Hyundai Elantra a 6-a generație. Hyundai Elantra din a șasea generație este deja asamblată la Kaliningrad

Coreenii, orice s-ar putea spune, nu plănuiesc să cedeze deloc industriei auto străine largi, iar acum în centrul de cercetare și dezvoltare Namyang din Seul, septembrie a început cu prezentarea Hyundai Elantra actualizată 2016-2017.

Model nou Hyundai Elantra 2016-2017

Hyundai Avanta - sub acest nume, mașina va fi disponibilă spre vânzare în Coreea de Sud deja iarna asta. Aproximativ în același timp, mașina va merge să se arate la o expoziție de mașini Los Angeles, și versiunea acestui sedan, concepută pentru piata europeana va apărea în primăvară la Geneva.
Rețineți că modelul a fost destul de popular chiar înainte de actualizare - au fost vândute peste zece milioane de exemplare.

Designul noului Elantra 2016-2017

Ce au făcut coreenii încrezători în a șasea generație a mașinii?
Să ne uităm doar la corp nou- este realizată în stilul unei sculpturi curgătoare Fluidic Sculpture 2.0 - aspectul este stilat, elegant, mașina seamănă foarte mult cu modelul Sonata.

Noua Elantra 2016-2017, vedere fata

Grila radiatorului este realizată sub forma unui trapez mare, o bară de protecție foarte agresivă o preia cu încredere, de-a lungul marginilor sale sunt bumeranguri solide de canale de aer, mici faruri de ceață, faruri principale înguste - modele foarte neobișnuite de LED-uri lumini de zi, optică elegantă, lentile de lux.
Pe glugă sunt coaste, mici oglinzile din spate, semnalizatoare cu LED-uri.

Hyundai Elantra într-o caroserie nouă 2016-2017, vedere laterală

Capota este înclinată ca multe mașini sport, rame interesante parbriz, acoperișul - o cupolă, o linie în sus a pervazului ferestrei, frumoase decupaje cizelate pentru arcul roții, o pupa foarte îngrijită.

Din spate, în primul rând, sunt izbitoare dimensiunile înguste cu modele LED elegante, un capac foarte mic al portbagajului, o bară de protecție destul de mare - și ce aerodinamică!
Coeficientul de rezistență este de doar 0,27 CX - asta înseamnă că mașina nu a primit doar un aspect aparent sportiv.

Hyundai Elantra 2016-2017 vedere spate

Salon Elantra 2016-2017

Interiorul este realizat de calitate superioara si material scump- plastic moale modern cu o structura minunata, o multime de elemente decorative noi. Au fost adăugate și materiale moderne de izolare fonică - acum șoferul este foarte confortabil la volan, nu este deranjat de zgomotul și vibrațiile în exces.

bord Hyundai Elantra 2016-2017

Stil tapiterie panou și consola centrală asemănătoare altora sedanuri de lux timbre. Îmbunătățit pentru șofer roată– acum este super informativ, are o grămadă de funcții. Există o nouă ordonanță.
Scaune din față elegante cu suport lateral bun, formă interesantă decoratiune interioarași panouri, amplasarea climatizării, consola centrală a fost schimbată, chiar și butonul de control al schimbătorului de viteze s-a mutat.
Pentru confortul șoferului, din nou, ecranul sistemului multimedia este rotit cu 7 grade față de șofer.

Salon Elantra într-un corp nou 2016-2017

Opțiuni Hyundai Elantra 2016-2017

Noul sedan este echipat cu: propulsie electrică cu memorie de setări locul soferului, mașina are un sistem audio premium Harman cu opt difuzoare. Există un sistem de deschidere automată a portbagajului, sistemul multimedia are un ecran de opt inci echipat cu senzor.
Climatizare pentru două zone, un senzor de reacție la ploaie și lumină, frânare automată și oprire de urgență la viteze cuprinse între zece kilometri pe oră.
Ca toată lumea mașini moderne- un sistem de monitorizare pentru toate punctele moarte, liniile de marcare.
Servodirecție electrică, comutare automată a luminii, tot felul de camere, senzori de parcare, acces fără cheie la salon, buton de pornire a motorului, trapa electrica, volan incalzit si scaune fata.

Dimensiunile de gabarit ale noii caroserie Hyundai Elantra 2016

Noul Elantra sedan:

• lungimea este de 4570 mm:
• 1800 mm latime;
• in inaltime 1440 mm;
• A ampatamentul- 2700 mm.

Specificații Hyundai Elantra 2016-2017

Versiunea restilizată se bazează pe suportul MacPherson suspensie independentă față, suspensie spate semidependent - grindă de torsiune. Montate noi, amortizoare si arcuri mai puternice, frane cu disc pe ambele axe, ABS, EBD. ESP, VSM.

Alegerea viitorului Proprietarii de Elantra Sunt oferite trei motoare:
Benzină 1, 6 litri GDi, 128 Cai putere s, 160 Nm, 6 transmisie manuală (6 transmisie automată), accelerație până la 100 de kilometri pe oră în aproximativ 11 secunde, max. viteza este de 200 de kilometri pe oră.

motor Hyundai Elantra 2016-2017

Benzină 2, 0 litri, ciclu Nu MPi Atkinson, 149 cai putere, 179 Nm, 6 transmisie manuală (6 transmisie automată)
Diesel 1, 6 litri VGT turbo, 128 cai putere, 300 Nm, cutie - robot 7 DCT cu doua discuri de ambreiaj.

Pret Hyundai Elantra 2016-2017

Producătorii susțin că acum mașina va intra cu încredere în linia mașinilor din clasa C și va concura cu mașini precum Ford Focus, Honda Сivic, Mazda 3, Volkswagen Jetta. Coreenii sunt siguri că mașina se va împrăștia în număr imens aproape imediat după ce intră în vânzare deschisă, planurile de implementare pe piață sunt pur și simplu uriașe.

Test video Hyundai Elantra 2016-2017:

Fotografie noua Hyundai Elantra 2016-2017:

Maximul include: hota, tavan, 4 usi, podea si pasajele roților, portbagaj, aripi spate, capac portbagaj. Contra cost: izolare fonică a planșei de bord și a scutului motorului sau 4 pasaje de roți la exterior.

Transpus
25
Hyundai Elantra 6

Timp de 9 ore
In prezenta ta

40.000 de ruble
cu munca si materialul

Avem o bogată experiență de lucru cu mașini coreene, iar atunci când o nouă generație de mașină intră pe piață, aceasta devine imediat oaspetele nostru, deoarece centrul special Auto-Locker este unul dintre cele mai mari din Rusia și mii de clienți anual au încredere în noi. cu mașinile lor. Astăzi vom demonta cea de-a șasea generație de mașini Hyundai Elantra. Mașina a venit la noi cu programare, ca toate celelalte mașini din acea zi. Cu o oră înainte de începerea lucrărilor, tăiem tot materialul de izolare fonică după modelele noastre și l-am așezat să se încălzească în sobele noastre speciale la o temperatură de 50 de grade. Acest lucru se face astfel încât să nu pierdem timp tăind și încălzind fiecare foaie de izolație de vibrații în timpul instalării, ci pur și simplu luăm un covor gata făcut și încălzit uniform și procedăm imediat la instalarea acestuia pe loc.

În fiecare zi, 4-5 mașini sunt izolate fonic în atelierul nostru în paralel, proprietarii ne pot fi alături și ne pot urmări munca în canapele confortabile chiar în fața mașinilor. Și, în același timp, să împărtășească experiența de a deține mașinile lor. Ei bine, să nu amânăm introducerea. mașinile au intrat în cutie și începem să ne ocupăm de zgomotul drumului pe fiecare dintre ele. Merge!

Obesshumka capota hyundai Elantra 6 este produs prin amortizarea vibrațiilor din metalul Comfort Mat Dark D3, iar pe partea greșită a izolației standard aplicăm izolație bazată pe PPE sau PPU.

Tavan izolat fonic Elantra 6începe cu demontarea placajului tavanului. Maeștrii lucrează cu mare experiență și în mănuși curate, așa că vă garantăm un aspect de fabrică al tavanului după munca noastră, fără pete și cârlige. După îndepărtarea căptușelii tavanului și a stâlpilor de tavan, degresăm metalul.

Amortizarea metalului tavanului se realizează cu materialul Comfort mat Dark D3. Nu este doar ușor, dar are și cea mai mare aderență și CMF de peste 0,4 unități. Mastic modern, tehnologii noi, serii premium de materiale. Rulam materialul pe metal cât mai eficient posibil, centimetru cu centimetru.

Pâslă acustică Felton de 10 mm densă acționează ca un absorbant de zgomot. cu acoperire impermeabilă. Aceasta este capcana perfectă pentru sunetul care călătorește prin golurile de sub garnitură.

Izolarea zgomotului uși Hyundai Elantra 6începe imediat după finalizarea lucrărilor la capotă și tavan. Îndepărtăm cu grijă garnitura ușii fără a rupe un singur piston și elementele de fixare și ștergem cavitatea ușii înainte de a începe lucrul.

Foaia metalică exterioară a ușii preia amortizorul de vibrații premium Dark D3, ușor Comfort, pe care îl rulăm pe metal cu o unealtă specială.

Izolare fonică pe bază de cauciuc spumat Covoraș confort Vision 6 mm. ocupă un loc pe foaia exterioară a ușii. Este un material spumă PU de înaltă performanță (a nu se confunda cu Splenite PPE) care se comportă bine în medii umede datorită rezistenței sale 100% la umiditate.

Panoul ușii, pe care este montat geamul electric, este din plastic gros, așa că izolarea suplimentară la vibrații a plasticului nu va duce practic la nimic (dacă era metal, ca multe mașini, e altă problemă), așa că instalăm un amortizor de sunet bazat pe covorașul vâscoelastic Comfort Soft Wave 15 mm., care nu numai că absoarbe uimitor sunetul în întreaga gamă, dar este și o etanșare excelentă anti-scârțâit care vă permite să fixați strâns garnitura ușii fără scârțâit și greieri.

După cum puteți vedea, mașina este complet goală sub piele. De ce ar fi tăcut și confortabil? :-)

După aproximativ o oră, am finalizat izolarea de vibrații a fundului Elantrei. Amintiți-vă că am pretăiat și încălzit toate materialele de amortizare a vibrațiilor în sobe la 50 de grade, pentru a nu pierde timpul cu încălzirea lor și pentru a nu pierde concentrarea în muncă. Luăm pur și simplu foile fierbinți gata făcute și începem imediat să le rulăm pe caroseria mașinii.

Dacă observați că există un material neobișnuit pe podea și arcade, acesta nu este disponibil la retail. Așa este, acesta este un amortizor de vibrații superior exclusivist Comfort mat Ultra Loker 5,2 mm, care este produs pe un transportor separat de covoraș Comfort doar pentru centrul special Auto-Loker. Acest material întruchipează cel mai mult înaltă tehnologieși de fiecare dată se îmbunătățește odată cu dezvoltarea industriei materialelor de amortizare a vibrațiilor. Toate cele bune numai pentru clienții noștri!

Arcurile roților sunt prelucrate de cel mai puternic Ultra Loker 5,2 mm. pe ambele părți, iar podeaua portbagajului și aripile spate au preluat Dark D3 premium ușor de 3 mm grosime.

În etapa de așezare a absorbantului de sunet, folosim o combinație de covoraș Comfort ProLock 6 și Lock 4. Acestea sunt amortizoare excelente pe bază de spumă poliuretanică re-spumata, care s-au dovedit nu numai în munca noastră, ci și în automobilele străine. plantelor.

Nicio izolație fonică nu poate fi numită premium sau maximă dacă nu folosește un strat dens de membrană fono-reflectorizantă. Membrane Blocker îmbunătățește semnificativ indicele de reducere a zgomotului al doilea strat prin reflectarea zgomotului rezidual înapoi în absorbantul de zgomot.

Folosim o membrană ușor îmbunătățită, care este făcută exclusiv pentru noi în grosime de 4 mm și cu siglele noastre. Restul retailului vine cu material de 3 mm.

Apoi vine asamblare inversă salon. Fiecare panou, dop sau șurub este instalat exact în locul care a fost destinat din fabrică.

După asamblarea interiorului, îl ștergem, precum și o verificare finală a performanței tuturor butoanelor, butoanelor și nodurilor. Apoi clientul verifică mașina.

Lucrăm în domeniul serviciilor de izolare fonică din 2007 și ne-am stabilit ca interpreți responsabili și cu experiență, oferim tuturor clienților o garanție că nu există skip și greieri în cabină și, de asemenea, garantăm montajul de înaltă calitate a cabinei în respectarea deplină a cerințelor din fabrică fără capace sparte, fără crăpături și cârlige pe piele. Serviciile noastre sunt certificate.

Izolarea fonică maximă a interiorului Hyundai Elantra 6 efectuat. La momentul publicării, mașina a câștigat aproximativ 53-55 de kilograme din cele mai de top și cele mai actuale materiale care absorb zgomotul. Și aceste materiale sunt în permanență îmbunătățite, pentru că oferim doar nivel maxim prelucrare, fara propuneri de economie si standard. Suntem ferm convinși că, deoarece urmează să dezasamblați mașina și să faceți izolare fonică (chiar și cu propriile mâini), atunci trebuie să o faceți cu conștiință. Mii de clienți sunt convinși de acest lucru de peste 10 ani de muncă.

Piața de vânzare: Rusia.

Pentru modificări cu un motor „mai tânăr”, Porniți versiuni(cu „mecanici”), Base și Active. În cea mai simplă dotare, mașina oferă jante de oțel cu cauciucuri 195 / 65R15, accesorii de putere (ochelari, oglinzi), pregătire audio cu patru difuzoare, aer condiționat. LA Configurație de bază- izolare fonică capotă, geamuri fumurii, închidere centralizată cu telecomandă, sistem Bluetooth, sistem audio (Radio/CD/MP3) cu patru difuzoare, plasă în portbagaj, scaune față încălzite. Versiune activă va oferi jante din aliaj cu anvelope 205/55R16 (inclusiv roata de rezerva), faruri de ceata fata, muluri cromate, un buzunar in spatele fata Scaunul pasagerului, volanul și butonul de viteză în poziție împletitură de piele, 6 difuzoare, climatizare cu două zone, sistem anti-aburire cu ionizator de aer si incalzire locurile din spate. Versiunea de top Comfort este disponibilă doar cu motorul de 2.0 litri și oferă: anvelope 225/45R17, lumini LED de zi și de parcare, cameră de vedere spate, sistem audio LCD de 5 inchi, canale de aer pt. pasagerii din spate. Adiţional pachet de stil include faruri cu xenon, spate lumini cu leduri, un sistem de intrare și pornire fără cheie, un grup de instrumente de supraveghere cu un ecran TFT de 4,3 inchi. Un alt pachet - High-Tech - va adăuga un scaun șofer electric cu memorie pentru doi șoferi, o oglindă retrovizoare cu estompare, un selector de mod de conducere și sisteme suplimentare Securitate.

În Federația Rusă, mașina este oferită cu motoare pe benzină de 1,6 și 2 litri cu o capacitate de 128 și 150 CP. respectiv. Ambele motoare sunt cuplate cu un „mecanic” cu 6 trepte în bază și cu un „automat” cu 6 benzi la un cost suplimentar. Motorul de pornire produce putere maximă la 6300 rpm, cuplul maxim la 154,6 Nm la 4850 rpm. DIN transmisie manuală accelerează mașina la 100 km/h în 10,1 secunde, iar cu „automat” - în 11,6 secunde. Consumul de combustibil in ciclu combinat- 6,6, respectiv 6,9 l / 100 km. doi litri unitate de putere oferă putere maximă la 6200 rpm, cuplu (192 Nm) la 4000 rpm. Cu o transmisie manuală, accelerează mașina până la 100 km/h în 8,8 secunde, iar cu o „automată” - în 9,9 secunde. Consum de combustibil - 7,1 și 7,2 l / 100 km.

Fata de predecesorul sau, suspensia Elantra nu s-a schimbat - fata independenta, tip McPherson, spate - semi-independenta (fasura). S-au schimbat doar setările șasiului, ceea ce se distinge prin simplitatea și fiabilitatea designului. Mașina este echipată cu frâne cu disc ventilate față, frane spate, în funcție de design - tip tambur sau disc. Direcția asigură prezența energiei electrice, iar raza minimă de viraj va mulțumi cu valoarea sa relativ mică - 5,3 m cu un ampatament de 2700 mm.

După cum sa menționat deja, caroseria lui Elantra a devenit mai rigidă datorită utilizării mai largi a oțelurilor de înaltă rezistență. Pentru siguranța călătorilor, airbag-urile frontale ale șoferului și pasagerului din față sunt responsabile, ham în trei puncte pentru toți cei cinci pasageri (față cu dispozitive de pretensionare), scaune pentru copii Scaune Isofix, ABS( sistem antiblocare frâne), EBD (sistem de distribuție forta de franare), ESP ( sistem electronic stabilizare stabilitatea cursului de schimb). LA configurație Activ- airbag-uri laterale frontale și airbag-uri cortină, senzori din spate parcare, asistență la pornirea în pantă (HAC). Ca parte a pachetului High-Tech disponibil pentru Configurație confort, include un sistem de monitorizare a unghiului mort, o oglindă interioară cu întuneric automat.

Hyundai Elantra este „fratele mai mare” al lui Solaris. Mașina a intrat pe piața rusă în 2011 și este produsă în Rusia începând cu generația anterioară. Lansarea noului model a fost lansată în mai 2016, concomitent cu Genesis sedanși crossover Moș Crăciun Fe Premium. Desigur, pe piața rusă, modelul nu oferă toate modificările care sunt furnizate, de exemplu, pentru Elantra americană sau analogul intern al Avante, dar, în general, mașina satisface nevoile majorității. potenţiali cumpărători. Avantajele funcționale includ interior spatios si portbagaj (485 l). Absența problemelor cu service-ul și piesele de schimb, în ​​ciuda faptului că mașina este destul de nepretențioasă și de încredere, face ca alegerea Elantra folosită să fie justificată.

Mașinile din Coreea și-au câștigat de multă vreme reputația de a fi fiabile, bine echipate și moderne. Vehicul. Acest fapt permite producătorilor să-și poziționeze modelele într-o clasă de mijloc mai prestigioasă. De exemplu - , care, ținând cont pret atractiv, există toate șansele de a ocupa o parte impresionantă a pieței.

Aspect Hyundai Elantra 2017

design exterior generația actuală modelele au devenit mai mature, dar au pierdut unele dintre soluțiile stilate, cum ar fi luminile din spate unduindu-se pe aripi. În general, aspectul a devenit mai aproape de sedanul i40 business class, ceea ce nu face decât să-i sporească soliditatea. Linie înaltă de pervaz ușile din spate a fost păstrat, la fel ca și acoperișul înclinat, care adaugă o notă sportivă și face aluzie fără ambiguitate la public țintă, pentru care o plimbare dinamică și aerodinamica excelentă asociată cu aceasta sunt importante.

Există, de asemenea, soluții destul de controversate, cum ar fi un grătar de radiator trapezoidal, al cărui stil este inerent modelelor mai vechi de la Aston Martin, iar ulterior a migrat către mai accesibil sau. Această mișcare a adăugat agresivitate mașinii, dar îi privează complet partea din față de individualitatea sa.

Prize de aer laterale bara de protectie frontala, precum și linia înclinată a capotei sunt stilizate ca elemente funcționale ale mașinilor sport, dar avem un reprezentant tipic al clasei de mijloc, care, totuși, are performanțe aerodinamice remarcabile. Coeficientul de rezistență este de numai 0,28.

În ciuda faptului că aspectul modelului a fost ascuns cu grijă, așteptările nu erau în mod clar justificate. Designul s-a dovedit a fi prea previzibil și după publicarea fotografiilor oficiale nu a făcut furori. Totuși, trebuie să aducem un omagiu dezvoltatorilor - este armonios și elaborat, iar roțile de 17 inci se potrivesc perfect în profilul său lateral.

În general, este vizibilă imaginea corporativă a concernului, numită „Fludic Sculpture 2.0”. Dar în ceea ce privește funcționalitatea, a fost sincer sacrificat de dragul unui aspect spectaculos, în special, capacul portbagajului este destul de îngust și are o formă geometrică neregulată.

Salon Hyundai Elantra a șasea generație

Dacă aspectul mașinii și-a păstrat recunoașterea și diferă în principal prin nuanțe, atunci interiorul a fost complet reproiectat. În decor s-au folosit materiale mai bune, s-a modificat designul, s-a refăcut arhitectura consolei centrale care, în confirmarea imaginii sportive, este ușor întorsă spre șofer.

Mașina se remarcă printr-o izolare fonică excelentă inerentă modelelor mai scumpe, care, împreună cu detaliile interioare atent montate, oferă un confort acustic decent.

Trebuie remarcat faptul că linia înclinată a acoperișului limitează oarecum spațiul deasupra capetelor pasagerilor din spate, precum și pe concurent direct modele - Renault Fluence pentru ce mașină de familie este un dezavantaj semnificativ.

Se acordă multă atenție umplerii multimedia a mașinii, al cărei cap este destul de mare de opt inci. ecran tactil pe consola centrală. Sistemul este compatibil cu , ceea ce vă permite să vă sincronizați cu orice smartphone.

Deja inauntru lista de bază echipamentul include: o cameră cu vedere în spate, a cărei calitate a imaginii lasă de dorit, climatizare cu două zone, control de croazieră, senzori de lumină și ploaie. Opțional, sunt oferite un asistent de parcare și un sistem automat de frânare de urgență.

Specificații

şaselea Generația Elantra oferă la alegere două motoare pe benzină (de bază, 1,6 litri și 132 CP, și o unitate de doi litri care produce 149 CP) și un motor diesel cu o cilindree de 1,6 litri și 136 CP. Producătorul nu exclude posibilitatea unei versiuni hibride. va fi disponibil cu o transmisie automată cu șapte trepte cu dublu ambreiaj. Pentru un sedan obișnuit de clasă mijlocie, puterea motoarelor enumerate este suficientă, dar capacitățile lor intră în mod clar în disonanță cu un aspect agresiv și dinamic.

Producătorul anunță cu încredere eficiență ridicată noua Elantra si declara consum pe o autostrada suburbana de 6 litri la 100 de kilometri. În ceea ce privește ciclul urban, această cifră se ridică la 8 litri. Luând în considerare masa destul de mare a mașinii și utilizarea oțelurilor înalt aliate în noua generație, care fac posibilă creșterea rigidității sale la torsiune, cifrele sunt foarte optimiste și cel mai probabil nu țin cont de situația reală a drumului .

Astfel, avem de-a face cu greșeala tradițională a multor constructori de automobile, care constă în dotarea unui autoturism cu un design dinamic cu motoare foarte mediocre din punct de vedere al puterii. Acestea fiind spuse, suspensia strânsă, caroserie rigidă, aerodinamică excelentă și ascuțită direcție cu feedback bun, trebuia să aibă un motor cu șase cilindri.

Direcția este suficient de ascuțită, cu un booster electric, care îți permite să faci reconstrucții active, iar rularea caroseriei este aproape imperceptibilă datorită unei suspensii bine reglate, moderat rigide. Suspensia a devenit cel mai serios element reproiectat al platformei și a primit o cinematică complet nouă, arcuri noi și amortizoare cu caracteristici diferite. În ciuda acestui fapt, implementat solutii tehnice destul de simplu și mai tipic modelelor bugetare. În special, suspensia față este independentă cu bare MacPherson, iar spatele este bară de torsiune semi-independentă. All - disc, care a fost mult timp norma pentru astfel de mașini.

Elantra a crescut puțin în comparație cu generația anterioară, iar acum lungimea sa este de 4570 mm, care este aproximativ la mijloc între C + și o clasă D cu drepturi depline. În ceea ce privește eficiența utilizării spațiului, aici a fost luată o decizie nu complet rațională - să părăsească vechea bază de 2700 mm cu o creștere dimensiunile per total. Când suficient salon spatios aceasta este o greșeală de calcul scuzabilă, mai ales că lățimea a fost mărită cu 25 mm, iar la a șasea generație este de 1800 mm. Înălțimea a crescut, de asemenea, ușor - cu 5 mm, ceea ce clar nu este suficient, mai ales în ceea ce privește rezerva de spațiu deasupra capetelor pasagerilor din al doilea rând.

Cumpărătorii ruși au oferit o mașină Adunarea Kaliningrad, care a fost lansat la întreprinderea Avtotor încă din mai 2016. motor de bază pentru piata interna- de la vechea generatie, cu un volum de lucru de 1,6 litri si o putere de 118 CP. Cel de mai sus este propus ca fiind cel de sus. motor de doi litri, cu care accelerația până la 100 km/h este de doar 8,8 secunde. O alegere cu șase trepte.

Prețul de pornire al mașinii este de 899 mii de ruble. Echipament pt piata ruseasca vizibil mai modest. Deci, chiar și în configurația maximă, mașina este echipată cu sistem multimedia cu un display modest de cinci inchi. Și în versiunea inițială, în loc de climatizare, este oferit deloc un aer condiționat primitiv. Costul maxim al unei noutăți, ținând cont echipament adițional se va ridica la 1.199 mii de ruble. Acest lucru va modera oarecum ardoarea potențialilor cumpărători, deoarece în aceasta gama de prețuri o mulțime de oferte de la preocupări eminente.

Astfel, a șasea generație Elantra are toate șansele să continue linia de succes de vânzări a familiei, conducând istoria încă din 1990. Design luminos, atenția la elementele de finisare și studiul caracteristicilor platformei merită atenția consumatorilor. Mașina s-a dovedit a fi foarte echilibrată pentru clasa de mijloc, iar prețul atractiv promis în comparație cu concurenții vă va permite să vă găsiți cumpărătorul.

A șasea generație Hyundai Elantra (Avante în Coreea de Sud)

Așa-numita asamblare SKD a început la uzina de automobile din Kaliningrad „Avtotor” nouă generație Modele Hyundai Elantra. ultima generatie deja pe a şasea. Până în prezent, aproximativ patruzeci de mașini ale celor mai faimoase „coreene” au fost deja asamblate și „ambalate”.
Asamblarea ansamblurilor mari practicată până acum nu înseamnă încă localizarea completă a producției, care, în mod ideal, este concepută pentru a reduce semnificativ costul „produs la domiciliu” Mașini coreene. Lucrăm activ la acest lucru acum, iar localizarea completă va fi realizată în viitorul apropiat. Pentru proprietarii de mașini ruși, aceasta va fi o vacanță. Pret vacanta. În plus față de modelele „buget” ale autoturismelor sud-coreene marca Hyundai, Asamblerii de mașini din Kaliningrad sunt, de asemenea, angajați în reprezentanți ai clasei business. În special, sedanurile și break-urile ies de pe linia de asamblare locală. Hyundai i40și Hyundai Equus , mașini de lux.


Hyundai Elantra, potrivit șefului biroului rus al Hyundai, este una dintre cele mai populare mașini nu numai în patria sa, ci în întreaga lume. Acesta este ceea ce le dă coreenilor încredere că în Rusia acest model va cuceri vârful piedestalului preferințele consumatorilor. Coreeanul a mai spus că are încredere în localnicii de la Avtotor, nu vă fie teamă, ei, spun ei, vor colecta calitate.
Apropo, nu partea noastră a insistat să înceapă adunarea în Rusia, ci sud-coreenii înșiși. În prezent, aproximativ trei sute de operațiuni de asamblare din întregul ciclu de producție sunt disponibile pentru asamblatorii ruși.

Hyundai Elantra a șasea generație a fost introdus oficial în septembrie anul acesta în patria sa, apropo, în Coreea de Sud are un alt nume: Avante. Echipamentul de bază al acestui model presupune utilizarea unui GDi de 1,6 litri și 132 de cai putere. Pe lângă aceasta, gama de motoare este reprezentată de un MPi pe benzină de 2,0 litri capabil să dezvolte o putere de 149 de cai putere și un diesel VGT de 1,6 litri. Diesel produce 136 de cai cinstiți. Motoarele pe benzină sunt instalate fie cu un manual cu șase trepte, fie transmisii automate. Iar motorina va fi asociată doar cu un automat cu șapte benzi cu dublu ambreiaj.

A cincea generație Hyundai Elantra astăzi se vinde în Rusia începând de la 860 de kilograme de ruble pe echipament de bază. O versiune elegantă a Elantrei costă încă două sute de mii de altele din lemn. Mai recent, coreenii au lăsat să scape că ne vor aduce o nouă generație și tracțiune integrală.