Descrierea modelului Lifan x 50. Crossover "Lifan X50": specificații, echipamente, recenzii

Voi începe în ordine. După ce mi-am vândut viburnul, am decis să mă transfer într-o mașină mai impresionantă. Dar din nou am dat peste problema prețului. De data aceasta, cerințele erau deja mai mari, îmi doream un crossover cu un pachet bogat și, de preferință, un automat. Lifan x50 s-a apropiat de segmentul de preț, după ce a citit recenziile și a testat modelul, a decis totuși. Stând la volan pentru prima dată am simțit emoții foarte plăcute, interior mare, spațios, din piele, bine, panoul este ușor pretențios și mi-a plăcut totul. O, cum sună !! Atingeți și ușor de gaz și un astfel de bas, hohote pur-rasa. Încântare. De fiecare dată când apăsam gazul, zâmbeam ca un copil. Și cum accelerează ușor și foarte repede, fără scuturi sau scufundări. Super! Tandemul variatorului și al motorului este pur și simplu super. Accelerează instantaneu și la început nu se observă că la început pare chiar că nu conduce, iar apoi te uiți la vitezometru și sunt 140. Nu renunț la mașină pe mal, schimb uleiul peste tot înainte ar trebui să fie, mai ales la distribuitor și variator, este prea înfricoșător pentru toată lumea. Deși toate mașinile se defectează în timp. Consumul lui Benz este foarte plăcut, pe autostradă mă încadrez în 7-8 în funcție de modul în care mergi, iar în oraș 9 litri. Iarna, puțin mai mult de 10 litri, nu mai mult. Îmi place mașina și acesta este principalul lucru, dar nu există unele perfecte. Deci, dacă îți place Lifan, ia-o cu îndrăzneală.

Ziua bună tuturor. Am decis să scriu despre o mașină chineză care a apărut în familia noastră. Înaintea lui, am avut un Lada Kalina (break). Deși era dificil să-i spui un break, era mai mult un hatchback. Au decis să se schimbe, deoarece kilometrajul a trecut deja cu mult peste 100.000 km, garanția s-a încheiat. Am ales să aleg între Vesta și X 50. Vesta în cabină este mai spațioasă, dar în aceeași configurație, diferența de preț este palpabilă. Soției X 50 în detrimentul prețului i-a plăcut mai mult și ne-am oprit la X 50. De la primele mele călătorii la minus interurbane a fost găsit. Așchii de metal în sine, atunci când a examinat grundul, nu a fost vizibil acolo. Plasticul din cabină pare ieftin, dar nu era un miros puternic în noua mașină. Motorul pare lent de la început, dar la depășirea pe pistă, nu există deloc plângeri. soba se încălzește bine, chiar și pe vreme rece (cea mai mare a fost până acum - 28), interiorul se încălzește rapid. În ceea ce mă privește, bordachekul este atât de mic, deși este instalată o cotieră cu cutii pentru diverse fleacuri, unde se potrivesc o mulțime de lucruri. muzica nativă de altfel nu dă un sunet prost.Ceea ce mi-a plăcut mai ales și care mi-a lipsit în ultima mașină este reglarea pauzei ștergătoarelor. Mi-aș dori un trunchi mai mare, dar până acum tot ce trebuie interpus, chiar și atunci când ne-am dus să ne odihnim în natură. sunt dezavantaje sunt plusuri, dar pentru bani și soția mea am decis că sunt mai multe plusuri.

Am Lifan x50 în posesia mea. Echipament: 1,5 litri., Aer condiționat, ABS, EBD, 2 airbag-uri, geamuri electrice. Nu este rău pentru mine, ca și pentru un VAZovod cu experiență. Prima impresie este un fior. După Zhiguli și Lad, Lifan pare a fi un liner, te simți bărbat! Apoi a început să asculte: motorul din cabină se aude, chiar prea mult, dar pentru 1.5 „vuietul” său este chiar plăcut. Dintre avantaje, se poate observa imediat un tavan înalt și o potrivire confortabilă (cu înălțimea mea de 185 cm), vizibilitate excelentă, inclusiv oglinzi. Suspensia este foarte bună în general - este omnivoră (în limite rezonabile, desigur), gropile noastre native, gropile, „acordeonul”, mănâncă fără probleme. Aspectul este plăcut. Salonul este confortabil - totul este la locul său, nu există zgomote și scârțâituri străine (sunetul motorului nu contează). Scaunul din spate se așează ușor, suportul lateral al scaunelor din față este bun. Controlabilitate la înălțime - mașina este foarte agilă, cu o rază de virare mică, mă încadrez pe ea în tot felul de străzi și curți fără probleme. Drept urmare, am obținut o mașină bună pentru oraș și autostradă, cu setul de opțiuni necesare pentru a ne simți confortabil. O alternativă demnă la WHA.

Bună tuturor! Am ales această mașină cu tatăl meu pentru o lungă perioadă de timp, aproximativ 3-4 luni (deoarece a fost dificil să fac cerințe semnificative pentru mașină și, cu excepția clearance-ului, consumul de combustibil și alte gunoaie nu mi-au intrat în cap). Dar, după ce am vorbit cu oamenii și ne-am apropiat la orizont, perspectiva construirii unei case de vară pe site, precum și a numărării banilor în pușculiță, după toate cele de mai sus, s-a născut în cele din urmă această opțiune - 2018 Lifan x50 1,5l , 103 CP. despre mecanica într-un pachet de lux. Deja mașina are 1 an și 3 luni, kilometrajul este foarte mic (11.000 km, eu doar conduc rar). Pot observa câteva puncte ale acestei mașini. Mi-a plăcut aspectul mașinii (deși nu este caracteristica principală pentru mine). Prezența șinelor pentru instalarea portbagajului și, respectiv, pentru transportul mărfurilor. Capacitatea portbagajului este suficientă pentru mine, dar partea înaltă uneori face dificilă încărcarea și descărcarea. Ergonomia șoferului este complet acceptabilă, dar există un punct controversat. Scaunul șoferului - suport lombar insuficient, iar scaunul este destul de uimitor, cu toate acestea, nu am găsit potrivirea foarte rapid pentru mine. Direcție - EUR, destul de ușoară, volanul se învârte cu un bang. Îmi place foarte mult că mașina are doar 4100 mm. În unele locuri unde am vizitat, a ajutat foarte mult, atât la intrare, cât și la ieșire. În ceea ce privește consumul de combustibil, în acest moment apare în zona de 9/100 km (iarna și cu încălzirea activată). Consider că izolarea fonică este acceptabilă pentru mine (cu toate acestea, mașina poate părea zgomotoasă pentru cineva). În oraș, dinamica sa este suficientă, pe pistă trebuie deja să fii mai atent și să calculezi manevrele (deși acest lucru ar trebui întotdeauna făcut), deoarece nu există întotdeauna suficientă dinamică pentru a depăși. O cameră retrovizoare facilitează parcarea în spate a șoferilor neexperimentați. Cutia cu mănuși este spațioasă pentru instrucțiuni, scule mici și OSAGO (sau CASCO). Poate că încă nu am enumerat totul, dar pot spune cu siguranță un lucru: aceasta este prima mea mașină și îmi place, cu avantajele și dezavantajele ei. Și din moment ce fac asta pentru prima dată (descriu experiența de operare), nu aruncați cizme de fetru și nu aruncați pălării. (Nu suntem magi, învățăm doar).

În ceea ce privește caracteristicile externe, Lifan X50, cu precizie milimetrică, este similar cu un SUV scump al celor mai bune companii din lume. Un aspect atât de scump a fost creat datorită entuziasmului pentru garda la sol. Un alt punct culminant care se încadrează armonios în conceptul de design este optica, realizată în stilul modern al „ochilor de înger”, ca în modelele populare ale mărcii BMW. Geometria barei de protecție este foarte clară și simplificată, oferind Lifan X 50 un stil mai european.

Vederea din spate a mașinii este foarte îngrijită și puțin mai mică decât cea din față. Acest efect este obținut datorită soluției de proiectare de succes cu inserarea ușii în formă de U a compartimentului de marfă. Lifan X50 este cea mai bună opțiune pentru cei care iubesc mașinile moderne elegante și clar conturate.

Interior nou în Lifan X50

Dacă ascultați recenziile celor care au cumpărat deja crossover-ul Lifan X50, dezvoltatorii chinezi au făcut tot posibilul să schimbe și să îmbunătățească finisajul interior al mașinii. Cea mai reușită și remarcabilă parte a fost tabloul de bord, care este executat într-un stil sportiv îndrăzneț cu ajutorul butoanelor încastrate. Tahometrul cu fundal roșu subliniază perfect modernitatea și agresivitatea modelului, iar volanul a dobândit o inovație atât de convenabilă ca butoanele de control audio.

În plus, noul crossover este foarte spațios și confortabil atât pe scaunele din față, cât și pe cele din spate. Salonul poate găzdui de la 4 la 5 persoane. Volumul portbagajului era de 570 litri. Scaunele din spate pot fi rabatate cu ușurință, ceea ce, dacă este necesar, vă permite să măriți spațiul portbagajului. Așadar, putem spune cu încredere că prețul Lifan X 50 este pe deplin justificat.

Consum economic de combustibil

Crossover Lifan X50 a devenit un răspuns la scăderea vânzărilor și criza de pe piața auto. În timp ce restul pieței a fost lovit destul de puternic, segmentul crossover bugetar este destul de bun. Cumpărătorul caută cea mai practică mașină pentru toate ocaziile. Astăzi, oamenii au nevoie de o mașină practică, spațioasă, compactă, cu gardă la sol ridicată pentru suma minimă de bani.

De fapt, Lifan X50 este un hatchback obișnuit, cu gardă la sol crescută și un kit de caroserie din plastic. Modelul a fost creat pe baza sedanului obișnuit Lifan 530. SUV-ul a primit aceleași opțiuni de cutie de viteze, un singur motor, suspensie și șasiu. Este adevărat, producătorul a decis să unice aspectul cât mai mult posibil.

Exterior X50 a primit o grilă trapezoidală impresionantă, optică LED, șine de acoperiș și jante mari din aliaj. Gardă la sol declarată de 18 centimetri și jumătate cu o lungime a corpului de aproximativ 4 metri este destul de potrivită pentru parcarea în oraș și excursii în țară. Dar pentru condiții reale de off-road, chiar și consolele foarte scurte nu sunt potrivite. Vezi mai jos fotografiile crossover-ului chinezesc.

Fotografie Lifan X50

Salon Lifan X50 tipic chinezesc. Abundența de plastic întunecat monocromatic, care, atunci când este atins, nu numai că face zgomot, ci și inele, nu va mulțumi cu un miros plăcut. Scaune nu foarte ergonomice, o pernă scurtă, pentru că scaunele sunt împodobite cu piele chiar și ca dotare standard. Din punct de vedere vizual, consola centrală, volanul, tabloul de bord arată armonios și destul de decent. Dar, ca întotdeauna, lucrurile mici strică întreaga impresie. De exemplu, volanul poate fi reglat numai în unghi de înclinare. Tragerea volanului spre tine nu va mai funcționa. Tabloul de bord roșu aprins arată interesant, dar de ce să faci acul pentru tahometru același roșu? Pur și simplu nu o poți vedea! Ampatamentul are puțin peste 2,5 metri, astfel încât pasagerii din spate sunt sincer strânși.

Foto salon Lifan X50

Portbagajul după modificarea sedanului Lifan 530 s-a dovedit a fi foarte mic, doar 280 de litri. Cu toate acestea, dacă aruncați raftul și îl încărcați în tavan, atunci volumul crește la 570 litri. Puteți plia în continuare scaunele din spate și asta înseamnă 1.480 de litri decenți! Există, de asemenea, o anvelopă de rezervă de dimensiuni complete.

Fotografie a portbagajului X50

Specificații Lifan x50

Din punct de vedere tehnic, mașina este un amestec combinat. Chinezii folosesc în mod activ tehnologiile altora, uneori nu prea cu succes. În cazul preocupării Lifan, Toyota a devenit principalul donator aici. Multe soluții japoneze sunt aplicate în acest Lifan.

Motor Lifan X50 Acesta este un motor cu 4 cilindri în linie cu 16 supape din seria LF479Q2-B care dezvoltă 103 CP. cu un cuplu de 133 Nm. Volumul unității de putere este de numai 1,5 litri; există un sistem variabil de distribuție a supapelor. Cel mai probabil acesta este un bloc de cilindri din aluminiu și o transmisie cu lanț de distribuție (deși datele sunt contradictorii). De exemplu, noul Lifan Solano 2 are o dezvoltare mai recentă cu un bloc din fontă și o curea de distribuție. Este posibil să se afle mai precis doar în timpul autopsiei, deoarece chiar și producătorul însuși are date complet diferite legate de dificultățile de traducere.

Ca transmisie, tracțiunea față „SUV” a primit o mecanică cu 5 trepte (14A5 / LD515MF-2) și un CVT variabil continuu (RDC 15-FB) ca transmisie automată. Suspensia este destul de consumatoare de energie în față, un „MacPherson” independent, iar în spate, un semi-dependent (fascicul deformabil). Frâne cu disc pe toate roțile, acestea sunt ventilate în mod natural în față. Mecanismul de direcție este cremalieră și pinion cu un amplificator electric.

Garda la sol, care este anunțată oficial, este de 185 mm. Cu toate acestea, dacă vă înarmați cu o bandă măsurătoare, atunci sub protecția rezervorului motorului, doar puțin mai mult de 160 mm. Mai multe informații tehnice mai detaliate despre model.

Dimensiuni, greutate, volume, joc X50

• Lungime - 4100 mm
• Lățime - 1722 mm
• Înălțime - 1540 mm
• Greutate - de la 1150 kg
• Greutate completă - 1525 kg
• Baza, distanța dintre puntea față și cea spate - 2550 mm
• Linia roții din față și din spate - respectiv 1465/1460 mm
• Volumul portbagajului - 280 litri
• Volumul portbagajului cu scaunele pliate - 1480 litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 42 litri
• Dimensiunea anvelopei - 195/60 R15
• Gardă la sol - 185 mm

Video Lifan X50

Un test comparativ destul de interesant Lifan X50 și Lada Kalina Cross.

Prețul și configurația Lifan X50 în 2018

Astăzi, modelul chinezesc este unul dintre cele mai ieftine de pe piața noastră. În ceea ce privește prețul, mașina poate fi comparată numai cu mașinile autohtone, în special în baza de date. Este adevărat, un jucător nou a intrat recent pe această piață - Cherie Tigo 2. Nu există multe configurații pentru Lifan, acesta este inițial, top-end, plus top-end, dar deja cu transmisie automată.

• CONFORT - 659.900 ruble.
• LUX - 699.900 ruble.
• CVT DE LUX - 739.900 ruble.

Mașinile asamblate anul trecut vor costa puțin mai puțin. În principiu, baza, adică configurația COMFORT, are deja tot ce aveți nevoie. Acestea sunt aer condiționat, interior din piele și jante din aliaj. Cu toate acestea, dacă aveți nevoie de un trapa, un sistem multimedia cu o cameră de vizionare din spate și de navigare, senzori de parcare din spate, atunci va trebui să plătiți suplimentar.

Crossan-ul Lifan X50 a fost prezentat pentru prima dată în primăvara anului 2014 la Salonul Auto de la Beijing. În Rusia, mașina și-a făcut debutul în luna august a aceluiași an, în cadrul Salonului Auto Internațional de la Moscova. Acest model se bazează pe sedanul Lifan 530, care este vândut pe piața noastră sub numele Celliya.

Mașina arată proaspătă, modernă, originală și chiar elegantă. Capătul frontal al modelului X50, în ciuda asemănării cu sedanul Celliya, demonstrează o bară de protecție mai solidă cu o admisie mare de aer trapezoidal, o buză aerodinamică pe marginea inferioară și lumini de ceață cu LED-uri la modă. Faruri mari, ascuțite, cu lentile optice și consolă pentru lumini de zi cu LED, între ele se află o fantă îngustă a grilajului fals al radiatorului.

Profilul corpului atrage atenția asupra liniei înclinate a acoperișului spre pupă și a liniei ascendente a geamurilor laterale. Razele mari de arcuri ale roților pot găzdui cu ușurință roțile cu anvelope 195 / 65R15 pe jante din aliaj cu un model original de design. Forma corectă a ușilor va asigura confortul aterizării nu numai pe primul rând, ci și pe al doilea rând. Protecția din plastic de-a lungul perimetrului caroseriei și garda la sol serioasă dau esența crossover-ului mașinii.

Partea din spate a crossover-ului Lifan X50 a primit linii moi ale hayonului, cu o sticlă compactă încoronată cu un spoiler, picături înguste ale echipamentului de iluminare a abajurului și o bara de protecție puternică.

Dimensiunile SUV-ului sunt de 4100 mm lungime, 1540 mm înălțime și 1722 mm lățime, în timp ce ampatamentul este alocat 2550 mm, iar garda la sol este de 208 mm. Când este încărcat, X-Fifty cântărește 1175 kg. Cu astfel de parametri, crossover-ul se încadrează în clasa compactă B, în care va trebui să concureze pe piața rusă cu modele precum Changan CS35, DFM H30 Cross, Geely MK Cross și Renault Sandero Stepway.

Designul interior al Lifan X50 este proaspăt, modern și elegant. Panoul de instrumente cu tahometru, vitezometru și manometru încorporat se distinge prin caracterul complet al stilului. Lumina de fundal roșie adaugă o notă sportivă. Butonul roșu pentru pornirea aparatului de aer condiționat este combinat armonios cu acesta. Panoul frontal și consola centrală sunt plăcute ochiului cu tranziții linii, originalitate și linii laconice, amenajare pe mai multe etaje, competentă și ergonomică a sistemului audio și a unităților de climatizare.

Garnitura interioară este realizată din materiale ieftine și plăcute la atingere, diluate cu inserții de culoare argintie care imită metalul. Scaunele din față ale Lifan X50 au un profil plat și un suport lateral slab dezvoltat. Dar o gamă largă de reglaje ale scaunelor și ale coloanei de direcție vor ajuta la confortul și confortul la volan. Al doilea rând va găzdui confortabil doar doi pasageri cu o înălțime de până la 180 cm și sportivi. Oamenii mari și înalți de pe bancheta din spate a Lifan X50 vor fi sincer înghesuiți.

Echipamentul standard al Lifan X50 include ABS, două airbag-uri frontale, accesorii cu putere maximă, aer condiționat, jante din aliaj de 15 inci și un sistem audio standard. Performanța „de top” oferă: sistem ESP, complex multimedia cu afișaj color, navigație, cameră cu vedere din spate, interior din piele, accesorii full power, șase airbag-uri și multe altele.

Volumul portbagajului crossover-ului X50 este declarat de producător la nivelul de 570 litri, dacă se dorește, capacitatea portbagajului poate fi mărită prin rabatarea spătarului scaunului din spate, dar suprafața plană a podelei nu se poate realiza, spatele formează un pas suficient de înalt. Există o roată de rezervă sub podeaua ridicată.

Pentru X50 este oferit un singur motor - un „patru” pe benzină cu un volum de lucru de 1,5 litri (1498 centimetri cubi), producând 103 cai putere la 6000 rpm și un cuplu maxim de 133 Nm la 3500-4500 rpm. Motorul funcționează nu numai în tandem cu o transmisie manuală cu 5 trepte, ci și cu un variator continuu variabil. În primul caz, Lifan X50 este capabil să dezvolte viteza maximă de 170 km / h, consumând în medie 6,3 litri de combustibil în modul mixt, în al doilea - 160 km / h și respectiv 6,5 litri.

Mașina are un design clasic de suspensie pentru clasa sa: suporturi MacPherson pe puntea față și o bară de torsiune cu o bară anti-rulare pe puntea spate. O servodirecție electrică este integrată în mecanismul de direcție al mașinii, iar sistemul de frânare este reprezentat de dispozitive cu discuri ventilate pe puntea față și de dispozitive convenționale pe disc din spate.

Lifan X50 este un SUV din clasa K1 cu tracțiune față. Chinezii au fost prezentați la Salonul Auto de la Beijing în primăvara anului 2014. Începutul vânzărilor în Federația Rusă era planificat să înceapă în 2015. Producătorii vorbesc despre noul produs ca un crossover pentru tineri realizat în stil european, dar în realitate este un hatchback ridicat cu calitățile unui SUV. Întregul.

Istoria mașinii

Printre avantajele modelului se numără costul redus și designul modern. Pe baza statisticilor, nu s-au vândut atât de multe mașini în cursul anului, așa cum era planificat. Dar vorbind pentru alte mașini chinezești, Lifan X50 este o mașină destul de populară în propria sa nișă îngustă.

Un SUV mic din Imperiul Celest a fost proiectat conform unui plan deja elaborat. Ca schemă standard, producătorii iau un hatchback compact, își măresc garda la sol, pun plastic de protecție pe întregul perimetru al mașinii și, în general, vehiculul este gata.

Muncitorii chinezi au decis să ia o berlină compactă pentru propria lor mașină, să taie zona de la pupa, să crească garda la sol, să schimbe nasul și să adauge puțin plastic. Este clar că unitatea de putere, împreună cu cutia de viteze, au migrat și de pe Lifan 530. Vehiculul este asamblat la instalațiile întreprinderii Derways din Cherkessk, la fel ca alte modele ale companiei chineze din Federația Rusă.

În plus, compania are propria întreprindere Lifan în Lipetsk, însă nu a putut fi finalizată din cauza crizei. Recenzia Lifan X50 a acestui model poate fi vizualizată pe site-ul nostru. Dacă aveți gânduri despre această mașină, vă puteți lăsa comentariile la sfârșitul articolului.

Exterior

Dacă aruncați o privire mai atentă la exteriorul unei mașini din Regatul Mijlociu, veți observa că mașina arată proaspătă, modernă, originală și chiar elegantă. Nasul mașinii, care are un aspect cu tracțiune față, deși are unele asemănări cu versiunea „sedan” a lui Celliya, prezintă o bară de protecție mai masivă cu o admisie masivă de aer trapezoidal, o buză aerodinamică de-a lungul marginii din partea de jos și are lumini de ceață LED la modă.

Între farurile mari, ascuțite, cu lentile ale sistemului optic și consolele pentru lumini de rulare cu LED, și-a găsit locul o fantă îngustă a grilei false a radiatorului. Pentru a depăși efectiv condițiile off-road, nu este suficientă o gardă la sol acceptabilă. Chiar și excesele destul de scurte interferează cu această activitate.

Mai mult decât atât, jocul real al Lifan X50 se dovedește a fi mai mic decât cel menționat. Dar pentru mișcare în zonele urbane sau excursii în țară - Lifan X50 2015 este perfect. În plus, aspectul noului Lifan îndeplinește pe deplin conceptul modelului: regiunea nazală are linii în formă de X, iar cea din spate are linii în formă de U.

Chinezii sunt pricepuți să păcălească ușor cumpărătorii cu o afecțiune falsă cu rădăcini japoneze. Partea din față pare să fi fost luată din. Pentru a crește ratingul de agresivitate, compania a decis să introducă o bară de protecție situată în centru, care pare a fi din aluminiu.

Partea automobilului Lifan X 50 este capabilă să atragă privirea prin prezența unei linii de acoperiș care cade în spate și a unei linii ascendente de geamuri laterale, ca și cum această mașină ar fi un hatchback sport. Pasajele mari ale roților se pot potrivi cu ușurință pe discuri de 15 inci.

Acestea vor fi jante din aliaj ușor cu un model de design original. Acordând atenție pasajelor roților, devine clar că dimensiunea 15 este departe de limita pentru acestea. Forma rezonabilă a ușilor va oferi o potrivire confortabilă nu numai pe primul rând, ci și pe al doilea rând.

Suprapunerile mici ale caroseriei, o capotă mică împreună cu un capăt posterior compact al mașinii, suprafețele umflate ale aripilor și ușilor indică elocvent că mașina chineză are calități agresive. Și numai protecția din plastic și o gardă la sol destul de mare vorbesc despre caracteristicile sale off-road.

Profilul noii mașini arată bine. Personalul de proiectare chiar a făcut tot posibilul aici. Au reușit să combine „căruciorul” sedanului și latura hatchback-ului în așa fel încât să nu înțelegeți imediat ce anume. Feed-ul crossover-ului chinezesc Lifan X50 arată destul de impresionant și neobișnuit, ceea ce uneori dă impresia că nu este o mașină chineză, ci una italiană.

Acest lucru se datorează parțial liniilor moi ale hayonului, care are o sticlă compactă. Această imagine este completată de un spoiler, care servește și ca decor, precum și de prezența unor picături înguste de nuanțe ale echipamentului general de amplificare a luminii și a unei bare de protecție cu linii plăcute.

După „inspecția” exterioară a mașinii Lifan X50, aș dori să evaluez pozitiv munca personalului de proiectare al companiei. Caroseria mașinii este protejată de așchii și zgârieturi cu protecție din plastic negru. De asemenea, s-a făcut o bună protecție la pasajele roților, la pragurile laterale și la ambele bare de protecție.

La pupa, designerii au avut suficient doar pentru forma complicată a lunetei. Este o adevărată nenorocire pentru șoferii care se uită în oglinda retrovizoare. Bara de protecție are faruri de ceață integrate, precum și un alt „opritor de protecție”.

În general, exteriorul mașinii este realizat în stil chinezesc standard. De ce? Pentru că au luat ceva de la o mașină, altceva de la alta. Conform asigurărilor dealerilor ruși, sistemul de vopsire și caroserie a fost îmbunătățit.

Acest lucru se datorează parțial solicitărilor proprietarilor de mașini. De asemenea, s-a decis creșterea grosimii vopselei, iar dificultățile cu rugina ar trebui să apară mai rar. Este frumos că organismul suferă complet procesarea obligatorie (scufundat într-o baie de cataforeză).

Interior

În ciuda designului interesant al exteriorului Lifan X50 crossover 2015, designerii au făcut interiorul și mai plăcut. Arată foarte memorabil, elegant, elegant și chiar are un spirit sportiv. Poate că utilizarea roșu în designul interior ar fi trebuit să fie mai mică, deoarece este o culoare foarte agresivă și poate distrage puțin șoferul de la conducere, iar ceilalți pasageri pot fi puțin enervanți.

Pe tabloul de bord, instrumentele în sine sunt plasate în „prize adânci”, iar în centru se află un tahometru mare cu fundal roșu, în interiorul căruia puteți vedea un vitezometru electronic. În fața șoferului este un volan cu 3 spițe, care conține tastele de control audio, iar unitatea de control audio și un modest panou de microclimat sunt situate pe consola centrală.

În interiorul Lifan IKS 50, crossover-ul este fabricat din plastic ieftin, dar plăcut, care este diluat cu inserții de culoare argintie care imită metalul. Scaunele din față nu sunt un exemplu de suporturi laterale și au un profil plat. Este demn de remarcat faptul că plasticul întunecat monocromatic este foarte zgomotos atunci când este atins și emite, de asemenea, un miros neplăcut.

Pe scaune, puteți observa lipsa unei ergonomii adecvate. Perna este scurtă, dar scaunele au finisaje din piele chiar și în versiunea de bază. Consola montată central arată destul de bine. Dar volanul poate fi reglat numai după unghiul de înclinare, iar după plecare nu va funcționa. Faptul că tahometrul s-a dovedit a fi roșu nu este atât de rău, săgeata de pe acesta a primit și o culoare roșie, motiv pentru care este pur și simplu imposibil să discerneți informații importante.

Conform rezultatelor testelor imparțiale ale mașinii, acestea vorbesc despre avantajele și dezavantajele acesteia, dar, în general, au demonstrat că Lifan Industry Co. Ltd. a reușit să scape de greșelile inerente vehiculelor produse anterior.

Plăcut mulțumit de prezența unui număr suficient de buzunare și diverse nișe pentru lucruri mici, ceea ce are un efect bun asupra utilizabilității. Mai multe pseudo-linii trec de-a lungul tabloului de bord, care, așa cum ar fi, ar trebui să împartă vizual panoul în mai multe părți, dar în realitate acestea strică doar vederea. Deși scaunele sunt acoperite cu piele, forma lor lasă de dorit.

În ciuda faptului că există suficientă înălțime deasupra capului pentru persoanele care stau în spate, în mod clar nu există suficient spațiu în genunchi. Datorită ampatamentului scurt (puțin mai mult de 2,5 metri), oamenii care stau în spate nu sunt foarte confortabili. Există o roată de rezervă în portbagajul de sub podeaua ridicată.

În versiunea pre-styling, volumul portbagajului era de 570 de litri, dar acum a fost mărit la 650 de litri. Dacă este necesar, este posibil să pliați canapeaua din spate și să măriți volumul util al portbagajului la 1136 litri.

Specificații

Unitate de alimentare

Vorbind despre umplutura tehnică a Lifan X50 crossover 2015, designerii chinezi au decis să instaleze sub capotă o singură unitate pe benzină cu un volum de lucru de 1,5 litri și 103 CP. Este un motor cu patru cilindri, în linie, cu 16 valve LF479Q2-B. Nu fără un sistem variabil de distribuție a supapelor. Cu siguranță motorul are un bloc de cilindri din aluminiu și o transmisie cu lanț de distribuție (dar datele sunt contradictorii).

De exemplu, noul Lifan Solano 2 a primit un design mai recent cu un bloc din fontă și o curea de distribuție. Este posibil să se clarifice numai în timpul autopsiei, deoarece chiar producătorul însuși indică informații diferite din cauza dificultăților de traducere.

Transmisie

Motorul poate conduce roțile din față folosind o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau CVT. Cu variatorul, mașina accelerează la 160 km / h, iar cu mecanica până la 170 km / h. Cu o cutie de viteze cu cinci trepte, Lifan X50 consumă aproximativ 6,3 litri de benzină într-un ciclu combinat și cu un variator continuu variabil, aproximativ 6,5 litri pentru fiecare 100 de kilometri.

Desigur, este greu de crezut într-o astfel de cheltuială, deși a fost indicată chiar de producător. Pentru a accelera la o viteză de 100 km / h, vehiculul Lifan X50 din 2016 va dura aproximativ 11 secunde.

Şasiu

Există o suspensie McPherson în față și o grindă de torsiune în spate. Toate suspendările au fost consolidate și setările lor au fost revizuite. Pe puntea spate a Lifan X50 există o bară stabilizatoare. Suspensia sa dovedit a fi consumatoare de energie.

Dispozitivul de direcție are un mecanism cu cremalieră și pinion și o servodirecție electrică. Are frâne pe disc pe toate roțile. Frânele din față sunt ventilate. Sunt furnizate și tehnologiile ABS, EBD și BAS.

Dimensiuni (editați)

Vorbind despre dimensiunile crossover-ului din Regatul Mijlociu, aș dori să spun că lungimea acestuia este de 4.100 mm, lățimea de 1.722 mm și înălțimea de 1.540 mm. Nivelul gardei la sol este același cu cel al unui SUV real - 208 mm, ceea ce este foarte bun având în vedere nevoile și calitatea posibile a drumurilor noastre.

Securitate

Nivelul adecvat de siguranță și confort al mașinii a fost asigurat cu ajutorul unor servicii precum blocarea ușilor instalate în spate, ABS, ESP, airbag-uri față și laterale, aer condiționat, servodirecție hidraulică și senzori de parcare spate. Echipamentul de bază include prezența unor suporturi pentru scaune pentru copii și chiar a unei scrumiere cu brichetă.

Vizibilitatea excelentă este obținută prin prezența unei acționări electrice și a unei funcții de oglindă încălzită. Interiorul a fost executat destul de frumos - există tapițerie din piele cu opțiune pentru scaune încălzite instalate în față, geamuri electrice pe ușile din față și din spate și un volan multifuncțional. Este destul de spațios în interior, fără să acorde atenție faptului că mașina are dimensiuni compacte.

Ecranul, care este elegant și fiabil, are butoane mari și vă permite să selectați melodia preferată fără a fi distras de la conducere. Prezența unei încuietori centrale și a unui imobilizator asigură mașinii o protecție sigură împotriva furtului (deși merită să recunoaștem faptul că oricum nimeni nu fură mașini fabricate în China). Printre altele, există o coloană de direcție pliabilă și tetiere.

Servicii de siguranță activă și pasivă:

• Serviciul de monitorizare a presiunii roților (TPMS);
• Imobilizator electric al unității de putere;
• Șase airbag-uri și o pereche de pretensionatoare pentru centuri;
• Prezența luminilor de zi;
• Identificarea prezenței pasagerului așezat în față;
• Funcția de deblocare automată a ușii în cazul unei posibile coliziuni;
• Memento-uri ale centurii de siguranță desfăcute a pasagerului așezat în față;
• Dacă viteza depășește limita de 120 km / h, se va emite un semnal de avertizare;
• Când mașina se deplasează în modul de viteză mai mare de 20 km / h, ușile vor fi blocate automat.

Opțiuni și prețuri

Pe piața rusă, Lifan X50 crossover 2015 cu modelul Comfort Comfort de bază și un motor de 1,5 litri va costa 599.900 de ruble. Versiunea cu un set complet Lifan X50 crossover 2015 1.5 Luxury MT va costa aproximativ 639.900 ruble. Pentru același model, dar cu un variator, va trebui să plătiți încă 40.000 și, ca urmare, Lifan X50 crossover 2015 1.5 Luxury CVT este estimat la 679.900 ruble.

Echipamentul de bază include ABS, airbag-uri frontale, pachet electric complet, aer condiționat și sistem audio de bază. Echipamentele mai avansate au un sistem de stabilizare, șase airbag-uri, un sistem multimedia cu afișaj color, interior din piele, o cameră video retrovizoare și senzori de parcare.

Astăzi, mașina chineză este una dintre cele mai ieftine de pe piața internă. În ceea ce privește costul, vehiculul Lifan X50 poate fi comparat doar cu mașinile noastre, în principal în configurația de bază. Trebuie admis că un nou jucător a intrat pe această piață - Cherie Tigo 2. M-am bucurat că baza de date are deja o funcție pentru scaunele încălzite. Echipamentele de top, printre altele, au un sistem de navigație.

Prețurile din tabel sunt pentru februarie 2018.

Recenzii proprietarului

Dacă acordați atenție recenziilor proprietarului Lifan X50, motivele pentru cumpărarea acestei mașini sunt următoarele: un exterior plăcut, cost redus și starea unei mașini străine. Unii proprietari spun că singura modalitate de a porni mașina este prin apăsarea ambreiajului. Mulți consideră acest moment convenabil, deși neobișnuit, deoarece se poate întâmpla ca pârghia de viteze să fie în viteză înainte de a porni „motorul”.

Când vine vorba de suspensie, este bună și confortabilă. Știe cum să netezească neregulile, iar garda la sol de 185 mm cu capul este suficientă pentru deplasările zilnice în oraș. Recenziile Lifan X50 indică faptul că unitatea de putere, care a primit doar 103 cai putere, destul de ciudat, se comportă perfect la turații mari și prezintă o dinamică bună.

În timpul înghețurilor, „motorul” este ușor de pornit. Chiar și înghețul de 30 de grade nu este o excepție. Punctul de control pornește clar viteza și nu are sunete ciudate. Este clar că salonul cu greu poate fi numit de înaltă calitate și scump, dar este destul de plăcut și multă lume îi place. Proprietarii nu au uitat să laude volanul cu trei spițe, pe care butoanele de comandă audio erau așezate convenabil.

Dacă citiți recenziile Lifan X50 2017, atunci șoferilor le place confortul, economia, lipsa vibrațiilor pe volan și pârghia de viteze. În comparație cu mașinile VAZ, este mult mai liniștit în interior. Cu toate acestea, mulți proprietari vorbesc despre defecțiuni permanente după un timp. Calitatea vopselei este în mod clar slabă.

Portbagajul a primit un volum foarte modest. Conform recenziilor Lifan X50, a devenit clar că unitatea de putere a fost puțin plictisitoare la început. Acest lucru se datorează parțial raporturilor de viteză ridicate ale primei viteze. În timp ce circula pe șosea, mașina depășește fără dificultate alte mașini. Utilizarea plasticului ieftin nu adaugă o senzație plăcută, astfel încât cumpărătorul trebuie să înțeleagă ce se întâmplă.

În plus, a fost posibil să se mărească volumul torpedoului. M-am bucurat că scaunele din față au primit o funcție de încălzire, dar păcat că nu are o reglare a puterii. În general, cumpărătorul ar trebui să înțeleagă că este pur și simplu imposibil să cumperi o mașină chineză de înaltă calitate pentru acest tip de bani. Va trebui să facem compromisuri.

Concurenți Lifan X50

În această secțiune, puteți afla cine poate să se certe cu japonezii de origine chineză transformați în japonezi. Poate fi o surpriză, dar aproape toți rivalii sunt, de asemenea, vehicule chinezești, cu toate acestea, cu un aspect mai plăcut. Totuși, pentru început, să vorbim despre companiile europene. Este clar că pe teritoriul Rusiei, chinezii sunt obligați să concureze cu mașinile interne -.

După ce a plătit 572.000 de ruble, șoferul va avea configurația maximă cu senzori de ploaie și lumină, control al climei, un sistem acustic mediu cu suport de navigație și control al vitezei de croazieră și un sistem de asistență la pornire la urcare. Desigur, mașina internă nu a primit un interior din piele, cu toate acestea, acesta este un moment nedecisiv.

Urmează compatrioții - cu un preț de 600.000 de ruble, Geely GC6, care este un sedan bun, dar are doar o unitate de putere care dezvoltă 94 de cai putere. Modelul va costa 430.000 de ruble. Pentru 515.000 de ruble, puteți cumpăra în continuare un Brilliance H. Prin urmare, este imposibil să spunem că Lifan X50 se simte confortabil pe nișa unor astfel de mașini.

Chiar și, care anterior se simțea ca un rege de nepătruns, va trebui să facă loc pentru puțin. Prin urmare, va fi foarte dificil pentru chinezi, având în vedere intrarea pe piață a subvențiilor și a priorităților, care, apropo, ar trebui scoase din producție în viitorul apropiat.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele mașinii

• Nu este o unitate de putere atmosferică proastă, cu un variator economic;
• Echipament destul de bun chiar și în configurația de pornire;
• Nivel ridicat de gardă la sol;
• Aspect elegant și sportiv;
• Buna funcționare a suspensiei, care este capabilă să „înghită” o cantitate considerabilă de nereguli pe drum;
• Politica de prețuri mici a companiei;
• Exteriorul interior al interiorului, care nu este inferior actualelor mașini japoneze și europene, care sunt mult mai scumpe;
• Consum redus de combustibil;
• Prezența unui sistem de iluminare cu LED;
• Sistem de securitate bun.

Contra mașinii

• Lățimea mică a ampatamentului nu va permite acomodarea confortabilă a trei pasageri pe scaunele din spate;
• Sistemul de frânare nu este foarte eficient;
• Puteți simți utilizarea tapițeriei din plastic ieftine și calitatea mediocră a construcției pieselor interioare;
• Există un miros neplăcut în interiorul mașinii;
• Portbagaj mic;
• Selecție mică de transmisii.

Rezumând

Lifan X50 crossover 2015 arată încă mai mult ca un hatchback, deși producătorul convinge de contrariul. Are într-adevăr un aspect plăcut și tânăr și are și un interior armonios și chiar ușor sportiv. A primit un consum redus de combustibil, la nivelul de 6,3 litri la sută și are un pachet bogat, chiar și în versiunea de bază.

Gradul mediu de gardă la sol vă va face să vă simțiți încrezători pe drumurile noastre. Se poate observa că specialistul chinez a reușit să facă un concurent demn nu numai pentru mașinile japoneze, ci și pentru mașinile fabricate în Europa pentru bani relativ puțini. Chiar și în configurația de bază, mașina are o listă solidă de echipamente, precum și un nivel decent de siguranță.