Mașinile electrice cuceresc încet, dar sigur piețele auto din întreaga lume. Ce ar trebui să știți despre ele acum pentru a vă pregăti pentru o operare sigură și convenabilă în viitor?
Ce este o mașină electrică
O mașină electrică este o mașină cu motor electric, lucru de la baterie... Spre deosebire de mașinile cu motoare cu ardere internă, mașinile electrice nu dăunează mediului și nu creează zgomot, deoarece au baterie în loc de motor pe benzină. Cea mai eficientă și, prin urmare, cea mai populară este bateria litiu-ion, deoarece poate stoca cea mai mare energie, este mai ușoară decât omologii săi și este, de asemenea, reciclabilă.
Principalele tipuri de vehicule electrice
- Complet electric... Încărcarea se efectuează numai când vehiculul este staționat. Avantajul este absența zgomotului și a emisiilor nocive. În ceea ce privește timpul de încărcare, va dura aproximativ 8 ore pentru ca mașina să fie complet pregătită și să poată parcurge până la 150 km. Stația de încărcare poate restabili 80% din încărcarea bateriei în doar 15-30 de minute.
- Hibrid... Aceste mașini funcționează cu două motoare - pe benzină și electric. Sarcina principală cade pe motorul pe benzină, iar cea electrică doar ajută. Rezerva de putere este destul de mare, avand in vedere ca masina functioneaza pe benzina de cele mai multe ori.
- Hibrizi plug-in... Mașina funcționează atât cu motoare electrice, cât și pe benzină. Rolul principal este atribuit motorului electric, motorul pe benzină este folosit în momentele în care viteza crește rapid. Acest lucru permite vehiculului să aibă o autonomie lungă, menținând în același timp consumul de combustibil scăzut. Mașina este încărcată dintr-o rețea obișnuită (gospodărie).
- Celule de combustibil... Mașinile de acest tip sunt alimentate de energia generată de reacții fizice și chimice. Electricitatea, care este generată prin contactul hidrogenului cu un catalizator și oxigen, furnizează energie motorului și bateriei mașinii. Trebuie să alimentați mașina în stații special adaptate.
Avantajele vehiculelor electrice
- Nu au emisii nocive... Pentru unii pasionați de mașini, înțelegerea faptului că vehiculele electrice sunt ecologice este un motiv suficient pentru a investi în acest tip de vehicul. Vehiculele electrice nici măcar nu au sistem de evacuare, deci nu au emisii. Și deoarece vehiculele alimentate cu combustibil emit emisii în atmosferă, trecerea la un vehicul electric poate ajuta la curățarea atmosferei de substanțe nocive.
- Serviciu... Deoarece o mașină electrică nu necesită ulei de motor pentru a funcționa, vizitele regulate la un service auto pentru a o înlocui sunt, de asemenea, inutile. De asemenea, este de remarcat faptul că frânele unui vehicul electric tind să se uzeze mai lent decât la un vehicul convențional.
- Funcționare silențioasă... Cu siguranță mulți s-au deplasat cel puțin o dată pe un drum aglomerat sau au condus în orele de vârf și au observat cât de zgomotoase pot fi mașinile obișnuite. Mașina electrică, în schimb, funcționează foarte liniștit și, chiar și de la o distanță apropiată, s-ar putea să nu observi că a condus prin apropiere. De fapt, acestea sunt atât de silențioase încât în unele țări șoferii au fost obligați să instaleze dispozitive generatoare de zgomot pentru a alerta pietonii când se apropie un vehicul.
- Rentabilitatea... Un alt avantaj incontestabil este costul folosirii vehiculelor electrice. Prețul energiei electrice, sau mai degrabă costurile asociate cu aceasta, este mult mai ușor de prezis decât modificările prețurilor la combustibil. În plus, astăzi tot mai mulți oameni aleg să folosească surse alternative de energie precum panourile solare, iar acest lucru permite obținerea de energie mult mai ieftină, ceea ce la rândul său reduce costul întreținerii unui vehicul electric.
- Confort... O mașină electrică este în multe privințe mai convenabil de utilizat decât mașinile ICE. Din punct de vedere fizic, este mult mai ușor de condus și mult mai ușor de controlat, iar datorită funcționării sale silențioase, șoferul nu va fi deranjat de zgomotul constant al motorului.
Defecte
- Rezervă mică de putere la o singură încărcare... În medie, vehiculele electrice cu o baterie complet încărcată pot parcurge de la 100 la 300 km. Rețineți, totuși, că utilizarea unui aparat de aer condiționat, radio sau alt dispozitiv consumator de electricitate va reduce raza de acțiune.
- Benzinărie... Deoarece mașinile electrice nu au încă distribuție în masă, pot apărea probleme cu găsirea unei stații de realimentare. În plus, pentru a încărca complet, trebuie să lăsați mașina conectată la stație timp de câteva ore. De asemenea, este de remarcat faptul că la temperaturi sub zero, consumul de energie crește, ceea ce reduce durata de funcționare a vehiculului.
- Preț... De asemenea, un dezavantaj semnificativ este și prețul. Mașinile electrice sunt de câteva ori mai scumpe decât omologii lor. În plus, cumpărarea unei mașini nu este totul, deoarece este adesea necesar să instalați dispozitive speciale pentru încărcarea vehiculului, precum și să cumpărați cabluri care vă permit să le încărcați de la o priză de acasă.
- Prea liniștit, deci periculos... De asemenea, merită remarcat un fapt interesant - mulți oameni consideră funcționarea silențioasă a mașinii un dezavantaj. Pietonii care sunt obișnuiți cu zgomotul mașinilor pot pur și simplu să nu observe mișcarea vehiculului.
- Serviciu... Fiabilitatea relativ ridicată menționată mai sus este un mare avantaj, dar dacă mașina se defectează? Din păcate, în acest moment există relativ puține servicii care pot deservi mașinile electrice. Oamenii care locuiesc în orașe mici vor trebui să transporte mașina la centrele de service, care sunt de obicei foarte îndepărtate, iar acesta este un cost suplimentar.
Concluzie
În mod clar, o mașină electrică este un vehicul cu un viitor strălucit în față. Astăzi, aproape toți marii producători de automobile lucrează pentru a se asigura că mașinile electrice nu sunt inferioare mașinilor cu motoare cu ardere internă și, în același timp, au un preț pe măsură. Prin urmare, în viitorul apropiat, vehiculele silențioase și ecologice vor circula pe șosele, ceea ce îi va scuti pe șoferi de a plăti excesiv pentru combustibilul consumat.
E O mașină electrică este la modă și economică, de exemplu, în California însorită sau în Europa conștientă. Indiferent dacă există un viitor pentru o mașină electrică în Rusia, înțelegem exemplul Mitsubishi i-MiEV.
Dimineața ta fierbinte de vară nu începe cu citirea știrilor sau cu o ceașcă de cafea. Îți dai instrucțiuni mașinii tale electrice, parcate sub geam, să răcească interiorul la o temperatură acceptabilă de 23 de grade. Pentru că este mai economic astfel: acum este conectat la o taxă de oraș și, în timp ce există timp pentru a seta temperatura la tariful de noapte. Când intrați în mașină, aceasta va fi complet încărcată și temperatura reglată. Puteți reîncărca încărcătura în parcarea de lângă birou în timpul zilei de lucru sau lângă cafenea la ora prânzului: mașina se reîncarcă oriunde vă convine. Și asta se întâmplă deja la Moscova.
O astfel de imagine futuristă cu încredere în vocea sa este desenată de Serghei Chernenko, Manager Relații Publice la Mitsubishi Motors. Mașina electrică japoneză i-MiEV este până acum singura mașină electrică care este vândută oficial în Rusia. Alți producători de mașini electrice nu se grăbesc să intre pe piața rusă. Chiar și acordul Renault cu Russian Post de a închiria 12 mașini electrice a fost anulat.
Principalul beneficiu al trecerii la vehiculele electrice este ecologic, pe care orășenii îl vor putea simți nu peste decenii, ci acum. În orașele mari din Rusia, transportul reprezintă până la 90% din emisiile nocive, iar mașinile electrice sunt complet lipsite de acest dezavantaj. Aerul pe care îl respirăm va fi mult mai curat atunci când proprietarii de mașini vor alege mașini durabile. În plus, mașina electrică este foarte silențioasă: nu se aude sunet de la motor, astfel încât aceste mașini pot reduce poluarea fonică.
Mitsubishi a intrat pe piața rusă cu mașina sa electrică în urmă cu doi ani. Potrivit lui Serghei Chernenko, la acea vreme în Rusia, puțini oameni erau interesați de acest tip de transport: „Am vorbit la toate forumurile unde s-a putut aborda tema transportului ecologic, am vorbit despre mașini electrice și despre i-MiEV, test aranjat. unități. gol - nu a existat de fapt." Primul asociat important al Mitsubishi pe calea introducerii mașinilor ecologice în Rusia a fost MOESK, care a început să construiască primele stații de încărcare. Inginerii energetici s-au alăturat proiectului pentru a-și rezolva problemele legate de fluctuațiile consumului de energie electrică. După cum explică Sergey Chernenko, dacă 1,5% din toate mașinile sunt încărcate de la priză noaptea, inginerii energetici vor putea egala aceste diferențe la un nivel acceptabil pentru ei înșiși. În plus, creșterea numărului de vehicule electrice stimulează dezvoltarea inovatoare a rețelelor.
Principala preocupare a ecologiștilor este eliminarea bateriilor. Bateriile conțin litiu-ion și alte substanțe chimice periculoase. Până acum, deși eliminarea bateriilor uzate există în lume, aceasta nu a fost pusă în funcțiune. Pur și simplu pentru că la mașinile produse bateriile nu au ajuns la data de expirare. Dar Mitsubishi consideră că introducerea unor astfel de tehnologii este o sarcină pentru următorii ani, și nu astăzi. "Producătorii sunt gata să cumpere baterii uzate, să le reechipeze cu noi tehnologii și să le pună în mașini noi. Iar inginerii energetici oferă să folosească bateriile vechi ca depozit pentru excesul de energie electrică generată în orele de scădere a consumului", comentează Serghei Chernenko.
O altă bătaie de cap pentru producătorii de mașini electrice este siguranța pasagerilor. Poate apărea un incendiu în baterie, dacă mașina intră în apă - un scurtcircuit. Dar Mitsubishi asigură că patru decenii de dezvoltare nu au fost în zadar: „Mașinile noastre electrice au o serie de mecanisme de protecție - o carcasă metalică ranforsată pentru baterie, un sistem de răcire cu aer pentru baterie. orice defecțiuni, astfel încât incendiul sau șoc electric să fie complet exclus.”
Principalul dezavantaj al mașinilor electrice din punctul de vedere al șoferului este conectat cu aceleași baterii: o rezervă de putere limitată. Bateria din i-MiEV cântărește 300 de kilograme. Pentru a conduce 150 de kilometri cu Mitsubishi promis, mașina trebuie încărcată toată noaptea de la o priză obișnuită de 220 de volți - de la 6 la 7 ore. Dacă porniți aragazul sau aerul condiționat pe drum, atunci sursa de energie nu va fi suficientă nici măcar pentru această distanță. Prin urmare, îmbunătățirea bateriilor este provocarea numărul unu pentru toți producătorii de vehicule electrice și, desigur, pentru Mitsubishi. „Puteți pune două baterii într-o mașină și apoi va putea conduce nu 150 de kilometri, ci 300”, spune Serghei Chernenko. „Dar o astfel de mașină va cântări încă 300 de kilograme și se va încărca timp de 12 ore. " Acum inginerii noștri lucrează pentru a crește puterea bateriei, dar să o păstreze la aceeași greutate și dimensiune. În plus, bateria este cea mai scumpă parte a unui vehicul electric, cota sa ajunge la 50%, iar o creștere a stocului din cauza numărului de baterii va avea un impact puternic asupra prețului, care este deja destul de mare: MMC Rus vinde i-MiEV în Rusia pentru 1,8 milioane de ruble.
Desigur, pentru a vă deplasa prin oraș, kilometrajul declarat ar trebui să fie suficient în exces, iar i-MiEV este poziționat ca o mașină de oraș. Există încă aproximativ 50 de stații de încărcare - municipale și MOESK - la Moscova în diferite cartiere ale orașului, nu numai în centru. Până în 2020, guvernul capitalei plănuiește să construiască alte 2 mii, dintre care trei sute sunt stații de încărcare rapidă cu tensiune continuă de 500 de volți, unde poți încărca complet o mașină electrică în 20 de minute. Sergey Chernenko explică: „Dezvoltarea infrastructurii joacă, de asemenea, rolul unei plase de siguranță, deoarece filosofia de utilizare a vehiculelor electrice este diferită de cea a mașinilor pe benzină. O mașină electrică poate fi încărcată ca un telefon mobil, am ajuns acasă, am pus-o la încărcare peste noapte. După-amiaza am ajuns la un centru comercial, am mers timp de 3 ore - am primit 30-40% din taxă și am continuat. " Mitsubishi susține că i-MiEV lor nu are efect de memorie: conform testelor efectuate în Japonia, bateria își păstrează 80% sau mai mult din capacitatea sa timp de 10 ani. O încărcare completă a bateriei costă aproximativ 30 de ruble pe zi și 10-15 ruble noaptea.
Deci, pe lângă punctele suplimentare pentru responsabilitatea de mediu, un potențial cumpărător de i-MiEV poate economisi în continuare în mod semnificativ benzină. Pentru aceiași 150 de kilometri, în loc de 15 ruble, proprietarul unei mașini cu motor cu ardere internă va plăti cel puțin 500 de ruble, iar o sumă decentă va crește o lună.
Profesioniștii nu se termină aici. Deja, în centrul Moscovei, se poate parca gratuit o mașină electrică; se discută posibilitatea de a circula pe benzi dedicate, prin analogie cu majoritatea marilor orașe europene.
Serghei Chernenko vorbește cu un entuziasm deosebit despre un alt avantaj al vehiculelor electrice - senzația de a conduce: „În cabină este liniște absolută, doar la viteze de peste 100 km/h se aude zgomot de anvelope. Se simte ca și cum ai conduce un troleibuz mic. "
i-MiEV este un balon de probă pentru Mitsubishi, nu un produs profitabil. Deja în acest an, compania plănuiește să introducă pe piața rusă Outlander PHEV, un SUV electric cu o autonomie extinsă. Un motor pe benzină poate fi conectat la un motor electric, mărind distanța de deplasare fără reîncărcare de la 180 la 880 de kilometri. În același timp, Outlander PHEV poate fi folosit ca vehicul 100% electric, deoarece autonomia pe electricitate pură depășește 60 km.
Există un viitor pentru vehiculele electrice?
Până acum, singura mașină electrică Mitsubishi i-MiEV prezentată în Rusia este o piesă și un produs exclusiv. La un cost de aproape 2 milioane de ruble timp de un an și jumătate, în țară au fost vândute peste 100 de mașini, până la sfârșitul anului 2013 compania intenționează să vândă aceeași sumă. Prețurile ar trebui să scadă dacă statul sprijină producătorii, este sigur Serghei Cernenko. Reducerea la zero a taxelor de import la mașinile electrice reprezintă o reducere de preț cu cel puțin 20%. Mașinile vor fi cumpărate mai des, vor fi produse mai multe, vor fi construite mai multe stații de încărcare, infrastructura se va dezvolta și economiile de scară vor începe să funcționeze.
Reducerea altor taxe va ajuta, de asemenea, ca mașina electrică să fie mai accesibilă. În regiunea Kaluga, pentru a stimula tranziția către mașini ecologice pentru proprietarii acestora, taxa de transport a fost anulată. Adevărat, i-MiEV oricum nu intră sub taxa de transport. La Moscova, de exemplu, mașinile de peste 70 de cai putere sunt impozitate, în timp ce sunt doar 67 dintre ele într-o mașină electrică Mitsubishi.
În multe țări europene, guvernele oferă un sprijin puternic proprietarilor de mașini conștienți care decid să treacă la o mașină electrică. Deci, în Norvegia, cumpărătorul unei mașini electrice poate economisi până la 20 de mii de euro în detrimentul tuturor beneficiilor, iar în Londra numai mașinile electrice se pot deplasa gratuit și trebuie să plătiți 9 lire pe zi (450 de ruble). ) a intra în oraș cu o mașină obișnuită.
Mitsubishi consideră că nu este necesar să sprijinim mașinile electrice tot timpul, ci doar în următorii câțiva ani: până în 2020, ponderea vehiculelor electrice între toate vehiculele din Rusia ar trebui să ajungă la 7-10%, iar apoi asistența guvernamentală nu va mai fi nevoie. Până la această oră, Mitsubishi plănuiește să instaleze un motor electric într-una din cinci mașini produse, iar toate modelele vor fi disponibile în electromodificare. În Rusia, aceste mașini vor fi solicitate în mare parte datorită eforturilor Mitsubishi de a crea o piață.
Alexandra Latysheva
Merită să cumpărați o mașină electrică și care vor fi beneficiile. Să comparăm și să luăm în considerare economiile de costuri atunci când conduceți o mașină electrică și o mașină obișnuită. La sfârșitul articolului, o recenzie video a celor mai bine vândute mașini electrice.
Unul dintre primele vehicule electrice produse în serie despre care știe toată lumea, bineînțeles Tesla. Printre alte vehicule electrice, acest brand a arătat cele mai eficiente rezultate în ceea ce privește puterea și autonomia. Pe lângă performanță, Tesla a pus bazele dezvoltării și construcției de vehicule electrice. Astăzi, mulți producători încearcă să facă cel puțin un model electric în arsenalul lor.
Pe drumurile din diferite țări, poți găsi din ce în ce mai mult Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 sau Tesla. Autoritățile din diferite țări urmează să se întâlnească și cu producătorii la jumătate, eliminând accizele, reducând taxele sau chiar compensând jumătate din costurile financiare ale vehiculelor electrice. În unele țări, este posibil să vi se ramburseze jumătate din prețul integral al unui vehicul electric. Toate acestea sunt făcute pentru a reduce utilizarea vehiculelor cu motor cu combustie și pentru a trece la vehicule electrice pe deplin ecologice.
Caracteristicile vehiculelor electrice moderne
După cum am menționat deja, aproape fiecare producător are vehicule electrice, iar acei producători care nu le au pur și simplu le dezvoltă încă. S-ar părea că o mașină electrică ar trebui să fie economică și nu se poate vorbi de putere. Dar, în realitate, nu este deloc așa, producătorii celor mai puternice hypercar-uri și-au propus și ei înșiși scopul de a dezvolta cel puțin un model de mașină electrică. Un exemplu în acest sens este testarea noii mașini electrice McLaren, cu o rezervă de putere de peste 500 de kilometri.
Datorită creșterii puternice a prețurilor la combustibil, popularitatea vehiculelor electrice a crescut vertiginos. Cum să economisiți combustibil și să vă deplasați cu beneficii maxime a fost inventat profund înainte de apariția vehiculelor electrice. Unii șoferi au început să modifice mașinile cu motoare pe benzină, adăugând unități pe gaz, alți șoferi au trecut la unități diesel. Dar, după cum au arătat statisticile și testele, o mașină electrică a devenit cea mai economică.
Având în vedere politica și legile diferitelor țări, în curând va fi mai ieftin să cumpărați o mașină electrică decât o mașină nouă cu motor cu ardere internă. Comparând calitatea construcției sau confortul, nu există nimic mai rău decât la mașinile convenționale, chiar și cu un ordin de mărime mai mare. În primul rând, aceasta este o absență completă a zgomotului de sub capotă, deoarece pur și simplu nu există nimic care să facă zgomot, cu excepția motorului electric, iar în al doilea rând, mașina electrică include multe sisteme de confort și siguranță în setul său, începând cu configurația de bază.
Mașinile electrice sunt din ce în ce mai mult cumpărate în țările europene, din mai multe motive. Prima și, desigur, cea principală este economiile semnificative la costuri financiare, a doua este că costurile de întreținere sunt, de asemenea, mult mai mici decât pentru mașinile convenționale, în plus, service-ul pentru mașinile noi trebuie făcut mult mai rar, ceea ce afectează și situația financiară. .
Indiferent de ceea ce spun fanii mașinilor clasice, era electronică și progresul își fac treaba. Mașinile electrice moderne devin cât mai asemănătoare și convenabile, iar în unele cazuri sunt superioare mașinilor și, în plus, devin mai ieftine ca preț.
Care este autonomia vehiculelor electrice?
Principala întrebare care interesează fiecare șofer sau cumpărător de mașină electrică este cât de mult poate călători un astfel de dispozitiv cu o încărcare completă. Primele vehicule electrice erau primitive și aveau o autonomie de până la 50 de kilometri în condiții ideale. Inginerii au ținut cont de acest minus și încă îl perfecționează, mărind rezerva de putere la maximum posibil.
Rezerva medie de putere a unui vehicul electric modern este de aproximativ 100-150 de kilometri, ultimele generații de modele convenționale de serie de vehicule electrice au o rezervă de putere de aproximativ 300 de kilometri. Progresul și munca inginerilor sunt vizibile. Hypercar-urile mai scumpe pot parcurge până la 500 km cu o singură încărcare.
În ceea ce privește puterea, vehiculele electrice ale multor mărci nu sunt inferioare mașinilor convenționale, deși merită să fie rafinate, în special versiunile cu tracțiune integrală ale mașinilor electronice, unde sistemele necesită unități mai puternice. Încărcarea unei mașini electrice este mai degrabă un dezavantaj și în multe privințe pierde în viteză, în raport cu motoarele cu ardere internă. Chiar și ținând cont de încărcarea rapidă, va dura cel puțin 15-30 de minute pentru a se reîncărca la 50% în cazul unei descărcări complete a bateriei. Va dura câteva minute pentru a alimenta o mașină cu motor convențional, în plus, realimentarea la fiecare pas, ceea ce nu se poate spune despre stațiile de reîncărcare.
Cu ocazia realimentării, te poți certa mult timp. Proprietarii de vehicule electrice care circulă pe distanțe scurte în oraș vor spune că nu este nevoie de tot ce este mai bun, mai ales dacă locuiești într-o casă privată. Am venit acasă, conectat la o rețea electrică obișnuită și puteți merge să vă odihniți, va dura aproximativ 6-8 ore pentru a se reîncărca complet, o noapte întreagă este suficientă pentru asta. În plus, fiecare producător de vehicule electrice furnizează în kit un adaptor și încărcător special, care transformă 220V în cel necesar.
Concluzia este destul de simplă, dacă conducerea pe distanțe scurte ți se potrivește, iar reîncărcarea unei mașini electrice nu este dificilă, atunci beneficiile vor fi fără ambiguitate. Economisirea banilor va fi de cel puțin 5 ori, comparativ cu realimentarea cu benzină, motorină sau gaz.
Avantajele și dezavantajele vehiculelor electrice
Nu există o parte negativă, această situație se aplică și vehiculelor electrice. După cum am menționat deja, este foarte dificil să conduci din punctul A în punctul B cu o singură încărcare a bateriei fără reîncărcare, altfel este imposibil de fapt. Lipsa stațiilor de încărcare, și sunt foarte puține dintre ele și această rețea abia începe să se dezvolte, îi pune pe șoferi într-o situație neplăcută.
Trebuie să reîncărcați o mașină electrică în cele mai neobișnuite moduri, unii reușesc să poarte cu ei un mic generator, în timp ce alții cer să se reîncarce într-un magazin obișnuit sau cafenea. Dar, cu toate acestea, rețeaua se dezvoltă treptat și în 5 ani se preconizează instalarea nu mai puține stații de încărcare decât benzinării, în plus, benzinăriile în sine se gândesc la disponibilitatea unui astfel de serviciu.
Un alt dezavantaj pe care producătorii nu îl indică adesea este datele pașapoartelor vehiculului electric. De regulă, pașaportul indică datele reale, rezerva de putere și capacitatea bateriilor, dar toate acestea sunt calculate în condiții ideale. Mulți șoferi înțeleg că în condiții reale acest lucru nu poate fi și de cele mai multe ori sunt necesare condiții imperfecte.
Un exemplu în acest sens este utilizarea aparatelor electrice, a corpurilor de iluminat și a sistemelor de securitate. Cu cât sarcina lor este mai lungă, cu atât rezerva de putere va fi mai mică într-o mașină electrică. Încă o nuanță - condițiile meteorologice, de regulă, mașinile electrice sunt testate în condiții ideale, iar vremea caldă sau înghețul mult mai rău va schimba imediat capacitatea bateriei în rău. Prin urmare, cel mai adesea nu trebuie să vă bazați pe datele pașapoartelor, ci să lăsați o mică rezervă de putere în timpul călătoriei.
Cu avantajele vehiculelor electrice, firesc, confort, economie și un set de sisteme diferite. Multe dintre ele depășesc siguranța producătorilor de mașini de top. Un exemplu în acest sens este pilotul automat al mașinii electrice Tesla, producătorul a fost primul care a declarat și a început testarea în această direcție. Până în prezent, inginerii Tesla au obținut multe rezultate pozitive, iar sistemul în sine s-a dovedit excelent în practică. Multe evoluții au fost realizate de alte vehicule electrice, de exemplu, un asistent automat de parcare, un sistem de control și încălzire a motorului, precum și sisteme de confort autonome în cabină.
Este economic să conduci o mașină electrică?
Întrebarea dacă este economic să conduci o mașină electrică interesează aproape toată lumea, iar cei care nu au auzit sau s-au gândit la asta vor începe cu siguranță să facă calcule financiare. Adesea, proprietarii de mașini cumpără mașini cu un consum mediu de combustibil de 6-8 litri. Consumul ceva mai mic va fi pentru unitățile diesel de 5-7 litri sau 4-6 pentru motoarele diesel moderne. Vehiculele pe benzină vor necesita cu câțiva litri mai mult decât în modul pe benzină.
Nu este dificil să calculezi economiile de bani pentru conducerea unei mașini electrice. Astăzi, prețul mediu al unui litru de benzină AI92 este de aproximativ 35 de ruble, pentru 100 de km de traseu cu bicicleta combinată, va trebui să realimentați aproximativ 8 litri, pentru un total de 280 de ruble. Dacă umpleți cu gaz, atunci aveți nevoie de aproximativ 10 litri, astăzi prețul propanului este în medie de 17 ruble, în total va trebui să plătiți 170 de ruble.
Motorul diesel va fi cu un ordin de mărime mai ieftin, consumul mediu de combustibil la sută este de aproximativ 6 litri, la 37 de ruble pe litru, în cele din urmă va fi necesar să realimentați cel puțin 222 de ruble. Având în vedere creșterea prețurilor la combustibil, estimarea finală se poate schimba.
Este mult mai ușor de calculat și va fi mai ieftin să reîncărcați de la rețea. În funcție de regiunea Rusiei, prețul pentru 1 kW de energie electrică poate varia, media fiind undeva în jur de 3,5 ruble. De exemplu, pentru o reîncărcare completă 100% a bateriilor unei mașini electrice Nissan Leaf, este necesar 10,5 kWh la fiecare 100 km. Dacă consumul este sub norma limită prescrisă de compania de electricitate, se dovedește 10,5 kW * 3,5 r, se dovedește 36,75 ruble la o realimentare. Se dovedește că alimentarea unei mașini electrice Nissan Leaf timp de 100 de kilometri este mai ieftină decât cumpărarea a 1 litru de benzină. O baterie cu o capacitate de 24 kW * oră până la încărcarea completă va costa 84 de ruble, iar acest lucru este suficient pentru 200 de kilometri.
Cunoscuta mașină electrică Tesla S este puțin mai vorace, dar și mai confortabilă. O încărcare completă a unei baterii de 75 kW * oră va costa aproximativ 262,5 ruble. Această taxă este cel puțin suficientă pentru un kilometraj de 350 km. Pentru fiecare 100 de kilometri de rulare, Tesla S consumă 6,5 kW, ceea ce este egal cu 22,75 ruble.
Ei bine, orice s-ar putea spune, dar păstrarea unei mașini electrice este mult mai ieftină decât umplerea unei mașini obișnuite cu combustibil. Potrivit experților și proprietarilor de vehicule electrice, se va amortiza de la 3 la 5 ani, în timp ce întreținerea este cea mai de bază: schimbarea uleiului, înlocuirea anvelopelor și consumabilelor mici. O mașină electrică va fi deosebit de benefică pentru șoferii a căror distanță de parcurs nu este mai mare de 5-10 kilometri. Putem spune că aceasta va fi combinația ideală de confort, calitate și economie.
Recenzie video a celor mai bine vândute vehicule electrice din Europa:
Au trecut 174 de ani de la apariția primei mașini electrice. Apropo, mașina electrică a apărut mai devreme decât motorul cu ardere internă. Pe parcursul unui secol și jumătate, mașinile alimentate de la o priză au devenit mai rapide, mai bune, mai accesibile și, ca urmare, mai populare. Și totuși, apariția unui astfel de vehicul pe șosea este mai degrabă o excepție decât o regulă. Care sunt principalele avantaje și dezavantaje ale mașinilor electrice și ce trebuie să se întâmple pentru ca acestea să-și învingă concurenții pe benzină.
Sunt mașinile electrice cu adevărat în tendințe?
În 2014, ponderea vehiculelor electrice în Norvegia a atins un impresionant 20,3%. Acum fiecare al cincilea vehicul înmatriculat în această țară scandinavă are un motor electric. Acest lucru s-a întâmplat în mare parte datorită eforturilor statului. Achiziționarea unei mașini electrice este scutită de taxe, proprietarilor unor astfel de mașini li se asigură deplasarea gratuită pe tronsoanele cu taxare ale autostrăzilor, precum și parcare preferențială în centrele marilor orașe.
O anumită recunoaștere a fost obținută de vehiculele electrice și în Rusia. O serie de oameni de afaceri și antreprenori și-au achiziționat deja propriul vehicul electric - de la CEO-ul Grupului Mail.ru, Dmitri Grishin, la șeful Sberbank, German Gref, și soția ministrului Comunicațiilor Nikolai Nikiforov. La sfârșitul lunii ianuarie, la Barnaul s-a întâmplat un eveniment „istoric”: un om de afaceri local și-a cumpărat pentru prima dată o mașină electrică în leasing pentru întreprinderea sa.
Tendința este susținută și de Ucraina. În decembrie 2014, s-a cunoscut viitoarea punere în funcțiune a 34 de noi stații acolo pentru reîncărcarea mașinilor alimentate cu energie electrică. Și nu doar modele Tesla scumpe, ci și altele mai accesibile, precum cele produse de Nissan sau Renault. În ianuarie 2015, la Kiev a fost lansat și un serviciu experimental de taxi, a cărui flotă este formată din vehicule electrice ecologice și economice. În ceea ce privește asistența guvernamentală, însă, nu totul este la fel de bine ca în Norvegia – după achitarea TVA-ului și a taxelor de import, prețul unei mașini electrice în țară va crește în medie cu 40%.
Una dintre cele mai convenabile țări pentru proprietarii de mașini electrice este Statele Unite. Mai ales cei care au renunțat la benzină locuiesc confortabil, pe coasta de vest - în San Diego, San Francisco și Portland, sunt „împrăștiate” 100 de stații „de alimentare” pentru astfel de mașini în tot orașul. Este suficient să vă deplasați pe străzile orașului și să nu vă faceți griji că nu rămâneți în mijlocul drumului cu bateria descărcată.
Și totuși, înainte de a deveni mainstream, vehiculele electrice mai au un drum lung de parcurs. Pentru a lupta serios cu mașinile pe benzină, industria încă mai trebuie să elimine multe dezavantaje în proiectarea și funcționarea mașinilor electrice.
Principalele dezavantaje ale mașinilor electrice
S-au spus deja multe despre avantajele vehiculelor electrice. În primul rând, sunt mult mai eficiente decât cele care funcționează pe benzină. În medie, o mașină electrică transformă aproximativ 60% din energia electrică în energie mecanică. În același timp, o mașină pe benzină folosește combustibil cu o eficiență de 17-20%.
În al doilea rând, astfel de vehicule sunt pur și simplu ideale din punct de vedere al mediului. Ele nu poluează mediul cu gaze de eșapament periculoase, iar producția de „combustibil” pentru ei nu necesită distrugerea rezervelor naturale de petrol.
Există multe aspecte negative asociate cu utilizarea unor astfel de mașini. De exemplu, până acum nu permit călătorii lungi de câteva sute de kilometri și sunt destinate în principal deplasării în interiorul aceluiași oraș. Nu este încă posibil să ne imaginăm o mașină electrică care să reziste cu ușurință unei călătorii de la Moscova la Sankt Petersburg.
Pe de o parte, ar fi ușor să scapi de acest dezavantaj prin construirea unei rețele dezvoltate de stații de încărcare pentru bateriile de mașini electrice. Dar și aici nu totul este atât de lin. Timpul necesar pentru a încărca complet un vehicul electric modern poate fi de o oră în cel mai bun caz, dar de obicei durează câteva ore pentru a încărca un vehicul. Chiar și o încărcare rapidă și parțială necesită cel puțin 30 de minute. Ce ar trebui să facă șoferul în tot acest timp nu este clar. Producătorii de mașini electrice recomandă să-și încarce mașinile noaptea acasă.
În cele din urmă, vehiculele electrice sunt pur și simplu foarte scumpe. Prețurile pentru un model de clasă economică încep de la 20.000 USD sau 30.000 USD. Tesla Model S va costa cumpărătorul 100 de mii. În SUA, în ultimii doi ani, numărul programelor de leasing și de închiriere pe termen lung pentru mașini electrice a crescut, dar și aici prețul pentru cumpărătorul mediu rămâne destul de ridicat. Cele mai ieftine oferte încep de la 200 USD pe lună, excluzând taxele și suprataxele. Același model S din 2013 ar putea fi închiriat cu 500 de dolari pe lună. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să depuneți 10 la sută din costul total al mașinii. În realitate, plățile lunare pentru program au fost de peste o mie de dolari, întrucât oferta publicitară dădea și un preț fără taxele locale și federale.
Ce a făcut Elon Musk pentru industrie
Când vine vorba de vehicule electrice, numele CEO-ului Tesla Motors, Elon Musk, apare de la sine. Musk a fost, deși nu fondatorul Tesla, cel care a făcut totul pentru promovarea și comercializarea în masă a mașinilor electrice în ultimii ani.
Antreprenorul a preluat compania la începutul anului 2004 cu sarcina de a face disponibile comercial mașini alimentate electric în câțiva ani. Mai întâi pentru un mic grup de fani ai mașinilor sport și apoi pentru toți ceilalți.
Principala abordare a lui Musk a fost să abandoneze modelul de dezvoltare închis și să treacă la vânzarea de contracte pentru utilizarea tehnologiilor sale către alte companii. Daimler și Toyota au semnat acorduri de cooperare cu Tesla. Ambele companii au investit în Tesla și folosesc sistemele lui Musk pentru a-și dezvolta propriile mașini electrice. Potrivit antreprenorului, industria se va dezvolta mult mai rapid de îndată ce mașinile electrice de pe piață vor fi disponibile pentru cumpărătorul mediu.
În iunie 2014, Elon Musk a anunțat, de asemenea, că brevetele tehnologice ale Tesla pot fi acum utilizate de orice companie care își dezvoltă propriile vehicule electrice. Potrivit antreprenorului, din păcate, realitatea este că, în timp ce vânzările de mașini electrice reprezintă nu mai mult de un procent din totalul vânzărilor din industria auto, iar acest lucru poate fi schimbat doar prin distribuția masivă a tehnologiilor de producție disponibile în prezent în acest domeniu.
Cum sunt legate popularitatea mașinilor electrice și prețul petrolului
La sfârșitul anului 2014, industria vehiculelor electrice s-a confruntat brusc cu o nouă problemă - scăderea prețului petrolului. În mod tradițional (în ultimii 5-7 ani) se credea că resursele limitate de petrol de pe planetă și epuizarea lor treptată vor face automat vehiculele electrice mijlocul de transport dominant în viitor. Cu toate acestea, când prețul petrolului a scăzut de la peste 100 de dolari la o cifră modestă de 45-50 de dolari pe baril, experții au început să spună că mașinile electrice ar putea să nu trăiască pentru a vedea un viitor fericit.
Experții americani în energie regenerabilă cred că petrolul ieftin va începe să afecteze negativ vânzările de mașini electrice încă din 2015. Creșterea constantă a prețurilor la combustibil i-a împins pe oameni să renunțe la benzină și să treacă la mașini electrice. De asemenea, uleiul ieftin va crește treptat din nou popularitatea SUV-urilor mari. Acest lucru va fi remarcat mai ales în Statele Unite, unde mașinile mari, care consumă gaz, sunt în mod tradițional mai populare decât modelele urbane convenționale.
Nici petrolul ieftin nu poate fi nesfârșit, dar și aici mașinile electrice vor avea greutăți, potrivit sociologilor americani. În primul rând, cererea de mașini electrice este împiedicată să crească de către generația mai tânără de oameni, care abandonează din ce în ce mai mult o mașină în principiu și îi preferă bicicleta.
Probabil că viitorul aparține cu adevărat vehiculelor electrice. Dar dacă industria va fi capabilă să se dezvolte în mod constant până când va veni acel viitor este încă o mare întrebare. Au fost nevoie de decenii pentru ca mașinile obișnuite pe benzină să apară în fiecare oraș și sat.
Mulți cetățeni fără experiență cred că mașinile electrice au apărut destul de recent, cu maxim 10-20 de ani în urmă. Dar acest lucru este foarte departe de adevăr. De îndată ce omenirea a inventat electricitatea, au fost găsiți imediat ingineri și mecanici progresiști care au încercat să o aplice în sarcina de a crea un transport economic și rapid. Dispozitivul unui vehicul electric nu a fost încă prezentat publicului larg, dar ecloziona deja în mintea mecanicilor și a oamenilor de știință.
Primele amintiri ale unei mașini propulsate de un motor electric datează din 1841. Nu era o mașină în sensul deplin al cuvântului, ci un cărucior cu motor electric. Ea nu a primit o mare popularitate și distribuție, dar entuziaștii au continuat să lucreze la îmbunătățirea designului.
În 1899, inginerul rus Ippolit Romanov a dezvoltat o mașină electrică care putea parcurge aproape 60 de kilometri fără reîncărcare, în timp ce partea laterală a mașinii a fost proiectată pentru 17 pasageri. Viteza sa a ajuns la 40 km/h.
Multe încercări de succes de a crea astfel de mașini au fost făcute în Europa, America, Japonia după cel de-al doilea război mondial. De exemplu, în Statele Unite, General Motors s-a remarcat prin lansarea modelelor de serie EV1. În ultimii ani, Tesla a tunat în toată lumea, care a reușit să ridice vehiculele electrice din sfera exotismului neinteresant la rangul de vehicule elegante și dezirabile.
Dispozitivul unui vehicul electric și cum funcționează
Dispozitivul unui vehicul electric nu conține secrete și dificultăți, deoarece se bazează pe principii fizice și tehnice binecunoscute. În general, designul unei astfel de mașini în zona șasiului, caroseriei, controlului poate să nu difere deloc de transportul clasic. Principala diferență constă tocmai în motor, care nu funcționează cu motorină lichidă sau benzină, ci pe curentul electric generat.
Principiul de funcționare a unui vehicul electric este următorul. Utilizează mecanismul inducției electromagnetice, care constă în faptul că, în prezența unui curent electric alternativ într-un conductor, ia naștere un câmp magnetic care, conform legii lui Ampere, efectuează o acțiune de deviere. Există două componente principale într-un motor: rotorul și statorul. Statorul rămâne permanent staționar și prin el trece un curent electric de o anumită frecvență. Câmpul magnetic generat în stator acționează asupra rotorului și acesta începe să se rotească. Energia mecanică rezultată este utilizată pentru a conduce vehiculul. Viteza glisorului este direct proporțională cu frecvența curentului și cu numărul de poli magnetici instalați.
În general, dispozitivul unui vehicul electric este destul de simplu, dar necesită o execuție foarte precisă și precisă. Curentul pentru alimentarea statorului este generat de bateriile de la bord. În funcție de modelul mașinii, bateriile pot avea capacități, modele și caracteristici diferite ale mecanismelor de operare utilizate.
Fapt interesant! Multe evoluții promițătoare ale antichității au fost respinse de societate sau pur și simplu nu au fost observate.
Tipuri de dispozitive pentru vehicule electrice
În funcție de modul în care este aranjat vehiculul electric și pentru ce sarcini este proiectat, este posibil să se efectueze o oarecare clasificare a acestor vehicule. Este destul de arbitrar și acordă mai multă atenție caracteristicilor de funcționare, deoarece în ceea ce privește designul, toate evoluțiile se repetă.
Există astfel de mașini cu energie electrică:
- Intracity. Au putere și viteză de mișcare reduse, au restricții speciale privind puterea maximă. Diametrul mic al roții și greutatea redusă vă permit să vă deplasați în modul normal de oraș;
- Vehicule microelectrice. Au fost create ținând cont de traficul urban dens, au o baterie de capacitate mică. Folosit pentru mici transferuri, excursii la magazin, la serviciu si retur etc.;
- Diverse opțiuni creative, cum ar fi triciclete;
- Mașini obișnuite. Mașini familiare, cum ar fi unele modele populare de la Tesla;
- Marfa. Ele nu sunt încă foarte des întâlnite, dar în viitor pot fi folosite în orașele mari pentru transportul intern și pentru reducerea emisiilor atmosferice;
- Troleibuzele, tramvaiele, autobuzele electrice sunt, de asemenea, o formă de transport destul de populară în orice oraș important.
De asemenea, merită menționate hibrizii - vehicule care au atât un motor electric, cât și unul pe benzină. Astfel de vehicule sunt foarte populare în întreaga lume, în special în Japonia, SUA, Europa. Tensiunea unui vehicul electric este diferită în toate cazurile luate în considerare, deoarece necesită o putere de funcționare inegală a unității de alimentare.
Caracteristicile dispozitivului unui vehicul hibrid electric
Hibrizii au devenit larg răspândiți și populari datorită versatilității și ușurinței de utilizare în aproape orice condiții. Nivelul ridicat de economie, performanța excelentă, combinația dintre cele mai bune proprietăți ale combustibilului lichid și unitățile actuale fac hibrizii populari nu numai printre cumpărătorii individuali, ci și printre oficialii guvernamentali, ofițerii de poliție etc. După o perioadă lungă de nefuncționare, o astfel de mașină nu trebuie să se „încălzească” și să piardă timpul. Este suficient să folosiți un motor electric și să porniți instantaneu pe drum. Când sunt necesare viteză mare, putere și resurse suplimentare pentru distanța de mișcare, atunci trecerea la benzină sau motorină are loc instantaneu.
Există diverse scheme de implementare a hibrizilor, dar cea mai populară este varianta de la compania Honda, în care ambele motoare funcționează în paralel. Dacă este necesar, oricare dintre ele poate fi pornit sau oprit fără nicio dificultate. În acest caz, funcționarea unui vehicul electric este fiabilă, sigură și foarte eficientă.
Fapt interesant! Avantajele hibrizilor sunt mari pentru patrulele DPS, așa că în această structură sunt utilizați în toată lumea.
Mulți oameni care ezită să aleagă un vehicul pentru uz personal sunt îngrijorați de întrebarea: care sunt avantajele și dezavantajele vehiculelor electrice și dacă acestea ar trebui considerate acum ca o opțiune serioasă de cumpărare.
Avantajele vehiculelor electrice sunt următoarele:
- Cel mai important lucru sunt cheltuielile minime pt. Din fericire, electricitatea în țara noastră are un cost destul de scăzut și o încărcare completă pentru a călători 100 km va costa aproximativ 15-20 de ruble. În același timp, situația cu benzina va fi mai tristă (vezi. Cel mai scump și în regiunile Rusiei);
- Ușurință în service. Nu este nevoie să cumpărați sau să înlocuiți bujii, ulei, filtre sau alte consumabile. Nu este nevoie să vizitați în mod regulat serviciul și să cheltuiți bani pe el;
- Funcționarea silențioasă a motorului este, de asemenea, un plus pentru mulți. Unitatea de lucru este practic inaudibilă în timpul conducerii, este suficient să amintim mișcarea pe un troleibuz nou-nouț;
- Lipsa gazelor de evacuare periculoase care otrăvesc aerul orașului;
- Cumpărați pentru viitor. Cel mai probabil, în următorii ani sau un deceniu, omenirea va trece masiv la mașini electrice. Cumpărând-o acum, devii șeful acestui proces.
În ceea ce privește aspectele negative, ele există și arată astfel:
- O selecție mică de mașini și costuri ridicate. Prețul care se cere pentru o Tesla medie este destul de comparabil cu costul unui Mercedes bun din ultimii ani de producție. Prin urmare, mulți oameni preferă a doua opțiune;
- Număr limitat de rezerve necesare. Chiar și în capitala țării sunt foarte puține locuri unde poți încărca o mașină. Prin urmare, va trebui să monitorizați cu atenție dacă taxa este suficientă pentru distanțele planificate în timpul zilei;
- Un alt dezavantaj al mașinilor electrice este că bateriile de pe ele sunt foarte scumpe, așa că trebuie să ai grijă de ele. De asemenea, nu va fi posibilă utilizarea completă a tuturor componentelor electronice din cabină, de exemplu, aparatul de aer condiționat, deoarece aceasta va absorbi rapid încărcarea existentă a bateriei.
Acesta este principalul lucru pe care trebuie să îl ia în considerare persoana care alege un vehicul.
După ce am văzut avantajele și dezavantajele mașinilor electrice, merită să fim atenți la perspectivele acestui tip de transport. Merită să cumpărați acest tip de vehicul, să cheltuiți mulți bani și va fi pasul potrivit? Răspunsul aici nu este atât de simplu.
Dacă doriți doar o mașină bună dovedită pentru rezolvarea sarcinilor de zi cu zi, un sistem dezvoltat de service și reparații, probleme previzibile și soluția lor ușoară, atunci cel mai bine este să cumpărați o unitate clasică pe benzină sau diesel. Acest lucru este încă relevant și are numai beneficii.
Dacă ești unul dintre cei curajoși care încearcă să țină pasul cu vremurile și să privească înainte, atunci o astfel de achiziție va fi justificată, deși trebuie să fii pregătit pentru unele dintre dezavantajele și inconvenientele menționate mai sus.
Cât despre perspectivele transportului considerat, acestea sunt foarte mari. Este de așteptat ca în următorii 10 ani, omenirea să treacă la mașini electrice în masă.
Scara de distribuție
În ultimii ani, piața mașinilor electrice s-a extins și s-a extins în toate țările dezvoltate din lume. Dacă nu cu mult timp în urmă o astfel de achiziție era un pas extravagant pentru iubitorii de nou și de neobișnuit, astăzi este deja un pas dovedit și profitabil pentru o călătorie confortabilă și economisirea de bani.
Conform statisticilor disponibile, în 2017 piața mașinilor în cauză a crescut cu 60% dintr-o dată! Momentan, dinamica rămâne și în viitor acest proces va deveni și mai răspândit. În întreaga lume, în 2017, s-au vândut aproximativ 750.000 de mașini noi, dintre care aproximativ 290.000 sunt hibrizi.Toată lumea, văzând astfel de tendințe ale pieței, a început activ să-și dezvolte opțiunile și să le prezinte la un salon auto din întreaga lume. Mercedes, Volkswagen, Porsche, Aston Martin și mulți alți producători și-au arătat deja creațiile. În Rusia, există și un interes crescut pentru acest subiect.
Un antreprenor miliardar de senzație din Statele Unite, originar din Africa de Sud, pe numele său, a făcut o adevărată revoluție în lumea vehiculelor electrice. El a fost unul dintre primii din timpurile moderne care a decis să pună în funcțiune procesul de producție al acestui transport și să le facă parte din realitatea de zi cu zi. Astfel de angajamente nu au trecut neobservate, prin urmare numele acestei persoane a devenit cunoscut în întreaga lume.
Cum funcționează o mașină electrică Tesla? Totul este la fel ca orice alte produse similare. Dispozitivul unei mașini electrice este următorul: caroseria de aici repetă aproape în întregime aceea în clasa business Mercedes. Bateria și motorul sunt proiectate pentru performanțe maxime eficiente, economice și de lungă durată. Dezavantajul vehiculelor Tesla astăzi este considerat a fi un sistem de service prea slab dezvoltat, care îl lasă adesea pe proprietarul unei mașini atât de scumpe la mila destinului cu problemele sale.
Cum să alegi o mașină și caracteristicile serviciului său
Dispozitivul unei mașini electrice trebuie cunoscut cel puțin în termeni generali de către fiecare persoană care urmează să-l achiziționeze. Pentru a cumpăra un vehicul bun, trebuie să urmați aceste sfaturi:
- Prima este rezerva de putere de la bateriile complet încărcate. Pentru modelele bugetare, rezerva de putere este de aproximativ 150 km;
- Caracteristicile mecanicii. Șasiul, transmisia, suspensia și alte elemente trebuie să fie în stare perfectă și să fie compuse din componente fiabile. Atunci când cumpărați, este mai bine să implicați o persoană care înțelege dispozitivul unui vehicul electric pentru a ajuta;
- Preț. Nu plătiți în exces, pentru că pentru mulți bani puteți lua o variantă cochetă pe benzină sau motorină.
În ceea ce privește serviciul, nu ar trebui să fie probleme aici. Motoarele electrice sunt binecunoscute oricărui inginer și mecanic, restul mașinii repetă complet designul unui vehicul clasic. Singurul sfat de service este să contactați o stație de service avansată, care este capabilă să efectueze diagnostice precise.