje.

La mijlocul secolului al XX-lea, compania a intrat pe piața internațională. În 1950, o filială a fost deschisă în Marea Britanie. Echipamente speciale au fost implicate în construcția barajelor din India, Pakistan, extinderea Canalului Panama și chiar organizarea misiunii Apollo 11. În 1967, a fost înființat Biroul Internațional Caterpillar în Illinois. Această perioadă a cunoscut multe noi evoluții. De la înființarea mărcii, gama de produse a crescut semnificativ:

• tractoare cu senile;
• echipamente pentru buldozere;
• gredere;
• tractoare cu ampatament;
• răzuitoare autopropulsate;
• încărcătoare frontale;
• camioane basculante off-road;
• excavatoare hidraulice;
• echipamente atașate (de lucru);
• grupuri electrogene.

Până la începutul anilor '70, vânzările de echipamente de construcții în afara Statelor Unite au depășit cererea internă. În noul deceniu, compania a continuat să crească constant, deschizându-și propria instalație de reparații în Iowa. În 1979, producătorul a revenit la îmbunătățirea identității corporative, introducând oficial o nuanță proaspătă de galben pe produsele de marcă. Culoarea „Hi-Way Yellow” a fost înlocuită cu exclusivul „Caterpillar Yellow”.

Următorul deceniu a început cu achiziționarea de turbine solare. Noi adăugări semnificative sunt primul buldoexcavator al companiei și adăugarea gamei de buldozere pe șenile. În 1983, echipamente speciale au fost utilizate activ în Argentina și Paraguay în timpul construcției barajului, în 1985 - în timpul construcției barajului în Turcia. Concurența pe scena mondială se intensifica, dar Caterpillar nu avea de gând să renunțe la poziția sa de lider.

În anii 90, producătorul american a furnizat echipamente Chinei și Japoniei pentru construcția de instalații mari. Până la sfârșitul deceniului, a apărut o altă dezvoltare unică - un camion pentru vehicule grele, cu caroserie basculantă. În același timp, a fost lansată o nouă linie de echipamente de construcții compacte. În 1998 s-a cumpărat și Varity Perkins în Marea Britanie, care ulterior a fost redenumită Perkins Engines Company Limited.

În 2000, în orașul Tosno, regiunea Leningrad, a fost deschisă o întreprindere pentru producția de echipamente Cat în Rusia. Începutul noului mileniu a fost marcat și de lansarea pe piață a tehnologiei ACERT®. Dezvoltarea soluțiilor avansate a continuat. Buldozerul pe șenile electric reprezintă o descoperire semnificativă în 2008. Echipamentele speciale sunt folosite cu succes în câmpurile din Canada și Coreea de Sud, unde cel mai mare baraj este construit în Marea Galbenă.

Achiziții noi Caterpillar - Progress Rail Services și Shandong SEM Machinery Co. În 2010-2011, a fost necesar să se alăture corporației Electro-Motive Diesel, Bucyrus International, MWM GmbH. Din 2012, un centru de servicii pentru clienți funcționează în Illinois. Baza de producție este în creștere, tehnologia se îmbunătățește, rețeaua de dealeri se dezvoltă și cererea de vehicule eficiente pentru scopuri speciale este în continuă creștere.

Avantajele echipamentelor de construcție Cat

• Fabricabilitate. Implementarea regulată a dezvoltărilor avansate are un efect pozitiv asupra calității și competitivității echipamentelor. Multe dintre tehnologiile utilizate sunt invenții brevetate de Caterpillar.
• Funcționalitate. Utilajele pentru pisici au condus în mod constant în categoria sa. Un design bine gândit, o configurație de bază optimă și un set de opțiuni utile vă permit să obțineți o eficiență maximă în munca dvs.
• Fiabilitate. Utilizarea componentelor de calitate și asamblarea conștiincioasă sunt avantaje recunoscute ale producătorului american. Caterpillar se angajează în siguranța operațională.
• Rentabilitate. Reducerea consumului de combustibil este o realizare care nu poate fi supraestimată atunci când se utilizează utilaje grele. Echipamentele fiabile nu necesită reparații regulate, astfel încât costurile de întreținere sunt minime.
• Controlabilitate. Mașinile sofisticate Cat nu necesită un operator instruit. După briefing, orice angajat cu abilități profesionale se poate ocupa de operația intuitivă.
• Adaptabilitate. Modificările adecvate sunt furnizate pentru piețele naționale din diferite țări. Echipamentul pentru pisici este adaptat condițiilor sociale, geografice și climatice specifice.
• Prestigiu. Cat este un brand cu majusculă, dar statutul său ridicat este bine meritat. Cumpărând echipamente speciale de marcă, consumatorul achiziționează o mașină rentabilă pentru operarea pe termen lung, cu posibilitatea vânzării ulterioare.

Echipamente Cat pentru industria de construcții și reparații rutiere

Inițial, compania se specializa în producția de vehicule pe șenile, dar astăzi gama include și vehicule cu roți. Construcțiile și lucrările de drumuri sunt domenii prioritare. Marca Cat® este un produs puternic pentru curățarea, șanțurile, manipularea încărcăturilor, nivelarea terenului, pavarea și instalarea conductelor. În construcții și servicii comunale, sunt utilizate următoarele:

• buldozere, tractoare, gredere pentru curățare;
• echipamente de mutare și descărcare;
• încărcătoare pe șenile și roți;
• mașini de frezat drumuri, pavele și role de asfalt;
• straturi de conducte.

Producătorul lucrează constant pentru a îmbunătăți designul, funcționalitatea și designul, extinzând liniile solicitate cu noi dezvoltări. La proiectarea echipamentelor speciale pentru organizațiile de construcții și reparații rutiere, se iau în considerare preferințele consumatorilor. În plus față de echipamentele grele, mașinile compacte sunt disponibile și pentru întreprinderile mici. Mini tractoarele pentru pisici sunt proiectate pentru a lucra în spații înguste.

Producătorul este cunoscut de mult timp pentru participarea activă la proiecte de anvergură. Echipamente puternice pentru construcția de autostrăzi, baraje, baraje și alte structuri mari sunt în prezent solicitate. Echipamentele pentru pisici sunt utilizate pe scară largă în toate țările în care compania are prezență. Echipamentul special productiv face față cu succes sarcinilor complexe legate de construcție, reconstrucție și amenajare a teritoriului.

Echipamente de exploatare și exploatare forestieră a pisicilor

Dezvoltarea zăcămintelor de minerale folosind echipamente fabricate în Statele Unite se realizează cu succes în întreaga lume. Extragerea resurselor este un domeniu de afaceri promițător în care echipamentele de construcție Cat sunt de neegalat astăzi. Corporația americană oferă soluții eficiente pentru întreprinderile miniere de orice profil:

• echipamente pentru fețele subterane;
• mașini puternice pentru găurirea puțurilor;
• excavatoare hidraulice și cu frânghie pentru operațiuni miniere;
• răzuitoare pentru tăierea orizontală a solului în straturi;
• echipamente pentru mineritul rocilor dure

Caterpillar se angajează, de asemenea, la provocările din industria forestieră. Tehnica pisicii este binemeritat populară. Echipamentul american funcționează eficient în condiții dure. Setul de caracteristici optim, designul robust și manipularea ușoară sunt beneficii semnificative pentru operatorii forestieri. Producătorul furnizează un set complet de echipamente funcționale speciale pe piața mondială:

• expeditori, secerători, derapaje;
• echipament de funcher;
• frânghii cu frânghie cu acționare electrică.

Direcții alternative de activitate

• Echipamente electrice Caterpillar. Lista echipamentelor fabricate include centrale electrice și generatoare diesel, centrale cu piston cu gaz, instalații de foraj pentru petrol și gaze, generatoare industriale, motoare marine. Gama de soluții eficiente este completată de turbine, compresoare de motor și accesorii suplimentare.
• Tehnica SEM.Încărcătoarele pe roți au fost produse sub marca chineză de mai bine de jumătate de secol. În 2008, compania a devenit o filială a unei companii americane. SEM produce acum diferite tipuri de echipamente pentru construcții și construcții de drumuri sub controlul Caterpillar.
• Asistență financiară. Cat Financial vă ajută să vă finanțați achizițiile de echipamente. Pentru fiecare cumpărător de echipament nou sau folosit, specialiștii selectează cele mai profitabile scheme financiare în condiții individuale.

Echipamente pentru pisici pe piața rusă

Primul transport de echipamente americane în Rusia a avut loc în 1913, când Caterpillar a câștigat un concurs de arat. Tractoare cu șenile din Statele Unite au intrat în țară în timpul primului război mondial. În 1919, producătorul a introdus un nou model. Tractor 75 CP era echipat cu șenile și roțile din față. A servit ca model pentru producția ulterioară de analogi de către fabrica Obukhov.

Uniunea Sovietică îi datorează mult Caterpillar pentru dezvoltarea intensivă a industriei tractoarelor în timpul formării noului guvern. În 1929, un lot mare de echipamente speciale a sosit în Rusia din Statele Unite pentru nevoile agriculturii. În sectorul agricol, 2050 de tractoare americane au început să funcționeze. Vehiculele cu șenile productive au contribuit semnificativ la creșterea economiei naționale după formarea URSS.

Relațiile comerciale rusești cu Caterpillar nu s-au încheiat complet, nici măcar în timpul Războiului Rece. Nici politica modernă de substituție a importurilor nu împiedică dezvoltarea cooperării. De la începutul mileniului, în Federația Rusă funcționează oficial o întreprindere care produce echipamente Cat pentru afaceri interne. Rețeaua de distribuție se extinde, de asemenea. Echipamente de calitate au devenit disponibile.

Datorită reputației producătorului, mașinile uzate sunt, de asemenea, solicitate. Dacă sunteți interesat de vânzarea sau cumpărarea profitabilă de echipamente speciale second-hand Caterpillar, contactați HEAVY FAIR. Invităm persoane fizice și juridice să coopereze. Este posibil să organizați rapid cumpărarea sau vânzarea de echipamente Cat second-hand în orice scop în stare de funcționare și în condiții de urgență!

Caterpillar Inc. (Caterpillar este una dintre corporațiile de frunte în producția celui mai mare echipament special din lume. Produce echipamente de terasament, echipamente de construcții, motoare diesel, centrale electrice (alimentate cu gaze naturale și asociate) și alte produse, precum și încălțăminte. Mai recent, a protejat și telefoanele mobile și smartphone-urile. Este format din mai mult de 480 de divizii situate în 50 de țări ale lumii pe cinci continente.

În Rusia, are propria sa fabrică în regiunea Leningrad, în orașul Tosno (din 2000). Sediul central este situat în Statele Unite.

Inginerii californieni Benjamin Holt și Daniel Best cu greu ar fi putut suspecta că experimentele lor pur pașnice cu utilaje agricole ar influența rezultatul războaielor globale. Totuși, exact așa s-a întâmplat. Holt și Best au inventat piste, tancurile britanice au echipat cu piste și au câștigat primul război mondial.

Invenția pinioanelor nesfârșite (acum mai bine cunoscute sub numele de omizi), realizată de Holt și Best la sfârșitul secolului al XIX-lea, a avut o semnificație destul de practică. Tractoarele cu roți grele se înecau în solul gras și slab al statelor din vestul vestic, grânele din Statele Unite. Din acest motiv, cererea de echipamente a fost redusă. Pentru a stimula vânzările companiilor lor Holt Manufacturing Company și Best Tractor Company, Holt și Best au propus mai multe invenții. Cele mai bune dintre ele s-au dovedit a fi omizi, care țineau în mod fiabil vehiculele de mai multe tone la suprafață, chiar și acolo unde oamenii erau până la genunchi în pământ, iar utilizarea cailor era exclusă. La început, numai producătorii de utilaje agricole erau interesați de noua invenție. Situația s-a schimbat la scurt timp după izbucnirea primului război mondial.

Сaterpillar supranumit tanc.

Un contraatac coordonat de forțele franceze și britanice în septembrie 1914 a marcat punctul de cotitură în prima bătălie de la Marne și sfârșitul unei ofensive germane atent planificate. Armatele opuse au săpat pe ambele părți ale liniei frontului și a început un război prelungit sângeros și fără sens. În următorii doi ani de ostilități, linia frontului de vest s-a deplasat doar zece mile. Comandamentul Antantei și sediul imperial german căutau frenetic o modalitate de a schimba situația. Au fost utilizate ultimele dezvoltări tehnice. Germanii s-au bazat pe aviație și chimie, lansând dirijabile și gaze otrăvitoare în producție. Rețeta britanică pentru victorie este creditată colonelului Ernest Swinton, autorul ficțiunii populare de război. El a fost cel care a propus ideea unui echipaj blindat care ar fi condus de un motor cu ardere internă, mutat cu ajutorul șinelor, care a fost invulnerabil la focul mitralierei și a făcut față cu ușurință un gard de sârmă.

Propunerea lui Swinton nu a apărut de nicăieri - înainte de război, Swinton a experimentat cu un tractor care fusese dezvoltat recent în Statele Unite. Proiectul a fost întâmpinat inițial cu scepticism de către armata britanică. Winston Churchill a salvat ideea. În persoana Primului Domn al Amiralității, Swinton a găsit cel mai înflăcărat susținător al propunerilor sale. Proiectul a primit în curând finanțare din fondurile Ministerului Marinei. Apropo, unii istorici cred că Churchill a fost cel care a inventat termenul omidă în noul său sens. În majoritatea documentelor militare britanice ale vremii, inovația apare sub un nume diferit. Din motive de secretizare, în timpul testelor, noua tehnică minune a fost numită tanc („tanc”, „cisternă”).

Cu toate acestea, Holt și Best’s Holt Manufacturing Company și Best Tractor Company au participat la primul război mondial nu numai ca surse de know-how. În timpul războiului, unitățile de artilerie au fost aprovizionate cu mii de tractoare. O sursă suplimentară de venit a fost furnizarea de motoare pentru tancuri. În cooperare cu Comandamentul Aliat, Holt a dezvoltat și prima unitate de artilerie autopropulsată din lume, care se deplasa cu o viteză nemaiauzită de 28 de mile pe oră. Ideea, însă, a fost prea radicală și nu a găsit o implementare largă până la izbucnirea celui de-al doilea război mondial.

Pentru prima dată, vehiculele de luptă urmărite au fost utilizate în 1916 în bătălia de la Somme. Dar adevăratul triumf al noului tip de armă a avut loc la 8 august 1918 în bătălia de la Amiens, când o avalanșă de 456 de tancuri a străpuns frontul german. Generalul Erich Ludendorff, asistent al comandantului suprem Paul von Hindenburg, a numit ulterior această zi „ziua neagră a armatei germane”. Războiul de tranșee s-a încheiat. Și când în octombrie 1918 înaltul comandament german a anunțat că victoria este imposibilă, apariția tancurilor a fost indicată drept motiv principal.

Americanii cu accent german.

În ciuda acestor succese, inventatorii Benjamin Holt și Daniel Best nu au pretins niciodată că sunt recunoscuți pentru serviciile lor speciale acordate puterilor Antantei. Toată atenția oamenilor de afaceri s-a concentrat asupra dezvoltării întreprinderilor lor, până la mijlocul anilor 20 ai secolului al XX-lea, concurând activ pe piața americană a mașinilor agricole. Rivalitatea sa încheiat în 1908 când Holt a cumpărat compania lui Daniel Best. Cu toate acestea, doi ani mai târziu, fiul lui Best a reînviat compania tatălui său (compania a devenit cunoscută sub numele de C.L. Best Tractor Company).

Cu toate acestea, în timp, Holt și Best au ajuns la concluzia că fuziunea companiilor le-a promis mai multe beneficii decât rivalitatea continuă. În 1925, s-a format o companie fuzionată sub marca comună Caterpillar. A fost condus de Clarence Leo Best, care a deținut acest post până în 1951. În ianuarie 1962, compania a devenit publică prin listarea acțiunilor sale la bursă.

Și deja în octombrie 1931, a fost lansată o singură fabrică de asamblare la o nouă fabrică din Peoria, Illinois. Alegerea locației companiei reînnoite nu a fost făcută întâmplător. Illinois poate fi denumită în mod convențional inima industrială a regiunilor agricole din Statele Unite și Canada. Principalul oraș al statului este Chicago industrial. Cei mai apropiați vecini sunt Indiana, Missouri și Iowa. Nu ultimul argument la alegerea unei locații a fost disponibilitatea unei forțe de muncă înalt calificate și disciplinate. Compania, ai cărei fondatori au adus o contribuție uriașă la înfrângerea „celui de-al doilea Reich”, se află în statul „german” al Statelor Unite. Illinois a fost unul dintre centrele imigrației germane de la mijlocul secolului al XIX-lea. Ținuturile vaste nelocuite au atras coloniști din Lumea Veche. Aici își puteau achiziționa propriile ferme. Cu toate acestea, nu toată lumea avea bani pentru a cumpăra pământ, animale, inventar. Prin urmare, mulți au „ieșit” în orașe în speranța de a economisi bani pentru a-și realiza visele. O astfel de oprire a durat adesea ani de zile. Drept urmare, la începutul secolului, majoritatea orașelor din Illinois difereau puțin în ceea ce privește compoziția locuitorilor lor de Turingia sau Bavaria. Conducerea tehnologică, profesionalismul și poziționarea au fost cheia succesului Caterpillar pe piață în această perioadă. În anii 1940, compania a reușit să-și extindă în mod semnificativ linia de produse. În plus față de tractoarele tradiționale cu motoare pe benzină și diesel, compania a lansat producția de nivelatoare și centrale electrice. O creștere importantă a producției în această perioadă a fost cauzată de nevoile armatei americane beligerante de echipamente Caterpillar. La ordinul Departamentului Apărării al SUA, compania a început să producă motoare pentru tancul M4. Ulterior, acest proiect a devenit baza dezvoltării afacerii OEM a companiei, pe care o dezvoltă activ în zilele noastre, inclusiv în Rusia.

În locurile bătăliilor din trecut.

După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, Caterpillar a început să se extindă în afara Statelor Unite. În 1950, a fost fondată în Marea Britanie prima filială străină a Caterpillar Tractor Co. Ltd. Principalul motiv au fost barierele comerciale în calea produselor companiei. Țările europene care au supraviețuit războiului s-au preocupat cu zel de dezvoltarea propriei ingineri mecanici, prin urmare, au fost stabilite tarife sporite la importul de echipamente importate. Pătrunderea produselor americane a fost, de asemenea, îngreunată de o diferență semnificativă a cursurilor de schimb: prețurile în dolari SUA s-au dovedit a fi inaccesibile pentru clienții europeni. Soluția problemei a fost crearea de fabrici de asamblare în Europa, prima dintre acestea fiind o fabrică britanică.

Aceeași tactică a fost folosită de companie pentru a pătrunde pe piețele asiatice. În 1963, Caterpillar și Mitsubishi Heavy Industries au format una dintre primele asocieri în Japonia de după război. Noua fabrică din orașul Sagamihara de lângă Tokyo a început producția după doi ani. Redenumită Shin Caterpillar Mitsubishi în 1987, instalația este acum al doilea mare producător de echipamente de construcții grele din Japonia.

Extinderea Caterpillar în anii 1960 și 1970 s-a încheiat dramatic. Recesiunea globală de la începutul anilor 1980, alimentată de creșterea prețurilor petrolului, a lovit puternic fostul lider pe piața echipamentelor de construcții. Situația a fost agravată de un dolar puternic, care a făcut ca produsele Caterpillar să fie mai puțin atractive în comparație cu cele ale concurenților japonezi, printre care și Komatsu. În 1982, vânzările Caterpillar au scăzut cu aproape 30%, iar compania a încheiat anul cu o pierdere de 180 de milioane de dolari pentru a doua oară de la înființare.

Războaiele sindicale.

Încercând să facă față problemelor, conducerea companiei a decis să reducă masiv personalul și salariile. În câțiva ani, 13.000 din cei 47.000 de angajați au fost concediați. Salariile personalului și managerilor de top au fost reduse cu 10% și înghețate pe o perioadă nedeterminată. În același timp, investițiile de capital au fost reduse cu 36%. În ciuda măsurilor luate, situația s-a înrăutățit. În 1982, datoria companiei a crescut de la 1,8 miliarde dolari la 2,6 miliarde dolari față de anul precedent. Astfel de reduceri de costuri au provocat un adevărat război cu sindicatele. Greva, anunțată la fabricile companiei de unul dintre cele mai mari sindicate americane, United Auto Workers, a durat aproape opt luni și s-a încheiat cu semnarea unui acord amiabil. Cu toate acestea, după cum sa dovedit mai târziu, aceasta a fost doar prima bătălie.

Conducerea Caterpillar a prezis greșit durata recesiunii globale, iar greșeala a pus-o pe Caterpillar într-o poziție foarte dificilă. În 1984, capacitatea de producție a companiei a crescut cu 75% față de 1973, în timp ce producția reală a crescut cu doar 25%. În același timp, dolarul scump a depreciat foarte mult veniturile externe ale companiei, provocând în același timp concurenții de la Komatsu și Fiatallis Europe din Europa să declanșeze războaie de prețuri. În această situație, pentru prima dată în istoria sa, compania a trebuit să fie de acord să facă schimb de tranzacții cu unii dintre clienții săi. Ca o ieșire din situație, în acest moment a fost creată propria sa divizie financiară, care a preluat decontările cu clienții și dealerii.

Rezolvarea problemelor acumulate a devenit principala sarcină a CEO-ului de atunci al Caterpillar, Georg Schaefer. Managerul căuta în mod activ o nouă strategie care să permită companiei să se protejeze împotriva reapariției unor crize similare în viitor. Noua politică s-a format treptat. În primul rând, gama de produse oferite a fost extinsă semnificativ. Ca un producător predominant de echipamente grele, Caterpillar a intrat pe piața mașinilor mici. Și în curând a fost făcut un nou pas. În loc să lichideze filialele de peste mări pe care mulți le așteptau de la Caterpillar, compania a ales să își mute centrele de producție și asamblare mai aproape de clienții săi principali. În acest moment, vechiul acord cu Mitsubishi Heavy Industries a fost revizuit. Caterpillar a început să stabilească o producție independentă de excavatoare și alte echipamente în Japonia.

Drept urmare, până în 1987 sortimentul companiei s-a dublat și a ajuns la 150 de articole. Cu toate acestea, personalul în același timp a trebuit să fie redus (comparativ cu 1982) cu încă 40%. Aprecierea treptată a yenului a jucat, de asemenea, un rol în consolidarea poziției Caterpillar. Concurenții Komatsu nu mai aveau un avantaj clar. Până în 1988, prețurile în dolari pentru echipamentele japoneze au crescut cu peste 20%, în timp ce prețurile Caterpillar au crescut cu doar 9,5% în aceeași perioadă. Cu toate acestea, conducerea a decis să restructureze în mod fundamental afacerea Caterpillar.

Donald Fights, care a fost ales CEO al Caterpillar în 1990, a anunțat o nouă strategie pentru companie bazată pe trei principii principale: descentralizare, bugetare și fără concedieri masive. Programul ambițios inițial nu a găsit sprijin în conducerea superioară. Cu toate acestea, Fights era convins că aceasta este singura ieșire pentru companie, care trebuie să respecte principiul: „Dacă pierzi la ceva, atunci pierzi la orice”.

Descentralizarea a devenit un element cheie al noii strategii. Caterpillar a fost împărțit în 13 centre independente și 4 divizii de servicii. Ulterior, numărul diviziilor a crescut la 17 centre și, respectiv, la 5 servicii. Compania restructurată a primit o sarcină comună - de a asigura o rentabilitate de cel puțin 15%. În același timp, diviziunile în condițiile pieței au trebuit să concureze pentru comenzi de la centrele de profit. Rezultatul inovațiilor a fost foarte încurajator. În primii patru ani, timpul de comercializare pentru un produs nou a fost redus la jumătate.

În ciuda promisiunilor managerilor de a evita disponibilizările în masă, noua strategie a Caterpillar nu a fost potrivită pentru United Auto Workers, care a intrat din nou în grevă. O luptă acerbă, care a durat cu grade diferite de succes timp de câțiva ani, s-a încheiat totuși cu victorie pentru conducerea companiei. Secretul succesului Fights a fost simplu: înainte de a începe greva, depozitele acumulaseră stocuri lungi de produse finite. Potrivit cercetătorilor, răbdarea atacanților s-a epuizat aproape simultan cu „proviziile”. Dacă greva ar continua, compania s-ar confrunta cu probleme serioase. Cu toate acestea, sindicatele nu au putut să știe acest lucru și au fost de acord cu condițiile propuse de manageri.

Un alt factor important care a asigurat stabilitatea întreprinderii în această perioadă dificilă a fost o rețea imensă de dealeri, fiecare având propriile stocuri de produse. Caterpillar și-a vândut mult timp tractoarele și excavatoarele doar printr-o rețea de dealeri. Cifra de afaceri totală a dealerilor din întreaga lume este de două ori cea a Caterpillar în sine (la mijlocul anilor 1990 - 27 miliarde dolari pe an comparativ cu 14 miliarde dolari). Parteneriatul cu dealerii a oferit Caterpillar un avantaj competitiv cheie - capacitatea de a înlocui orice piesă oriunde în lume în 24 de ore. În plus, dealerii știu mai multe despre nevoile clienților lor decât Caterpillar, ceea ce înseamnă că compania economisește mult în cercetarea de marketing.

În această perioadă, rețeaua de dealeri a inclus 197 de companii, dintre care 132 au funcționat în afara Statelor Unite. Venitul mediu anual al dealerilor companiei a fost de 150 de milioane de dolari, iar numărul total de angajați a fost mai mare de 80.000, adică cu 20.000 mai mult decât numărul angajaților companiei în sine.

Omida astăzi.

Compania este un lider de piață recunoscut. În 2001, vânzările au adus Caterpillar 20.175 miliarde dolari, iar profitul s-a ridicat la 1.053 miliarde dolari. Potrivit experților, valoarea totală a rețelei de dealeri ai companiei la începutul secolului XXI depășește 6 miliarde dolari.

În 2011, Caterpillar a achiziționat Bucyrus International pentru 8,8 miliarde de dolari, devenind astfel cel mai mare producător de excavatoare cu cupă.

Istoria Caterpillar datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea, când fondatorii săi Daniel Best și Benjamin Holt (fiecare la acea vreme avea propriile fabrici independente) au experimentat utilizarea tractoarelor portuare în agricultură (1890). La începutul secolului, ei erau angajați în modernizarea tractoarelor cu roți pentru a-și spori manevrabilitatea și capacitatea de traversare.

Cercetările efectuate de doi ingineri au condus la dezvoltarea unui motor cu aburi pentru tractoare în 1905, care a fost folosit pentru a pune cablul în San Francisco. Aceasta a fost prima dată când un utilaj Caterpillar a fost folosit într-o lucrare de construcție. Un an mai târziu, un cutremur a lovit San Francisco, iar echipamentul Caterpillar a fost implicat în eliminarea consecințelor.

Primul succes i-a inspirat pe fondatorii companiei și au început să lucreze la lansarea de noi modele de tractoare. În anii 1908-1913, modelele au fost îmbunătățite cu structuri din oțel, trei viteze de transmisie, un sistem îmbunătățit de suspensie cu arc și ambreiajul pieselor tractorului.

În 1913, faptul livrării tractoarelor pe șenile Caterpillar pe teritoriul Rusiei a fost înregistrat pentru prima dată (acest lucru a fost facilitat de medalia de aur a companiei în competițiile de arat, primite până atunci). În timpul primului război mondial, Caterpillar furnizează tractoare pe șenile către Rusia, Anglia și Franța, iar după ce Statele Unite au intrat în război, pe frontul american.

În general, în această perioadă, au fost produse peste 5.000 de tractoare pentru SUA și republicile uniunii. În 1919, pe lângă șine a fost produs un nou tractor cu 75 CP și roți față. Astfel de tractoare au început să fie produse la uzina Obukhov din Petrograd.

Din 1921, tractoarele au fost furnizate Europei pentru construcția Rinului-Main-Dunăre. Caterpillar a fost fondată în 1925, când cei doi fondatori ai companiei și-au unit unitățile de producție sub un nume și o marcă comună. În URSS, Caterpillar a continuat să furnizeze motoare diesel în anii 1920 și a contribuit la dezvoltarea industriei tractoarelor.

În 1929, 2050 de vehicule pe șenile au fost adăugate agriculturii sovietice. În 1930, tractoarele Caterpillar au fost achiziționate de autoritățile belgiene pentru construcția canalului King Albert. În 1931, la construcția barajului Hoover din Statele Unite s-au văzut tractoare similare.

În anii 1930, construcția a fost efectuată în diferite părți ale lumii, iar echipamentele Caterpillar erau prezente aproape peste tot; nici ele nu s-au descurcat atunci când au eliminat consecințele dezastrelor naturale (această tendință poate fi urmărită de-a lungul istoriei companiei) .

În timpul celui de-al doilea război mondial, Caterpillar nu a rămas fără ordine. Mai mult, a reușit să-și extindă gama de produse prin adăugarea de unități de putere și nivelatoare la tractoarele sale existente pe benzină și diesel (așa a început Caterpillar să producă vehicule pentru construcții).

Războiul s-a încheiat și Caterpillar a continuat să crească și să se dezvolte. Pentru aceasta avea nevoie de noi piețe de vânzare. Primul birou de peste mări și primul pas în această direcție au fost făcute în 1950, când a fost deschisă o filială în Marea Britanie. Adevărat, au existat dificultăți cu deschiderea acestui birou de reprezentare din cauza taxelor ridicate la produsele importate.

Caterpillar a găsit rapid o ieșire din această situație, hotărând să asambleze echipamente direct în Anglia, iar prima fabrică Caterpillar de peste mări a fost deschisă. În 1953, 93 de utilaje noi Caterpillar au fost achiziționate de guvernul Indiei pentru a dezvolta rețeaua rutieră a țării.

În 1955, sub ordinea guvernului SUA, Caterpillar produce echipamente pentru operațiunea militară Deep Freeze I, numele de cod pentru o serie de misiuni de cercetare de mediu, în special Antarctica, unde tractorul Caterpillar a fost singurul scaner de teren din primele decenii.

În 1956, au fost dezvoltate operațiunile Deep Freeze II și Deep Freeze III, pentru care Caterpillar furnizează echipamente suplimentare (un număr total de 143 de mașini au fost implicate în aceste operațiuni în diferite momente). În același 1956, o parte din vehiculele pe șenile ale producătorului american au fost transferate în Melbourne australiană pentru a începe pregătirile pentru Jocurile Olimpice (de atunci, toate Jocurile Olimpice sunt pregătite folosind echipamente Caterpillar).

În 1963, Caterpillar și compania industrială japoneză Mitsubishi formează una dintre primele întreprinderi japoneze care dețin parțial Statele Unite. În 1965, întreprinderea a devenit a doua ca mărime din Japonia în domeniul producției din industria grea. Pentru Caterpillar, acesta a fost un pas solid spre cucerirea pieței asiatice.

În 1969, Caterpillar a furnizat motoare pentru misiunea Apollo 11 pe Lună. În 1973, la Moscova a fost deschis un birou de reprezentare al companiei americane Caterpillar. Recesiunea globală de la sfârșitul anilor 1970 s-a dovedit a fi dură pentru Caterpillar.

1982 a fost cel mai prost an din istoria companiei, vânzările au scăzut cu 30%, iar pierderile până la sfârșitul anului s-au ridicat la 180 de milioane de dolari. Perioada de criză a afectat și politica socială a companiei. Unii lucrători au fost concediați, salariile au scăzut cu 10%, investițiile au scăzut cu 36%. A fost posibilă normalizarea lucrării abia în 1987.

Apoi, gama de modele a crescut cu 150 de unități, dar, în același timp, sediul angajaților a fost redus cu 40%, ceea ce reprezintă o lovitură fără îndoială pentru producătorul global. Experiența perioadei de criză a ajutat în 1990 să formeze 3 piloni pe care se bazează afacerea: bugetarea, descentralizarea și respingerea concedierilor în masă.

În 1997, gigantul american Caterpillar a fuzionat cu Perkins Engines, iar achiziția companiei germane Mak Haforen a permis Caterpillar să devină lider pe piața motoarelor diesel.

În 1998, Caterpillar produce un imens camion 797 (nu existau analogi în lume), care a fost testat la locul de testare din Arizona.

Un an mai târziu, Caterpillar începe să furnizeze piața globală a echipamentelor de construcție compacte, care a fost prezentată la CONEXPO la nivel mondial ca răspuns la nevoile în schimbare ale clienților.

În secolul 21, Caterpillar a continuat să urmeze o strategie de producție de succes. După atacul terorist din 2001, în câteva ore, dealerii Caterpillar s-au unit pentru a furniza echipamente la fața locului.

În 2003, Caterpillar a devenit prima din lume care furnizează motoare diesel curate, a căror dimensiune completă a fost introdusă mai târziu în 2004.

Caterpillar este astăzi un producător global de echipamente miniere și de construcții, turbine cu gaz industriale, motoare diesel și motoare pe gaz natural. Un număr imens de fabrici (50 în SUA și 60 în 25 de țări ale lumii) produc și furnizează mai mult de 300 de echipamente, care sunt recunoscute pe bună dreptate ca reper pentru întreaga industrie a ingineriei.

De peste 80 de ani, Caterpillar urmărește progrese tehnologice, oferind schimbări durabile și pozitive pe fiecare continent.