Lada: Istoricul mărcii, catalogul de modele și caracteristici tehnice. Unde se colectează Lada Grant în Rusia? Mașini VAZ

Mărcile rusești de mașini de pasageri au fost create în URSS și nu toate au rămas pe linia de plutire. Astăzi, doar două fabrici, AvtoVAZ și UAZ, continuă să producă produse sub propria marcă comercială. GAZ și IzhAvto au trecut la asamblarea modelelor străine, iar Moskvich a încetat să mai existe cu totul.

În perioada post-sovietică, s-au făcut încercări de a crea un brand competitiv intern al unei mașini de pasageri, dar numai unul poate fi numit de succes - Chevrolet Niva.

SA „AvtoVAZ”

Uzina de automobile Togliatti a fost fondată în 1966 și a devenit în scurt timp cel mai mare producător de automobile din Europa de Est și URSS. Producția a început în 1970 odată cu lansarea legendarului „kopeck” (VAZ-2101), care chiar și acum poate fi găsit rar pe drumuri.

De-a lungul istoriei sale de aproape jumătate de secol, AvtoVAZ a produs zeci de modele de mașini preferate (Zhiguli, Sputnik, Samara, Niva, Oka).

Gama de modele și anii de producție sunt prezentate în diagramă:

Astăzi, AvtoVAZ se află sub controlul alianței Renault-Nissan și produce modele de mașini populare sub propria sa marcă Lada (Lada).

Lada Priora („Lada Priora”)

• Lada Priora sedan (VAZ-2170)
• Lada Priora hatchback (VAZ-2172)
• Lada Priora break (VAZ-2171)
• Lada Priora Coupe ("Lada Priora Coupe", VAZ-21728)

Lada Granta („Lada Granta”)

• Lada Granta sedan VAZ-2190
• Lada Granta sedan sport VAZ-2190
• Lada Granta liftback VAZ-2191

Lada Kalina ("Lada Kalina 2")

• Lada Kalina hatchback (VAZ-2192)
• Lada Kalina break (VAZ-2194)

Lada Largus („Lada Largus”)

• Lada Largus break (R90)
• Furgonetă de marfă Lada Largus (F90)

Lada 4x4 - SUV

• Lada 4x4 break cu 3 uși (VAZ-21214)
• Lada 4x4 break cu 5 uși (VAZ-2131)

În august 2014, AvtoVAZ a prezentat un nou model LADA 4x4 Urban.

SUV-urile 4x4 reprezintă majoritatea vânzărilor fabricii de mașini în Europa.

CJSC "GM-AVTOVAZ"

Un joint venture între AvtoVAZ și concernul american General Motors produce vehiculul rusesc de teren Chevrolet Niva din 2002. Există 5 configurații de vehicul: L, LE, LC, GLC, GLS.

În anii 2000, următoarele modele au fost produse și apoi întrerupte:

De asemenea, este produsă o modificare a Chevrolet Niva Trophy ("Trofeul"), adaptată condițiilor off-road.

Chevrolet Niva este unul dintre cele mai bine vândute SUV-uri din țară.

Unitățile de producție ale CJSC „GM-AVTOVAZ” sunt situate în Togliatti.

OJSC GAZ („Grupul GAZ”)

Uzina de automobile Gorki, nava amiral a industriei auto ruse și sovietice, a fost fondată în 1932 la Nijni Novgorod. Aici a început producția primelor mașini de pasageri sovietice, GAZ-A.

În viitor, întreprinderea a produs:

Gama de modele de autoturisme GAZ este prezentată în tabelul de mai jos:

Din 2005, Uzina de Automobile Gorki face parte din holdingul de automobile GAZ Group.

După încetarea producției Volga Siber ("Volga Cyber") în 2010, dezvoltarea propriilor modele de pasageri ale GAZ nu este așteptată. Fabrica va produce piese de schimb pentru „Cyber” timp de 10 ani.

SA „UAZ”

Uzina de automobile Ulyanovsk funcționează din 1941. Compania este specializată în producția de vehicule cu tracțiune integrală, inclusiv vehicule de teren.

Celebrul UAZ-469, care a primit porecla populară „capră”, a început să fie produs în 1972 și pentru o lungă perioadă de timp a fost principalul vehicul de comandă al armatei sovietice.

Ulterior, a fost modernizat și succesorii „caprei” UAZ-3151 și UAZ-315195 „Hunter” sunt produși până în prezent. Din 2004, uzina de automobile Ulyanovsk face parte din marele holding de automobile Sollers.

Gama de modele și ani de producție a vehiculelor de teren UAZ:

• UAZ-469 (1971-2003);
• UAZ-3160 (1997-2004);
• UAZ-3162 „Simbir” (2000-2005);
• UAZ-3151 (din 1985 până în prezent);
• UAZ-3159 Baruri (din 1999 până în prezent);
• UAZ-315195 "Hunter" (din 2003 până în prezent);
• UAZ Patriot (UAZ-3163) (din 2005 până în prezent).

Modificări la Patriot:

• UAZ Cargo („Cargo”, UAZ-23602-050);
• UAZ Pickup („Pickup”, UAZ-23632);
• UAZ Patriot Sport („Patriot Sport”, UAZ-3164).

Sunt produse și modificări militare și de poliție.

„Moskvich”

Marca Moskvich, care a fost destul de răspândită în vremea sovietică, a fost produsă la AZLK (pe atunci Moskvich JSC) din 1947 până în 2001. În total, au fost produse aproximativ 40 de modele. În anii 2000, fabrica a fost declarată falimentară și o parte semnificativă a capacității sale de producție a fost preluată de Avtoframos, un joint venture între guvernul de la Moscova și Renault.

În 2014, Avtoframos a fost redenumită în Renault Rusia CJSC. Marca Moskvich este deținută de compania germană Volkswagen din 2009.

"IzhAvto"

Uzina de automobile Izhevsk funcționează din 1965. La început, „moscoviții” au fost asamblați pe ea, iar în 1973, fabrica a început să producă propria marcă Izh-2125 („Izh-Kombi”) - singura mașină din URSS cu o caroserie hatchback. Diferite modele de „Izh” au fost produse până în 2006 (Izh-2717, Izh-21261 „Fabula”).

Acum, fabrica produce Izh-27175 și asamblează KIA Spectra, KIA Sorento și altele.

TagAZ

Uzina de automobile Taganrog a fost construită în 1998 ca fabrică de asamblare auto pentru mărci străine.

În 2009, TagAZ a anunțat lansarea propriului său design - mașina de pasageri Tagaz Vega.

După ce au vândut puțin mai mult de 1000 de mașini, producția a fost suspendată din cauza proceselor diviziei sud-coreene a GM Daewoo împotriva TagAZ pentru încălcarea drepturilor de proprietate intelectuală. În 2014, fabrica a fost declarată falimentară.

Pentru aspectele pozitive și negative ale funcționării mașinilor autohtone, vezi următorul videoclip.

Noile modele de autoturisme autohtone vor „exploda” piața rusă? De fapt, acestea au apărut, dar nu pentru mult timp:

Industria auto abia începe să iasă din criză, așa că cu greu ne putem aștepta la un miracol în viitorul apropiat.

Deși mașinile de pasageri au fost produse în URSS în anii 60 ai secolului trecut, acestea erau într-o penurie incredibilă. „Victoria”, „Volga”, „moscoviții” și „Zaporozhtsy” au fost distribuite exclusiv în funcție de listele întreprinderilor și a fost adesea posibil să le achiziționeze chiar și la locul de muncă doar prin mare tragere. La 20 iulie 1966, după o analiză a 54 de șantiere diferite, Comitetul Central al PCUS și guvernul sovietic au decis să construiască o nouă fabrică de automobile mare în orașul Togliatti. Pregătirea proiectului tehnic a fost încredințată concernului auto italian „FIAT”. La 15 august 1966, la Moscova, șeful FIAT, Gianni Agnelli, a semnat un contract cu ministrul industriei de automobile al URSS, Alexander Tarasov, pentru a crea o fabrică de automobile în orașul Togliatti cu un ciclu de producție complet.

(61 fotografii)

Teritoriul viitoarei fabrici de automobile, 1966.

Primul cort pe locul viitorului șantier. În centrul grupului se află V.N. Polyakov, 1966

La 3 ianuarie 1967, Comitetul Central al Komsomolului a anunțat construirea Uzinei de Automobile Volzhsky ca șantier de șoc al Komsomolului pentru întreaga Uniune. Mii de oameni, majoritatea tineri, au mers la Togliatti pentru a lucra la șantierul gigantului auto.

Construcția gigantului auto autohton a fost încredințată Administrației Kuibyshevgidrostroy. În ianuarie 1967, pe șantier a fost excavat primul metru cub de teren.

Departamentul de resurse umane al Kuibyshevgidrostroy a primit un flux de mii de scrisori care doresc să ia parte la construcția fabricii. Toată lumea a înțeles că a construi și apoi a lucra la VAZ înseamnă a fi în epicentrul vieții moderne, iar posibilitatea de a obține un apartament în Togliatti era mai probabilă decât oriunde altundeva.

Nikolai Semizorov, șeful departamentului Kuibyshevgidrostroy, își amintește că amploarea construcției l-a uimit pur și simplu. În patru ani, a fost necesară construirea unei centrale, a unei centrale termice, a cartierului Avtozavodsky din Togliatti și multe altele, cu un cost total (conform celor mai conservatoare estimări) de peste două miliarde de ruble.

Statul nu a cruțat bani pentru construcția VAZ. În scurt timp, Kuibyshevgidrostroy de la o mare organizație de construcții, deși una care are la credit construcția HA Volzhskaya numită după Lenin, s-a transformat într-adevăr într-un uriaș.

Proiectul tehnic al fabricii de automobile a fost elaborat de compania italiană de automobile „FIAT”, cu participarea Institutului Promstroyproekt. Echipele a peste 40 de institute de design din țara noastră au participat direct la proiectarea viitorului gigant.

Din 1969, au început să se formeze colectivele de muncă ale uzinei, majoritatea fiind oameni care construiau uzina.

Au continuat instalarea echipamentelor de producție, produse la 844 de fabrici autohtone, 900 de fabrici ale comunității socialiste, de către firme din Italia, Germania, Franța, Anglia, Statele Unite și alte țări.

V.N. Polyakov, primul director al VAZ, care a condus fabrica din 1966 până în 1975.

Așezarea podelei de-a lungul transportorului principal, 1969

Construcția departamentului VAZ.

Pe șantier veneau adesea diverse grupuri muzicale.

Chioșc Soyuzpechat lângă șantier.

Prima mașină VAZ a fost bazată pe modelul FIAT-124, care a câștigat titlul de Mașina Anului în Europa în 1965. Fotografia arată primul FIAT la poligonul Dmitrov.

În paralel cu construcția uzinei, FIAT-124 a fost testat la terenul de testare auto Dmitrov. Condițiile interne dure s-au dovedit a fi prea dure pentru „italian”, ca să spunem ușor. După 5.000 km, mașina a fost aproape aruncată. Caroseria lui „FIAT” practic „s-a prăbușit”; Garda la sol a „italianului” de 110 mm a fost prea mică în condițiile dificile de drum ale Uniunii. S-a decis mărirea acestuia. Adevărat, când italienii au aflat că rușii urmează să „ridică” mașina cu 17-17,5 cm deasupra solului, au întrebat cu toată seriozitatea: „Nu ai de gând să faci drumuri în Rusia?”.

Primul Zhiguli pe linia de asamblare, 1970.

La 19 aprilie 1970, primele șase vehicule VAZ-2101 Zhiguli, cunoscute acum în majoritatea țărilor străine ca Lada, au ieșit de pe linia principală de asamblare a VAZ. Primul născut a fost la înălțimea așteptărilor creatorilor săi. Performanța la volan a fost excelentă, iar o revizie majoră a fost necesară numai după ce mașina a parcurs o distanță egală cu zece călătorii de la Moscova la Vladivostok.

Rolul primului născut „VAZ” în istoria industriei auto autohtone cu greu poate fi supraestimat. Odată cu apariția sa, industria auto sovietică a făcut mai mult de un pas înainte. Timp de 14 ani petrecuți pe transportor, aproximativ 3.000.000 de „copeci” au ieșit din podea fabricii.

În 1973, mașina VAZ a primit un alt nume - „Lada”, destinat unui consumator străin. Una dintre versiunile alegerii acestui nume spune că designerii „AvtoVAZ” au auzit accidental în ajun melodia populară la acel moment „Nu trebuie să te încrunți, Lada”. Alte povestiri fac o analogie cu marca întreprinderii Ladya, care a apărut aproape simultan cu Zhiguli. Într-un fel sau altul, dar acest nume a fost imediat pe placul tuturor.

„Vazovtsy” mergeți la muncă.

Mii de mașini noi au mers în diferite orașe ale Uniunii Sovietice și din țările învecinate.

Directorul general al Uzinei de automobile Volga îl prezintă în magazine pe secretarul Comitetului Central al PCUS A. Kirilenko, 1973

O vedere de pasăre a plantei.

Mașini noi așteaptă plecarea.

Deja în decembrie 1973, a milionul de mașini a fost produsă la fabrică.

Modelul VAZ-2108, realizat la dimensiune completă din plastilină.

În decembrie 1979, primul prototip al mașinii VAZ-2108 a fost asamblat în atelierul experimental.

CHP VAZ (cea mai mare din Europa, la momentul construcției) și o fabrică de mașini.

Mașini noi la locurile fabricii.

Prima, lansată în 1970, mașina VAZ, cu numărul de serie 0000001, avea un singur proprietar în Samara și a devenit din nou proprietatea fabricii în 2000, este păstrată în muzeu. (ani de producție VAZ-2101 1970-1981)

Al milionul de VAZ-2103 este păstrat în muzeul AvtoVAZ. (ani de producție VAZ-2103 1972-1983)

Cel mai nou model de serie de Avtovaz, Lada-Granta, a fost lansat pe transportor la sfârșitul anului 2011.

Informații scurte: suprafața totală a clădirilor de producție ale fabricii de automobile este de 2,1 milioane de metri pătrați. m, lungimea transportorului - 150 km, echipament tehnologic - 16,5 mii unități. În timpul construcției centralei au fost dați în exploatare 213 km de autostrăzi, 180 km de căi ferate, 6 milioane de metri cubi de beton armat monolit și prefabricat și au fost montate 300 de mii de tone de structuri metalice. Pentru a înțelege ce loc a ocupat Uzina de automobile Volzhsky în ierarhia industriei auto sovietice, este suficient să cunoaștem următorul fapt: la mijlocul anilor '60, toate fabricile existente în URSS produceau atâtea mașini, inclusiv camioane și autobuze, cât AvtoVAZ a fost proiectat pentru - 660 de mii de mașini pe an.

Lada (Lada) - Uzina de automobile Volzhsky. Companie rusă specializată în producția de mașini de pasageri ale unor mărci precum „Zhiguli”, „Lada” și „Niva”. Sediul companiei este situat în regiunea Samara din orașul Togliatti.

Construcția fabricii a început în 1967 și deja în 1971 a fost produsă o nouă mașină oficială, VAZ-2101. Acest model a fost bazat pe Fiat-124 italian. Viteza maximă de 2101 a fost de 140 km/h, modelul avea o unitate de putere cu o capacitate de 60 de cai putere. Zhiguli a fost planificat ca o mașină pentru oameni, care, la un preț relativ scăzut, trebuia să ofere pieței sovietice mașini la prețuri accesibile. Cu toate acestea, inginerii și proiectanții acestui model s-au confruntat mai târziu cu un număr mare de probleme, care, la rândul lor, au împiedicat rezolvarea eficientă a sarcinii. Din această cauză, compania a trebuit aproape imediat să abandoneze ideea disponibilității unei mașini pentru o persoană obișnuită. În viitor, prețurile pentru fiecare model nou au crescut într-un ritm din ce în ce mai mare.

Până în 1992 a fost lansată producția a nouă modele diferite. Cele mai populare dintre ele au fost modelele 2105, 2106 și 2107. În perioada 1972 până la mijlocul anului 1986, a fost lansată producția break-ului VAZ-2102. La un moment dat, acest model a primit pe merit faima de „cel mai bun prieten” al rezidentului de vară sovietic, care a trecut în cele din urmă la modelul VAZ-2104.

SUV-ul Niva a făcut senzație pe piața globală la începutul anilor 1980. În 1980, modelul 2121 a primit medalia de aur la Târgul Internațional de Automobile de la Poznan.

În 1984, pentru a înlocui VAZ-2102, a fost lansat modelul 2104, care aparținea celei de-a doua generații a „clasicilor”.

La sfârșitul anului 1984, publicului i s-a prezentat „Samara” într-o caroserie hatchback cu trei uși. Modelul 2108 a marcat începutul producției în masă a mașinilor cu tracțiune față în țară.

În 1987, pentru a treia oară, echipa Lada a primit premiul Mercur de Aur pentru marea lor contribuție la dezvoltarea producției și a cooperării internaționale. Tot în 1987, catalogul de modele a fost completat de un nou model 2109, care era considerat o mașină mai familială, deoarece avea o caroserie cu cinci uși, spre deosebire de VAZ-2108.

Minicar model 11113 "Oka", a cărui producție a fost stabilită de la începutul anilor 90, a fost mult timp cea mai ieftină mașină autohtonă.

În 1994, la Salonul Auto de la Paris, a fost prezentată pentru prima dată o familie de „a zecea” mașină VAZ 2110. Din 1998, gama de modele a acestei familii a fost completată cu modelul VAZ-2111 - prima roată din față VAZ. conduce un break.

În 1995, Lada a produs cea de-a 16 milioane de mașini. La expoziția de investiții Technologies din Rusia, organizată în Italia în 1996, Lada a prezentat un motor cu piston rotativ pentru avioane mici.

În 1997, la Salonul Auto de la Moscova, a avut loc prezentarea modelelor VAZ-2120 și VAZ-2129, precum și a Niva cu ampatament lung.

1998 a fost marcat de lansarea unui nou model - VAZ-2111, iar mașinile din familia „a zecea” au început să fie echipate cu noi motoare cu 16 supape.

Ca urmare a crizei economice din 2008-2009 și a consecințelor pe care le-a provocat, compania Lada s-a aflat într-o situație financiară dificilă. La începutul lunii aprilie 2009, datoria companiei față de furnizori se ridica la peste 14 miliarde de ruble. Pentru 6 luni ale anului 2009, producția a scăzut cu 44% față de perioada corespunzătoare a anului precedent. Toate aceste știri i-au afectat negativ pe muncitorii uzinei, dintre care un sfert au fost disponibilizați.

La 30 martie 2009, guvernul rus a luat decizia oficială de a aloca 25 de miliarde de ruble corporației de stat Rostekhnologii, care, la rândul său, le-a transferat către AvtoVAZ sub forma unui împrumut fără dobândă pe o perioadă de un an.

În noiembrie 2009, directorul general Renault în Rusia, Christian Esteve, a anunțat că, conform propunerilor părții franceze, AvtoVAZ intenționează să organizeze producția de mașini Renault, Nissan și Lada pe baza unei singure platforme B0 (Logan platformă), precum și să continue producția mașinilor sale.clasa UltraLowCost. În toamna anului 2009, guvernul rus și-a anunțat disponibilitatea de a oferi sprijin financiar AvtoVAZ în valoare de 55 de miliarde de ruble, din care 38 de miliarde au fost alocate pentru compensarea datoriilor neperformante, alte 12 miliarde de ruble au mers la crearea și lansarea unui nou gama de modele, iar alte 4,8 miliarde de ruble sunt necesare pentru implementarea programului de creare de noi locuri de muncă. Russian Technologies State Corporation și Renault au semnat un protocol de cooperare în recapitalizarea AvtoVAZ pe 27 noiembrie 2009. Acordul prevedea asistență financiară pentru AvtoVAZ din Rusia în schimbul asistenței Renault în utilizarea tehnologiilor Renault și Nissan.

Noile modele Lada sunt foarte populare în țara noastră, în special printre ele modele precum Lada Priora, Lada Granta și Lada Kalina sunt la mare căutare. Producția „clasicului” este aproape complet terminată, momentan doar VAZ-2104 (break) și VAZ-27175 (toc) sunt produse din acea serie. Producția mașinilor din seria 10 a fost și ea finalizată. Licența pentru producția acestei serii a fost vândută companiei ucrainene „Bogdan”. Mașinile sunt asamblate din kituri de vehicule produse de uzina Togliatti.

Desigur, mașinile străine moderne și cool sunt cu siguranță grozave, dar orice s-ar spune, jumătate din țară conduce în industria auto autohtonă. Și în principiu, dacă te uiți la modelele lansate de AvtoVAZ în 2017, cred că acest lucru este foarte bun. S-ar putea să nu ajungă la modele străine, dar acestea sunt departe de bănuți sau șase sovietici. Personal, am urmărit cu curiozitate care vor fi noile produse AvtoVAZ în 2019.

Dealeri oficiali

• Regiune:
• Selectați regiunea

St.Petersburg, Perspectiva Kolomyazhsky, 30 de ani

St.Petersburg, Autostrada Pulkovskoe 36, clădirea 2

Moscova, Entuziaști autostrada 59

Anunturi de vanzare

600.000 RUB

582.000 RUB

570.000 RUB

În 2019, producătorul autohton promite să lanseze mașini radical noi - sunt planificate câteva produse noi cardinale și 6 actualizări ale modelelor existente. Recomand cu căldură să vizionați recenziile video ale noilor produse AvtoVAZ 2019 2020 pentru început. Am fost foarte impresionat de ceea ce am văzut.

mai ales ma astept Lada Vesta, Lada X-Ray, crossovere Lada B-Cross și Lada C-Cross și este foarte interesant pentru mine ce se va schimba în Niva mea preferată. În general, în 2019 2020, va exista un hatchback mare printre mașini. Vesta, hatchback și vagon Lada Kalina Nou, sedan și hatchback actualizate. Și iată o noutate Largusîn așteptarea faceliftului.

Lada Vesta - noua doamnă a companiei

Un sedan uimitor de frumos al anului, conform tuturor recenziilor și emisiunilor preliminare, a devenit unul dintre cele mai bune modele ale companiei. În exterior - un grătar elegant pentru radiator, ștampile pe pereții laterali și pe capotă, o formă foarte grațioasă. Farurile au o formă foarte frumoasă și au LED-uri. Salon Vesta- în general un subiect separat. Panou indicator verde-alb, comenzi pe volan pentru audio, aer condiționat și volan încălzit.

Schimbați designul în interior
roti hatchback noi
bara de protecție de culoare de serie
roti optica spate

Sistem excelent de ridicare a geamurilor pe ușile mașinii. Apropo, cutia este un „robot”, atât manual, cât și automat. Toate scaunele sunt susținute lateral. Într-un cuvânt, Vesta este un produs nou strălucitor al AvtoVAZ 2019 2020. În configurația de bază, acestea promit un motor de 1,8 litri (121 CP), iar în versiunea Sport Hatchback, 1,8 litri, dar cu 164 CP. cu. + turbină din fabrică = 224 CP Iată pe scurt specificațiile tehnice ale acestui model.

Un nou crossover de la Lada

, dupa parerea mea, doar frumos. Deși mulți spun că designul lui a fost „lins” de la vreo mașină străină, îmi place mai ales. Deci, dacă vorbim despre noile produse AvtoVAZ în 2019 2020 printre crossovere, atunci nu există nicio egalitate. Hmm, glumesc. În aparență, ieși în evidență:

• glugă raționalizată;
• ștanțare de-a lungul conturului inferior;
• faruri elegante cu un model;
• hayon mare.

• scaune cu găleată;
• garnitură aproape în întregime din piele;
• Iluminarea cu LED a unei torpile și a ușilor;
• tablou de bord electronic elegant;
• butoane de control pentru aer condiționat și sisteme multimedia de pe volan.

Totul este gândit până la cel mai mic detaliu atât în ​​cabină, cât și în exteriorul mașinii. În același timp, producătorul păstrează în secret caracteristicile tehnice detaliate ale acestui nou produs, deși promit că va da randament Renault Duster nu va fi. Iată o listă cu toate datele care v-ar putea interesa.

Noua Niva veche?

În opinia mea, printre noile produse AvtoVAZ din 2019, acesta își ia locul de onoare. Designul schimbat atrage imediat atenția - forme mai degrabă unghiulare și faruri înguste. Noile roți de 16 inchi completează masivitatea. De această dată, vor adăuga și un kit suplimentar de caroserie off-road (protecție optică, protecție motor, troliu).

Interiorul actualizat arată destul de strict, dar în același timp deloc nepoliticos, neavând practic nimic de-a face cu modelele anterioare. Există:

• tabloul de bord actualizat;
• butoanele de schimbare de pe volan;
• tapițerie scumpă lângă scaune.

De asemenea, promit o izolare fonică îmbunătățită, ceea ce este, în principiu, important ca pentru un SUV. Tabelul de mai jos conține toate datele despre această mașină.

Apropo, în ceea ce privește noul produs AvtoVAZ în 2019, o mulțime de videoclipuri de pe rețea sunt prezentate în mod specific despre Lada Niva. Recomand să vizionați și să vă întrebați mult.

Grant actualizat

Judecând după fotografiile noilor produse AvtoVAZ în 2019, 2020, anul nu va primi schimbări semnificative în exterior. Inlocuit:

• bara de protectie;
• Oglinzi retrovizoare;
• semnalizatoare de direcție.

În cabină, calitatea și materialul tapițeriei a fost îmbunătățită, iar izolarea fonică a fost sporită. Orice altceva, în principiu, va rămâne neschimbat.

Desigur, pentru a înțelege realitatea tuturor mașinilor noi, este foarte curios să vedeți prețurile pentru toate aceste produse noi de la AvtoVAZ 2019-2020. La urma urmei, este foarte posibil ca diferența dintre preț și calitate să fie grandioasă.

Sedan hatchback
clapă roată premieră
lada premiere new

O altă noutate relativă este 2019. La exterior o mașină destul de ciudată. Mix de crossover cu break. Bare de protecție nevopsite evidențiate și jante din aliaj de 16 inchi. Modelul are șine de acoperiș. Apropo, bara de protecție și grătarul sunt din plastic. Salonul seamănă din nou cu Renault, mai ales prin caracteristicile sale de culoare. Un tablou de bord destul de simplu, dar funcțional, volan ușor modificat, scaune adăugate cu margini mici.

Prețurile pentru mașinile noi VAZ în 2019 au continuat să crească. Costul unor modele și niveluri de echipare a crescut semnificativ. Aparent, AvtoVAZ a decis să mărească prețurile pentru Lada pentru a „mulțumi” cumpărătorilor. Adevărat, nu este în întregime clar cum producătorul auto își va păstra cota de piață în acest an cu o astfel de politică de prețuri. Noile prețuri pentru Zhiguli în acest an au devenit și mai mari. Mașinile autohtone sunt din ce în ce mai mult ca un mijloc de lux decât un mijloc de transport.

AvtoVAZ a crescut din nou prețurile pentru mașinile sale. Prețurile pentru unele configurații VAZ au crescut destul de semnificativ. Managerii AvtoVAZ, în loc să facă mașini bune și ieftine, au decis să crească pur și simplu prețurile. Adevărat, mașinile nu se îmbunătățesc doar prin creșterea prețului la ele.

Prețuri pentru mașini VAZ noi

Cea mai populară mașină a familiei Lada este Granta. Mașina ocupă primele linii ale ratingului celor mai bine vândute mașini din Rusia. În acest moment, aceasta este cea mai ieftină mașină care iese de pe linia de asamblare a AvtoVAZ.

Toamna trecută, au început vânzările unei noi linii de mașini Lada Granta. Fotografia arată cum s-a schimbat aspectul mașinilor după restyling. Din păcate, prețul Granturilor actualizate a devenit mai mare decât cel al versiunii anterioare.

Prețul noului sedan Lada Granta este de la 444.900 la 634.800 de ruble.

Versiunea de bază a mașinii este echipată cu un motor pe benzină, cu 8 supape. Motorul are un volum de 1,6 litri si dezvolta o putere de 87 de litri. forte. Cutie de viteze Lada Granta mecanica, 5 trepte.

Accelerație până la 100 km/h - 11,6 secunde
Viteza maxima - 172 km/h

• oraș - 9.1
• ciclu mixt - 6.8
• autostrada - 5.3

Dimensiuni Lada Granta:

• lungime - 4268 mm
• latime - 1700 mm
• înălțime - 1500 mm

Clearance Lada Granta - 160 mm

Volumul portbagajului - 520 litri

Cel mai ieftin sedan Lada Granta cu transmisie automată costă 546.500 de ruble... În transmisia mașinii este instalată o cutie de viteze automată cu 5 trepte.

Configurația maximă a Lada Granta Luxe Prestig costă 623 800 de ruble... Sedanul din această versiune este echipat cu un motor de 1,6 litri și 16 valve. Motorul dezvolta o putere de 106 litri. forțe și este asociat cu o transmisie automată cu 5 trepte. Această cutie se mai numește și robotică sau pur și simplu „robot”.

Sedanul echipat cu un motor de 106 cai putere și un „robot” cu 5 trepte are un consum mai mic de combustibil decât o mașină cu un motor de 87 de cai putere și cutie manuală. Cu toate acestea, diferența de consum de combustibil nu este foarte mare.

Cel mai scump echipament Lada Granta Luxe costă 634 800 de ruble... Mașina acestei versiuni diferă prin faptul că în transmisie este instalată un „automat” adevărat, clasic. Transmisia automată este cu 4 trepte și este asociată cu un motor de 98 de cai putere.

Noua Lada Granta într-o caroserie liftback costă de la 461.900 la 649.800 de ruble.

Liftback-ul de bază are același motor de 1,6 litri, 8 supape, 87 CP. forte. Transmisia este cu 5 trepte, mecanică.

Caracteristicile liftback-ului sunt similare cu cele ale unui sedan. Lungime puțin mai mică - 4250 mm.

Portbagajul liftback are un volum de 440 de litri. Poate fi crescut la 760 de litri.

Noul liftback Lada Granta cu transmisie automată va costa de la 561.500 de ruble.

În configurația maximă, Luxe Prestig liftback costă 638 800 de ruble.

Cel mai scump clasa Luxe cu o transmisie automată cu 4 trepte costă 649.800 de ruble.

Noul hatchback Lada Granta costă de la 461.900 la 649.800 de ruble.

Lungimea hatchback-ului este de 3926 mm. Lățimea și înălțimea sunt aceleași ca sedan și liftback.

Volumul portbagajului este de 240 litri. Dacă scaunele sunt rabatate, capacitatea portbagajului va crește la 550 de litri.

Pentru cel mai ieftin set complet hatchback cu „automat”, va trebui să plătiți 561.500 de ruble.

Costul unui hatchback în configurația maximă este același cu cel al unui liftback.

Prețul noului break Lada Granta este de la 471.900 la 659.800 de ruble.

Dimensiuni break:

• lungime - 4118 mm
• latime - 1700 mm
• înălțime - 1538 mm

Volumul portbagajului este de 355 litri. Volumul maxim este de 670 litri.

Lada Granta break cu transmisie automată costă de la 571.500 de ruble.

Configurația maximă a break-ului Luxe Prestig costă 648 800 de ruble... În această configurație, mașina este echipată cu un motor de 106 cai putere și un „robot” cu 5 trepte.

Cel mai scump set complet al break-ului Luxe costă 659 800 de ruble... Mașina este echipată cu un motor de 98 de cai putere și un clasic „automat” cu 4 trepte.

Noua Cruce Lada Granta

Prețul noului break Lada Granta Cross este de la 559 900 la 648 900 de ruble.

Combi compact, dar încăpător. Această modificare Granta are cea mai mare garda la sol din familie - 198 mm.

Cel mai ieftin set complet Lada Granta Cross cu transmisie automată costă 622 900 ruble.

Lada largus

Furgonetă Lada Largus - preț de la 571 900 la 682 900 de ruble

Lada Largus cu 5 locuri - preț de la 597 900 la 728 900 de ruble

Lada Largus cu 7 locuri - preț de la 676 900 la 751 900 de ruble

Configurația de bază a Lada Largus este echipată cu un motor standard de 87 de cai putere. Cutie de viteze Lada Largus mecanica, 5 trepte.

Accelerație până la 100 km/h - 14,5 secunde
Viteza maxima - 156 km/h

Consum de combustibil (litri la 100 km):

• oraș - 10.6
• mixt - 8,2
• autostrada - 6.7

Dimensiuni LadaLargus:

• lungime - 4470 mm
• lățime - 1750 mm
• înălțime - 1670 mm

Clearance - 145 mm

Volumul portbagajului este de 560 litri (2350 litri în versiunea cargo).

Costul unui break cu 5 locuri Lada Largus Cross - de la 757 900 de ruble... Spre deosebire de versiunea obișnuită, mașina are o garda la sol crescută la 170 mm. În consecință, mașina are o capacitate mai bună de cross-country.

Mașina cu 7 locuri în versiunea Cross costă -de la 780 900 de ruble.

Modificări mari pe care este instalat echipamentul de gaz. Mașinile pot funcționa cu metan și benzină.

Lada Largus van CNG - Norma 1.6 l 16-cl. GNC, 5MT - 854 900 de ruble.

Lada Largus break CNG - Norma 1.6 l 16-cl. GNC, 5MT - 879 900 - 915 900 ruble.

Lada Largus Cross CNG - 944 900 de ruble.

SUV-uri fabricate de AvtoVAZ

Lada 4x4 cu 3 uși - preț de la 523 900 la 571 900 de ruble

Lada 4x4 cu 5 uși - preț de la 562.900 la 610.900 de ruble

Prețul pentru un set complet de Lada 4 × 4 Black Edition cu 3 uși (culoare neagră) - 579 900 ruble.

Ediția neagră cu 5 uși merită - 618 900 ruble.

Lada 4 × 4 Urban cu 3 uși - preț de la 586 900 de ruble

Lada 4 × 4 Urban cu 5 uși - preț de la 625 900 de ruble

Lada 4x 4 Bronto

Lada 4x 4 Bronto- capacitatea de cross-country a acestei modificări a mașinii este mai bună decât cea a obișnuitului Lada 4x4. Designerii AvtoVAZ au crescut garda la sol a mașinii la 240 mm, au consolidat suspensia și puntea spate. Deplasarea șocurilor este, de asemenea, crescută. SUV-ul este echipat cu anvelope cu benzi de rulare puternice. Rezultatul este un SUV de la SUV-uri.

Prețul Lada 4x 4 Bronto este de la 727 900 la 791 900 de ruble.

Toate mașinile Lada 4 × 4 sunt echipate cu motoare de 1,7 litri cu o capacitate de 83 CP. putere. Cuplul maxim al motorului este de 129 Nm. Cutie de viteze Lada 4 × 4 mecanică, 5 trepte.

Caracteristici ale modificării vehiculului cu 3 uși

Accelerație până la 100 km/h - 17 secunde

Viteza maxima - 142 km/h

Consumul de combustibil (litri per 100 km ):

• oraș - 12.1
• mixt - 9,9
• pista - 8.3

Dimensiunile Lada cu 3 uși 4 × 4:

• lungime - 3740 mm
• lățime - 1680 mm
• înălțime - 1640 mm

Clearance - 205 mm

Volumul portbagajului - 265 litri (585 litri cu scaunele pliate).

Sedan Lada Vesta

Populara mașină autohtonă a devenit mai scumpă.

Lada Vesta sedan - preț de la 606 900 la 881 400 de ruble

Configurația de bază Lada Vesta sedan este echipată cu un motor de 1,6 litri cu 16 valve, cu o capacitate de 106 litri. forte. Cutie de viteze Lada Vesta - mecanică, 5 trepte.

Accelerație până la 100 km/h - 11,8 secunde
Viteza maxima - 178 km/h

Consum de combustibil (litri la 100 km):

• oraș - 9.3
• mixt - 6,9
• pista - 5.5

Dimensiuni Lada Vesta:

• lungime - 4410 mm
• lățime - 1764 mm
• înălțime - 1497 mm

Clearance - 178 mm

Volumul portbagajului este de 480 litri.

Prețul Lada Vesta cu transmisie automată este de la 676.900 de ruble.

Lada Vesta Cross este un hibrid între un sedan și un crossover. Mașina este echipată cu roți cu diametru mai mare și un kit de caroserie off-road. Fundul și pragurile sunt tratate cu protecție anti-pietriș. Garda la sol a vehiculului este crescută la 203 mm.

Versiunea de bază a crucii Lada Vesta costă 805.900 de ruble.

Versiunea automată poate fi achiziționată pentru 855 900 ruble.

Prețul configurației maxime Lada Vesta Cross - 901 900 ruble.

Lada Vesta SW și SW Cross - modificări ale mașinii în caroseria „Station wagon”.

Versiunea „Cross” este un vagon off-road. Distanța liberă a Lada Vesta SW Cross este de 203 mm. Versiunea obișnuită a break-ului are o gardă la sol de 178 mm.

Prețul break-ului Lada Vesta SW este de la 688.900 la 885.900 de ruble. Break cu transmisie automată poate fi achiziționat de la 741 900 ruble.

Prețul Lada Vesta SW Cross este de la 791.900 la 938.900 de ruble. Cea mai ieftină configurație Lada Vesta SW Cross cu un „automat” cu 5 trepte va costa 841 900 ruble.

Lada Vesta cu echipament pe gaz

Lada Vesta CNG- un autoturism pe care este instalat echipament de gaz. Pe lângă benzină, se poate folosi gaz natural (metan). Proprietarul „gazului” Lada Vesta economisește bani realimentând cu gaz. În plus, evacuarea mașinii devine mai ecologică. Cu o realimentare completă (benzină + benzină), poți parcurge mai mult de o mie de kilometri.

Prețul „gazului” Vesta este de la 821.900 la 940.900 de ruble.

Prețul Lada Vesta Sport în configurația de bază este de 1.021.900 de ruble

Un motor pe benzină cu 16 supape este instalat sub capota mașinii. Motorul are un volum de 1,8 litri si dezvolta o putere de 145 litri. forte. Transmisia este mecanica, cu 5 trepte.

Viteza maxima - 193 km/h
Accelerație până la 100 km/h - 9,6 sec

Consum de combustibil (litri la 100 km):

• Oraș - 10.6
• Pista - 6.4
• Ciclu mixt - 7.9

Clearance - 147 mm

Echipamentul maxim al versiunii sportive a lui Vesta costă 1.057.900 de ruble.

Crossover Lada XRay

Lada Kh-Rei - preț de la 614 900 la 847 900 de ruble

Configurația de bază a crossover-ului Lada XRay este echipată cu un motor de 1,6 litri, 106 CP, cu 16 supape. forte. Motorul este asociat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte.

Accelerație până la 100 km/h - 11,7 secunde.

Viteza maximă este de 172 km/h.

Consum de combustibil (litri la 100 km):

• oraș - 9.2
• mixt - 7
• autostrada - 5.9

Dimensiunile totale ale Lada XRay:

• lungime - 4165 mm
• lățime - 1764 mm
• înălțime - 1570 mm

Garda la sol a Lada XRay este de 195 mm.

Volumul portbagajului - 361 litri (1207 litri cu scaunele pliate)

Panourile exterioare ale caroseriei mașinii sunt galvanizate pe două fețe. Fundul și cavitățile ascunse ale corpului sunt tratate cu material anticoroziv.

Prețul Lada X-Ray cu transmisie automată este de la 762.900 de ruble. Crossover-ul cu o cutie de viteze automată cu 5 trepte este propulsat de un motor de 1,8 litri și 122 de cai putere.

Configurația maximă a Lada XRay costă 847 900 de ruble... Crossover-ul din această versiune este echipat cu un motor de 122 de cai putere și o cutie de viteze automată cu 5 trepte.

O mașină cu un motor mai puternic de 122 de cai putere este mai economică în consum de combustibil decât un crossover echipat cu un motor de 106 cai putere.

Prețul Lada XRay Cross este de la 759 900 la 971 900 de ruble.

În această performanță garda la sol a vehiculului a crescut la 215 mm... Versiunea obișnuită a Lada XRay are o gardă la sol de 195 mm.

Crossover-ul acestei versiuni este echipat cu un motor de 1,8 litri, 16 supape. Motorul dezvolta o putere de 122 litri. putere. Transmisia are o cutie manuală cu 5 trepte.

Mașina, echipată cu un motor de 122 de cai putere, accelerează până la 100 km/h în 10,9 secunde.

Viteza maximă este de 180 km/h.

Consum de combustibil (litri la 100 km):

• oraș - 9,7
• ciclu mixt - 7,5
• pista - 6.3

Dimensiunile totale ale Lada XRay Cross:

• lungime - 4171 mm
• lățime - 1810 mm
• înălțime - 1645 mm

Cea mai ieftină versiune a Lada XRay Cross cu „automat” costă 846.900 de ruble... Transmisia automată este asociată cu un motor de 1,6 litri și 113 cai putere.

Din păcate, prețurile pentru mașinile Lada continuă să crească în acest an. Dar, puteți economisi oricând puțin. Acum AvtoVAZ oferă un program profitabil de împrumut auto.

Dacă decideți să cumpărați o mașină Lada pe credit, puteți utiliza programul Lada Finance. În acest caz rata dobânzii va fi semnificativ mai mică, comparativ cu un credit care poate fi luat direct de la banca. Detaliile programului de creditare pot fi obținute de la dealerii oficiali ai mărcii.

În plus, există o ofertă specială. O mașină poate fi cumpărată mai ieftin în cadrul programului de reciclare sau în cadrul programului Trade-in.