Cerințe pentru anvelope iarna. Când să schimbi anvelopele și cum să nu primești amenzi pentru anvelopele în afara sezonului

S-ar părea că a trecut puțin peste un an de la dezbaterea aprinsă despre folosirea obligatorie a anvelopelor de sezon la mașini și amenzile pentru conducerea cu cauciucuri de vară iarna. Acum mulți șoferi caută informații despre așa-numita lege a anvelopelor de iarnă, în conformitate cu care se fac modificări la regulile de circulație.

Deși Rezoluția Guvernului Federației Ruse nr. 588, de modificare a Regulamentului de circulație rutieră privind utilizarea anvelopelor de la 1 ianuarie 2015, a fost adoptată la 15 iulie 2013 ("Rossiyskaya Gazeta" - site-ul oficial unde puteți citi textul modificărilor introduse prin prezenta Hotărâre nr. 588).

IMPORTANT:

Mulți șoferi își pun o întrebare: s-a zvonit că de la 1 decembrie 2017 cei care nu au schimbat cauciucurile de vară cu cele de iarnă vor fi amendați. E chiar asa?

Momentan, răspunsul ar trebui să fie așa:

În acest moment, Duma de Stat a Federației Ruse ia în considerare un proiect de lege privind introducerea administrației amenzi în valoare de 2 mii de ruble pentru folosirea anvelopelor auto în afara sezonului. În cazul adoptării prompte a acestuia, deja de la 1 decembrie 2017, un șofer care încalcă regulile de utilizare a anvelopelor pentru sezon poate fi amendat.

Dar până acum nu există motive pentru a aduce la răspundere administrativă acei șoferi care nu au avut timp să schimbe cauciucurile!

În același timp, aș dori să sfătuiesc proprietarii de mașini să-și arate experiența și prudența: nu așteptați o „comandă de sus”, ci „schimbați pantofii” la timp - în funcție de condițiile climatice din regiunea dumneavoastră.

Citiți mai multe despre cerințele pentru anvelopele sezoniere mai jos.

Analizăm legea anvelopelor de iarnă (despre care decretul nr. 588 și regulamentul tehnic TR CU 018/2011)

Decretul #588 în sine nu spune un cuvânt despre necesitatea folosirii obligatorii a anvelopelor de sezon. Se modifică doar condițiile de admitere în exploatare a unui vehicul (prin decretul din 1 ianuarie 2015 se modifică Anexa 5.1 la principalele prevederi privind admiterea în exploatare a vehiculelor cu roți).

Principala inovație este adâncimea minimă a benzii de rulare pentru diferite tipuri de anvelope pe diferite vehicule, în absența unui indicator de uzură din fabrică. Atunci când pe anvelope este prevăzut un indicator de uzură, faptul uzurii este stabilit de acesta.

Astfel, pentru autoturismele, adâncimea minimă a benzii de rulare a unei anvelope de vară este stabilită la 1,6 mm.

Cu toate acestea, prin decret introdus ca însuși conceptul de anvelope de iarnă(marcarea „M + S”, „M & S”, „M S”, precum și o pictogramă sub forma unui vârf cu trei vârfuri cu un fulg de zăpadă în centru) și adâncimea minimă a benzii de rulare pentru aceasta, care este deja egală cu 4 mm.

Pentru alte vehicule, restricțiile arată astfel:

• Motociclete, mopede, ATV-uri etc (categoria L) - 0,8 mm;
• Camioane cu greutatea maximă admisă de peste 3,5 tone (categorii N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
• Autoturisme (categorii M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
• Autobuze (categorii M2, M3) - 2 mm.

În plus, cauciucul nu trebuie deteriorat - diverse tăieturi laterale, abraziuni ale cablului sau uzură neuniformă. Dar cerințele pentru jante sunt de domeniul trecutului - anterior, pe jante nu ar fi trebuit să existe fisuri, urme de sudură, deteriorare, deformare a orificiilor de montare etc.

Un extras din lista de defecte și condiții în care este interzisă funcționarea vehiculelor (Anexa nr. 3 la regulile de circulație ale Federației Ruse), ținând cont de modificările introduse de la 1 ianuarie 2015:

5. Roți și anvelope

5.1. Adâncimea reziduală a modelului benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare de:

pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2 mm.

Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă concepute pentru funcționarea pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite cu zăpadă, marcată cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și marcată cu semne „M + S” , "M & S", "MS" ( în absența indicatoarelor de uzură), în timpul funcționării pe suprafața specificată nu este mai mare de 4 mm.

Video - anulat semnul „Spikes” sau nu, dacă ar fi lipit în toamna lui 2018:

Notă. Desemnarea categoriei de vehicule în acest paragraf este stabilită în conformitate cu apendicele nr. 1 la regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10 septembrie 2009 nr. 720.

5.2. Anvelopele prezintă daune externe (înțepături, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3. Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există crăpături în discul și jantele roților, există nereguli vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de fixare.

5.4. Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul de vehicul.

5.5. Anvelopele de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și refabricate, noi și cu un model adânc de benzi de rulare sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu crampoane și anvelope fără crampoane.

Penalizare pentru nepotrivirea anvelopelor

Amenda este stabilită la 500 de ruble (clauza 1 a articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse).

Extras din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse:

„Articolul 12.5. Conducerea unui vehicul în prezența unor defecțiuni sau condiții în care este interzisă funcționarea vehiculelor sau a unui vehicul pe care marca de identificare „Dezactivat” este instalată ilegal

1. Conducerea unui vehicul în prezența unor defecțiuni sau condiții în care, în conformitate cu Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a autovehiculelor și obligațiile funcționarilor de siguranță rutieră, este interzisă circulația unui vehicul, cu excepția defecțiunilor și condițiile specificate în părțile 2 până la 7 din prezentul articol - implică un avertisment sau impunerea unei proceduri administrative o amendă de cinci sute de ruble.»

Trebuie înțeles că aceasta nu este o amendă pentru a conduce iarna cu anvelope de vară (sau invers), ci mai mult pentru discrepanța dintre adâncimea benzii de rulare a anvelopelor și valorile standard ale acestora (până se fac alte modificări).

Sezonalitatea anvelopelor

Dar în documentul descris mai sus, nu există nici un cuvânt despre sezonalitatea cauciucului folosit, cu excepția cazului în care, desigur, se ia în considerare însăși definiția anvelopelor de iarnă.

Cu toate acestea, cerințele pentru utilizarea cauciucului sezonier sunt într-adevăr introduse de la 1 ianuarie 2015 în baza reglementării tehnice a Uniunii Vamale TR CU 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor pe roți” ().

Extras din regulament:

5.4. Anvelopele cu crampoane, dacă sunt utilizate, trebuie să fie montate pe toate roțile vehiculului.

5.5. Este interzisă operarea vehiculelor echipate cu anvelope cu crampoane antiderapante în perioada de vară (iunie, iulie, august).

Este interzisă exploatarea vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă care îndeplinesc cerințele de la punctul 5.6.3 din prezentul apendice în perioada de iarnă (decembrie, ianuarie, februarie). Anvelopele de iarnă sunt montate pe toate roțile vehiculului.

Condițiile interzicerii operațiunii pot fi modificate în sus de către organele guvernamentale regionale ale statelor membre ale Uniunii Vamale.

5.6. O anvelopă este considerată inutilizabilă atunci când:

5.6.1. Apariția unui singur indicator de uzură (o proeminență de-a lungul inferioarei canelurii benzii de rulare, concepută pentru a determina vizual gradul de uzură, a cărei adâncime corespunde adâncimii minime admise a modelului benzii de rulare a anvelopei);

5.6.2. Adâncimea rămasă a benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu mai mult de:

pentru vehicule din categoriile L - 0,8 mm;

pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite cu zăpadă, marcată cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia (Figura 5.1), precum și marcată cu semne „ M + S”, „M&S”, „MS „(în absența indicatorilor de uzură) în timpul funcționării pe suprafața specificată - nu mai mult de 4,0 mm;

Acest regulament stabilește necesitatea utilizării:

• Pe perioada iernii calendaristice (decembrie-februarie inclusiv) - anvelope de iarna;
• În perioada de vară (iunie-august inclusiv) - anvelope de vară;
• În restul timpului, anvelopele folosite nu sunt reglementate.

Pur și simplu nu există un concept de anvelope all-season în noul regulament. Cu toate acestea, ele vor fi interpretate ca vara vara și, în consecință, iarna iarna.

Dar există cerințe, dar nu există încă nicio pedeapsă pentru neîndeplinire. Acestea. o amendă pentru conducerea cu cauciucuri de vară iarna (sau invers) nu este prevăzută (încă).

Pentru ce sunt toate acestea

În teorie, legiuitorii sunt îngrijorați de siguranța utilizatorilor drumurilor. Cert este că, statistic, majoritatea accidentelor rutiere sunt asociate cu cauciuc de calitate scăzută (uzat, în afara sezonului etc.). Prin urmare, ei încearcă să pună lucrurile în ordine în acest domeniu.

Cu toate acestea, în cele din urmă s-a dovedit a fi o inovație destul de ușoară, care practic nu schimbă situația.

În ceea ce privește distrugerea suprafeței carosabilului prin cauciucuri cu crampoane, aici situația este reglementată prin înșiși producătorii de cauciuc, unde factorul de distrugere a acoperirii prin crampoane este acum reglementat de standarde. De aceea alegerea anvelopelor de iarnă cu crampoane sau fără crampoane rămâne la proprietarul mașinii.

Va exista o penalizare pentru conducerea cu cauciucuri de vara iarna?

Avand in vedere ca s-au luat doar jumatate de masuri, trebuie de presupus ca in viitor cerintele vor fi inasprite. Deja acum, Duma de Stat a Federației Ruse primește știri că în viitorul foarte apropiat va fi introdusă o amendă pentru conducerea cu anvelope de vară în valoare de 2.000 de ruble. Cu toate acestea, acest proiect de lege este încă doar în discuție și finalizare, iar când va intra în vigoare nu se știe încă.

Dificultățile de introducere sunt cauzate de diferite zone climatice, precum și de imprevizibilitatea generală a vremii. De asemenea, este posibil să se introducă restricții asupra condițiilor meteo reale. În același timp, nu este clar cum să se comportă dacă drumul este lung, prin multe zone climatice. Ai un set suplimentar de anvelope?

Dar, deși toate acestea nu există, nu are sens să raționăm. Între timp, este important să monitorizați starea anvelopelor în sine, în funcție de tipul acestora.

Soferul este obligat sa foloseasca anvelope sezoniere?

Un ridicol (ha-ha!), S-ar părea, o întrebare! La urma urmei, este bine cunoscut faptul că reglementările tehnice ale Uniunii Vamale (TR CU 018/2011), care au intrat în vigoare pe teritoriul Federației Ruse, impun utilizarea anvelopelor de iarnă în perioada de iarnă (din decembrie până în februarie). ), iar anvelopele de vară vara (din iunie până în august).

În plus, există posibilitatea extinderii acestui cadru cronologic. De exemplu, dacă este necesară o prezentare mai detaliată a caracteristicilor climatice regionale. (Ei bine, într-adevăr, cum puteți pune pe același rând, de exemplu, Murmansk și Krasnodar? Cum puteți solicita același timp pentru anvelopele de iarnă pentru zone climatice fundamental diferite).

Și aici apare întrebarea cea mai logică a șoferului: „Cum vor fi pedepsiți cei care ignoră această cerință a reglementărilor tehnice?” Vom răspunde cu îndrăzneală: „Nu încă!” Adică, există o cerință, dar nerespectarea acesteia nu va duce la sancțiuni (de exemplu, o amendă). Nu știm ce se va întâmpla în continuare. Ei bine, deocamdată? După cum se spune, la revedere!

Un alt paradox rusesc?

Să facem imediat o rezervă: nu este nimic paradoxal în asta! Practica domeniului juridic rus are următoarele exemple:

• „Kenguryatniks” nu pot fi stabiliți și nu există penalități pentru aceasta;

• semnul „Șofer începător” trebuie lipit, dar nu există nicio responsabilitate pentru nerespectarea acestei cerințe;

• viteza maximă nu poate fi depășită, dar la 20 km/h în realitate se poate etc., etc., etc.

Ciocniri și lacune legale normale.

De aceea, pe pretenția inspectorului despre inconsecvența „pantofilor” mașinii tale cu notoriile reglementări tehnice, îl poți trimite cultural la... această situație foarte paradoxală. Și anume: Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse nu prevede pedepse pentru încălcarea normelor unui act juridic normativ internațional - reglementări tehnice.

Si asta e! Convorbirea cu inspectorul se poate încheia cu următoarele cuvinte: „Dă-mi voie, gr. Inspector, continuați să conduceți! Fii sănătos, ai mai multe stele și bretele de umăr în două goluri!” (ultima propoziție este opțională).

De ce suntem noi, șoferii, alarmați?

Cu toate acestea, este prezentă posibilitatea de pedeapsă asociată cu inovația. În celebra „Lista de defecte...”, cu care este interzisă operarea transportului, s-au făcut două ajustări – una nesemnificativă și a doua, dimpotrivă, importantă. Și ambele modificări au afectat doar primul punct 5 al secțiunii „Lista...”.

O modificare minoră se referă la benzile de rulare ale anvelopelor de vară. Acum, înălțimea reziduală a benzii de rulare diferă nu în funcție de tipurile de vehicule - mașini, camioane etc. (cum era înainte), ci după categorii - L, M, N, O (în conformitate cu reglementările tehnice notorii).

De exemplu, pentru mașini (M1) și camioane cu un RMM de cel mult 3,5 t (N1), înălțimea reziduală a benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 1,6 mm, pentru camioanele "adevărate" (N2, N3) - 1 mm, autobuze ( M2, M3) - 2 mm, motociclete și altele asemenea (L) - 0,8 mm. După cum se poate vedea din inovații, forma, dar nu și conținutul cerințelor s-a schimbat.

Dar o inovație semnificativă o reprezintă cerințele nou introduse pentru anvelopele de iarnă. Dacă șoferul și-a „schimbat” mașina în anvelope de iarnă cu marcajele corespunzătoare (abreviere pentru „noroi și zăpadă” sau imaginea unui vârf de munte cu trei vârfuri cu un fulg de zăpadă), atunci înălțimea minimă a benzii de rulare nu ar trebui să fie în niciun caz mai mică. peste 4 mm. Adevărat, există o opțiune cu indicatoare speciale de uzură care nu ar trebui să fie supusă deteriorării mecanice din funcționare.

În cazul încălcării înălțimii reziduale de 4 mm a benzii de rulare, șoferul trebuie să fie tras la răspundere conform Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse - o amendă de 500 de ruble. Dar există și un mare „DAR” aici...

Cine va controla și va pedepsi pentru spargerea notoriei 4 milimetri?

Aceasta este întrebarea! Să o punem altfel: inspectorul de poliție rutieră va putea amenda șoferul dacă înălțimea reziduală a benzii de rulare de iarnă a anvelopelor mașinii sale este mai mică de 4 mm? Bineînțeles că nu se poate, deoarece inspectorul nu are echipament special de diagnosticare și puteri corespunzătoare.

Doar un punct de diagnosticare autorizat poate împiedica funcționarea unui vehicul cu o astfel de defecțiune a anvelopei. Și apoi - numai la momentul trecerii inspecției tehnice periodice. Și cine va pedepsi? Se pare, nimeni? Ce paradox!

Este posibil ca situația să se schimbe în curând, dar în acest moment așa este. Și chiar dacă se introduce o ajustare la această normă, atunci șoferul va avea și șansa de a evita responsabilitatea.

Cert este că înălțimea reziduală insuficientă a benzii de rulare a anvelopei este o defecțiune cu care este permisă conducerea vehiculului la locul de reparație sau parcare.

Prin urmare, un șofer prins „în flagrant” va putea întotdeauna să respingă amenințările inspectorului trecând la un montaj de anvelopă pentru a înlocui o anvelopă uzată. Era o mașină în garaj, stătea acolo, stătea... M-am hotărât să plec, iar șoarecii au roade protectorul. Drum direct către service anvelope! Nimeni nu a luat acest drept de la șofer.

Ne-am dorit ce e mai bun, dar s-a dovedit...

Ca întotdeauna, există mai multe întrebări decât răspunsuri: există inovații, dar mecanismul muncii lor nu este precizat sau reglementat. Prin urmare, șoferii alarmați pot expira calm. Dar se pare că nu pentru mult timp.

Și acum pentru cei serioși. Merită riscul când conduceți cu cauciucuri de vară iarna și iarna vara? Răspundeți la această întrebare. Și fii atent, prudent și atent! Trăiește în armonie cu drumul și fii sănătos!

Cum să te comporți optim pentru șoferi

În primul rând, folosiți bunul simț, care exclude mersul pe anvelope de vară iarna și vara pe anvelope de iarnă. În plus, cauciucurile nu trebuie deteriorate, precum și jantele.

Discuri

În ciuda faptului că elementele despre discurile de roți au fost eliminate din reglementări, acestea nu trebuie subestimate. Acest design aparent simplu afectează direct siguranța.

Fisurile sunt inacceptabile (precum și repararea lor prin sudare), deoarece integritatea structurii de putere a părții este încălcată. În timpul frânării de urgență, discul se poate destrăma pur și simplu cu consecințele corespunzătoare.

O încălcare a geometriei găurilor duce la uzura neuniformă a anvelopei, împreună cu vibrații suplimentare și instabilitatea zonei de contact anvelopă-suprafață.

Cauciucuri de vara iarna si iarna vara

Necesitatea folosirii cauciucului sezonier este evidentă. Cu toate acestea, nu este neobișnuit ca șoferii individuali să neglijeze bunul simț. Dacă conducerea cu anvelopele de vară în timpul iernii este încă înfricoșătoare pentru majoritatea șoferilor (deoarece anvelopele de vară pur și simplu se dublează la temperaturi de îngheț), atunci conducerea cu anvelope de iarnă vara nu este.

Și degeaba - vara nu numai că se va uza rapid (prea moale), ci și va încetini și va menține traiectoria mai proastă. Este că este puțin mai bine să mergi pe astfel de cauciuc în păduri și câmpuri (off-road).

Deși puteți merge cu anvelope all-season și nu cunoașteți problemele legate de schimbarea „pantofilor”, principalul lucru este să monitorizați înălțimea benzii de rulare. La urma urmei, se dovedește că iarna ar trebui să fie de 4+ mm, iar vara de 1,6+.

Dar trebuie avut în vedere faptul că anvelopele all-season sunt inițial mai proaste la anumite discipline, comparativ cu anvelopele de sezon. Acestea. vara, anvelopele de sezon se comportă mai bine pe drum decât anvelopele pentru toate anotimpurile. În perioada de funcționare de iarnă, comportamentul anvelopelor de iarnă, în raport cu anvelopele pentru toate anotimpurile, este mai bun.

Videoclip care descrie ce se poate întâmpla când conduceți iarna cu anvelopele de vară:

Când să schimbi cauciucurile

Nu este ușor de determinat în extrasezon - când iarna a început deja. Cel mai bun lucru, în acest caz, este să asculți producătorii de anvelope. Nu mint când spun că este necesar să treci la anvelope de iarnă când temperatura medie zilnică scade la 5-8 grade. În consecință, și invers. Aceste constatări au fost susținute de numeroase teste.

Deși există astfel de schimbări de temperatură atunci când gheața este pe drum dimineața și totul se topește seara. În acest caz, temperatura medie zilnică va fi, de exemplu, +10. Desigur, anvelopele de iarnă sunt necesare în acest caz. Cu toate acestea, proprietarul mașinii cunoaște el însuși particularitățile vremii zonei sale climatice. Prin urmare, alegerea rămâne doar cu bunul simț.

Principalul lucru de reținut este că este mai bine să puneți anvelopele de iarnă și să le scoateți mai târziu decât pe cele de vară.

Vă recomandăm să studiați despre șoferi.

Ce modificări în regulile de circulație sunt în vigoare din 29 noiembrie 2014 se spune în. Acordați o atenție deosebită regulilor pentru trecerile de pietoni nereglementate.

Cum să scapi rapid de zgârieturile de pe caroseria mașinii

Ce oferă instalarea autobufferelor?

Mirror DVR Car DVR-uri Mirror

Este gratis! Imprimare

Conform legii, este necesară schimbarea anvelopelor de vară cu cele de iarnă în conformitate cu prevederile actelor legale de reglementare în vigoare. Ele stabilesc termenii în care trebuie efectuată procedura și, de asemenea, stabilesc pedeapsa pentru nerespectarea regulilor. Dacă o persoană a neglijat prevederile legii cu privire la anvelopele de iarnă, i se poate aplica o amendă. Pentru a cunoaște în prealabil cuantumul pedepsei, caracteristicile aplicării acesteia și pentru a putea evita sancțiunea, merită să vă familiarizați cu informațiile actuale pe această temă.

Care este legea care reglementează înlocuirea cauciucului?

Caracteristicile utilizării și înlocuirii cauciucului sunt fixate în Anexa nr. 8 la reglementările tehnice ale uniunii vamale. Este valabil de la 01.01.2015. Un act de reglementare stabilește cerințele pentru utilizarea în siguranță a unui vehicul. După adoptarea Regulamentului, proprietarii de mașini trebuie neapărat să schimbe anvelopele de vară cu cele de iarnă și invers.

Prevederile regulamentului se aplică autoturismelor. Specificul înlocuirii anvelopelor la autobuze sau camioane nu este specificat în Regulament. Norma nu stabilește amenzi pentru nerespectarea cerințelor. Experții văd un regulament ca pe o listă de recomandări. Nu se va putea pedepsi pentru nerespectare.

De ce nu poate fi folosit cauciucul în afara sezonului?

Necesitatea unei legi a anvelopelor de iarnă a apărut din cauza pericolului reprezentat de înlocuirea prematură a anvelopelor. Un șofer care continuă să conducă cauciucuri de vară pe un drum înghețat riscă să-și piardă controlul. Creează un pericol nu numai pentru sine, ci și pentru alte vehicule și pietoni. Neglijând regulile, o persoană riscă să se confrunte cu următoarele situații:

• deveniți participant la un accident din cauza unei distanțe de frânare crescute;
• nu pot depăși nici măcar o urcare nu prea abruptă din cauza faptului că mașina alunecă;
• devenit vinovat de aglomerația rutieră din cauza nerespectării limitei de viteză.

Specificatii tehnice

Anvelopele de vară diferă de cele de iarnă în ceea ce privește adâncimea benzii de rulare. Pentru cauciucul folosit în sezonul cald, valoarea indicatorului trebuie să fie de cel puțin 1,6 mm. În perioada în care se formează gheață pe drum, este permisă utilizarea anvelopelor cu adâncimea benzii de rulare de 4 mm. Dacă banda de rulare este uzată, va trebui să înlocuiți imediat anvelopele. În caz contrar, aparatul poate fi declarat invalid. Acest lucru va permite polițistului rutier să aplice șoferului o amendă.

Pentru a face mai ușor pentru neprofesionist să înțeleagă tipurile de anvelope, producătorii pun marcaje pe produs. Este permisă utilizarea:

1. Cauciucuri de vara din martie pana in noiembrie. Nu au marcaje.
2. Din septembrie până în mai - anvelope cu crampoane de iarnă. Sunt marcate „M + S” (Noroi + Zăpadă) și/sau „Iarnă”.
3. Pe tot parcursul anului - anvelope de iarnă fără crampoane. Sunt marcate „M + S” (Noroi + Zăpadă), „Iarnă”, „Tot sezonul” sau „Toate vremea”.

Prin lege, este necesară schimbarea anvelopelor de vară cu cele de iarnă înainte de 1 decembrie. Procedura inversă trebuie finalizată până la 1 iunie. Asemenea cerințe sunt consacrate în clauza 5.5 din Anexa nr. 8 la reglementările tehnice ale uniunii vamale privind siguranța vehiculelor cu roți. Norma de mai sus atribuie șoferilor să se deplaseze vara pe anvelope fără crampoane, iar iarna - pe anvelope cu crampoane. Totuși, regulamentul conține doar recomandări și nu prevede amenzi.

Sancțiunile pot fi aplicate în baza articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. Prevederile sale prevăd că este interzisă exploatarea unei mașini defecte. Mașina va fi recunoscută ca atare în următoarele situații:

• adâncimea benzii de rulare nu îndeplinește cerințele stabilite;
• sunt instalate diferite anvelope pe aceeași axă a vehiculului;
• anvelopele sunt deteriorate;
• anvelopele cu crampoane și fără șuruburi sunt instalate în același timp;
• există crăpături pe disc sau lipsesc părți ale atașamentului;
• anvelopele nu se potrivesc cu modelul mașinii.

Nu uitați de cerințele de siguranță. Regulamentul stabilește doar termenii recomandați. Dacă este nevoie, un cetățean poate efectua o înlocuire mai devreme. Merită să treceți la anvelopele de iarnă când drumul este acoperit de gheață de mai multe ori. Nu este practic să se efectueze acțiuni după primul îngheț. În Rusia, acestea pot apărea încă din septembrie.

Cu toate acestea, nu este nevoie să ezitați. Păstrarea unei mașini fără cauciucuri de iarnă pe un drum alunecos este problematică. Este mai bine să-l înlocuiți înainte de momentul în care zăpada cade complet pe pământ. Trecerea la anvelopele de vară trebuie efectuată atunci când gheața pe drum nu va apărea nici măcar noaptea.

Ce se va întâmpla pentru neconformitate?

Conform paragrafului 1 al articolului 12.5 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, nu puteți folosi un vehicul dacă există defecțiuni sau există condiții în care este interzisă operarea mașinii. Utilizarea cauciucului care nu corespunde sezonului se încadrează și în acest alineat.

Dacă un cetățean nu a făcut o înlocuire la timp a anvelopelor, i se poate aplica un avertisment. Dacă o persoană nu a corectat situația, i se poate aplica o amendă de 500 de ruble atunci când se oprește din nou. O regulă similară se aplică dacă șoferul conduce cauciucuri chel. Cu toate acestea, penalizarea nu se aplică pentru utilizarea anvelopelor de vară în perioada de iarnă, ci pentru nerespectarea adâncimii benzii de rulare a cerințelor stabilite.

În prevederile capitolului 12 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, nu există referiri la normele consacrate în reglementările tehnice ale uniunii vamale. Asta înseamnă că este imposibil să amendezi șoferul pentru că a condus anvelope care nu corespund sezonului. Cu toate acestea, aceasta poate fi considerată o defecțiune. În această situație, intră în vigoare articolul 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse.

Astăzi, dezvoltarea legii anvelopelor de iarnă continuă. Deci, comitetul Dumei de Stat a propus creșterea cuantumului amenzii pentru utilizarea anvelopelor care nu corespund sezonului, până la 2.000 de ruble. Cu toate acestea, până în prezent, proiectul de lege nu a fost încă adoptat.

Șoferii începători caută adesea în reguli data la care este necesară „schimbarea” mașinii, precum și justificarea oficială a pedepselor pentru anvelopele necorespunzătoare sezonului. Regulile de circulație nu conțin astfel de informații. Însă condițiile de funcționare ale anvelopelor, datele privind versiunea de iarnă a anvelopelor și amenzile pot fi studiate în anexa la Regulile de circulație.

O amendă de 500 de ruble. sau o avertizare la verificarea pe carosabil este reglementata de Codul de responsabilitate administrativa, care face referire la Anexa nr.1 la regulile de circulatie.

Unde este indicată data schimbării anvelopei?

Perioada de exploatare a anvelopelor cu crampoane, cauciuc de fricțiune de iarnă se află în Reglementările tehnice, care au intrat în vigoare pe teritoriul Rusiei de la începutul anului 2015. Regulamentul internațional, căruia i s-au aderat statele membre ale Uniunii Vamale, indică ca anvelopele cu crampoane nu pot fi folosite vara. Anvelopele de iarnă trebuie puse pentru perioada de iarnă (de la 1 decembrie până la 28 februarie (29)), iar folosirea anvelopelor cu frecare (în limbajul comun „velcro”) este permisă în orice perioadă a anului.

Polițiștii rutieri nu au dreptul să pedepsească pentru anvelopele neadecvate sezonului, deoarece legislația rusă nu prevede sancțiuni pentru exploatarea unei mașini cu anvelope de vară iarna și invers. Cu toate acestea, există norme conform cărora șoferul poate fi amendat pentru banda de rulare uzată, deformarea anvelopelor, discuri.

Reguli de circulație privind starea anvelopelor, discurilor

În anul 2018, este relevantă Regulile de circulație cu Anexa nr.1 „Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor”. Al cincilea paragraf reglementează adâncimea admisă a modelului benzii de rulare și deformarea, în care utilizarea transportului implică riscul unui accident pentru toți utilizatorii drumului. Acest alineat prevede aplicarea de penalități în valoare de 500 de ruble. De asemenea, șoferul poate fi pur și simplu avertizat despre inadmisibilitatea utilizării unei mașini într-o stare necorespunzătoare.

Adâncimea modelului benzii de rulare

Măsurarea adâncimii benzii de rulare este necesară dacă nu este disponibil niciun indicator. Dacă este prevăzut de designul anvelopei, atunci uzura este determinată de acesta. Adâncimea benzii de rulare stabilită în regulile de circulație:

• pentru motociclete, mopede - 0,8 mm;
• pentru mașini și camioane cu o capacitate de transport mai mică de 3,5 t - 1,6 mm;
• pentru camioane (de la 3,5 t) - 1 mm;
• pentru autobuze și transport pe rută, în care există mai mult de 8 locuri pentru pasageri - 2 mm.

Astfel de indicatoare sunt setate pentru o suprafață de drum fără zăpadă și gheață. În condiții de gheață și zăpadă, adâncimea benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 4 mm. Dacă indicatorul este de 3,5 mm sau mai puțin, atunci este prevăzută o penalizare - o amendă de 500 de ruble.

Ce anvelope sunt considerate anvelope de iarnă?

Deoarece sortimentul de anvelope include mai multe soiuri sezoniere, caracteristicile anvelopelor de iarnă au fost prescrise în regulile de circulație. Acesta este un marcaj special (top cu trei vârfuri cu un fulg de zăpadă, litere latine M S), adâncimea benzii de rulare este de cel puțin 4 mm. Pentru anvelopele universale iarna, aceste reguli sunt de asemenea relevante. Atunci când achiziționați un set de anvelope pentru toate anotimpurile, merită să clarificați prezența marcajului, în caz contrar, o amendă poate fi emisă pe o pistă înghețată în timpul unui control.

Polițiștii rutieri au dreptul să amendeze șoferul dacă pe anvelopă este vizibil un indicator de uzură. Anvelopele cu crampoane pot fi folosite doar din decembrie până în februarie, rata de uzură fiind aceeași pentru el.

Ce încălcări ale exploatării anvelopelor sunt prescrise în reguli?

Aplicația prevede că nu puteți conduce o mașină dacă:

• există deteriorarea anvelopelor, expunând cablul;
• protectorul sau peretele lateral se desprinde;
• nu există șurub de fixare (piuliță);
• cordonul este delaminat;
• există crăpături în disc sau jante;
• forma (mărimea) orificiilor de montare este spartă;
• există o discrepanță (în dimensiune, încărcare) a modelului de anvelopă al mașinii.

Este interzisă instalarea anvelopelor de diferite dimensiuni pe o axă a roții:

• dimensiunea, designul, modelul, modelul benzii de rulare;
• grad de deteriorare (nou și cu modele uzate, noi și recondiționate)
• caracteristici sezoniere (pentru vară și iarnă).

Dacă vehiculul este echipat cu anvelope cu crampoane, acestea trebuie să fie pe toate roțile.

Exemple de încălcări ale regulilor de circulație care se referă la anvelope

• O mașină are cauciucuri de iarnă (cu marcaje) și de vară (fără marcaje).
• Modelul lamelor de pe banda de rulare a anvelopelor situate pe aceeași axă este diferit.
• Sunt anvelope cu crampoane pe puntea din față și anvelope cu frecare pe spate.

Amenda pentru o astfel de încălcare este de 500 de ruble, baza este Codul contravențiilor administrative (articolul 12.5).

Unul dintre principalii factori care afectează siguranța rutieră este starea tehnică a vehiculului. În special, din cauza condițiilor climatice din Federația Rusă, majoritatea șoferilor din țara noastră trebuie să schimbe anvelopele roților mașinii, folosind alternativ anvelope de vară și de iarnă. Ce spune legea anvelopelor de iarnă - care sunt cerințele pentru echiparea unui autovehicul în sezonul rece, se poate folosi exclusiv anvelopele all-season și ce reguli au intrat în vigoare la 1 noiembrie a acestui an?

Cerințe de bază și prevederi ale legii

Proiectul de lege adoptat care reglementează utilizarea anvelopelor de iarnă conține următoarele date:

• Conceptul specific de anvelope de iarnă și principalele sale caracteristici. Mai mult, astfel de caracteristici depind direct de tipul de vehicul și de capacitatea sa de transport;
• Polițiștii rutieri au dreptul să amendeze șoferii numai dacă caracteristicile tehnice ale cauciucului pe care îl folosesc nu corespund cu cele prevăzute pentru sezonul în curs;
• Este posibil să nu existe o pedeapsă sub formă de amendă la latitudinea inspectorului rutier - dacă există o ușoară inexactitate, vă puteți limita la a face un comentariu;
• Nu există un astfel de concept de „anvelope all-season” în actul legislativ. La folosirea anumitor anvelope vara si iarna, se iau in considerare marcajele anvelopelor si specificatiile acestora.

Astăzi, nu există amendă pentru folosirea anvelopelor de vară pe timp de iarnă, totuși, conform reglementărilor tehnice, pentru conducerea unui autoturism care nu îndeplinește cerințele de siguranță rutieră, șoferul poate fi amendat pentru utilizarea cauciucului chel (adică pentru nepotrivirea benzii de rulare) . Pedeapsa este prevăzută de partea 1 a art. 12.5 Cod administrativ și este egal cu 500 de ruble.

Perioada de utilizare obligatorie pentru anvelopele de iarnă

Legea adoptată privind anvelopele cu crampoane a provocat o mulțime de întrebări și neînțelegeri – când mai este necesară efectuarea unei schimbări sezoniere a anvelopelor pentru a evita pericolul de a fi urmăriți penal și amendați?

Dacă vorbim despre momentul înlocuirii anvelopelor cu cele de iarnă, atunci cerințele conform textului de lege în vigoare, ținând cont de modificări, sunt formulate după cum urmează:

• Este interzisă folosirea anvelopelor cu vârfuri antiderapante vara;
• Este interzisă exploatarea vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă care îndeplinesc pe deplin cerințele pentru acestea în sezonul de iarnă;
• Conform reglementărilor, vehiculele trebuie să fie echipate cu anvelope de iarnă pe o perioadă de 3 luni de iarnă (de la 1 decembrie - 1 martie) și cu anvelope de vară pe o perioadă de 3 luni (iunie - august). În unele regiuni ale Federației Ruse, conform modificărilor introduse de autoritățile executive, astfel de norme pot fi deplasate către creșterea sau scăderea lor. De exemplu, pentru Moscova de la 1 noiembrie. O astfel de formulare este legată exclusiv de particularitățile climei din fiecare regiune - în unele zone este posibil ca anvelopele de iarnă să nu fie deloc solicitate, iar în altele, dimpotrivă, prezența acesteia este necesară pe un vehicul pe tot parcursul anului.

Cerințe pentru anvelopele de iarnă

Pentru a nu intra în mizerie, ar trebui să înțelegeți exact care anvelope, din punctul de vedere al standardelor existente, pot fi considerate anvelope de iarnă. Asa de, caracteristici pe care trebuie să le îndeplinească anvelopele de iarnă, următoarele:

• Adâncimea minimă a benzii de rulare a unei anvelope este de 4 mm;
• Marcajul corespunzător care trebuie aplicat anvelopelor este o cifră reprezentând un vârf cu 3 vârfuri cu un fulg de zăpadă reprezentat în centru și denumirea literei sale - M & S, M + S sau M S;
• Lipsa încălcărilor vizibile și deteriorarea anvelopei. Astfel de încălcări pot include delaminarea stratului de acoperire, tăieturi și perforații, rupturi evidente, separarea straturilor de-a lungul părților laterale ale anvelopelor;
• Fără fisuri în discuri, chiar și cu respectarea deplină a anvelopei în sine cu toate cerințele;
• Lipsește o parte din suporturile de pe discuri (șuruburi sau piulițe);
• Este interzisă montarea pe o singură osie a mașinii (față, mijloc, spate etc.) a anvelopelor de iarnă care diferă ca design, design, model sau tip, grad de uzură;
• Șoferul este obligat să se asigure că toate roțile vehiculului său au anvelope de iarnă care îndeplinesc cerințele. De exemplu, dacă există anvelope de iarnă pe trei discuri și anvelope de vară pe unul, o astfel de încălcare este deja echivalată cu conducerea unui vehicul fără anvelope de iarnă.

Puncte separate care sunt de interes pentru proprietarii de vehicule este dacă este posibil să circuli în sezonul de iarnă cu o mașină, care folosește așa-numitele anvelope „Velcro” sau anvelope all-season ca anvelope. În cazul în care astfel de anvelope îndeplinesc cerințele necesare în ceea ce privește parametrii lor tehnici și au marcajul corespunzător, atunci utilizarea lor nu este considerată o încălcare.

Ar trebui să se înțeleagă că circulația pe timp de iarnă cu anvelope care nu îndeplinesc cerințele cerute poate fi plină de o amendă de 500 de ruble. Chiar dacă această sumă nu este semnificativă pentru dumneavoastră, nu trebuie să neglijați garanția de siguranță oferită de prezența unor astfel de anvelope datorită aderenței mai bune a acestora pe suprafața alunecoasă a drumului în sezonul rece.

Video: A fost adoptată o lege privind anvelopele de iarnă?

Mulți șoferi sunt interesați de legea anvelopelor de iarnă, de valoarea amenzilor în vigoare în Rusia pentru folosirea anvelopelor de vară iarna. Pasionații de mașini din rețelele de socializare, diverse forumuri, bloguri întreabă: „Care este principala inovație?”

Marcaje pentru anvelopele de iarnă

Legea anvelopelor de iarnă reglementează permisele de funcționare a vehiculelor. Principala inovație se referă la adâncimea benzii de rulare a anvelopei, dacă nu există un indicator de uzură pe suprafața produsului specificat. În prezența unui indicator de uzură din fabrică, gradul de adecvare al produselor este stabilit în funcție de indicator. Decretul specifică marcarea anvelopelor de iarnă, introduce o pictogramă cu un fulg de zăpadă în centru. Din aceste documente se pot trage următoarele concluzii generalizate:

1. Vara, este inacceptabil să călăriți cu anvelope cu crampoane. Produsele împânzite de iarnă marcate „M + S” sunt permise să fie folosite la începutul toamnei și până la sfârșitul primăverii. Acestea. în iunie, iulie și august, puteți călători doar vara, all-season sau cu velcro fără crampoane.
2. Iarna sunt permise doar anvelopele de iarna. Este permisă utilizarea anvelopelor cu crampoane, fără crampoane, cu pictograma corespunzătoare, marcată „M + S”, „M&S” sau „M S”. S-a convenit: produsele neîmpânzite pot fi folosite pe tot parcursul anului. Adâncimea reziduală a benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 4 mm.
3. Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt utilizate în general pe tot parcursul anului dacă sunt etichetate „M + S”, „M&S” sau „M S”. Produsele nu pot fi folosite iarna fără denumirile indicate.
4. Este indicată capacitatea autorităților locale de a prelungi durata de viață a unui anumit tip de anvelopă. În același timp, autoritățile regionale nu pot reduce termenul stabilit de lege.

Perioada în care este necesară schimbarea cauciucului, vezi tabelul 1.

Tabelul 1. Sezonalitatea diferitelor tipuri de anvelope.

Din datele din tabel puteți vedea când trebuie să treceți la un nou tip de anvelope, în funcție de sezonalitatea produsului.

Vor exista amenzi pentru utilizarea necorespunzătoare a anvelopelor?

Nu există nicio penalizare pentru utilizarea anvelopelor care nu sunt potrivite pentru sezon, conform Legii privind anvelopele de iarnă. Dar există o lege care prevede o anumită penalizare pentru conducerea cu cauciucuri de vară iarna.

Există o amendă care se aplică atunci când se utilizează anvelope cu banda de rulare uzată, este de jumătate de mie de ruble. Această penalizare se aplică unui șofer care folosește anvelope cu o înălțime a benzii de rulare mai mică de 0,4 cm iarna. Vă rugăm să rețineți: se aplică o amendă dacă mașina este condusă pe un drum înzăpezit sau înghețat.

Vă rugăm să rețineți că nu există penalități în 2017 pentru utilizarea anvelopelor care nu sunt potrivite pentru sezon. Dar dacă se dovedește o încălcare a legii anvelopelor de iarnă de către șoferul care a devenit vinovat al unui accident cu rezultat fatal sau care a cauzat vătămări grave, răspunderea penală va fi agravată, pedepsele vor fi înăsprite. Astfel, legea prevede răspunderea pentru utilizarea anvelopelor necorespunzătoare în timpul iernii, așa că merită să schimbați anvelopele pentru mașini în timp util pentru propria dumneavoastră siguranță.

Concluzie

Legea anvelopelor de iarnă este menită să sporească utilizarea în siguranță a vehiculelor, cu ajutorul ei autoritățile încearcă să pună lucrurile în ordine pe drumuri. Potrivit statisticilor, majoritatea accidentelor rutiere se produc nu din cauza încălcărilor rutiere, ci din cauza utilizării anvelopelor uzate sau în afara sezonului.

Inspectorul de politie rutiera, fara a masura adancimea benzii de rulare cu echipamentele corespunzatoare, nu poate aplica amenda pentru folosirea anvelopelor uzate. Puteți verifica uzura anvelopelor la un punct de diagnosticare care are dreptul de a efectua astfel de verificări. Într-un mod practic, înălțimea benzii de rulare poate fi măsurată în timpul întreținerii de rutină. În general, următoarea concluzie: există o lege, dar nu există o pedeapsă pentru încălcare. Nu uita insa de propria ta siguranta, care este afectata de montarea unui anumit tip de anvelopa in functie de sezon. În viața de zi cu zi, șoferul trebuie să efectueze în mod independent tranziția de la un tip de cauciuc la altul.

Rețineți: legile sunt elaborate cu un motiv, în cazul unui accident șoferului îi va fi greu să-și demonstreze nevinovăția dacă a folosit iarna cauciucuri de vară sau banda de rulare a fost prea uzată.