Reparați unitatea de control al climei. Repararea componentelor electronice

Am mers la service-ul auto Avangard timp de doi ani, în timp ce am locuit în apropiere, apoi m-am mutat în Balashikha, am mers la serviciul local de anvelope și apoi m-am schimbat în alt filtru de ulei. Și de fiecare dată ceva nu este în regulă, școli mici de târâre ... S-a întors înapoi la Vanguard, lăsați-l să meargă mai mult, dar o fac sincer, nu au fost niciodată probleme.

Anastasia

Aș dori în mod special să laud curățarea la uscat Avangard! Am avut ocazia să mă compar cu mai mulți concurenți, prețurile sunt cam aceleași, dar calitatea muncii - să nu găsesc vina, nu un indiciu de murdărie, totul este curat, proaspăt, spălat! Salonul la fel de nou!

Denis

La Vanguard-ul nostru sunt deservite două mașini de familie, Mercedes-ul soției mele și Lexus, suntem foarte mulțumiți. Și apoi trecem și totul a fost reparat (spre onoarea stăpânilor - ceea ce au reparat, apoi mult timp fără plângeri) și, într-un fel, mi-au sortat motorul. Și depozităm anvelopele aici, altfel nu ar fi nicăieri să punem două seturi. Recomand sincer un serviciu excelent!

Paul

Mulțumesc băieți! Am apelat la diagnosticare în acea săptămână, mușterul a început să „urle”, deși nu trecuse nici măcar un an înainte să se schimbe complet. Diagnosticat în 20 de minute, totul este clar. Găsit în cazul în care burnup-ul este mic, toate eliminate. Mi-au explicat de ce se întâmplă acest lucru, că călătoresc des și des, că mașina este la ralanti, așa este. E bine că am ajuns imediat în timp ce arzătorul era mic, altfel ar trebui să schimb totul. Cinci pentru profesionalism și viteză!

Serghei

Transmisie automată blocată pe tracțiunea roților din față, brusc și fără avertisment. Am găsit cel mai apropiat serviciu în Yandex, sunat și deci ce ar trebui să fac? Ei spun că totul este în regulă, acum vom trimite un camion de remorcare și îl vom ridica, nu vă faceți griji, îl vom repara. Am crezut că va fi mai scump, dar s-a dovedit destul de acceptabil. Mulțumită „Vanguard”, apoi am făcut un diagnostic general, am găsit mai multe probleme și acum îl rezolvăm încet.

Dmitry

Eu din „Vanguard” am reprogramat computerul în Skoda după un singur meșter. Aparatul este vechi, dar puteți adăuga funcții, completați firmware-ul proaspăt. Dar ceva nu a funcționat și, de fapt, au apărut o grămadă de bug-uri, erorile strălucesc, electronica este buggy. Am redat totul înapoi la versiunea inițială, am verificat dacă nu există probleme. Satisfăcut de calitatea muncii. Voi veni din nou.

Nikita

Prima dată când am ajuns la Vanguard aproape întâmplător, în toamnă, a trebuit să-mi schimb urgent pantofii și peste tot a fost rândul meu, dar a trebuit să ajung departe. După ora 19:00 am sunat, zic, oricum, caut o schimbare urgentă a anvelopelor, ei îmi spun că lucrăm până la 21 de ani, dacă aveți timp, veniți să o faceți. S-a grăbit, a avut timp. În curând voi merge ÎNTRE sezon, iar acum voi merge imediat la Vanguard, mi-a plăcut serviciul.

maximă

El a apelat la centrul tehnic Avangard după un mic accident, a comparat ofertele. Mi-a plăcut foarte mult că poți trimite o fotografie, iar repararea este estimată din fotografie. Nu este nevoie să mergeți sau să descrieți la telefon "bine, există pe aripa, iar bara de protecție este încă tunsă." Abordare foarte profesională! Prețul mi s-a potrivit, după 4 zile luasem deja mașina, nicidecum o urmă de lovitură!

Alexander

Ne deservim mașinile noastre corporate la Avangard, îmi place că puteți rezolva orice problemă și rezolvă totul într-un singur loc, deși există mașini de diferite mărci și modele. Au sunat - au fost de acord - au condus, au trecut prin MOT, au făcut reparații undeva. Și pentru prețul pe care îl profităm. Recomand sincer.

Sistemul de climatizare este instalat în mașină pentru a îmbunătăți confortul șoferului. Asigurarea și menținerea parametrilor de aer necesari în habitaclu în limitele specificate, acest sistem permite proprietarului autovehiculului să depășească chiar și distanțe lungi cu maximă comoditate. În cazul unei defecțiuni a sistemului, este recomandat să solicitați ajutorul specialiștilor în timp util: o reparație profesională pentru controlul climatului își va restabili complet performanțele și va oferi șoferului posibilitatea de a se bucura de o plimbare confortabilă.

Reparați controlul climei pe site-ul nostru web

Pentru a asigura parametrii optimi de aer în interiorul vehiculului, controlul climatizării citește citirile de la senzori speciali. Acestea din urmă furnizează informații despre temperatura, umiditatea și compoziția aerului către sistem, dar în timpul unei utilizări prelungite, acestea pot eșua din cauza uzurii (senzorii au o durată de viață limitată), daune mecanice sau alte circumstanțe. de aceea, senzorii, înainte de a efectua măsuri de reparație, diagnosticarea este obligatorie.

Repararea climatizării este un serviciu intermediar oferit în numeroase servicii auto moderne. Pentru a avea încredere că toate lucrările necesare vor fi efectuate la un nivel înalt de calitate, puteți utiliza întotdeauna site-ul nostru web: împreună cu noi puteți găsi cu ușurință un magazin de reparații auto adecvat în orașul dvs.

Repararea climatizării. Motive, semne, caracteristici

Repararea climatizării poate fi necesară pentru șofer în cazurile în care:

• motorul amortizorului de aer este blocat din cauza defecțiunii actuatoarelor;
• datorită proceselor de coroziune, uzurii elementelor de etanșare și / sau a scurgerii freonului, încălzitorul a încetat să mai facă față funcțiilor sale parțial sau integral;
• a refuzat să sufle caloriferul ventilatorului;
• elemente de filtru înfundate;
• senzorii nu sunt în regulă, amortizorul s-a rupt;
• unitate de control defectă;
• au apărut alte probleme.

Efectuând în mod regulat reparații de climatizare, experții rețin că, în cele mai multe cazuri, este recomandabil să nu reparați unitatea defectuoasă de climatizare, ci să o înlocuiți complet. Decizia finală este luată de comandant după diagnostic, ceea ce vă permite să setați starea actuală a tuturor componentelor sistemului.

În unele cazuri, când lucrările de reparații vizează eliminarea problemelor semnificative, repararea climatizării poate fi destul de costisitoare pentru șofer. Este extrem de descurajată să încercați să economisiți bani și să efectuați în mod independent toate măsurile de recuperare, deoarece sistemul este remarcabil pentru un dispozitiv complex și cu o intervenție necalificată poate eșua complet. Pentru a vă salva de nevoia de a plăti reparații costisitoare, șoferul poate efectua singur prevenirea defecțiunilor de climatizare, care constă în deservirea componentelor individuale și verificarea parametrilor principali ai sistemului:

• presiunea freonului trebuie verificată anual (de preferință mai des), deoarece abaterile semnificative ale acestui indicator pot indica o defecțiune a controlului climatic;
• toate elementele filtrului, inclusiv filtrul de ventilație al cabinei, trebuie înlocuite periodic. Acest lucru este de cea mai mare relevanță pentru șoferii care utilizează adesea sistemul.

Repararea profesională a climatului

Dacă sunteți interesat de reparații profesionale pentru controlul climei, dar nu aveți în minte magazine de reparații auto adecvate, vă vom ajuta cu plăcere. Trebuie doar să solicitați serviciul adecvat folosind capacitățile platformei noastre online, iar în primele ore veți putea alege un artist dintre mai mulți specialiști care răspund simultan.

Sistemul de climatizare este unul dintre cele mai complexe sisteme de control al vehiculelor, atât din punct de vedere tehnic, cât și electronic. De fapt, combină mai multe dispozitive diferite (sistem de încălzire interioară, sistem de suflare, aer condiționat), care pe vremuri erau controlate de numeroase întrerupătoare, butoane și butoane. În climatizarea, este suficient să setați o temperatură confortabilă, iar „creierele” cu ajutorul unor supape electronice, servos, cuplaje și alte dispozitive în câteva minute vor crea vreme plăcută în mașină. Dar, după cum știți, trebuie să plătiți pentru tot. În primul rând, întreținere constantă și reparații costisitoare.

În primul rând, câteva informații tehnice generale. Cel mai complex dispozitiv de climatizare este în mod natural aerul condiționat. Prin principiul funcționării, seamănă cu un frigider obișnuit. Compresorul transferă amestecul de lucru (agent frigorific) într-o stare lichidă. Apoi, transformarea inversă a gazului lichid are loc în evaporator, în urma căreia se produce răcirea conform legilor fizicii. Deci, dacă comparați frigiderul cu compresorul, ultima dată este de cinci ori mai puternic. De aceea, inclusiv aerul condiționat, există o pierdere de putere și o scădere a turației motorului. Apropo, una dintre funcțiile climatizării este de a mări motorul inactiv atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Din punct de vedere structural, sistemul de aer condiționat este puțin împrăștiat în jurul mașinii. Una dintre cele mai comune scheme este prezentată în figură (de exemplu, Peugeot 307 1.6 2004 în continuare). Fig. 1

Un sistem puțin mai ușor, dar nu mai puțin capricios, cu flux de aer. Anterior, cine își amintește, au existat mai multe moduri de bază de suflare: pe parbriz, recirculare, intrare din exterior, sub picioare, pe șofer, etc. Acum puteți seta modul de climatizare pentru un anumit pasager. Mai mult decât atât, calculatorul de climatizare propriu-zis va porni mai întâi parbrizul dacă este în ceață sau este acoperit cu gâscă. De regulă, masele de aer sunt redirecționate cu ajutorul a numeroase servomotoare de control. Lucrul în sine nu este foarte de încredere, adesea lipicios, mai ales atunci când conduci pe un drum prăfuit.

În cele din urmă, sistemul de încălzire, doar o sobă. Totul este clar aici: un calorifer suplimentar în cabină, alocat din sistemul de răcire a motorului, plus un ventilator. Punctele slabe sunt motorul ventilatorului (perii și bucșele) și unitatea de control electronic pentru debitul de descărcare a aerului (reostat și tranzistoare puternice).

Este timpul să treci la caracteristicile circuitului electric. Fig.2

Volvo S80 2005 a fost preluat ca exemplu. (aici încă nu este atât de sofisticat). În diagrama A500 - unitatea de control pentru ventilatorul interior, adesea face parte din unitatea de control a climei. Tranzistorii de control al puterii din interiorul blocului se supraîncălzesc și nu reușesc, astfel încât este mai ușor să le schimbați atunci când un astfel de bloc este realizat separat, ca în această realizare. Analogii domestici ai acestor tranzistoare sunt de scurtă durată, este mai bine să schimbați unitatea în ansamblu. A510 este o unitate multifuncțională, adesea numită unitate de confort. După cum se poate observa din diagramă, acesta este conectat la unitatea de climatizare cu autobuzul CAN A62. Prin intermediul acestuia se transmit semnale de control. Acest autobuz comunică cu modulul ușii pasagerului A520, volanul A70 și senzorul de temperatură al cabinei B506. Figura 3

Ventilatorul de răcire al motorului A502 este, de asemenea, inclus în sistemul de climatizare. Este activat chiar și cu un motor rece, în caz de vreme caldă. Fig. 4

Și în final, principalul lucru este întreținerea și reparația

1. Monitorizați cantitatea de agent frigorific la începutul fiecărui sezon. Acesta îndeplinește nu numai funcții de răcire, dar și de lubrifiere (compresor) și anti-coroziune. Lipsa freonului este fatală, dar cantitatea excesivă a acestuia duce la o sarcină crescută pe compresor, corespunzând defectării sale anterioare, dar costă mult. Recomand, dacă este necesar să înlocuiți compresorul, să cumpărați un compresor folosit recondiționat, și nu „omologul” său chinez.
2. Asigurați-vă că tuburile și radiatorul aparatului de aer condiționat nu se freacă nici pe părțile moi ale mașinii, nu suferă o coroziune suplimentară, spălați imediat caloriferele din exterior, dar nu cu pompa de înaltă presiune.
3. Atunci când depresurizați sistemul, trebuie să contactați imediat o stație de service și să remediați problema, în caz contrar, apă, sare, murdărie, microorganisme vor începe să intre în sistem, va începe coroziunea. Uscătorul-receptor poate fi eliminat în general, filtrul și gelul de silice din interior vor deveni inutile. Metodele pentru găsirea locului de deteriorare (există multe dintre ele - vid, halogen ultraviolete etc.) sunt destul de complicate, cel mai bine este să nu încercați.
4. Monitorizați starea curelei scripete și a rulmentului compresorului. Acesta din urmă poate deveni inutilizabil după 5 ani de funcționare.
5. Porniți aerul condiționat periodic, chiar și în sezonul rece, astfel încât agentul frigorific să împrăștie lubrifiantul în întregul sistem. Adesea în ger, senzorul de gheață nu permite acest lucru, apoi conduceți într-un garaj cald, spălați, așteptați până la dezgheț.
6. O dată pe an, și în zonele rurale și mai des, schimbați filtrul cabinei. Praful înfundat în condensator, ventilatorul interior și servos-urile le pot deteriora.
7. Dacă auziți zgomot anormal în habitaclu când porniți ventilatorul, un miros neplăcut este și mai rău, începeți imediat repararea acestuia. De obicei, zgomotul este cauzat de bucșele uzate ale motorului, iar mirosul este provocat de periile uzate. Toate acestea sunt ușor de schimbat. Uneori, cauza defecțiunii sistemului de flux de aer este o defecțiune a reostatului (un sistem cu rezistențe puternice cu rezistență scăzută). Ele trebuie înlocuite.

Scop.

Controlul climeiimplică, de asemenea, măsurarea și menținerea în limitele date a parametrilor aerului interior: temperatură, umiditate, compoziție.

Sarcinile principale:

• crearea pentru o perioadă scurtă de timp și menținerea pe întreaga operație a instalației o temperatură confortabilă pentru o persoană.
• economisind energia cheltuită în crearea și întreținerea unui microclimat în interiorul mașinii.

Caracteristici ale muncii masina de climatizare .

Pentru ca instalația să mențină o temperatură constantă, energia electrică a rețelei de bord a vehiculului și energia cinetică de rotație a arborelui cotit sunt utilizate pentru a conduce compresorul de aer condiționat. Aerul conditionat citeste citirile de temperatura de la senzorii instalati la iesirea fluxului de aer in habitaclu si regleaza temperatura aerului schimband puterea incalzitorului sau a evaporatorului aparatului de aer conditionat. Sistemele de control al temperaturii interioare auto pot fi controlate automat și manual. Sistemele automate sunt denumite în mod obișnuit " controlul climei ".

Motivele principale defalcări ale controlului climatic .

   Diagrama simplificată a elementelor de control climatic

Masina de climatizare   - Un sistem integrat complex format din mai mulți senzori și actuatori de măsurare. Ca actuatoare, se utilizează motoare pas cu pas sau micomotoare cu senzori de poziție. Toate aceste dispozitive au o resursă de lucru certă și, după un anumit timp, regulatoarele de control al climei nu reușesc. Toate încercările de control eșuate sunt afișate pe monitorul echipamentului de diagnostic. Adesea reușește să repare motoare de control al amortizorului sortând prin ele. Ca urmare reparații de climatizare   - Aceasta este o sarcină complexă și polivalentă, a cărei soluție este imposibilă fără echipament special.

Diagnosticarea și repararea climatizării   o mașină.

Ca orice sistem complex, controlul climatic are nevoie de diagnostic. Unitățile de control moderne se bazează pe un microprocesor și permit utilizarea echipamentelor speciale pentru a citi erorile și parametrii tuturor elementelor sistemului. Datorită influenței constante a factorilor externi negativi, unitatea de control electronic a unității de control a sistemului de climatizare a mașinii eșuează adesea, demonstrând o inoperabilitate completă sau parțială. Echipamentele moderne de diagnostic vă permit să determinați cu exactitate problema defecțiunii. Pentru rezolvarea problemelor, folosesc metode moderne și literatură de dealeri. Această abordare vă permite să eliminați rapid și cu exactitate defecțiunea.

Statistica eșecurilor controlul climatic   o mașină.

Motor de control micro-sufocare - cauza frecventă a defecțiunii

În timpul lucrului cu componentele electronice ale autoturismului a acumulat o mulțime de statistici privind repararea acestora din urmă. Cele mai frecvente defecțiuni ale sistemelor de climatizare sunt blocarea motorului amortizorului de aer, care apare din cauza uzurii excesive a actuatoarelor.

A doua cea mai probabilă defecțiune este defecțiune a aparatului de aer condiționat auto   sau necesitatea de a alimenta cu combustibil, eficiența insuficientă a încălzitorului interior se găsește adesea, în aceste cazuri, electronica pur și simplu nu poate seta temperatura necesară din cauza unei puteri insuficiente de încălzire / răcire și, prin urmare, produce o eroare.

Concluzie.

Pentru a determina cu exactitate funcționarea defectuoasă și repararea eficientă ulterioară a climatizării mașinii, este necesară o diagnosticare în profunzime a aparatului de aer condiționat / a încălzitorului și a unității electronice. Fără a citi parametrii de diagnostic, este imposibil de identificat corect defectul, mai ales dacă are un caracter plutitor.