Opel Corsa OPC. Preț: de la 21290 €. La vânzare: din vara anului 2008
Renault Clio Sport. Preț: de la 22400 €. La vânzare: din vara anului 2008
Mașinile mici de pe drumurile noastre sunt neglijate. Degeaba! Unele dintre ele pot da cote multor exemplare mari. Exemple tipice de putere deghizată sunt Opel Corsa OPC și Renault Clio Sport, ale căror caracteristici reale le-am testat pe gama automată Dmitrovsky.
Renault Clio Sport
Renault este renumit pentru victoriile sale în campionatele de raliuri. La mașinile sport, inginerii își perfecționează abilitatea de a regla mașinile. Ulterior, este utilizat pe mașinile civile sportive. De exemplu, precum Renault Clio Spot. Mașina este echipată cu un motor aspirat natural de doi litri de 197 CP.
CELE MAI BUNE CALITĂȚI: reglarea suspensiei.
CALITĂȚI CEL MAI RĂU: tracțiune mediocră scăzută.
Opel Corsa OPC
Opel Corsa este unul dintre liderii în vânzări din clasa B. Interesul pentru aceste mașini se datorează prețului și calității adecvate. Producătorul a decis să-și mulțumească clienții cu o versiune sportivă a OPC. Rețineți că aproape fiecare model Opel are această configurație. Sub capotă, Corsa are acum 192 CP. și o turbină de înaltă presiune.
CELE MAI BUNE CALITĂȚI: motor puternic turbocompresor.
CALITĂȚI CEL MAI RĂU: suspensie moale, role.
Cele mai practice mașini pentru o metropolă sunt mașinile de clasa B. Sunt agile și ușor de parcat în parcări înguste. Cel mai adesea, acești copii se mișcă singuri, astfel încât dimensiunea portbagajului nu este deosebit de îngrijorată. În plus, tehnologiile ergonomice moderne oferă atât șoferului, cât și pasagerului un spațiu destul de decent. Ei spun despre astfel de oameni „mai mult în interior decât în exterior”.
Desigur, mulți sunt îngrijorați de puterea motoarelor. Mașinile mici sunt echipate cu motoare economice și nu foarte dinamice. Și vreau ceva mai puternic. Și începe chinul: fie ia clasa C și pierde din manevrabilitate, fie suportă umilința la începutul semaforului. Dar există o cale de ieșire: ai nevoie de un mic sportiv.
Doi reprezentanți de seamă ai acestei simbioze sunt Opel Corsa OPC și Renault Clio Sport. Apropo, producătorul german recompensează aproape fiecare model cu o modificare sportivă. Renault, deși nu este atât de punctual, este renumit pentru victoriile sale repetate în raliu, astfel încât experiența companiei franceze nu trebuie să lipsească. Din păcate, nu vindem o mașină precum Renault Megan ST, deși în Europa se bucură de o cerere mică, dar stabilă. Dar cumpărătorii ruși au ocazia să devină proprietarul Clio Sport.
Pur și simplu nu am putut să nu facem comparații între Opel și Renault. Totuși, ambele mașini aparțin aceleiași clase, motoarele diferă ca volum, dar sunt identice ca putere.
Cu un kit de caroserie agresiv și un spoiler imens pe capacul portbagajului, Corsa arată mai sportiv. Caracterul robust al acestei mașini este conceput pentru a sublinia jantele uriașe de 17 inci. Clio arată mai simplu, de parcă nu vrea să renunțe la capabilitățile sale reale. Sportivitatea este indicată numai de pragurile ușilor largi și de pasajele de roată foarte umflate. Brăncile de lângă aripile din față ajută la disiparea căldurii mai repede de la motor și frâne. Bara spate este integrată cu difuzorul. Chiar și țevile de evacuare duble Clio sunt ascunse, astfel încât să nu puteți vedea. Nu același lucru se poate spune despre Corsa. Conducta de evacuare este situată în mijlocul barei de protecție și are o formă triunghiulară. Interiorul mașinii este în armonie cu exteriorul. Opel își asumă conducerea cu cupe sport cu suport lateral progresiv. Ei fixează corpul strâns. Gama de setări este suficientă pentru a se potrivi nu numai confortabil unei persoane de orice dimensiune a corpului, ci și pentru a regla scaunele pentru un stil de conducere activ.
Când vă aflați în Clio, este greu să vă dați seama că sunteți într-o mașină sport. Acest lucru poate fi ghicit din inscripțiile de pe praguri și embleme de pe tetierele scaunelor. Scaunele pot fi considerate moderat confortabile, cu ajustări suficiente. Sunt disponibile și scaune Recaro mai sportive. Ergonomia s-a dovedit a fi cam aceeași la ambele mașini.
Sub capota Opel se află un motor de 1,6 litri care produce 192 CP. datorită turbinei instalate. Renault mai are încă cinci „cai”, dar aici este instalat un motor aspirat natural de doi litri. În ceea ce privește cuplul, Corsa are cu 15 Nm mai mult decât Clio (230 Nm). Pot fi utilizate între 1950 și 5850 rpm. În Clio, cuplul atinge vârfurile la 5550 min-1. Motorul Corsa, datorită prezenței turbinei, „se învârte” mult mai bine. Clio se învârte până la 4000 min-1, dar de îndată ce această marcă este trecută, accelerarea intensă începe imediat. În Corsa, motorul prinde viață și după 4000 min-1, dar ajunge la ei cu viteza fulgerului. Acest lucru este confirmat de cifrele măsurătorilor de elasticitate. Opel accelerează de la 60 la 100 km / h în a patra treaptă în 5,7 secunde,
iar Renault are 7.1 s.
Cele mai interesante informații pentru mulți sunt accelerarea la 100 km / h. Dar niciunul dintre subiecții testului nu a reușit să atingă cifrele declarate de producători. Corsa a accelerat la 100 km / h în 7,9 s (7,2 - date Opel), Clio - în 7,7 s (6,9 - date Renault). Să iertăm această șmecherie, deoarece overclocking-ul nu este la fel de important ca, de exemplu, manipularea. Apropo, șasiul mașinilor noastre este reglat în moduri diferite. Opel Corsa are o suspensie cu consum intensiv de energie, care, totuși, este predispusă la rulare și balansare. Inginerii s-au concentrat pe confort. Pe Renault Clio, recunoaștem, de asemenea, suspensia ca fiind consumatoare de energie, dar diferă prin elasticitate mai mare. Funcționează cu precizie topografia drumului, observând traiectoria mișcării cât mai clar posibil. Acest lucru este confirmat de măsurători. Viteza slalomului descărcat este de 63,5 km / h pentru Corsa și de 66 km / h pentru Clio. O scurtă trecere a fost demisă la Opel cu o viteză de 70 km / h la intrare și 52 km / h la ieșire. Pentru Renault, acest exercițiu a fost efectuat la 74 km / h la intrare și 51 km / h la ieșire. Pentru Corsa, viteza pe tura lungă a fost de 130,3 km / h, pentru Clio - 133,3 km / h. Se pare că o astfel de ușoară diferență de 2-3 km / h nu joacă un rol important. Dar nu este cazul. Diferența de un kilometru duce la dezvoltarea unei derive, care este foarte greu de stins. În plus, Corsa necesită ajustări constante ale traiectoriei. În Clio, acest lucru este parțial învins de dimensiunea egală a pistei din față și din spate. Din aceasta putem concluziona că Clio urmează o traiectorie dată mult mai precis. „Germanul” este salvat de un volan mai informativ (2,4 ture de la blocare la blocare). Volanul Clio este prea ușor și trebuie rotit mai intens (2,8 ture).
Câștigătorul nominalizării la „Frânare” a fost „francezul”. La o oprire de la 100 km / h, bate Opel Corsa OPC cu un metru. Și de la 170 km / h, diferența de frânare este de 17 m (107 m față de 124 m). Ambele mașini au îndeplinit standardele, dar diferența este evidentă. Aparent, nu doar frânele joacă un rol aici, ci și anvelopele standard selectate corespunzător.
Verdictul nostru
Ambele mașini sunt perfecte pentru utilizarea zilnică într-o metropolă mare, cu blocaje constante și lipsă de parcare. Rezerva lor de putere vă va permite să câștigați semafoare, precum și să profitați la maximum de conducerea activă pe piste suburbane cu multe viraje sau pe sprinturi amatori. Rămâne doar să decidem, să luăm Opel Corsa OPC cu aspectul izbitor al unui sportiv, dar cu o suspensie mai moale și mai confortabilă sau Renault Clio Sport cu un aspect discret, dar un șasiu excelent.
Și produce până în prezent, acesta este Opel Corsa OPC 2015-2016 - o versiune sportivă a obișnuitului.
În 2014, a fost lansată o nouă generație a versiunii obișnuite, iar în 2015, producătorul a introdus o nouă generație, care a primit un design nou, mai modern, cu detalii agresive și atractive, precum și performanțe îmbunătățite.
Exterior
Producătorul a schimbat semnificativ aspectul mașinii, precum și cu generația anterioară, modelul este oferit doar în spatele unui hatchback cu 3 uși. Mașina a primit reliefuri profunde pe capotă și o mică admisie orizontală de aer pe ea. Modelul are o optică agresivă elegantă, cu un obiectiv. Bara de protecție are o grilă mare, o buză mică și prize de aer cu înveliș cromat.
Deoarece aceasta este o mașină sport, producătorul a folosit arcuri de roți umflate pentru a oferi agresivitate și musculare. Modelul are o linie frumoasă de ștampilare în partea de jos și în partea de sus, care merge de la mânerul ușii până la lumina din spate. Oglinzile retrovizoare sunt, în principiu, simple, sunt montate pe un picior. În versiunea de bază, modelul are 14 discuri, dar 15 și chiar 16 discuri pot fi instalate ca opțiune.
În spate, observați imediat bara aerodinamică mare. Optica este foarte asemănătoare cu Astra, forma este aproape identică. Capacul portbagajului este în relief, iar sub bara de protecție există un difuzor și 2 țevi de eșapament.
Dimensiuni corp:
- lungime - 4021 mm;
- lățime - 1736 mm;
- înălțime - 1479 mm;
- ampatament - 2510 mm;
- gardă la sol - 135 mm.
Specificații Opel Corsa OPS
Aceasta este o versiune sportivă și, prin urmare, există un singur motor, acesta este un motor pe benzină în linie de 16 litri cu 16 valve. Motorul este turboalimentat, care produce 207 cai putere și 280 H * m cuplu. Accelerarea la sute durează 7 secunde, iar viteza maximă este de 230 km / h.
Motorul este oferit doar împreună cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, care transmite tot cuplul către puntea față. Dacă conduceți calm, atunci 10 litri din ciclul orașului vor dispărea și 6 litri pe autostradă.
Mașina este oprită de sistemul excelent de frânare Brembo, discurile din față sunt ventilate. Suspensia a rămas față de versiunea obișnuită - independentă în față și semi-independentă în spate.
Interior
Salonul este simplu în principiu, dar arată bine. Scaunele din față sunt excelente, cu un suport lateral bun. Nu există mult spațiu liber, dar în principiu este suficient. Aceasta este o mașină cu 5 locuri, dar cele 3 locuri din spate cu greu pot găzdui numărul declarat de persoane.
Consola centrală a primit mici deflectoare de aer și un buton de alarmă. Mai mult, totul este simplu, este un afișaj tactil multimedia mare, cu un număr mic de butoane tactile. Apoi, suntem întâmpinați de răsucirile obișnuite pentru reglarea sistemului de aer condiționat. Apoi, există o brichetă și o nișă pentru lucruri mici.
Scaunul șoferului este decorat cu un volan cu 3 spițe, cu un număr mic de comenzi pentru sistemul audio. Tabloul de bord este indicatoarele analogice pentru tahometru și vitezometru și un computer mare de bord în mijloc. Un pic mai sus este un ecran mic, care este un senzor de nivel de combustibil.
Portbagajul de aici este mic, volumul său este de 285 de litri, dar dacă nu folosiți rândul din spate, îl puteți plia în jos și puteți obține 1090 de litri.
Opel Corsa OPC preț (2015-2016)
Costul acestui model este necunoscut, producătorii germani nu au furnizat aceste informații. Se știe că mașina din versiunea de bază va avea următoarele:
- Control climatic;
- Display multimedia de 7 inch;
- Optica LED;
- volan din piele;
- accesorii de putere;
- mai mulți asistenți de securitate;
- sistem audio bun;
- tapițerie de piele.
Aceasta este o mașină sport mică care nu merită cumpărată pentru a conduce zilnic, dar o puteți obține pentru a conduce în weekend și pentru a vă distra. Cel mai plăcut lucru de pe el este să depășești acele mașini mari care încercau să te depășească.
Video
Modificări Opel Corsa OPC
Opel Corsa OPC 1.6T MT
Colegii de clasă Opel Corsa OPC după preț
Din păcate, acest model nu are colegi de clasă ...
Opel Corsa OPC Recenzii ale proprietarilor
Opel Corsa OPC, 2008
Poziția de așezare în mașină este destul de confortabilă și un merit separat în aceasta este scaunele Recaro. Primul gând după aterizarea în Opel Corsa OPC este cât de incomode sunt aceste scaune, dar după puțin timp pe drum observați că spatele nu se obosește și puteți continua, continua și continua să conduceți. Și asta în prezența reglărilor scaunelor din față în doar 6 direcții. Interiorul este suficient de spațios pentru o mașină atât de compactă. Cu o înălțime de 175 cm, nu simt constrângeri la picioare, deasupra capului sau în față sau în spate. Portbagajul este foarte mic, iar lipsa unei roți de rezervă te face să te gândești la călătorii lungi în această mașină. Opel Corsa OPC este doar un uragan în mișcare, mai ales de la 3000 rpm. El provoacă în mod constant conducerea activă. Păstrează cu încredere traiectoria, se comportă bine la viteze mari, cu condiția ca drumul să fie plat, dar dacă drumul are defecte în suprafață și șerpuiește, atunci mașina devine nervoasă și zvâcnitoare la viteze mult peste descalificare. Mașina are suficientă putere întotdeauna și peste tot, cu condiția ca echipamentul adecvat să fie cuplat. Pictograma sistemului de stabilizare intermitent constant, în special pe asfaltul umed, „spune” că puterea este suficientă. Cutia de viteze mecanică cu 6 trepte este pe placul unui mecanism de schimbare destul de clar, dar există în continuare dezvoltarea unor schimbări rapide înainte, în special de la prima la a doua transmisie.
Am început să observ că pasagerul care stă pe dreapta stă constant într-un fel de tensiune, deși eu însumi sunt absolut calm în același timp. După ce am trecut ca pasager în mașina mea, am înțeles sentimentele persoanei care stă pe dreapta. Scutură, apasă atât pe spătar, cât și pe suportul lateral al scaunului. Lipsa unui indicator al temperaturii motorului și o capacitate mică a rezervorului de combustibil (doar 45 de litri) sunt frustrante. Dacă măcar poți lupta cumva cu prima problemă folosind afișajul de informații, butoanele Setare și BC, atunci nu văd o soluție la a doua problemă - de la realimentare la realimentare. Concluzie: acum, după puțin mai puțin de 6.000 de km, pot spune că sunt complet mulțumit de mașină. De fiecare dată când stau în Opel Corsa OPC și sunt fericit, ca prima dată. Viitoarele dificultăți cu „bolile copilăriei” nu sunt deloc înfricoșătoare.
Avantaje
: aspect, dinamică, performanță la volan.dezavantaje : rezervor mic. Lipsa unei roți de rezervă.
Noul Opel Corsa E OPC a debutat la Salonul Auto de la Geneva 2015 - la mai puțin de un an după introducerea celei de-a cincea generații a hatchbackului. Iar primele fotografii ale trapei „fierbinți” au apărut pe rețea în februarie.
Spre deosebire de versiunea standard, modelul de vârf Opel Korsa OPS (2015-2016) a primit o bară de protecție față diferită, un grătar de radiator modificat cu o plasă mai mare și o capotă reproiectată cu un slot de ventilație.
În plus, Opel Corsa OPC 2016 într-un nou corp cu indexul E prezintă „fuste” laterale, un difuzor, două țevi de eșapament, un spoiler deasupra capacului portbagajului, care, conform producătorului, generează forță suplimentară la viteze mari, precum și jante de marcă OPC.
În interior, mașina are scaune față sport Recaro, tampoane metalice pentru pedale, un volan modificat și tablou de bord, precum și alte materiale în finisaj.
Specificații. Sub capota noului Opel Corsa OPC (2015-2016), a fost înregistrat un motor turbo pe benzină de 1,6 litri, cu o capacitate de 207 CP. și dezvoltarea unui cuplu de 245 Nm (în intervalul de la 1.900 la 5.800 rpm) cu posibilitatea unei creșteri temporare la 280 Nm. Motorul este asociat cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Amintiți-vă că, pe predecesorul său, un motor de același volum a produs 192 CP.
De la zero la o sută Opel Corsa E OPS accelerează în 6,8 secunde, iar viteza sa maximă este de 230 km / h. Alte caracteristici tehnice ale modelului includ direcția reconfigurată, o suspensie coborâtă de 10 mm cu amortizoare Koni, frâne armate cu discuri de 308 mm, un sistem de evacuare Remus și un pachet Performance este disponibil la un cost suplimentar.
Acesta din urmă prezintă frâne Brembo și mai eficiente, cu discuri de 330 mm, o suspensie mai rigidă, un diferențial cu alunecare limitată Drexler pe puntea față și jante de 18 inch.
Opțiuni și prețuri. Vânzările europene ale noului Opel Corsa E OPC vor începe în primăvara anului 2015 la un preț de 24.395 € în Germania.
La începutul lunii februarie 2015, Opel a declasificat oficial „hot” hatchback Corsa OPC „generația E”. Prezentarea mondială a mașinii va avea loc în martie la o expoziție de la Geneva, iar în această vară „bricheta” compactă ar trebui să ajungă pe piața europeană.
Ca și până acum, Corsa E „încărcat” este disponibil doar într-o soluție cu trei uși, iar în designul său general repetă modelul „civil” - o glugă înclinată, optică elegantă a capului cu lumini de viraj cu LED-uri, un acoperiș bombat și scurt surplombe. Cu toate acestea, în versiunea OPC, exteriorul este subliniat de un kit de caroserie aerodinamic dezvoltat, care nu numai că îndeplinește un rol decorativ, dar are și o funcționalitate ridicată, crescând forța de forță.
Trăsăturile distinctive ale părții „frontale” a Opel Corsa OPC cu index E din fabrică sunt o bară de protecție față în formă diferită, o grilă de radiator cu plasă mare și o capotă cu fantă de ventilație. Silueta deja dinamică a mașinii este accentuată de „fuste” laterale și jante de marcă de 17 inci (opțional - cu un inci mai mult).
Pupa din trapa fierbinte de nouă generație este încoronată cu o aripă pe capacul portbagajului și o bara de protecție ridicată, cu un difuzor mic și o pereche de țevi de eșapament.
Dimensiunile generale ale caroseriei Opel Corsa OPC sunt similare cu cele de pe cinci generații cu trei uși „Corsa”: 4021 mm în lungime, dintre care 2510 mm sunt pe ampatament, 1479 mm în înălțime și 1736 mm în lățime . Garda la sol a „brichetei” germane este de 130 mm.
Interiorul Corsa E "încărcat" este proiectat în același stil cu spațiul interior al obișnuitului "Cors", dar potențialul sportiv al modelului este subliniat de volanul multifuncțional trunchiat de jos, un selector de viteze diferit și Recaro scaune. În caz contrar, este un model complet „civil” cu un afișaj color de 7 inci al complexului multimedia IntelliLink, o unitate de control „climatică” îngrijită, instrumente colorate și ergonomie verificată.
În partea din față a Opel Corsa OPC cu index E, sunt instalate scaune cu cupă cu un profil excelent și posibilități largi de reglare. Canapeaua din spate este la fel de confortabilă ca pe versiunea „civilă”. Și volumul portbagajului nu diferă - de la 285 la 1090 litri, forma sa este confortabilă, nu există elemente interioare proeminente.
Specificații. Sub capota versiunii OPC a Opel Corsa se află un motor cu patru cilindri Ecotec de 1,6 litri echipat cu injecție directă și un turbocompresor care este combinat cu un colector de evacuare. Ca urmare, hatchbackul cu tracțiune față are la dispoziție 207 cai putere la 5500 rpm și 245 Nm cuplu posibil, disponibil în intervalul 1900-5800 rpm (funcția de overboost permite motorului să genereze încă 35 Nm pentru o timp scurt).
Unitatea, care lucrează în tandem cu „mecanica” pentru șase trepte de viteză, accelerează trapa fierbinte la 100 km / h în doar 6,9 secunde, iar acul vitezometrului se oprește numai când atinge 230 km / h (viteza maximă). Cu un potențial atât de ridicat, Corsa „încărcat” are un consum redus de combustibil - 7,5 litri de benzină la o sută de kilometri în modul mixt.
Opel Corsa cu trei uși „încălzit” se bazează pe un model convențional cu aceeași arhitectură de suspensie. Cu toate acestea, „bricheta” este echipată cu amortizoare și arcuri Koni mai rigide, un stabilizator spate mai gros și o gardă la sol mai mică de 10 mm. În plus, trapa la cald are un sistem de direcție reglat și un sistem de frânare puternic (diametrul discurilor frontale ventilate este de 308 mm, discurile din spate sunt cu 44 mm mai mici).
Pentru OPC Korsa cu indexul E, este disponibil un pachet opțional de performanță, care combină un blocaj mecanic diferențial cu un ambreiaj Drexler cu mai multe plăci, o suspensie mai rigidă, frâne Brembo și role exclusive de 18 inci.
Opțiuni și prețuri. Vânzările generației Opel Corsa OPC E vor începe pe piața europeană în vara anului 2015, când modelul ajunge în țara noastră este necunoscut. Prețurile pentru „bricheta” germană nu au fost încă dezvăluite, dar Karl-Thomas Neumann (CEO Opel) a spus că modelul va avea un preț atractiv.