Mazda CX7 - „primul născut” plecat al companiei japoneze Mazda. Mazda CX7 - „primul născut” plecat al companiei japoneze Mazda Dimensiuni generale, caroserie, roți

O ofertă atractivă din industria auto japoneză poate fi numită un crossover numit Mazda CX-7. Lansarea acestei versiuni a început în 2006, după 3 ani mașina a cunoscut o transformare aproape completă. Mazda CX-7 2017 (model nou, foto) prețul de la un dealer autorizat este de 1.184.000 de ruble, este un reprezentant proeminent al clasei crossover. Această mașină are o calitate acceptabilă de construcție și un echipament bun. Cu toate acestea, merită luat în considerare momentul în care modelul a fost întrerupt cu câțiva ani în urmă, a fost înlocuit cu. Luați în considerare caracteristicile Mazda CX-7 2017 mai detaliat.

Poza unei mașini noi

Exterior

Video de la prezentarea articolelor noi

Interior

Opțiuni și prețuri Mazda CX 7 2017 (model nou)

La mașina în cauză au lucrat specialiști, care au încercat să combine avantajele mai multor clase într-un singur model. Rezultatul este o mașină cu margini netede și echipamente bune. Crossover-ul este furnizat în următoarele niveluri de echipare:

1. Turism- cea mai ieftină ofertă, care va costa 1.184.000 de ruble. Pe această versiune a mașinii este instalată benzină de 2,5 litri și designul vechi al unei automate cu 5 trepte. Toată puterea este transmisă exclusiv către tracțiunea față. În ceea ce privește opțiunile suplimentare, acestea nu sunt bogate: un sistem audio obișnuit, un sistem de climatizare convențional, un panou de instrumente analogic, plastic de calitate acceptabilă. Pentru acești bani, producătorul auto japonez a mai realizat și instalarea de cruise control, 7 airbag-uri, faruri de ceață, ABS, un sistem de stabilizare a vehiculului pe șosea.
2. Touring cu un motor turbo de 2,3 litri. Prin instalarea unei suflante de aer, inginerii au reușit să crească puterea nominală la 238 de cai putere. Pentru a transmite cuplul, este instalată o transmisie automată cu 6 trepte. Cuplul este redirecționat pe 2 osii, poate fi distribuit în funcție de situația actuală de pe drum. În ceea ce privește sistemele responsabile de siguranța și confortul în trafic, acestea sunt relativ puține. Un exemplu este un sistem de aer condiționat mai avansat, scaune față încălzite, asistență la frânarea de urgență.
3. Sport- cea mai scumpă ofertă, care va costa 1.479.000 de ruble. Pe această mașină este instalată aceeași transmisie automată cu 6 trepte și o unitate de putere turbo, a cărei putere ajunge la 238 CP. Spre deosebire de generațiile anterioare, mașina este echipată cu un sistem multimedia, precum și cu un sistem de aer condiționat, o cameră retrovizoare care se poate porni automat când selectorul mașinii este setat în poziția R. La tundere, piele de înaltă calitate și bună calitate. s-au folosit plastic, care sunt plăcute la atingere. Cu siguranță mulțumit de trapa panoramică mare, care este prezentă pe toate mașinile scumpe.

Noul Mazda CX 7 2017 specificațiile, fotografiile, prețul sunt de interes pentru mulți, are o calitate bună a construcției și echipamente pentru banii lui.

Specificații

Atunci când alegeți un Mazda CX-7 an (model nou), a cărui fotografie este dată în acest articol, este necesar să se țină seama de caracteristicile funcționării unităților de putere instalate:

• Un motor de 2,5 litri în ciclu mixt consumă aproximativ 9,4 litri la 100 km de distanță parcursă. Totodată, la circulația în oraș, consumul crește la 12,4 litri, în timp ce pe autostradă, cifra a fost de 7,5 litri.
• O versiune turbo consumă mai mult combustibil decât una obișnuită. În ciclul mixt, consumul este de 11,5 litri, în oraș va fi nevoie de 15,3 litri la 100 km, iar la circulația pe autostradă aproximativ 9,3 litri de benzină.

Mulți așteaptă începerea vânzărilor Mazda CX 7 2017 în Rusia, deoarece mașina este destul de zburătoare cu dimensiuni mari. Trebuie avut în vedere faptul că pe noua mașină vor fi instalate sisteme moderne de securitate. Un exemplu este sistemul de monitorizare a „zonelor moarte”. După cum arată practica, funcționează la o viteză mai mare de 55 km/h. Această decizie se datorează faptului că la o viteză mai mică mașina poate intra pur și simplu în viraj. Senzorii instalați pot recunoaște un obstacol la o distanță de aproximativ 50 de metri. Camera de vedere spate a fost și ea actualizată, scaunul șoferului are o unitate de control electronică și memorie.

Piața de vânzare: Japonia. Volan pe dreapta

Versiunile de mașină produse în Japonia erau echipate doar cu motoare pe benzină de 2,3 litri (238 CP). Datorită puterii mari a motorului, mașina este foarte lacomă. Adesea, consumul de benzină la 100 de kilometri în oraș a depășit pragul de 20 de litri, în timp ce producătorul a declarat 15,3 litri în versiunea cu tracțiune integrală. Pe pistă, mașina consumă, conform pașaportului, 9,3 litri de combustibil. În același timp, rezervorul de benzină al crossover-ului este mic și are o capacitate de doar 69 de litri.

Au fost produse modificări cu tracțiunea față și tracțiunea integrală. După restyling, lista modificărilor efectuate nu s-a schimbat. Mazda CX-7 a fost echipat cu o transmisie automată cu șase trepte. Viteza maximă pretinsă a lui Mazda CX-7 este mică, doar 181 km/h. Potrivit acestui indicator, mașina se numără printre cei din afara clasei sale. Dar are o dinamică excelentă de accelerație, câștigând 100 km/h în doar 8,3 secunde.

În aproape toate dimensiunile, Mazda CX-7 este inferior colegilor săi de clasă (Nissan Murano, Mitsubishi Outlander și Subaru Tribeca). Lungime - 4695 mm, latime - 1870 mm, inaltime - 1645 mm. Dar Mazda are o gardă la sol mare (205 mm). Portbagajul lui Mazda CX-7 nu diferă nici ca mărime - 455 de litri cu scaunele din spate desfăcute. Adăugându-le, puteți crește volumul liber la 1659 de litri, care va fi în continuare inferior Subaru Tribeca cu aproape 500 de litri.

Suspensia crossover-ului constă dintr-o lonjerie de suspensie în față și o suspensie multi-link spate. Frânele mașinii sunt frâne cu disc ventilate.

Mazda CX-7 a fost produs în versiunea de bază și pachetul de croazieră. Dotarea de bază include servodirecție, faruri cu xenon și ceață față, geamuri electrice, aer condiționat, sistem de navigație, monitor, sistem audio cu suport mp3, CD și DVD. Crossover-ul are un asistent de parcare și camere laterale și spate. Puteți porni motorul fără a folosi cheia de contact.

Siguranța pasagerilor Mazda CX-7 este asigurată de airbag-urile frontale, la care se pot adăuga airbag-uri laterale, și tetierele active. Numeroase sisteme auxiliare facilitează controlul șoferului pe pistă: frânare antiblocare (ABS), control al tracțiunii (TCS), frână auxiliară (BAS), control electronic al stabilității (ESP). Pentru a facilita conducerea pe autostradă, șoferul va avea nevoie de controlul vitezei de croazieră.

Versiunea de lux a pachetului Cruise include scaune din piele, scaune față încălzite, ancore pentru scaune pentru copii și un senzor de ploaie. După restyling, lista opțiunilor disponibile la nivelurile de echipare nu s-a schimbat.

Mazda este unul dintre cei mai puternici jucători de pe piața auto din Rusia. Modelele Mazda 3 si Mazda 6 au devenit un adevarat bestseller in tara noastra, datorita raportului favorabil calitate/pret. Și merită remarcat faptul că cererea pentru aceste mașini rămâne până astăzi relevantă. Cu toate acestea, până de curând, această companie nu i-a încântat pe șoferii cu crossover-uri compacte, care în ultima perioadă au fost destul de populare.

Și, prin urmare, nu este de mirare că crossover-ul CX 7 asamblat de la zero, anunțat încă din 2006, a interesat imediat mulți șoferi. Acest test drive se va concentra pe caracteristicile tehnice ale mașinii (spațiu liber, consum de combustibil etc.). Vom vedea cum se comportă mașina pe drum, luăm în considerare interiorul și aspectul. Ei bine, să începem testul cu un element atât de important ca specificațiile tehnice.

Specificațiile vehiculului

Destul de introduceri, e timpul să vedem de ce este capabil „șapte” pe drum. Care sunt specificațiile sale tehnice? După rotirea cheii de contact, zgomotul motorului începe imediat să încânte. Aici, cinci puncte pot fi puse inginerilor pentru motorul turbo MZR de 2,3 litri cu patru cilindri bine conceput, precum și cu injecție directă de combustibil și un interclear. Merită spus că un design similar a fost folosit în versiunile Mazda 5 și Mazda 6.

În ciuda faptului că motorul are un volum modest, trage cu încredere și sportiv o mașină care cântărește aproape o tonă și jumătate. Adevărat, un ușor deficit se poate simți la „jos”, dar acest lucru se datorează cel mai probabil performanței turbinei, care necesită un anumit timp pentru a crea presiunea dorită de admisie a aerului. Testul de conducere a testat mașina într-o varietate de moduri și, prin urmare, este sigur să spunem că rezerva de putere a motorului Mazda CX 7 este suficientă pentru aproape toate situațiile care pot apărea pe drum.

Fie că este vorba de depășiri agresive pe autostradă sau de trafic intens în oraș (singura excepție ar fi cursele stradale, pentru că e ciudat să cumperi un crossover pentru această afacere). CX 7 dezvoltă 100 de kilometri în 8 secunde - acesta este probabil cel mai compact și mai rapid SUV, al cărui preț nu depășește 50 de mii de dolari. Această mașină are o dinamică de accelerație pronunțată, spre deosebire de modele de mașini cunoscute precum Honda SRV sau Suzuki Grand Vitara.

Caracteristici de vânzare Mazda CX 7 în Rusia

Trebuie spus imediat că versiunea standard europeană a lui CX 7, care este echipată cu un motor de 260 de cai putere și un manual cu șase trepte, nu este de vânzare în Rusia. Suntem livrați cu o versiune ușor modificată a mașinii: 238 de cai putere și o transmisie automată cu șase trepte.

Dezvoltatorii au schimbat motoarele pentru noi din două motive. În primul rând, versiunea pentru Rusia a fost adaptată pentru benzină cu un rating octan (cea europeană are nevoie de locul 98). În al doilea rând, cutia de viteze automată a fost produsă inițial pentru piața americană și a fost proiectată pentru o putere mai mică a motorului. Dar toată lumea știe despre disponibilitatea și calitatea benzinei a 98-a din țara noastră. Prin urmare, aceasta este o decizie complet justificată de reducere a puterii motorului, iar consumul de combustibil este mai mic.

CX 7 este primul model Mazda care a fost adaptat pentru piața auto din Rusia: în comparație cu versiunea originală americană, tehnologia de vopsire a caroseriei, bara de protecție, suspensia și oglinzile au fost schimbate, care au primit repetoare suplimentare de semnalizare. Este frumos, desigur, să primești o asemenea grijă de la dezvoltatorii japonezi. Dar dacă s-ar mări spațiul liber și pentru drumurile rusești, ar fi perfect. Dar consumul de combustibil aici este destul de acceptabil, să ne uităm la el.

Consumul de combustibil și alți parametri Mazda CX 7

Consumul de combustibil al lui CX 7 este de 15,3 litri la 100 de kilometri în condiții urbane. Pe drumurile de țară, consumul de combustibil este de 11,5 litri. Desigur, un astfel de consum de combustibil nu este un record pentru piața de crossover, dar este destul de acceptabil, având în vedere puterea motorului. Un test drive a arătat că o astfel de eficiență a combustibilului este perfectă pentru drumurile rusești.

Suspensia acestui model de mașină, în opinia noastră, funcționează optim: nu este atât de moale încât să influențeze virajele bruște, dar nici prea tare. Pe secțiuni mari problematice ale drumului, tremură destul de mult, dar suspensia mică „mâncă” fără probleme. La viraje strânse, simți un pic de „rulare”, dar într-o mașină în care garda la sol este de 205 mm - aceasta este o neglijență destul de scuzabilă. Trebuie amintit că CX 7 este un crossover, nu o mașină de curse. Frânele și direcția reacționează destul de brusc, ceea ce nu interferează cu o călătorie confortabilă. Manevrarea în această mașină este mai aproape de o mașină de pasageri decât de un „SUV”.

Nivel de zgomot

Această mașină are un nivel mediu de zgomot. În cabină, zgomotul motorului se va auzi doar la turații foarte mari (dar la ralanti este în general dificil de stabilit dacă motorul funcționează sau nu, este atât de silențios). Cu toate acestea, în ciuda coeficientului de rezistență scăzut record declarat de dezvoltatori, zgomotul fluxului de aer este clar audibil la viteză mare. Puteți atribui acest lucru unui spațiu liber de 205 mm sau unui fel de iluzie, deoarece atunci când nu auzi motorul, începi să fii atent la alte sunete.

Proiecta

Inginerii nu sunt singurii care merită un „A” pentru dezvoltarea unei mașini. Echipa de proiectare a făcut și o treabă grozavă. Componenta sport aici este implementată foarte bine. Mașina arată destul de agresivă datorită prizei mari de aer inferioare, stâlpilor din față, care au un unghi mare de înclinare. De asemenea, la „agresivitate” contribuie farurile de pradă, pasajele largi și musculoase ale roții, în care există roți cu discuri de 18 inchi. Mașina arată neobișnuit în traficul urban, iese în evidență printre alte mașini străine standard, ceea ce confirmă testul.

În spatele lui CX 7, spiritul sportiv se simte în plafonul înclinat și spoilerul superior din spate, precum și în cele două țevi de eșapament puternice și lămpi cu reflectoare rotunde. Merită spus că aceste lumini evocă cu adevărat unele asocieri cu celebrul Lexus RX din prima generație. Dar ne-am hotărât să o atribuim la ceva de genul „idei care sunt în aer”.

Destul de des, producătorii de automobile încearcă să dea crossover-urilor lor aspectul de SUV-uri mici și brutale (un exemplu grozav este Land Rover Freelander 2), dar Mazda a decis să se concentreze pe un aspect sportiv. Și trebuie menționat că aici compania nu a pierdut, mașina arată grozav. CX 7 este ca o mașină sport care va decola în orice secundă.

Interior de salon

Deci, testul nostru a mers în interior. Nu prea multe de spus despre interior. Dar un lucru este clar - interiorul acestei mașini nu corespunde caracteristicilor tehnice și aspectului caroseriei. De ce este așa nu este clar. Volanul aici este reglabil în înălțime, ceea ce poate fi o problemă pentru oamenii înalți - trebuie să țineți cont imediat de acest lucru (nu vor fi glume despre creșterea japonezilor). În plus, chiar și în cea mai „fantezică” versiune nu există o funcție precum difuzorul, care ar trebui să funcționeze prin Bluetooth. Va trebui să instalați singur sistemul GPS, deoarece acest sistem este standard doar pentru piața americană. Nici Parktronic nu este observat aici. Climatizarea este, dar o singură zonă. Deși este suficient.

Mazda cx 7 aparține clasei SUV și este o mașină japoneză de dimensiuni medii care include cinci locuri.

Au trecut peste 10 ani de la crearea lui Mazda cx 7. Cu toate acestea, la nivel oficial, a fost prezentat în ianuarie 2006 la un salon auto din Los Angeles.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

La baza creării sale a fost conceptul acestui crossover numit MX-Crossport, care a fost făcut public puțin mai devreme, în 2005. Începutul producției de masă a lui Mazda CX 7 a avut loc în primăvara anului 2006, la uzina auto a concernului din Hiroshima. Este de remarcat faptul că crossover-ul a stârnit un mare interes în rândul șoferilor cărora le place tehnologia serioasă.

Pentru trimitere! Iwao Koizumi, designer-șef Mazda, susține că a venit cu aspectul acestui crossover într-un centru de fitness, care pune accent pe exteriorul mașinii. La urma urmei, designul lui CX-7 s-a dovedit a fi sportiv-agresiv atât la interior, cât și la exterior!

Patru ani mai târziu, modelul a fost restilizat, a cărei schimbare principală a fost aspectul unui aspect al mașinii cu tracțiunea față. Mazda cx 7 a fost întreruptă în 2012, la doar șase ani de la introducere. Conducerea companiei a decis să înceteze producția acestui crossover, care este foarte popular, datorită lansării unui model mai nou.

Pentru trimitere! Predecesorul lui Mazda cx 7 este faimosul Mazda Tribute, iar succesorul său este noul crossover Mazda CX-5!

Nu este un secret pentru nimeni că crossover-ul a fost dezvoltat pe o platformă complet nouă, care a fost concepută special pentru această mașină.

În ciuda acestui fapt, o parte semnificativă a unităților, componentelor și mecanismelor Mazda cx 7 sunt componente împrumutate ale altor modele de la Mazda. De exemplu, suspensia față este preluată complet de la monovolumul Mazda MPV, iar dezvoltatorii au decis să ia suspensia de la Mazda 3, care a suferit modificări minore, ca bază pentru spate.

Transmisia cu tracțiune integrală, care a fost echipată și cu crossover-ul prezentat, a fost moștenită de la Mazda 6 MPS. În plus, a șasea generație Mazda a oferit proprietarilor lui CX-7 un motor redus cu o capacitate de 238 CP. Cutia de viteze este o unitate automată „Active matic” cu șase trepte, care are o funcție de schimbare manuală.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că mașina Mazda cx-7 are un sistem de securitate care include următoarele elemente:

1. Șase airbag-uri;
2. Control dinamic al stabilității (DSC);
3. Sistem de frânare antiblocare (ABS);
4. Asistență la frânarea de urgență (EBA);
5. Sistem de control al tracțiunii (TSC).

Specificații Mazda cx 7

Înainte de a descrie caracteristicile tehnice ale acestei mașini, trebuie clarificat faptul că există diferite modificări ale acesteia în funcție de regiunea de livrare, fiecare dintre ele având o versiune standard și restilizată:

1. Rusia;
2. Japonia;
3. Europa;

Mai jos este un tabel care arată caracteristicile tehnice ale motoarelor cu care a fost echipat crossover-ul:

Primul se numește MZR-CD R2AA, are o cilindree de 2,2 litri și este echipat cu un turbocompresor, care vă permite să scoateți o putere de 170 CP, accelerația de la 0 la 100 km/h durează 11,3 secunde, iar consumul mediu de combustibil. este de 7,5 litri. Mai jos este o fotografie a acestui motor în compartimentul motor:

Pentru trimitere! Pe crossoverele CX-7, care au fost asamblate pentru piața europeană, a fost instalat suplimentar un sistem de tratare a gazelor de eșapament (SCR)!

Motorul pe benzină L3-VDT de 2,3 litri a fost moștenit de la CX-7 de la Mazda 6 MPS. Acesta includea injecție directă de combustibil, turboalimentare și un intercooler. Acest motor a fost instalat atât pe mașinile cu transmisie manuală, ceea ce a făcut posibilă obținerea unei puteri de 260 CP, cât și cu o transmisie automată cu șase trepte, ca urmare, puterea a fost redusă la 238 CP.

Trebuie subliniat faptul că ambele versiuni ale acestei unități de putere nu sunt economice, deoarece conform datelor pașapoartelor, consumul de combustibil ajunge la 11 - 11,5 l / 100 km în ciclul combinat. Cu toate acestea, datorită prezenței unei turbine, crossover-ul CX-7 are o dinamică bună de accelerație - 8,3 secunde până la 100 km/h. Mai jos este L3-VDT într-unul dintre cataloagele japoneze:

Ultimul dintre cele două motoare pe benzină, cu o cilindree de 2,5 litri, a fost instalat pe versiunile post-style ale Mazda cx 7. Acest motor se deosebește prin faptul că nu are turbină și este considerat o unitate de putere atmosferică. Puterea sa este de 161 CP, accelerația la 100 km/h durează 10,3 secunde conform datelor din pașaport și consumul de combustibil în ciclu combinat.

Motorul se numește L5-VE și funcționează împreună cu o transmisie automată cu cinci trepte. Se găsește în modelele cu tracțiune față ale CX-7, care sunt destinate pieței americane. Există și o versiune rusă a motorului cu ardere internă L5-VE, care funcționează împreună cu o transmisie mecanică și vă permite să atingeți o putere de 170 CP.

Ce motor să alegi Mazda CX-7

Atunci când alegeți un motor, în primul rând, ar trebui să vă luați în considerare propriile preferințe. De exemplu, pentru un șofer, un parametru important este dinamica mașinii, viteza maximă a acesteia. În aceste scopuri, motorul turbo L3-VDT este cel mai potrivit. Cu toate acestea, trebuie înțeles că compresorul nu numai că adaugă putere, ci și reduce durata de viață a motorului.

În plus, potrivit proprietarilor acestei unități de putere, foarte des există probleme cu turbina și înfometarea uleiului de motor. Consumul de combustibil este și el un parametru important, deoarece turboalimentarea îl crește semnificativ.

Desigur, pentru majoritatea șoferilor, fiabilitatea motorului, eficiența și resursele acestuia sunt mai importante. În aceste scopuri, motorul L5-VE aspirat natural, care are un volum de lucru de 2,5 litri, este cel mai potrivit.

Din păcate, motorul diesel MZR-CD R2AA, care este instalat pe versiunile europene ale CX-7, este extrem de rar în țara noastră. Cu toate acestea, dacă aveți norocul să găsiți o astfel de instanță, atunci va fi o alternativă bună la benzina aspirată. Motoarele diesel au o eficiență și o durată de viață mai mare și, de asemenea, au o tracțiune mai mare.

Ce motor este cel mai popular printre proprietarii de Mazda CX-7

În țara noastră, aproape toate mașinile Mazda CX-7 sunt echipate cu un motor L3-VDT turbo pe benzină. Și nu pentru că ar fi cea mai atractivă opțiune. Chestia este că pe piața noastră secundară găsirea oricărui alt motor este o sarcină extrem de dificilă.

Acest motor oferă unui crossover atât de dificil o dinamică de accelerație plăcută, dar cu fiabilitate totul nu este în întregime neted. Deci, cele mai frecvente probleme ale motorului L3-VDT sunt:

1. Supraalimentator (turbină). Proprietarii notează că această unitate defectează foarte des, fără a da semne de defecțiune viitoare. Cu toate acestea, merită luat în considerare faptul că mulți proprietari reduc personal durata de viață a supraalimentatorului efectuând întreținere de proastă calitate;
2. Uzură crescută a lanțului de distribuție. Mulți proprietari sunt de acord că se poate întinde în doar 50.000 km;
3. Cuplaj VVT-i. Dacă celelalte două defecțiuni sunt greu de identificat sau prevenit, atunci totul este mult mai ușor cu un ambreiaj. Semnul principal al eșecului său este un trosnet la pornirea motorului și imediat înainte de a se defecta, sunetul motorului devine dur, mai degrabă ca un motor diesel.

Recomandare! Pentru un motor turbo pe benzină este caracteristic un consum crescut de ulei de motor. Pentru L3-VDT, 1 litru la 1.000 km este considerat norma. Este foarte important să se monitorizeze nivelul uleiului de motor, deoarece lipsa acestuia presupune o uzură crescută nu numai a turbinei, ci a tuturor sistemelor de motor!

Mazda CX 7 din 2011 este un restyling al primei și singurei generații de crossover de dimensiuni medii de către un cunoscut producător auto japonez. Mașina a fost prezentată pentru prima dată la Geneva în 2010 și a intrat în showroom-uri doar câteva luni mai târziu. Restyling-ul a dus la apariția nu numai a unei versiuni standard cu tracțiune integrală, ci și a unei versiuni cu tracțiune față a mașinii. Cu toate acestea, deja în 2012, producția CX-7 a încetat - a fost înlocuită cu modelul CX-5.

design crossover

Modificările exterioare ale crossover-ului Mazda CX 7 2011 corespund aproximativ cu actualizările de design ale altor modele ale companiei:

• barele de protecție și „faruri de ceață” au primit o nouă formă;
• grila pentagonală a devenit mai lată și seamănă cu un zâmbet imens, devenind aproape semnul distinctiv al tuturor modelelor Mazda după 2010;
• stilul mașinii rămâne în continuare sportiv, care este asigurat de unghiuri ascuțite (66 de grade) de înclinare a stâlpilor din față, care în același timp conferă crossover-ului o aerodinamică excelentă;

Designul elegant al modelului este completat de arcuri largi de roată, un spoiler de acoperiș și roți mari. Deși interiorul mașinii nu pare mai puțin prezentabil. Mai ales CX-7 negru cu interior din piele ușoară.

Interiorul vehiculului

În interiorul mașinii Mazda CX 7 2011 este realizată în stilul clasic al mărcii. Așadar, așezat pe scaunul șoferului, șoferul poate vedea imediat volanul cu trei spițe și sigla Mazda situată în centru. Pe suprafața volanului îmbrăcat în piele, care amintește de o parte similară a mașinilor sport reale, se află elementele de control ale principalelor sisteme electrice ale crossover-ului. Și mai sportive sunt instrumentele ingenioase ale mașinii și schimbătorul din piele, concepute cu tehnologii speciale pentru a îmbunătăți confortul șoferului.

Decorația interioară și funcționalitatea crossover-ului sunt pe deplin în concordanță cu clasa sa:

• calitatea tapițeriei din plastic și piele atrage imediat atenția;
• poziția înaltă a scaunului și lățimea parbrizului oferă o bună imagine de ansamblu atât pentru șofer, cât și pentru pasageri;
• aragazul este instalat astfel încât în ​​sezonul rece aerul din cabină să se încălzească deja la 2-3 minute după ce a fost pornit;
• pentru obiectele mici din crossover există multe sertare și compartimente.

Unul dintre compartimente, care asigură depozitarea convenabilă a obiectelor mici, este situat chiar între scaunele din rândul din față. Are doua locasuri pentru pahare, iar volumul total al compartimentului depaseste 5 litri. În ușile din față ale mașinii se văd buzunare adânci, iar vizavi de scaunul din dreapta față se află un torpedo destul de mare. Și la maneta schimbătorului de viteze există un raft pentru un portofel sau chei.

Caracteristici interioare

O revizuire a caracteristicilor elementelor individuale ale interiorului Mazda CX 7 2011 ne permite să tragem următoarele concluzii:

• lipsa suportului lateral pentru scaunele moi este mai mult un plus decât un minus pentru o mașină de teren. Deși mașina ar putea folosi suport lombar pe scaunul pasagerului din față;
• Setările memorabile ale scaunului șoferului sunt excelente pentru ore lungi de condus și atunci când partajați o mașină cu mai mulți șoferi. Pozițiile presetate și memorate economisesc semnificativ timp pentru setarea scaunului;
• sistemul audio puternic al modelului vă permite să obțineți un sunet atât de puternic încât ornamentul ușii poate zdrăngăni din cauza vibrațiilor sale.

În același timp, mașina de aproape 50.000 de dolari a primit climatizare cu o singură zonă. Și comutatoare cu o singură poziție pentru sistemul de încălzire a scaunelor. Majoritatea celorlalte mașini moderne de afaceri au configurație cu două zone și comenzi de încălzire cu mai multe poziții.

Specificatii tehnice

Motorul pe benzină al primei versiuni a modelului a fost completat de o altă opțiune pentru Mazda CX 7 2011 - ambele unități de putere sunt echipate cu o transmisie automată cu 6 benzi cu schimbare manuală. Primul motor are un volum de 2,3 litri și o putere de 238 de cai putere. Unitatea mai mare de 2,5 litri are o capacitate mai mică - 163 de litri. Cu. Dar, conform documentației pentru vehicul, consumul de combustibil al celui de-al doilea motor este cu aproape 20% mai mic.

Parametrii tehnici ai gamei de motoare a modelului îi permit să atingă viteze de 181 km/h și să accelereze la sute în 8,3-10,3 secunde, în funcție de motor. Deși capacitățile mașinii sunt limitate de electronică. Iar viteza maximă reală pe care o poate oferi unitatea de putere turbo de 2,3 litri ar depăși cel mai probabil 200 km/h.

Tab. 1. Parametrii tehnici ai mașinii

Modificarea unei mașini cu un motor de 2,5 litri poate fi echipată cu tracțiune față. Pentru nivelurile de echipare Touring și Sport cu o unitate de putere mai mică, transmisia poate fi doar cu tracțiune integrală. Deși este puțin probabil ca tracțiunea integrală a acestei mașini să-i permită să depășească imposibilitatea reală. Se descurcă mult mai bine pe drumurile alunecoase și colțurile la viteze mari.

dimensiuni

Dimensiunile lui Mazda CX 7 2011 sunt destul de compacte pentru un crossover din clasa de mijloc, deși permit șoferului și tuturor celor patru pasageri să se potrivească confortabil în cabină:

• lungimea modelului este de 4.676 m;
• latimea este de 1.872 m;
• înălțimea atinge 1.646 m.

Garda la sol a vehiculului este de 20,5 cm. Astfel de dimensiuni de gardă sunt comparabile cu cele ale SUV-urilor reale. Și destul de potrivit pentru depășirea obstacolelor și călătoriilor pe drumuri proaste. Deși, ținând cont de parametrii transmisiei cu tracțiune integrală, mașina este mai degrabă un SUV. Iar versiunea cu tracțiune față și un motor mai puțin puternic nu permit deloc conducerea acestei mașini în off-road.

Dimensiunile portbagajului CX-7 fac posibilă utilizarea acestuia nu numai pentru călătorii obișnuite, ci și pentru transportul de mărfuri. În stare normală, volumul portbagajului este de 455 litri, iar când rândul din spate de scaune este rabatat - 719 litri. Scaunele pot fi rabatate prin simpla tragere a manetelor situate pe lateralele portbagajului.

Siguranța vehiculului

Pentru a îmbunătăți siguranța, mașina este echipată cu șase airbag-uri și sisteme ABS, EBA, DSC și TSC. Acest lucru îi asigură stabilizarea dinamică și frânarea de urgență în situații de urgență. De asemenea, a făcut posibilă obținerea de până la 4 stele la testarea conform sistemului NCAP - nu cel mai bun, dar un indicator destul de bun pentru un SUV.

Dacă descifrăm mai în detaliu calificativul de patru stele, putem observa nivelul maxim de protecție pentru pasagerii adulți și pentru copiii aflați în locuri speciale (76, respectiv 79 la sută). Performanța sistemelor de siguranță activă este puțin mai slabă - conform sistemului NCAP, acestea au primit doar 71 la sută. Cel mai rău dintre toate într-o posibilă coliziune vor fi pietonii - protecția lor nu depășește 43 la sută.

Opțiuni și costuri

În 2011, versiunea de bază a crossover-ului a costat aproape 50.000 de dolari, sau aproximativ 1,13 milioane de ruble. Pachetele de opțiuni care vă permit să obțineți camere retrovizoare și un sistem multimedia cu radio, mp3 și CD, au crescut prețul cu 20 de mii de ruble. Acum, mașina poate fi găsită pe piața secundară la un preț de la 12 la 16 mii USD, în funcție de stare și kilometraj.

Modelul Touring a fost echipat cu un set standard de airbag-uri (laterale și frontale), sisteme de bază de asistență pentru șofer, oglinzi electrice și suport reglabil pentru centura șoferului. În plus, cea mai accesibilă versiune a primit un navigator, un control de croazieră, lumini de ceață și lămpi cu halogen. Aceeași versiune nu are nuanță, mânerele sunt realizate în culoarea caroseriei, iar jantele au un diametru de 17 inci.

Sport Mazda CX 7 2011 îmbunătățit și mai scump a fost produs cu un sistem audio îmbunătățit instalat implicit, un subwoofer și un număr crescut de difuzoare. Același model a primit ornamente interioare din piele naturală și geamuri spate și laterale colorate. Mânerele ușilor sunt cromate, iar jantele din aliaj au un diametru de 19 inci.

Tab. 2. Model complet

Avantaje și dezavantaje ale modelului

Experții și proprietarii crossover-ului notează printre avantajele sale un spațiu suficient pentru picioare pentru pasagerii de pe scaunele din spate. Performanța off-road a modelului și stabilitatea acestuia pe șosea la viteze de peste 100 km/h sunt de asemenea bine evaluate. Au rămas recenzii bune și despre oglinzile laterale mari și senzorii de parcare care asigură mișcarea mașinii înapoi. În același timp, părerile despre cameră sunt ambigue - pe de o parte, îl ajută bine pe șofer, pe de altă parte, dimensiunile ecranului sunt prea mici pentru ca dispozitivul să fie convenabil de utilizat.

Dezavantajele mașinii includ consumul mare de gaz - pentru vară și oraș este de 16-17 litri, iar pe autostradă și pe vreme mai rece nu depășește 10-11 litri. Deși, după cum arată recenziile, valoarea reală este în intervalul 15–19 litri și, în medie, este de aproximativ 16. Acest lucru permite crossover-ului să parcurgă nu mai mult de 400 km cu un rezervor plin fără realimentare.

Prezentare generală a mașinii Mazda CX 7 2011 actualizat: 11 august 2017 de: dimajp