Lungimea datsunului depinde de sedan. Dimensiunile noului Datsun on-DO (sedan), dimensiuni, garda la sol, garda la sol Datsun on-DO

Masina este mult mai buna decat originala. Designul a fost reproiectat semnificativ - sedanul Datsun on-DO a primit un front complet nou: farurile elegante, farurile de ceață față sunt mai bine subliniate în design. Noua grilă a radiatorului și bara de protecție față transformă complet mașina. S-a schimbat și designul spatelui mașinii, în special al farurilor și al portbagajului.

Inginerii au consolidat lamelele din spate și carcasa caroseriei, ceea ce mărește consolă din spate și lungimea totală a vehiculului. Mașina are 4337 mm lungime. Lățimea sa este de 1700 mm și înălțimea este de 1500 mm. Ampatamentul este de 2476 mm. Luând în considerare drumurile rusești, s-a acordat o mare atenție capacității de traversare a mașinii, mărind garda la sol la 174 mm. Chiar și atunci când este complet încărcat, rămâne impresionant. La Grant original, garda la sol este de numai 160 mm. Crește la noul sedan și volumul portbagajului. Capacitatea sa a crescut la un record de 530 de litri. Interiorul poate fi transformat prin rabatarea scaunelor din spate.

Cu toate acestea, sedanul Datsun on-DO poate oferi clienților săi doar două variante de motoare pe benzină de 1,6 litri cu opt supape: 82 CP. sau 87 CP Cele mai puternice motoare din gama Lada Granta au rămas nerevendicate în noul model. Pe de altă parte, Datsun are acum întinzători de curele de alternator, datorită cărora garanția pentru mașină a fost mărită de trei ori față de Lada Granta (100.000 km față de 30.000).

Toate motoarele instalate pe sedanul Datsun on-DO respectă standardul de mediu Euro-4. Consum de combustibil în ciclul urban: 9,0 - 9,7 litri, pe autostradă: 5,8 - 6,1. Volumul rezervorului de combustibil este de 50 de litri.

Spre deosebire de Grants, care a devenit prima mașină VAZ cu transmisie automată, atunci când au creat Datsun, dezvoltatorii au revenit la o mecanică cu cinci trepte, care este echipată cu furci de schimbare Schaeffler și transmisie prin cablu Atsumitec. Sedanul este capabil să accelereze până la 173 km/h, câștigând o sută de la oprire în 12,2 secunde.

Toate modificările sedanului sunt cu tracțiune față. Nici șasiul nu au schimbat, lăsând frâne cu disc în față și frâne cu tambur în spate. Dar le-au fost aduse modificări, afectând ansamblul pedalei, plăcuțe, amplificatorul de vid. Suspensia rămâne și ea aceeași, dar a fost reconfigurată substanțial. Suspensia din față este independentă, cea din spate este o bară de torsiune semi-independentă.

Sedanul Datsun on-DO se distinge prin izolarea fonică îmbunătățită, pentru care sistemul de evacuare, cutia de viteze și carcasele oglinzilor exterioare au fost reproiectate, care protejează mai bine geamurile laterale de stropire. La configurarea izolării fonice, s-a acordat atenție volumului sunetului și gradului de percepție a acestuia.

Sedanul Datsun on-DO este produs în trei modificări: Access de buget, Trust și Dream de lux. Versiunea Access include servodirecție electrică, faruri cu halogen, scaune față încălzite, suporturi ISOFIX, un airbag pentru șofer și un sistem audio cu patru difuzoare. Asistenții șoferului sunt următoarele sisteme: sistem de frânare antiblocare, distribuție a forței de frânare și sistem de frânare auxiliar. Senzorii de parcare din spate și un computer de bord sunt disponibili ca opțiuni.

Echipamentul Trust se distinge prin prezența lămpilor de ceață față, oglinzilor laterale electrice, ornamente cromate, geamuri electrice față, airbag-uri pentru pasagerul din față. Computerul de bord este instalat pe mașină în bază.

Sedanul Datsun on-DO în versiunea de lux Dream include în plus geamuri electrice spate, climatizare, sistem hands free, sisteme de navigație și multimedia, un monitor de șapte inchi și airbag-uri laterale.

Dimensiunile noului Datsun sunt de până la comparabil cu dimensiunea Lada Grant, ceea ce nu este surprinzător, mașinile sunt fabricate pe o singură platformă comună. Înălțimea, lățimea și ampatamentul mașinilor sunt aceleași, dar lungimea sedanului Datsun on-DO Mai Mult.

Deci, înălțimea noului sedan buget este de 1500 mm, lățimea este de 1700 mm. Dar lungimea sedanului Datsun este de 4337 mm. În același timp, dacă compara Grantu cu Datsun, atunci lungimea lui Lada Granta este de 4260 mm. Adică noul sedan buget Datsun este cu 77 mm mai lung. De fapt, încă 7 centimetri au crescut volumul portbagajului, care este de 530 de litri (pentru Grants 520). Dimensiunile salonului Datsun si Grant sunt exact aceleasi, adica nu a devenit mai spatios.
Detaliat dimensiunile noului Datsun sunt de până la Mai departe.

Dimensiunile, greutatea, volumele, clearance-ul lui Datsun este de până la

• Lungime - 4337 mm
• Latime - 1700 mm
• Înălțime - 1500 mm
• Calea roții din față - 1430 mm
• Calea roții din spate - 1414 mm
• Baza, distanta intre axa fata si spate - 2476 mm
• Greutate proprie - 1160 kg
• Greutate totală - 1560 kg
• Volumul portbagajului Datsun este de până la - 530 litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 50 litri
• Dimensiune anvelope - 185/60 R14, 185/55 R15
• Garda la sol sau gardă la sol Datsun este de până la - 174 mm (sub sarcină)

Garda la sol pentru Datsun sedan este de 174 mm, dar garda la sol reală este de aproximativ 20 de centimetri. Vă puteți întreba de ce există o asemenea discrepanță între datele oficiale și garda la sol reală a mașinii. Faptul este că producătorul indică garda la sol a vehiculului într-o stare complet încărcată. Cu toate acestea, dacă mașina este goală sau poartă un singur șofer, atunci spațiul liber este mult mai mare.

Garda la sol crescută este rezultatul unei îmbunătățiri a suspensiei, care a fost destul de agitată în Datsun pentru a obține o mașină mai stabilă și mai confortabilă decât Grant.

Apropo, dacă mai comparăm garda la sol Datsun on-DO toate cu aceeași Granta, rezultă că garda la sol a lui Granta este mai mică și este de doar 160 mm (în stare încărcată), la Granta cu transmisie automată garda la sol este de 140 mm.

Portbagajul lui Datsun este din nou mai mare decât cel al Grants, cu doar 10 litri. Dar vizual, se pare că portbagajul lui Datsun este mult mai mare și mai voluminos.

Evaluează articolul

Marca reînviată a companiei auto japoneze Datsun, care este deținută de Nissan, se concentrează acum pe fabricarea de mașini la prețuri accesibile.

Debutul companiei a fost noul sedan Datsun on-DO accesibil, conceput special pentru consumatorul rus. Noutatea este concepută pe o platformă, dar designul a fost realizat de specialiștii de la Nissan.

Au decis să împrumute cadavrul de la o mașină rusească. Au fost împrumutate și unitățile de putere care, din motive naturale, au suferit modificări. Toată gama Datsun.

Pe baza planurilor companiei de vânzare a vehiculului, s-a planificat crearea unei rețele de dealeri auto, care vor putea deservi mașinile în centrele tehnice Nissan. Datsun on-DO poate fi atribuit nișei mașinilor din clasa economică.

Pe baza poziției sale, este capabil să mute producătorii ruși și chinezi din această categorie și, în plus, chiar și mașini second hand cumpărate în țările europene.

Nu este clar de ce gigantul auto rus a decis să producă un concurent direct pentru Granta și Kalina în timpul unei scăderi a vânzărilor propriilor mașini. Cel mai probabil, există un anumit sens în comportamentul AvtoVAZ și chiar și o scădere ușoară a profiturilor din vânzarea mașinilor sale poate fi compensată în alt mod.

Istoria creației

Nu este prima dată când firma japoneză Nissan se uită la uriașa piață auto din Rusia. Tocmai pentru această direcție au decis să revigoreze marca Datsun. Dar atunci apare o întrebare logică - pentru ce?

Această decizie poate fi explicată destul de logic - între Nissan Almera și VAZ Granta și Kalina există o nișă destul de mare pe care nimeni nu o ocupă. Prin urmare, modelul a fost conceput pentru a acoperi acest segment de preț.

Mulți șoferi ruși au mijloacele de a cumpăra mașini mult mai bune decât mașinile rusești, dar nu au suficienți bani pentru a cumpăra un vehicul japonez.

Pe lângă viitorul pieței, problemele de prestigiu au jucat un rol important în refacerea companiei: Nissan nu a putut decide să ofere propriul nume pentru o mașină ieftină, pentru a nu pierde fața în nișa mașinilor premium scumpe.

Sedanul în sine este asamblat pe unul dintre transportoarele din Togliatti, unde folosesc componente de producție proprie. Dar nu se descurcă fără piese de schimb importate.

Pe baza unui început atât de reușit al vânzărilor oficiale, compania a decis să mărească producția. Având în vedere toate acestea, producția multor unități, ansambluri și piese va fi în cele din urmă stăpânită la întreprinderile rusești.

Exterior

După cum am menționat deja, mașina este similară cu Lada Kalina 2, nu numai în aspecte tehnice, ci și în parametrii vizuali - dacă te uiți foarte repede, poți chiar să le încurci. Este logic să concluzionam că, datorită utilizării unei optici luminoase mai moderne, a unei configurații diferite a aripilor, a barelor de protecție cu elemente aerodinamice strălucitoare și a altor piese noi, Lada

Kalina este vizibil inferioară în designul exterior, deoarece Datsun on-DO arată mai serios și mai elegant, chiar și în comparație cu VAZ Grant. Pentru a îmbunătăți atractivitatea vizuală a mașinii, dimensiunile au fost mărite artificial cu ajutorul surplomei din spate cu 80 mm.

Nasul caroseriei este decorat cu o grilă mare de radiator trapezoidală cu un cadru larg cromat și plasă filigran cu celule mari.

De asemenea, puteți acorda atenție micilor faruri stricte, capota în relief cu relief, o bară de protecție modestă, tăiată în partea de jos și completată cu orificii auxiliare pentru farurile de ceață, oglinzi retrovizoare mari aerodinamice.

Caroseria laterală Datsun on-DO își arată aripile unice și spatele cu adevărat nemodest al mașinii.

Asemănarea cu Grant

Pe noul sedan, puteți observa liniile deja familiare de la mașina Grant, împreună cu contururile și stilul, dar cele mai multe dintre ele sunt mai expresive și mai moderne. Pupa sedanului compact nu este lipsită de farmec și atracție.

Nuanțe unice de tehnologie de amplificare a luminii, capac mare al portbagajului, care oferă acces confortabil la portbagaj și, în sfârșit, o bară de protecție spate slabă.

Japonezii au reușit să facă noile elemente îngrijite și stilate, precum și să le modernizeze și să le dea soliditate.

Modelul arată mai plăcut decât concurentul său intern direct, ceea ce îi permite să câștige această competiție, atragând atenția șoferilor din Rusia și nu numai.

În ciuda faptului că aspectul vehiculului este destul de bugetar, cu toate acestea, sedanul arată destul de atractiv, ceea ce nu poate fi spus pe deplin despre rivalul intern.

Dimensiuni (editare)

Drept urmare, sedanul cu patru uși Datsun on-DO are 4.337 mm lungime, 1.700 mm lățime și 1.500 mm înălțime. Ampatamentul este de 2.476 mm. Înălțimea garda la sol a fost mărită la 185 mm, ceea ce vă va permite să conduceți cu încredere chiar și pe un drum de țară accidentat.

Și cu o mașină încărcată complet, cu cinci persoane, 50 de kilograme în portbagaj, garda la sol va fi de doar 168 mm, ceea ce este foarte bun având în vedere calitatea drumurilor noastre.

Interior

Salonul noului japonez este proiectat pe platforma interiorului Lada Granta și Lada Kalina, cu toate acestea, este foarte diferit de ele. O poți simți aproape peste tot - consola centrală, tabloul de bord și așa mai departe. Cu toate acestea, volanul, scaunele și designul cardului ușii au migrat la japonezii de la Lada.

Torpila arată destul de bine. Acest lucru se realizează cu ajutorul unui volum considerabil și al valurilor care curg lin peste partea de sus a panoului. Tabloul de bord are aspectul și afișarea deja familiare ale computerului de bord, cu toate acestea, finisajul cromat face dispozitivele mai solide și mai prezentabile.

Duzele sistemului de ventilație, situate pe partea laterală a torpilei, și-au păstrat forma și locația, ca în „fratele” rusesc, dar deflectoarele centrale au primit o formă ușor diferită.

Consola situată în centru s-a dovedit a avea forma corectă, verificată din punct de vedere ergonomic, cu unitățile audio și de control al climatizării amplasate pe ea. Toate tastele și mânerele de pe el sunt confortabile, te obișnuiești rapid cu totul - totul este intuitiv și ușor de citit.

Dacă vorbim despre dimensiunile interiorului sedanului japonez, atunci rămâne același, ca și cel al lui Lada Granta. Potrivit producătorilor, salonul este conceput pentru 5 persoane. În realitate, doar două persoane pot sta confortabil în spate, iar al treilea scaun nu este conceput pentru călătorii lungi.

Pe lângă nivelurile de echipare menționate anterior, concepute pentru a crește nivelul de confort, Datsun on-DO este echipat și cu o acționare electrică a oglinzilor cu funcție încălzită.

Într-o configurație mai avansată, mașina dispune de un airbag frontal pentru pasagerul din față și airbag-uri laterale, un sistem multimedia cu afișaj care acceptă introducerea tactilă, un sistem de navigație Citigid, un parbriz încălzit și jante din aliaj ușor concepute pentru 14 sau 15 inchi. .

În ciuda portbagajului mare, acesta poate fi mărit și mai mult prin rabatarea scaunelor din spate, dacă este necesar, ceea ce, ca urmare, va mări spațiul liber de peste 2 ori.

Îmbunătățiri față de Grant

Producătorii au mai asigurat că izolarea fonică și fonică a interiorului a fost îmbunătățită radical, s-au schimbat calibrarea arcurilor împreună cu amortizoarele și proprietățile tehnice ale suspensiei.

Prin urmare, este mai bine și mai confortabil în interiorul unei mașini japoneze decât în ​​mașinile fabricate în Rusia.

Dacă vorbim despre salon, aici personalul de design al companiei japoneze a încercat să îmbine asceza japoneză cu lățimea sufletului rusesc. Totul începe cu aspectul exterior și se termină cu materiale moderne de execuție - aceasta este vizibil diferită de versiunea casnică și în bine.

Nu e de mirare că mulți numesc salonul unul bun. Dacă luăm elemente individuale, atunci acestea au putut să se potrivească bine împreună și sunt perfect fixate.

Un alt avantaj incontestabil este portbagajul masiv, al cărui volum este de aproximativ 530 de litri. Dar există momente care indică în mod elocvent că acesta este încă un model de buget - scaunul nu a primit reglare pe înălțime, iar gama de ajustări nu este atât de mare.

Funcționalitatea limitată a mașinii nu vă va oferi o poziție complet confortabilă la volan. În plus, nu există opțiuni și cotiere pentru scaunele instalate în spatele sedanului japonez.

Specificații

Unitate de putere

Motorul lui Datsun on-DO este echipat cu un VAZ pe benzină cu patru cilindri de 1,6 litri. Puterea acestei „inimii” dezvoltă până la 82 de cai putere. Acest aspirat are patru cilindri aranjați pe rând și o bielă ușoară și un grup de piston.

Unitatea de putere are un sistem de injecție de combustibil distribuit controlat electric. Motorul respectă în totalitate standardele Euro-4.

În ciuda originii VAZ a motorului, acesta a putut fi serios modificat, iar inginerii japonezi au fost implicați în modernizare. Motorul funcționează cu benzină AI-95 cu valoare octanică ridicată.

La fel ca și versiunea autohtonă, există un sistem de alimentare cu combustibil cu injecție. Unitatea de putere este echipată cu piese mobile din aliaje noi, cu caracteristici de greutate îmbunătățite.

Ca rezultat, a fost posibilă creșterea puterii împreună cu cuplul, economisind în același timp deplasarea.

Transmisie

Transmisia manuală instalată a primit o transmisie prin cablu Atsumitec și furci de schimbare Shaeffler (fabricate în Germania).

Asigură instalarea unui ambreiaj uscat cu o singură placă. O transmisie automată Jatco cu 4 trepte este disponibilă ca opțiune separată.

Transmisia manuală permite sedanului să atingă prima sută în 12,9 secunde, iar viteza sa maximă este setată la 165 de kilometri pe oră. Dacă vorbim de cutia „automată”, atunci pierde în fața „mecanicilor” 1,4 secunde în accelerație până la 100 km/h, însă depășește în modul de viteză maximă cu 1 km/h. Potrivit pașaportului, la fiecare 100 de kilometri, consumul de combustibil Datsun în ciclul combinat este de 7,4-7,7 litri de combustibil (în funcție de versiunea mașinii).

Suspensie

Pentru a adapta mașina pentru drumuri nu foarte bune, au fost dezvoltate și ulterior instalate noi amortizoare umplute cu gaz, precum și dispozitive de amplificare a frânei.

În plus, garda la sol a fost mărită la 185 mm. Când este încărcat, este puțin mai mic - 168 mm.

Datsun on-DO a primit o suspensie independentă cu bare McPherson în față și o bară de torsiune semi-independentă pe puntea spate.

Suspensia a fost reconfigurată, unele blocuri silentioase au fost înlocuite cu altele mai durabile, cu toate acestea, în general, aceasta este deja o soluție VAZ familiară cu avantajele și dezavantajele sale.

Direcție

Sedanul japonez este destul de ușor de condus datorită servodirecției electrice, care este inclusă chiar și în standard.

Sistem de franare

Roțile din față sunt echipate cu frâne cu disc ventilate, iar roțile din spate sunt echipate cu frâne cu tambur simple, ceea ce este tipic pentru mașinile fabricate VAZ. Frâna de mână este mecanică.

Este dublu circuit cu distribuție a forțelor transversale. Datsun on-DO a reușit deja să adune recenzii destul de bune și este în general meritat. Mașina este făcută de înaltă calitate, ceea ce îi este favorabil.

Securitate

Vehiculul este deja echipat standard cu un airbag frontal al șoferului. În versiunea de mijloc există deja câteva airbag-uri, iar în versiunea de top există și airbag-uri laterale. De asemenea, printre altele, pentru a îmbunătăți siguranța „versiunii japoneze de Lada” puteți găsi:

• Centuri de siguranță;
• Dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță;
• Opritoare de centură;
• Control electronic al stabilității (monitorizează unghiul volanului în comparație cu direcția reală a mașinii, frânând roțile individuale dacă este necesar).

Cel mai simplu echipament al sedanului japonez Datsun on-DO este echipat cu:

• BAS (funcția de asistență la frânare de urgență);
• ABS (sistem de frânare antiblocare care împiedică blocarea roților în timpul frânării);
• Airbagul șoferului.

Dacă vorbim despre versiunile Trust și Dream, acestea sunt echipate cu airbag-uri laterale și pentru pasager. În plus, modelele vin cu control electronic al stabilității vehiculului (ESC).

Politica de prețuri destul de umană inerentă sedanului japonez nu afectează în niciun fel calitatea siguranței pasive și active a mașinii.

Test de accident teoretic

Până în prezent, testele de impact Datsun on-DO nu au fost încă efectuate. Cu toate acestea, am verificat siguranța Lada Granta, care, așa cum am menționat mai devreme, este prototipul mașinii japoneze.

Verificarea de debut a fost efectuată de specialiști cehi la sediul laboratorului TUV SUD, iar următoarea a fost efectuată de revista Auto Review în 2012.

În timpul cercetării, mașina rusă a putut să se demonstreze corect și a obținut un rezultat de 2 stele, în puncte - 8,4. Conform rezultatelor Grant, a ocolit-o chiar pe Kalina, ceea ce sugerează că hatchback-ul Datsun on-DO și-a pierdut și punctele.

Reprezentanții japonezi au fost foarte interesați în timpul testului de impact al Lada Granta, pentru că în acel moment aveau doar planuri să creeze un vehicul bazat pe Lada.

Puțin mai târziu, specialiștii companiei Takata au început să dezvolte airbag-uri și centuri de siguranță, ceea ce face din nou posibilă verificarea avantajului japonezilor în testul de impact teoretic față de Lada Granta.

Specialiștii companiei japoneze Nissan au spus că, din moment ce a reușit să obțină 3 stele pe scara de siguranță (9,6 puncte), atunci Datsun on-DO va primi nu mai puțin rating. Testul în sine a fost efectuat folosind metoda de coliziune frontală offset.

În urma impactului, axa de coliziune a trecut de unitatea de putere și s-a repezit spre scaunul șoferului. În ceea ce privește ușile din față și din spate din partea stângă a mașinii, acestea au fost deschise de o forță puternică de coliziune. Tocul ușii din față a fost deformat, ceea ce a făcut ca mașina să piardă punct.

O astfel de defecțiune este definită ca pierderea integrității și reducerea securității conform standardelor EuroNCAP. Apropo de coloana de direcție, trebuie spus că aceasta s-a deplasat în interiorul mașinii cu o jumătate de metru și a deviat în sus cu 68 de milimetri.

Deplasarea a fost efectuată în urma declanșării airbag-urilor. Capsula cabinei a reușit să mențină integritatea structurală, doar stâlpul din față a fost deteriorat, care a fost îndoit cu 70 de milimetri. Această abatere este normală și indică rezistența acceptabilă a corpului.

Capul manechinului nu a fost lovit de volan și de bord datorită airbag-ului, care s-a putut declanșa la timp. Cu toate acestea, există și defecte cu un astfel de răspuns.

Manechinul a fost aruncat pe un suport lateral, în urma căruia a fost supus unei lovituri, care în realitate i-ar fi provocat o comoție cerebrală sau o rănire a craniului.

Cu toate acestea, este extrem de neobișnuit ca standardizarea unei companii europene să nu surprindă și să nu ia în considerare astfel de efecte secundare la calcularea totalurilor.

Pedalele de ambreiaj și frână au fost deplasate în interiorul mașinii cu 90 și 120 de milimetri. Pe baza acestei deplasări, acestea nu vor răni picioarele. Podeaua mașinii nu era foarte deformată, iar scaunele și părțile din interior nu au fost deplasate.

Drept urmare, o rudă directă a sedanului japonez, Lada Granta, a obținut 8,4 puncte din 16 maxime posibile. Vehicule precum Fiat Albea, Chevrolet Lanos și Hyundai Solaris au primit evaluări similare. În teorie, Datsun on-DO este la un nivel de siguranță similar cu aceste mașini.

Opțiuni și prețuri

Producția Datsun on-DO a fost lansată la uzina de automobile Volzhsky din Togliatti, iar mașinile au început să fie vândute în vara anului 2014. Noul sedan japonez din 2016 va costa 436.000 de ruble standard cu Access.

Configurații mai avansate Trust și Dream încep de la 462.000 și, respectiv, 507.000 de ruble.

Configurația minimă include un airbag pentru șofer, servodirecție electrică, ABS, EBD, servofrânare de urgență, volan reglabil pe înălțime, scaune față încălzite, un spătar rabatabil al banchetei din spate.

Echipamentul de gamă medie va fi completat de două airbag-uri frontale, faruri de ceață, oglinzi laterale acționate electric cu funcție de încălzire, un computer de bord și închidere centralizată.

Ca opțiune suplimentară, puteți comanda climatizare, un sistem multimedia cu suport Bluetooth și patru difuzoare. Echipamentul de vârf Dream, chiar și în modificarea de bază, are un sistem audio cu capacitatea de a reda conținut video și control al climei, precum și geamuri electrice spate și jante din aliaj de 15 inchi.

Pe lângă tot ce este deja disponibil, puteți cumpăra un sistem de stabilizare, mai multe airbag-uri laterale, senzori de lumină și ploaie, senzori de parcare spate și un sistem de navigație de bază cu ecran color de 7 inchi.