Datsun are încredere în echipament. Set complet al mașinii Datsun on-DO

➖ Calitatea culorii
➖ Calitate de construcție
➖ Administrabilitate
➖ Probleme frecvente cu geamuri laterale

pro

➕ Portbagajul spațios
➕ Garda mare la sol
➕ Dinamica

Avantajele și dezavantajele Datsun on-DO 2018-2019 într-un nou organism identificat pe baza recenziilor adevărații proprietari. Argumente pro și contra mai detaliate Datsun on-DO cu mecanica si automata gasiti in povestirile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Impresiile de la o mașină în valoare de jumătate de milion s-au deteriorat șase luni mai târziu, când rugina a început să se urce pe toate cele patru uși ale cabinei. Urmărind praguri, astăzi a găsit rugina pe interiorul capotei frontale. În general, fierul putrezește mai devreme decât pe Zhiguli sovietic, care a început să putrezească după 3 ani de funcționare.

Recenzie video

Masina isi merita banii, dar abia in 2014. Calitatea nu s-a schimbat de-a lungul timpului, dar prețul a crescut semnificativ. Această mașină nu este prima mea, au fost 2 patru VAZ 2104 și VAZ 21111. Desigur, Datsun he-DO este mai bun în ceea ce privește confortul, dar nu am văzut mai rău la asamblare și vopsire. Tot salonul zdrăngănește, vopseaua cade în straturi, sunt nepoliticoși în dealer-ul auto și nu acceptă pretenții, dau vina pe proprietar.

Kuzma Gerasimov, conduce un Datsun on-DO 1.6 (87 CP) MT 2014

Mașină normală, pentru 60.000 km nu s-a schimbat nimic altceva decât uleiul. Funcționează automat în modul taxi toată ziua. Am patinat iarna cu bubuitură, bobinajul a fost fără probleme, semnalizarea a fost nativă fără fabrică de mașini, am schimbat uleiul după 10.000 km, am turnat doar eu 5/40 sintetice nord Belgia.

Kurt, conduce un Datsun on-DO 1.6 (87 CP) MT 2015

Am it-DO in configuratia Trust, am luat un VAZ 2114 sa-l inlocuiesc.Am fost multumit de servodirectie, iluminare, volum portbagaj. Dinamica este bună. La a doua mie de kilometri, lampa de defecțiune a motorului s-a aprins pe tabloul de bord. Deja kilometraj de 9.000 km, defecțiunea nu s-a trădat de la sine. Eu operez în Sankt Petersburg, conduc pe șoseaua de centură. Se comportă foarte instabil la viteză - se balansează vizibil la stânga și la dreapta. Dacă există rut, atunci, în general, puteți pierde controlul.

Geamurile laterale nu coboară până la capăt. Oglinda interioară este mizerabilă – nu se vede nimic, nu o poți schimba cu una panoramică – parasolele intervin. Nu este suficient semnal de întoarcere în oglinzi, soneria pentru pornirea virajelor este obositoare, trebuie să porniți semnalizatorul chiar înainte de viraj, fie și doar pentru a-l asculta mai puțin. La o accelerare bruscă, mai ales la alunecare, motorul poate scădea brusc la turația minimă, ceea ce, la depășire și mai ales la viraj la stânga la un semafor, poate provoca un accident.

Sergey Fluerar, recenzie despre Datsun on-DO 1.6 (87 CP) despre mecanica anului 2015

De unde as putea cumpara?

L-am luat în ianuarie 2017 în configurația Dream 1. Un dispozitiv destul de decent (după VAZ 15). Cutia bâzâie ca toți ceilalți, plăcuțele de frână fluieră, aragazul podglyuchivaet (suflă în direcția greșită în modul automat).

Consum până la rodaj și numai în oraș — 12,5 litri. Mi-a plăcut încă o caracteristică - cauciucul spumă în deflectorul central stâng - se presupune caracteristica tehnologica. Am observat si ca transpira luminile din spate la frig după spălare și faruri de ceață. În înghețuri la -30 de grade, nu există suficient efort pentru a deschide ușa din stânga spate, trebuie să vă ajutați cu mâinile.

Revizuire a mecanicii Datsun on-DO 1.6 2016

Până acum, impresiile sunt doar pozitive, am o mașină doar de 2 săptămâni, iar până acum am alergat 300 km. Există o mașină care rulează și mă obișnuiesc și eu cu ea. Pot spune ca perechea motor si cutie de viteze nu merge prost. Clima este foarte rece: vremea a fost de la +15 la +28, iar el lucrează la „5”.

Producător Mașina Datsun on-DO pentru consumatori, este oferit un nivel mediu al configurației sale, numit Trust. Acest echipament mai are trei subspecii ușor diferite una de cealaltă prin adăugarea de câteva opțiuni.

Diferențele centralei electrice, caracteristicile trustului

În toate subspeciile configurației Trust, mașina este echipată cu un mai puternic centrală electrică decât versiunea de bază. Cilindrata motorului de 1,6 litri dezvolta o putere de 87 CP. (64 kW) la 5100 rpm, iar cuplul maxim de 140 N * m este atins la 3100 rpm. Astfel de caracteristici permit mașinii să se dezvolte viteza maxima la 173 km/h. În același timp, Datsun on-DO în această configurație poate accelera până la 100 km/h în 12,2 s. Puterea crescută a motorului asigură mai puțin decât în ​​configurația Access, consumul de benzină la 100 km pe autostradă - 5,6 litri, în oraș - 9 litri și în ciclu combinat- 7 l.

Opțiuni suplimentare

În configurația Trust, ca în versiunea de bază, instalat la bord sistem informatic, cremalieră servodirecție electrică, volan reglabil pe înălțime, sisteme de frânare și siguranță la direcție ABS, BAS și EBD, anvelopă de rezervă de dimensiune completă, scaune față încălzite, scaune convertibile rândul din spate, airbag-urile șoferului, curele inerțiale siguranță cu atașare în trei puncte, precum și atașamente ISOFIX pentru scaune pentru copii.

Motor: 1,6 litri, 87 CP împreună cu transmisia manuală.

Proiecta: barele de protecție de culoarea caroseriei, capacele oglinzilor și mânerele ușilor, muluri de culoarea caroseriei, faruri de ceață, roți de oțel de 14 inchi cu dimensiune completă capace decorative cu emblema Datsun. Interior - tapițerie nouă a scaunelor, orificii de aerisire și mânere de uși în argintiu.

Confort: geamuri electrice în ușile din față, oglinzi exterioare electrice și încălzite. Servodirecție electrică și reglare pe înălțime a volanului. Computer de bord complet.

Siguranță: airbag-ul pasagerului din față, centurile de siguranță cu dispozitive de pretensionare și limitatoare de câștig. Tetiere pe bancheta din spate.

Opțiuni: aparat de aer conditionat automat, sistem audio (4 difuzoare, USB, card SD, Bluetooth). Jante din aliaj Datsun de 15".

O caracteristică distinctivă a mașinii Datsun on-DO în această configurație este ea echipament adițional halogen faruri de ceață, Control climatic, închidere centralizată, oglinzi laterale încălzite și reglabile electric, un airbag pentru pasagerul din față, muluri pe ușile laterale, geamuri electrice pe ușile din față, buzunare în spatele scaunelor din față și sistem multimedia- 2DIN cu ecran monocrom încorporat și 4 difuzoare, Bluetooth, HandsFree, conexiune USB și slot pentru card SD.

Buna ziua. Am citit o mulțime de recenzii despre această mașină din 2014. Chiar și uneori doar supărat, pentru că a vrut să ia Datsun On-Do, la fel de finanțe ca întotdeauna. Am auzit de 1000 de ori despre volanul gol și despre manevrabilitate proastă, despre calitatea metalului și a vopselei aplicate... Dar cred că o să verific. Pot să-l scriu singur.

Am decis să încep să caut unul nou. Acordați liftback, s-a așezat, s-a uitat, a închis ușa cu o bătaie și s-a dus la salonul Datsun. La momentul inspecției, uitasem deja de tot felul de recenzii, pentru că mașina mi se potrivea complet pentru banii mei. Service Datsun trebuie spus că nu se compară cu atunci când am examinat Grant. Îndoielile mele au dispărut complet când managerul mi-a deschis portbagajul...

În general, după multele mele întrebări au luat contur. Am înțeles perfect atât țara de origine, cât și adunarea și ce este japonez și ce este rus, dar m-am hotărât. Și încă nu am regretat!

Deci, ce am întâlnit, ce necazuri: Cutia urlă în timpul accelerării la primul, al doilea și al treilea urlet. M-am întors către Solon, mi-au confirmat că chiar există așa ceva, cutia face zgomot, dar se pare că munca normala. Da, iar kilometrajul tău nu este deloc, se consideră un rulaj normal de până la 15 mii ... În plus, am condus cu garantul și comandantul pe al meu, am ascultat cutia și apoi am condus la test. -Do. Ca să fiu corect, al meu lucrează mai liniștit). In general calmat. Ce altceva: plasticul din cabină, da, este și zgâriat. Mai ales pe praguri și uși când cobori din mașină. Dar e mai degrabă vina lui.

Alterarea a avut loc pe pistă. Și indiferent ce scrie cineva despre viteza de 150 sau 140, mi se pare că drumul se ține bine undeva până la 120 km/h la spatiu deschis drumuri. Adică, în continuare pur și simplu suflă departe cu vântul din cauza garda la sol mare. Sau într-un vânt în fața, și chiar și camioane care se apropie, după care este tras direct pe o bandă din sens opus, cu siguranță nu este confortabil de condus. Dar de la bun început s-a cunoscut, o masă mică de mașini + garda la sol mare. Dar acum m-am obișnuit încetul cu încetul cu mașina și pentru mine nu este o problemă.

Desigur, există mai multe plusuri. Clearance, portbagajul, joaca, suspensie. Totul ni se potrivește, mergem la țară cu familia, așa că cred că pot concura cu SUV-urile în abilitate de cross-country și confort pe primer! Managementul nu este mai rău decât multe mașini străine, singurul lucru cu care m-am obișnuit este GUR-ul și aici este boosterul electric. Roțile cu putere electrică nu se simt deloc. Dar asta e părerea mea personală.

Cumva am lăsat mașina lângă drum și o cărămidă a căzut dintr-un KAMAZ care trecea, dar în viteză... a lovit ușa. Am atasat o poza, vad prietenii mei, un prieten a spus ca tot a avut noroc, daca usa i-ar fi zburat asa, ar fi fost exact un inlocuitor.. (A exagerat, desigur, sa ma sustina). Dar m-am întristat foarte mult, apoi mașina nu avea mai mult de 3 luni. Apoi l-a uns frumos cu o perie și s-a întors. A devenit mult mai bine și m-am împăcat. Nimeni nu este în siguranță, dar desigur a făcut o concluzie).

Peste orar aripi spate au început să apară, în cabină au spus că acest lucru, desigur, nu este un caz de garanție, este mai bine să cumpărați cele din plastic, precum și să cumpărați ștergătoare fără cadru.

Nu l-am luat în considerare înainte, nu există loc și chiar o mașină automată. Ceea ce este și mai înfricoșător.)

Mulți cunoscuți sunt interesați: spun ei și cum? Răspund că banii mei merită. Da, și ușile nu par să sune la fel de bine ca în grant, Shumka este tot mai bine, se pare că mirosul din noua mașină este mai plăcut într-un Datsun sau ceva de genul ăsta). Ce se va întâmpla data viitoare va spune, dar observ că pe drumuri întâlnesc din ce în ce mai mulți datsuns. Există unele bune și altele nu atât de bune. momente plăcuteîn timpul funcționării, dar totuși îmi place această mașină. La urma urmei, un bărbat nu ar trebui să se plângă de 2 lucruri: o mașină și soția lui. Pentru că el a ales. Succes tuturor, nu judeca pentru recenzie, am incercat foarte sincer).

Avantajele mașinii

Accelerație, capacitate, suficient echipament bun pe banii mei frane bune (dupa inlocuirea placutelor standard), consum (undeva in jur de 5 - 6 litri in oras!), Lumina minunata, suspensie (cand vezi o groapa nu apasa nimic :)

Dezavantaje ale vehiculului

LKP, cutia urlă, plasticul interior se zgârie ușor, anvelope de stoc Pirelli - se comportă rău pe pistă, ambreiajul poate face clic (funcționare normală))

Impresie generala

Dacă mașina este puțin modificată, de exemplu: puneți de înaltă calitate plăcuțe de frână, stergatoare, pune jante buneși cauciucuri, atunci impresiile acestei mașini vor fi grozave, ei bine, nu suntem nicăieri fără o muscă în unguent!

Înainte de Datsun, a deținut VAZ 2107 și 2110 (ambele folosite), Bogdan 2110 (luat de la zero). Mașina a fost cumpărată în configurația Trust II pentru 389.000 de ruble (climă, muzică, încălzire, oglinzi electrice), a costat 339.000 pentru eliminare, doar covoare au fost luate de la etapele speciale.

Ce ți-a plăcut. inaltime. Când Datsun a condus acasă de la Ulyanovsk și s-a mutat la Bogdan (sentimentul că stau pe trotuar). Vizibilitate excelentă (zonă mare de sticlă). Vizibilitate excelentă în oglinzile retrovizoare.

Panoul frontal nu este inferior ca design cu mașinile străine din clasa economică și, în comparație cu mașinile mele anterioare, este un nivel complet diferit.

Motor 1.6 cu 87 CP reușește chiar și atunci când complet încărcat(5 persoane + portbagajul), din nou în comparație cu mașinile anterioare.

Pedala electronică de accelerație este un lucru grozav (puțină presiune, se ridică imediat și mașina accelerează rapid, dar acest lucru, desigur, nu se va întâmpla când este încărcată complet).

Suspensia este unul dintre principalele avantaje ale unei mașini. Drumurile din zona noastră rurală „nu sunt de gheață”, dar acolo unde „zecile” de suspensii au străpuns, sau nu au îndrăznit să treacă deloc, Datsun on-DO s-a dovedit a fi 1000%. În viteză, am căzut în astfel de gropi de câteva ori, am crezut că mașina se va destrama, dar de fapt o împingere elastică aproape fără să bată și mașina merge mai departe.

Far. Pe autostradă sunt suficiente faze scurte și faruri de ceață, banda din sens opus clipește adesea „comutați de la cea îndepărtată”.

Aproape că nu simte o rută. După părerea mea, nu la fel de rulant în colțuri ca un 10-ka. Portbagajul - clasa, super! Atât în ​​ceea ce privește volumul, cât și ușurința de descărcare!

Izolarea zgomotului. Motor aproape inaudibil. După 100 km/h în cabină se aude un zgomot constant al roților și, după părerea mea, oglinzile retrovizoare.

Ce nu i-a plăcut. Trei săptămâni mai târziu a tunat salonul. A început de la raftul din spate, apoi garnitura ușii (difuzoarele erau ținute pe muci și zdrăngăneau nerușinat pe bas), până la sfârșitul lunii mânerul ușii din față stânga era aproape deșurubat. Iar panoul frontal s-a alăturat ultimei simfoniei de scârțâituri și zdrăngănitoare. Mai mult, nu există nicio logică în algoritmul scripturilor sale.

Poate fi silențios când mașina nu este încă încălzită și poate scârțâi brusc când motorul și interiorul sunt complet încălzite. În salon, când mi-am cumpărat o mașină, am întâlnit un tip care a luat o mașină pentru tatăl său, a schimbat numere de telefon. L-am sunat pe scârțâiturile din cabină, am spus că nu au o astfel de problemă, dar s-au defectat sistemul de alarmă (acesta este un add-on) și sistemul audio. Am contactat dealer-ul. O sa aflu mai tarziu ce mai fac.

Drept urmare, și-a condus Datsun-ul la centrul regional vecin, a dat 3,5 ruble pentru nuanțarea și izolarea fonică a ornamentelor ușii și a raftului din spate. A devenit mai silențios, dar tabloul de bord continuă să enerveze. Îmi amintesc și acum de „samuraiul cu ochii încrucișați” care transmitea din plasmă în reprezentanța auto că au introdus calitatea ansamblului japonez la VAZ ?!

Nu a meritat să luăm covoarele de la oficiali, practic nu sunt pereți laterali și apa e toată sub ele.

Ușile se deschid la un unghi de 90 de grade. La început mi-a plăcut - o aterizare liberă în cabină. Dar apoi încearcă să ajungi la el pentru a-l închide. Aceasta este o problemă reală pentru fiicele mele (8 și 13) și fiul (5). Și dacă mai e și o rafală de vânt, se pare că ușa este pe cale să-i fie smulsă din balamalele.

Rezultat

Spațios, moderat confortabil, cu un set bun de opțiuni automate. Pretul, tinand cont de programul de reciclare, este imbatabil. Cu toate acestea, calitatea construcției a adăugat o muscă solidă în unguent la un butoi de miere. Pe viitor, dacă finanțele îmi permit, voi încerca să scap de produsele AvtoVAZ.

Chiar înainte de începerea vânzărilor sedanului Datsun On Do, marketerii au spus că ni se va oferi o mașină cu o listă bună de echipamente.

Lansarea modelului a avut loc și acum trebuie să ne dăm seama dacă este cu adevărat sedan buget din Producator japonez echipat cu tot ce ai nevoie?

Noutatea este oferită în trei niveluri de echipare - Acces, Încredere și Vis, vom lua în considerare fiecare dintre ele mai în detaliu și vom compara cu cei mai apropiați concurenți.

Pachet acces - de la 436 tr.

Ca la oricare altul model bugetar, ne interesează cel mai mult lista de echipamente a versiunii de bază. Iată ce include:

• antiblocare sistem de franare ABS;
• servodirectie;
• Airbag pentru șofer;
• montare pentru scaun pentru copil tip Isofix / LATCH;
• Volan reglabil pe inaltime;
• Scaune fata incalzite;
• Antrenament audio regulat;
• Roți ștanțate 14″;

Având în vedere costul versiunii de bază, care, ne amintim, începe de la 436 de mii de ruble, echipamentul este mai mult decât suficient. Aș dori să adaug doar aer condiționat la această listă, dar în acest caz, prețul unei mașini ar crește cu câteva zeci de mii de ruble, crescând astfel cost minim modele. Dacă luăm cel mai apropiat concurent al lui Datsun on-DO - Lada Kalina (este pe platforma sa că nou datsun), atunci nici măcar nu are așa ceva opțiuni utile precum ABS și scaune încălzite, care însă nu au împiedicat-o să devină lider de vânzări.

Pachetul de încredere - de la 462 mii de ruble

Cel mai cea mai bună opțiuneîn termeni de „preţ-echipament” este echipament mediu„Încredere” în care, pe lângă echipamentul de bază, s-au adăugat următoarele „chile”:

• Airbag pasager;
• Computer de bord;
• Geamuri electrice usi fata;
• Oglinzi cu actionare electrica si incalzire;
• Faruri de ceata;
• Inchidere centrala;

În plus, are nevoie de aer condiționat. Din fericire, pentru încă 29 de mii de ruble ni se oferă climatizare. După ce au plătit încă 10 mii, vor instala și un sistem audio obișnuit cu USB și Bluetooth. În total, puteți cumpăra un Datsun on-DO cu toate cele mai necesare opțiuni pentru o mișcare confortabilă pentru 495 tr. Dacă vă uitați la unul dintre cei mai apropiați concurenți ai Renault Logan, atunci costul său într-o configurație similară va depăși 600 de mii.

Echipament de vis - preț de la 518 mii

Numele echipament bogat poate fi tradus în rusă ca „Vis”, include următoarele:

• Control climatic;
• Geamuri electrice spate și față;
• Sistem audio standard cu Bluetooth si USB;
• Jante din aliaj 15″;
• pliere locul din spate in proportie 60/40;

Acesta este visul tău? Nu? Apoi plătiți încă 45 tr. și vei primi totul:

• Airbag-uri laterale;
• sistem stabilitatea cursului de schimb ESP;
• Parbriz incalzit electric;
• Senzor de lumina;
• Senzor de ploaie;
• sistem de navigație obișnuit;

Trebuie să spun că acesta este mai mult ca un vis. cumpărător rus oras mic. Dar tu chiar visezi? Sedan Datsun pe-DO? Pentru a răspunde la această întrebare, vă sfătuim să vizitați alte secțiuni ale site-ului nostru, citiți