Descrierea mașinii Datsun. Datsun on-DO: specificații

Masina este mult mai buna decat originala. Designul a fost reproiectat semnificativ - sedanul Datsun on-DO a primit un front complet nou: farurile elegante, farurile de ceață față sunt mai bine subliniate în design. Noua grilă a radiatorului și bara de protecție față transformă complet mașina. S-a schimbat și designul spatelui mașinii, în special al farurilor și al portbagajului.

Inginerii au consolidat lamelele din spate și carcasa caroseriei, ceea ce mărește consolă din spate și lungimea totală a vehiculului. Mașina are 4337 mm lungime. Lățimea sa este de 1700 mm și înălțimea este de 1500 mm. Ampatamentul este de 2476 mm. Luând în considerare drumurile rusești, s-a acordat o mare atenție capacității de traversare a mașinii, mărind garda la sol la 174 mm. Chiar și atunci când este complet încărcat, rămâne impresionant. La Grant original, garda la sol este de numai 160 mm. Crește la noul sedan și volumul portbagajului. Capacitatea sa a crescut la un record de 530 de litri. Interiorul poate fi transformat prin rabatarea scaunelor din spate.

Cu toate acestea, sedanul Datsun on-DO poate oferi clienților săi doar două variante de motoare pe benzină de 1,6 litri cu opt supape: 82 CP. sau 87 CP Cele mai puternice motoare din gama Lada Granta au rămas nerevendicate în noul model. Pe de altă parte, Datsun are acum întinzători de curele de alternator, datorită cărora garanția pentru mașină a fost mărită de trei ori față de Lada Granta (100.000 km față de 30.000).

Toate motoarele instalate pe sedanul Datsun on-DO respectă standardul de mediu Euro-4. Consum de combustibil în ciclul urban: 9,0 - 9,7 litri, pe autostradă: 5,8 - 6,1. Volumul rezervorului de combustibil este de 50 de litri.

Spre deosebire de Grants, care a devenit prima mașină VAZ cu transmisie automată, atunci când au creat Datsun, dezvoltatorii au revenit la o mecanică cu cinci trepte, care este echipată cu furci de schimbare Schaeffler și transmisie prin cablu Atsumitec. Sedanul este capabil să accelereze până la 173 km/h, câștigând o sută de la oprire în 12,2 secunde.

Toate modificările sedanului sunt cu tracțiune față. Nici șasiul nu au schimbat, lăsând frâne cu disc în față și frâne cu tambur în spate. Dar le-au fost aduse modificări, afectând ansamblul pedalei, plăcuțe, amplificatorul de vid. Suspensia a rămas și ea aceeași, dar a fost reconfigurată semnificativ. Suspensia din față este independentă, cea din spate este o bară de torsiune semi-independentă.

Sedanul Datsun on-DO se distinge prin izolarea fonică îmbunătățită, pentru care sistemul de evacuare, cutia de viteze și carcasele oglinzilor exterioare au fost reproiectate, care protejează mai bine geamurile laterale de stropire. La configurarea izolării fonice, s-a acordat atenție volumului sunetului și gradului de percepție a acestuia.

Sedanul Datsun on-DO este produs în trei modificări: Access de buget, Trust și Dream de lux. Versiunea Access include servodirecție electrică, faruri cu halogen, scaune față încălzite, suporturi ISOFIX, un airbag pentru șofer și un sistem audio cu patru difuzoare. Asistenții șoferului sunt următoarele sisteme: frânare antiblocare, distribuirea forței de frânare și sistem de frânare auxiliar. Senzorii de parcare din spate și un computer de bord sunt disponibili ca opțiuni.

Echipamentul Trust se distinge prin prezența lămpilor de ceață față, oglinzilor laterale electrice, ornamente cromate, geamuri electrice față, airbag-uri pentru pasagerul din față. Computerul de bord este instalat pe mașină în bază.

Sedanul Datsun on-DO în versiunea de lux Dream include în plus geamuri electrice spate, climatizare, un sistem hands free, sisteme de navigație și multimedia, un monitor de șapte inchi și airbag-uri laterale.

Datsun el sus sau Datsun on do sedan a devenit prima mașină a mărcii Nissan de buget reînviat din Rusia. Mașina este asamblată la Avtovaz. Și ca platformă, au luat sedanul nostru intern Lada Granta. Prețul accesibil și construcția mai bună au făcut ca Datsun să devină, la începutul lui 2015, una dintre cele mai bine vândute 10 mașini din țară. În ianuarie-martie, au fost vândute 8061 de unități, deși mai ieftină Lada Granta a arătat rezultatul a peste 30 de mii de mașini vândute.

Vânzările sedanului Datsun au început la sfârșitul anului trecut, 2014. Și la începutul anului 2015, Datsun mi do hatchback a văzut lumina, a fost creat pe platforma autohtonului Lada Kalina. De fapt, o astfel de unificare a părții tehnice a permis japonezilor să economisească o sumă uriașă de bani pentru dezvoltarea propriei platforme. Au îmbunătățit doar caracteristicile tehnice ale principalelor componente și ansambluri ale Grants / Kalina. Am reglat motorul, cutia de viteze, suspensia într-un mod diferit și bineînțeles ne-am pus propria izolare fonică. Izolarea fonică este o durere de cap pentru mașinile domestice asamblate la VAZ.

Aspectul Datsun pe do serios reelaborat, acum nu este un Grant liftat, ci un japonez cu buget, cu propriul său stil corporativ unic. Exteriorul frontului a primit o grilă proprie a radiatorului, care va fi acum pe toate Datsun-urile. Și pe lângă Rusia, acestea sunt asamblate în India (deși pe o platformă diferită) și sunt planificate să fie vândute în toate țările în curs de dezvoltare.

Barele de protecție expresive, optica mare, capota și capacul portbagajului sunt de asemenea originale. Dar pe partea din Datsun, el poate fi identificat cu Grant după uși, deși japonezii și-au pus mânerele. Datsun este sudat și vopsit folosind propria tehnologie, astfel încât să puteți fi liniștit cu privire la caroseria mașinii. Mai departe fotografii cu noul sedan buget Datsun din japonez, care este produs din transportorul Avtovaz.

Fotografie cu Datsun înainte

În interiorul Datsun pe do din punct de vedere al capacității, la fel ca la Grant, pentru că ampatamentul mașinilor este același. Prin urmare, nu vă puteți aștepta la mai mult spațiu. Același buget și locuri nu foarte confortabile. Dar restul interiorului pare mai interesant. Alte ornamente ale ușilor, volanul său mare original Datsun. Consola centrală, așa-numita torpilă, are elemente familiare atât de la Granta, cât și de la Kalina. De exemplu, conductele de aer laterale de la Granta, și cele centrale de la Kalina. Principalul lucru este că arată armonios. Nivelurile de echipare bogate includ chiar și un monitor cu ecran tactil de 7 inchi în consola centrală. Cam la fel ca în Kalina. Ne uitam fotografii interioare ale lui Datsun de mai jos.

Salon foto Datsun on do

Portbagajul Datsun pe do mare. Volumul de încărcare este chiar mai mare decât cel al Grants, deoarece spatele sedanului Datsun a fost făcut mai mare. Ca rezultat, portbagajul are o capacitate de 530 de litri, plus o roată de rezervă de dimensiuni normale sub podeaua portbagajului.

Fotografie cu portbagajul lui Datsun de mai înainte

Specificații Datsun it up

Din punct de vedere tehnic, Datsun on do este geamănul Grants. Este suficient să deschidem capota și ce vedem acolo? Ne uităm la fotografia compartimentului motorului Datsun și există un motor familiar pentru toți proprietarii de mașini Lada cu tracțiune față. Desigur, acest motor a fost reconfigurat, dar practic același VAZ.

În același timp, cumpărătorilor li se oferă doar o unitate de putere cu 4 cilindri și 8 supape pe benzină, cu un bloc din fontă și o curea de distribuție. În cea mai ieftină configurație, motorul de 1,6 litri dezvoltă 82 CP; în rest este instalat același motor, dar cu un grup ușor de biela-piston. O unitate mai avansată dezvoltă deja 87 CP. cu un cuplu de 140 Nm.

În ceea ce privește transmisia, Datsun cu tracțiune față are doar o cutie de viteze VAZ mecanică cu 5 trepte. După cum spun dezvoltatorii noului sedan buget, cutia VAZ a fost ușor modernizată înainte de a fi instalată pe do. Apropo, pe hatchback-ul Datsun, pe lângă cel cu 5 trepte. mecanicii au pus si un automat cu 4 benzi, de la acelasi Grants/Kalina.

Dar să revenim la Datsun pe sedan, sau mai degrabă la caracteristicile sale tehnice. Deci accelerarea la o sută într-un sedan durează mai mult de 12 secunde. Consumul de combustibil în modul oraș este mai mare de 9 litri 92 benzină. Pe autostradă, mașina consumă aproximativ 6 litri, conform datelor oficiale ale producătorului.

Modernizarea suspensiei Lada de către inginerii japonezi a crescut garda la sol a lui Datsun la 174 mm. Această cifră depășește cifrele pentru Granturi. Dar cum o astfel de schimbare va afecta conducerea cu viteză mare este cunoscut doar de proprietarii mașinii ruso-japoneze. Mai detaliat dimensiunile lui Datsun pe do sedan.

Dimensiunile, greutatea, volumele, clearance-ul lui Datsun este de până la

• Lungime - 4337 mm
• Latime - 1700 mm
• Înălțime - 1500 mm
• Greutate redusă - de la 1160 kg
• Greutate totală - 1560 kg
• Baza, distanta intre axa fata si spate - 2476 mm
• Ecartamentul roților din față și din spate este de 1430/1414 mm
• Volumul portbagajului - 530 litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 50 litri
• Dimensiune anvelope - 185/60 R14, 185/55 R15
• Garda la sol sau garda la sol Datsun - 174 mm

Video Datsun el sus

O recenzie video detaliată și testare a lui Datsun pe sedan, urmăriți videoclipul.

Prețurile și configurațiile Datsun sunt de până la

Datsun pe do price poate principala întrebare pentru o mașină de buget în țara noastră. Astăzi, cea mai ieftină versiune de Datsun costă 376.000 de ruble! Pentru acești bani, primești o mașină în configurația de bază Access cu motor 1.6 pe benzină (82 CP) transmisie manuală în 5 trepte și câteva opțiuni interesante. De exemplu, scaune față încălzite, airbag șofer, sisteme ABS + BAS + EBD, servodirecție electrică. Există, de asemenea, un computer de bord.

În toate celelalte niveluri de echipare Datsun, costă aceeași transmisie manuală de 5 linguri. Dar motorul de același volum 1.6 are o putere de 87 CP. Următorul Pachet de încredere oferit la un preț de 402.000 de ruble. La opțiunile de mai sus se adaugă faruri de ceață, geamuri electrice față, două airbag-uri frontale, încălzire și reglarea oglinzilor laterale. Se propune să plătească încă 20 de mii de ruble pentru controlul climatului. Pentru un sistem multimedia (ecran monocrom 2DIN) 4 difuzoare, USB, slot pentru card SD, Bluetooth, HandsFree cer încă 10 mii de ruble.

Clasa superioara Datsun Dream are un preț de 447.000 de ruble. Pentru acești bani, primești jante din aliaj de 15 inch, geamuri electrice spate, închidere centralizată, alarmă, scaune spate rabatabile în raport de 40/60 (la toate opțiunile de mai sus). Dacă plătiți 30 de mii de ruble, atunci în consola centrală va apărea un monitor cu ecran tactil cu hărți de navigație încorporate, senzori de ploaie și lumină și alte lucruri mici. Cea mai ambalată versiune de Dream costă 492 de mii de ruble. Acest preț include airbag-uri laterale suplimentare pentru pasagerii din față, parbriz încălzit, ESC (Electronic Stability Control) și senzori de parcare din spate.

Specificații Datsun on-DO - dimensiuni, consum...

Mai jos sunt principalele caracteristici tehnice ale noului Datsun on-DO / Datsun on-DO 2017-2018 într-un nou organism pentru piața rusă. Tabelul prezintă principalii parametri: dimensiunile totale, consumul de combustibil (benzină), garda la sol (garda la sol), greutatea (greutatea), volumul portbagajului și al rezervorului, motoare, cutii de viteze, tip de propulsie, caracteristici dinamice etc.

Corp

Motor si transmisie

Motor si transmisie

Consultați dealerii autorizați pentru informații tehnice suplimentare.

roadres.com

Caracteristicile tehnice ale mașinii Datsun on-DO 1.6 (2013)

1. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 1 din 27

2. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 2 din 27

3. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 3 din 27

4. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 4 din 27

5. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 5 din 27

6. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 6 din 27

7. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 7 din 27

8. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 8 din 27

9. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 9 din 27

10. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 10 din 27

11. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 11 din 27

12. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 12 din 27

13. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 13 din 27

14. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 14 din 27

15. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 15 din 27

16. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 16 din 27

17. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 17 din 27

18. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 18 din 27

19. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 19 din 27

20. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 20 din 27

21. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 21 din 27

22. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 22 din 27

23. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 23 din 27

24. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 24 din 27

25. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 25 din 27

26. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 26 din 27

27. Fotografii cu Datsun on-DO 1.6 din catalogul AutoNet.ru. Fotografia 27 din 27

Brandul japonez de buget Datsun, deținut de concernul Nissan, intră oficial pe piața rusă cu sedanul Datsun on-DO. Aspectul lui Datsun on-DO este destul de bugetar, dar în același timp destul de atractiv. Există note de produse VAZ, dar japonezii au remodelat vizibil partea din față și pupa, ceea ce i-a dat noului produs propria idee de design. Lungimea lui Datsun on-DO este de 4337 mm, ampatamentul este de 2476 mm, lățimea caroseriei este de 1700 mm și înălțimea nu depășește 1500 mm. Remarcăm în special spațiul liber, care este de 185 mm, dar când este încărcat complet (cinci pasageri + 50 kg în portbagaj) scade la 168 mm, ceea ce este suficient chiar și pentru a concura cu unele crossover.

Catalogul auto conține o descriere, caracteristici tehnice și fotografii ale mașinii Datsun on-DO 1.6.

Vânzarea vehiculelor Datsun on-DO second hand

www.autonet.ru

Specificații Datsun On-DO - Datsun On-Do Club

Specificațiile tehnice oficiale ale sedanului Datsun on-Do, în funcție de configurație:

www.ondoclub.ru

Specificațiile Datsun on-Do

Datsun on-DO este un sedan de buget conceput special pentru piața rusă. A fost creat pe baza lui Lada Kalina 2, iar acest lucru poate fi văzut cu ochiul liber, deoarece caracteristicile „bazei” sunt citite în orice, chiar și caracteristicile tehnice ale lui Datsun on-DO sunt aproape identice cu caracteristicile tehnice de Lada Granta (platforma Kalina). Să vorbim despre ei. Apropo, iată un test drive al lui Datsun on-Do.

Volum, dimensiuni.

• Lungime model, în mm: 4337.
• Înălțimea modelului, în mm: 1500.
• Lățimea modelului, în mm: 1700.
• Garda la sol, mm: 174.
• Ampatament, în mm: 2476.
• Capacitate portbagaj, în litri: 530.

Caracteristicile corpului.

• Numar de locuri: 5.
• Tip caroserie: sedan.
• Numar de usi: 4.

Motor și echipamente/indicatoare aferente.

După cum sa menționat mai sus, producătorii au dotat Datsun cu un motor, transmisie și suspensie identice cu Lada Kalina 2. Și acum pentru mai multe detalii.

• Volumul (cc): 1596.
• Putere (cai putere): 87 (în cea mai ieftină configurație de bază - 82).
• Combustibil: AI-95.
• Consum de combustibil la 100 km „oraș/autostradă/medie”: 9 / 5,8 / 7 (în cea mai ieftină configurație de bază - 9,7 / 6,1 / 7,4).
• Transmisie: mecanică cu 5 trepte.
• Conducere: față.
• Mașina accelerează la „sute” de km pe oră de la oprire în 12,2 (în cea mai ieftină configurație de bază - 12,9) secunde.
• Cea mai mare viteză (km pe oră): 173 (în cea mai ieftină configurație de bază - 165).

Alte caracteristici.

• Greutatea mașinii, kg: 1160.
• Rezervor de combustibil cu un volum de 50 litri.
• Standard de mediu: EURO4.

Prețurile și configurațiile lui Datsun on Do sunt aici, recenziile proprietarilor sunt aici.

autoepoch.ru

Fotografie motor Datsun on-DO (sedan), sincronizare, caracteristici, cutie de viteze Mecanica Datsun on-DO

Motorul Datsun la care lucrează, ca și platforma generală, este autohton. Dacă te uiți sub capota unui Datsun, vei găsi acolo un motor dureros de familiar, al cărui strămoș era încă pe VAZ 2108. Acest motor a fost, desigur, modernizat, dar designul în sine a fost de câteva decenii. Ne uităm la o fotografie a compartimentului motor al unei mașini Datsun. Utilizarea unui motor de uz casnic într-o mașină de buget Datsun este justificată, deoarece repararea și întreținerea unui astfel de motor poate fi efectuată în orice garaj pe cont propriu. Avand in vedere ca noul sedan de buget se adreseaza cumparatorilor regionali, unde serviciul poate sa nu fie foarte bun, atunci aceasta alegere este logica.

Cumpărătorilor Datsun li se oferă două modificări ale motorului de 82 și 87 CP. Un motor mai puternic are pistoane și biele ușoare, care au adăugat nu numai cai putere, ci și cuplu. Printre altele, motorul de 87 de cai putere este și mai economic. Astăzi motorul are 82 CP. familiar pentru cumpărătorii Lada sub numele VAZ-11183, o unitate de putere mai puternică de 87 CP. are indicele VAZ-11186. Mecanismul de distribuție a gazului (sincronizarea) ambelor unități de putere este exact același și este antrenat de o curea. Da, există o curea în motorul Datsun în cureaua de distribuție. Ambele motoare au 8 supape pe 4 cilindri, arborele cu came este amplasat în mod tradițional deasupra. Motorul cu 4 cilindri în linie are injecție în faze ca sistem de alimentare cu energie. Motoarele respectă standardul de mediu Euro 4, benzina AI-95 este folosită drept combustibil.

Motor Datsun on-DO de 82 CP (VAZ-11183), consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1596 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 8
• Putere CP - 82 la 5100 rpm
• Putere kW - 60 la 5100 rpm
• Cuplu - 132 Nm la 2700 rpm
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Cursa pistonului - 75,6 mm
• Raport de compresie - 9,8
• Transmisia de sincronizare - curea
• Viteza maxima - 165 km/h
• Accelerație până la prima sută - 12,9 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 9,7 litri
• Consum combinat de combustibil - 7,4 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 6,1 litri

Motor Datsun on-DO de 87 CP (VAZ-11186), consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1596 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 8
• Putere CP - 87 la 5100 rpm
• Putere kW - 64 la 5100 rpm
• Cuplu - 140 Nm la 2700 rpm
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Cursa pistonului - 75,6 mm
• Raport de compresie - 10,6
• Transmisia de sincronizare - curea
• Viteza maximă - 173 de kilometri pe oră
• Accelerație până la prima sută - 12,2 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 9 litri
• Consum combinat de combustibil - 7 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri

În ceea ce privește transmisia sedanului Datsun, și aici japonezii au decis să nu reinventeze roata, ci să ia o cutie de viteze VAZ manuală gata făcută cu 5 trepte. Producătorul însuși susține că pentru mașina cu tracțiune față Datsun on-DO, cutia domestică a fost ușor modernizată pentru a reduce vibrațiile și zgomotul. Raportul de transmisie al perechii principale a cutiei de viteze manuale Datsun este de 3,7, la fel ca cel al Grants. Producătorul a decis să nu instaleze o transmisie automată (transmisie automată) pe sedanul Datsun. Dar se știe deja cu siguranță că mașina va apărea pe hatchback-ul Datsun mi-DO, care este acum pregătit pentru producție.

Evaluează articolul

Marca reînviată a companiei auto japoneze Datsun, care este deținută de Nissan, s-a concentrat acum pe producția de mașini la prețuri accesibile.

Debutul companiei a fost noul sedan Datsun on-DO accesibil, conceput special pentru consumatorul rus. Noutatea este concepută pe o platformă, dar designul a fost realizat de specialiștii de la Nissan.

Au decis să împrumute cadavrul de la o mașină rusească. Au fost împrumutate și unitățile de putere care, din motive naturale, au suferit modificări. Toată gama Datsun.

Pe baza planurilor companiei de vânzare a vehiculului, s-a planificat crearea unei rețele de dealeri auto, care vor putea deservi mașinile în centrele tehnice Nissan. Datsun on-DO poate fi atribuit nișei mașinilor din clasa economică.

Pe baza poziției sale, este capabil să mute producătorii ruși și chinezi din această categorie și, în plus, chiar și mașini second hand cumpărate în țările europene.

Nu este clar de ce gigantul auto rus a decis să producă un concurent direct pentru Granta și Kalina în timpul unei scăderi a vânzărilor propriilor mașini. Cel mai probabil, există un anumit sens în comportamentul AvtoVAZ și chiar și o scădere ușoară a profiturilor din vânzarea mașinilor sale poate fi compensată în alt mod.

Istoria creației

Nu este prima dată când firma japoneză Nissan se uită la uriașa piață auto din Rusia. Tocmai pentru această direcție au decis să revigoreze marca Datsun. Dar atunci apare o întrebare logică - pentru ce?

Această decizie poate fi explicată destul de logic - între Nissan Almera și VAZ Granta și Kalina există o nișă destul de mare pe care nimeni nu o ocupă. Prin urmare, modelul a fost conceput pentru a acoperi acest segment de preț.

Mulți șoferi ruși au fonduri pentru a cumpăra mașini mult mai bune decât mașini rusești, dar nu sunt suficiente pentru a cumpăra un vehicul japonez.

Pe lângă viitorul pieței, problemele de prestigiu au jucat un rol important în refacerea companiei: Nissan nu a putut decide să ofere propriul nume pentru o mașină ieftină, pentru a nu pierde fața în nișa mașinilor premium scumpe.

Sedanul în sine este asamblat pe unul dintre transportoarele din Togliatti, unde folosesc componente de producție proprie. Dar nu se descurcă fără piese de schimb importate.

Pe baza unui început atât de reușit al vânzărilor oficiale, compania a decis să mărească producția. Având în vedere toate acestea, producția multor unități, ansambluri și piese va fi în cele din urmă stăpânită la întreprinderile rusești.

Exterior

După cum am menționat deja, mașina este similară cu Lada Kalina 2, nu numai în aspecte tehnice, ci și în parametrii vizuali - dacă te uiți foarte repede, poți chiar să le încurci. Este logic să concluzionam că, datorită utilizării unei optici luminoase mai moderne, a unei configurații diferite a aripilor, a barelor de protecție cu elemente aerodinamice strălucitoare și a altor piese noi, Lada

Kalina este vizibil inferioară în designul exterior, deoarece Datsun on-DO arată mai serios și mai elegant, chiar și în comparație cu VAZ Grant. Pentru a îmbunătăți atractivitatea vizuală a mașinii, dimensiunile au fost mărite artificial cu ajutorul surplomei din spate cu 80 mm.

Nasul caroseriei este decorat cu o grilă mare de radiator trapezoidală cu un cadru larg cromat și plasă filigran cu celule mari.

De asemenea, puteți acorda atenție micilor faruri stricte, capotei în relief cu reliefuri, o bară de protecție modestă, tăiată în partea de jos și completată cu găuri auxiliare pentru farurile de ceață, oglinzi retrovizoare mari aerodinamice.

Caroseria laterală Datsun on-DO își prezintă aripile unice și o spate cu adevărat nemodesta a mașinii.

Asemănarea cu Grant

Pe noul sedan, se pot vedea liniile deja familiare de la mașina Grant, împreună cu contururile și stilul, dar cele mai multe dintre ele sunt mai expresive și mai moderne. Pupa sedanului compact nu este lipsită de farmec și atracție.

Nuanțe unice ale tehnologiei de amplificare a luminii, capac mare al portbagajului, care oferă acces confortabil la portbagaj și, în sfârșit, o bară de protecție spate slabă.

Japonezii au reușit să facă noile elemente îngrijite și stilate, precum și să le modernizeze și să le dea soliditate.

Modelul arată mai plăcut decât concurentul său intern direct, ceea ce îi permite să câștige această competiție, atragând atenția șoferilor din Rusia și nu numai.

În ciuda faptului că aspectul vehiculului este destul de bugetar, cu toate acestea, sedanul arată destul de atractiv, ceea ce nu poate fi spus pe deplin despre rivalul intern.

Dimensiuni (editare)

Drept urmare, sedanul cu patru uși Datsun on-DO are 4.337 mm lungime, 1.700 mm lățime și 1.500 mm înălțime. Ampatamentul este de 2.476 mm. Înălțimea garda la sol a fost mărită la 185 mm, ceea ce vă va permite să conduceți cu încredere chiar și pe un drum de țară accidentat.

Și cu o mașină încărcată complet, cu cinci persoane, 50 de kilograme în portbagaj, garda la sol va fi de doar 168 mm, ceea ce este foarte bun având în vedere calitatea drumurilor noastre.

Interior

Salonul noului japonez este proiectat pe platforma interiorului Lada Granta și Lada Kalina, cu toate acestea, este foarte diferit de ele. O poți simți aproape peste tot - consola centrală, tabloul de bord și așa mai departe. Cu toate acestea, volanul, scaunele și designul cardului ușii au migrat la japonezii de la Lada.

Torpila arată destul de bine. Acest lucru se realizează cu ajutorul unui volum considerabil și al valurilor care curg lin peste partea de sus a panoului. Tabloul de bord are aspectul și afișajul deja familiar al computerului de bord, cu toate acestea, finisajul cromat face dispozitivele mai solide și mai prezentabile.

Duzele sistemului de ventilație situate pe partea laterală a torpilei și-au păstrat forma și locația, ca în „fratele” rusesc, dar deflectoarele centrale au primit o formă ușor diferită.

Consola situată în centru s-a dovedit a avea forma corectă, verificată din punct de vedere ergonomic, cu unitățile audio și de control al climatizării amplasate pe ea. Toate tastele și mânerele de pe el sunt confortabile, te obișnuiești rapid cu totul - totul este intuitiv și ușor de citit.

Dacă vorbim despre dimensiunile interiorului sedanului japonez, atunci rămâne același, ca și cel al lui Lada Granta. Potrivit producătorilor, salonul este conceput pentru 5 persoane. În realitate, doar două persoane pot sta confortabil în spate, iar al treilea scaun nu este conceput pentru călătorii lungi.

Pe lângă nivelurile de echipare menționate mai sus, concepute pentru a crește nivelul de confort, Datsun on-DO are și o tracțiune electrică a oglinzilor cu funcție încălzită.

Într-o configurație mai avansată, mașina dispune de un airbag frontal pentru pasagerul din față și airbag-uri laterale, un sistem multimedia cu afișaj care acceptă introducerea tactilă, un sistem de navigație Citigid, un parbriz încălzit și jante din aliaj ușor concepute pentru 14 sau 15 inchi. .

În ciuda portbagajului mare, acesta poate fi mărit și mai mult prin rabatarea scaunelor din spate dacă este necesar, ceea ce, ca urmare, va mări spațiul liber de peste 2 ori.

Îmbunătățiri față de Grant

Producătorii au mai asigurat că izolarea fonică și fonică a interiorului a fost îmbunătățită radical, s-au schimbat calibrarea arcurilor împreună cu amortizoarele și proprietățile tehnice ale suspensiei.

Prin urmare, este mai bine și mai confortabil în interiorul unei mașini japoneze decât în ​​mașinile fabricate în Rusia.

Dacă vorbim despre salon, aici personalul de design al companiei japoneze a încercat să îmbine asceza japoneză cu lățimea sufletului rusesc. Totul începe cu aspectul și se termină cu materiale moderne de execuție - aceasta este vizibil diferită de versiunea casnică și în bine.

Nu e de mirare că mulți numesc salonul unul bun. Dacă luăm elemente individuale, atunci acestea au putut să se potrivească bine împreună și sunt perfect fixate.

Un alt avantaj incontestabil este portbagajul masiv, al cărui volum este de aproximativ 530 de litri. Dar există momente care indică în mod elocvent că acesta este încă un model de buget - scaunul nu a primit reglare pe înălțime, iar gama de ajustări nu este atât de mare.

Funcționalitatea limitată a mașinii nu vă va oferi o poziție complet confortabilă la volan. În plus, nu există opțiuni și cotiere pentru scaunele instalate în spatele sedanului japonez.

Specificații

Unitate de putere

Motorul de pe Datsun on-DO este echipat cu un VAZ pe benzină cu patru cilindri de 1,6 litri. Puterea acestei „inimii” dezvoltă până la 82 de cai putere. Acest aspirat are patru cilindri aranjați pe rând și o bielă ușoară și un grup de piston.

Unitatea de putere are un sistem de injecție de combustibil distribuit controlat electric. Motorul respectă în totalitate standardele Euro-4.

În ciuda originii VAZ a motorului, acesta a putut fi modificat serios, iar inginerii japonezi au fost implicați în modernizare. Motorul funcționează cu benzină AI-95 cu un octan ridicat.

La fel ca și versiunea autohtonă, există un sistem de alimentare cu combustibil cu injecție. Unitatea de putere este echipată cu piese mobile din aliaje noi, cu caracteristici de greutate îmbunătățite.

Ca rezultat, a fost posibilă creșterea puterii împreună cu cuplul, economisind în același timp deplasarea.

Transmisie

Transmisia manuală instalată a primit o transmisie prin cablu Atsumitec și furci de schimbare Shaeffler (fabricate în Germania).

Asigură instalarea unui ambreiaj uscat cu o singură placă. O transmisie automată Jatco cu 4 trepte este disponibilă ca opțiune separată.

Transmisia manuală permite sedanului să atingă prima sută în 12,9 secunde, iar viteza sa maximă este setată la 165 de kilometri pe oră. Dacă vorbim de cutia „automată”, atunci pierde în fața „mecanicilor” 1,4 secunde în accelerație până la 100 km/h, însă depășește în modul de viteză maximă cu 1 km/h. Potrivit pașaportului, la fiecare 100 de kilometri, consumul de combustibil Datsun în ciclul combinat este de 7,4-7,7 litri de combustibil (în funcție de versiunea mașinii).

Suspensie

Pentru a adapta mașina la drumuri nu foarte bune, au fost dezvoltate și ulterior instalate noi amortizoare umplute cu gaz, precum și dispozitive de amplificare a frânei.

În plus, garda la sol a fost mărită la 185 mm. Când este încărcat, este puțin mai mic - 168 mm.

Datsun on-DO a primit o suspensie independentă cu bare McPherson în față și o bară de torsiune semi-independentă pe puntea spate.

Suspensia a fost reconfigurată, unele blocuri silentioase au fost înlocuite cu altele mai durabile, cu toate acestea, în general, aceasta este deja o soluție VAZ familiară cu avantajele și dezavantajele sale.

Direcție

Sedanul japonez este destul de ușor de condus datorită servodirecției electrice, care este inclusă chiar și în standard.

Sistem de franare

Roțile din față sunt echipate cu frâne cu disc ventilate, iar roțile din spate sunt echipate cu frâne cu tambur simple, ceea ce este tipic pentru mașinile fabricate VAZ. Frâna de mână este mecanică.

Este dublu circuit cu distribuție a forțelor transversale. Datsun on-DO a reușit deja să adune recenzii destul de bune și acest lucru este în general meritat. Mașina este făcută de înaltă calitate, ceea ce îi este favorabil.

Securitate

Vehiculul este deja echipat standard cu un airbag frontal pentru șofer. În versiunea de mijloc există deja câteva airbag-uri, iar în versiunea de top există și airbag-uri laterale. De asemenea, printre altele, pentru a îmbunătăți siguranța „versiunii japoneze de Lada” puteți găsi:

• Centuri de siguranță;
• Dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță;
• Opritoare de centură;
• Control electronic al stabilității (monitorizează unghiul volanului în comparație cu cursul real al mașinii, frânând roțile individuale dacă este necesar).

Cel mai simplu echipament al sedanului japonez Datsun on-DO este echipat cu:

• BAS (funcția de asistență la frânare de urgență);
• ABS (sistem de frânare antiblocare care împiedică blocarea roților în timpul frânării);
• Airbagul șoferului.

Dacă vorbim despre versiunile Trust și Dream, acestea sunt echipate cu airbag-uri laterale și pentru pasager. În plus, modelele vin cu control electronic al stabilității vehiculului (ESC).

Politica de prețuri destul de umană inerentă sedanului japonez nu afectează în niciun fel calitatea siguranței pasive și active a mașinii.

Test de accident teoretic

Până în prezent, testele de impact Datsun on-DO nu au fost încă efectuate. Totuși, am verificat siguranța mașinii Lada Granta, care, așa cum am menționat mai devreme, este prototipul mașinii japoneze.

Verificarea de debut a fost efectuată de specialiști cehi la sediul laboratorului TUV SUD, iar următoarea a fost efectuată de revista Auto Review în 2012.

În timpul cercetării, mașina rusă a putut să se demonstreze corect și a obținut un rezultat de 2 stele, în puncte - 8,4. Conform rezultatelor Grant, a ocolit-o chiar pe Kalina, ceea ce sugerează că și hatchback-ul Datsun pe DO și-a pierdut punctele.

Reprezentanții japonezi au fost foarte interesați în timpul testului de impact al Lada Granta, pentru că la acea vreme aveau doar planuri să creeze un vehicul bazat pe Lada.

Puțin mai târziu, specialiștii companiei Takata au început să dezvolte airbag-uri și centuri de siguranță, ceea ce permite încă o dată să se verifice avantajul japonezilor în testul de impact teoretic față de Lada Granta.

Specialiștii companiei japoneze Nissan au spus că, din moment ce a reușit să obțină 3 stele pe scara de siguranță (9,6 puncte), atunci Datsun on-DO va primi nu mai puțin rating. Testul în sine a fost efectuat folosind metoda de coliziune frontală offset.

În urma impactului, axa de coliziune a trecut pe lângă unitatea de putere și s-a repezit spre scaunul șoferului. În ceea ce privește ușile din față și din spate din partea stângă a mașinii, acestea au fost deschise de o forță puternică de coliziune. Tocul ușii din față a fost deformat, ceea ce a făcut ca mașina să piardă punct.

O astfel de defecțiune este definită ca pierderea integrității și reducerea securității conform standardelor EuroNCAP. Apropo de coloana de direcție, trebuie spus că aceasta s-a deplasat în interiorul mașinii cu o jumătate de metru și a deviat în sus cu 68 de milimetri.

Deplasarea a fost efectuată în urma declanșării airbag-urilor. Capsula cabină a reușit să mențină integritatea structurală, doar stâlpul din față a fost deteriorat, care a fost îndoit cu 70 de milimetri. Această abatere este normală și indică rezistența acceptabilă a corpului.

Capul manechinului nu a fost lovit de volan și de bord datorită airbag-ului, care s-a putut declanșa la timp. Cu toate acestea, există și defecte cu un astfel de răspuns.

Manechinul a fost aruncat pe un suport lateral, în urma căruia a fost supus unei lovituri, care, în realitate, i-ar fi provocat o comoție cerebrală sau o rănire a craniului.

Cu toate acestea, este extrem de neobișnuit ca standardizarea unei companii europene să nu surprindă și să nu ia în considerare astfel de efecte secundare la calcularea totalurilor.

Pedalele de ambreiaj și frână au fost deplasate în interiorul mașinii cu 90 și 120 de milimetri. Pe baza acestei deplasări, acestea nu vor răni picioarele. Podeaua mașinii nu era foarte deformată, iar scaunele și părțile din interior nu au fost deplasate.

Drept urmare, ruda directă a sedanului japonez, Lada Granta, a obținut 8,4 puncte din 16 maxime posibile. Vehicule precum Fiat Albea, Chevrolet Lanos și Hyundai Solaris au primit evaluări similare. În teorie, Datsun on-DO este la un nivel de siguranță similar cu aceste mașini.

Opțiuni și prețuri

Producția Datsun on-DO a fost lansată la uzina de automobile Volzhsky din Togliatti, iar mașinile au început să fie vândute în vara anului 2014. Noul sedan japonez din 2016 va costa 436.000 de ruble standard cu Access.

Configurații mai avansate Trust și Dream încep de la 462.000 și, respectiv, 507.000 de ruble.

Configurația minimă include airbag pentru șofer, servodirecție electrică, ABS, EBD, servofrânare de urgență, volan reglabil pe înălțime, scaune față încălzite, spătar rabatabil pentru bancheta din spate.

Echipamentul de gamă medie va fi completat de două airbag-uri frontale, faruri de ceață, oglinzi laterale acționate electric cu funcție de încălzire, un computer de bord și închidere centralizată.

Ca opțiune suplimentară, puteți comanda climatizare, un sistem multimedia cu suport Bluetooth și patru difuzoare. Echipamentul de vârf Dream, chiar și în versiunea de bază, are un sistem audio cu capacitatea de a reda conținut video și control al climei, precum și geamuri electrice spate și jante din aliaj de 15 inchi.

Pe lângă tot ce este deja disponibil, puteți cumpăra un sistem de stabilizare, mai multe airbag-uri laterale, senzori de lumină și ploaie, senzori de parcare spate și un sistem de navigație de bază cu ecran color de 7 inchi.

Brandul japonez reînviat Datsun, care aparține Nissan, se concentrează acum pe producția de mașini bugetare. Primul model al producătorului a fost sedanul economic Datsun on-DO, conceput special pentru piața rusă. Prezentarea sa a avut loc pe 4 aprilie 2014 la Moscova.

Noul Datsun on-DO 2018-2019 (foto și preț) este construit pe baza lui Lada Kalina 2, iar la designul modelului au lucrat specialiști din centrul global Nissan din Japonia. Mașina a primit o grilă hexagonală a radiatorului, care a devenit o marcă înregistrată a modelelor Datsun, echipamente de iluminat mari și o surplosă mare în spate.

Configuratii si preturi Datsun on-DO 2019

MT5 - mecanică cu 5 trepte, AT4 - automată cu 4 trepte.

În general, apariția lui Datsan on-DO 2019 seamănă cu Grant, mai ales la profil. Dar respingerea geamurilor din stâlpii din spate a făcut vizual pupa deja impresionantă și mai grea. Din aceasta, sedanul arată oarecum disproporționat și supraponderal.

Lungimea totală a lui Datsun on-Do este de 4337 mm, adică cu 77 mm mai mult decât cea a lui Lada Granta, dar lățimea (1700) și înălțimea (1500) sunt complet identice. Totodată, volumul portbagajului lui Datsan este de 530 de litri (10 litri depășesc compartimentul Grants), iar garda la sol este de până la 185 de milimetri (la încărcare maximă, garda se reduce la 168 mm).

Arhitectura interiorului sedanului seamănă foarte mult și cu cea Grant. Volanul și panoul de instrumente, unitatea de climatizare și tabloul de bord au fost împrumutate de la acesta din urmă. Dar designul panoului frontal și organizarea consolei centrale sunt decise într-un stil diferit.

Pentru o lungă perioadă de timp, doar un motor VAZ de 1,6 litri cu 8 valve a fost disponibil ca unitate de putere pentru Datsun on-DO, disponibil cu o capacitate de 82 și 87 CP. (140 Nm). Este agregată în tandem cu o transmisie manuală cu 5 trepte (o versiune cu transmisie automată Jatco cu patru trepte a apărut în toamna lui 2016). De la zero la sute, sedanul inițial accelerează în 12,9 secunde. (Versiunea de 87 de cai putere este cu 0,7 s mai rapidă), iar viteza maximă este de 165, respectiv 173 km/h.

În toamna lui 2017, în gamă a apărut un 1.6 cu șaisprezece supape cu o capacitate de 106 CP, dar, spre deosebire de sursă, aici perechea principală a fost schimbată pentru el de la 3,7: 1 la 3,9: 1, ceea ce a făcut posibilă reduceți timpul de accelerație la sute de la 10,9 (pe Ladakh) la 10,5 sec. Până acum, motorul de top este disponibil doar cu transmisie automată, dar în viitor va apărea o transmisie automată pentru el.

Producția de mașini este stabilită la uzina de automobile Volzhsky din Togliatti, vânzările de articole noi au început în vara anului 2014. Prețul noului Datsun on-DO 2019 în versiunea de bază a Access este de 461.000 de ruble, iar costul mașinii în configurații mai avansate Trust și Dream începe de la 493.000 și, respectiv, 552.000 de ruble. Suplimentul pentru o transmisie automată (disponibilă numai pentru un motor de 87 de cai putere) este de 50.000 de ruble, iar versiunile cu un motor de 106 cai putere sunt cu 15.000 mai scumpe decât unul de 87 de cai putere.

• Versiunea inițială a sedanului este echipată cu airbag pentru șofer, servodirecție electrică, ABS + EBD (distribuția electronică a forței de frânare), asistență la frânarea de urgență (BAS), o coloană de direcție reglabilă pe înălțime, scaune față încălzite și spătare rabatabile pentru scaune din spate.
• Versiunea intermediară Trust are două airbag-uri frontale, proiectoare de ceață, oglinzi laterale electrice și încălzite, un computer de bord și închidere centralizată. Și pentru o taxă suplimentară, o astfel de mașină poate fi echipată cu climatizare și un sistem multimedia cu Bluetooth și patru difuzoare.
• În cele din urmă, top-end Datsun on-DO este deja echipat cu multimedia și climatizare în bază, plus versiunea Dream are geamuri electrice spate sport și jante din aliaj de 15 inch. În același timp, sunt oferite opțional un sistem de stabilizare, airbag-uri laterale, senzori de lumină și ploaie, senzori de parcare spate și un sistem de navigație standard cu afișaj color de 7,0 inchi.

Pentru a implementa modelul, este creată o rețea de dealeri de marcă, care la început a fost reprezentată doar în 15 orașe (Volgograd, Voronezh, Ekaterinburg, Kazan, Moscova, Nijni Novgorod, Omsk, Orenburg, Ryazan, Samara, Tyumen, Ulyanovsk, Ufa, Khabarovsk, Chelyabinsk), dar în timp ar trebui să acopere toate orașele mari, iar numărul de centre va ajunge la o sută.

De asemenea, decodificarea numelui acestui model merită o mențiune separată. Potrivit producătorului, cuvântul „DO” este asociat cu cultura tradițională japoneză și este tradus în rusă ca „mod” (înseamnă și mișcare), iar „pe” este în consonanță cu pronumele „el”, care are scopul de a „sublinia”. componenta masculină a caracterului mașinii”.

În general, numele automobilului poate fi tradus ca „dorința mărcii de a deschide accesul la mobilitate și libertatea de mișcare pentru toți”.