RSFSR
MINISTERUL TRANSPORTULUI RUTIER
STANDARDE DEPARTAMENTALE DE CONSTRUIRE
FIRME DE SERVICE AUTO
VSN 01-89
Minavtotrans RSFSR
(în loc de SNiP II-93-74)
Moscova 1990
Dezvoltat, introdus și pregătit pentru aprobare de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structuri de Reparații Auto și Transport Auto - „Giproavtotrans” al Ministerului Transporturilor Auto din RSFSR.
Interpreți: A.A. Maslov - șeful subiectului, L.A. Abelevici, T.M. Medvedeva, A.A. Hovhannisyan, A.V. Pugin, M.N. Filatova, L.G. Şciunski
De acord:
Gosstroy al URSS (scrisoarea din 10.01.90, nr. ACh-59-7)
Ministerul Sănătății al URSS (scrisoarea din 29 octombrie 1987, nr. 122-9 / 796-4)
GUPO Ministerul Afacerilor Interne al URSS (scrisoarea din 8.01.90, nr. 7/6/18)
Comitetul Central al Sindicatului Transporturilor Rutiere si Lucratorilor de Autostrazi (scrisoarea din 17.02.88, nr. OT-74)
Ministerul Transporturilor Rutiere al RSFSR (Minavtotrans al RSFSR) Codurile departamentale de construcție VSN 01-89
Minavtotrans RSFSR
Companii de service auto Dezvoltate pentru prima dată
Cuprins
1. PLAN GENERAL
2. SOLUȚII DE PLANIFICARE ȘI DE CONSTRUCȚIE ALE CLĂDIRILOR ȘI STRUCTURILOR
Camere de depozitare pentru material rulant
Instalatii de productie si depozitare
Camere administrative si utilitare
3. ALIMENTAREA CU APA SI CANALIZARE
4. ÎNCĂLZIRE ȘI VENTILARE
5. DISPOZITIVE ELECTRICE
6. STINGEREA AUTOMATĂ ȘI ALARMA AUTOMATĂ DE INCENDIU
7. CERINȚE SUPLIMENTARE PENTRU FIRMELE DE SERVICII DE BUTILIE DE GAZ
Aplicare recomandată Concentrația de solide în suspensie în apele uzate de suprafață

Codurile departamentale de construcție (VSN) ale întreprinderilor de servicii auto sunt destinate dezvoltării proiectelor de construcție de noi, reconstrucție, extindere și reechipare tehnică a întreprinderilor existente.
Cerințele VSN trebuie respectate la proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport rutier destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv mașinilor cu motoare care funcționează pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (CNG) și gaz petrolier lichefiat (GPL). .
Cerințele VSN se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport rutier enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirile și structurile acestora destinate depozitării, întreținerii (MOT) și reparațiilor curente (TR) a materialului rulant: întreprinderi de transport rutier (ATP) , ramurile lor de producție și operaționale, asociații de transport auto de producție (PATO), baze de întreținere centralizată (BTsTO), fabrici de producție și tehnice (PTK), producție centralizată pentru întreținerea și repararea materialului rulant, agregate, unități și piese (CSP), călători stații de service auto (STOA), spații deschise pentru depozitarea materialului rulant, parcări pentru depozitarea materialului rulant, stații de alimentare cu combustibil (TZP).
Contribuție de Giproavtotrans
Ministerul Avtotrans al RSFSR Aprobat prin ordin
Ministerul Transporturilor din RSFSR
din 12.01.90 Nr VA-15/10 Perioada de valabilitate
din 15.01.90
până la 01.01.92
La proiectarea întreprinderilor pentru întreținerea autovehiculelor, cerințele Normelor Uniune pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport auto, regulile pentru protecția muncii și siguranța în transportul rutier, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de Stat pentru Construcții al URSS, cerinţele cărora nu sunt stipulate de aceste standarde, trebuie de asemenea respectate.
1. PLAN GENERAL
1.1. La proiectarea unui master plan pentru o întreprindere pentru deservirea mașinilor, pe lângă cerințele acestor VSN, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.
1.2. Pe teritoriul ATP și AATO ar trebui avute în vedere două zone funcționale - operațională și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și depozitării între schimburi a materialului rulant, pentru producerea lucrărilor SW și a altor lucrări conexe. Zona de producție este destinată amplasării de clădiri și structuri pentru producerea materialului rulant TO-1, TO-2 și TR. Poziția relativă a zonelor operaționale și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și muncitori de producție) atunci când se deplasează de la sediile administrative la locurile de muncă și invers.
1.3. Teritoriul întreprinderii trebuie să aibă un gard în conformitate cu cerințele SN 441-72.
În împrejmuirea teritoriului întreprinderii, care prevede 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparare sau depozitare a 50 sau mai multe mașini, trebuie prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu mai puține posturi sau locuri pentru depozitarea mașinilor, este permisă o singură intrare în teritoriu. Deschiderea porții în gard trebuie să fie de cel puțin 4,5 × 4,5 m.
Porțile de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii ar trebui să fie plasate cu o liniuță de la „linia roșie” la o distanță nu mai mică decât cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenurile rutiere.
În fața porților de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii ar trebui să existe o zonă de depozitare cu o capacitate de cel puțin 10 la sută din numărul maxim orar de material rulant care sosește la întreprindere.
1.4. Când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren delimitat de două pasaje comune, porțile intrării principale trebuie să fie amplasate din partea pasajului cu cea mai mică intensitate a traficului.
Intrarea pe teritoriul întreprinderii trebuie să precedă ieșirea, numărându-se pe sensul de mers pe un drum public.

VSN 01-89

STANDARDE DEPARTAMENTALE DE CONSTRUIRE

FIRME DE SERVICE AUTO

Valabil din 15.01.90
până la 01.01.92 *
_____________________
* VSN 01-89 este dat ca fiind valabil în Indexul Normativ
acte de constructie valabile pe teritoriu
Federația Rusă
(din 01.04.2002)
Notați „COD”.

DEZVOLTATĂ, INTRODUSĂ și PREGĂTITĂ PENTRU APROBARE de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structuri de Reparații Auto și Transport Auto - „Giproavtotrans” al Ministerului Transporturilor Auto din RSFSR.

CONTRACTORI:

A.A. Maslov, șeful subiectului, L.A. Abelevici, T.M. Medvedeva, A.A. Hovhannisyan, A.V. Putin, M.N. Filatova, L.G. Shunsky

ACORDAT de Comitetul de Stat pentru Construcții al URSS (scrisoarea din 10.01.90, nr. ACh-59-7), Ministerul Sănătății al URSS (scrisoarea din 29.10.87, nr. 122-9 / 796-4), GUPO al Ministerului Afacerilor Interne al URSS (scrisoarea din 8.01. Nr. 7/6/18), Comitetul Central al sindicatului lucrătorilor din transportul rutier și autostrăzi (scrisoarea din 17.02.88, nr. OT-74) ).

APROBAT prin ordin al Ministerului Transporturilor al RSFSR din 12.01.90 Nr.VA-15/10.

ÎNLOCUIȚI SNiP II-93-74.

DEZVOLTAT PENTRU PRIMA Oara.

Codurile departamentale de construcție (VSN) ale întreprinderilor de servicii auto sunt destinate dezvoltării proiectelor de construcție de noi, reconstrucție, extindere și reechipare tehnică a întreprinderilor existente.

Cerințele VSN trebuie respectate la proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport rutier destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv mașinilor cu motoare care funcționează pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (GNC) și gaz petrolier lichefiat (GPL). .

Cerințele VSN se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport rutier enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirile și structurile acestora destinate depozitării, întreținerii (MOT) și reparațiilor curente (TR) a materialului rulant: întreprinderi de transport rutier (ATP). ), ramurile lor de producție și operaționale, asociații de transport auto de producție (PATO), baze de întreținere centralizată (BTsTO), fabrici de producție și tehnice (PTK), producție centralizată pentru întreținerea și repararea materialului rulant, agregatelor, unităților și pieselor (CSP), stații de service autoturisme (STOA), spații deschise pentru depozitarea materialului rulant, parcări pentru depozitarea materialului rulant, stații de alimentare cu combustibil (TZP).

La proiectarea întreprinderilor pentru deservirea autovehiculelor, cerințele normelor întregii uniuni pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport auto, regulile pentru protecția muncii și siguranța în transportul rutier, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de Stat pentru Construcții al URSS, cerinţele cărora nu sunt stipulate de aceste standarde, trebuie de asemenea respectate.

1. Master plan

1. Master plan

1.1. La proiectarea unui master plan pentru o întreprindere pentru deservirea mașinilor, pe lângă cerințele acestor VSN, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.2. Pe teritoriul ATP și AATO ar trebui avute în vedere două zone funcționale - operațională și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și depozitării între schimburi a materialului rulant, pentru producerea lucrărilor SW și a altor lucrări conexe. Zona de producție este destinată amplasării de clădiri și structuri pentru producerea materialului rulant TO-1, TO-2 și TR. Aranjarea reciprocă a zonelor operaționale și de producție de pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și lucrători de producție) atunci când se deplasează de la spațiile administrative și de agrement la locurile de muncă și invers.

1.3. Teritoriul întreprinderii trebuie să aibă un gard în conformitate cu cerințele SN 441-72.

În împrejmuirea teritoriului întreprinderii, care prevede 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparare sau depozitare a 50 sau mai multe mașini, trebuie prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu mai puține posturi sau locuri pentru depozitarea mașinilor, este permisă o singură intrare în teritoriu. Deschiderea portii din gard trebuie sa fie de minim 4,5x4,5 m.

Porțile de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii ar trebui să fie indentate de „linia roșie” la o distanță nu mai mică decât cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenurile rutiere.

În fața porților de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii ar trebui să existe o zonă de depozitare cu o capacitate de cel puțin 10 la sută din numărul maxim orar de material rulant care sosește la întreprindere.

1.4. Când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren delimitat de două pasaje comune, porțile intrării principale trebuie să fie amplasate pe partea de trecere cu cea mai mică intensitate a traficului.

Intrarea pe teritoriul întreprinderii trebuie să precedă ieșirea, numărându-se pe sensul de mers pe un drum public.

1.5. Pe teritoriul întreprinderii cu un număr de 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau 50 sau mai multe locuri de depozitare a vehiculelor, deplasarea vehiculelor ar trebui să fie asigurată într-o singură direcție, fără fluxuri care se apropie și se intersectează.

Pe teritoriul întreprinderii, indiferent de capacitatea acesteia, mișcările vehiculelor care se apropie și se intersectează sunt permise cu o intensitate de cel mult 5 vehicule pe oră.

1.6. Distanțele de la zonele deschise și de la magaziile destinate depozitării și așteptării materialului rulant, până la clădirile și structurile unei întreprinderi de service auto, întreprinderi industriale și alte întreprinderi și organizații trebuie luate:

1) pentru clădiri și structuri industriale:

I, II, IIIa (cu limită de propagare zero
incendiu al structurilor de închidere a pereților și a acoperirilor)
gradul de rezistență la foc din partea laterală a pereților fără deschideri nu este standardizat.

La fel, din partea pereților cu deschideri - cel puțin 9 m

Gradul III și IIIa de rezistență la foc din lateral
pereți fără deschideri - cel puțin 6 m

La fel, din partea pereților cu deschideri - cel puțin 12 m

indiferent de prezența deschiderilor - cel puțin 15 m

2) pentru clădiri administrative și gospodărești:

Gradul I și II de rezistență la foc - nu mai puțin de 9 m

Alte grade de rezistență la foc - nu mai puțin de 15 m

3) pentru platformele de containere ale stațiilor de autobuz de marfă:

Cu recipiente metalice - nu mai puțin de 12 m

Cu recipiente din lemn sau cu
echipament într-un pachet combustibil - cel puțin 15 m.

Zonele de depozitare și așteptare pentru vehiculele care transportă materiale toxice, materiale infecțioase, fluide fecale și gunoi ar trebui să fie amplasate la o distanță de cel puțin 10 m unele de altele și de spațiile de depozitare pentru alte vehicule.

Pe teritoriul stației de service a autoturismelor cu un număr de posturi de 15 sau mai puțin, distanța de la platformele și magaziile pentru depozitarea și așteptarea mașinilor până la clădirile și structurile de gradul I și II de rezistență la foc din lateralul pereților cu deschideri nu este standardizat.

Distanța de la zonele și magaziile pentru depozitarea și așteptarea materialului rulant până la clădirile rezidențiale și publice trebuie luată în conformitate cu cerințele SNiP 2.07.01-89.

Depozitarea vehiculelor care transportă combustibili și lubrifianți ar trebui să fie prevăzută în grupuri cu o capacitate totală de containere pentru transportul acestor materiale nu mai mult de 600 m, dar nu mai mult de 50 de vehicule. Distanțele dintre grupurile de vehicule pentru transportul carburanților și lubrifianților, precum și față de zonele de depozitare pentru alte vehicule ar trebui să fie de cel puțin 12 m. „în raport cu depozitele de lichide inflamabile și cu clădirile administrative și rezidențiale și locurile de containere - cel puțin 50 m. m.

Notă: ar trebui luată în considerare o zonă de depozitare a mașinii deschisă
suprafata ocupata de numarul estimat de vehicule cu distante intre
acestea conform ONTP al Ministerului Transporturilor Aeriene al RSFSR cu un exces din dimensiunile acestui
zona din jurul perimetrului, 1 m.

1.7. Zonele deschise și zonele situate sub magazii pentru depozitarea materialului rulant trebuie să aibă o suprafață dură și pante în direcția longitudinală a axelor mașinilor nu mai mult de 1% și în direcția transversală - nu mai mult de 4%.

La amplasarea stațiilor de spălare și curățare a materialului rulant într-o zonă deschisă sau sub baldachin, amenajarea verticală trebuie să asigure o pantă de cel puțin 3% către scări și să excludă răspândirea apelor uzate din spălarea materialului rulant pe teritoriul intreprinderea.

1.8. TZP pentru benzină și motorină plasat pe teritoriul ATP și PATO ar trebui să includă următoarele structuri:

rezervoare subterane de stocare a combustibilului,

insule pentru amplasarea dozatoarelor,

un pavilion pentru instalarea panourilor de control TZP.

Pavilionul TZP trebuie să aibă cel puțin gradul IIIa de rezistență la foc. Ieșirea din pavilionul TZP trebuie prevăzută în direcția opusă coloanei de distribuire.

Distanța de la pavilion până la rezervoarele de stocare a combustibilului trebuie să fie de cel puțin 5 m.

Pavilionul este permis să nu fie prevăzut, cu condiția ca panourile de comandă ale TZP să fie amplasate într-o încăpere separată a clădirii industriale sau structurii unei întreprinderi de categoria C, D sau D, ținând cont de asigurarea controlului vizual asupra vehicule alimentate. Amplasarea și planificarea TZP ar trebui să excludă posibilitatea deversării (împrăștierii) de lichide inflamabile și combustibile peste teritoriu.

Distanța de la dozator la alte structuri ale TZP trebuie luată cel puțin:

la pavilionul TZP, la sediul panoului de control TZP - 4 m

Înainte de trecere, până la marginea insulei pentru dozatoare - 0,8 m

Până la rezervorul subteran - 4 m

Înainte de dozator - nestandardizat

Distanțele dintre insule pentru distribuirea dozatoarelor trebuie luate:

cu un aranjament pe un singur rând de vehicule alimentate - cu 1 m mai mult
lățimea vehiculului,
dar nu mai puțin de 3 m

Cu un aranjament pe două rânduri de realimentat - 1,5 m mai mult
vehicule cu latime dubla
masina dar
nu mai puțin de 6 m.

TZP ar trebui să prevadă o apropiere de rezervoarele subterane pentru evacuarea combustibilului din rezervoarele de drum; intrarea specificată poate fi combinată cu pasajul principal pentru mașinile alimentate.

La gâtul rezervorului subteran de combustibil trebuie prevăzut un loc pentru a asigura accesul liber la dispozitivele de recepție și de măsurare.

Insula pentru distribuirea dozatoarelor și platforma de la gâtul rezervorului trebuie să aibă o înălțime de 0,15-0,2 m deasupra carosabilului adiacent.

Capacul căilor de acces de la distribuitoare și platforme de la rezervoare trebuie să fie proiectat pentru a fi rezistent la efectele produselor petroliere.

1.9. Distanța de la structurile TZP la clădirile și structurile întreprinderii de întreținere a mașinilor trebuie luată conform tabelului. unu.

tabelul 1

1.10. Distanța de la garajele de parcare, zonele deschise pentru parcarea mașinilor, precum și o stație de service până la clădirile rezidențiale și clădirile publice trebuie luată conform SNiP 2.07.01-89.

Distanța de la întreprinderile care deservesc camioane și autobuze (de la limitele terenurilor lor) până la clădirile rezidențiale și clădirile publice ar trebui luată:

Camioane si autobuze de transport urban - 100 m

Autoturisme, altele decât automobile,
deținute de cetățeni, și autobuze - 50 m

2. Amenajarea spațiului și soluțiile structurale ale clădirilor și structurilor

2.1. Clădirile industriale ale întreprinderilor pentru întreținerea mașinilor trebuie să fie proiectate în conformitate cu cerințele SNiP 2.09.02-85 și acest VCH.

masa 2

2.3. Instalațiile de producție și depozitare ale TO și TR ale întreprinderilor de service autovehicule din categoriile I, II și III ar trebui să fie amplasate în aceeași clădire. Este permisă amplasarea într-o clădire separată a sediului complexului EO, vopsitorie, caroserie, montaj anvelope și lucrări aferente materialului rulant TR.

2.4. Camerele de depozitare a materialului rulant pot fi amplasate împreună cu spațiile de producție și depozitare ale TO și TR în aceeași clădire a unei întreprinderi din categoriile C, D și D.

Camerele de depozitare a materialului rulant trebuie separate de alte încăperi prin pereți antifoc de tip 2 și tavane de tip 3.

Este permisă amplasarea spațiilor de depozitare a materialului rulant într-o clădire separată cu numărul de mașini:

II și III „- 200”

IV „- 100”

iar numărul total de mașini este de 500 sau mai mult, indiferent de categoriile acestora.

2.5. Camerele de depozitare și spațiile de producție și depozitare pentru întreținerea și repararea materialului rulant care deservesc întreprinderile și organizațiile industriale și de altă natură pot fi amplasate în clădiri industriale de gradul II de rezistență la foc ale acestor întreprinderi și organizații din categoriile C, D și D, cu condiția ca acestea camerele sunt separate de restul clădirii prin pereți de stingere a incendiilor surzi de tipul 2 și tavanele de tipul 3.

2.6. Încăperile de depozitare a materialului rulant, cu excepția mașinilor cu motoare care funcționează pe GPL și GNL, pot fi amplasate în anexe clădirilor publice, cu excepția școlilor de învățământ general, a instituțiilor preșcolare și a instituțiilor medicale cu spitale. O extensie cu mai multe etaje trebuie să aibă cel puțin gradul II de rezistență la foc.

Încăperile de depozitare atașate pentru material rulant trebuie separate de restul clădirii prin pereți goali ignifugați de tip I.

Camerele de depozitare pentru material rulant, cu excepția autoturismelor cu motoare care funcționează pe GPL și GNC, pot fi construite în clădiri publice etajate de gradele I și II de rezistență la foc din scopul de mai sus, la primul etaj sau subsol cu ​​numărul de mașini.

iar numărul total de mașini din aceste categorii nu este mai mare de 20.

Deasupra depozitelor de mașini nu este permisă amplasarea de camere cu un sejur total mai mare de 50 de persoane.

Încăperile de depozitare încorporate pentru materialul rulant trebuie să fie separate de restul clădirii prin pereți despărțitori de foc solide de tip 1 și tavane de tip 2 și să fie prevăzute cu un sistem de evacuare a fumului în conformitate cu cerințele prevăzute în clauza 4.19.

2.7. Pentru încăperile de depozitare a materialului rulant atașat clădirilor publice și construite în clădiri publice, este necesar să se prevadă dispozitivul de comunicații inginerești independente (ventilație, alimentare cu apă, rețele electrice etc.).

În cazul întinderii de tranzit a comunicațiilor inginerești (cu excepția rețelelor de alimentare cu apă și încălzire) prin încăperi de depozitare anexate și încorporate pentru material rulant, acestea trebuie să fie închise în structuri oarbe de clădire cu o limită de rezistență la foc de 2,5 ore.

Deasupra porților încăperilor de depozitare încorporate și atașate pentru materialul rulant, trebuie prevăzute viziere cu o limită de rezistență la foc de cel puțin 0,75 ore și o lățime de cel puțin 1 m pentru a asigura distanța de la marginea vizorului până la partea inferioară. a deschiderilor de ferestre ale unei clădiri publice este de cel puțin 4 m, distanța de la partea superioară a deschiderii ferestrei a ferestrei încorporate și o cameră de depozitare atașată pentru material rulant până la partea de jos a deschiderii ferestrei dintr-o clădire publică trebuie să fie la minim 4 m.

2.8. Gradul de rezistență la foc al clădirilor din garaj, suprafața podelei din compartimentul de incendiu și numărul permis de etaje în clădiri trebuie luate conform tabelului. 3.

Tabelul 3

2.9. Pentru a muta materialul rulant în clădiri cu mai multe etaje, trebuie prevăzute rampe sau podele în pantă. În clădirile cu un număr de șase etaje sau mai mult, este permisă furnizarea de lifturi. Rampele izolate ar trebui să fie amplasate la peretele exterior al clădirii cu lumină naturală și să fie separate de încăperile de producție și de depozitare a vehiculelor prin pereți despărțitori de incendiu de tip 1. Deschiderile din peretele despărțitor care separă rampa de încăperile de depozitare și posturile de întreținere și reparare a materialului rulant trebuie să fie închise prin porți de incendiu sau vestibule deschise cu o lungime de cel puțin 4 m, dotate cu perdele de potop cu pornire automată cu pornire automată. ar trebui să se asigure un debit volumetric de apă de 1 l/s pe 1 m de podea vestibulului. Structurile de inchidere ale vestibulului trebuie sa fie rezistente la foc cu limita de rezistenta la foc de 0,75 ore Dispozitivul rampelor neizolate este permis in urmatoarele cazuri:

a) în perioada de reconstrucție și reechipare tehnică a întreprinderilor pentru toate tipurile de material rulant în clădirile existente de gradele I și II de rezistență la foc cu schema structurală existentă a rampelor și dispozitivul barierelor de incendiu corespunzătoare în zona de ​compartimentul de incendiu indicat în tabel. 3, în timp ce aria compartimentului de incendiu ar trebui să fie determinată ca suma suprafeței etajelor conectate prin rampe și tavane neizolate și să nu depășească aria etajului indicată pentru un etaj. clădire;

b) într-o clădire cu până la 3 etaje de gradul I și II de rezistență la foc, destinată numai depozitării autovehiculelor care funcționează pe benzină sau motorină, cu o suprafață totală a podelei de cel mult 10.400 m.

2.10. Numărul de rampe trebuie determinat prin calcul pe baza condițiilor de evacuare a tuturor vehiculelor din clădire în termen de 1 oră când vehiculele se deplasează cu o viteză de 15 km/h și un interval între ele de 20 m.

În acest caz, tipul și numărul de rampe trebuie luate cu numărul de mașini situate la toate etajele, cu excepția primului:

până la 100 inclusiv - cel puțin o rampă cu o singură cale

Sf. 100 până la 200 - „o rampă cu două căi

Sf. 200 până la 1000 - „două rampe cu o singură cale

Sf. 1000 - „trei rampe cu o singură cale sau
două rampe cu două căi.

2.11. Numărul de ascensoare ar trebui luat pe baza unui lift staționar la fiecare 100 de vehicule, a unui lift mobil la 200 de vehicule, dar în toate cazurile cel puțin două ascensoare.

Structurile de închidere ale puțurilor de ascensoare, încăperile sălilor mașinilor lifturilor, canalele puțurilor și nișele pentru stabilirea comunicațiilor trebuie proiectate în conformitate cu SNiP 2.01.02-85.

2.12. La proiectarea rampelor, trebuie respectate următoarele recomandări:

- panta longitudinală a rampelor rectilinii închise de-a lungul axei benzii nu trebuie să fie mai mare de 18%, rampele curbate - nu mai mult de 13%, panta longitudinală a rampelor deschise neprotejate de atmosfera de precipitații - nu mai mult de 10% ,

- panta transversală a curbelor rampelor curbe și rectilinii nu trebuie să fie mai mare de 6%,

- legătura rampelor cu secțiunile orizontale ale podelei trebuie să fie netedă, iar distanța de la fundul mașinii până la podea trebuie să fie de cel puțin 0,1 m;

- pe ambele părți ale pistei de rulare a rampelor trebuie prevăzute deflectoare (bariere) pentru roți cu o înălțime de 0,1 m și o lățime de 0,2 m; bariera intermediară care separă pistele de rulare ale rampei cu două căi trebuie să aibă o lățime de cel puțin 0,3 m;

- pe rampele cu circulatie pietonala, in loc de un ruptor de roata (bariera), sa fie prevazut un trotuar cu o latime de cel putin 0,8 m; la rampele curbate trotuarul sa fie amplasat pe interior;

- distanța de la podeaua pistei de rulare a rampei până la structurile proeminente ale clădirii sau la echipamentele aeriene trebuie să fie cu cel puțin 0,2 m mai mare decât înălțimea celui mai înalt material rulant, dar nu mai mică de 2 m.

Planșeele înclinate între podele trebuie să aibă o pantă de cel mult 6%.

2.13. În încăperile de depozitare a materialului rulant, deflectoarele de roți ar trebui să fie prevăzute de-a lungul pereților, la care mașinile sunt instalate cu laturile de capăt și longitudinale.

Înălțimea aripilor roților trebuie să fie cel puțin pentru mașini:

II şi III cat. - 0,30 m

Distanța de la perete până la marginea ruptorului de roată trebuie să fie de cel puțin

la instalarea vehiculelor paralele cu perete:

III și IV „- 0,7 m

la instalarea vehiculelor perpendicular pe perete:

În încăperile de depozitare ale vehiculelor situate sub clădiri rezidențiale, proiectarea deflectoarelor de roți trebuie să excludă transmiterea zgomotului și vibrațiilor către spațiile de locuit.

2.14. Numărul de porți exterioare din clădire pentru intrare și ieșire din încăperile de depozitare, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant situat la primul etaj, pe lângă depozitul pentru autoturismele deținute de cetățeni, trebuie luat atunci când numărul de mașini. este:

până la 25 inclusiv - o poartă

Sf. 25 la 100 - două porți

Sf. 100 - două porți și suplimentar o poartă
100 de mașini.

Numărul de porți exterioare pentru intrarea și ieșirea din depozitul, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant situat la etajul 1, cu excepția încăperii cu o singură poartă exterioară, poate fi redus cu o poartă, cu condiția să fie posibilă intrarea. și ieșire printr-o încăpere adiacentă, prevăzut de reglementare numărul de porți exterioare, calculat pentru numărul total de mașini din aceste incinte.

În clădirile întreprinderii, unde se asigură depozitarea materialului rulant, sediul de întreținere și reparații poate fi amplasat numai la primul și ultimul etaj fără trafic de tranzit de vehicule pe etaje (cu rampe izolate).

2.15. În clădirile cu mai multe etaje, pentru intrarea și ieșirea materialului rulant de la etajul doi și de la etajele superioare, pe lângă numărul de porți exterioare proiectate pentru ieșirea de la primul etaj, trebuie prevăzută o poartă exterioară pentru fiecare bandă de-a lungul rampelor și una poarta pentru fiecare doua lifturi stationare sau mobile. Rampele izolate trebuie să aibă o ieșire directă spre exterior.

La utilizarea rampelor neizolate în cazurile prevăzute la clauza 2.9, este permisă părăsirea materialului rulant de la etajele adiacente prin incinta etajului, în timp ce numărul de porți de la etajul 1 al imobilului este specificat în clauza 2.14. trebuie să includă suplimentar o poartă exterioară.pentru fiecare bandă pe rampe.

2.16. Din încăperile de depozitare a materialului rulant situate la subsol și subsol, ieșirile dispersate trebuie prevăzute direct spre exterior în cantitatea specificată în clauzele 2.14 și 2.25. Nu este permisă intrarea (ieșirea) mașinilor de la subsolul sau subsolul clădirii prin etaj.

2.17. Numărul de porți exterioare din clădirile cu depozite pentru mașini aparținând cetățenilor, indiferent de tipul și numărul de etaje ale clădirii, cu excepția celor subterane, trebuie luat atunci când numărul de mașini este:

până la 50 inclusiv - o poartă

Sf. 50 la 200 - două porți

Sf. 200 - două porți și suplimentar o poartă
pentru fiecare completă sau incompletă ulterioară
200 de mașini.

RSFSR

MINISTERUL TRANSPORTULUI RUTIER

STANDARDE DEPARTAMENTALE DE CONSTRUIRE
FIRME DE SERVICE AUTO

VSN 01-89

Minavtotrans RSFSR

(în loc de SNiPII-93-74)

Moscova 1990

Dezvoltat, introdus și pregătit pentru aprobare de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structuri de Reparații Auto și Transport Auto - „Giproavtotrans” al Ministerului Transporturilor Auto din RSFSR.

Interpreți: A.A. Maslov - șeful subiectului, L.A. Abelevici, T.M. Medvedeva, A.A. Hovhannisyan, A.V. Pugin, M.N. Filatova, L.G. Şciunski

De acord:

Gosstroy al URSS (scrisoarea din 10.01.90, nr. ACh-59-7)

Ministerul Sănătății al URSS (scrisoarea din 29 octombrie 1987, nr. 122-9 / 796-4)

GUPO Ministerul Afacerilor Interne al URSS (scrisoarea din 8.01.90, nr. 7/6/18)

Comitetul Central al Sindicatului Transporturilor Rutiere si Lucratorilor de Autostrazi (scrisoarea din 17.02.88, nr. OT-74)

Codurile departamentale de construcție (VSN) ale întreprinderilor de servicii auto sunt destinate dezvoltării proiectelor de construcție de noi, reconstrucție, extindere și reechipare tehnică a întreprinderilor existente.

Cerințele VSN trebuie respectate la proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport rutier destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv mașinilor cu motoare care funcționează pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (CNG) și gaz petrolier lichefiat (GPL). .

Cerințele VSN se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport rutier enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirile și structurile acestora destinate depozitării, întreținerii (MOT) și reparațiilor curente (TR) a materialului rulant: întreprinderi de transport rutier (ATP) , ramurile lor de producție și operaționale, asociații de transport auto de producție (PATO), baze de întreținere centralizată (BTsTO), fabrici de producție și tehnice (PTK), producție centralizată pentru întreținerea și repararea materialului rulant, agregate, unități și piese (CSP), călători stații de service auto (STOA), spații deschise pentru depozitarea materialului rulant, parcări pentru depozitarea materialului rulant, stații de alimentare cu combustibil (TZP).

La proiectarea întreprinderilor pentru deservirea autovehiculelor, cerințele normelor întregii uniuni pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport auto, regulile pentru protecția muncii și siguranța în transportul rutier, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de Stat pentru Construcții al URSS, cerinţele cărora nu sunt stipulate de aceste standarde, trebuie de asemenea respectate.

1. PLAN GENERAL

1.1. La proiectarea unui master plan pentru o întreprindere pentru deservirea mașinilor, pe lângă cerințele acestor VSN, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.2. Pe teritoriul ATP și AATO ar trebui avute în vedere două zone funcționale - operațională și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și depozitării între schimburi a materialului rulant, pentru producerea lucrărilor SW și a altor lucrări conexe. Zona de producție este destinată amplasării de clădiri și structuri pentru producerea materialului rulant TO-1, TO-2 și TR. Poziția relativă a zonelor operaționale și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și muncitori de producție) atunci când se deplasează de la sediile administrative la locurile de muncă și invers.

1.3. Teritoriul întreprinderii trebuie să aibă un gard în conformitate cu cerințele SN 441-72.

În împrejmuirea teritoriului întreprinderii, care prevede 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparare sau depozitare a 50 sau mai multe mașini, trebuie prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu mai puține posturi sau locuri pentru depozitarea mașinilor, este permisă o singură intrare în teritoriu. Deschiderea porții în gard trebuie să fie de cel puțin 4,5 × 4,5 m.

Porțile de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii ar trebui să fie plasate cu o liniuță de la „linia roșie” la o distanță nu mai mică decât cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenurile rutiere.

În fața porților de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii ar trebui să existe o zonă de depozitare cu o capacitate de cel puțin 10 la sută din numărul maxim orar de material rulant care sosește la întreprindere.

1.4. Când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren delimitat de două pasaje comune, porțile intrării principale trebuie să fie amplasate pe partea de trecere cu cea mai mică intensitate a traficului.

Intrarea pe teritoriul întreprinderii trebuie să precedă ieșirea, numărându-se pe sensul de mers pe un drum public.

1.5. Pe teritoriul întreprinderii cu un număr de 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau 50 sau mai multe locuri de depozitare a vehiculelor, deplasarea vehiculelor ar trebui să fie asigurată într-o singură direcție, fără fluxuri care se apropie și se intersectează.

Pe teritoriul întreprinderii, indiferent de capacitatea acesteia, mișcările vehiculelor care se apropie și se intersectează sunt permise cu o intensitate de cel mult 5 vehicule pe oră.

1.6. Distanțele de la zonele deschise și de la magaziile destinate depozitării și așteptării materialului rulant, până la clădirile și structurile unei întreprinderi de service auto, întreprinderi industriale și alte întreprinderi și organizații trebuie luate:

1) pentru clădiri și structuri industriale:

I, II, IIIa (cu limită de propagare zero

incendiul structurilor de închidere ale pereților și

acoperiri) gradul de rezistenta la foc

din lateralul pereților fără deschideri - nestandardizat

La fel de pe partea laterală a pereților cu deschideri - cel puțin 9 m

Gradul III și IIIa de rezistență la foc din lateral

pereți fără deschideri - cel puțin 6 m

La fel de pe partea laterală a pereților cu deschideri - cel puțin 12 m

IIIb, IV, IVa și V grad de rezistență la foc

indiferent de prezența deschiderilor - cel puțin 15 m

2) pentru clădiri administrative și gospodărești:

Gradul I și II de rezistență la foc - nu mai puțin de 9 m

alte grade de rezistență la foc - nu mai puțin de 15 m

3) pentru site-urile de marfă de containere

statii de autobuz:

cu recipiente metalice - nu mai puțin de 12 m

cu recipiente din lemn sau

cu echipament într-un pachet combustibil - cel puțin 15 m.

Zonele de depozitare și așteptare pentru vehiculele care transportă materiale toxice, materiale infecțioase, fluide fecale și gunoi ar trebui să fie amplasate la o distanță de cel puțin 10 m unele de altele și de spațiile de depozitare pentru alte vehicule.

Pe teritoriul stației de service a autoturismelor cu un număr de posturi de 15 sau mai puțin, distanța de la platformele și magaziile pentru depozitarea și așteptarea mașinilor până la clădirile și structurile de gradul I și II de rezistență la foc din lateralul pereților cu deschideri nu este standardizat.

Distanța de la zonele și magaziile pentru depozitarea și așteptarea materialului rulant până la clădirile rezidențiale și publice trebuie luată în conformitate cu cerințele SNiP 2.07.01-89.

Depozitarea vehiculelor care transportă combustibili și lubrifianți ar trebui să fie prevăzută în grupuri cu o capacitate totală de containere pentru transportul acestor materiale nu mai mult de 600 m3, dar nu mai mult de 50 de vehicule. Distanțele dintre grupurile de vehicule pentru transportul carburanților și lubrifianților, precum și zonele de depozitare pentru alte vehicule ar trebui să fie de cel puțin 12 m. » În ceea ce privește depozitele de lichide inflamabile, precum și clădirile administrative și rezidențiale și locurile de containere - cel puțin 50 m.

Notă: O zonă de depozitare deschisă pentru autoturisme trebuie considerată suprafața ocupată de numărul estimat de mașini cu distanțe între ele conform ONTP al Ministerului Avtorans al RSFSR, depășind dimensiunile acestei zone de-a lungul perimetrului, cu 1 m. .

1.7. Zonele deschise și zonele situate sub magazii pentru depozitarea materialului rulant trebuie să aibă o suprafață dură și pante în direcția longitudinală a axelor mașinilor nu mai mult de 1% și în direcția transversală - nu mai mult de 4%.

La amplasarea stațiilor de spălare și curățare a materialului rulant într-o zonă deschisă sau sub baldachin, amenajarea verticală trebuie să asigure o pantă de cel puțin 3% către scări și să excludă răspândirea apelor uzate din spălarea materialului rulant pe teritoriul intreprinderea.

1.8. TZP pentru benzină și motorină plasat pe teritoriul ATP și PATO ar trebui să includă următoarele structuri:

rezervoare subterane de stocare a combustibilului,

insule pentru amplasarea dozatoarelor,

un pavilion pentru instalarea panourilor de control TZP.

Pavilionul TZP trebuie să aibă cel puțin gradul IIIa de rezistență la foc. Ieșirea din pavilionul TZP trebuie prevăzută în direcția opusă coloanei de distribuire.

Distanța de la pavilion până la rezervoarele de stocare a combustibilului trebuie să fie de cel puțin 5 m.

Pavilionul este permis să nu fie prevăzut, cu condiția ca panourile de comandă ale TZP să fie amplasate într-o încăpere separată a clădirii industriale sau structurii unei întreprinderi de categoria C, D sau D, ținând cont de asigurarea controlului vizual asupra vehicule alimentate. Amplasarea și planificarea TZP ar trebui să excludă posibilitatea deversării (împrăștierii) de lichide inflamabile și combustibile peste teritoriu.

Distanța de la dozator la alte structuri ale TZP trebuie luată cel puțin:

la pavilionul TZP, la sediul panoului de control TZP - 4 m

la pasaj, la marginea insulei pentru dozatoare - 0,8 m

până la rezervorul subteran - 4 m

la dozator - nestandardizat

Distanța dintre insulele dozatoare trebuie luată:

într-un aranjament pe un singur rând - cu 1 m mai mult decât lățimea mașinii,

mașini alimentate, dar nu mai puțin de 3 m

într-un aranjament pe două rânduri

mașini alimentate - cu 1,5 m mai mult decât dublat

lățimea vehiculului,

dar nu mai puțin de 6 m

TZP ar trebui să prevadă o apropiere de rezervoarele subterane pentru evacuarea combustibilului din rezervoarele de drum; intrarea specificată poate fi combinată cu pasajul principal pentru mașinile alimentate.

La gâtul rezervorului subteran de combustibil trebuie prevăzut un loc pentru a asigura accesul liber la dispozitivele de recepție și de măsurare.

Insula pentru distribuirea dozatoarelor și platforma de la gâtul rezervorului trebuie să aibă o înălțime de 0,15-0,2 m deasupra carosabilului adiacent.

Capacul căilor de acces de la distribuitoare și platforme de la rezervoare trebuie să fie proiectat pentru a fi rezistent la efectele produselor petroliere.

1.9. Distanța de la structurile TZP la clădirile și structurile întreprinderii de întreținere a mașinilor trebuie luată conform tabelului. unu.

tabelul 1

Notă: Distanțele de la TZP la clădirile și structurile altor întreprinderi ar trebui luate în conformitate cu SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.10. Distanța de la garajele de parcare, zonele deschise pentru parcarea mașinilor, precum și o stație de service până la clădirile rezidențiale și clădirile publice trebuie luată conform SNiP 2.07.01-89.

Distanța de la întreprinderile care deservesc camioane și autobuze (de la limitele terenurilor lor) până la clădirile rezidențiale și clădirile publice ar trebui luată:

Camioane si autobuze de transport urban - 100 m

Autoturisme, altele decât automobile,

Deținute de cetățeni și autobuze - 50 m

2. SOLUȚII DE PLANIFICARE ȘI DE CONSTRUCȚIE ALE CLĂDIRILOR ȘI STRUCTURILOR

2.1. Clădirile industriale ale întreprinderilor pentru întreținerea mașinilor trebuie să fie proiectate în conformitate cu cerințele SNiP 2.09.02-85 și acest VCH.

masa 2

Note:

1. Pentru vehicule cu lungime și lățime care diferă de dimensiunile indicate în tabel. 2, categoria materialului rulant se stabilește după dimensiunea cea mai mare.

3. Autobuzele articulate aparțin categoriei a III-a.

2.3. Instalațiile de producție și depozitare ale TO și TR ale întreprinderilor de service autovehicule din categoriile I, II și III ar trebui să fie amplasate în aceeași clădire. Se admite amplasarea incintelor complexului de intretinere, vopsitorie, caroserie, montare anvelope si lucrari aferente de material rulant intr-o cladire separata.

2.4. Camerele de depozitare a materialului rulant pot fi amplasate împreună cu spațiile de producție și depozitare ale TO și TR în aceeași clădire a unei întreprinderi din categoriile C, D și D.

Camerele de depozitare a materialului rulant trebuie separate de alte încăperi prin pereți antifoc de tip 2 și tavane de tip 3.

Este permisă amplasarea spațiilor de depozitare a materialului rulant într-o clădire separată cu numărul de mașini:

II și III - "- - 200 -" -

IV - "- - 100 -" -

iar numărul total de mașini este de 500 sau mai mult, indiferent de categoriile acestora.

2.5. Camerele de depozitare și spațiile de producție și depozitare pentru întreținerea și repararea materialului rulant care deservesc întreprinderile și organizațiile industriale și de altă natură pot fi amplasate în clădiri industriale de gradul II de rezistență la foc ale acestor întreprinderi și organizații din categoriile C, D și D, cu condiția ca acestea camerele sunt separate de restul clădirii prin pereți de stingere a incendiilor surzi de tipul 2 și tavanele de tipul 3.

2.6. Încăperile de depozitare a materialului rulant, cu excepția mașinilor cu motoare care funcționează pe GPL și GNL, pot fi amplasate în anexe clădirilor publice, cu excepția școlilor de învățământ general, a instituțiilor preșcolare și a instituțiilor medicale cu spitale. O extensie cu mai multe etaje trebuie să aibă cel puțin gradul II de rezistență la foc.

Încăperile de depozitare atașate pentru material rulant trebuie separate de restul clădirii prin pereți goali ignifugați de tip I.

Încăperile de depozitare a materialului rulant, cu excepția mașinilor cu motoare care funcționează cu GPL și GNL, pot fi construite în clădiri publice etajate de gradele I și II de rezistență la foc din scopul de mai sus, la primul etaj sau subsol cu ​​numărul de mașini.

iar numărul total de mașini din aceste categorii nu este mai mare de 20.

Deasupra depozitelor de mașini nu este permisă amplasarea de camere cu un sejur total mai mare de 50 de persoane.

Camerele de depozitare încorporate pentru material rulant trebuie să fie separate de restul clădirii prin pereți despărțitori surzi de tip 1 și tavane de tip 2 și să fie prevăzute cu un sistem de evacuare a fumului în conformitate cu cerințele prevăzute la cl.

2.7. Pentru încăperile de depozitare a materialului rulant atașat clădirilor publice și construite în clădiri publice, este necesar să se prevadă dispozitivul de comunicații inginerești independente (ventilație, alimentare cu apă, rețele electrice etc.).

În cazul întinderii de tranzit a comunicațiilor inginerești (cu excepția rețelelor de alimentare cu apă și încălzire) prin încăperi de depozitare anexate și încorporate pentru material rulant, acestea trebuie să fie închise în structuri oarbe de clădire cu o limită de rezistență la foc de 2,5 ore.

Deasupra porților încăperilor de depozitare încorporate și atașate pentru materialul rulant, trebuie prevăzute viziere cu o limită de rezistență la foc de cel puțin 0,75 ore și o lățime de cel puțin 1 m pentru a asigura distanța de la marginea vizorului până la partea inferioară. a deschiderilor de ferestre ale unei clădiri publice este de cel puțin 4 m, distanța de la partea superioară a deschiderii ferestrei a ferestrei încorporate și o cameră de depozitare atașată pentru material rulant până la partea de jos a deschiderii ferestrei dintr-o clădire publică trebuie să fie la minim 4 m.

2.8. Gradul de rezistență la foc al clădirilor din garaj, suprafața podelei din compartimentul de incendiu și numărul permis de etaje în clădiri trebuie luate conform tabelului. 3.

Notă: Pentru clădirile cu mai multe etaje cu semi-cadre, numărul total de etaje se calculează ca numărul de semi-etaje împărțit la două, iar suprafața podelei este calculată ca suma a două semi-etaje adiacente.

2.12. La proiectarea rampelor, trebuie respectate următoarele recomandări:

Panta longitudinală a rampelor rectilinii închise de-a lungul axei benzii de circulație nu trebuie să fie mai mare de 18%, rampele curbe - nu mai mult de 13%, panta longitudinală a rampelor deschise neprotejate de atmosferă - nu mai mult de 10%;

Panta transversală a curbelor rampelor curbe și rectilinie nu trebuie să fie mai mare de 6%;

Conjugarea rampelor cu secțiuni orizontale ale podelei trebuie să fie netedă, iar distanța de la fundul mașinii până la podea trebuie să fie de cel puțin 0,1 m;

Pe ambele părți ale pistei de rulare a rampelor trebuie prevăzute deflectoare de roți (bariere) cu o înălțime de 0,1 m și o lățime de 0,2 m; bariera intermediară care separă pistele de rulare ale rampei cu două căi trebuie să aibă o lățime de cel puțin 0,3 m;

Pe rampele cu circulație pietonală, în loc de un întrerupător de roată (barieră), trebuie prevăzut un trotuar cu lățimea de cel puțin 0,8 m; la rampele curbate trotuarul să fie amplasat în interior;

Distanța de la podeaua pistei de rulare a rampei la structurile proeminente ale clădirii sau la echipamentele aeriene trebuie să fie cu cel puțin 0,2 m mai mare decât înălțimea celui mai înalt material rulant, dar nu mai puțin de 2 m.

Planșeele înclinate între podele trebuie să aibă o pantă de cel mult 6%.

2.13. În încăperile de depozitare a materialului rulant, deflectoarele de roți ar trebui să fie prevăzute de-a lungul pereților, pe care sunt instalate vehiculele cu laturile de capăt și longitudinale.

Înălțimea aripilor roților trebuie să fie cel puțin pentru mașini:

Distanța de la perete până la marginea ruptorului de roată trebuie să fie de cel puțin

la instalarea vehiculelor paralele cu perete:

la instalarea vehiculelor perpendicular pe perete:

surplomba frontală a mașinii în

în funcţie de schema de amplasare a acestora.

În încăperile de depozitare ale vehiculelor situate sub clădiri rezidențiale, proiectarea deflectoarelor de roți trebuie să excludă transmiterea zgomotului și vibrațiilor către spațiile de locuit.

Un dispozitiv pentru alarme luminoase și sonore de la analizoare de gaz înainte de intrarea (părăsirea) într-o încăpere în cazul unei concentrații explozive și a funcționării ventilației de evacuare.

2.23. Camerele de depozitare a materialului rulant pot fi proiectate fără lumină naturală sau cu lumină naturală insuficientă din punct de vedere al efectului biologic.

2.24. Garajele de parcare subterane ar trebui să fie proiectate cu un singur etaj și pot fi amplasate:

pe teritoriul neamenajat - sub alei, drumuri, piețe, piețe, peluze și alte locuri;

sub clădiri publice, cu excepția clădirilor instituțiilor specificate în SNiP 2.07.01-89;

sub clădiri rezidențiale - numai pentru autoturismele deținute de cetățeni în conformitate cu SNiP 2.08.01-89;

sub cladiri industriale de cel putin II grad de rezistenta la foc a intreprinderilor cu categoriile de spatii C, D si E din punct de vedere al pericolului de incendiu.

Notă: Un garaj subteran este o încăpere asociată cu depozitarea mașinilor la subsol, precum și la subsol cu ​​o înălțime a etajului de cel mult 2 metri față de nivelul solului planificat.

Instalatii de productie si depozitare

2.28. Pentru a efectua anumite tipuri sau grupuri de lucrări de întreținere și reparare a materialului rulant, instalate de partea tehnologică a proiectului, ținând cont de pericolul de incendiu și de cerințele sanitare ale acestora, trebuie prevăzută o cameră separată, alocată cu pereți despărțitori și tavane de incendiu, în funcție de gradul de rezistență la foc al clădirii în conformitate cu SNiP 2.09.02-85 ...

În întreprinderile cu numărul de mașini din categoriile I, II și III până la 200 inclusiv și numărul de mașini din categoria IV până la 50 inclusiv, precum și în stațiile de service cu numărul de stații de întreținere și service până la 10 inclusiv, Lucrările legate de repararea unităților, reparațiile mecanice, mecanice, electrice și radio, lucrările de reparare a sculelor, repararea și fabricarea echipamentelor tehnologice, a instalațiilor și a echipamentelor de producție se pot efectua în aceeași încăpere cu stațiile de întreținere și service ale material rulant, izolat de alte încăperi printr-un firewall de tip 1.

Lucrările de montare a anvelopelor pot fi efectuate în incinta stațiilor de întreținere și service.

Note:

1. La o stație de service cu număr de posturi de întreținere și reparații până la 10 inclusiv, în incinta posturilor de întreținere și reparații, este permisă amplasarea de stâlpi pentru repararea caroserii prin sudură, cu condiția ca acești stâlpi să fie împrejmuți cu împrejmuire solidă ignifugă. ecrane la 2,5 m înălțime de la podea și prevăzute cu alimentare centralizată cu gaz.

2. Deschiderile dintre spalatorii complexului EO si spatiile de depozitare adiacente, statiile de intretinere si service ale materialului rulant pot fi umplute cu perdele impermeabile.

3. În incinta stațiilor de întreținere și service a materialului rulant se admite să fie amplasate camere pentru spălarea autoturismelor de categoria I.

2.29. Spațiile pentru lucrările de vopsire trebuie proiectate în conformitate cu „Regulile și reglementările de siguranță, securitate la incendiu și salubritate industrială pentru atelierele de vopsire”, aprobate de Ministerul Khimnefmash.

La amplasarea camerelor de vopsire și uscare în camera de lucru pentru vopsire, care funcționează cu combustibili lichizi și gazoși („AFIT” VNR etc.), trebuie prevăzută o cameră separată a generatorului de căldură, care ar trebui să fie amplasată pe peretele exterior cu o ieșire către exterior și separate de alte încăperi prin compartimentări de incendiu tip 1 și suprapuneri de tip 3.

2.30. Pentru depozitarea pieselor de schimb și a materialelor specificate mai jos în fiecare paragraf, trebuie prevăzută o cameră separată, împrejmuită cu pereți și tavane împotriva incendiilor, în funcție de gradul de rezistență la foc al clădirii:

a) motoare, unități, ansambluri, piese, materiale neinflamabile, metale, unelte, resturi valoroase (metale neferoase etc.);

b) anvelope auto (tuburi și anvelope);

c) lubrifianți;

d) vopsele și lacuri;

e) materiale solide combustibile (hârtie, carton, cârpe).

O cameră pentru depozitarea anvelopelor auto cu o suprafață mai mare de 50 m2 ar trebui să fie amplasată la peretele exterior al clădirii cu deschidere pentru fereastră.

2.31. Zonele pentru efectuarea lucrărilor de sudare ar trebui să fie prevăzute cu o alimentare centralizată cu gaz. Instalarea comunicațiilor cu gaze ar trebui să fie asigurată numai în incinta zonei de sudare.

Depozitarea buteliilor de oxigen și acetilenă umplute și goale în cantitate de până la 10 bucăți inclusiv pentru fiecare articol este permisă să fie efectuată în dulapuri metalice separate, instalate în pereții dintre deschiderile ferestrelor sau ușilor din afara clădirilor industriale, la o distanță de cel puțin 0,5 m de la dulap până la marginea peretelui.

2.32. O cameră pentru depozitarea lubrifianților cu amplasarea containerelor pentru uleiuri și grăsimi proaspete și uzate și echipamente de pompare pentru transportul acestora ar trebui să fie amplasată la peretele exterior al clădirii cu acces direct la exterior.

În incinta stațiilor de întreținere și reparare a materialului rulant, este permisă depozitarea uleiurilor de lubrifiere proaspete și uzate în rezervoare cu o capacitate totală de cel mult 5 m3, situate în încăpere sau într-o groapă, precum și instalați echipamente de pompare pentru transportul lubrifianților.

Camere administrative si utilitare

2.33. La proiectarea spațiilor administrative și de agrement ale întreprinderilor de service auto, trebuie respectate cerințele SNiP 2.09.04-87 și aceste VSN.

2.34. Pentru depozitarea hainelor șoferilor de mașini, șoferilor și conducătorilor de autobuz cu numărul de angajați în cel mai numeros schimb de 150 de persoane și mai mult, vestiarele ar trebui să fie prevăzute cu serviciu și numărul de locuri pe umerase egal cu numărul lor de listă; pentru mai puțin de 150 de persoane depozitarea hainelor trebuie asigurată în dulapuri.

2.35. Pentru depozitarea hainelor șoferilor din grupa Ib, hainelor de stradă și de casă ale șoferilor din grupele Ic și III, este permisă asigurarea vestiarelor cu serviciu și numărul de locuri pe umerase egal cu numărul lor de listă; Salopetele de garderobă pentru grupele Ic și III cu depozitare în dulapuri ar trebui să fie amplasate lângă vestiarele hainelor de stradă și de acasă.

2.36. Numărul de plase de duș pentru șoferii de camion, chiuvete, toalete și pisoare pentru toți șoferii și conducătorii ar trebui să fie luat în proporție de 50% din cel mai mare număr dintre ei care se întorc în întreprindere în termen de o oră; grupele de caracteristici sanitare ale șoferilor și conducătorilor de vehicule trebuie luate în conformitate cu „Lista profesiilor care lucrează la întreprinderile de service auto și la întreprinderile de reparații auto cu încadrarea lor în grupele de procese de producție” aprobată de Ministerul Transporturilor al RSFSR.

2.37. Ca parte a spațiilor gospodăriei, în conformitate cu atribuirea de proiectare, este permisă asigurarea unor camere de aburi ("saune"), care trebuie să fie amplasate în conformitate cu SNiP 2.09.04-87.

Numărul de locuri în baia de aburi atunci când este plasat în blocul de garderobă trebuie luat la rata de 1 loc pentru 4 plase de duș în camera de duș.

Dressingurile cu băi de aburi ar trebui să fie luate la o rată de 1,8 m2 pe 1 loc.

2.38. Suprafața băii de aburi trebuie luată la o rată de 1,5 m2 pe 1 loc, dar nu mai puțin de 6 m2, capacitatea băii de aburi nu trebuie să fie mai mare de 8 locuri. Baia de aburi trebuie să comunice cu camera de duș și camera de odihnă (la tariful de 3 m2 pentru 1 loc în baia de aburi, dar nu mai puțin de 12 m2) prin camera de pre-duș.

2.39. În încăperile paralele este permisă amenajarea de micro-piscine la tariful de 4 m2 pentru fiecare 4 persoane care utilizează baia de aburi. Intrarea în camera micro-piscină ar trebui să fie asigurată prin camera de pre-duș.

2.40. Numărul de locuri în cantine și cantine ar trebui luat în funcție de numărul de lucrători din tura cea mai numeroasă, luând în considerare 10% din numărul de șoferi și conducători care lucrează în acest schimb. Dacă este necesar să se organizeze alimentație publică pentru mai mult de 10% din numărul de șoferi și conducători, numărul estimat al acestora ar trebui determinat de atribuirea de proiectare.

2.41. Pentru catering pentru cei care lucreaza in ture de seara si noapte cu numarul de muncitori intr-una din aceste ture de 30 de persoane. și mai multe ar trebui să ofere un bufet cu mese calde, dacă numărul de persoane este mai mic de 30 de persoane. - o sufragerie.

2.42. În cantine este necesar să se asigure mese dietetice în proporție de 20% din numărul total de locuri în sala de mese.

2.43. La întreprinderile cu mai puțin de 1000 de angajați. spațiile pentru comerț și servicii pentru consumatori ar trebui să fie furnizate în conformitate cu atribuirea de proiectare.

2.44. La întreprinderile cu peste 500 de angajați, se recomandă organizarea de complexe sportive și de recreere în cadrul centrelor de sănătate, locuri de joacă pentru practicarea sportului (volei, baschet etc.), precum și săli de sport și piscine, care pot fi asigurate în conformitate cu cu sarcinile pentru proiectare.

La proiectarea complexelor sportive și de agrement, cerințele VSN 46-86 „Sport și cultură fizică și facilități de recreere. Standarde de proiectare”.

2.45. Pentru a efectua tratamente și activități profilactice în întreprinderi, ar trebui să fie prevăzute centre de sănătate, săli de sănătate și săli de examinare înainte și după călătorie.

Compoziția și suprafețele acestor spații sunt prezentate în Tabelul 4.

Tabelul 4

Note:

1. Sălile de fizioterapie ca parte a unui centru de sănătate ar trebui să fie prevăzute în absența unui astfel de cabinet ca parte a unui centru de sănătate.

2. Cu numărul muncitorilor St. 500 de oameni în camera pentru exerciții de igienă și fizioterapie trebuie prevăzută o cabină de masaj cu o suprafață de 8 m2.

3. În încăperile de exerciții de igienă și fizioterapie trebuie prevăzute dușuri (1 plasă pentru 10 persoane) și vestiare (1,3 m2 pentru 1 persoană).

2.46. Biroul de sănătate de la întreprinderea cu numărul de angajați St. 300 până la 500 de persoane ar trebui furnizate la centrul de sănătate.

2.47. Cabinet de sănătate la o întreprindere cu mai puțin de 300 de angajați. ar trebui să fie situat lângă biroul de inspecție înainte și după călătorie a șoferilor.

2.48. Premisele enumerate în clauze -, -, se referă la sediile administrative ale întreprinderilor de transport auto, la proiectarea acestora, trebuie respectate cerințele SNiP 2.09.04-87.

4.3. Încălzirea încăperilor de depozitare, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant, de regulă, ar trebui să fie prevăzute cu încălzire cu aer, combinată cu ventilație forțată.

Încălzirea cu dispozitive locale de încălzire cu suprafață netedă fără nervuri este permisă în depozitele auto din clădirile cu un singur etaj cu un volum de până la 10.000 mc inclusiv, precum și în încăperile pentru depozitarea autovehiculelor din clădirile cu mai multe etaje, indiferent de volum.

4.4. În încăperile de depozitare, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant, încălzirea de rezervă ar trebui să fie asigurată folosind:

Ventilația de alimentare comutată la recirculare în afara orelor de lucru;

Unități de încălzire și recirculare;

Perdele termice de aer;

Dispozitive de încălzire locală cu suprafață netedă, fără nervuri.

Notă: Sistemele de ventilație și încălzire a aerului care funcționează cu recirculare trebuie să aibă oprire centralizată automată și de la distanță (în întreaga clădire) în caz de incendiu. Dispozitivele pentru oprirea centralizată de la distanță a acestor sisteme ar trebui să fie amplasate în aer liber cu recirculare a aerului - lângă ieșirile de urgență din clădire.

4.5. Nevoia de căldură pentru încălzirea materialului rulant care intră în incintă ar trebui luată în cantitate de 0,029 W pe oră per kg de masă în ordine de funcționare la un grad de diferență de temperatură între aerul exterior și interior.

Nu trebuie luat în considerare consumul de căldură pentru încălzirea autoturismelor din prima categorie în zonele cu o temperatură exterioară estimată pentru cea mai rece perioadă de cinci zile - 15 ° C și mai mult.

4.6. Porțile exterioare ale încăperilor de depozitare, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant ar trebui să fie echipate cu perdele termice de aer în zonele cu o temperatură medie a aerului exterior de 15 ° C și mai jos, în următoarele condiții:

Cu numărul de cinci sau mai multe intrări sau ieșiri pe oră, care se încadrează pe o singură poartă în incinta posturilor de întreținere și reparare a materialului rulant;

Când posturile de întreținere sunt amplasate la o distanță de 4 metri sau mai puțin de poarta exterioară;

Cu un număr de 20 sau mai multe intrări și ieșiri pe oră, care se încadrează pe o singură poartă din camera de depozitare a materialului rulant, cu excepția mașinilor deținute de cetățeni;

La depozitarea în cameră a 50 sau mai multe autoturisme aparținând cetățenilor.

Pornirea și oprirea perdelelor de încălzire a aerului trebuie efectuată automat.

4.7. Pentru a asigura condițiile de aer necesare în încăperile de depozitare, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant, ar trebui să se asigure alimentarea cu schimb general și ventilația de evacuare cu inducție mecanică, ținând cont de modul de funcționare al întreprinderii și de cantitatea de emisii nocive instalate în partea tehnologică a proiectului.

4.8. În încăperile de depozitare a materialului rulant, inclusiv rampele, evacuarea aerului trebuie asigurată în mod egal din zonele superioare și inferioare ale încăperii; furnizarea de aer de alimentare a încăperii ar trebui, de regulă, să fie efectuată într-o manieră concentrată de-a lungul culoarului.

Conductele de aer pentru eliminarea aerului din zona inferioară a podelei pot fi amplasate în deflectoarele de roți (trotuare).

4.9. În parcările cu mai multe etaje, unde podelele sunt izolate între ele și de rampe, sistemele de ventilație de alimentare și evacuare (ventilator și conducte de aer) ale încăperilor de depozitare a mașinilor trebuie să fie separate pentru fiecare etaj. Conductele de aer de alimentare pot fi combinate într-o singură linie principală în fața ventilatorului, cu condiția ca supape de reținere automate să fie instalate în ramurile către podele. În garajele cu mai multe etaje, unde podelele nu sunt izolate unele de altele, este permisă proiectarea sistemelor de ventilație de alimentare și evacuare comune pentru toate etajele pentru depozitarea mașinilor.

4.10. În sediul stațiilor de întreținere și reparații ale materialului rulant, evacuarea aerului prin sisteme generale de ventilație trebuie asigurată în mod egal din zonele superioare și inferioare, ținând cont de evacuarea din șanțurile de inspecție, iar alimentarea cu aer de alimentare este dispersată în zona de lucru și în șanțurile de inspecție, precum și în gropile care leagă șanțurile de inspecție și în tunelurile prevăzute pentru ieșirea din căile de acces.

Temperatura aerului de alimentare către șanțurile de inspecție, gropile și tunelurile în timpul sezonului rece nu trebuie să fie mai mică de +16 ° С și nu mai mare de +25 ° С.

Cantitatea de aer de alimentare și evacuare pe metru cub din volumul șanțurilor de inspecție, gropilor și tunelurilor trebuie luată pe baza schimbului de aer de zece ori.

4.11. Sistemele de ventilație pentru încălzirea aerului pentru încăperile de depozitare a materialului rulant trebuie proiectate separat de sistemele similare pentru alte scopuri.

4.12. În spațiile industriale care au comunicație prin uși și porți fără vestibul cu încăperi de depozitare și posturi de întreținere și reparații, volumul de aer de alimentare trebuie luat cu un factor de 1,05.

În același timp, în încăperile de depozitare și posturile de întreținere și reparații, volumul de aer de alimentare trebuie redus corespunzător.

4.13. În incinta stațiilor de întreținere și reparare a materialului rulant de la posturile asociate cu funcționarea motoarelor de mașină, ar trebui să se asigure aspirație locală.

Cantitatea de aer eliminată de la motoarele în funcțiune, în funcție de puterea acestora, ar trebui luată:

până la 90 kW (120 CP) inclusiv - 350 m3 / h

Sf. 90 până la 130 kW (120 până la 180 CP) - 500 m3 / h

Sf. 130 până la 175 kW (180 până la 240 CP) - 650 m3 / h

Sf. 175 kW (240 CP) - 800 m3/h

Numărul de vehicule conectate la sistemul local de evacuare cu demontare mecanică nu este limitat.

Când plasați în încăpere cel mult cinci posturi pentru întreținerea și repararea vehiculelor, este permisă proiectarea unităților de aspirație locale cu deplasare naturală pentru vehicule cu o capacitate de cel mult 130 kW (180 CP)

Cantitatea de gaze de eșapament de la motoarele care intră în cameră trebuie luată:

cu furtun de aspirare - 10%

cu aspirație deschisă - 25%

4.14. În incinta parcărilor neîncălzite cu o capacitate de până la 25 de autoturisme aparținând cetățenilor și în incinta parcărilor neîncălzite pentru toate celelalte mașini, când nu pleacă mai mult de două mașini pe oră printr-o poartă exterioară, este permis pentru a asigura ventilație naturală.

În incinta garajelor de parcare neîncălzite cu utilizarea încălzirii cu aer a motoarelor auto, este permisă utilizarea unui flux natural de aer și eliminarea mecanică a aerului din zonele inferioare și superioare.

La eliminarea aerului din aspirațiile locale folosind ventilație mecanică, temperatura acestuia nu trebuie să depășească 80 ° C.

6.3. Instalațiile de producție și depozitare care nu pot fi echipate cu instalații automate de stingere a incendiilor trebuie să fie echipate cu alarme automate de incendiu, în conformitate cu paragrafele. și, cu excepția spațiilor industriale din categoriile „D” și „D”.

Note:

1. În cazul în care este necesar un dispozitiv de alarmă de securitate, aceste incinte trebuie să fie dotate cu o alarmă automată de securitate și incendiu.

2. Depozitele pentru depozitarea substanțelor chimice și a materialelor combustibile, precum și a unităților și pieselor în recipiente combustibile (ambalaje) trebuie să fie echipate cu o alarmă automată de incendiu în conformitate cu SNiP 2.11.01-85.

7.Cerințe suplimentare pentru întreprinderile de întreținere a vehiculelor cu cilindru de gaz

7.1. La proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor pentru întreținerea vehiculelor cu motoare alimentate cu GNC și GPL, precum și la întreținerea în comun a acestor vehicule cu vehicule alimentate cu benzină și motorină, cerințele secțiunilor 1 - 6 din norme și ale acestei secțiuni trebuie să fie observat.

Cerințele acestei secțiuni nu se aplică încăperilor de depozitare, stațiilor de întreținere și service ale materialului rulant atunci când vehiculele cu butelie de gaz cu butelii goale degazate intră în aceste încăperi.

7.2. Pe teritoriul întreprinderilor de întreținere a vehiculelor cu butelie de gaz, ar trebui să fie prevăzut un amplasament sub un baldachin din materiale incombustibile pentru stația de descărcare a GPL sau eliberare GNL, urmată de degazarea (suflarea) buteliilor cu incombustibile (inerte) gaz. Situl ar trebui să fie situat pe partea sub vânt în raport cu clădirile de producție și auxiliare ale întreprinderii.

În cazul exploatării în comun a autovehiculelor cu motoare care funcționează pe GNL și GPL într-o întreprindere, stațiile de descărcare și descărcare a gazelor pot fi amplasate pe același loc. Pentru a asigura siguranța muncii, stâlpii sunt despărțiți de un despărțitor surd ignifug cu o înălțime care depășește înălțimea maximă a materialului rulant deservit cu cel puțin 0,5 m.

Copertina pentru stâlpii de descărcare GPL și GNL trebuie să fie fără structuri de închidere cel puțin din 2 laturi.

7.3. Conducta de gaz pentru eliberarea presiunii gazelor din buteliile de la ieșirea GNL și degazarea buteliilor după evacuarea GNL și evacuarea GPL trebuie să fie prevăzută cu un diametru de cel puțin 50 mm și să fie ieșită la 6 m de nivelul podelei, dar nu. la mai puțin de 1 m deasupra acoperișului clădirilor din apropiere indicate la clauza 7.4 pe o rază de până la 20 m.

7.4. Distanța de la locațiile punctului de descărcare a GPL sau a punctului de eliberare a GNL până la clădiri și structuri trebuie luată conform Tabelului 8; de la benzinăriile mobile - conform SNiP 2.04.08-87.

Tabelul 8

7.5. La întreprinderile de întreținere a vehiculelor cu butelii de gaz, ar trebui să fie prevăzută o platformă sub un baldachin din materiale incombustibile pentru depozitarea buteliilor de automobile goale degazate, precum și dulapuri metalice sau magazii ignifuge pentru depozitarea buteliilor umplute cu materiale inerte (inerte). ) gaz într-o cantitate de până la 10 butelii de patruzeci de litri inclusiv.

Distanța de la locurile indicate cu o suprafață de până la 200 m2 până la peretele necompletat al clădirilor și structurilor întreprinderilor de gradele I, II și III de rezistență la foc nu este standardizată, până la clădirile întreprinderilor de gradele I și II cu deschideri, precum și către alte clădiri, distanțele trebuie luate în conformitate cu clauza 8.117 din SNiP 2.04.08-87.

7.6. Dulapuri metalice pentru depozitarea a cel mult 10 butelii umplute cu gaz necombustibil (inert) cu o adâncime a dulapului de cel mult 1 m pot fi amplasate direct la consumatorul acestui gaz - evacuare GPL sau evacuare GNL.

7.7. Camerele de depozitare și posturile de întreținere și reparare a vehiculelor cu cilindri de gaz pot fi amplasate în clădiri cu mai multe etaje de gradele I și II de rezistență la foc, cu un număr de etaje nu mai mare de șapte.

Nu este permisă depozitarea vehiculelor cu GPL în parcări subterane.

7.8. Spațiile posturilor de reglare a dispozitivelor sistemului de alimentare cu gaz direct pe vehicule trebuie separate de alte spații industriale prin pereți despărțitori de incendiu de tip 1 și tavane de tip 3. Este permis să nu se prevadă posturi separate pentru reglarea dispozitivelor sistemului de alimentare cu gaz pe vehicule dacă există o cameră separată izolată la întreprindere pentru diagnosticarea aprofundată (D-2) a vehiculelor care îndeplinește cerințele specificate.

7.22. Sediul camerei pompelor și compresoarelor și secțiunea pentru degazarea buteliilor GPL trebuie proiectate în conformitate cu SNiP 2.04.08-87.

Concentrația de solide în suspensie în apele uzate de suprafață

Note:

1. Concentrația de solide în suspensie indicată în tabel în timpul exploatării vehiculelor din categoria I, II și III pe drumuri cu pietriș și piatră zdrobită trebuie luată cu un coeficient de 1,2, iar la funcționarea pe drumuri neasfaltate - cu un coeficient de 1,5 .

2. Concentrația produselor petroliere în apele uzate de suprafață ar trebui să fie de 40 mg / l, iar cererea biochimică de oxigen - 30 mg / l.

RSFSR

MINISTERUL TRANSPORTULUI RUTIER

STANDARDE DEPARTAMENTALE DE CONSTRUIRE
FIRME DE SERVICE AUTO

VSN 01-89

Minavtotrans RSFSR

Moscova 1990

Dezvoltat, introdus și pregătit pentru aprobare de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structuri de Reparații Auto și Transport Auto - „Giproavtotrans” al Ministerului Transporturilor Auto din RSFSR.

Interpreți: A.A. Maslov - șeful subiectului, L.A. Abelevici, T.M. Medvedeva, A.A. Hovhannisyan, A.V. Pugin, M.N. Filatova, L.G. Şciunski

De acord:

Gosstroy al URSS (scrisoarea din 10.01.90, nr. ACh-59-7)

Ministerul Sănătății al URSS (scrisoarea din 29 octombrie 1987, nr. 122-9 / 796-4)

GUPO Ministerul Afacerilor Interne al URSS (scrisoarea din 8.01.90, nr. 7/6/18)

Comitetul Central al Sindicatului Transporturilor Rutiere si Lucratorilor de Autostrazi (scrisoarea din 17.02.88, nr. OT-74)

Codurile departamentale de construcție (VSN) ale întreprinderilor de servicii auto sunt destinate dezvoltării proiectelor de construcție de noi, reconstrucție, extindere și reechipare tehnică a întreprinderilor existente.

Cerințele VSN trebuie respectate la proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport rutier destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv mașinilor cu motoare care funcționează pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (CNG) și gaz petrolier lichefiat (GPL). .

Cerințele VSN se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport rutier enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirile și structurile acestora destinate depozitării, întreținerii (MOT) și reparațiilor curente (TR) a materialului rulant: întreprinderi de transport rutier (ATP) , ramurile lor de producție și operaționale, asociații de transport auto de producție (PATO), baze de întreținere centralizată (BTsTO), fabrici de producție și tehnice (PTK), producție centralizată pentru întreținerea și repararea materialului rulant, agregate, unități și piese (CSP), călători stații de service auto (STOA), spații deschise pentru depozitarea materialului rulant, parcări pentru depozitarea materialului rulant, stații de alimentare cu combustibil (TZP).

La proiectarea întreprinderilor pentru deservirea autovehiculelor, cerințele normelor întregii uniuni pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport auto, regulile pentru protecția muncii și siguranța în transportul rutier, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de Stat pentru Construcții al URSS, cerinţele cărora nu sunt stipulate de aceste standarde, trebuie de asemenea respectate.

1. PLAN GENERAL

1.1 . La proiectarea unui master plan pentru o întreprindere pentru deservirea mașinilor, pe lângă cerințele acestor VSN, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.2 . Pe teritoriul ATP și AATO ar trebui avute în vedere două zone funcționale - operațională și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și depozitării între schimburi a materialului rulant, pentru producerea lucrărilor SW și a altor lucrări conexe. Zona de producție este destinată amplasării de clădiri și structuri pentru producerea materialului rulant TO-1, TO-2 și TR. Poziția relativă a zonelor operaționale și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și muncitori de producție) atunci când se deplasează de la sediile administrative la locurile de muncă și invers.

1.3 . Teritoriul întreprinderii trebuie să aibă un gard în conformitate cu cerințele SN 441-72.

În împrejmuirea teritoriului întreprinderii, care prevede 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparare sau depozitare a 50 sau mai multe mașini, trebuie prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu mai puține posturi sau locuri pentru depozitarea mașinilor, este permisă o singură intrare în teritoriu. Deschiderea porții din gard trebuie să fie de cel puțin 4,5 × 4,5 m.

Porțile de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii ar trebui să fie plasate cu o liniuță de la „linia roșie” la o distanță nu mai mică decât cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenurile rutiere.

În fața porților trenului principal către teritoriul întreprinderii ar trebui să existe o zonă de depozitare cu o capacitate de cel puțin 10 la sută din numărul maxim orar de material rulant care sosește la întreprindere.

1.4 . Când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren delimitat de două pasaje comune, porțile intrării principale trebuie să fie amplasate pe partea de trecere cu cea mai mică intensitate a traficului.

Intrarea pe teritoriul întreprinderii trebuie să precedă ieșirea, numărându-se pe sensul de mers pe un drum public.

1.5 . Pe teritoriul întreprinderii cu un număr de 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau 50 sau mai multe locuri de depozitare a vehiculelor, deplasarea vehiculelor ar trebui să fie asigurată într-o singură direcție, fără fluxuri care se apropie și se intersectează.

Pe teritoriul întreprinderii, indiferent de capacitatea acesteia, mișcările vehiculelor care se apropie și se intersectează sunt permise cu o intensitate de cel mult 5 vehicule pe oră.

1.6 . Distanțele de la zonele deschise și de la magaziile destinate depozitării și așteptării materialului rulant, până la clădirile și structurile unei întreprinderi de service auto, întreprinderi industriale și alte întreprinderi și organizații trebuie luate:

1) pentru clădiri și structuri industriale:

I, II, IIIa (cu limită de propagare zero

incendiu al structurilor de închidere a pereților și a acoperirilor)

gradul de rezistență la foc din partea laterală a pereților fără deschideri - nestandardizat;

La fel de pe partea laterală a pereților cu deschideri - cel puțin 9 m;

Gradul III și IIIa de rezistență la foc din lateral

pereți fără deschideri - minim 6 m;

La fel din partea pereților cu deschideri - cel puțin 12 m;

indiferent de prezența deschiderilor - cel puțin 15 m;

2) pentru clădiri administrative și gospodărești:

Gradele I și II de rezistență la foc - nu mai puțin de 9 m;

alte grade de rezistență la foc - nu mai puțin de 15 m;

3) pentru platformele de containere ale stațiilor de autobuz de marfă:

cu recipiente metalice - nu mai puțin de 12 m;

cu recipiente din lemn sau cu

echipament într-un pachet combustibil - cel puțin 15 m.

Zonele de depozitare și așteptare pentru vehiculele care transportă materiale toxice, materiale infecțioase, fluide fecale și gunoi ar trebui să fie amplasate la o distanță de cel puțin 10 m unele de altele și de spațiile de depozitare pentru alte vehicule.

Pe teritoriul stației de service a autoturismelor cu un număr de posturi de 15 sau mai puțin, distanța de la platformele și magaziile pentru depozitarea și așteptarea mașinilor până la clădirile și structurile de gradul I și II de rezistență la foc din lateralul pereților cu deschideri nu este standardizat.

Distanța de la zonele și magaziile pentru depozitarea și așteptarea materialului rulant până la clădirile rezidențiale și publice trebuie luată în conformitate cu cerințele SNiP 2.07.01-89.

Depozitarea vehiculelor care transportă combustibili și lubrifianți trebuie prevăzută în grupuri cu o capacitate totală de containere pentru transportul acestor materiale nu mai mult de 600 m 3, dar nu mai mult de 50 de vehicule. Distanțele dintre grupurile de vehicule pentru transportul carburanților și lubrifianților, precum și zonele de depozitare pentru alte vehicule ar trebui să fie de cel puțin 12 m. » În ceea ce privește depozitele de lichide inflamabile, precum și clădirile administrative și rezidențiale și locurile de containere - cel puțin 50 m.

Notă:

O zonă de depozitare deschisă pentru autoturisme trebuie considerată suprafața ocupată de numărul estimat de mașini cu distanțe între acestea conform ONTP al Ministerului Avtorans al RSFSR, depășind dimensiunile acestei zone de-a lungul perimetrului cu 1 m.

1.7 . Zonele deschise și zonele situate sub magazii pentru depozitarea materialului rulant trebuie să aibă o suprafață dură și pante în direcția longitudinală a axelor mașinilor nu mai mult de 1% și în direcția transversală - nu mai mult de 4%.

La amplasarea stațiilor de spălare și curățare a materialului rulant într-o zonă deschisă sau sub baldachin, amenajarea verticală trebuie să asigure o pantă de cel puțin 3% către scări și să excludă răspândirea apelor uzate din spălarea materialului rulant pe teritoriul intreprinderea.

1.8 . TZP pentru benzină și motorină plasat pe teritoriul ATP și PATO ar trebui să includă următoarele structuri:

rezervoare subterane de stocare a combustibilului;

Insule pentru amplasarea dozatoarelor;

un pavilion pentru instalarea panourilor de control TZP.

Pavilionul TZP trebuie să aibă cel puțin gradul IIIa de rezistență la foc. Ieșirea din pavilionul TZP trebuie prevăzută în direcția opusă coloanei de distribuire.

Distanța de la pavilion până la rezervoarele de stocare a combustibilului trebuie să fie de cel puțin 5 m.

Pavilionul este permis să nu fie prevăzut, cu condiția ca panourile de comandă ale TZP să fie amplasate într-o încăpere separată a clădirii industriale sau structurii unei întreprinderi de categoria C, D sau D, ținând cont de asigurarea controlului vizual asupra vehicule alimentate. Amplasarea și planificarea TZP ar trebui să excludă posibilitatea deversării (împrăștierii) de lichide inflamabile și combustibile peste teritoriu.

Distanța de la dozator la alte structuri ale TZP trebuie luată cel puțin:

la pavilionul TZP, la sediul panoului de control TZP - 4 m;

la pasaj, la marginea insulei pentru dozatoare - 0,8 m;

la rezervorul subteran - 4 m;

la dozator - nestandardizat.

Distanța dintre insulele dozatoare trebuie luată:

TZP ar trebui să prevadă o apropiere de rezervoarele subterane pentru evacuarea combustibilului din rezervoarele de drum; intrarea specificată poate fi combinată cu pasajul principal pentru mașinile alimentate.

La gâtul rezervorului subteran de combustibil trebuie prevăzut un loc pentru a asigura accesul liber la dispozitivele de recepție și de măsurare.

Insula pentru dozatoare și platforma de la gâtul rezervorului trebuie să aibă o înălțime de 0,15 - 0,2 m deasupra carosabilului adiacent.

Capacul căilor de acces de la distribuitoare și platforme de la rezervoare trebuie să fie proiectat pentru a fi rezistent la efectele produselor petroliere.

1.9 . Distanța de la structurile TZP la clădirile și structurile întreprinderii de întreținere a mașinilor trebuie luată conform tabelului. unu.

tabelul 1

Notă:

Distanțele de la TZP la clădirile și structurile altor întreprinderi ar trebui luate în conformitate cu SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.10 . Distanța de la garajele de parcare, zonele deschise pentru parcarea mașinilor, precum și o stație de service până la clădirile rezidențiale și clădirile publice trebuie luată în conformitate cu SNiP 2.07.01-80.

Distanța de la întreprinderile care deservesc camioane și autobuze (de la limitele terenurilor lor) până la clădirile rezidențiale și clădirile publice ar trebui luată:

Camioane si autobuze de transport urban - 100 m;

Autoturisme, altele decât mașinile deținute de

cetățeni și autobuze - 50 m;

2. SOLUȚII DE PLANIFICARE ȘI DE CONSTRUCȚIE ALE CLĂDIRILOR ȘI STRUCTURILOR

2.1 . Clădirile industriale ale întreprinderilor pentru întreținerea mașinilor trebuie să fie proiectate în conformitate cu cerințele SNiP 2.09.02-85 și acest VCH.

2.2 . Categoriile de material rulant, în funcție de dimensiunile de gabarit ale vehiculelor, trebuie luate conform tabelului. 2.

masa 2

Note:

1. Pentru vehicule cu lungime și lățime care diferă de dimensiunile indicate în tabel. 2, categoria materialului rulant se stabilește după dimensiunea cea mai mare.

3. Autobuzele articulate aparțin categoriei a III-a.

2.3 . Instalațiile de producție și depozitare ale TO și TR ale întreprinderilor de service autovehicule din categoriile I, II și III ar trebui să fie amplasate în aceeași clădire. Se admite amplasarea incintelor complexului de intretinere, vopsitorie, caroserie, montare anvelope si lucrari aferente de material rulant intr-o cladire separata.

2.4 . Camerele de depozitare a materialului rulant pot fi amplasate împreună cu spațiile de producție și depozitare ale TO și TR în aceeași clădire a unei întreprinderi din categoriile C, D și D.

Camerele de depozitare a materialului rulant trebuie separate de alte încăperi prin pereți antifoc de tip 2 și tavane de tip 3.

Este permisă amplasarea spațiilor de depozitare a materialului rulant într-o clădire separată cu numărul de mașini:

II si III - "- - 200 -" -;

IV - "- - 100 -" -;

iar numărul total de mașini este de 500 sau mai mult, indiferent de categoriile acestora.

2.5 . Camerele de depozitare și spațiile de producție și depozitare pentru întreținerea și repararea materialului rulant care deservesc întreprinderile și organizațiile industriale și de altă natură pot fi amplasate în clădiri industriale de gradul II de rezistență la foc ale acestor întreprinderi și organizații din categoriile C, D și D, cu condiția ca acestea camerele sunt separate de restul clădirii prin pereți de stingere a incendiilor surzi de tipul 2 și tavanele de tipul 3.

2.6 . Încăperile de depozitare a materialului rulant, cu excepția mașinilor cu motoare care funcționează pe GPL și GNL, pot fi amplasate în anexe clădirilor publice, cu excepția școlilor de învățământ general, a instituțiilor preșcolare și a instituțiilor medicale cu spitale. O extensie cu mai multe etaje trebuie să aibă cel puțin gradul II de rezistență la foc.

Încăperile de depozitare atașate pentru material rulant trebuie separate de restul clădirii prin pereți goali ignifugați de tip I.

Încăperile de depozitare a materialului rulant, cu excepția mașinilor cu motoare care funcționează cu GPL și GNL, pot fi construite în clădiri publice etajate de gradele I și II de rezistență la foc din scopul de mai sus, la primul etaj sau subsol cu ​​numărul de mașini.

iar numărul total de mașini din aceste categorii nu este mai mare de 20.

Deasupra depozitelor de mașini nu este permisă amplasarea de camere cu un sejur total mai mare de 50 de persoane.

Încăperile de depozitare încorporate pentru materialul rulant trebuie să fie separate de restul clădirii prin pereți despărțitori de foc solide de tip 1 și tavane de tip 2 și să fie prevăzute cu un sistem de evacuare a fumului în conformitate cu cerințele prevăzute în clauza 4.19.

2.7 . Pentru încăperile de depozitare a materialului rulant atașat clădirilor publice și construite în clădiri publice, este necesar să se prevadă dispozitivul de comunicații inginerești independente (ventilație, alimentare cu apă, rețele electrice etc.).

În cazul întinderii de tranzit a comunicațiilor inginerești (cu excepția rețelelor de alimentare cu apă și încălzire) prin încăperi de depozitare anexate și încorporate pentru material rulant, acestea trebuie să fie închise în structuri oarbe de clădire cu o limită de rezistență la foc de 2,5 ore.

Deasupra porților încăperilor de depozitare încorporate și atașate pentru materialul rulant, trebuie prevăzute viziere cu o limită de rezistență la foc de cel puțin 0,75 ore și o lățime de cel puțin 1 m pentru a asigura distanța de la marginea vizorului până la partea inferioară. a deschiderilor de ferestre ale unei clădiri publice este de cel puțin 4 m, distanța de la partea superioară a deschiderii ferestrei a ferestrei încorporate și o cameră de depozitare atașată pentru material rulant până la partea de jos a deschiderii ferestrei dintr-o clădire publică trebuie să fie la minim 4 m.

2.8 . Gradul de rezistență la foc al clădirilor din garaj, suprafața podelei din compartimentul de incendiu și numărul permis de etaje în clădiri trebuie luate conform tabelului. 3.

Tabelul 3

Notă:

Pentru clădirile cu mai multe etaje cu semi-rampe, numărul total de etaje se calculează ca numărul de semi-etaje împărțit la doi, suprafața podelei este definită ca suma a două semi-etaje adiacente.

2.9 . Pentru a muta materialul rulant în clădiri cu mai multe etaje, trebuie prevăzute rampe sau podele în pantă. În clădirile cu un număr de șase etaje sau mai mult, este permisă furnizarea de lifturi. Rampele izolate ar trebui să fie amplasate la peretele exterior al clădirii cu lumină naturală și să fie separate de încăperile de producție și de depozitare a vehiculelor prin pereți despărțitori de incendiu de tip 1.

Deschiderile din peretele despărțitor care separă rampa de încăperile de depozitare și posturile de întreținere și reparare a materialului rulant trebuie să fie închise prin porți de incendiu sau vestibule deschise cu o lungime de cel puțin 4 m, dotate cu perdele de potop cu pornire automată cu pornire automată. un debit volumetric de apă de 1 l / s per 1 m2 de vestibul de podea. Structurile de inchidere ale vestibulului trebuie sa fie rezistente la foc cu limita de rezistenta la foc de 0,75 ore Dispozitivul rampelor neizolate este permis in urmatoarele cazuri:

a) în perioada de reconstrucție și reechipare tehnică a întreprinderilor pentru toate tipurile de material rulant în clădirile existente de gradele I și II de rezistență la foc cu schema structurală existentă a rampelor și dispozitivul barierelor de incendiu corespunzătoare în zona de ​compartimentul de incendiu indicat în tabel. 3, în timp ce aria compartimentului de incendiu ar trebui să fie determinată ca suma suprafeței etajelor conectate prin rampe și tavane neizolate și să nu depășească aria etajului indicată pentru un etaj. clădire;

b) într-o clădire cu până la 3 etaje de gradul I și II de rezistență la foc, destinată numai depozitării autoturismelor care funcționează pe benzină sau motorină, cu o suprafață totală a podelei de cel mult 10.400 m2.

2.10 . Numărul de rampe trebuie determinat prin calcul, pe baza condițiilor de evacuare a tuturor vehiculelor din clădire în termen de 1 oră, când vehiculele se deplasează cu o viteză de 15 km/h și un interval între ele de 20 m.

În acest caz, tipul și numărul de rampe trebuie luate cu numărul de mașini situate la toate etajele, cu excepția primului:

până la 100 inclusiv - cel puțin o rampă cu o singură cale;

Sf. 100 până la 200 - - "- o rampă cu două căi;

Sf. 200 până la 1000 - - "- două rampe cu o singură cale;

Sf. 1000 - - "- trei rampe cu o singură cale sau

două rampe cu două căi.

2.11 . Numărul de ascensoare ar trebui luat pe baza unui lift staționar la fiecare 100 de vehicule, a unui lift mobil la 200 de vehicule, dar în toate cazurile cel puțin două ascensoare.

Structurile de închidere ale puțurilor de ascensoare, încăperile sălilor mașinilor lifturilor, canalele puțurilor și nișele pentru stabilirea comunicațiilor trebuie proiectate în conformitate cu SNiP 2.01.02-85.

2.12 . La proiectarea rampelor, trebuie respectate următoarele recomandări:

Panta longitudinală a rampelor rectilinii închise de-a lungul axei benzii de circulație nu trebuie să fie mai mare de 18%, rampele curbe - nu mai mult de 13%, panta longitudinală a rampelor deschise neprotejate de atmosferă - nu mai mult de 10%;

Panta transversală a curbelor rampelor curbe și rectilinie nu trebuie să fie mai mare de 6%;

Conjugarea rampelor cu secțiuni orizontale ale podelei trebuie să fie netedă, iar distanța de la fundul mașinii până la podea trebuie să fie de cel puțin 0,1 m;

Pe ambele părți ale pistei de rulare a rampelor trebuie prevăzute deflectoare de roți (bariere) cu o înălțime de 0,1 m și o lățime de 0,2 m; bariera intermediară care separă pistele de rulare ale rampei cu două căi trebuie să aibă o lățime de cel puțin 0,3 m;

Pe rampele cu circulație pietonală, în loc de un întrerupător de roată (barieră), trebuie prevăzut un trotuar cu lățimea de cel puțin 0,8 m; la rampele curbate trotuarul să fie amplasat în interior;

Distanța de la podeaua pistei de rulare a rampei la structurile proeminente ale clădirii sau la echipamentele aeriene trebuie să fie cu cel puțin 0,2 m mai mare decât înălțimea celui mai înalt material rulant, dar nu mai puțin de 2 m.

Planșeele înclinate între podele trebuie să aibă o pantă de cel mult 6%.

2.13 . În încăperile de depozitare a materialului rulant, deflectoarele de roți ar trebui să fie prevăzute de-a lungul pereților, pe care sunt instalate vehiculele cu laturile de capăt și longitudinale.

Înălțimea aripilor roților trebuie să fie cel puțin pentru mașini:

Distanța de la perete până la marginea ruptorului de roată trebuie să fie de cel puțin

la instalarea vehiculelor paralele cu perete:

la instalarea vehiculelor perpendicular pe perete:

În încăperile de depozitare ale vehiculelor situate sub clădiri rezidențiale, proiectarea deflectoarelor de roți trebuie să excludă transmiterea zgomotului și vibrațiilor către spațiile de locuit.

2.14 . Numărul de porți exterioare din clădire pentru intrare și ieșire din încăperile de depozitare, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant situat la primul etaj, pe lângă depozitul pentru autoturismele deținute de cetățeni, trebuie luat atunci când numărul de mașini. este:

până la 25 inclusiv - o poartă;

Sf. 25 până la 100 - două porți;

Sf. 100 - două porți și suplimentar o poartă pentru fiecare 100 de vehicule ulterioare complete sau incomplete.

Numărul de porți exterioare pentru intrarea și ieșirea din depozitul, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant situat la etajul 1, cu excepția încăperii cu o singură poartă exterioară, poate fi redus cu o poartă, cu condiția să fie posibilă intrarea. și ieșire printr-o încăpere adiacentă, prevăzut de reglementare numărul de porți exterioare, calculat pentru numărul total de mașini din aceste incinte.

În clădirile întreprinderii, unde se asigură depozitarea materialului rulant, sediul de întreținere și reparații poate fi amplasat numai la primul și ultimul etaj fără trafic de tranzit de vehicule pe etaje (cu rampe izolate).

2.15 . În clădirile cu mai multe etaje, pentru intrarea și ieșirea materialului rulant de la etajul doi și de la etajele superioare, pe lângă numărul de porți exterioare proiectate pentru ieșirea de la primul etaj, trebuie prevăzută o poartă exterioară pentru fiecare bandă de-a lungul rampelor și una poarta pentru fiecare doua lifturi stationare sau mobile. Rampele izolate trebuie să aibă o ieșire directă spre exterior.

La utilizarea rampelor neizolate în cazurile prevăzute la clauza 2.9, este permisă părăsirea materialului rulant de la etajele adiacente prin incinta etajului, în timp ce numărul de porți de la etajul 1 al imobilului este specificat în clauza 2.14. trebuie să includă suplimentar o poartă exterioară.pentru fiecare bandă pe rampe.

2.16 . Din încăperile de depozitare a materialului rulant situate la subsol și subsol, ieșirile dispersate trebuie prevăzute direct spre exterior în cantitatea specificată în clauzele 2.14 și 2.25. Nu este permisă intrarea (ieșirea) mașinilor de la subsolul sau subsolul clădirii prin etaj.

2.17 . Numărul de porți exterioare din clădirile cu depozite pentru mașini aparținând cetățenilor, indiferent de tipul și numărul de etaje ale clădirii, cu excepția celor subterane, trebuie luat atunci când numărul de mașini este:

până la 50 inclusiv - o poartă;

Sf. 50 până la 200 - două porți;

Sf. 200 - două porți și suplimentar o poartă pentru fiecare 200 de vehicule ulterioare complete sau incomplete.

2.18 . Dimensiunile porților exterioare pentru intrarea și ieșirea materialului rulant ar trebui să fie luate în considerare ținând cont de dimensiunile aproximării specificate în standardele pentru întreaga Uniune pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport rutier.

Controlul porților exterioare, destinate intrării și ieșirii materialului rulant din liniile de producție EO, TO-1 și TO-2, trebuie să fie interblocat cu funcționarea dispozitivelor de transport (conveioare) și cu controlul aer-termic. perdele.

2.19 . Porțile exterioare pot fi folosite ca ieșiri de urgență în următoarele condiții:

dispozitiv de orice tip de poartă în prezența porturilor fără praguri sau praguri cu o înălțime de cel mult 0,1 m. Dimensiunile porților și amplasarea acestora trebuie să îndeplinească cerințele pentru ieșirile de urgență.

Amplasarea porților în încăperile de depozitare, posturile de întreținere și reparații (dacă numărul de porți este mai mare de una) ar trebui să fie dispersată.

2.20 . Ieșirile de evacuare din încăperile camerelor de ventilație situate pe mezanin și inserțiile (încorporate) în clădirile cu un etaj de gradul I, II, IIIa de rezistență la foc, în absența filtrelor de ulei și a altor combustibili în acestea, sunt permise să se prevad pentru scari interioare inclinate din otel deschise amplasate in spatii de depozitare, posturi de intretinere si reparare a materialului rulant si in incaperile categoriilor C, D si E de pericol de incendiu.

Prin aceste incinte pot fi asigurate ieșiri de evacuare din incinta unor astfel de camere de ventilație situate în clădiri cu mai multe etaje.

Camere de depozitare pentru material rulant

2.21 . Pentru autoturismele aparținând cetățenilor este permisă amenajarea de cutii izolate cu ieșire directă în exterior pentru fiecare autoturism, cu condiția să fie amplasate în clădiri cu un etaj de gradele I, II și IIIa de rezistență la foc cu despărțitori de foc tip 2 jaluzele. între cutii. Este permisă amplasarea garajelor de parcare tip boxă în clădiri cu 2 etaje de gradele I și II de rezistență la foc cu pereți despărțitori de foc oarbe de tipul II și tavane de tipul III, cu condiția ca mașina să poată ieși direct din fiecare boxă în exterior.

În clădirile garajelor-parcări de mașini aparținând cetățenilor este permisă montarea de garduri plasă pentru fiecare loc de depozitare a unui autoturism, indiferent de capacitatea și numărul de etaje al clădirii.

2.22 . În încăperi izolate separate, ar trebui să se asigure depozitarea fiecăruia dintre următoarele grupuri de material rulant:

a) pentru transportul materialelor toxice;

b) pentru transportul materialelor infectioase;

c) pentru transportul combustibililor si lubrifiantilor;

d) pentru transportul fluidelor fecale și al gunoiului.

Încăperile de depozitare a materialului rulant din grupele a), b), d) pot fi prevăzute în clădiri industriale și de depozitare de gradele I, II și IIIa de rezistență la foc și separate de alte încăperi cu pereți nefoc de tip 2 și tavane de tip 3. .

În anexe la clădirile industriale cu un etaj, de cel puțin II grad de rezistență la foc, pot fi prevăzute încăperi de depozitare pentru material rulant din grupa c) în cantitate de până la 10 vagoane și o capacitate totală de autocisterne de până la 30 m 3 . acestea din alte încăperi cu pereţi de foc neobişnuiţi de tip II sau în clădiri decomandate.

Pentru a asigura securitatea la explozie și incendiu în încăperile de depozitare a materialului rulant din grupa c), este necesar să se prevadă:

Amplasarea acestor încăperi în apropierea pereților exteriori, asigurând o ventilație naturală de cel puțin un schimb de aer pe oră;

Dispozitiv de ventilație prin evacuare în conformitate cu clauza 4.15;

Un dispozitiv pentru alarme luminoase și sonore de la analizoare de gaz înainte de intrarea (părăsirea) într-o încăpere în cazul unei concentrații explozive și a funcționării ventilației de evacuare.

2.23 . Camerele de depozitare a materialului rulant pot fi proiectate fără lumină naturală sau cu lumină naturală insuficientă din punct de vedere al efectului biologic.

2.24 . Garajele de parcare subterane ar trebui să fie proiectate cu un singur etaj și pot fi amplasate:

pe teritoriul neamenajat - sub alei, drumuri, piețe, piețe, peluze și alte locuri;

sub clădiri publice, cu excepția clădirilor instituțiilor specificate în SNiP 2.07.01-89;

sub clădiri rezidențiale - numai pentru autoturismele deținute de cetățeni în conformitate cu SNiP 2.08.01-89;

sub cladiri industriale de cel putin II grad de rezistenta la foc a intreprinderilor cu categoriile de spatii C, D si E din punct de vedere al pericolului de incendiu.

Notă:

Un garaj subteran este o încăpere asociată cu depozitarea mașinilor la subsol, precum și la subsol, cu un marcaj în tavan nu mai mare de 2 metri de la nivelul solului.

2.25 . La proiectarea garajelor subterane, trebuie respectate următoarele cerințe:

În parcări este permisă amplasarea de spații numai pentru depozitarea mașinilor;

Garajele de parcare ar trebui să fie împărțite pe compartimente de incendiu de tip 1 în secțiuni cu o capacitate de cel mult 100 de mașini și un compartiment de incendiu de tip 1 pentru fiecare 200 de mașini;

Fiecare secțiune trebuie să aibă cel puțin 2 porți de ieșire dispersate (nepermițând 2 ieșiri printr-o secțiune adiacentă);

Fiecare secțiune a garajului trebuie să aibă cel puțin două ieșiri de urgență pentru persoane;

Fiecare secțiune a garajului trebuie să aibă ferestre de cel puțin 0,75 × 1,2 m, amplasate în gropi, sau puțuri de evacuare a fumului; suprafața totală a ferestrelor sau puțurilor trebuie să fie de cel puțin 0,2% din suprafața podelei secțiunii; în incinta garajelor subterane pentru eliminarea fumului, este permisă utilizarea ventilației de evacuare cu inducție mecanică dacă îndeplinește cerințele pentru ventilația de urgență a fumului;

Structurile de construcție a garajelor de parcare trebuie să asigure rezistența la foc a structurii de cel puțin gradul II;

Spațiile garajelor de parcare situate sub clădiri trebuie să fie izolate de primul etaj al clădirii și alte spații adiacente ale subsolului în alte scopuri prin pereți despărțitori solidi antiincendiu de tipul I și tavane de tipul II;

Ieșirile din garajele subterane ar trebui să fie separate.

2.26 . În parcările subterane nu este permisă depozitarea vehiculelor pentru transportul fluidelor fecale și a gunoiului, otrăvitoare, infecțioase, precum și a combustibililor și lubrifianților.

2.27 . Ieșirile și intrările în parcări subterane ar trebui să fie situate la o distanță de clădiri, în conformitate cu cerințele SNiP 2.07.01-89.

Instalatii de productie si depozitare

2.28 . Pentru a efectua anumite tipuri sau grupuri de lucrări de întreținere și reparare a materialului rulant, instalate de partea tehnologică a proiectului, ținând cont de pericolul de incendiu și de cerințele sanitare ale acestora, trebuie prevăzută o cameră separată, alocată cu pereți despărțitori și tavane de incendiu, în funcție de gradul de rezistență la foc al clădirii în conformitate cu SNiP 2.09.02-85 ...

În întreprinderile cu numărul de mașini din categoriile I, II și III până la 200 inclusiv și numărul de mașini din categoria IV până la 50 inclusiv, precum și în stațiile de service cu numărul de stații de întreținere și service până la 10 inclusiv, Lucrările legate de repararea unităților, reparațiile mecanice, mecanice, electrice și radio, lucrările de reparare a sculelor, repararea și fabricarea echipamentelor tehnologice, a instalațiilor și a echipamentelor de producție se pot efectua în aceeași încăpere cu stațiile de întreținere și service ale material rulant, izolat de alte încăperi printr-un firewall de tip 1.

Lucrările de montare a anvelopelor pot fi efectuate în incinta stațiilor de întreținere și service.

Note:

1. La o stație de service cu număr de posturi de întreținere și reparații până la 10 inclusiv, în incinta posturilor de întreținere și reparații, este permisă amplasarea de stâlpi pentru repararea caroserii prin sudură, cu condiția ca acești stâlpi să fie împrejmuți cu împrejmuire solidă ignifugă. ecrane la 2,5 m înălțime de la podea și prevăzute cu alimentare centralizată cu gaz.

2. Deschiderile dintre spalatorii complexului EO si spatiile de depozitare adiacente, statiile de intretinere si service ale materialului rulant pot fi umplute cu perdele impermeabile.

3. În incinta stațiilor de întreținere și service a materialului rulant se admite să fie amplasate camere pentru spălarea autoturismelor de categoria I.

2.29 . Spațiile pentru lucrările de vopsire trebuie proiectate în conformitate cu „Regulile și reglementările de siguranță, securitate la incendiu și salubritate industrială pentru atelierele de vopsire”, aprobate de Ministerul Khimnefmash.

La amplasarea camerelor de vopsire și uscare în camera de lucru pentru vopsire, care funcționează cu combustibili lichizi și gazoși („AFIT” VNR etc.), trebuie prevăzută o cameră separată a generatorului de căldură, care ar trebui să fie amplasată pe peretele exterior cu o ieșire către exterior și separate de alte încăperi prin compartimentări de incendiu tip 1 și suprapuneri de tip 3.

2.30 . Pentru depozitarea pieselor de schimb și a materialelor specificate mai jos în fiecare paragraf, trebuie prevăzută o cameră separată, împrejmuită cu pereți și tavane împotriva incendiilor, în funcție de gradul de rezistență la foc al clădirii:

a) motoare, unități, ansambluri, piese, materiale neinflamabile, metale, unelte, resturi valoroase (metale neferoase etc.);

b) anvelope auto (tuburi și anvelope);

c) lubrifianți;

d) vopsele și lacuri;

e) materiale solide combustibile (hârtie, carton, cârpe).

O cameră pentru depozitarea anvelopelor auto cu o suprafață mai mare de 50 m 2 ar trebui să fie amplasată la peretele exterior al unei clădiri cu deschidere pentru fereastră.

2.31 . Zonele pentru efectuarea lucrărilor de sudare ar trebui să fie prevăzute cu o alimentare centralizată cu gaz. Instalarea comunicațiilor cu gaze ar trebui să fie asigurată numai în incinta zonei de sudare.

Depozitarea buteliilor de oxigen și acetilenă umplute și goale în cantitate de până la 10 bucăți inclusiv pentru fiecare articol este permisă să fie efectuată în dulapuri metalice separate, instalate în pereții dintre deschiderile ferestrelor sau ușilor din afara clădirilor industriale, la o distanță de cel puțin 0,5 m de la dulap până la marginea peretelui.

2.32 . O cameră pentru depozitarea lubrifianților cu amplasarea containerelor pentru uleiuri și grăsimi proaspete și uzate și echipamente de pompare pentru transportul acestora ar trebui să fie amplasată la peretele exterior al clădirii cu acces direct la exterior.

În incinta stațiilor de întreținere și reparare a materialului rulant, este permisă depozitarea uleiurilor de lubrifiere proaspete și uzate în rezervoare cu o capacitate totală de cel mult 5 m 3, situate în încăpere sau într-o groapă, precum și să instaleze echipamente de pompare pentru transportul lubrifianților.

Camere administrative si utilitare

2.33 . La proiectarea spațiilor administrative și de agrement ale întreprinderilor de service auto, trebuie respectate cerințele SNiP 2.09.04-87 și aceste VSN.

2.34 . Pentru depozitarea hainelor șoferilor de mașini, șoferilor și conducătorilor de autobuze cu numărul de persoane care lucrează în cel mai numeros schimb de 150 de persoane. și mai mulți ar trebui să asigure dressing-uri cu serviciu și numărul de locuri pe umerase egal cu statul lor de plată; pentru mai puțin de 150 de persoane depozitarea hainelor trebuie asigurată în dulapuri.

2.35 . Pentru depozitarea hainelor șoferilor din grupa Ib, hainelor de stradă și de casă ale șoferilor din grupele Ic și III, este permisă asigurarea vestiarelor cu serviciu și numărul de locuri pe umerase egal cu numărul lor de listă; Salopetele de garderobă pentru grupele Ic și III cu depozitare în dulapuri ar trebui să fie amplasate lângă vestiarele hainelor de stradă și de acasă.

2.36 . Numărul de plase de duș pentru șoferii de camion, chiuvete, toalete și pisoare pentru toți șoferii și conducătorii ar trebui să fie luat în proporție de 50% din cel mai mare număr dintre ei care se întorc în întreprindere în termen de o oră; grupele de caracteristici sanitare ale șoferilor și conducătorilor de vehicule trebuie luate în conformitate cu „Lista profesiilor care lucrează la întreprinderile de service auto și la întreprinderile de reparații auto cu încadrarea lor în grupele de procese de producție” aprobată de Ministerul Transporturilor al RSFSR.

2.37 . Ca parte a spațiilor gospodăriei, în conformitate cu atribuirea de proiectare, este permisă asigurarea unor camere de aburi ("saune"), care trebuie să fie amplasate în conformitate cu SNiP 2.09.04-87.

Numărul de locuri în baia de aburi atunci când este plasat în blocul de garderobă trebuie luat la rata de 1 loc pentru 4 plase de duș în camera de duș.

Dressingurile cu băi de aburi ar trebui să fie luate la o rată de 1,8 m 2 pe 1 loc.

2.38 . Suprafața băii de aburi ar trebui să fie luată la o rată de 1,5 m 2 pe 1 loc, dar nu mai puțin de 6 m 2, capacitatea sălii de aburi nu trebuie să fie mai mare de 8 locuri. Baia de aburi trebuie să comunice cu camera de duș și camera de odihnă (la tariful de 3 m 2 pe 1 loc în baia de aburi, dar nu mai puțin de 12 m 2) prin camera de pre-duș.

2.40 . Numărul de locuri în cantine și cantine ar trebui luat în funcție de numărul de lucrători din tura cea mai numeroasă, luând în considerare 10% din numărul de șoferi și conducători care lucrează în acest schimb. Dacă este necesar să se organizeze alimentație publică pentru mai mult de 10% din numărul de șoferi și conducători, numărul estimat al acestora ar trebui determinat de atribuirea de proiectare.

2.41 . Pentru catering pentru cei care lucreaza in ture de seara si noapte cu numarul de muncitori intr-una din aceste ture de 30 de persoane. și mai multe ar trebui să ofere un bufet cu mese calde, dacă numărul de persoane este mai mic de 30 de persoane. - o sufragerie.

2.42 . În cantine este necesar să se asigure mese dietetice în proporție de 20% din numărul total de locuri în sala de mese.

2.43 . La întreprinderile cu mai puțin de 1000 de angajați. spațiile pentru comerț și servicii pentru consumatori ar trebui să fie furnizate în conformitate cu atribuirea de proiectare.

2.44 . La întreprinderile cu peste 500 de angajați, se recomandă organizarea de complexe sportive și de recreere în cadrul centrelor de sănătate, locuri de joacă pentru practicarea sportului (volei, baschet etc.), precum și săli de sport și piscine, care pot fi asigurate în conformitate cu cu sarcinile pentru proiectare.

La proiectarea complexelor sportive și de agrement, cerințele VSN 46-86 „Sport și cultură fizică și facilități de recreere. Standarde de proiectare”.

2.45 . Pentru a efectua tratamente și activități profilactice în întreprinderi, ar trebui să fie prevăzute centre de sănătate, săli de sănătate și săli de examinare înainte și după călătorie.

Compoziția și suprafețele acestor spații sunt prezentate în Tabelul 4.

Tabelul 4

Note:

1. Sălile de fizioterapie ca parte a unui centru de sănătate ar trebui să fie prevăzute în absența unui astfel de cabinet ca parte a unui centru de sănătate.

2. Cu numărul muncitorilor St. 500 de oameni în camera pentru exerciții de igienă și fizioterapie ar trebui prevăzută o cabină de masaj cu o suprafață de 8 m 2.

3. În sălile de exerciții de igienă și fizioterapie trebuie prevăzute dușuri (1 plasă pentru 10 persoane) și vestiare (1,3 m2 pentru 1 persoană).

2.46 . Biroul de sănătate de la întreprinderea cu numărul de angajați St. 300 până la 500 de persoane ar trebui furnizate la centrul de sănătate.

2.47 . Cabinet de sănătate la o întreprindere cu mai puțin de 300 de angajați. ar trebui să fie situat lângă biroul de inspecție înainte și după călătorie a șoferilor.

2.48 . Premisele enumerate în clauze 2.49 - 2.52, 2.54 - 2.56, se referă la sediile administrative ale întreprinderilor de transport auto, la proiectarea acestora, trebuie respectate cerințele SNiP 2.09.04-87.

2.49 . Biroul de inspecție înainte de călătorie și după călătorie a șoferilor ar trebui să fie situat la sediul pentru înregistrarea și eliberarea documentelor de călătorie.

2.50 . Zona camerei pentru înregistrarea documentelor de călătorie (camera șoferului) trebuie luată în funcție de numărul de șoferi și conducători care se află simultan în cameră și de tariful de 1 m 2 de persoană, dar nu mai puțin de 18 m 2. Numărul celor simultan aflați în biroul șoferului trebuie luat în cuantum de 25% din cel mai mare număr de șoferi și conducători care părăsesc întreprinderea în termen de o oră.

2.51 . Zona biroului dispecerului situat adiacent camerei de procesare a documentelor de călătorie (biroul șoferului) ar trebui să fie ocupată cu o rată de 6 m 2 per dispecer care lucrează în cel mai numeros schimb.

2.52 . Suprafața incintei pentru șoferii de serviciu, atunci când se organizează serviciul non-stop în întreprindere, ar trebui luată pe baza numărului estimat de personal de serviciu și a ratei de 3 m 2 de persoană, dar nu mai puțin de 12 m2.

2.53 . Suprafața incintei pentru odihna temporară a șoferilor și conducătorilor, dacă este necesară eliberarea și returnarea materialului rulant pe timp de noapte, trebuie luată pe baza numărului estimat și a normei de 6 m 2 de persoană, acestea spațiile ar trebui să fie situate în clădiri administrative sau rezidențiale nu mai sus de etajele 2.

2.54 . Suprafața sediului mecanicilor punctului de control al întreprinderii ar trebui să fie luată în proporție de 4 m 2 per angajat în tura cea mai numeroasă, dar nu mai puțin de 9 m 2.

2.55 . Zona cabinetului de siguranță a traficului ar trebui să fie luată cu numărul de șoferi indicat:

de la 101 la 500 de persoane - până la 24 m 2;

Sf. 500 până la 1000 de persoane - până la 36 m 2;

Sf. 1000 de oameni - până la 54 m2.

Cu un număr de salarizare de până la 100 de șoferi inclusiv, cabinetul de siguranță a circulației poate fi combinat cu cabinetul de protecție a muncii.

2.56 . Zona biroului de orientare profesională ar trebui să fie luată conform listei de mașini din întreprindere:

Sf. 150 până la 500 - până la 18 m 2;

Sf. 500 până la 1000 - până la 24 m 2;

Sf. 1000 - până la 36 m 2.

2.57 . Capacitatea sălilor de ședințe din întreprinderi ar trebui să fie luată în considerare a șoferilor și conducătorilor care lucrează în cel mai numeros schimb.

3. ALIMENTAREA CU APA SI CANALIZARE

3.1 . La proiectarea instalațiilor de alimentare cu apă și de canalizare pentru întreprinderile de service auto, trebuie respectate cerințele SNiP 2.04.02-84, 2.04.03-85, 2.04.01-85 și aceste VSN.

3.2 . Consumul de apă pentru nevoile menajere și de băut pentru șoferi și conducători ar trebui determinat pe baza calculului numărului de prezență al personalului și al ratei de consum pe persoană indicate în tabel. 5.

Tabelul 5

3.3 . La determinarea consumului estimat de apă pentru stingerea incendiilor, consumul de apă pentru spălarea materialului rulant, pieselor și echipamentelor tehnologice, nu trebuie luate în considerare dușul, spălarea podelelor și udarea teritoriului.

3.4 . Consumul estimat de apă pentru stingerea incendiilor externe a zonelor de depozitare a vehiculelor trebuie luat conform tabelului. 6.

Tabelul 6

La depozitarea unei flote mixte de material rulant într-o zonă deschisă, consumul de apă pentru stingerea incendiilor în aer liber trebuie determinat pentru numărul total de vehicule conform cotei medii aritmetice stabilite pentru vehiculele din fiecare categorie.

La amplasarea industriilor sub baldachin, consumul de apă pentru stingerea incendiului extern trebuie luat conform tabelului. 6 pe baza numărului total de posturi de lucru sau locuri de depozitare, echivalându-le cu numărul de locuri de depozitare deschise pentru autoturisme. Nu este nevoie să instalați hidranți de incendiu.

3.5 . Consumul estimat de apă pentru stingerea incendiului extern al TZP și locurile pentru amplasarea instalațiilor mobile de realimentare trebuie luat în cantitate de 10 l/s.

La amplasarea TZP în afara teritoriului ATP, stingerea incendiului este permisă din rezervoarele de stingere a incendiilor. La TZP situat la o distanță de cel mult 250 m de rețelele de alimentare cu apă de stingere a incendiilor nu trebuie prevăzute rezervoare de prevenire a incendiilor; in acest caz, TZP trebuie sa fie prevazut, pe langa mijloacele primare de stingere a incendiului, si cu doua stingatoare cu dioxid de carbon.

Pe TZP liniar situat în afara zonelor populate și în zonele populate în care nu există alimentare cu apă pentru stingerea incendiilor, alimentarea cu apă pentru stingerea incendiilor (inclusiv rezervoarele) nu este asigurată. Pentru stingere este necesar să se prevadă mijloace primare de stingere a incendiilor. În cazul în care există surse naturale la o distanță mai mică de 250 m de TZP, pentru acestea ar trebui prevăzute o intrare și un loc pentru mașini de pompieri.

3.6 . Sistemele de alimentare cu apă cu flux direct și recirculare ale întreprinderilor trebuie clasificate în funcție de gradul de alimentare cu apă la categoria III, cu excepția elementelor sistemului de alimentare cu apă asociate cu stingerea incendiilor (conducte de apă, stații de pompare, rezervoare de stocare a apei de incendiu) aparținând categoriei I.

3.7 . Pentru procesele tehnologice cu aceleași cerințe de calitate a apei și contaminanți similare ca caracteristici introduși în apă, este necesar să se aibă în vedere sisteme de alimentare cu apă circulantă sub formă de cicluri închise separate pentru spălarea materialului rulant, a unităților de spălare, ansamblurilor și pieselor, vopsirea rulantului. stoc.

Este permis să nu se prevadă tratarea de stabilizare a apei în sistemele de alimentare cu apă circulantă.

3.8 . Utilizarea apei potabile pentru alimentarea cu apă industrială este permisă ca excepție în absența unui sistem tehnic de alimentare cu apă și în cazul unui studiu de fezabilitate a inutilității dispozitivului unui sistem de alimentare cu apă circulant.

3.9 . Pierderile de apă în timpul producției proceselor de spălare trebuie luate în valoare de 10 - 15% din necesarul total de apă, determinat în partea tehnologică a proiectului.

3.10 . Atunci când se utilizează un sistem de alimentare cu apă circulantă pentru spălarea mașinilor și autobuzelor în etapa finală a procesului de spălare, este necesar să se prevadă spălarea suprafețelor exterioare ale corpului lor cu apă tehnică proaspătă sau, în absența alimentării tehnice cu apă, cu apă potabilă. apă.

3.11 . Pentru epurarea apelor uzate din posturile de epurare sanitară pentru vehiculele care transportă produse alimentare, este necesar să se prevadă instalații de tratare independente pentru alimentarea cu apă în circulație cu evacuarea excesului de apă la clătirea cu apă potabilă în rețeaua de canalizare menajeră.

3.12 . Pentru tratarea apelor uzate provenite din spălarea autovehiculelor, transportul lichidelor fecale și gunoiului, materialelor toxice și materialelor infecțioase, trebuie prevăzute instalații de tratare separate pentru fiecare tip de material rulant cu evacuarea apelor uzate după epurare în rețeaua de canalizare menajeră.

3.13 . Apele uzate industriale care conțin produse petroliere, plumb tetraetil, solide în suspensie, vopsea, acizi și alcalii trebuie tratate înainte de a intra în rețeaua exterioară de canalizare la instalațiile locale.

Instalațiile de epurare a apelor uzate industriale de la întreprinderile de transport rutier pot fi independente sau amplasate în interiorul clădirilor industriale.

Distanța de la stațiile de epurare subterane de sine stătătoare care nu conțin substanțe inflamabile și greu combustibile până la clădirile și structurile întreprinderilor de transport rutier nu este standardizată.

Distanța de la instalațiile subterane independente de tratare a apelor uzate uleioase, care conțin vopsea și de suprafață trebuie să fie de cel puțin 6 m până la clădirile și structurile de gradele I, II și IIIa de rezistență la foc și 9 m până la clădirile și structurile II, IIIb. , IVa și V gradele de rezistență la foc. Aceste distante nu sunt standardizate daca peretele cladirii cu fata la statia de epurare este ignifug.

Este permisă asigurarea ca parte a clădirii industriale a întreprinderii încăperi separate pentru amplasarea echipamentelor de tip închis (fără suprafață deschisă) pentru curățare:

Ape uzate de la spălarea mașinilor și ape uzate care conțin soluții de curățare cu o capacitate de cel mult 30 l/s cu un conținut specific de produse petroliere captate de cel mult 10 kg de la 1 m2 de suprafață a apei și o suprafață totală de ​rezervoare închise de cel mult 120 m2;

Ape reziduale acido-alcaline;

Ape reziduale care conțin impurități mecanice.

Aceste spații ar trebui să fie separate de alte spații industriale prin pereți despărțitori de incendiu de tip 1 și tavane de tip 2.

3.14 . Rezervoare de recepție de tip închis (fără suprafață deschisă) pentru ape uzate industriale cu o capacitate de maximum 10 minute de pompare, care pompează aceste ape uzate către instalațiile de epurare și instalațiile locale de tratare cu o capacitate de până la 20 m 3 / zi. se admite amplasarea în instalaţiile de producţie direct la echipamentul tehnologic, care este sursă de apă uzată.

3.15 . Pe conductele care furnizează apă uzată industrială (uleioase, care conțin vopsea și cu soluții de detergent) către instalațiile locale de tratare, trebuie prevăzute blocuri de apă.

3.16 . Apele uzate de la curățarea podelelor încăperilor de depozitare, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant, inclusiv stațiile de alimentare cu ulei pentru mașini, ar trebui direcționate spre reumplerea instalațiilor de tratare a sistemului de alimentare cu apă cu circulație de spălare a materialului rulant sau în canalizarea pluvială.

3.17 . Pentru a proteja rețeaua de canalizare și instalațiile de tratare ale întreprinderii de înfundare atunci când curgerea apelor uzate de la spălătoria auto și stațiile de pregătire pentru vopsirea materialului rulant, trebuie prevăzute dispozitive speciale:

tăvi (în interiorul incintei), puțuri sau gropi cu grătare de protecție.

3.18 . În șanțurile de spălare a materialului rulant trebuie prevăzute tăvi de scurgere cu o pantă de cel puțin 3%. Podeaua șanțului trebuie să aibă o pantă de cel puțin 3% spre jgheab.

3.19 . O conductă de drenaj gravitațional pentru ape uzate de la spălarea materialului rulant trebuie să aibă o pantă de cel puțin 3% și un diametru de cel puțin 150 mm atunci când se utilizează o spălare manuală a furtunului și cel puțin 200 mm când se utilizează o curățare mecanizată a unui material rulant.

3.20 . Scările și puțurile pentru primirea apelor uzate de la curățarea podelelor din încăperile de depozitare, stațiile de întreținere și reparații ale materialului rulant și puțurile de apă pluvială pentru primirea apelor uzate de suprafață din zonele deschise de depozitare a materialului rulant trebuie amplasate pe căile de acces și culoarul dintre vehicule.

3.21 . Drenarea apelor uzate de suprafață de pe teritoriul TZP ar trebui efectuată în rețeaua de drenaj a apelor pluviale a întreprinderii printr-un puț de recepție cu o etanșare a apei fără instalarea de instalații locale de tratare.

3.22 . Stațiile de pompare pentru pomparea apelor uzate industriale ar trebui să fie clasificate în categoria III în ceea ce privește gradul de fiabilitate în exploatare.

3.23 . Instalațiile de epurare pentru tratarea celei mai poluate părți a apelor uzate de suprafață din zonele de depozitare deschise a materialului rulant și de pe căile de acces ale teritoriului întreprinderii ar trebui să se bazeze pe primirea apelor uzate de la ploi frecvente, de intensitate scăzută, cu o perioadă de exces o singură dată de intensitatea calculată de 0,05 ani; sau pentru acumularea cu epurare ulterioară a efluenților după o precipitație cu un strat de 10 mm, precum și pentru primirea efluenților din topirea zăpezii și spălarea teritoriului.

3.24 . Concentrația de solide în suspensie în apele uzate de suprafață trebuie luată conform aplicației recomandate.

3.25 . Epurarea apelor uzate de suprafață este permisă să se efectueze în instalațiile de tratare a apelor uzate provenite din spălarea materialului rulant, cu condiția ca acestea să fie colectate într-un rezervor de control și furnizate pentru curățare la diferite momente ale zilei cu operația de spălare a materialului rulant.

3.26 . Instalațiile de epurare destinate epurării apelor uzate industriale și de suprafață, cu o capacitate de până la 10 l/s inclusiv, pot fi prevăzute ca monosecție.

3.27 . Gradul de epurare a apelor uzate industriale deversate în sistemul de canalizare menajeră trebuie să îndeplinească cerințele „Regulilor pentru recepția apelor uzate industriale în sistemele de canalizare ale localităților” aprobate de Ministerul Locuinței și Serviciilor Comunale al RSFSR și agreate de către RSFSR. Ministerul Sănătății al URSS, Ministerul Pescuitului al URSS, Ministerul Gospodăririi Apelor al URSS și Comitetul de Stat pentru Construcții al URSS.

Gradul de epurare a apelor uzate de suprafață atunci când sunt deversate în corpurile de apă trebuie să îndeplinească cerințele „Regulilor pentru protecția apelor de suprafață împotriva poluării apelor uzate” aprobate de Ministerul Resurselor de Apă al URSS, Ministerul Sănătății al URSS și Ministerul Pescuitului al URSS. , și „Regulile pentru protecția sanitară a apelor și mărilor de coastă” aprobate de Ministerul Sănătății al URSS și convenite cu Comitetul de stat pentru construcții al URSS, precum și „Regulile pentru protecția mărilor de coastă împotriva poluării” aprobate de URSS. Ministerul Resurselor de Apă.

4. ÎNCĂLZIRE ȘI VENTILARE

4.1 . La proiectarea încălzirii și ventilației întreprinderilor de service auto, trebuie respectate cerințele SNiP 2.04.05-86 și acest VCH.

4.2 . Temperaturile estimate ale aerului în perioada rece în clădirile industriale ar trebui luate:

în încăperile de depozitare a materialului rulant - + 5 ° С;

în depozite - + 10 ° С;

în alte camere - conform cerințelor GOST 12.1.005 -86.

4.3 . Încălzirea încăperilor de depozitare, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant, de regulă, ar trebui să fie prevăzute cu încălzire cu aer, combinată cu ventilație forțată.

Încălzirea cu dispozitive locale de încălzire cu suprafață netedă fără nervuri este permisă în depozitele auto din clădirile cu un singur etaj cu un volum de până la 10.000 m 3 inclusiv, precum și în încăperile pentru depozitarea autovehiculelor din clădirile cu mai multe etaje, indiferent de volum.

4.4 . În încăperile de depozitare, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant, încălzirea de rezervă ar trebui să fie asigurată folosind:

Ventilația de alimentare comutată la recirculare în afara orelor de lucru;

Unități de încălzire și recirculare;

Perdele termice de aer;

Dispozitive de încălzire locală cu suprafață netedă, fără nervuri.

Notă:

Sistemele de ventilație și încălzire a aerului care funcționează cu recirculare trebuie să aibă oprire centralizată automată și de la distanță (în volumul întregii clădiri) în caz de incendiu.

Dispozitivele pentru oprirea centralizată de la distanță a acestor sisteme ar trebui să fie amplasate în aer liber cu recirculare a aerului - lângă ieșirile de urgență din clădire.

4.5 . Nevoia de căldură pentru încălzirea materialului rulant care intră în incintă ar trebui luată în cantitate de 0,029 W pe oră per kg de masă în stare de funcționare pentru un grad de diferență de temperatură între aerul exterior și interior.

Nu trebuie luat în considerare consumul de căldură pentru încălzirea autoturismelor din prima categorie în zonele cu o temperatură exterioară estimată pentru cea mai rece perioadă de cinci zile - 15 ° C și mai mult.

4.6 . Porțile exterioare ale încăperilor de depozitare, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant ar trebui să fie echipate cu perdele termice de aer în zonele cu o temperatură medie a aerului exterior de 15 ° C și mai jos, în următoarele condiții:

Cu numărul de cinci sau mai multe intrări sau ieșiri pe oră, care se încadrează pe o singură poartă în incinta posturilor de întreținere și reparare a materialului rulant;

Când posturile de întreținere sunt amplasate la o distanță de 4 metri sau mai puțin de poarta exterioară;

Cu un număr de 20 sau mai multe intrări și ieșiri pe oră, care se încadrează pe o singură poartă din camera de depozitare a materialului rulant, cu excepția mașinilor deținute de cetățeni;

La depozitarea în cameră a 50 sau mai multe autoturisme aparținând cetățenilor.

Pornirea și oprirea perdelelor de încălzire a aerului trebuie efectuată automat.

4.7 . Pentru a asigura condițiile de aer necesare în încăperile de depozitare, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant, ar trebui să se asigure alimentarea cu schimb general și ventilația de evacuare cu inducție mecanică, ținând cont de modul de funcționare al întreprinderii și de cantitatea de emisii nocive instalate în partea tehnologică a proiectului.

4.8 . În încăperile de depozitare a materialului rulant, inclusiv rampele, evacuarea aerului trebuie asigurată în mod egal din zonele superioare și inferioare ale încăperii; furnizarea de aer de alimentare a încăperii ar trebui, de regulă, să fie efectuată într-o manieră concentrată de-a lungul culoarului.

Conductele de aer pentru eliminarea aerului din zona inferioară a podelei pot fi amplasate în deflectoarele de roți (trotuare).

4.9 . În parcările cu mai multe etaje, unde podelele sunt izolate între ele și de rampe, sistemele de ventilație de alimentare și evacuare (ventilator și conducte de aer) ale încăperilor de depozitare a mașinilor trebuie să fie separate pentru fiecare etaj. Conductele de aer de alimentare pot fi combinate într-o singură linie principală în fața ventilatorului, cu condiția ca supape de reținere automate să fie instalate în ramurile către podele. În garajele cu mai multe etaje, unde podelele nu sunt izolate unele de altele, este permisă proiectarea sistemelor de ventilație de alimentare și evacuare comune pentru toate etajele pentru depozitarea mașinilor.

4.10 . În sediul stațiilor de întreținere și reparații ale materialului rulant, evacuarea aerului prin sisteme generale de ventilație trebuie asigurată în mod egal din zonele superioare și inferioare, ținând cont de evacuarea din șanțurile de inspecție, iar alimentarea cu aer de alimentare este dispersată în zona de lucru și în șanțurile de inspecție, precum și în gropile care leagă șanțurile de inspecție și în tunelurile prevăzute pentru ieșirea din căile de acces.

Temperatura aerului de alimentare către șanțurile de inspecție, gropile și tunelurile în timpul sezonului rece nu trebuie să fie mai mică de +16 ° С și nu mai mare de +25 ° С.

Cantitatea de aer de alimentare și evacuare pe metru cub din volumul șanțurilor de inspecție, gropilor și tunelurilor trebuie luată pe baza schimbului de aer de zece ori.

4.11 . Sistemele de ventilație pentru încălzirea aerului pentru încăperile de depozitare a materialului rulant trebuie proiectate separat de sistemele similare pentru alte scopuri.

4.12 . În spațiile industriale care au comunicație prin uși și porți fără vestibul cu încăperi de depozitare și posturi de întreținere și reparații, volumul de aer de alimentare trebuie luat cu un factor de 1,05.

În același timp, în încăperile de depozitare și posturile de întreținere și reparații, volumul de aer de alimentare trebuie redus corespunzător.

4.13 . În incinta stațiilor de întreținere și reparare a materialului rulant de la posturile asociate cu funcționarea motoarelor de mașină, ar trebui să se asigure aspirație locală.

Cantitatea de aer eliminată de la motoarele în funcțiune, în funcție de puterea acestora, ar trebui luată:

până la 90 kW (120 CP) inclusiv - 350 m 3 / h;

Sf. 90 până la 130 kW (120 până la 180 CP) - 500 m 3 / h;

Sf. 130 până la 175 kW (180 până la 240 CP) - 650 m 3 / h;

Sf. 175 kW (240 CP) - 800 m 3 / h.

Numărul de vehicule conectate la sistemul local de evacuare cu demontare mecanică nu este limitat.

Când plasați în încăpere cel mult cinci posturi pentru întreținerea și repararea vehiculelor, este permisă proiectarea unităților de aspirație locale cu deplasare naturală pentru vehicule cu o capacitate de cel mult 130 kW (180 CP)

Cantitatea de gaze de eșapament de la motoarele care intră în cameră trebuie luată:

cu furtun de aspirare - 10%;

cu aspirație deschisă - 25%.

4.14 . În incinta parcărilor neîncălzite cu o capacitate de până la 25 de autoturisme aparținând cetățenilor și în incinta parcărilor neîncălzite pentru toate celelalte mașini, când nu pleacă mai mult de două mașini pe oră printr-o poartă exterioară, este permis pentru a asigura ventilație naturală.

În incinta garajelor de parcare neîncălzite cu utilizarea încălzirii cu aer a motoarelor auto, este permisă utilizarea unui flux natural de aer și eliminarea mecanică a aerului din zonele inferioare și superioare.

La eliminarea aerului din aspirațiile locale folosind ventilație mecanică, temperatura acestuia nu trebuie să depășească 80 ° C.

4.15 . În încăperile de depozitare a materialului rulant pentru transportul combustibililor și lubrifianților într-o cantitate de până la 10 vehicule și o capacitate totală a camioanelor cisterne de până la 30 m 3, un dispozitiv de ventilație mecanică de evacuare în volum de trei ori schimbul de aer într-un designul anti-explozie ar trebui să fie prevăzut cu instalarea de ventilatoare de rezervă care se pornesc automat când se opresc cele principale.

4.16 . Dispozitivele de admisie ale sistemelor de ventilație de alimentare trebuie să fie amplasate la o distanță de cel puțin 12 metri de poartă cu un număr de intrări și ieșiri mai mare de 10 vehicule pe oră.

Cu un număr de intrări și ieșiri mai mic de 10 mașini pe oră, dispozitivele de admisie ale sistemelor de ventilație de alimentare pot fi amplasate la o distanță de cel puțin un metru de poartă.

4.17 . Puțurile de ventilație de evacuare din incinta garajelor subterane situate sub clădirile rezidențiale și publice trebuie scoase la o înălțime de cel puțin 2 metri deasupra nivelului acoperișului celei mai înalte clădiri situate pe o rază de 15 metri de la puțul de evacuare și ar trebui să fie confectionat din materiale incombustibile cu limita de rezistenta la foc de 0,75 ore.

Pentru parcările indicate, volumul de aer de alimentare trebuie să fie cu 20% mai mic decât volumul de aer evacuat.

Puțurile de ventilație de evacuare din incinta garajelor subterane, permise în zonele neamenajate (sub alei, drumuri, piețe și alte locuri), trebuie să fie prevăzute cu o înălțime de cel puțin 3 metri deasupra nivelului solului și amplasate la o distanță de cel puțin 15 metri de clădiri rezidențiale și publice, locuri de joacă pentru copii, terenuri de sport și zone de recreere pentru populație.

4.18 . Sistemele de ventilație prin evacuare pentru spațiile pentru amplasarea vopselei și încăperile (zonele) pentru baterii nu pot fi combinate între ele și cu sistemele de ventilație prin evacuare ale altor incinte.

4.19 . În încăperile de depozitare a materialului rulant fără lumină naturală sau la o distanță de la ferestre până la punctul cel mai îndepărtat al încăperii care depășește 30 m, puțuri de evacuare sau ferestre care se pot deschide în partea superioară a încăperii pentru îndepărtarea fumului cu o suprafață totală de ar trebui să fie asigurată cel puțin 0,2% din suprafața podelei camerei.

Proiectarea puțurilor de evacuare este falsă pentru a exclude posibilitatea pătrunderii fumului de la un etaj la altul datorită dispozitivului de supape ignifuge controlate de sistemul de automatizare antiincendiu și control manual de la distanță situat la ieșirile din incintă.

Numărul de mine trebuie luat pe baza eliminării fumului din zona încăperii cu o rază de cel puțin 30 m de la fiecare mină.

Limita de rezistență la foc a structurilor de închidere a puțurilor de evacuare a fumului trebuie să fie de cel puțin 1 oră, supapele ignifuge - cel puțin 0,6 ore.

4.20 . Conductele de aer de tranzit din clădirile cu mai multe etaje în afara podelei deservite sau a încăperii alocate de pereții de incendiu trebuie proiectate cu o limită de rezistență la foc de 0,5 ore.

5. DISPOZITIVE ELECTRICE

5.1 . La proiectarea dispozitivelor electrice pentru întreprinderile de întreținere a mașinilor, trebuie respectate cerințele Regulilor de instalare electrică (PUE) și ale acestor VCH.

5.2 . Pentru a asigura fiabilitatea alimentării cu energie, consumatorii întreprinderilor ar trebui clasificați în următoarele categorii:

Categoria 1 - receptoare electrice ale sistemelor de control automat al mediului aerian, iluminat de evacuare de urgență, ventilație de alarmă și evacuare în construcție antiexplozivă, ventilație de alimentare specificată la paragrafele. 2,20; 4,15; 7,9; 7,10; 7,13; 7,14 și 7,17;

Note:

1. Clasificarea fiabilității alimentării cu energie pentru sistemele de echipamente inginerești ale clădirilor și structurilor (alarma automată, stingerea automată a incendiilor, eliminarea fumului etc.) este determinată de cerințele capitolelor relevante ale SNiP-urilor.

2. Cu confirmarea documentară a organizației de alimentare cu energie cu privire la imposibilitatea furnizării de energie electrică conform categoriei I de fiabilitate, este permisă alimentarea consumatorilor specificați dintr-o singură sursă: de la diferite transformatoare ale unei substații cu două transformatoare sau de la două din apropiere. substații cu un singur transformator conectate la diferite linii de alimentare așezate de-a lungul diferitelor rute cu o rezervă automată a dispozitivului de intrare (ATS) pe partea de joasă tensiune.

Acționări electrice pentru deschizători de uși fără acționare manuală și iluminare de urgență pentru parcare, mereu gata de plecare;

5.3 . Iluminarea șanțurilor de vizualizare ar trebui să fie asigurată cu corpuri de iluminat cu lămpi fluorescente cu un grad de protecție nu mai mic de UR5 X în conformitate cu GOST 17677-82 E și GOST 14254-80. Nișele pentru instalarea acestor corpuri de iluminat trebuie protejate de deteriorarea mecanică.

6. STINGEREA AUTOMATĂ ȘI ALARMA AUTOMATĂ DE INCENDIU

6.1 . Instalațiile automate de stingere a incendiilor trebuie să fie dotate cu încăperi de depozitare, posturi de întreținere și reparații (cu excepția posturilor de spălare), lucrări de diagnosticare și reglare a materialului rulant, situate:

a) în clădiri cu un etaj de gradele I și II de rezistență la foc cu o suprafață totală a spațiilor de 7000 m2 sau mai mult;

b) aceeași 3600 m 2 pentru depozitele autobuzelor din categoriile II și III, precum și pentru depozitarea mixtă a mai mult de 50% din autobuze;

c) în clădiri de gradul IIIa și IIIb de rezistență la foc cu o suprafață totală a acestor spații de 3600 m2 sau mai mare;

d) în clădiri de gradul III, IV și IVa de rezistență la foc cu o suprafață totală a acestor spații de 2000 m2 sau mai mare;

e) în clădiri pentru material rulant care transportă combustibili și lubrifianți specificate la clauza 2.22, indiferent de zonă;

f) în clădiri cu două sau mai multe etaje, indiferent de zonă.

Se admite să nu se prevadă stingerea automată a incendiilor pentru garajele de parcare tip box cu 2 etaje pentru autoturismele aparținând cetățenilor.

g) la subsolul și subsolul clădirilor, precum și sub poduri, indiferent de zonă.

6.2 . Depozite pentru depozitarea anvelopelor auto cu o suprafață de 750 m 2 sau mai mult, lubrifianți cu o suprafață de 500 m 2 sau mai mult, depozite pentru depozitarea lubrifianților la subsol și etajele subsolului cu o suprafață mai mare de 200 m 2 trebuie prevazut si cu stingere automata a incendiilor. Suprafața încăperii trebuie determinată între pereții de incendiu de tip 1.

Note:

1. Stingerea automată a incendiilor a incintelor lucrărilor de vopsire, pregătirea vopselei și depozitarea vopselelor și lacurilor ar trebui să fie asigurată în conformitate cu „Regulile și regulamentele de siguranță, securitate la incendiu și salubritate industrială pentru atelierele de vopsitorie”, aprobate de Ministerul Khimneftemash. .

2. Alegerea mijloacelor automate de stingere a incendiilor (apă, spumă, gaz, pulbere etc.) este determinată de cerințele tehnologiei de producție și de studiul de fezabilitate.

3. Depozitele pentru depozitarea substanțelor chimice și a materialelor combustibile, precum și a unităților și pieselor în recipiente combustibile (ambalaje) trebuie să fie echipate cu instalații automate de stingere a incendiilor în conformitate cu SNiP 2.11.01-85.

6.3 . Instalațiile de producție și depozitare care nu pot fi echipate cu instalații automate de stingere a incendiilor trebuie să fie echipate cu alarme automate de incendiu, în conformitate cu paragrafele. 6.1 și 6.2, cu excepția spațiilor industriale din categoriile „D” și „D”.

Note:

1. În cazul în care este necesar un dispozitiv de alarmă de securitate, aceste incinte trebuie să fie dotate cu o alarmă automată de securitate și incendiu.

2. Depozitele pentru depozitarea substanțelor chimice și a materialelor combustibile, precum și a unităților și pieselor în recipiente combustibile (ambalaje) trebuie să fie echipate cu o alarmă automată de incendiu în conformitate cu SNiP 2.11.01-85.

7. CERINȚE SUPLIMENTARE PENTRU FIRMELE DE SERVICII DE BUTILIE DE GAZ

7.1 . La proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor pentru întreținerea vehiculelor cu motoare alimentate cu GNC și GPL, precum și la întreținerea în comun a acestor vehicule cu vehicule alimentate cu benzină și motorină, cerințele secțiunilor 1 - 6 din norme și ale acestei secțiuni trebuie să fie observat.

Cerințele acestei secțiuni nu se aplică încăperilor de depozitare, stațiilor de întreținere și service ale materialului rulant atunci când vehiculele cu butelie de gaz cu butelii goale degazate intră în aceste încăperi.

7.2 . Pe teritoriul întreprinderilor de întreținere a vehiculelor cu butelie de gaz, ar trebui să fie prevăzut un amplasament sub un baldachin din materiale incombustibile pentru stația de descărcare a GPL sau eliberare GNL, urmată de degazarea (suflarea) buteliilor cu incombustibile (inerte) gaz. Situl ar trebui să fie situat pe partea sub vânt în raport cu clădirile de producție și auxiliare ale întreprinderii.

În cazul exploatării în comun a autovehiculelor cu motoare care funcționează pe GNL și GPL într-o întreprindere, stațiile de descărcare și descărcare a gazelor pot fi amplasate pe același loc. Pentru a asigura siguranța muncii, stâlpii sunt despărțiți de un despărțitor surd ignifug cu o înălțime care depășește înălțimea maximă a materialului rulant deservit cu cel puțin 0,5 m.

Copertina pentru stâlpii de descărcare GPL și GNL trebuie să fie fără structuri de închidere cel puțin din 2 laturi.

7.3 . Conducta de gaz pentru eliberarea presiunii gazelor din buteliile de la ieșirea GNL și degazarea buteliilor după evacuarea GNL și evacuarea GPL trebuie să fie prevăzută cu un diametru de cel puțin 50 mm și să fie ieșită la 6 m de nivelul podelei, dar nu. la mai puțin de 1 m deasupra acoperișului clădirilor din apropiere indicate la clauza 7.4 pe o rază de până la 20 m.

7.4 . Distanța de la locațiile punctului de descărcare a GPL sau a punctului de eliberare a GNL până la clădiri și structuri trebuie luată conform tabelului. opt; de la benzinăriile mobile - conform SNiP 2.04.08-87.

Tabelul 8

7.5 . La întreprinderile de întreținere a vehiculelor cu butelii de gaz, ar trebui să fie prevăzută o platformă sub un baldachin din materiale incombustibile pentru depozitarea buteliilor de automobile goale degazate, precum și dulapuri metalice sau magazii ignifuge pentru depozitarea buteliilor umplute cu materiale inerte (inerte). ) gaz într-o cantitate de până la 10 butelii de patruzeci de litri inclusiv.

Distanța de la aceste amplasamente cu o suprafață de până la 200 m 2 până la peretele gol al clădirilor și structurilor întreprinderilor de gradele I, II și III de rezistență la foc nu este standardizată, până la clădirile întreprinderilor de gradele I și II cu deschideri, precum și către alte clădiri, distanțele trebuie luate în conformitate cu clauza 8.117 SNiP 2.04.08-87.

7.6 . Dulapuri metalice pentru depozitarea a cel mult 10 butelii umplute cu gaz necombustibil (inert) cu o adâncime a dulapului de cel mult 1 m pot fi amplasate direct la consumatorul acestui gaz - evacuare GPL sau evacuare GNL.

7.7 . Camerele de depozitare și posturile de întreținere și reparare a vehiculelor cu cilindri de gaz pot fi amplasate în clădiri cu mai multe etaje de gradele I și II de rezistență la foc, cu un număr de etaje nu mai mare de șapte.

Nu este permisă depozitarea vehiculelor cu GPL în parcări subterane.

7.8 . Spațiile posturilor de reglare a dispozitivelor sistemului de alimentare cu gaz direct pe vehicule trebuie separate de alte spații industriale prin pereți despărțitori de incendiu de tip 1 și tavane de tip 3. Este permis să nu se prevadă posturi separate pentru reglarea dispozitivelor sistemului de alimentare cu gaz pe vehicule dacă există o cameră separată izolată la întreprindere pentru diagnosticarea aprofundată (D-2) a vehiculelor care îndeplinește cerințele specificate.

7.9 . În încăperile de depozitare, punctele de întreținere și reparații, lucrări de diagnosticare și reglare a vehiculelor cu butelie pe gaz aflate în situație de urgență asociată cu scurgeri de GNL sau GPL în cantitate care depășește valorile indicate în „Lista categoriilor de spații și structuri de Întreprinderi de transport auto și reparații auto pentru explozie și pericol de incendiu și clasifică zone explozive și periculoase de incendiu conform normelor pentru instalații electrice", aprobate de Ministerul Transporturilor al RSFSR, 1989, trebuie avute în vedere următoarele măsuri:

Amenajarea unui sistem automat de control al mediului gazos;

Amenajarea iluminatului de urgență a spațiilor și a tuturor căilor de evacuare din acestea;

Crearea condițiilor pentru o ventilație naturală constantă.

Note:

1. În clădirile cu mai multe etaje, aceste încăperi trebuie să fie echipate cu sistemele de mai sus, indiferent de cantitatea de posibilă intrare de petrol lichefiat și gaz natural comprimat în aceste încăperi.

2. Amplasarea senzorilor pentru monitorizarea mediului gazos în încăperi și structuri ar trebui să fie asigurată în conformitate cu „Cerințe pentru instalarea alarmelor și analizoarelor de gaze” TU-GAZ-86 al Ministerului URSS al Industriei Petrolului și Chimice.

7.10 . În încăperile de depozitare și posturile de întreținere și reparare, diagnosticare și reglare a vehiculelor cu cilindru de gaz în regim normal, trebuie asigurată alimentarea generală mecanică și ventilația prin evacuare, calculate din condițiile de funcționare ale motoarelor auto care funcționează cu benzină sau motorină, ținând cont de ventilația naturală care funcționează constant în volumul unui singur schimb de aer.

Dacă este inoportun să se efectueze un singur schimb de aer datorită ventilației naturale (folosirea GPL) și pentru clădirile cu mai multe etaje, un singur schimb de aer trebuie să fie prevăzut cu o ventilație de evacuare care funcționează permanent cu inducție mecanică în construcție antiexplozie cu un sistem de evacuare de rezervă și intrare automată de rezervă.

Când se proiectează încăperi în care este posibilă o situație de urgență (depresurizarea bruscă a buteliilor), ar trebui să se prevadă un calcul de verificare pentru dizolvarea GNL sau GPL în cameră până la 0,1 NKPRP. Dacă este imposibil să se dizolve gazul până la 0,1 NKPRP din cauza sistemelor principale de ventilație, sistemele de ventilație de urgență trebuie efectuate în conformitate cu SNiP 2.04.05-86. Toate sistemele de ventilație prin evacuare trebuie să fie rezistente la explozie.

7.11 . Nu este permisă proiectarea sistemelor de ventilație de alimentare cu recirculare a aerului.

7.12 . În incinta camerelor de ventilație de evacuare, trebuie asigurată ventilație naturală.

Pe conductele de aer ale sistemelor de alimentare din camerele de ventilație care deservesc încăperile de depozitare și posturile de întreținere și reparații, diagnosticare și reglare a vehiculelor cu butelie de gaz trebuie prevăzute supape de reținere.

7.13 . În întreprinderile care operează mașini cu motoare care funcționează cu GPL, un sistem de control automat pentru mediul cu gaz ar trebui să fie echipat și cu spații îngropate ale stațiilor de pompare pentru alimentarea cu apă și canalizare situate pe teritoriul întreprinderii, rezervoare de primire în incinta pentru tratarea apelor uzate de la spălătorie auto, cu implementarea măsurilor de activare automată a sistemelor de ventilație pentru ventilație.

7.14 . Sistemul de control automat al mediului gazos al încăperilor de depozitare și posturilor de întreținere și reparare, diagnosticare și reglare a vehiculelor cu cilindru de gaz trebuie să asigure automat, atunci când concentrația de gaz în încăpere atinge 20% din NKPRP, semnalul sonor și iluminarea de urgență a incintelor de mai sus, precum și a tuturor căilor de evacuare din acestea, inclusiv rampele, cu includerea de indicatoare luminoase instalate deasupra ieșirilor din incintă și la fiecare 50 m de-a lungul căilor de evacuare, includerea ventilației de alimentare a acestor încăperi, precum și camere adiacente și etaje adiacente într-o clădire cu mai multe etaje;

Deconectarea tuturor celorlalți consumatori de energie electrică din această încăpere, cu excepția: ventilației de evacuare antiexplozive specificate în clauza 7.10, automatizări și sisteme de comunicare pentru stingerea incendiilor, iluminat de urgență.

Echipamentele electrice ale încăperilor adiacente, situate într-o zonă de 5 metri de ușile depozitelor și posturilor de întreținere și reparații, lucrări de diagnosticare și reglare a vehiculelor cu motoare alimentate cu GNL, trebuie realizate într-o variantă corespunzătoare zonelor de explozie B. -1a sau, atunci când funcționează în versiunea normală, ar trebui să fie dezactivată atunci când sistemele de control al mediului de gaz sunt declanșate simultan cu echipamentul electric al încăperii corespunzătoare.

Echipamentele electrice ale incintei, separate de incinta de mai sus pentru vehiculele cu motoare care functioneaza pe GPL printr-un perete cu sau fara deschideri, trebuie oprite atunci cand sistemele de control al mediului gaze sunt declansate concomitent cu echipamentele electrice ale incaperii corespunzatoare.

7.15 . Sistemele de ventilație specificate în clauze 4.15, 7.10 și 7.14 trebuie să aibă dispozitive de pornire de la distanță amplasate la ieșirile de urgență din afara sediului.

7.16 . Spațiile posturilor de transformare, plăcilor de distribuție și de grup, din care sistemele și instalațiile rămân în funcțiune atunci când sistemul de control al mediului gazelor este declanșat în încăperi cu o posibilă admisie de gaze explozive grele (GPL), trebuie proiectate în conformitate cu cerințele. din Ch. 7.3 PUE, în timp ce amplasarea încăperilor electrice indicate este permisă în așa fel încât între acestea și depozitele, posturile de întreținere și reparații, lucrări de diagnosticare și reglare ale autoturismelor cu motoare care funcționează pe GPL, să nu existe mai mult de unul. perete adiacent.

7.17 . Semnalizarea sonoră ar trebui să ofere notificare cu privire la activarea sistemului de control automat pentru mediul de gaz al tuturor lucrătorilor din clădire. Semnalizarea luminoasă va fi instalată în incinta specificată în clauza 7.9, precum și din lateralul intrărilor din spațiile adiacente și într-o încăpere cu prezență constantă a persoanelor non-stop (camera de securitate, camera de control etc.) .

7.18 . Pe santierele si in spatiile de depozitare, statii de intretinere si service, lucrari de diagnosticare si reglare a autoturismelor cu motoare care functioneaza pe GPL, nu este permisa montarea de structuri subterane: subsoluri, camere de incalzire pentru parcari deschise, canale, gropi, santuri de inspectie. , tuneluri, puţuri, cu excepţia gropilor din zona de spălătorie auto.

7.19 . Pentru evacuarea apelor uzate în întreprinderile de întreținere a vehiculelor cu motoare care funcționează pe GPL, este necesar să se prevadă:

Etanșări de apă pe conducta de la spălătoria auto până la instalațiile locale de tratare;

Puțuri cu etanșări hidraulice înainte de racordarea rețelei de canalizare a apelor pluviale la rețeaua orașului.

7.20 . În gropile zonei de spălare și rezervoarele de primire pentru ape uzate de la spălarea mașinilor cu motoare care funcționează cu GPL, trebuie asigurată ventilație naturală în cantitate de cel puțin un schimb de aer.

Ventilația de evacuare trebuie proiectată cu impuls natural, ventilația de alimentare cu una artificială, care este pornită la declanșarea sistemului de control automat al mediului gazos. Dispozitivul de ventilație de alimentare este permis fără încălzire cu aer.

7.21 . La amenajarea puțurilor de apă și canalizare în zone deschise pentru depozitarea mașinilor cu motoare care funcționează cu GPL, este necesar să se respecte cerințele SNiP 2.04.08-87.

7.22 . Sediul camerei pompelor și compresoarelor și secțiunea pentru degazarea buteliilor GPL trebuie proiectate în conformitate cu SNiP 2.04.08-87.

Concentrația de solide în suspensie în apele uzate de suprafață

Note:

1. Concentrația de solide în suspensie indicată în tabel în timpul exploatării vehiculelor din categoria I, II și III pe drumuri cu pietriș și piatră zdrobită trebuie luată cu un coeficient de 1,2, iar la funcționarea pe drumuri neasfaltate - cu un coeficient de 1,5 .

2. Concentrația produselor petroliere în apele uzate de suprafață ar trebui să fie de 40 mg / l, iar cererea biochimică de oxigen - 30 mg / l.