În Rusia, vehiculele off-road au câștigat o mare popularitate, în primul rând, sunt apreciate pentru caracteristicile lor tehnice excelente, capacitatea de a depăși secțiuni de drum dificile și aspectul prezentabil. Dar nu toate mașinile îndeplinesc așteptările proprietarilor de mașini, deoarece SUV-urile fiabile ar trebui rareori să se defecteze mare resursă piesele motorului și ale transmisiei, să fie bine adaptate condițiilor dure off-road.
Evaluările mașinilor SUV sunt publicate în mod constant pe internet, iar modele complet diferite sunt în topul „topurilor” printre cele mai bune de fiecare dată. Lucrul este că, atunci când alegeți cel mai bun SUV, se iau în considerare diverse criterii - există TOP-uri de mașini bugetare și de prestigiu, nu numai vehicule terestre reale, ci și crossover-uri, SUV-urile sunt adesea incluse în listă, mult mai mult depinde de anul de fabricație al vehiculului, tipul de motor și eficiența.
TOP 10 SUV-uri de încredere pentru drumurile rusești
Fără îndoială, mașina este considerată fiabilă, în procesul de funcționare a căreia este necesar să reparați vehiculul cât mai rar posibil, contactați un service auto sau o stație de service. Listă cele mai bune modele deseori compilate fără a lua în considerare mașinile întrerupte, în unele cazuri sunt luate în considerare doar mașinile uzate. În acest TOP-10 am inclus SUV-uri care sunt bine meritate populare Mașini rusești mobilisti indiferent de anul de fabricatie, kilometraj, cost. Deci, în primii zece cele mai bune mașini 4x4 include:
- Toyota Land Cruiser 200;
- Range Rover;
- Lexus GX470;
- Infiniti QX56;
- Cadillac Escalade;
- Hummer H2;
- Mercedes W166;
- Jeep Cherokee XJ;
- Nissan Patrol.
În ratingurile publicate, „cel mai mult SUV de încredere»Foarte des există asemenea modele populare cum ar fi Toyota RAV4, BMW X5, Mazda CX-7, Honda cr-v... Dar dacă abordați cu strictețe, toate aceste mărci listate, ca multe altele (de exemplu, Renault Duster, Hyundai Santa Fe), fac parte din clasa crossover-urilor și nu sunt vehicule de teren reale în mai multe moduri:
- nu întotdeauna echipat cu tracțiune integrală;
- în multe cazuri nu au o gamă de viteze redusă;
- de multe ori nu au o gardă la sol ridicată, oferind o capacitate foarte bună de cross-country.
Anterior, se credea că un autoturism real ar trebui să aibă doar o structură de cadru, dar de curând corpul de pe cadru a fost întâlnit din ce în ce mai puțin, conform acestui criteriu, tipul de mașină a încetat să mai fie clasificat.
Cele mai economice SUV-uri pentru Rusia
Consumul de combustibil este un indicator important pentru o mașină, dar conceptele de „SUV” în adevăratul său sens și „economic” nu sunt întotdeauna incompatibile. Pentru ca vehiculul pentru toate tipurile de teren să poată depăși secțiuni de drum greu de trecut, acesta trebuie să fie echipat nu numai cu o transmisie cu tracțiune integrală, roți mari, au o gardă la sol ridicată, dar au încă un motor destul de puternic, mare. Cu toate acestea, există SUV-uri care pot folosi combustibil suficient de economic, cel mai adesea acestea sunt mașini cu dimensiuni reduse, un motor diesel. În această categorie, pot fi notate următoarele modele:
- Range Rover Evoque;
- Jeep Cherokee XJ;
- Chevrolet niva;
- Suzuki Jimny;
- Mercedes-Benz W463.
Desigur, consumul de combustibil depinde de tipul și volumul motorului, este puțin probabil ca Mercedes Gelandwagen să fie economic dacă pe acesta este instalată o unitate de putere de cinci litri. Dar cu motor diesel 2,7 L această mașină consumă combustibil foarte, foarte moderat, mai ales pe autostradă și fără o sarcină grea.
Cineva ar putea susține că există multe modele care diferă în ceea ce privește consumul de combustibil mai economic, dar din nou acestea sunt în principal crossover-uri și SUV-uri, cu motoare cu combustie internă cu cilindree mică și nu cu garda la sol mai mare. Trebuie remarcat faptul că UAZ Patriot cu motor diesel consumă, de asemenea, relativ puțin combustibil dacă este echipat cu un motor ZMZ-51432 sau Iveco F1A.
Evaluarea celor mai ieftine SUV-uri uzate
Pentru Rusia, cu drumurile sale uneori impracticabile, achiziționarea unui SUV devine adesea o nevoie urgentă, nu doar vânătorii și pescarii cumpără mașini, ci și locuitorii satelor și satelor îndepărtate. Aici apare adesea întrebarea - cum să cumperi mașină ieftinăși, în același timp, de o calitate suficientă, un buget foarte limitat te obligă să economisești bani. Achiziționarea unei mașini second hand în acest caz este o decizie foarte rezonabilă, deși există multe capcane în această opțiune. Când cumpărați o mașină uzată, ar trebui să acordați o atenție deosebită stării tehnice a vehiculului, dacă cumpărați o mașină cu defecte grave, în viitor va trebui să investiți mulți bani și forța de muncă în ea.
Adesea, un indiciu pe care SUV-ul folosit la alegere poate fi găsit pe forumurile auto, șoferii au o părere pozitivă despre modele:
- Nissan Patrol;
- Opel Frontera;
- Isuzu Trooper;
- Mitsubishi Pajero III;
- Zidul Marelui Zid;
- Ssangyong Rexton;
- Ssangyong Kyron (versiunea cu tracțiune integrală).
Încă s-ar putea lua în considerare Modelul Pajero II, dar găsesc o astfel de mașină cu conditie buna caroseria este foarte dificilă.
Mașinile rusești UAZ, Niva în toate modificările sunt ieftine, dar este dificil să vorbim aici despre fiabilitate, deși cumpărarea unui SUV rus în mâinile potrivite și dacă doriți să reparați în mod independent este o opțiune foarte bună. Printre mașini domestice există, de asemenea, modele care sunt solicitate, care au caracteristici atât de importante, cum ar fi capacitatea excelentă de cross-country, ușurința de reparație și întreținere și un preț scăzut.
Evaluarea celor mai bune SUV-uri rusești
Producătorii auto ruși sunt adesea criticați pentru de calitate inferioară asamblare, un număr mare de defecte, totuși, există modele de mașini care au cucerit nu numai Rusia, ci și Occidentul. Deși SUV-urile domestice nu sunt considerate cele mai fiabile din lume, ele au caracteristici tehnice unice, în ceea ce privește capacitatea cross-country, concurează cu cele mai multe cele mai bune vehicule de teren producție străină.
Primul loc VAZ-2121 (Lada 4x4) ocupă clasamentul celor mai bune mașini 4x4 rusești; acest model a participat în mod repetat la competiții internaționale și a câștigat raliuri atât de prestigioase precum Paris - Dakar. Lada poate depăși cu ușurință teren accidentat, poate urca munți, prin urmare este considerat pe bună dreptate un vehicul la mare altitudine.
Al doilea după popularitate SUV intern- UAZ-469, în prezent a trecut ștafeta către la fel de cunoscut „Kozlik” UAZ Hunter. Acest vehicul de teren poate fi condus pe un teren în care nu există deloc drumuri, are o capacitate uimitoare de cross-country chiar și fără nici o ridicare și instalare de cauciuc de noroi special.
Al treileaîn lista „escrocilor” productie domestica- UAZ Patriot, spre deosebire de cele două modele anterioare, această mașină poate fi utilizată nu numai off-road, dar este, de asemenea, potrivită pentru conducerea în oraș. UAZ are un interior destul de confortabil și spațios, nu cel mai sărac set opțiuni suplimentare, la niveluri bogate, este chiar echipat cu cruise control, aer condiționat, un centru multimedia și un preîncălzitor.
Locul patru clasamentul este ocupat de un vehicul special T-98 Kombat, care arată ca un tanc cu un corp blindat. Deși designul mașinii este fără cadru, elemente ale corpului mașinile sunt fabricate din oțel foarte aliajat, armura sa este capabilă să protejeze împotriva gloanțelor de la o pușcă de asalt Kalashnikov.
Există SUV-uri rusești care nu ajung în TOP, dar ar trebui să le acordați atenție și acestora. Una dintre aceste mașini - Derways 3131 "Cowboy", construită pe platforma modelului românesc ARO, are un aspect foarte agresiv, posedă salon spațios, trunchi mare, are o poziție înaltă de așezare și o manevrabilitate excelentă. „Jeepul caucazian” arată ca Gelendvagen, modelul a fost produs din 2003 până în 2006.
Land Cruiser 200 este unul dintre cele mai fiabile SUV-uri din lume
Model Toyota Land Cruiser 200 este produs din 2007; este furnizat Rusiei cu două tipuri de motoare:
- Turbodiesel în formă de V (8 cilindri) 4,5 litri;
- benzină „opt” 4,7 litri Euro-4.
Desigur, „Două sute” este extrem de fiabil, mare și în general mașină fără pretenții, dar, în mod paradoxal, este rar folosit pentru excursii pe teren greu, utilizat în principal în oraș. Puteți înțelege de ce se întâmplă acest lucru - acest model este dobândit pentru a-și afirma statutul și departe de oamenii săraci conduc o astfel de mașină.
Deși „Kruzak” este o mașină prestigioasă și scumpă, are nu numai avantaje, ci și dezavantaje. Avantajele acestei mașini includ:
- echipamente bogate chiar și în configurația de bază;
- un interior imens și un portbagaj impresionant;
- manevrabilitate și manevrabilitate bună, stabilitate pe drum;
- vizibilitate excelenta;
- mare curatenie totala(230 mm);
- suspensie moale care înghite toate neregulile;
- izolatie buna;
- interior cald, care se încălzește rapid pe vreme geroasă.
Dar, deși LC 200 se caracterizează prin echipamente bogate, materiale de finisare de înaltă calitate, cabinei sale îi lipsește încă un chic special și, în comparație, de exemplu, cu misto Mercedesîn interior pare destul de gri. Un alt dezavantaj foarte grav este consumul ridicat de combustibil, în special la mașinile cu motoare pe benzină, aici, cu condus dinamic, consumul de combustibil poate ajunge la 30 de litri la 100 km. Există încă reclamații ale proprietarilor de mașini cu privire la iluminarea regulată, calitatea vopsirii corpului, una dintre „bolile” caracteristice. Land Cruiser 200 - frâne slabe.
Caracteristici ale SUV-ului Mitsubishi Pajero IV
Spre deosebire de LC 200, Mitsubishi Pajero nu este considerată o mașină de oraș brutală pentru elită, ci mai degrabă face parte din categoria „cai de lucru”. Acest model a fost produs din 1982, patru generații au fost deja produse până în 2018, mașina a fost restilizată în mod repetat. Pentru Rusia, al patrulea Pajero este produs cu motoare pe benzină 3,0 L (6 cilindri), cu turbodiesel de 3,2 L ( inline patru). Tracțiunea integrală a unui SUV este una complet conectată, există un diferențial central cu blocare, un număr de trepte reduse.
Caracteristică Diferențe Mitsubishi Pajero IV:
- calitatea finisajului interior este medie;
- suspensie destul de rigidă;
- manevrabilitate foarte bună chiar și off-road;
- cerințe de combustibil nu prea mari.
Poate părea ciudat, dar Pajero coloana de direcție reglabil numai după unghiul de înclinare, reglarea prin extindere nu este prevăzută. În ceea ce privește fiabilitatea, controlabilitatea, vizibilitatea, abilitățile transfrontaliere, proprietarii de mașini nu au nicio reclamație cu privire la această mașină, iar printre neajunsurile ar trebui evidențiate:
- nu cea mai bună izolare fonică;
- consum ridicat de combustibil și dinamică slabă pe o mașină cu motor pe benzină de 3 litri;
- service scump și piese de schimb.
Pajero IV, de asemenea, nu are cel mai mult preț scăzut dar real SUV japonezși nu poate fi prea ieftin.
SUV Range Rover L405 de dimensiuni complete
Range Rover L405 este produs din 2012, aceasta fiind a patra generație a acestui model. Dacă chiar la începutul celei de-a două miimi mașinile companiei Land Rover nu erau foarte fiabile, apoi mai târziu, după 2006, producătorul auto a remediat numeroase neajunsuri, deși acum puteți auzi diverse reclamații de la proprietarii de mașini.
Range Rover - scump și mașină de prestigiu, care are numeroase avantaje:
- interior spatios cu finisaje bogate;
- un număr mare de opțiuni suplimentare, chiar și în cea mai simplă configurație;
- nivel ridicat de confort;
- manevrabilitate și stabilitate excelente pe șosea;
- dinamica excelenta cu orice tip de motor;
- izolare fonică bună;
- navigare regulată atentă.
Mașina este echipată cu suspensie pneumatică, datorită căreia este posibilă schimbarea gardei la sol; din punct de vedere al confortului, Range Rover depășește chiar și BMW, Mercedes și Toyota. Dar și SUV-ul are dezavantaje și, în unele cazuri, sunt destul de grave:
- bătaie pe suspensia din față;
- vopsea slabă;
- probleme electrice.
Deoarece există o mulțime de electronice în mașină, aceasta poate funcționa periodic. Piesă electrică- acesta este locul dureros al mașinilor Range Rover, aici puteți înțelege proprietarii indignați de mașini care au cumpărat o mașină pentru mai mult de șase milioane de ruble și ea refuză să meargă.
Printre numărul imens de mașini, există și cele care justifică mândrul titlu al unui SUV în întregime... Nu se tem de bălți, noroi, zăpadă, drumuri montane și, în general, de absența oricărui drum. Cele mai bune dintre cele mai bune vor fi discutate în această recenzie.
1. Jeep Grand Cherokee
Versiunile moderne ale acestei mașini cu pachetul Off-Road Adventure 2 îl transformă într-un adevărat cuceritor off-road. Este echipat cu o suspensie pneumatică înaltă Quatro Live. o nouă platformă, care a fost dezvoltat într-un duet cu Mercedes-Benz. Experții se referă la această mașină o opțiune bună SUV cu abilitate excelentă de cross-countryși cost optim.
2. Nissan frontier Pro-4X
Acesta este un camion de dimensiuni medii care are potențial bun pentru a depăși condițiile off-road. Modelele cu transmisie automată sunt echipate cu un sistem de blocare diferențial spateși HDS. Această mașină participă în mod constant la competițiile Ultimate Factory, unde demonstrează rezultate decente.
3. Land Rover LR-4 Discovery
V anul trecut vectorul producătorului auto britanic este îndreptat către crossover-uri, care sunt proiectate pentru o suprafață bună a drumului sau cel puțin un drum plat de pământ. Cu toate acestea, Land Rover LR-4 Discovery este echipat cu control al tracțiunii TCS, precum și un pachet opțional care include un diferențial de blocare spate și o roată de rezervă (dimensiune completă).
4. Toyota FJ Cruiser
Avantajele acestei mașini sunt: scurte ampatament, unghiuri bune de urcare / coborâre și gardă la sol ridicată. Este posibil să instalați un pachet de opțiuni speciale off-road, care include un blocaj diferențial spate, amortizoare fiabile și o unitate de acționare suplimentară pentru panourile care includ: busolă, inclinometru și un termometru care arată temperatura din exterior. Printre neajunsuri se poate remarca vizibilitatea inadecvată.
5. Mercedes-Benz clasa G
Această mașină a început să fie produsă pentru nevoile armatei germane încă din 1964. Trecând treptat la producția de masă, aceste mașini au fost păstrate Calitate germană, rezistență, fiabilitate. Helicele au un blocaj rigid, atât frontal, cât și puntea spate... Printre dezavantaje se numără costul ridicat.
6. Nissan X-terra
Modelul a fost creat pentru călătorii activi, iar opțiunile pachetului PRO-4X fac din această mașină un mândru cuceritor off-road.
7. RAM Power Wagon
Modelul se va potrivi iubitorului de mașini mari. Are un sistem de oprire automată a stabilizatorilor stabilitate laterală... Și, de asemenea, o blocare diferențială.
8. Toyota Tacoma
Această mașină este un camionet simplu, fiabil și durabil, care este perfect pentru pasionații de vânătoare. Versiunea TRD of Road oferă o poziție ridicată de așezare și este completată de amortizoare de încredere, un set de plăcuțe suplimentare și un blocaj diferențial spate.
9. Ford F150 SVT raptor
Experții numesc cu încredere o astfel de mașină un cuceritor de dune de nisip. Acest pick-up este echipat cu o cameră OffRoad cu șaibă, precum și peste suspensie fiabilă, diferențial frontal.
10. Ciocan H1
Modelul nu a fost produs din 2006, dar nu poate fi ignorat în această recenzie. Inițial, aceste mașini au fost produse pentru nevoile armatei SUA, dar apoi s-au mutat în productie in masa, după ce am primit opțiuni care măresc nivelul de confort. Acest lucru nu a împiedicat Hammer H1 să demonstreze miracole de fiabilitate și manevrabilitate.
11. Toyota 4Runner
A 5-a generație a acestei mașini a fost lansată în 2009. Pachetul TRAIL are un diferențial de blocare spate, gardă la sol crescută și un sistem care facilitează conducerea off-road. În plus, Toyota 4Runner are un sistem inovator Cravel Contral și o suspensie dinamică proprietară KDSS, care are reglare automată a barei antiruliu.
12. JEEP Wrangler
Versiunea Rubicon a permis JEEP Wrangler să își consolideze poziția pe piața SUV-urilor. Acest model are: un motor V-6 (260 CP), gardă la sol ridicată, două diferențiale de blocare, puternic anvelope de teren, bara antiruliu cu sistem automat oprindu-le.
13. OPEL Frontera
Acest SUV de dimensiuni medii a fost produs cu o caroserie cu 3 sau 5 uși în perioada 1991-2004. Modelul nu este dezvoltare proprie OPEL, dar este un ISUZU Rodeo refăcut și modificat, care este lansat sub marca OPEL.
14. PATRIOTUL UAZ
SUV rus UAZ 3163 este o versiune îmbunătățită mașini celebre Uzina de automobile Ulyanovsk, care timp de mulți ani a fost produsă pentru nevoile armatei URSS și ale țărilor din Pactul de la Varșovia. PATRIOT este un vehicul de teren cu drepturi depline, care are o caroserie dintr-o singură bucată cu 5 uși. El a moștenit corpul de la predecesorii săi și soluții tehnice, dar a primit o marjă mare de degajare și în același timp a devenit mult mai confortabil în cabină.
15. NIVA (VAZ2121)
În ceea ce privește capacitatea de cross-country, această mașină nu este inferioară oricăreia dintre mașinile de mai sus și, în unele cazuri, poate chiar să le învingă, datorită propriei sale versatilități și ampatament scurt.
16. VAZ 1922 martie
Această mașină a fost produsă în 1995-2009 la o filială a VAZ. Modelul a primit un motor, transmisie cu 5 trepte și caroserie de la serial NIVA(VAZ2121). În baza de sub corpul VAZ 1922 martie sunt 2 rezervor de combustibil cu o capacitate totală de 70 de litri. Mașina este echipată cu anvelope mari presiune scăzută, datorită căruia se poate mișca fără probleme, chiar și în zone mlăștinoase, fără a deteriora stratul superficial al solului, ceea ce este foarte important pentru pasionații de vânătoare.
În ultimii 20 de ani, piața SUV-urilor cu cadre a crescut semnificativ. Desigur, varietatea „escrocilor” duri nu este la fel de grozavă ca, să zicem, sedanele sau alți iubitori de asfalt, faptul creșterii este evident.
Evident, din moment ce există oameni dispuși să plătească pentru o mașină care poate urca pe un munte sau îi poate conduce de-a lungul unei cărări rupte către un loc răcoros de pe lacul lor preferat, atunci trebuie să existe o ofertă.
Să nu reducem și moda moderna pe vehiculele de teren. Să fie modă Mai ales generează încrucișări fără cadru, dar totuși nu subestimează acest efect pozitiv pentru clasa off-road (și este cu siguranță pozitiv).
În general, SUV-urile sunt în viață și bine - atunci model nou iese, apoi veteranul părăsește linia de asamblare pentru totdeauna. Interesant de diferit - cine este cel mai bun din această familie?
Nu este un secret faptul că criteriul conducerii este departe de singurul - aici aveți raportul preț / calitate și confort și caracteristici dinamice, dar ne vom îndrepta către principalele (?) Dintre ele - calitățile off-road.
Să remarcăm câteva puncte - doar modelele seriale relevante pentru 2012-2013 vor fi incluse în partea de sus. În plus, conceptul de „off-road” este subiectiv. Pentru unii, este o plajă de nisip sau o poieniță mlăștinoasă, în timp ce alții nu recunosc nimic altceva decât o excursie de-a lungul cărărilor stâncoase abandonate, cum ar fi o capră de munte pentru off-road.
TOP 10
Cele mai multe SUV-uri acceptabile
10.
Pachetul Ediție limitată Off Road Adventure II include suspensie pneumatică Quadra Lift, plăcuțe de derapaj, cârlige de remorcare și alte bunătăți pentru călărie off-road. De asemenea, plusurile includ o nouă platformă (dezvoltare comună cu Mercedes-Benz), suspensie ridicată și un preț adecvat.
Probabil singurul pickup de dimensiuni medii de la Nissan demn de a ajunge la graficul nostru. PRO-4X are o capacitate off-road impresionantă în comparație cu pickupurile de dimensiuni mari Companie japoneză, precum și un diferențial spate cu blocare și la modelele cu transmisie automată. Capacitatea sa de încărcare va fi, de asemenea, foarte adecvată.
8.
Land Rover ar fi putut deveni sinonim cu vehiculele de teren, dar a fost găsit real glorie SUV-urilor urbane. Aceasta, în general, a determinat calea ulterioară a producătorului britanic. Noile modele utilizează suspensii complet independente, care adaugă distracție atunci când conduci pe șosea, dar nu are un efect foarte bun asupra tracțiunii în condiții de teren.
În ciuda acestui fapt, Discovery are unul dintre cele mai bune sisteme de control al tracțiunii (TCS) din lume în arsenalul său, ceea ce îl face un vehicul off-road excelent. Și dacă săpezi zeci de opțiuni de lux LR, vei găsi pachetul extrem de util Heavy Duty, care adaugă un diferențial de blocare spate și o roată de rezervă de dimensiuni complete.
Un remake modern al originalului Toyota Land Cruiser FJ40 are un ampatament scurt, gardă la sol ridicată și unghiuri excelente de urcare / coborâre. Destul de suficient pentru testarea off-road. Contra - vizibilitate redusă.
Cu pachetul Off-Road, aveți un blocaj diferențial spate, șocuri Bilstein și un grup de instrumente de bord rece (busolă, inclinometru și termometru exterior).
6. Nissan Xterra PRO-4X
Odată ce acest SUV s-a pierdut în umbra vechilor lideri, dar restructurarea globală a pieței te face să te uiți la el în altul, cea mai bună lumină... Într-un fel, Xterra este aproape ultimul reprezentant generații de vehicule off-road din anii '90. Da, puțin depășit, dar foarte acceptabil, iar pachetul PRO-4X aduce un diferențial de blocare atât de necesar în proiectare.
Dacă ați prins gigantomania, dar nu există nicio posibilitate / dorință de a cumpăra un Hummer, atunci Ram Power Wagon va servi ca o alternativă bună. Pentru iubitorii de mașini de teren semn bun se va întâmpla deja că designul acestui tip mare folosește unități din legendarul Wrangler Unlimited - dezactivare automată a barei anti-rulare și blocare diferențială. Prezența unui troliu completează imaginea favorabil, lumini de rulare pe acoperiș, radio CBC cu unde scurte și brutalitate fără precedent.
4. Toyota Tacoma TRD Off-Road
Acest camionet de vânătoare este renumit pentru rezistența și simplitatea sa. În versiunea TRD Off-Road (va trebui să plătiți un extra semnificativ), Tacoma este echipat cu amortizoare Bilstein, plăci de protecție suplimentare și, cel mai important, un blocaj diferențial spate și o aterizare înaltă.
În 2012, Ford și-a actualizat cuceritorul de dune de nisip prin atașarea unei camere off-road frontale cu mașină de spălat la Raptor, ceea ce ajută cu adevărat în zonele off-road dificile, în special atunci când urcăm dealuri cu un unghi mare de înclinare. Adăugați un diferențial față și o suspensie practic indestructibilă, iar un vehicul pentru toate terenurile american sănătos este gata. În plus, apariția unui camionet va atrage majoritatea jumătății puternice.
În anul 2009 anul Toyota A dat viață liniei 4Runner cu cea de-a 5-a generație a ticălosului dur. În configurația Trail, „Runner” a primit o distanță crescută, un diferențial de blocare spate, un sistem Selectare multi-teren a se deplasa de-a lungul tipuri diferite„acoperire” rutieră și off-road. Și sistem de inovare Crawl Control, care permite vehiculului off-road cu viteza unui melc, dar cu încredere și inevitabil se târăște pe aproape orice teren. De asemenea, capacitatea 4Runner cross-country include un sistem propriu de suspensie dinamică KDSS cu reglare automată a barelor antiruliu în funcție de condițiile actuale de conducere.
1.
Nu esti surprins? Si noi. Legendar Jeep wrangler- un sinonim pentru furtună off-road și off-road. În 2012, el și-a consolidat poziția, datorită apariției în gama unui V6 de 260 de cai putere.
Axe Dana 44, distanță impresionantă, anvelope off-road excelente, două blocaje diferențiale, bare anti-rulare auto-dezactivate și, ca rezultat, o rată de flotație ultra-ridicată.
Ar fi mai cinstit să împărțim toate vehiculele cu tracțiune integrală în trei clase:
SUV-uri(real). Pe aceasta, puteți aluneca cu bucurie de pe drumul asfaltat direct în nămolul amestecat cu tractoare și, în plus, puteți reveni în siguranță.
universal vehicule cu tracțiune integrală confortabil pe autostradă și în traficul orașului și, în același timp, potrivit pentru deplasarea pe drumuri de pământ accidentate și ușoare în afara drumului.
Mașini pur urbane, nepotrivit pentru off-road, chiar în ciuda dimensiunilor deseori impresionante, tractiune integralași gardă la sol ridicată. Așa-numitele „SUV-uri”.
Să intrăm în detalii.
SUV-uri
Vom argumenta logic, pentru că unul decurge din celălalt. Off-road-ul este un drum de pământ neuniform (în cel mai optimist scenariu), tot felul de pietre, denivelări, borduri, râpe, mlaștini, câmpuri arate și teren accidentat. Prin urmare, vehiculul off-road corect este, în primul rând, o structură puternică, mai bună a cadrului, o bună capacitate geometrică de cross-country: unghiuri mari de intrare-ieșire (pentru a urca pe un terasament abrupt) și o rampă - capacitate longitudinală de cross-country (pentru a trece peste un deal, un buștean), garda la sol, de regulă, cel puțin 21 cm pe o mașină standard (este de înțeles de ce), este necesară o deplasare descendentă și cel puțin un sistem de blocare a axului transversal sau un sistem de control al tracțiunii . Este oarecum jenant să menționăm chiar și tracțiunea integrală ...
Suspendare dependentă sau independentă?
Un clasic off-road, iubit și venerat de adevăratele Jeepers, este o suspensie pe osie complet dependentă, de obicei în întregime arcuri elicoidale sau bare de torsiune în față și arcuri în spate. În rare ocazii, puteți vedea în continuare mașini cu suspensie cu arc complet, dar aceasta este aproape o întoarcere.
Atunci când alegeți o mașină de teren, fiți atenți la informațiile pe care le primiți și filtrați tot felul de povești eroice care sunt frecvente în rândul jurnaliștilor incompetenți sau al vânzătorilor necinstiți. De exemplu, una dintre aceste povești spune că suspensia independentă este mai potrivită pentru conducerea off-road datorită unei articulații mai bune și a unui contact mai bun al roților cu solul. Dar aceasta este doar o teorie. Da, fiecare roată își trăiește propria viață, merge independent, se agață perfect de pământ, păstrând loc bun contact și reducerea riscului de agățare și alunecare.
Cu toate acestea, realitatea este departe de a fi roz. În practică, suspensia independentă față a mașinilor moderne, datorită structurii sale din fabrică, se dovedește a fi destul de scurtă și, în ciuda independenței sale, roata atârnă destul de repede. Există o anumită lățime și dimensiuni ale mașinii, unde trebuie să montați motorul și cutia de viteze - cursa manetei este a priori mică datorită lungimii sale.
Adică, în mod ciudat, la vehiculele de teren din această clasă, podul are o cursă mai mare. Suspensia independentă oferă o articulație mai bună decât suspensia independentă.
Excepție fac acele mașini cu suspensie față independentă, care sunt construite special pentru condiții grele de teren - acolo stau excelentele pârghii cu cursă lungă, cu o lungime de un metru! Dar toată această poveste de dragoste nu ne preocupă prea mult. De fapt, pe mașinile noastre caracteristici de proiectare cursa manetei este mică și se blochează rapid. Există o altă nuanță neplăcută - atunci când frânează sau ciocănește găurile cu suspensie independentă față, ambele roți de pe pârghii se ridică, cutia de viteze și carterul, situate în centru, cad în jos, reducând garda la sol deja mică și riscând să devină rău lovit pe o piatră.
Cel mai semnificativ dezavantaj al suspensiei independente este costul ridicat al reparației și complexitatea designului: o mulțime de pârghii, blocuri silențioase, rulmenți cu bile, transmisii, anterele de articulație CV, care pot fi ușor deteriorate de o ramură literalmente ascuțită și apoi murdăria pătrunde în articulația CV și se sparge, transformând mașina în imobiliare. În multe mașini moderne, mingea sau blocul silențios se schimbă numai atunci când sunt asamblate cu o pârghie, care schimbă radical dimensiunea găurii din buget. Dacă doriți să faceți o camberă similară după pokatushki, deoarece unghiurile de înclinare ale roții din fabrică în noroi sunt pierdute și vi se va oferi să schimbați întreaga pârghie, deoarece șuruburile din blocurile silențioase s-au acidulat puternic și nu veți fi capabil să regleze unghiurile de înclinare a roții.
De asemenea, designul complex multi-link remarcă în mod remarcabil toată murdăria, pietrele și ramurile pe care le întâlnește pe drum.
Vehicule cu tracțiune integrală universale
Din păcate, SUV-urile cu punte completă se retrag treptat în trecut, fiind prea specializate. Iar dintre cele care sunt încă în curs de producție, un procent foarte mic este furnizat oficial Rusiei. De aceea este suficient segment mare piața merge la o anumită opțiune intermediară, care va încânta cea mai mare parte a șoferilor - acestea sunt mașini mari, confortabile și manevrabile, absolut ușor de condus și acum reprezintă majoritatea vehiculelor pentru toate terenurile. Suspensia din față este întotdeauna independentă, iar cea din spate este fie axă, fie independentă de mai multe legături.
Gardă la sol este de obicei aproximativ aceeași 20 cm, dar pe unele mașini poate deveni mai mare. Acestea sunt vehicule off-road cu suspensie pneumatică, care vă permite să măriți garda la sol. De exemplu, Land Descoperire Rover 3-4, Range Rover.
„Automată” sau „mecanică”?
Obstacolul clasic atunci când alegeți un SUV este cutia de viteze. Pe care să o preferați, „automată” sau „mecanică”?
„Automatul” off-road este mai vulnerabil - este ușor de supraîncălzit sau chiar de ars atunci când alunecă, foarte presiune uriașă cade pe el la tractare, de asemenea în majoritatea „mașinilor automate” moderne există „creiere” electronice complexe. Nu o puteți porni de la împingător. Frânarea motorului este mai rea. Trage mai departe distante lungi mai dificil.
În ceea ce privește „mecanica”, conexiunea cu mașina este mai reală și mai ușor de înțeles - apăsați pedala și simțiți în mod viu cât efort depune roțile. Pe „automat”, interacțiunea se realizează prin cuplarea fluidului, iar senzațiile nu sunt deloc aceleași. În același timp, „automatul” călărește bine și mulți merg cu el, dar fiabilitatea „mecanicii” este cu siguranță mai mare. Dacă o mașină este cumpărată la o vârstă și cu kilometraj, atunci viitorul cutiei este complet vag, cât timp va trece în continuare, nimeni nu știe. Și dacă ea decide să plece într-o altă lume undeva în colțul unui urs - tu înțelegi tu ce.
Reprezentanți demni ai clasei a doua sunt, de exemplu, Land Cruiser prado... Se deplasează cu încredere în off-road, este confortabil pe autostradă și merge bine în oraș.
Mitsubishi Pajero II are structura cadruluiși foarte bine potențial off-road: mici surplombe, blocare, razdatka - faimos Super select, motoare diesel și pe benzină.
Pajero III-IV are o suspensie independentă mai puțin durabilă în spate, care poate fi ușor deteriorată în off-road și poate perturba unghiurile de aliniere a roților. Capacitatea geometrică de cross-country nu este foarte bună datorită unei surplombări decente din spate, dar în general mașina este minunată, mai ales dacă nu aveți sarcina de a ajunge foarte departe în pustie.
Aceasta poate include, de asemenea Pathfinder Nissan - cadru auto cu gardă la sol bună și un reductor. Sistem de control al tracțiuniiîn arsenal există, deși nu prea adecvat.
100 este o mașină înaltă, montată pe cadru, robustă, cu o capacitate decentă de traversare geometrică. Motor cu cuplu ridicat, coborâre bună și blocare a punții spate. Acesta a fost furnizat în diferite niveluri de finisare (motorină și benzină, „automată” și „mecanică”) și are un potențial bun pentru off-road.
Toyota Land Cruiser 200, seria Land Rover Discovery III-IV și Lada 4x4 și Chevrolet Niva sunt reprezentanți tipici ai clasei de vehicule off-road universale moderne.
Încadrat sau nu încadrat?
Problema cadrului este încă o problemă aprinsă pentru mulți Jeeperi care aspiră. Câte exemplare au fost deja sparte în luptele verbale și adevărul nu a fost încă găsit.
Corpurile portante moderne au o marjă suficientă de siguranță și, odată cu acestea, nu mai există astfel de incidente modele timpurii, - practic nu se „joacă” pe teren accidentat, amuzând pasagerii cu deschiderea sau neînchiderea arbitrară a ușilor, iar piesele mașinii atunci când sunt scoase din captivitatea noroiului cu un cablu nu se mai desprind (deși așa se face să încerc, desigur). Tehnologia a mers mult înainte și, în ciuda lipsei unui cadru, designurile moderne sunt foarte puternice și robuste.
Dar SUV-urile cu cadru, indiferent de ce s-ar putea spune, au o marjă de siguranță mai mare decât mașinile cu caroserie monococă. De asemenea, avantajul incontestabil al cadrului este că distribuie bine diverse sarcini, de exemplu, de la colțurile cablurilor sau de la impacturile mici asupra obstacolelor, ceea ce se întâmplă în off-road. Cel mai important lucru este că o mașină cu cadru se pretează mai ușor la reglarea serioasă. Pentru a vă pregăti pentru un teren dificil, aveți nevoie de o mașină pe cadru.
Destul de bun off-road și popular printre pasionați odihnă activă ridicări. O mașină ușoară, spațioasă, cu cadru, coborâre și blocare, fără un kit de caroserie din plastic scăzut, fuste și praguri, care sunt atât de ușor deteriorate de pietre și ramuri. Caroseria crește ușor surplombul din spate, dar în ciuda acestui fapt, mașina este destul de potrivită chiar și pentru uz intens.
Atunci când alegeți o mașină, trebuie să înțelegeți întotdeauna clar ce sarcini se va confrunta. Aproape fiecare producător de automobile are acum vehicule cu tracțiune integrală care sunt mai mult sau mai puțin potrivite pentru conducerea off-road. Dacă doriți să vă târâți des și în mod regulat de-a lungul bordurilor și al solurilor slabe înmuiate, acesta este un lucru, dar puteți pur și simplu să mergeți până la lac de-a lungul unei cărări rupte, dar solide, pe un SUV, podurile și cadrul sunt complet inutile. Deși există o categorie destul de mare de oameni care cumpără SUV-uri doar pentru frumusețe. Și acest lucru merită și respect.
SUV-uri
Unde poți merge cu un „jeep de parchet”? Așa este, pe „parchet”. Adică pe drumuri normale. Dacă îndrăznești să mergi în azimut până la Ulaanbaatar, este posibil să nu ajungi la destinație. Majoritatea acestor pseudo-SUV-uri sunt realizate pe baza platformelor convenționale de pasageri, unde o marjă de siguranță off-road este a priori un exces inutil. Toate loviturile împotriva pietrelor și protezelor din gropi vor reveni la bântuire în viitorul foarte apropiat și chiar dacă mașina nu se defectează, o astfel de agresiune îi va afecta foarte mult resursa.
Aceste mașini nu au tracțiune pe șenile. În ciuda tracțiunii integrale disponibile, aproape toate mașini moderne din această clasă, este format dintr-un ambreiaj controlat electronic care a înlocuit diferențial clasic... Ea nu iubește sarcini mari, mai ales alunecarea. Suspensia SUV-ului este adaptată și pentru conducerea în oraș. Manetele și tijele de direcție sunt mult mai subțiri și mai slabe decât cele ale unui SUV normal, garda la sol este mai mică, iar „aterizarea deasupra drumului” este mai mică - un frumos kit de caroserie din plastic, la modă, atârnă de jos peste drum și un aliaj elegant roțile într-o scurtă călătorie prin pădure își pot rezolva toate resursele.
Există o mulțime de astfel de mașini. Începând de la vagoane staționare pasageri care au doar puțin mai multă degajare, și se termină cu mașini care în exterior, deși arată ca SUV-uri, sunt mari și frumoase, dar în același timp, sunt complet nepotrivite pentru off-road. De exemplu -, Mercedes-Benz ML și Volkswagen Touaregîn niveluri de finisare fără pachet off-road, atunci când nu au niciunul downshift, fără blocaje - acestea sunt doar mașini frumoase cu tracțiune integrală.
Există, desigur, fericite excepții aici, care sunt destul de capabile să suporte fără durere o anumită parte umană a condițiilor ușoare off-road. De exemplu, Land Rover Freelander sau. Suprapunerile sunt mici, geometria este bună, transmisia este cuplu mare. Bineînțeles, este imposibil să-i conduci în off-road greu, dar o bucată de off-road ușoară, unde mașinile se strecoară gemând, acestea două vor trece cu un braț braț. de asemenea, printre astfel de norocoși - datorită unei degajări decente și a unor consoluri scurte, o pistă spartă sau un bulgăre de zăpadă căzut ieri nu este o piedică pentru el.
Ei bine, în general, miracolele nu se întâmplă. Dacă privești puțin mai departe decât grundul rupt, permeabilitatea începe să depindă foarte mult de cauciucul în care este „încălțată” mașina. Pe SUV-uri pur și simplu nu eliberează dinți cauciuc de noroi, și a-l conduce în jurul orașului este o plăcere foarte dubioasă - nu numai că urlă, ci și se șterge rapid. Și pe un drum lin prin noroi nu poți merge departe ...
Mașinile cu tracțiune integrală sunt produse acum într-o mare varietate pentru fiecare gust și culoare, iar printre ele există un număr suficient de opțiuni de compromis care vă vor mulțumi în oraș și nu vă vor dezamăgi în noroi. Trebuie doar să fii cât se poate de sincer pentru a-ți răspunde la câteva întrebări simple: „Unde vreau să mă duc?” și „Cât sunt dispus să plătesc pentru asta?” și aici nu vorbim despre costul mașinii din habitaclu, ci despre prețul tuturor modificărilor, defecțiunilor și îmbunătățirilor. Și o vor face. La urma urmei, înțelepciunea populară spune că reglajul off-road nu poate fi oprit. Poate fi suspendat doar ...
Evident, în ultimii ani au existat mult mai multe modele noi pe piață. Totuși, sedanele și alți iubitori de drumuri asfaltate și plate sunt încă lideri în vânzări. Fanii recreerii extreme și nu mai puțin condus extrem cumpărați crossover-uri și depășiți toate dificultățile de pe drum. Și pentru a alege cel mai bun vehicul off road, trebuie să țineți cont de toate caracteristicile și calitățile mașinii. Poate că unul dintre principalele criterii pentru un SUV este capacitatea sa de cross-country. Am compilat rating mic, în care, în opinia noastră, există toate cele mai relevante și mai multe modele acceptabileîncrucișări.
Jeep grand cherokee
Jeep este pe locul 10 Mare cherokee care este echipat cu suspensie pneumatică, plăci de protecție, cârlige de remorcareși alte bunătăți. Aceste dispozitive și piese vor face ca deplasarea pe teren accidentat să fie sigură și confortabilă. Un alt plus este suspensia ridicată, care nu va fi deteriorată în teren. Acest model crossover este destul de accesibil, deoarece prețul unei mașini este acceptabil pentru acest tip de transport.
Nissan NP 300
Puțin mai bine decât SUV-ul trecut este pick-up-ul mediu de la producător. Mărci Nissan... Această mașină are un potențial rutier impresionant în comparație cu alte mașini ale companiei japoneze, acest model nu la fel de mare ca alte dimensiuni complete Mașini Nissan... Avantajele crossover-ului includ blocarea diferențialului din spate, transmisie automată precum și capacitatea de încărcare. Toate aceste caracteristici demonstrează că SUV-ul nu este inclus accidental în calificarea vehiculelor de teren.
Land Rover LR4 (Discovery) se află pe locul opt. În arsenalul acestei mașini, poate, unul dintre cele mai bune și mai fiabile sisteme anti-tractare. De aceea SUV-ul a fost inclus în evaluarea noastră. Un alt plus este că crossover-ul este echipat cu un diferențial de blocare spate și o roată spate de dimensiuni complete.
Crossover Toyota FJ Cruiser are un ampatament scurt și gardă la sol ridicată, care ajută SUV-ul să facă față unghiurilor de urcare și coborâre. Singurul dezavantaj al acestui model este vizibilitatea redusă, astfel încât SUV ocupă doar locul 7 în clasamentul nostru. Dar dacă adăugați un blocaj diferențial spate, amortizoare și un tablou de bord excelent cu busolă, inclinometru și termometru exterior la această mașină, aveți un SUV excelent și acceptabil.
Nissan Xterra PRO-4X
Pe locul 6 se află Nissan Xterra PRO-4X, desigur, aceasta este o mașină ușor depășită, una dintre cele mai cele mai noi SUV-uri generațiile anilor 90. Cu pachetul PRO-4X a devenit proprietarul sistemului de blocare diferențial spate atât de necesar.
Ram Rower Wagon deschide primele cinci. Hummer este o mașină mare și supradimensionată. Acest model este echipat cu un sistem automat de decuplare a barei antiruliu și un blocaj diferențial. De asemenea, mașina are un troliu, lumini de rulare, care sunt amplasate pe acoperiș, radio cu unde scurte. Toate acestea fac SUV-ul incredibil de brutal.
Toyota Tacoma TRD
Onorabilul loc al patrulea este ocupat de Toyota Tacoma TRD Off-Road. Aspectul acestui SUV este simplu, dar diferă de concurenți prin rezistența sa chiar și pe șosele off-road și accidentate. Crossover-ul are amortizoare și plăci de protecție suplimentare. Poziția ridicată a scaunelor și blocajele diferențiale din spate adaugă acestui SUV un plus pe teren dificil.
Medalistul de bronz al ratingului nostru este Ford F-150 SVT Raptor. Acest cuceritor de dune de nisip a fost renovat în 2012. Acum mașina prezintă o cameră off-road cu o mașină de spălat, care de fapt ajută la pornire urcușuri abrupte... În plus, SUV-ul este echipat cu un diferențial frontal și o suspensie fiabilă. Acest model de pickup va atrage o jumătate puternică a umanității, aceasta este întruchiparea vehicul all-terrain american, care va depăși confortabil dunele de nisip și ascensiunile și coborârile abrupte.
Demn de o medalie de argint SUV Toyota 4Runner Trail. Acest model a primit o distanță sporită, un sistem de deplasare pe diferite zone trecătoare și dificil de trecut suprafața drumuluiși un diferențial de blocare spate. Un alt avantaj al acestui model este, deși lent, dar încrezător capacitatea de cross-country pe orice teren. De asemenea, SUV-ul este echipat cu un sistem propriu de suspensie dinamică. Prin utilizarea reglare automată bare antiruliu, mașina face față oricăror condiții de drum.
Jeep Wrangler Rubicon
Nu vă mirați, dar legendarul Jeep Wrangler Rubicon a devenit câștigătorul ratingului nostru - o adevărată furtună în off-road. Anvelopele off-road excelente, distanța impresionantă, două blocări ale diferențialelor simultan, punțile Dana 44 și barele antiruliu automate au făcut din acesta un SUV. cea mai bună mașină printre SUV-uri circulabile... Acest crossover are o serie de avantaje, fără un singur dezavantaj în ceea ce privește indicatorii tehnici.