Salutări prietenilor de pe site-ul de reparații auto bricolaj. Când cheia de contact este pornită, se aprind o serie de lumini de avertizare de pe tabloul de bord. Acestea semnalează sănătatea sistemului și pregătirea motorului pentru pornire.
Unul dintre acești indicatori are o imagine a bateriei. Când contactul este pornit, acesta începe să se aprindă și, după pornirea motorului, se stinge.
Aceasta indică faptul că bateria se încarcă. Dar dacă acest lucru nu s-a întâmplat? De ce se aprinde lampa de încărcare a bateriei chiar și după pornire?
O mică teorie: schema muncii
Pentru a rezolva problema existentă, trebuie să înțelegeți esența interacțiunii dintre generatorul vehiculului și sursa de alimentare (baterie).
În procesul de mișcare, bateria este într-un mod de reîncărcare constantă cu o tensiune de 13,6-14,2 volți. Odată cu creșterea turației motorului, tensiunea la ieșirea generatorului crește. Dar acest lucru este inacceptabil.
Pentru a limita tensiunea, un mic releu-regulator se taie în circuitul de excitație al rotorului. Sarcina sa este de a reduce curentul la un nivel normal (chiar și cu o creștere semnificativă a vitezei).
Rezultatul este menținerea tensiunii de încărcare a bateriei la un nivel stabil. Dacă indicatorul luminos al bateriei este aprins, acest lucru indică faptul că nu există încărcare de la generator.
Cum funcționează circuitul? După pornirea contactului, tensiunea prin siguranța nr. 10 (pentru VAZ-2107) este furnizată la lampa indicatoare de încărcare a bateriei.
Mai mult, tensiunea "+ 12V" trece printr-o diodă, un releu-regulator încorporat (l-am menționat mai sus), o perie, un inel de alunecare și o înfășurare.
De îndată ce viteza rotorului crește, crește și tensiunea de fază. Ca urmare, tensiunea la bornele luminii de avertizare a bateriei este egalizată și se stinge. În acest caz, bateria se încarcă.
Motive pentru care lampa de încărcare a bateriei este aprinsă
De fapt, există multe motive pentru care lumina bateriei se aprinde și nu se stinge. Acestea includ:
- Slăbirea tensiunii centurii pe generator, uzura sau deteriorarea acestuia;
- siguranța suflată sau deteriorarea calității contactului în conectorii blocului de montare;
- defectarea releului-regulator, punte diodă, diode suplimentare;
- apariția unui circuit deschis în circuitul de excitație al generatorului;
- deteriorarea calității contactului la bornele bateriei sau la ieșirea generatorului;
- purta perii generator ;
- lipsa contactului de sârmă de înaltă calitate.
Ce trebuie făcut dacă indicatorul luminos de încărcare a bateriei este aprins?
În primul rând, ieșiți din mașină și, cu motorul pornit, măsurați tensiunea la bornele bateriei (nu scoateți clemele în niciun caz).
Dacă încărcarea este în desfășurare, atunci tensiunea ar trebui să fie la nivelul de 13,6-14,2 volți. În absența unei încărcări, nivelul de tensiune va fi mult mai mic - aproximativ 12 volți.
Pregătiți următoarele instrumente pentru a remedia problema:
- o lampă de control pentru doisprezece volți,
- două șurubelnițe (plate și cu cap încrucișat),
- multimetru,
- cleşte,
- cuţit,
- folosiți șmirghel pentru a curăța contactele.
Deci sa începem:
1. Citirile voltmetrului de la bord indică prezența încărcării, lampa de avertizare de încărcare aprinsă bord nu se aprinde, există aproximativ 12 volți la bornele bateriei, iar bateria însăși este aproape descărcată.
Într-o astfel de situație, curățați conexiunile de sârmă de la sursa de alimentare. Dacă aceste măsuri s-au dovedit inutile, măsurați nivelul de tensiune la terminalul "30" al generatorului în sine.
Așezați-vă cu o sondă a multimetrului pe acest terminal și cu cealaltă - pe "sol". Dacă tensiunea de aici este mult mai mare decât cea de pe baterie, atunci dezbrăcați cel de-al treizecelea terminal. Dacă este necesar, înlocuiți firul de la generator la baterie.
2. Voltmetrul de pe tabloul de bord și lampa indică prezența încărcării, dar bateria este descărcată.
Tensiunea bateriei este normală (aproximativ 14 volți). Pornirea sarcinii (de exemplu, farurile) duce la deplasarea săgeții de încărcare în poziția extremă stângă.
Motivul principal este tensiunea slabă a curelei de pe scripetele alternatorului (strângeți cureaua și, dacă este deteriorată, înlocuiți-o).
O defecțiune a uneia dintre diode, precum și o întrerupere a înfășurării fazei statorului poate duce la o astfel de problemă. Opriți contactul și verificați diodele cu un multimetru. Înlocuiți-le în caz de avarie.
Verificați periile generatorului. Pentru a face acest lucru, scoateți-le și măsurați lungimea. Dacă este mai mic de cinci milimetri, atunci este mai bine să înlocuiți periile.
3. Când cheia este rotită în blocarea contactului, lampa de avertizare de încărcare nu se aprinde, senzorul de încărcare nu funcționează, bateria nu are încărcare. Motivul este o siguranță arsă.
Denumirea sa este F10, valoarea nominală este de 10 Amperi. Dacă instalarea unei noi siguranțe nu a dat rezultate, atunci trebuie căutat motivul în releul de aprindere sau în încuietoare.
4. După pornirea contactului, nu se încarcă, toate dispozitivele funcționează, lampa de control nu se aprinde.
Verificarea este simplă - scoateți cablajul de la terminalul „șaizeci și unu” al generatorului și conectați-l direct la „minus” (caroseria mașinii). Dacă lumina se aprinde, atunci cauza problemei este înfășurarea de excitație a generatorului.
A doua opțiune este un contact slab în conector. Dacă nu există niciun rezultat după curățare, atunci există riscul de ardere a lămpii în sine.
5. Când cheia este rotită în dispozitivul de blocare a contactului, lampa de încărcare este aprinsă și după pornire continuă să se aprindă. În acest caz, nu există încărcare sau apare periodic. Motivul este contactul insuficient al firului de pe conector cu tabloul de bord (se poate oxida).
În cele din urmă, verificați regulatorul releului. Pentru a face acest lucru, aplicați tensiune la contactele sale de la baterie. Dacă există 12 volți pe perii, atunci releul funcționează corect. Dacă nu, dispozitivul trebuie înlocuit.
Dacă aveți probleme la încărcarea bateriei (indicatorul luminos de avertizare nu se stinge sau nu se aprinde deloc), verificați toate versiunile.
Dar, de regulă, problema este întotdeauna la suprafață și motivul este un contact slab, un bec ars sau un releu-regulator defect. Noroc pe drum și, bineînțeles, fără avarii.
O lampă de avertizare de ardere sub formă de cutie de ulei roșie pe bord este un semnal că presiunea din sistemul de lubrifiere a scăzut la un nivel minim critic. În niciun caz nu îl puteți ignora, deoarece fără ulei, motorul unui VAZ 2110 sau al oricărei alte mașini nu va trăi mult.
Principiul de funcționare al lămpii de control de pe VAZ 2110
Lampa de avertizare pentru presiunea uleiului de urgență în mașinile VAZ 2110 este situată în colțul din stânga jos al tabloului de bord. Poate fi ușor identificat prin pictograma sa distinctivă în formă de unger.
Lumina este asociată cu un senzor de presiune de urgență, care este instalat în chiulasă și conectat la conducta de ulei. Aceste două elemente sunt combinate într-un circuit electric simplu, ca o „lampă de testare”, unde senzorul acționează ca un comutator. Designul senzorului este, de asemenea, foarte simplu. Se compune dintr-un corp cu un accesoriu și o membrană cu un contact conectat la rețeaua de bord a vehiculului.
Când motorul este oprit, nu există presiune în sistemul de lubrifiere și diafragma este în poziție liberă. În acest caz, contactul este închis la solul senzorului. Când pornim contactul, dar nu pornim motorul, totul rămâne la fel, doar contactul este alimentat. Deoarece circuitul este închis, lampa noastră de control este aprinsă. De îndată ce pornim motorul, presiunea din sistem începe să crească și să acționeze asupra membranei senzorului, împingând-o înapoi. În același timp, contactele se deschid, iar lampa se stinge. Dar acest lucru se întâmplă numai atunci când totul funcționează corect.
De ce este aprinsă lampa indicatoare de presiune de urgență?
Dacă observați că lampa este aprinsă constant sau se aprinde periodic în timpul funcționării unității de putere, grăbiți-vă să diagnosticați și să găsiți o posibilă defecțiune. Până când este eliminat, este mai bine să nu continuați să conduceți mașina. Motivele arderii constante sau periodice a lămpii de avertizare pot fi:
- nivel insuficient de lubrifiere în motor, precum și ulei de calitate scăzută (uzat sau care nu corespunde clasei de vâscozitate);
- circuit deschis sau scurtcircuitat în circuitul senzorului de presiune de urgență;
- funcționarea defectuoasă a senzorului;
- filtru ulei infundat;
- colmatarea filtrului receptorului de ulei;
- defecțiunea pompei de ulei sau a supapei de reducere a presiunii acesteia;
- defectarea căptușelilor arborelui cotit.
Să analizăm mai detaliat fiecare dintre aceste probleme.
Nivelul și calitatea uleiului
Primul lucru de făcut când lampa de avertizare se aprinde este verificarea nivelului de lubrifiant din motor. Pentru a face acest lucru, vom folosi o sondă specială, care este furnizată atât în \u200b\u200bunitățile de putere cu opt supape, cât și în cele cu șaisprezece supape. Măsurătorile trebuie făcute cu motorul rece. Dacă rezultatul lor arată că nivelul uleiului este sub minim, adăugați-l și verificați funcționarea senzorului cu lampa.
Acordați atenție și consistenței uleiului. Cu cât mașina a trecut mai mult de la înlocuire, cu atât este mai subțire și o pompă de ulei proiectată pentru o anumită vâscozitate, desigur, nu va putea crea presiunea necesară. În astfel de cazuri, lampa se aprinde de obicei când motorul atinge temperatura de funcționare.
Simptome similare pot fi observate atunci când se utilizează uleiuri al căror grad de vâscozitate este mai mic decât cel specificat de producătorul motorului. Dacă nu sunteți sigur de calitatea lubrifiantului, cel mai bine este să îl înlocuiți.
Câteva cuvinte despre locația senzorului
Înainte de a continua cu descrierea algoritmului de verificare a senzorului, să ne dăm seama unde este situat. La motoarele VAZ 2110 cu opt supape, senzorul este situat pe partea din spate a motorului în partea dreaptă sus a chiulasei (atunci când este privit din interiorul mașinii). Nu îl veți confunda cu nimic, deoarece nu există alte dispozitive acolo.
În unitățile de putere „zece” cu șaisprezece supape, senzorul este situat pe partea stângă a motorului lângă gâtul de umplere. Cablul de alimentare al dispozitivului vă va ajuta să navigați mai repede.
Verificarea circuitului senzorului de presiune de urgență
Dacă lampa de avertizare este pornită periodic, verificați cablul de alimentare al senzorului. Se întâmplă adesea ca ruperea sau scurtcircuitul la masă să provoace pâlpâirea „lubrifiantului”, în special în timpul conducerii. Procedura de verificare este următoarea:
O inspecție vizuală a firului și refacerea secțiunii deteriorate va ajuta la rezolvarea problemei de scurtcircuit.
Verificarea senzorului
Motoarele mașinilor 2110, indiferent de modificarea lor, sunt echipate cu senzori de presiune de urgență de tip MM 120, produse sub numărul de catalog 6022.3829.
Caracteristicile senzorului MM 120:
- tensiune nominală - 12 V;
- greutate - 28 g;
- fir - М14х1.5;
- presiunea de acționare - 0,4 ± 0,2 kgf / cm 2;
- analogi - MM 120D, MM 120DM.
Senzori de presiune de ulei de urgență pe „zeci”, ca, în principiu, pe alte VAZ-uri - dispozitivele sunt foarte capricioase și cedează foarte des. Este ușor să le verifici acasă.
Instrumente și instrumente pentru verificare:
- compresor de pneuri sau pompă cu manometru;
- o bucată de furtun cu un diametru interior de 10-12 mm și o lungime de 20-30 cm;
- 2 cleme;
- șurubelniță transversală;
- cheie pentru 21 sau 22;
- tester auto sau lampă de testare cu baterie;
- cârpă uscată.
Procedura de verificare a senzorului este următoarea:
Desigur, nu vă puteți pierde timpul verificând, ci pur și simplu cumpărați și instalați un senzor nou. Mai mult, costă aproximativ 70 de ruble.
Video: înlocuirea senzorului de presiune a uleiului de urgență
Filtru de ulei
Un filtru de ulei înfundat și uzat va reduce invariabil presiunea uleiului din sistem. După oprirea motorului, o anumită parte a lubrifiantului rămâne întotdeauna într-un filtru reparabil, corect selectat și instalat. Acest lucru este asigurat de designul dispozitivului. Dacă filtrul este uzat sau nu corespunde modificării motorului, uleiul se va scurge din acesta în carter, provocând efectul de „înfometare” în motor.
Dacă elementul filtrant se înfundă, randamentul său scade. În același timp, pompa funcționează normal, însă cantitatea de ulei care intră în sistem scade. Bineînțeles, acest lucru duce la o scădere a presiunii. Dacă nu sunteți sigur dacă filtrul instalat corespunde parametrilor motorului sau dacă mașina a parcurs mai mult de 7 mii km cu acesta, înlocuiți-l. O nouă unitate de filtrare pentru un VAZ 2110 vă va costa aproximativ 200 de ruble.
Important: este recomandabil să înlocuiți filtrul în același timp cu schimbarea lubrifiantului. Când instalați un filtru nou, asigurați-vă că umpleți carcasa filtrului cu ulei proaspăt. Acest lucru va preveni blocarea aerului în sistem și va proteja motorul de foamea uleiului.
Test sub presiune
Căutarea ulterioară a posibilelor motive pentru care lampa de control se aprinde necesită demontarea parțială sau completă a motorului. Pentru a verifica dacă problema este cu adevărat profundă, este necesar să se măsoare presiunea uleiului din sistem. Puteți face acest lucru singur dacă aveți un manometru special. Și dacă nu, îl puteți cumpăra. Costă aproximativ 300 de ruble. În plus față de manometru, veți avea nevoie și de o cheie pentru 21 sau 22 și de o cârpă uscată.
Procedură:
Plasa receptorului de ulei
Receptorul de ulei este proiectat să preia ulei din vasul de ulei și să îl furnizeze pompei. Pentru a preveni pătrunderea resturilor de uzură în sistem împreună cu lubrifiantul, dispozitivul este echipat cu o strecurătoare. Un filtru înfundat previne fluxul complet de ulei.
Pentru a ajunge la rețeaua receptorului de ulei, va trebui să scurgeți uleiul și să scoateți vasul de ulei. Dispozitivul este atașat la carter și la pompa de ulei cu trei șuruburi. Deșurubându-le, receptorul de ulei poate fi demontat. Nu va funcționa pentru a dezasambla filtrul, deoarece are o construcție solidă, dar îl puteți curăța în continuare. În aceste scopuri, spirtul alb, un solvent și diverse produse de uz casnic sunt utilizate pentru curățarea conductelor de canalizare.
Pompă de ulei
Pompa de ulei este inima sistemului. El este cel care creează presiune în el, pompând lubrifiantul în linie. Principalele defecțiuni ale acestei unități includ uzura pieselor sale, precum și „lipirea” supapei de reducere a presiunii, ceea ce se întâmplă mult mai des. Pentru a stabili motivul exact pentru care pompa nu-și face față sarcinilor sale, aceasta poate fi scoasă și dezasamblată numai. Demontarea pompei de ulei implică îndepărtarea vasului de ulei, a roții din dreapta a mașinii și a fuliei arborelui cotit.
În majoritatea cazurilor, problema este rezolvată prin înlocuirea dispozitivului. Cumpărarea unei noi pompe de ulei va costa aproximativ 1.000 de ruble.
Căptușeli ale arborelui cotit
Presiunea din sistem poate scădea și din cauza uzurii severe a lagărelor principale ale arborelui cotit sau ale bielelor. Acest fenomen apare la motoarele care au trecut peste 200 mii km fără revizie. Este posibil să se detecteze o astfel de defecțiune numai după dezasamblarea motorului.
Video: cauze și consecințe ale unei scăderi de presiune în sistemul de lubrifiere
Diagnosticul sistemului de lubrifiere este un proces destul de complicat și care necesită mult timp. Dar nu poți să te descurci, mai ales că mașina în sine îți dă un semnal de primejdie. Mai bine pierdeți o zi în căutarea unei defecțiuni minore și încercați să o remediați, mai degrabă decât să efectuați apoi o revizie a motorului.
Salut. Dacă pe mașina dvs. VAZ 2109-2114, cu motorul pornit, indicatorul luminos de încărcare a bateriei este aprins sau se aprinde și se stinge când accelerați, atunci acest articol vă va fi util. Lumina ar trebui să se stingă imediat după pornirea motorului. Mai jos vă voi spune în detaliu despre cauzele acestei defecțiuni și cum să o remediați.
De ce este aprinsă pictograma bateriei de pe tabloul de bord al VAZ 2109-2114?
Dacă explicați cauza acestei defecțiuni pe scurt, indicatorul luminos al bateriei este aprins atunci când generatorul nu încarcă bateria sau există un circuit deschis în acest circuit. (de exemplu siguranța arsă).O listă a tuturor motivelor pentru care se aprinde lumina:
- Siguranță suflată în blocul de montare (f16).
- Terminalele bateriei sunt oxidate.
- Cureaua alternatorului este ruptă sau alunecă.
- Perii uzate.
- Releu defect - regulator.
- Defalcarea podului diodei.
- Deschis sau scurt în stator sau rotorul generatorului.
- Ruperea firului negativ care alimentează tabloul de bord (generatorul nu are nimic de-a face cu el).
Căutați motivul pentru care lumina este aprinsă.
Dacă vedeți că lampa de încărcare VAZ 2114 - 2109 este aprinsă, atunci nu ezitați să deschideți capota și să vedeți dacă cureaua de transmisie a alternatorului a căzut. De asemenea, centura nu trebuie să emită zgomot străin. După verificarea curelei, mergem mai departe, deschidem capacul blocului de montare și verificăm dacă siguranța a ars f16 (toate siguranțele sunt numerotate pe copertă)... Siguranța este intactă? Dacă da, să mergem mai departe.
A avea un multimetru va fi un mare plus. Verificăm tensiunea la bornele bateriei cu un multimetru - ar trebui să fie egal cu 14,4V (sunt posibile ușoare abateri de o zecime de volt).Dacă tensiunea îndeplinește standardul, atunci cel mai probabil aveți un fir negativ care alimentează tabloul de bord, altfel măsurăm tensiunea dintre borna pozitivă a generatorului și masă. De asemenea, ar trebui să fie egal cu 14,4V. Dacă acesta este cazul, atunci cel mai probabil bornele bateriei sau inelele purtate pe borne s-au oxidat. Periați-le la o strălucire.
Nu există 14V la ieșirea generatorului, ceea ce înseamnă că trebuie să îl scoateți, deoarece nu oferă încărcare. Vinovatul ar putea fi:
- Perii.
- Releu - regulator.
- Pod cu diode.
- Înfășurări ale statorului sau ale rotorului.
Lumina se aprinde la ralanti și apoi se stinge.
Este necesară o descriere separată a problemei atunci când becul se aprinde sau luminează slab la ralanti și se stinge cu o creștere a vitezei. În acest caz, pot exista doar două motive:
- Releu defect - regulator.
- Cureaua alternatorului alunecă.
Sper că acest articol te-a ajutat să înțelegi motivele pentru care se aprinde lampa bateriei de pe mașinile VAZ 2109 - 2114.
Lasă întrebările și comentariile tale în comentarii, cu siguranță le voi răspunde!
Unul dintre parametrii de funcționare a motorului este presiunea uleiului. Pentru a asigura funcționalitatea neîntreruptă și de înaltă calitate a unității de putere, fiecare șofer trebuie să monitorizeze constant întreținerea nivelului de ulei necesar în motor. În cazul în care o lampă de presiune a uleiului se aprinde pe tabloul de bord VAZ 2114/2115, trebuie să luați imediat măsuri. Indicatorul se va aprinde atunci când există probleme cu presiunea uleiului în sistemul unității de motor.
De ce se aprinde lampa de presiune a uleiului din VAZ 2114/2115
Există mai multe motive probabile pentru care acest indicator al mașinii se aprinde brusc. Și numai pe baza unei determinări exacte a cauzei, puteți întreprinde acțiunile necesare pentru a elimina defecțiunea.
Indicatorul se poate aprinde în două cazuri:
la turația motorului la ralanti;
când vehiculul se deplasează.
Fiecare dintre aceste cazuri poate fi atribuit propriilor sale cauze ale defecțiunilor.
Lumina s-a aprins la ralanti
Lampa de presiune a uleiului se poate aprinde (sau clipi) la ralanti, dar dacă apăsați pedala de gaz, pictograma se va stinge imediat. În acest caz, cele mai probabile cauze ale defecțiunilor sunt următoarele:
garniturile arborelui cotit sunt uzate: presiunea uleiului va scădea din cauza faptului că diferența dintre garnitura subțiată și tija de legătură a mașinii a crescut;
plasa receptorului de ulei este puternic înfundată: unul dintre cele mai frecvente motive pentru care un bec se aprinde brusc. Diferite tipuri de precipitații sunt depuse treptat pe suprafața bazinului motorului. În momentul în care există prea multe depuneri, pompa nu mai poate primi suficient ulei pentru a acționa motorul;
uzură sau orice defecțiune a pompei de ulei: un alt motiv probabil pentru care indicatorul de pe VAZ 2114/2115 se poate aprinde. Din cauza unei defecțiuni a pompei în sine sau a oricărei părți a acesteia, uleiul nu intră în motor în cantitatea necesară;
senzorul este defect: este foarte posibil ca nivelul uleiului și motorul însuși să îndeplinească pe deplin caracteristicile lor de bază, iar problema rezidă în senzor;
scurtcircuitarea cablajului: defecțiunile sistemului electronic al mașinii pot provoca, de asemenea, o defecțiune a sistemului de alimentare cu ulei de motor.
Indicatorul sub formă de ulei se poate aprinde în timp ce conduceți
În cazurile în care lumina de presiune a uleiului se aprinde brusc în timp ce mașina se deplasează, este recomandabil să opriți imediat. Probabil, a existat un eșec sau o defecțiune de următoarea natură:
nivelul uleiului din unitatea de motor este sub marca Min;
filtrul de ulei ar putea fi înfundat - acest lucru duce la faptul că presiunea scade invariabil;
este timpul să schimbați uleiul - în cazurile în care proprietarul mașinii nu înlocuiește substanța din motor mult timp, își pierde proprietățile de lucru.
Ce trebuie să faceți când becul de presiune a uleiului dintr-un VAZ 2114/2115 este aprins
În funcție de cauza defecțiunii, acțiunile șoferului vor diferi, de asemenea, atunci când se aprinde acest indicator.
În cazul în care lampa de presiune a uleiului din VAZ 2114/2115 se aprinde cu un motor complet încălzit într-o mașină oprită (la mers în gol), vor fi necesari următorii pași:
În cazul în care cauza defecțiunii este uzura căptușelii arborelui cotit, vor fi necesare reparații automate serioase. În funcție de starea generală a mașinii, poate fi necesară fie înlocuirea completă a arborelui cotit, fie repararea extensivă a arborelui și înlocuirea căptușelilor cu altele noi. Este recomandabil să contactați un atelier de reparații auto.
În cazul în care presiunea uleiului a scăzut din cauza resturilor și a depunerilor din rețeaua receptorului, fiecare șofer poate elimina în mod independent cauza unei astfel de defecțiuni. Este necesar să curățați plasa și să îndepărtați resturile acumulate și murdăria aderentă de pe palet. De asemenea, se recomandă spălarea motorului cu uleiuri speciale de spălare la următoarea schimbare de ulei.
Există o singură modalitate de a elimina o defecțiune a pompei de ulei - prin înlocuirea pompei în sine. Dacă proprietarul mașinii nu înțelege caracteristicile de proiectare ale VAZ 2114/2115, atunci este de asemenea mai bine să solicitați ajutor de la specialiști.
În cazul unei defecțiuni a senzorului de presiune a uleiului, se recomandă și înlocuirea acestuia. Trebuie remarcat faptul că recent, din ce în ce mai des, proprietarii de mașini domestice diagnostică probleme cu senzorii de presiune. Acest lucru se datorează faptului că reprezentanțele auto și piețele auto vând adesea piese de schimb de calitate îndoielnică.
Este mai bine să încredințați căutarea unui scurtcircuit în cablare unui electrician auto.
Video: s-a aprins lampa de presiune a uleiului de ralanti, ce să faci
Cu toate acestea, ce ar trebui făcut dacă lampa de presiune a uleiului se aprinde direct în timp ce conduceți? Primul pas este să vă opriți pe marginea drumului sau în orice loc convenabil în care mașina nu va interfera cu ceilalți utilizatori ai drumului:
După oprire, se recomandă verificarea nivelului de ulei în unitatea motorului. Este posibil ca nivelul său să fie sub marca Min, motiv pentru care indicatorul din cabină a pornit. Este necesar să completați lichidul de lucru și să continuați să conduceți. Dacă lumina se aprinde din cauza lipsei de ulei, atunci problema este rezolvată.
Lumina se poate aprinde imediat după schimbarea uleiului într-unul nou. Aceasta este o situație complet normală. Trebuie să așteptați 20 de secunde - indicatorul ar trebui să se stingă.
În cazul în care indicatorul nu se stinge, cauza defecțiunii se află într-un filtru de ulei de calitate slabă. Va trebui să-l înlocuim.
Video: lumina de presiune a uleiului s-a aprins în timp ce conducea, ce să faci
Toate celelalte cazuri (defectarea senzorului de presiune a uleiului, scurtcircuit, uzura pieselor) necesită un specialist. Este necesar să livrați mașina la stația de service.
În cazul unei avarii mai grave, instrumentele și echipamentele speciale sunt indispensabile. Dacă ați verificat nivelul uleiului, sunteți sigur că este instalat un filtru de înaltă calitate, iar pompa este în stare complet funcțională, este aproape imposibil să identificați singuri alte cauze ale defecțiunilor. Prin urmare, va fi necesar să transportați mașina pe o remorcă sau pe o remorcă la stația de service pentru a identifica defecțiunile pieselor arborelui cotit și a efectua lucrări de reparații profesionale.
Este sarcina fiecărui șofer să monitorizeze constant starea vehiculului dumneavoastră. Această sarcină este relevantă în special pentru proprietarii de mașini auto. Mai mult, menținerea nivelului de ulei la nivelul necesar este principala modalitate de a îngriji unitatea motorului și de a menține performanța întregii mașini.
Buna dragi soferi! Probabil că mulți dintre voi, în timp ce vă conduceați mașina, v-ați stricat mult starea de spirit: se aprinde, apoi se stinge sau chiar arde (fără niciun motiv evident) „flacără eternă” Verificați lumina motorului.
Ce s-a întâmplat? Răspunsul la întrebarea - de ce este aprinsă lumina injectorului, chiar și mulți guru auto nu vor putea da imediat. Să încercăm să cercetăm principiul structural al defecțiunii.
Unitatea electronică de control (ECU) a mașinii dvs. monitorizează motorul printr-un sistem de senzori. Dacă lumina se aprinde, înseamnă că unul sau mai mulți parametri ai senzorilor au eșuat, iar ECU răspunde în consecință.
Luați în considerare funcțiile atribuite senzorilor injectorului. Știind de ce sunt responsabili senzorii, este oarecum mai ușor să judecați comportamentul mașinii dvs. și să trageți concluzii: fie remediați singur defecțiunea, fie contactați un service auto.
Lampa injectorului este aprinsă: ce spun senzorii
Senzor arborele cotit - determină viteza de rotație, poziția și, prin urmare, locația pistonilor în cilindru. Senzorul funcționează pe baza inducției electromagnetice.
Dacă injectorul este pornit din cauza funcționării senzorului arborelui cotit, consecințele dacă sunt ignorate pot fi următoarele: motorul la turație la ralanti va fi instabil și, dacă senzorul se defectează, motorul se poate bloca și nu va porni deloc.
Lumina injectorului este aprinsă dintr-un motiv, care este responsabil pentru controlul controlului temporizării în fiecare cilindru al motorului. În acest caz, ECU comută de la injecția de fază la modul de așteptare - așa-numitul mod pereche-paralelă.
Principiul de funcționare al senzorului se bazează pe efectul Hall, senzorul este situat pe partea din față a unității din partea colectorului de admisie. Consumul crescut de combustibil și pornirea neregulată a motorului sunt semne tipice ale unei defecțiuni.
Dacă pictograma injectorului este activată din cauza citirilor senzorului clapetei de accelerație, atunci sunetul specific al bateriei motorului este factorul caracteristic al defecțiunii. Sunetul devine cel mai vizibil atunci când turele sunt reduse în timpul accelerației. În consecință: consumul de combustibil crește și puterea scade, deoarece motorul trebuie să funcționeze constant la unghiuri mici cu avansul de aprindere.
Indicatorul injectorului este aprins din cauza indicatorilor senzorului de aer, care este responsabil pentru evaluarea umplerii aerului din cilindri. Caracteristicile defecțiunii sunt, de regulă, o creștere a vitezei de ralanti (1500-3000 rpm). De asemenea, când eliberați pedala de gaz, viteza scade încet sau nu scade deloc fără reabilitare suplimentară. În plus, există mișcări caracteristice atunci când mașina accelerează.
Dacă becul injectorului se aprinde datorită indicatorilor senzorului de presiune absolută, care reacționează la schimbarea acestuia în tractul de admisie, atunci factorul caracteristic este funcționarea motorului pe un amestec combustibil prea slab sau bogat. Ca rezultat, va exista evacuare „incorectă”, ratare la ralanti și vor apărea probleme la oprirea motorului.
Indicatorul injectorului este aprins din cauza citirilor senzorului de temperatură, al cărui scop este: evaluarea stării termice a motorului. În acest caz, ECU va selecta modul de așteptare, care implică pornirea ventilatorului de răcire și activarea vitezei de ralanti ridicate. Odată cu defectarea senzorului, există un pornire dificilă a motorului și o creștere a consumului de combustibil.
Senzor de viteză - conceput pentru a estima viteza de mișcare. Cu o funcționare incorectă, se observă o funcționare instabilă a motorului și, atunci când sarcina este brusc scăzută, motorul se oprește. Există, de asemenea, o dinamică deteriorată, iar computerul de călătorie și vitezometrul electronic dau citiri false.
Senzor de oxigen - se estimează cantitatea de oxigen din gazele de eșapament. Factorii tipici ai defecțiunii sale sunt apariția fluctuațiilor periodice în timpul ralantiului și consumul crescut de combustibil.
Pe lângă toate cele de mai sus, motivele pot fi deteriorarea mecanică a circuitului (circuit deschis, scurtcircuit), deschiderea sau alunecarea mecanismului de distribuție a gazului, umezeala, supraîncălzirea etc.
Dacă injectorul este pornit, atunci la întrebarea „de ce?”, Răspunsul va fi dat cel mai exact de un cod de eroare care va stabili cauza în câteva secunde. Bineînțeles, pentru aceasta avem nevoie de un tester motor sau de un program special de diagnosticare pe computer.