Noul Lada Kalina Cross preț, foto, video, configurație, caracteristici tehnice ale Lada Kalina Cross. Lada Kalina Cross - aproape un crossover de la producătorul intern Vaz Kalina Cross caracteristicile tehnice

Un eveniment mult așteptat a avut loc la Moscova la sfârșitul lunii august a acestui an. După cum ați înțeles cu toții, vorbim despre Salonul Internațional de la Moscova. Desigur, mulți se așteptau la mașini diferite la acest spectacol.

Dar, printre abundența de noi produse și concepte, a existat și un stand intern al companiei auto AvtoVAZ. Aici, lumea a văzut pentru prima dată o mașină destul de interesantă, care promite să fie solicitată în Rusia și în țările CSI. Vorbim despre aproape un crossover de la un producător autohton. Lada Kalina Cross 2014 2015, care va fi lansată în vânzare chiar zilele trecute.

Mașina s-a dovedit a fi interesantă la exterior și bine echipată în interior. Dar mai multe despre asta mai târziu. Pentru început, vrem să studiem exteriorul noutății, precum și să vedem care Lada Kalina Cross va primi interiorul.

Exterior

În ciuda faptului că noua mașină este numită crossover, aceasta poate fi atribuită numai condiționat acestei categorii și acestui segment. Mai corect ar fi să-l numim break, care a primit o garda la sol crescută, care de acum înainte este de 208 milimetri impresionanți.

În plus, pe fundalul obișnuitului Kalina, pseudo-crossover-ul iese în evidență cu suprapuneri din plastic plasate pe uși și de-a lungul perimetrului caroseriei, protecție din fabrică pentru cutia de viteze și compartimentul motor, roți mărite etc.

În față, puteți vedea optice interesante, precum și inserții metalice și plăcuța tradițională a producătorului. Grila radiatorului și grila falsă au suferit și ele modificări destul de serioase, care au făcut mașina mai elegantă și mult mai interesantă decât Kalina originală.

Pe partea laterală a fotografiei puteți vedea muluri negre mari și inscripții despre numele acestei mașini, pe care vom încerca să o numim, totuși, un crossover, în ciuda faptului că, sincer, nu face față acestei clase. În același timp, trebuie remarcat faptul că Lada Kalina Cross 2015 arată foarte atractiv ca profil. Avantajele aspectului sunt adăugate de pasajele roților mărite și elementele de protecție.

Partea din spate are și elemente decorative metalice interesante, un hayon frumos și optică originală.

O atenție specială trebuie acordată protecției corpului și a corpului inferior. Producătorul a încercat în mod special să scape de toate elementele proeminente din partea inferioară a corpului pentru a evita contactele nedorite. În schimb, partea inferioară este acum protejată de o tablă mare de metal, care permite mașinii să se miște liber chiar și pe porțiuni destul de dificile de drum și off-road.

Pentru a vă face o idee despre dimensiunea mașinii, să studiem dimensiunile sale totale:

• lungime - 4084 mm
• lățime - 1700 mm
• înălțime - 1562 mm (inclusiv șinele de acoperiș)
• ampatament - 1418 mm
• garda la sol (garda la sol) - 208 mm.

Interior

Este de remarcat faptul că dezvoltatorii nu au depus prea mult efort în crearea interiorului. Acest lucru devine vizibil de îndată ce vă uitați în interiorul crossover-ului bugetar rusesc.

De ce este totul evident? Da, pentru că interiorul își repetă aproape exact donatorul în fața unuia obișnuit. Desigur, inginerii și designerii au considerat că este insuficientă mutarea pur și simplu a salonului și, prin urmare, i-au făcut câteva modificări și vopsele.

Deci, de acum înainte, interiorul, deși arată ca un interior normal „Kalinin”, are inserții luminoase interesante pe volan, deflectoare de ventilație portocalii. Decorul pentru scaunele auto a fost realizat într-o schemă de culori similară. Acum a devenit mai interesant să fii înăuntru datorită interiorului reînviat. Apropo, cabina a devenit și mai liniștită, deoarece de acum înainte, Lada Kalina Cross are o izolare fonică suplimentară.

În interiorul crossover-ului autohton, șoferul și încă patru pasageri pot încăpea cu ușurință. Pe canapeaua din spate este spatiu amplu, dar confortul maxim este asigurat atunci cand sunt doua in spate. În plus, crossover-ul nu se poate lăuda cu o ofertă mare de spațiu liber pentru picioare pentru pasagerii din spate și, prin urmare, va fi mai dificil pentru cei înalți și cu picioare de aici.

În ceea ce privește spațiul pentru bagaje, în poziția sa obișnuită crossover-ul Lada Kalina Cross poate găzdui 355 de litri de bagaje. Dacă pliați rândul din spate de scaune, atunci spațiul se va dubla aproape - până la 670 de litri de spațiu liber pentru bagaje.

Echipamente

Echipamentul maxim vă va permite să obțineți în acest crossover bugetar întregul set de opțiuni pe care AvtoVAZ le poate oferi doar acum. Dar este încă mult mai interesant să aflăm ce va fi inclus în echipamentul de bază. La urma urmei, costurile componentelor opționale depind de acest lucru, pentru care trebuie să plătiți suplimentar separat. Acest lucru, după cum ați înțeles, va afecta direct costul final al crossover-ului.

Deci în echipament de bază Lada Kalina Cross va include următoarele componente:

• două airbag-uri frontale
• sisteme de siguranță BAS și ABS
• volan cu înclinare reglabilă
• servodirectie electrica
• inchidere centralizata cu functie de telecomanda
• scaune față încălzite
• tetiere din rândul din spate
• sistemul climatic
• geamuri electrice, dar numai pe ușile din față
• șine de acoperiș
• jante din aliaj cu o rază de cincisprezece centimetri.

După cum puteți vedea, chiar și configurația inițială pare foarte bogată în Kalina Cross. Prin urmare, nu orice cumpărător va considera necesar să ia altceva ca opțiune.

Preț

Deoarece vorbim despre un crossover bugetar, sau mai bine zis chiar un break cu gardă la sol crescută, nu ar trebui să vă așteptați la prețuri ridicate pentru un produs nou. Producătorul își poziționează dezvoltarea ca un crossover pentru cei care nu își permit să cheltuiască mulți bani pe modele străine.

Mulți se așteptau inițial ca crucea Lada Kalina să coste aproximativ cinci sute de mii de ruble. Cu toate acestea, nu uitați că costă cam atât de mult. Prin urmare, prețul estimat în acest moment este de la 400 la 450 de mii de ruble.

De acord, prețul este interesant și promițător. În special, dacă luăm în considerare echipamentele oferite de AvtoVAZ deja în versiunea de bază.

Specificații

Ceea ce le-a lipsit întotdeauna mașinilor autohtone sunt centralele bune și solide. S-a întâmplat că dezvoltarea motoarelor nu este cea mai puternică parte a AvtoVAZ. Și împrumutul de motoare de la alți producători nu are întotdeauna succes.

Ei bine, dacă vorbim despre caracteristicile tehnice ale noului crossover de buget de la principalul producător auto rus, ele sincer nu sunt impresionante. Din păcate, acest lucru este adevărat.

Și chestia este că sub capota Crucii Lada Kalina va fi plasată motor pe benzina, al cărui volum va fi de 1,6 litri. Există opt supape și doar 87 de cai putere putere. Pentru un crossover, desigur, mi-aș dori mult mai mult.

În ceea ce privește transmisia, producătorul nu oferă alternative aici. Aceasta înseamnă că motorul slab va fi echipat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Este adevărat că raportul de viteză al perechii principale de la punctul de control a fost schimbat de la 3,7, pe care îl avea originalul Lada Kalina, apoi actualul 3,9.

Ieșire

Așa că ne-am familiarizat cu pseudo-crossover, crossover sau break autohton cu garda la sol crescută. Apelați mașina cum doriți, dar va rămâne totuși o mașină construită pe baza lui Kalina și a primit nu atât de multe schimbări globale în comparație cu donatorul.

Într-un fel sau altul, dar proiectul s-a dovedit a fi interesant și promițător. Acum, segmentul compact crossover se dezvoltă incredibil de rapid. În plus, există în mod clar un deficit de crossover pe piață la un preț mic. AvtoVAZ a reușit să compenseze cel puțin parțial lipsa de reprezentanți pe acest segment.

Totul ar fi bine, dar motorul a fost sincer dezamăgitor. Aș vrea să văd motoare moderne, cu volum redus, dar puternice și economice pe mașinile rusești. Dar deocamdată nu putem decât să visăm la asta.

Drept urmare, o dezvoltare foarte interesantă a fost stricat de un dezavantaj serios - lipsa de cai putere.

Termenul „crossover” este aplicat acum la o mare varietate de mașini. Inclusiv modele cu tracțiune cu o singură axă, dar cu garda la sol crescută și un kit de caroserie corespunzător. Aproape simultan, Renault Sandero Stepway și Lada Kalina Cross au apărut pe piață pe lângă modelele standard. Ambele mașini sunt produse în Togliatti, iar ambele sunt prezentate ca crossover. Nu am aranjat bătălia Borodino între „francezii” rusificați și „rușii” originali, dar în perechi am comparat mașinile cu omologii de bază - pentru a afla dacă are sens să plătim în plus pentru astfel de pseudo-crossover. Rezultatul sunt două capitole dintr-un roman crossover extins.

Am luat-o pe Kalina Cross cu un motor cu opt supape și cutie manuală. Și vagonul obișnuit Kalina s-a dovedit a fi în configurația „Lux”, cu un motor cu 16 supape și o transmisie automată. Iată o ambuscadă! Dar nu este nimic de făcut - la momentul testării, dealerii nu aveau utilaje absolut identice în ceea ce privește baza de agregate. În plus, nu trebuie să comparăm dinamica overclockării, ci lucruri complet diferite. În același timp, vom afla care unitate de putere este mai potrivită pentru Kalina pentru asaltarea terenurilor accidentate.

SOARE PORTOCIAL

Interioarele mașinilor VAZ au fost întotdeauna prea serioase, dacă nu sumbre. Iar „Crucea” cu tema sa portocalie în interior este o adevărată sărbătoare! Un astfel de interior este plăcut pentru ochi și arată mai atractiv decât salonul unui break obișnuit într-o configurație mai bogată. Și alte Kalina nu ar trebui să fie portocalii - exclusiv! Și „Cross” are, de asemenea, scaune diferite - au tapițerie, densitate de pernă diferită, role de sprijin lateral și chiar tetiere diferite.

Statii de tren

Statii de tren

stau la volan. Scaunul este destul de rigid, destul de îngust și oferă o poziție de ședere mai înaltă decât în ​​alte Kalina. La început nu pare cel mai convenabil, dar să te obișnuiești, înțelegi - nu e rău! Și cu cât conduci mai mult, cu atât simți mai mult respect: oboseala pe drum vine în mod natural, dar corpul nu doare. Doar șoferii plini nu sunt foarte confortabili în această „șa”.

M-am mutat la Kalina obișnuită: perna de scaun este lată, dar absolut amorfă - de parcă ai cădea într-o gaură. Și aproape că nu există suport lateral. Și, în mod ciudat, tapițeria gri s-a dovedit a fi mai mult nume de marcă decât cea portocalie.

MAI MULTE CENTIMETRU

Cât de mult „Cruce” este mai mare decât „Kalina” obișnuită? Site-ul oficial spune: „Garda la sol a break-ului Lada Kalina Cross a fost mărită cu 23 mm – din care 16 mm au fost date de suspensia îmbunătățită și alți 7 mm au fost adăugate de anvelopele cu înălțimea profilului crescută”. Și de fapt?

Să măsurăm parametrii geometrici de bază. Dar mai întâi, să eliminăm punctul controversat.

Traversa

Faptul este că mașinile au venit în mâinile noastre cu anvelope de iarnă nepotrivite și, ceea ce este mai rău, dimensiunea care nu a fost furnizată de fabrică. Prin urmare, am evaluat geometria pe același set de dimensiuni 185 / 55R15 - pentru a prinde diferența exclusiv „pentru metal”.

Rezultatele detaliate pot fi găsite în tabel. Pentru cei nerăbdători, vă informăm: „Crucea” este într-adevăr mai mare decât „Kalina” obișnuită, dar doar cu 10 mm. Alți 7 mm i-ar da lui Cross anvelopele 195 / 55R15 prescrise din fabrică. Total - 17 mm în loc de 23 mm promis. Dar chiar și pentru acest rezultat, trebuie să mulțumiți suspensiei îmbunătățite.

Arcurile de pe „Cross” sunt aceleași ca la un break obișnuit, dar cupele lor de susținere sunt compensate cu 16 mm. Desigur, au fost corectate caracteristicile lonjeroanelor, care sunt realizate pe baza amortizoarelor umplute cu gaz din familia 21928. Și este ușor de recunoscut după codul de pe autocolantul din fabrică. Cele pentru „Crucea” - cu indicele „-50”. Denumirea lonjeroanelor din față este 21928-2905002-50 și 21928-2905003-50, iar amortizoarele din spate sunt 21928-2915004-50.

Diferențele versiunii „Cross”: tapițerie interioară cu inserții de țesătură portocalie, margini portocalii ale deflectoarelor și plăcuțe de volan. Autocolante cu nume de model pe pragurile din față. Scaune îmbunătățite: diferite tapițerie, culori, căptușeală, tetiere.

ASFALT

Deja pe autostradă, „Cross” este capabil să-i surprindă plăcut pe cei care au avut șansa să conducă Lada cu tracțiune față. Sursa bucuriei este suspendarea! Dens, consumatoare de energie, dar nu tremurând. Și cel mai important - nu există zgomot tradițional atunci când treceți de mici nereguli și alte sunete caracteristice ale șasiului VAZ cu tracțiune față. Rafturi umplute cu gaz cu tampoane de rebound reproiectate, frecare internă redusă și setări originale ale supapelor fac trucul.

Nu scârțâit deranjant și tapițerie. Desigur, zgomotele nu au dispărut deloc: mâncărimea anvelopelor de iarnă, motorul mârâie, cutia de viteze se plânge. Zgomotul transmisiei nu este foarte enervant, dar acum iese în evidență clar pe fundalul general silențios.

Un break obișnuit este exact opusul. Zgomotul transmisiei este minim, datorită în mare parte transmisiei automate Jatco. Dar suspensia este vorbăreață, ca în vremurile bune pentru toate VAZ-urile cu tracțiune față. De asemenea, este destul de dens, dar tot mai moale decât cel al „Crucii”. Pe nereguli se remarca o usoara balansare a corpului de la prova la pupa, pe care nu l-am observat la Cruce. Iar salonul s-a supărat cu un claxon inexplicabil în zona ușii din spate, deși mașina este nouă. Calitate instabilă a construcției?

GHEAŢĂ

Am imitat drumurile tipice din interiorul Rusiei pe poligonul Dmitrovsky - acolo era o mulțime de zăpadă plină și gheață goală. Kalina Cross cu opt valve în configurația „Norma” și cu transmisie manuală se adresează celor care nu au nevoie de asistenți electronici. Dintre aceste beneficii - doar sistemul de frânare antiblocare.

Mi-a plăcut munca ABS pe suprafețele înghețate în general și în special. Imaginați-vă o coborâre lungă. Una dintre cele mai neplăcute situații pentru o mașină cu tracțiune față în aceste condiții este conducerea blocată (sunt și direcții) roțile și motorul blocat (treapta este pornită!). Pe un „Cross” cu ABS, nu trebuie să dozați delicat efortul pe pedala de frână: apăsați-o - și atât, mașina nu se va transforma într-un proiectil incontrolabil. Restul „Cross” oferă libertate în întreaga gamă de viteză. Cei care știu pot călări și în tobogane, deoarece Crucea este bine controlată.

Motorul, care nu este cel mai avansat din punct de vedere constructiv în prezent, vă permite să conduceți vnatyag, prevenind alunecarea. De exemplu, pe o urcare alunecoasă de șase procente, după ce ați mutat mașina dintr-un loc, puteți introduce imediat treapta a doua și puteți urca aproape la ralanti. Principalul lucru este să nu stoarceți gazul pentru a nu aluneca roțile.

Pur și simplu Kalina cu un motor cu 16 supape și un „automat” are, în acest caz, un sistem electronic de stabilizare combinat cu controlul tracțiunii - aceasta este apanajul mașinilor în configurația maximă „Lux” (versiunile mai modest echipate au doar ABS ). Aici nu este necesară o reglare delicată. Mutat la Drive - și bateți pedala de accelerație. Electronica va face totul de la sine, iar mașina se va târî în sus, fără a aluneca. Dar ea nu te va lăsa să te zbuci în tobogane la viteze mari. ESP poate fi dezactivat, dar la 50 km/h se va reporni automat. Prin urmare, în timpul accelerării intense cu ESP dezactivat, nu uitați că electronicele trezite la 50 km/h pot întrerupe brusc tracțiunea pe roți.

100–1

„Cross” are ornamente negre pentru hayon, arcade, praguri, bare de protecție. Moluri late pentru uși. Mânerele negre ale ușilor, carcasele oglinzilor și grila radiatorului. Garnituri argintii în partea de jos a barei de protecție față și spate. Jante din aliaj ușor cu anvelope 195 / 55R15. Suspensie cu garda la sol crescuta: amortizoare fata si spate modificate. Cutie de viteze cu treapta principală 3.9 în loc de 3.7.

ZĂPADĂ

Căile de țară și zăpada virgină sunt de așteptat să conducă „Cross”. Este mai înalt și mai bine protejat de jos. În aceste condiții, aveți nevoie de o transmisie manuală, o pereche principală de 3,9 și un motor cu tracțiune acceptabilă la turații reduse. Vă puteți deplasa pe zăpadă slabă chiar și pe gaz aproape vnatyag. Acolo unde este mai multă zăpadă, accelerezi puțin și te zgârie mai departe cu o alunecare ușoară - Crucea se târăște cu încredere înainte.

Blocat? Este ușor să sari înapoi cu metoda de leagăn de modă veche. Ramurile mici, ramurile, crusta tare nu sunt înfricoșătoare: trusa de corp din plastic negru protejează bine pragurile și barele de protecție de zgârieturi. Suspensia strânsă dă încredere că mașina nu va mușca și nu va lovi un obstacol în cel mai inoportun moment.

Arsenalul off-road al unui break obișnuit este mai sărac. Cu o transmisie automată, nu poate fi vorba de a ieși din captivitatea zăpezii prin balansare. Abordarea obstacolelor din accelerație este înfricoșătoare. Și nu atât din cauza jocului mai mic, cât pentru că există riscul de deteriorare a carcasei cutiei de viteze. Nu există protecție pentru unitatea de putere, iar cel mai de jos punct este carterul. Dar acest lucru este comparat cu „Crucea” și pe fundalul autoturismelor, break-ul este înalt și se târăște foarte bine. Chiar aici, pe zăpadă afanată și la viteză mică, butonul de dezactivare a sistemului de control al tracțiunii este potrivit. De asemenea, puteți conduce cu inevitabila alunecare pe pământul virgin - electronica nu va sugruma motorul.

NICIODATĂ SCUMP

La sfârșitul lunii ianuarie, când am efectuat acest test, cel mai apropiat break cu transmisie manuală și același motor costa 427.800 de ruble. Și pentru dealerii „Cross” au cerut 451.000 de ruble. Diferența este de aproximativ 23 de mii. Ofertă grozavă! La urma urmei, „Cross” este o jantă mare din aliaj, un kit de caroserie off-road, gardă la sol crescută, o suspensie modificată, o pereche principală scurtă în transmisie și un interior mai plăcut. A promis apariția iminentă a „Cross” cu un motor cu 16 valve, mai puternic - alte 10 mii mai scumpe. Este și tentant.

În acest context, prețul testului "Kalina" - vagon pare inadecvat - 523.800 de ruble. Dar „mașina”! Și echipamentul „Lux” - cu un sistem de stabilizare. Treceți prin listele de prețuri: mașinile străine din această clasă cu transmisie automată, climatizare și alte beneficii sunt mult mai scumpe.

099–1

Și acum - departe de economie! Trei zile la volanul unei noi Kalina - și chiar și un autor de patruzeci de ani preferă un model de tineret. Adică, „Cruce”. Capacitate crescută de cross-country, aspect non-standard, suspensie sensibilă. Conduceți în sfârșit!

Doar că vagonul „Kalina” părea să fie un fel de pensionar, în ciuda motorului cu 16 valve. Și ceva determină: cumpărătorii vor căuta liniște sufletească, confort și confort în mașinile altor producători de automobile.

Editorii ar dori să mulțumească MPO Tekhinkom și AutoGERMES-West pentru vehiculele furnizate.

Producția în serie a fost lansată în 2014 break off-road Lada Kalina Cross... Pe 18 august, AVTOVAZ a anunțat lansarea primelor 36 de piese ale acestui model Kalina. Au fost destinate primei prezentari și demonstrații la Salonul Auto de la Moscova, precum și diverse teste. Și deja în toamnă, în Kazahstan a fost efectuat un test de conducere la scară largă în diferite moduri, care a arătat rezultate excelente. Mașina a fost bună atât în ​​stepă, cât și pe asfalt denivelat. Testele de siguranță au arătat că crossover-ul îndeplinește toate cerințele europene.

Mașina a trecut practic certificarea, iar AVTOVAZ a anunțat începutul preliminar al vânzărilor în septembrie. Dar, de fapt, acest model a intrat pe piața auto doar iarna. Un nou salon auto a fost deschis la Lipetsk pe 5 decembrie. Pe acesta, Oleg Grunenkov, directorul proiectului Kalina, a vorbit despre planurile de producție a unui break. La acel moment, 15 mașini părăseau zilnic linia de asamblare, dar planurile erau de a crește și mai mult producția. Totul a indicat că modelul Kalina Cross ar trebui să fie popular în Rusia.

După un timp, apare o versiune cu un motor mai puternic de 1,6 litri și 106 cai putere. În plus, la sfârșitul anului 2015, AVTOVAZ a modificat acest model și a lansat o versiune cu control al cutiei de viteze de la un computer de bord, care controla viteza mașinii. În prezent, LADA Kalina Cross se află în vârful popularității sale, iar prețul unei mașini la începutul anului 2017 începe de la 524 de mii de ruble pentru pachetul „normă”. Cel mai scump set complet Kalina Cross „de lux” costă 593 mii 600 de ruble.

Design si constructii

Kalina Cross este un vehicul off-road cu tracțiune față, cu parametri de suspensie îmbunătățiți. În ceea ce privește capacitatea sa de cross-country, nu este inferior SUV-urilor. Crossover-ul este realizat pe baza caroseriei primei generații Lada Kalina, dar cu diverse îmbunătățiri. Pe porțiuni de drum dificile, mașina se comportă constant ca urmare a profilului crescut al anvelopei (R15 185/55) și a amortizoarelor de supape noi, cu suporturi de arc modificate. Sistemul de direcție a fost schimbat și raza de viraj a fost mărită. Carenaje frumoase, bare de protecție noi, pasaj de roată schimbat, muluri negre adăugate pe uși, praguri. Suspensia a fost mărită cu 23 mm, iar structura sa este acum mai rigidă (tamponul de compresie din spatele suspensiei este de 70 mm), ceea ce permite șoferului să depășească cele mai dificile porțiuni de drum.

Salonul a suferit și modificări tehnice semnificative și are un design original. Izolarea fonică a fost îmbunătățită calitativ, toate găurile tehnologice au fost sigilate suplimentar. Au fost instalate un nou volan și un airbag modern. Aerul condiționat și scaunele încălzite completează confortul vehiculului. Caroseria în sine a devenit mai solidă, numărul de îmbinare a părților sale a scăzut, ceea ce a eliminat scârțâiturile și zdrăngăniile din interiorul cabinei. Mașina folosește multe componente electronice diferite care îi îmbunătățesc manevrabilitatea și o fac mai competitivă.

Modificările tehnice au afectat și motorul noii Kalina. Un motor economic de 1,6 litri cu 16 supape și o capacitate de 106 cai putere. Consumul de benzină a fost redus semnificativ, cu un ciclu de conducere mixt este de 7 litri la 100 de kilometri. Viteza maximă la o turație a motorului de 5100 pe secundă atinge 175 km / h. Toate acestea, împreună cu o transmisie manuală cu 5 trepte cu injecție electronică de combustibil, fac ca conducerea mașinii să fie cea mai confortabilă. Raportul de transmisie al transferului principal a fost modificat - acum este 3,9. Dar există și un dezavantaj - nu există tracțiune integrală, care caracterizează întotdeauna orice SUV. Cu toate acestea, Kalina Cross s-a dovedit a fi un model foarte luminos și atractiv în ceea ce privește prețul și caracteristicile tehnice.

Modificări

Există doar două seturi complete ale mașinii Lada Kalina Cross - standard și de lux, care la rândul lor sunt, de asemenea, subdivizate în funcție de motorul și cutia de viteze instalată, rezultând până la 14 seturi complete, cele mai ieftine fiind echipate cu un 87 cu 8 supape. motor cu cai putere care funcționează exclusiv cu o transmisie manuală. Luați în considerare configurația Kalina Cross mai detaliat.

21941-51-C10 și 21941-51-C11

Clasa „normă” cu un motor de 1,6 litri cu 8 supape, cu o putere de 87 de cai putere, o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Ambele configurații sunt complet identice, cu excepția interiorului - portocaliu sau gri, în plus, pachetul include:

• Airbag șofer;
• 2 tetiere spate;
• Fixare scaune pentru copii ISOFIX;
• Imobilizator;
• Alarma de securitate;
• Lumini de zi;
• Sistem antiblocare ABS + BAS;
• Sistem electronic de distribuție a forței de frânare;
• Computer de bord;
• Schimbător de viteze în panoul de instrumente;
• servodirectie electrica;
• Închidere centralizată cu telecomandă;
• Geamuri electrice pentru ușile din față;
• Scaune fata incalzite;
• Oglinzi exterioare incalzite;
• Sistemul climatic;
• Moluri uși laterale și șine de acoperiș.

Echipament nu este rău pentru cea mai ieftină „normă”, preț - 524 mii 100 de ruble.

21947-51-C10 și 21947-51-C11

Completare „normă”, exact la fel ca modelele anterioare, dar echipat suplimentar cu un airbag pentru pasagerul din față. Motorul este deja un 16 supape cu o capacitate de 106 cai putere, o cutie manuală cu 5 trepte. Costul este ceva mai scump - 541 mii de ruble.

Linie neagră 21947-51-C13 și 21947-51-C12

Cea mai recentă configurație este „normă” cu un motor de 106 cai putere și o transmisie manuală. Spre deosebire de modelele anterioare, acoperișul mașinilor este vopsit în negru, există autocolante de vinil pe pragurile podelei, în plus, mașinile din linia Black sunt echipate cu jante originale de 15 inci. Prețul pentru un avantaj îndoielnic este cu 9 mii de ruble în plus (550 mii de ruble).

21947-52-C10 și 21947-52-C11

Și aceasta este deja o clasă „de lux” cu un motor cu 16 supape, 106 cai putere și o transmisie manuală. Pe lângă ceea ce este deja în „normă”, pachetul include:

• 3 tetiere spate;
• Lămpi de ceață;
• Funcția de întârziere a farurilor;
• Acționare electrică a oglinzilor exterioare;
• Parbriz incalzit;
• Senzori de parcare, ploaie si lumina;

Prețul acestei modificări este de 568 mii de ruble.

21947-51-C50 și 21947-51-C52

Clasa „normă” cu un motor de 106 cai putere și o cutie de viteze robotizată cu 5 trepte este completată cu faruri de ceață. În toate celelalte privințe, acestea sunt similare cu modificările 21947-51-C10 și 21947-51-C11. Prețul este de 569 mii de ruble.

Linie neagră 21947-51-C54 și 21947-51-C53

Exact aceleași configurații ca și seria anterioară Black line, dar cu o cutie de viteze robotizată. Prețul este de 578 mii de ruble.

21947-52-C50 21947-52-C51

Următorul echipament „de lux”, dar spre deosebire de suita anterioară, diferă într-o cutie de viteze robotizată. Prețul este de 593 mii de ruble.

Fotografie

Un articol despre mașina Lada Kalina Cross, care a apărut pe piața rusă în 2014. Revizuirea examinează caracteristicile tehnice ale break-ului, spune despre nivelurile de finisare, o secțiune destul de mare este dedicată avantajelor și dezavantajelor mașinii (conform recenziilor proprietarilor de mașini).

Este Lada Kalina Cross o mașină de a doua generație?

Cunoscutul brand Lada Kalina este un autoturism fabricat de AvtoVAZ, produs din noiembrie 2004.

Modelul este una dintre cele mai populare zece mașini din Rusia, este produs nu numai în Togliatti, ci și la uzina de mașini din Ust-Kamenogorsk (Kazahstan).

Asamblarea primei generații Kalina a fost efectuată până în primăvara anului 2013, mașina a fost produsă în caroserie hatchback, sedan și break.

În luna mai a aceluiași 2013, un nou proiect Lada Kalina 2 a fost lansat într-o serie, dar acest model a început deja să fie produs în doar două versiuni de caroserie - un break și un hatchback.

Modificarea Kalina Cross a apărut în 2014 și, deși se bazează pe Universal, are o serie de diferențe semnificative.

Disputele cu privire la faptul că noua Kalina este o mașină de a doua generație sunt în curs de desfășurare, unii fani ai mașinilor VAZ cred că aceasta este doar o restilizare profundă a predecesorului său.

Dar Lada Cross are o mulțime de actualizări și ce este o mașină, asta este ceea ce trebuie să ne dăm seama.

Cum diferă Lada Kalina Cross de break

Cea mai importantă întrebare: prin ce diferă modelul Cross de break și poate fi cu tracțiune integrală?

Din păcate, AvtoVAZ nu a produs niciodată mașini 4x4 în masă, desigur, dacă nu țineți cont de SUV-urile Niva.

Kalina Cross este o mașină cu tracțiune față, dar cu capacitate ușor crescută de teren, caracteristici tehnice îmbunătățite.

Deci, modificarea Lada Kalina Cross din Universal este diferită:

• prezența unor muluri mai largi de uși;
• bare antiruliu armate;
• raportul de transmisie în perechea principală de transmisie;
• garda la sol mai mare;
• amortizoare îmbunătățite;
• alte arcuri de suspensie.

Pe praguri și arcadele roților ale Crucii este instalat un kit de protecție din plastic, iar pe hayon este atașată și o plăcuță cu numele modelului.

Deja în bază, mașina este echipată cu 15 jante din aliaj, în timp ce break-ul este echipat standard cu ștanțare R14.

Specificații Lada Kalina Cross

Unul dintre cele două tipuri de motoare poate fi instalat sub capota unei mașini VAZ, acestea sunt:

Toate unitățile de putere sunt cu patru cilindri, în linie, alimentate cu benzină, cu un volum de lucru de 1596 cm3.

Există, de asemenea, două tipuri de cutii de viteze: „mecanica în cinci pași” și cutia de viteze robotică-5.

În versiunea standard cu „8 supape” și transmisie manuală-5, mașina poate fi accelerată la 165 km / h și poate forma „o sută” în 12,2 secunde.

Producătorul susține că în ciclul combinat, consumul de benzină la 100 km este de 7,2 litri.

Cu o transmisie AMT și un motor de 106 cai putere, mașina consumă combustibil mai economic (7 litri), dar accelerația nu este rapidă, va dura 13,1 secunde pentru a ajunge la 100 km/h.

Dar mașina are o viteză maximă mai mare în astfel de echipamente, Cross 1.6 AMT poate merge cu o viteză maximă de până la 178 km/h.

În comparație cu break, garda la sol a Crucii Lada este mărită cu 2,3 ​​centimetri și este de 208 mm (fără sarcină). Cu o lungime a caroseriei de 4,104 m, ampatamentul Kalina este de 2476 mm, înălțimea mașinii este de 1,7 m.

Suspensia față Cross este convențională - lonjerie MacPherson standard.

Dar o grindă este instalată în spate, dar este întărită cu pârghii triunghiulare.

Frânele din față sunt pe disc (nu mai există altele pe autoturismele moderne acum), dar există tamburi pe puntea din spate, ceea ce, desigur, nu este încurajator.

Servodirecția electrică a făcut conducerea ușoară, iar schimbarea raportului de viteză în perechea principală de viteze de la 3,7 la 3,9 a îmbunătățit caracteristicile de tracțiune, dar din această cauză, dinamica s-a deteriorat ușor.

Set complet Kalina Cross

Modificarea Kalina în Cross este prezentată în două niveluri de echipare de bază - Norma și Luxe, primul dintre care este de bază.

În versiunea cea mai bugetară, sunt oferite următoarele opțiuni:

• airbag pe volan;
• jante aliaj R15;
• șine de acoperiș;
• geamuri electrice pe ușile din față;
• alarma standard cu imobilaseir;

Sistemul audio este capabil să redea fișiere MP3; patru difuzoare sunt instalate în cabină pentru redarea muzicii.

Versiunea Norm include:, distribuitor de frână EBD, sistem de asistență pentru șofer pentru frânare de urgență EBA.

Există scaune față încălzite și oglinzi laterale, pentru a proteja împotriva orbirii, pe geamuri este instalat un film atermic.

Cu siguranță mulți șoferi sunt supărați că coloana de direcție nu poate fi reglată pentru plecare și, în loc de o roată de rezervă de dimensiuni normale, în portbagaj există un mic R14 clandestin.

La configurația Lux au fost adăugate câteva funcții: senzori de ploaie/lumină/parcare, parbriz încălzit, iar toate ușile laterale sunt echipate cu geamuri electrice.

Oglinzile din versiunea de top sunt electrice, airbag-ul pasagerului din față este montat în bord.

Recenzii Kalina Cross

Potrivit proprietarilor de mașini, Kalina Cross are multe avantaje, dar se remarcă și dezavantaje.

Avantajele acestui model:

• garda mare la sol vă permite să conduceți mașina pe drumurile de țară;
• nu există componente și ansambluri complexe în mașină, se poate repara chiar și pe teren;
• nu există probleme cu piesele de schimb - nu există bătăi de cap, de unde să cumpărați piese, piesele de schimb sunt ieftine;
• raportul preț-calitate mulțumește, potrivit proprietarilor de mașini, Lada își merită banii;
• avariile grave sunt extrem de rare, sunt observate doar defecte minore;
• interiorul este destul de spațios, în ciuda faptului că Kalina arată ca o mașină mică din exterior;
• portbagajul unei mașini este voluminos, iar cu scaunele din spate pliate, puteți plasa multe lucruri utile într-o călătorie lungă în el.

Deși nu este prea liniștit când conduceți în mașină, izolarea fonică a Lada Cross a devenit tot mai bună și, de asemenea, erau mai puțini greieri în cabină.

Cu motor cu ardere internă 106 CP cu. nu există plângeri cu privire la dinamică, dar motorul de 87 de cai putere este destul de slab, puterea sa pe autostradă nu este suficientă.

Suspensia este suficient de rigidă, dar este chiar bună - mașina nu se zvârnește în jurul colțurilor, circulă cu încredere pe autostradă.

Contra de Kalina Cross:

• cutia de viteze urlă perceptibil, în plus, acest dezavantaj este remarcat de mulți proprietari de mașini, apropo, acest lucru este și caracteristic;
• la anumite viteze, maneta schimbătorului de viteze începe să zdrăngănească (la o mașină cu transmisie manuală);
• cuvântul Cross în numele modelului nu este foarte potrivit - această mașină nu poate fi numită crossover, deoarece capacitatea de cross-country nu este suficient de bună, iar garda la sol este de fapt mai mică decât cea indicată de producător;
• plasticul de salon este stejar, nu diferă în calitate înaltă;
• în loc de o roată de rezervă R15 cu drepturi depline, mașina este echipată cu o roată de depozitare cu raza a 14-a pe o jantă ștanțată.

În general, toate deficiențele sunt minore, unele deficiențe pot fi corectate, dar nu puteți acorda atenție ceva, de exemplu, urletul punctului de control.

În ciuda zgomotului cutiei de viteze, transmisia nu eșuează, iar zgomotul nu afectează cursa de lucru.

Trebuie avut în vedere faptul că Lada Cross aparține clasei bugetare, astfel încât defecte minore ale mașinii VAZ pot fi iertate.

În Rusia, întotdeauna a existat și există o categorie de șoferi care sunt încântați de portbagaj mari. Dacă, în același timp, costul mașinii vă permite să o numiți buget, atunci mai devreme sau mai târziu va fi o coadă pentru ea. Așa a fost odată cu VAZ-04, „zece” universal și Priora.

Acum, AvtoVAZ s-a aplecat și mai mult pentru a satisface cerințele cetățenilor și a realizat un vagon excelent pentru toate terenurile, care poate mulțumi grădinarilor, vânătorilor, pescarilor și instalatorilor de diferite specializări. Lada Kalina Cross este o soluție de inginerie excelentă la un preț bun, capabilă să-și „șteargă nasul” pentru majoritatea sedanurilor și hatchback-urilor autohtone.

În acest articol, vă vom spune în detaliu despre toate caracteristicile Crucii Lada Kalina și vă vom ajuta să faceți o alegere în favoarea unei anumite configurații. Și să începem cu caracteristicile dimensionale, deoarece acest moment este cel mai interesant pentru cei care se gândesc să cumpere această mașină.

Caracteristicile dimensionale ale crucii Lada Kalina

Deoarece unul dintre obiectivele designerilor a fost acela de a crea un break spațios, dimensiunile mașinii au fost modificate:

• Partea din spate a mașinii a fost mărită cu 211 mm, ca urmare, lungimea totală a caroseriei a ajuns la 4104 mm față de 3893 mm față de predecesorul său.
• Lățimea ecartamentului roților din față ale Lada Kalina Cross a rămas neschimbată (1430 mm), dar 4 mm (1418 mm) au fost adăugate la puntea din spate
• Datorită șinelor de acoperiș, un șasiu modificat, discuri de 15 inchi și cauciuc înalt, înălțimea mașinii a început să fie de 1560 mm față de 1500 mm Kalina Hatchback
• Modificările aduse șasiului și dimensiunilor roților au dus, de asemenea, la o creștere a garda la sol cu ​​aproape 4 cm - ca urmare, aceasta a început să fie de 183 mm la sarcină maximă.

Dezavantajul creșterii spațiului liber al crucii Lada Kalina a fost necesitatea de a reduce raza de viraj cu 30 cm, împreună cu o scădere a lungimii cremalierului de direcție.

Design interior Lada Kalina Cross

Gigantul auto autohton, ca întotdeauna, a decis să nu facă modificări structurale semnificative în designul interior al noii Lada Kalina Cross. Aspectul interiorului a rămas același, cu excepția câtorva soluții de design - scaunele, ușile, bordul și volanul nu mai arată acum atât de gri din cauza faptului că li s-au adăugat inserții portocalii. Ei bine, în general, și mulțumesc pentru aceasta - interiorul Lada Kalina Cross a început să radieze pozitiv și cel puțin să difere într-un fel de modelul de bază.

Restul designului interior nu s-a schimbat și a rămas același - plasticul dur este acoperit cu aceleași tonuri de gri și plictisitoare. Dar, având în vedere că costul Lada Kalina Cross nu depășește limitele categoriei de mașini de buget, te poți mulțumi cu aceste modificări relativ mici.

Aspect

Spre deosebire de interior, exteriorul Lada Kalina Cross a transformat semnificativ modelul de bază și a primit o serie de avantaje. O mulțime de elemente din plastic au fost adăugate în jurul perimetrului caroseriei, dar pe lângă aceasta, au suferit modificări și piesele metalice. Capota a devenit mai netedă, oglinzile și mânerele ușilor au devenit negre, grila radiatorului a început să arate mai elegantă, forma prizei de aer din jurul plăcuței de înmatriculare a fost ușor modificată și au fost adăugate inserții puternice din plastic în părțile inferioare ale mașinii ( praguri, arcade de roată, „șorțuri”). În plus, pe uși au fost instalate muluri negre mai largi.

Toate acestea sugerează că Lada Kalina Cross este pregătită pentru lovituri irelevante ale ramurilor și tufișurilor pe caroseria mașinii în condiții uşoare de teren. Datorită exteriorului, poziției înalte a scaunului și vizibilității bune, orice vânzător dintr-un dealer auto vă poate spune în siguranță că Lada Kalina Cross este aproape un crossover.

Caracteristicile dinamice ale Lada Kalina Cross

Diferența dintre noile articole și hatchback a fost motorul cu indexul 21127 și cutia robotului, instalată în locul precedentului 21126. În această configurație, în locul cutiei 4AT, au început să folosească cutia 5AMT. Celelalte două opțiuni de motorizare au rămas aceleași - un 21127 cu 16 supape de 106 cai putere și un vechi bun 11186 cu 8 supape, care dezvoltă 87 de cai putere. Ambele variante din urmă sunt echipate cu transmisii manuale.

În configurația minimă, 87 de „cai” accelerează mașina până la 100 km/h în 12,2 secunde. Motorul de 106 cai putere cu transmisie manuală vă permite să faceți acest lucru în doar 10,8 secunde. Aceeași unitate de putere cu o cutie robotică rămâne puțin în urma altor configurații și accelerează mașina „la sute” în 13,1 secunde. Viteza maximă variază de la 165 la 178 km/h, ceea ce este suficient pentru o mașină cu o caroserie similară și garda la sol mare.

Opțiuni și prețuri

Potrivit site-ului oficial, costul Lada Kalina Cross în toate nivelurile de echipare pentru aprilie 2017 variază de la 454.000 la 523.000 de ruble, ceea ce păstrează statutul de mașină de buget pentru acest model.