De la începutul producției Lada Vesta, mașina a fost echipată cu două motoare cu 16 supape cu volume: 1,6 l - VAZ 21129 și 1,8 l - VAZ 21179. Dar, indiferent de acest lucru, procedura de înlocuire a curelei de distribuție pe Vesta va fi la fel. Ce centură este instalată și cum se schimbă, vezi clar în reportajul foto.
Comenzi pentru schimbarea curelei de distribuție în regiunea de 180.000 km. Dar merită să ne uităm la starea lui chiar mai devreme.
Cât costă și ce curea de distribuție să puneți pe Vesta
Curele de schimb: centura originală de la compania de producție "Lada" numărul de catalog 21126100604000 va costa 2.200 de ruble. Este disponibilă o gamă pentru înlocuire echivalentă de la producători străini: Gates 5631XS; Bosch 1987949662; Finwhale BD137. Prețul variază între 1100 și 1300 de ruble.
De asemenea, în timpul procesului de înlocuire, va trebui să înlocuiți fulia de tensionare a curelei de distribuție, codul original Lada este 21126100623800. Costă 1900 de ruble. Și ocolirea - 211261006135 va costa 1250 ruble.
Pentru a economisi bani, este mai bine să cumpărați imediat un set 21126100604086 (un set de la Gates K015631XS), există două role (bypass, tensiune și cureaua de distribuție în sine). De asemenea, observăm că procedura de înlocuire a curelei este combinată cu înlocuirea pompei, deci nu puteți face fără a cumpăra o pompă de apă 21126130701082.
Prețurile sunt valabile pentru toamna anului 2017 pentru Moscova și regiune.
Cum să schimbați cureaua de distribuție Vesta cu propriile mâini
Ar trebui să îi avertizați imediat pe proprietarii de mașini că lucrarea de înlocuire a curelei de pe Vesta este laborioasă, necesitând echipamente tehnice speciale și experiență în efectuarea unor astfel de lucrări. Accesul la cureaua de distribuție este dificil, obstrucționat de piesele de fixare ale motorului. De asemenea, în timpul lucrărilor de reparații, va fi necesar să scoateți suportul motorului potrivit, pentru aceasta va trebui să fie suspendat.
După demontarea capacului de protecție al unității de distribuție, verificați sincronizarea marchează coincidența... Marcajele pe scripetele arborelui cu came trebuie să se potrivească cu marcajele de pe capacul de distribuție din spate. Prin urmare, folosind cheia „17”, rotim arborele cotit de șurubul de montare a amortizorului până când se potrivește.
Dacă nu scoateți cureaua de distribuție pentru înlocuire, atunci este necesar să marcați direcțiile de rotație și marcajele pentru scripete. Puteți folosi un marker sau vopsea albă pentru aceasta.
În timpul reparației este interzisă rotirea curelei de distribuție prin rotirea fuliilor arborelui cu came.
Pentru comoditate la rotirea arborelui cotit, este necesar să scoateți demarorul deșurubând trei șuruburi. Apoi, cu ajutorul șurubelniței cu fante introduse, păstrați arborele cotit să nu se rotească.
Dacă sunteți proprietarul unei mașini cu transmisie manuală, atunci șurubul fuliei poate fi deșurubat pornind treapta superioară și apăsând pedala de frână pentru a porni motorul pentru o perioadă scurtă de timp.
După demontarea curelei de distribuție, este necesar să vă asigurați că rolele de tensiune și de ghidare funcționează și, dacă este necesar, să le schimbați.
Șurubul de montare a rolei de tensionare este strâns cu un cuplu de 33,2-41,2 Nm.
Pentru a schimba cureaua de distribuție pentru Lada Vesta veți avea nevoie de:
- groapă de observare sau pasaj superior;
- cheie cu soclu "17";
- hexagon "5 mm";
- tasta "10", "15 mm";
- Torx E12;
- adaptare 67.7811-9516;
- curea de distributie noua;
- noua rola de tensionare.
Înlocuim cureaua de distribuție a unei mașini Lada Vesta. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul decorativ din plastic.
Scoatem roata pentru a avea acces la scripete de jos.
Deșurubăm șuruburile din jurul perimetrului cu o șurubelniță și scoatem căptușeala aripii pentru a ne apropia de scripete.
Ridicăm motorul cu un cric.
Deșurubați 2 șuruburi cu capul E12, de asemenea, 2 șuruburi cu un cap 16.
Scoatem suportul motorului pentru a ajunge la curea.
Deșurubați șurubul de pe rola de tensionare.
Scoateți alternatorul și dispozitivul de tensionare a curelei de aer condiționat.
Deșurubați 5 șuruburi pe carcasă cu un hexagon 5.
Scoateți capacul. Aducem fuliile arborelui cu came la semnele de pe peretele din spate al carcasei.
Scoateți capacul inferior, este fixat cu trei șuruburi.
Verificați starea rolelor și a curelei.
Verificăm, de asemenea, semnele din partea de sus, dintele # 1 de pe fulia arborelui cu came trebuie să corespundă canelurii # 2.
Cureaua de distribuție este un dispozitiv care distribuie activitatea acționării între scripetele dințate ale arborelui cotit și distribuția însăși (mecanism de distribuție a gazului). Este fabricat din cauciuc rezistent, iar la exterior are o bază zimțată, cu ajutorul căreia creează mișcare. Înlocuirea curelei de distribuție Lada Vesta este asigurată de instrucțiunile tehnologice după aproximativ 200.000 km de condus. Cu toate acestea, dacă o piesă nu este fabricată conform tuturor standardelor tehnice, durata de viață este semnificativ redusă. Prin urmare, trebuie să vă gândiți în prealabil la înlocuirea curelei de distribuție Lada Vesta, care poate îndoi supapele de pe motor în cazul unei defecțiuni.
Supapa se îndoaie atunci când cureaua de distribuție se rupe?
Mulți proprietari sunt interesați de o întrebare similară, deoarece plierea înapoi nu este atât de ieftină. Experții răspund pozitiv. Ruperea supapelor are loc la majoritatea mărcilor moderne de automobile care folosesc o curea de distribuție în motoarele lor.
Proiectarea motorului 21179 de 122 de cai putere și a motorului cu ardere internă VAZ-21129 este probabil să le îndoaie dacă centura se rupe. Chiar și în ciuda faptului că canelurile au fost introduse în piston. Adâncimea acestuia din urmă nu a fost suficientă, așa că centura ruptă a continuat să îndoaie supapele. Creatorii Lada Vesta nu s-au săturat să înlocuiască sistemul cu piston, dar nu au realizat progrese serioase în rezolvarea problemei. Încă nu era dificil pentru cureaua de distribuție să îndoi mecanismul supapei.
Produsul AvtoVAZ cu motoare Nissan, unde este asigurată o conexiune în lanț, nu este capabil să exercite un impact asupra supapelor, deoarece aproape niciodată nu se rupe instantaneu, dar eșuează treptat. Întrebarea dacă supapa se îndoaie pe Lada Vesta trebuie atribuită numai centurilor.
Algoritm de înlocuire și instrumente necesare
- Mașina este instalată pe un lift. După aceea, borna negativă a bateriei este îndepărtată, transmisia curelei alternatorului și demarorul sunt demontate. Apoi coborâm liftul.
- Traversa este instalată pe partea dreaptă a motorului. Cârligul este folosit pentru ridicarea motorului. Folosind capete Torx12, scoateți câteva șuruburi și încă două - folosind Torx. Este necesar hexagonul pentru a deșuruba cele opt elemente de fixare (cinci în partea de sus, trei în partea de jos) de pe protecția unității.
- Următorul pas depinde de tipul de motor instalat pe vehicul. Prin urmare, este necesar să se găsească schema de corespondență exactă. Videoclipul înlocuirii curelei de distribuție cu Lada Vesta vă va spune mai clar despre aceste subtilități care avertizează împotriva defectării supapelor. După instalarea curelei, trebuie să reglați tensiunea și să verificați dacă sistemul funcționează.
Înlocuirea curelei de distribuție Lada Vesta este o sarcină destul de minuțioasă și va dura mult timp pentru o persoană care nu este un mecanic auto. Mulți oameni pot avea chiar o întrebare: un lanț sau o centură? Nu excludem faptul că un dispozitiv mai durabil, care nu tinde să se îndoaie, va înlocui în curând partea care se rupe în mod constant de Lada Vesta.
Pagina 1 din 2
Pregătim mașina pentru muncă.
Instalăm mașina pe un lift sau pe o groapă de vizionare.
Deconectați terminalul negativ al bateriei.
Împiedicăm rotirea volantului.
Cu capul 17, deșurubăm șurubul 1, Figura 1, clapeta se montează, scoatem șaiba 2 și clapeta arborelui cotit 3.
Înfășurăm șurubul de montare a clapetei în poziție.
Scoateți dispozitivul de blocare a volantului (dacă este cazul).
Instalăm traversa 1, Figura 2, pe mașină pentru a atârna motorul, punem cârligul 2 al traversei în ochiul 3 al ochiului drept și agățăm unitatea de putere pe partea dreaptă.
Folosind capul TorxE12, deșurubați și scoateți două șuruburi 1, Figura 3, fixând unitatea de putere pe suportul drept 2 al suportului motorului.
Marcăm cu un marker poziția suportului potrivit.
Cu același cap, deșurubăm cele două șuruburi 3 atașând suportul corect al suspensiei unității de putere la corp și scoatem suportul potrivit.
Folosind un hexagon 5, deșurubați cele cinci șuruburi cu șaibe și scoateți capacul superior de protecție 1, Figura 4.
Deșurubăm cele trei șuruburi cu aceeași cheie și scoatem capacul de distribuție inferior.
Cu o cheie 17, rotiți arborele cotit de șurubul de montare a clapetei până când marcajul de pe fulia dintată a arborelui cotit se potrivește cu marcajul de pe carcasa pompei de ulei.
În acest caz, semnele fuliilor arborelui cu came trebuie să coincidă cu semnele de pe capacul de protecție din spate.
Slăbim șurubul 1, Figura 5, fixările dispozitivului de tensionare automată 2, deșurubându-l cu 2-3 rotații și scoatem șaiba de distanță și cureaua de distribuție 3 de pe fulia arborelui cotit (folosiți o cheie cu 17 chei și o șurubelniță plat).
Continuarea articolului de la pagina 2 ..
Lada Vesta a debutat în arena auto națională în 2015. Producătorul avea mari așteptări pentru noul model: Vesta trebuia să schimbe complet ideea industriei auto rusești. Deja astăzi putem spune că inginerii AvtoVAZ s-au descurcat cu sarcina lor. O mașină cu un design diferit de modelele anterioare a devenit competitivă.
Popularitatea mașinii este în creștere, dovadă fiind faptul că abia în prima lună a anului 2018, Lada Vesta și-a depășit concurenții în ceea ce privește volumul vânzărilor. Înainte de a cumpăra o mașină, nu va fi de prisos să aflăm despre resursa motorului Lada Vesta 1.6, 1.8.
Opțiuni centrale electrice
Mașina a fost echipată inițial cu trei unități de putere diferite: două motoare cu un volum de lucru de 1,6 litri și unul de 1,8 litri. Fabrica AvtoVAZ a proiectat așa-numitele motoare 27 și 29 sau marcajele lor complete - 21127 și 21129. Primul a trebuit abandonat în timp. Motorul VAZ-21127 s-a remarcat printr-o resursă mare și caracteristici tehnice bune, dar neconcordanța sa cu standardele Euro-4 i-a obligat pe inginerii AvtoVAZ să caute o ieșire din această situație. Soluția a fost găsită în cele ce urmează - pentru a aduce performanța de mediu la perfecțiune prin modernizarea motorului.
Diferența dintre cele două sisteme de propulsie este următoarea:
- Raportul de compresie a scăzut de la 11,0 la 10,45 în motorul 29;
- Controlerul unității de control a primit un nou firmware cu un algoritm complet diferit;
- Sistemul de pornire a evacuării și a rezonanței a suferit o modernizare;
- Părțile bielei și ale grupului pistonului au fost ușurate.
Noul motor a intrat în rândul supapelor cu 16 supape. În general, producătorul a reușit să îmbunătățească din punct de vedere tehnic motorul Lada Vesta fără a schimba cilindrata și pierderea de putere. De asemenea, puteți găsi o modificare cu o unitate de putere Nissan HR16 DE sub capotă. A fost proiectat cu ajutorul inginerilor străini. Motorul Nissan funcționează perfect atât pe AI-92, cât și pe AI-95. În același timp, motorul cu ardere internă a fost echipat cu un lanț în locul unei curele de distribuție, ceea ce i-a permis să depășească ușor omologul său în ceea ce privește resursa reală.
Cât timp funcționează motorul pe Lada Vesta?
Potrivit producătorului, resursa motorului VAZ-21127 este mai mare de 200 mii km. De fapt, motorul poate merge mult mai mult fără probleme. Sarcinile proprietarului mașinii includ schimbarea la timp a uleiului, realimentarea cu combustibil de înaltă calitate și verificarea periodică a tensiunii curelei. Modificarea VAZ-21129, datorită unui design mai avansat și simplificat, are o resursă mare - 250 mii km. Motorul este echipat cu ridicatoare hidraulice, deci nu este nevoie să „reglați” supapele.
Motorul "Nissan" de 1,8 litri a primit un piston mărit, o rază mai mare a manivelei și canale de ulei mai economice. De asemenea, absența unei curele de distribuție și prezența unui lanț contribuie la resursa motorului Lada Vesta. Ansamblul importat servește aproximativ 280 de mii de km fără întrerupere, permițând proprietarului să economisească la înlocuirea consumabilelor. Această modificare a motorului permite modernizarea și reglarea. Proprietarul Lada Vesta își poate echipa mașina cu GPL.
Indicatori reali conform recenziilor proprietarilor de mașini
Motorul standard de 1,6 litri este asociat cu o transmisie manuală cu 5 trepte și un robot. Calitatea transmisiei în ansamblu nu provoacă reclamații din partea proprietarilor. De asemenea, șoferii se întreabă adesea ce benzină este cea mai bună pentru a completa Lada Vesta? Producătorul recomandă realimentarea numai cu benzină de 95 m, aceste informații pot fi găsite în documentația pentru mașină. Acest lucru este important de luat în considerare, deoarece resursa nominală a fost determinată luând în considerare mulți indicatori, în special luând în considerare numărul octanic al combustibilului.
Motorul 1.6
- Egor, Moscova. La volanul Vesta din 2016, motor 1.6, kilometrajul este în acest moment de 25 mii km. Când am cumpărat o mașină internă, am fost, desigur, interesat de resursa unității principale de alimentare. Reprezentanța a asigurat că Vesta ar putea parcurge peste 200 de mii de km fără probleme. Până acum, nu aveam nicio relație cu avariile. Schimb uleiul la timp, realimentez cu benzină AI-95. VAZ-2109 al unui prieten a trecut aproximativ 400 de mii, prin urmare, cred că speranța de viață a mașinii depinde de proprietarul însuși.
- Maxim, Rostov. Am cumpărat o Lada Vesta 1.6 în 2015 și am parcurs deja aproximativ 50 de mii de km. După părerea mea, sa dovedit a fi o mașină grozavă. AvtoVAZ a atins într-adevăr un nou nivel, producând mașini de nivel european. Motorul funcționează ca un ceas, eu folosesc ulei Lukoil Lux 5W40. Cred că viața reală a motorului înainte de revizie este de aproximativ 250 de mii.
- Gennady, Voronezh. Înainte de a mă schimba la Lada Vesta, am petrecut mult timp conducând un VAZ-21099. A derulat 200 de mii, după care a efectuat prima revizie majoră. Nu am nicio îndoială cu privire la calitatea motoarelor noastre. Pe același KIA Rio, producătorul a asigurat același kilometraj ca pe Vesta. Sunt aproape sigur că mașina noastră nu va fi în niciun caz inferioară celei "coreene" în ceea ce privește fiabilitatea unității de putere.
Resursa motorului VAZ-21129 este de aproximativ 200-250 mii km, după care o funcționare suplimentară a unității de putere este posibilă numai dacă șoferul a acordat timpul corespunzător mașinii, a suferit o întreținere programată și a efectuat înlocuirea în timp util. a filtrelor de ulei și aer de motor.
Motorul 1.8
- Yuri, Ekaterinburg. Conduc Lada Vesta 1.8 de doi ani acum. Ce pot spune despre mașină, nu-mi place foarte mult interiorul, ar fi putut să o facă mai bine, dar calitatea de construcție a motorului este la un nivel acceptabil. Funcționează mai liniștit decât „coreeanul”, robotul uneori „gândește” prea mult, dar nu critic. În general, timp de doi ani mașina nu mi-a adus probleme. În detrimentul resursei, nu există nicio îndoială că peste 200.000 km. Eu însumi am văzut „nouă”, care parcurgeau peste 400.000 de km.
- Stanislav, Astrahan. Încerc să nu rotesc motorul peste 3000 rpm, conduc cu calm. Mă relaxez și mă bucur să conduc spre vest. O mașină domestică revoluționară, nimic altceva. Rămâne să trăiești pentru a vedea o revizie majoră. Pentru 20.000 de kilometri, am schimbat uleiul, am completat Lukoil, pe care îl recomandă AvtoVAZ. 200.000 vor trece fără probleme, nu există nicio îndoială. Cei care au probleme cu motoarele interne trebuie să aloce mai mult timp mașinii lor.
- Maxim, Moscova. Am rănit deja 12.000 km pe o versiune Lada Vesta 1.8 2016. La începutul primei mii de kilometri, „Verificarea motorului” a luat foc, s-a dus la centrul de service, s-a uitat și a spus că există o problemă cu sistemul de aprindere. S-a dovedit mai târziu că s-a umplut cu benzină de calitate scăzută. Acum încerc să completez doar AI-95. Deși acest motor este „prietenos” cu al 92-lea, nu vreau să-l mai risc. În general, mașina este demnă de banii săi, va parcurge 200.000 km și apoi vom vedea.
Producătorul a asigurat o resursă pentru această unitate de putere de 200.000 km, dar de fapt este capabil să servească mult mai mult. Durata de viață depinde de calitatea combustibilului și a uleiului de motor utilizat.
Lada Vesta este un sedan compact de clasă mică aflat în pragul claselor B și C, care și-a început istoria în 2015.
Se pot remarca următoarele caracteristici ale mașinii:
- Motor de 87-114 cai putere (în funcție de configurație).
- Ambele motoare cu o curea de distribuție și un lanț sunt instalate pe mașină.
Una dintre principalele proceduri de întreținere a mașinii este înlocuirea curelei de distribuție, care este un consumabil care se uzează treptat. Dacă înlocuirea nu se face la timp, cureaua se poate rupe mai devreme sau mai târziu, ceea ce duce la îndoirea supapelor. În acest caz, vor trebui efectuate reparații la scară largă - pentru a instala noi supape, ghidajele și pistoanele acestora. Acest proces lung și costisitor poate fi evitat prin verificarea la timp a mecanismului de sincronizare și înlocuirea acestuia după cum este necesar.
Vesta este disponibil cu patru motoare diferite, care diferă în volum și putere:
- VAZ-11189 volum 1,6 litri cuplu 140 N. m și o putere de 64 kW / 87 CP. cu.
- VAZ-21129 volum 1,6 litri cuplu 148 N. m și o putere de 78 kW / 106 CP. cu.
- VAZ-21179 volum 1,8 litri cuplu 170 N. m și o putere de 90 kW / 122 CP. cu.
- Volum HR16DE 1,6 L Cuplu 153 N. m și o capacitate de 114 litri. cu.
Trei variante au fost create și produse chiar de AvtoVAZ, iar al patrulea model este un produs al cooperării dintre Renault și Nissan, care diferă de altele prin prezența unui lanț mecanic în locul unei curele de distribuție.
Motoare cu curea
Să analizăm trei versiuni ale motorului Lada Vesta, echipat cu o curea de distribuție standard.
- VAZ-11189
Acest model este cel mai slab dintre toate disponibile în vest și este un clasic cu opt supape. Dintre caracteristicile motorului, se poate evidenția simplitatea acestuia. Puterea este de 64 kW / 87 CP. sec., care este mai mică decât versiunea maximă cu 27. Și în caz de rupere, supapele sunt îndoite.
- VAZ-21129
Motorul este o modificare îmbunătățită a motorului 21127, folosește 16 supape. Dacă cureaua de distribuție se rupe pe acest motor, supapele sunt îndoite, deoarece nu există caneluri pentru ele. Momentul recomandat pentru înlocuirea centurii este de 90 de mii de km.
- VAZ-21179
Această variație este cea mai importantă dintre seturile complete ale mașinii cu curea de distribuție. Motorul de 1,8 litri are putere crescută și 16 supape. Are un mecanism special pentru fazele de sincronizare reglabile, care este o rotație forțată a arborelui cu came, în funcție de funcționarea motorului. Dar, din păcate, o pauză de sincronizare duce și la îndoirea supapelor.
Motor cu lanț
Unul dintre motoarele Vesta are o transmisie cu lanț de distribuție. Acesta este un motor Renault-Nissan H4M-HR16 DE de 1,6 litri. De asemenea, are un sistem automat de sincronizare a supapelor variabile. Principalele probleme sunt întinderea lanțului și eșecul tensoarelor. Dacă nu există probleme cu tensiunea, lanțul nu va trebui schimbat nici măcar o dată.
Algoritm de înlocuire a curelei de distribuție
Înlocuitor pentru 21129
Principalele etape de înlocuire:
- Deconectați bateria.
- Îndepărtați roata dreaptă, căptușeala arcului roții, garda motorului.
- Slăbiți șurubul fuliei de antrenare a accesoriilor și scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor.
- Scoateți capacul motorului și suportul potrivit.
- Scoateți capacul carcasei de distribuție prin îndepărtarea celor cinci șuruburi.
- Scoateți fulia de acționare a accesoriilor.
- Scoateți discul arborelui cotit și capacul de distribuție frontal.
- Verificați alinierea semnelor A, B, C, D. Dacă este necesar, rotiți arborele cotit. Verificați alinierea marcajului și pe fulia arborelui cotit.
- Slăbiți scripetele rotative și scoateți cureaua de distribuție, începând de la scripeta arborelui cu came.
- Înlocuiți rola de ghidare fără a strânge complet șurubul.
- Instalați o curea de distribuție nouă, asigurându-vă că semnele de distribuție se potrivesc. Efectuați toți pașii în ordine inversă.
- Întindeți centura rotind rola în sensul acelor de ceasornic până când crestătura se aliniază cu dreptunghiul.
- Rotiți arborele cotit cu 2 ture. Dacă semnele încă se potrivesc, ajustarea este corectă.
Înlocuitor pentru 21179
Centura de distribuție a motorului 21179 ar trebui să fie înlocuită la fiecare 180.000 km, împreună cu cureaua, este necesară și schimbarea pompei. Durata de viață a pompei este considerată aceeași.
Este dificil să aduceți o înlocuire pe motor de unul singur din mai multe motive:
- Nu există urme pe scripetele acestui motor.
- Arborele cu came trebuie fixat cu un instrument, care este, de asemenea, destul de dificil de instalat.
- Este necesar să dezasamblați un număr mare de piese pentru a ajunge la mecanismul de distribuție a gazului.
Pentru a efectua lucrări de înlocuire a temporizării, va trebui să deconectați suporturile inferioare și superioare ale motorului, scoateți generatorul, galeria de admisie din plastic, capacul supapei și discul.
Deoarece nu există urme pe arborele cotit și pe arborele cu came, acestea trebuie fixate cu unelte speciale.
Există sloturi pe arborele cu came, poziția lor corectă este verticală, paralelă una cu cealaltă
Pentru a fixa arborele cotit, trebuie să utilizați și un instrument special care va fixa angrenajul prin suportul arborelui cotit.
După ce arborele cotit și arborele cu came sunt blocate, puteți înlocui kitul de distribuție ca de obicei.
Înlocuitor pentru 11189
Înlocuirea curelei de pe motorul 11189 este cea mai ușoară dintre toate motoarele Lada Vesta.
- Deconectați bateria.
- Scoateți roata din față dreaptă.
- Verificați alinierea etichetelor.
- Scoateți capacul carcasei de distribuție.
- Scoateți fulia curelei alternatorului și slăbiți rola de tensionare.
- Scoateți cureaua de distribuție.
- Instalați un nou cilindru fără a-l strânge complet.
- Instalați o curea nouă începând de la fulia arborelui cu came.
- Reglați tensiunea necesară reglând rola.
Ce centură să cumpere
Unul dintre punctele importante la înlocuirea unei curele de distribuție va fi alegerea uneia noi.
Pe motorul VAZ-11189, conform standardului, este pusă o piesă sub numărul 21080100604082, cu un preț standard de aproximativ 300 de ruble. Este produs în Polonia (de Gates). Cel mai popular analog va fi partea VT25009 din China (compania VKT), al cărei preț variază între 250-300 ruble.
Pe modelele VAZ-21179 și 21129, standardul din fabrică va fi o piesă cu numărul 8201069699, cu sigla Renault. Țara de origine - Polonia (Gates), prețul este în intervalul 1100-1300 ruble. Omologii verificați pe vesta fără recenzii negative vor fi trei opțiuni:
CONTITECH CT 1179- o piesă fabricată în germană, care nu are o calitate inferioară originalului și este de 2,5 ori mai ieftină (760 ruble). Mai des folosit decât originalul.
Gates 5671 XS - Detaliu polonez, preț în jur de 1250 ruble. Probleme de funcționare sau la fel de rare, parametrii sunt complet similari cu partea originală.
Bosch 1987949686- o versiune din Germania, prețul este de aproximativ 800-1000 de ruble, un cunoscut brand mondial. Folosit în principal la vehiculele Renault.
Interval de înlocuire a centurii
Care este amenințarea unei instalări incorecte
Înlocuirea incorectă a mecanismului de distribuție a gazului cu Lada Vesta poate deteriora supapele în caz de rupere. Și, de asemenea, acest lucru duce la uzura mai rapidă a tuturor pieselor motorului asociate sistemului de distribuție. În cazul în care nu aveți încredere în abilitățile dvs., ar trebui să apelați la ajutorul unui maestru. Va costa aproximativ 5-6 mii de ruble.