Distanța de frânare a mașinii nu depinde de. Distanța de frânare a mașinii

Fiecare șofer cel puțin o dată s-a trezit literalmente în câteva secunde de la un accident, când este vital să aibă timp să frâneze. Cu toate acestea, mașina nu poate sta înrădăcinată la fața locului la comandă. Distanța pe care o parcurge din momentul frânării până la oprirea completă se numește distanță de frânare. Este necesar să se poată estima distanța de frânare astfel încât să fie întotdeauna mai mică decât distanța până la obstacolul din drum.

Distanța de frânare depinde de mulți factori diferiți. Iată reacția șoferului și nivelul sistemului de frânare al mașinii și factori externi, cum ar fi materialul pistei și condițiile meteorologice. Și desigur, viteza mașinii în momentul frânării joacă un rol decisiv. Apare întrebarea - cum se calculează distanța de oprire a unei mașini în toate aceste condiții? Pentru calculele generale sunt suficienți trei factori principali - coeficientul de frânare (Ke), viteza de deplasare (V) și coeficientul de aderență (Fs) cu șenilea.

Formula pentru calcularea distanței de frânare a unei mașini

Formula din tabel care calculează distanța de frânare arată astfel: S = Ke * V * V / (254 * Fs)... Coeficientul de frânare al unei mașini ușoare obișnuite este egal cu unu. Coeficientul de aderență pe o suprafață uscată va fi de 0,7. De exemplu, să luăm cazul când o mașină se deplasează pe un drum uscat cu o viteză de 60 km/h. Apoi distanța de frânare va fi egală cu 1 * 60 * 60 / (254 * 0,7) = 20,25 metri. Pe gheață (Фс = 0,1), frânarea va dura de șapte ori mai mult - 141,7 metri!

Drept urmare, vedem cât de puternic depinde distanța de frânare a mașinii față de tabel de starea pistei și de condițiile meteo.

Distanța de frânare este invers proporțională cu coeficientul de tracțiune. Pur și simplu, cu cât drumul „ține mai rău”, cu atât mașina frânează mai mult. Să ne uităm la modificările coeficientului (Фс) mai detaliat:

• cu asfalt uscat - 0,7;
• pe asfalt umed - 0,4;
• dacă zăpada este rulată - 0,2;
• drum înghețat - 0,1.

Aceste numere ne permit să vedem cum se va schimba distanța de frânare în funcție de condiții. După cum sa menționat deja, la o viteză de 60 km/h pe un drum uscat, mașina va frâna 20,25 metri, iar pe gheață - 141,7. Pe o pistă umedă, distanța de frânare va fi de 35,4 metri, iar pe o pistă înzăpezită - 70,8 metri.

Tipuri de frânare

Tipuri de frânare

De asemenea, trebuie reținut că metoda de frânare joacă un rol important:

1. O apăsare puternică poate trimite mașina într-un derapaj necontrolat.
2. Apăsarea treptat a pedalei va funcționa cu o bună vizibilitate și o rezervă de timp, dar nu trebuie folosită în caz de urgență.
3. Frânarea intermitentă cu câteva apăsări ale pedalei până la oprire va opri rapid mașina, dar și plină de pierderea controlului.
4. Apăsarea în trepte vă va permite să blocați roțile fără a pierde contactul cu pedala.

Frânare cu ABS

Sistemul ABS funcționează exact pe principiul frânării în trepte, iar sarcina sa principală este să nu lase mașina să deragă necontrolat. ABS nu blochează complet roțile, lăsând astfel șoferul controlul mișcării vehiculului. Testele ample au arătat că ABS va scurta distanța de frânare pe pavaj uscat sau umed și, de asemenea, va funcționa bine pe pietriș. Dar în alte condiții, sistemul își pierde parțial din valoare.

În condiții de iarnă, ABS-ul va mări distanța de frânare cu 15-30 de metri atunci când conduceți pe zăpadă sau gheață. În același timp, sistemul va lăsa șoferul să controleze mașina, ceea ce poate fi extrem de important atunci când conduceți pe gheață.

Masă de frecare la viteze diferite

Amintiți-vă, punctele slabe ale ABS sunt pământul umed și argila. De asemenea, pot avea o distanță de frânare mai mare decât frânarea complet manuală. Dar va rămâne și controlul asupra mașinii.

Cum se determină viteza vehiculului pe distanța de frânare?

În acele cazuri în care încă nu a fost posibilă frânarea la timp, este necesar să se determine cu ce viteză se deplasa vehiculul în momentul începerii frânării. Formula generală pentru calcularea ratei de decelerare „pornire” arată astfel - V = 0,5 * t3 * j + √2 * S * j... În acest caz, următorii factori joacă un rol:

• tЗ Este timpul de creștere al decelerației mașinii. Măsurat în secunde;
• j- decelerația vehiculului la frânare. Măsurată în m/s2. Conform GOST pe o pistă uscată j = 6,8 m;
• c2, iar pe umed - 5 m / s2;
• S- lungimea pistei de frânare.

Să luăm condițiile în care tЗ = 0,3 secunde, pista de frânare este de 20 de metri și pista este uscată. Atunci viteza este 0,5 * 0,3 * 6,8 + √2 * 20 * 6,8 = 1,02 + 19,22 = 20,24 m / s = 72,86 km / h.

Practic, se folosesc trei metode pentru a determina viteza la începutul frânării:

1. Determinare prin distanța de frânare.
2. Determinarea prin legea conservării impulsului.
3. Determinarea prin deformare a vehiculului.

Avantajele primei metode sunt simplitatea și viteza, un număr mare de studii și un rezultat precis. A doua metodă este bună pentru că poate fi folosită în absența urmelor de frânare, dă un rezultat precis și este utilă la ciocnirea cu mașinile staționare. Al treilea diferă prin faptul că ia în considerare consumul de energie pentru deformarea mașinii.

Dezavantajele fiecărei metode sunt, de asemenea, diferite. În primul caz, aceasta este imposibilitatea utilizării în absența urmelor de anvelope. În al doilea - calcule greoaie, iar în al treilea - volume mari de ceea ce trebuie luat în considerare și precizie scăzută a calculelor.

Orice șofer știe că de multe ori o fracțiune de secundă ne separă de un accident. O mașină care se deplasează cu o anumită viteză nu poate îngheța pe loc, înrădăcinată la fața locului după apăsarea pedalei de frână, chiar dacă aveți anvelope Continental, care ocupă în mod tradițional locuri înalte în rating, și plăcuțe de frână cu un coeficient ridicat de presiune de frânare.

După apăsarea frânei, mașina parcurge în continuare o anumită distanță, care se numește distanță de frânare sau de oprire. Astfel, distanța de frânare este distanța pe care o parcurge un vehicul din momentul în care sistemul de frânare este aplicat până la oprirea completă. Șoferul trebuie să poată calcula cel puțin aproximativ distanța de oprire, altfel una dintre regulile de bază ale mișcării în siguranță nu va fi respectată:

• distanța de oprire trebuie să fie mai mică decât distanța până la obstacol.

Ei bine, aici intră în joc o astfel de abilitate precum viteza de reacție a șoferului - cu cât observă mai devreme un obstacol și apasă pedala, cu atât mașina se va opri mai devreme.

Distanța de oprire depinde de următorii factori:

• viteza de miscare;
• calitatea și tipul suprafeței drumului - asfalt umed sau uscat, gheață, zăpadă;
• starea anvelopelor și a sistemului de frânare al mașinii.

Vă rugăm să rețineți că parametri precum greutatea vehiculului nu afectează distanța de frânare.

Metoda de frânare este, de asemenea, de mare importanță:

• o împingere puternică până la oprire duce la un derapaj incontrolabil;
• creșterea treptată a presiunii - se folosește într-un mediu calm și cu vizibilitate bună, în situații de urgență nu se folosește;
• apăsare intermitentă - șoferul apasă pedala de mai multe ori pe tot parcursul, mașina poate pierde controlul, dar se oprește destul de repede;
• apăsare în trepte - funcționează după același principiu, șoferul blochează complet și eliberează roțile fără a pierde contactul cu pedala.

Există mai multe formule folosite pentru a determina distanța de oprire și le vom aplica pentru diferite condiții.

Asfalt uscat

Distanța de oprire se determină folosind o formulă simplă:

De la cursul de fizică, ne amintim că μ este coeficientul de frecare, g este accelerația gravitației și v este viteza mașinii în metri pe secundă.

Imaginați-vă situația: conducem un VAZ-2101 cu o viteză de 60 km/h. La 60-70 de metri vedem un pensionar care, uitând de orice reguli de siguranță, s-a repezit peste drum pentru un microbuz.

Inlocuim datele in formula:

• 60 km/h = 16,7 m/s;
• coeficientul de frecare pentru asfalt uscat și cauciuc este 0,5-0,8 (de obicei 0,7);
• g = 9,8 m/s.

Obținem rezultatul - 20,25 metri.

Este clar că o astfel de valoare poate fi doar pentru condiții ideale: cauciuc de bună calitate și totul este în regulă cu frânele, ai frânat cu o singură apăsare bruscă și toate roțile, fără să derape și să nu pierzi controlul.

Puteți verifica de două ori rezultatul folosind încă o formulă:

S = Ke * V * V / (254 * Фs) (Ke este coeficientul de frânare, pentru autoturisme este egal cu unu; Фс este coeficientul de aderență la suprafață - 0,7 pentru asfalt).

Viteza în kilometri pe oră este înlocuită în această formulă.

Primim:

• (1 * 60 * 60) / (254 * 0,7) = 20,25 metri.

Astfel, distanța de frânare pe asfalt uscat pentru autoturismele care se deplasează cu o viteză de 60 km/h este de cel puțin 20 de metri în condiții ideale. Și acest lucru este supus unei frânări bruște.

Asfalt ud, gheață, zăpadă rostogolită

Cunoscând coeficienții de tracțiune, este ușor de determinat distanța de frânare în diferite condiții.

Cote:

• 0,7 - asfalt uscat;
• 0,4 - asfalt umed;
• 0,2 - zăpadă rulată;
• 0,1 - gheață.

Înlocuind aceste date în formule, obținem următoarele distanțe de oprire la frânarea la 60 km/h:

• 35,4 metri pe asfalt ud;
• 70,8 - pe zăpadă compactă;
• 141,6 - pe gheață.

Adică, pe gheață, distanța de oprire crește de 7 ori. Apropo, pe site-ul nostru există articole despre și. De asemenea, siguranta in aceasta perioada depinde de alegerea corecta a anvelopelor de iarna.

Dacă nu sunteți un fan al formulelor, atunci pe net puteți găsi calculatoare simple de distanță de oprire, ai căror algoritmi se bazează pe aceste formule.

Distanța de oprire cu ABS

Sarcina principală a ABS este de a preveni derapajul necontrolat al mașinii. Principiul de funcționare al acestui sistem este similar cu principiul frânării în trepte - roțile nu sunt complet blocate și astfel șoferul își păstrează capacitatea de a conduce mașina.

Numeroase teste arată că distanța de frânare ABS este mai scurtă prin:

• asfalt uscat;
• asfalt umed;
• pietriș rulat;
• pe marcajele din plastic.

Pe zăpadă, gheață sau pe sol umed și argilă, performanța de frânare cu ABS este ușor redusă. Dar, în același timp, șoferul reușește să mențină controlul. De asemenea, este de remarcat faptul că distanța de frânare depinde în mare măsură de setările ABS și de prezența EBD - un sistem de distribuție a forței de frânare).

Pe scurt, faptul ca ai ABS nu iti ofera niciun avantaj iarna. Distanța de frânare poate fi cu 15-30 de metri mai mare, dar nu pierzi controlul mașinii și nu se abate de la traseul său. Și pe gheață, acest fapt înseamnă mult.

Distanța de frânare a motocicletei

A învăța cum să frânezi sau să frânezi corect pe o motocicletă nu este o sarcină ușoară. Puteți frâna cu roțile din față, din spate sau cu ambele roți în același timp, se folosește și frânarea de motor sau de derapaj. Dacă frânezi incorect la viteză mare, îți poți pierde foarte ușor echilibrul.

Distanța de frânare pentru o motocicletă este, de asemenea, calculată folosind formulele de mai sus și este pentru 60 km/h:

• asfalt uscat - 23-32 metri;
• umed - 35-47;
• zăpadă, noroi - 70-94;
• strat de gheață - 94-128 metri.

Al doilea număr este distanța de frânare în derapaj.

Orice șofer sau motociclist ar trebui să cunoască distanța aproximativă de oprire a vehiculului său la viteze diferite. Polițiștii rutieri, atunci când înregistrează un accident pe lungimea derapajului, pot determina viteza cu care se deplasa mașina.

Oamenii își ascultă adesea sentimentele, ceea ce este grozav! Acest lucru este deosebit de important în relațiile interpersonale. Dar într-o relație cu „doamna de fier” intuiția și sentimentele ne înșală adesea. Și un exemplu: majoritatea șoferilor cred că o mașină grea are o distanță de frânare mai mare decât una ușoară. Este un mit! Poate că în unele cazuri este, dar deloc pentru că o mașină este grea, iar cealaltă este ușoară :) Distanța de frânare nu depinde de masa mașinii! Esti surprins? Știu :) Și exact despre asta vreau să scriu astăzi.

Originea mitului

De unde a venit stereotipul șoferului că, cu cât mașina este mai grea, cu atât distanța de frânare este mai mare? Din practică, când folosim frânarea de serviciu în fiecare zi. Ne-am obișnuit să conducem singuri, ne-am obișnuit să încetinim atâția metri în fața aceluiași semafor și să apăsăm pedala atâția centimetri. Apoi umplem cabina cu pasageri, iar portbagajul - cu lucruri, iar la același semafor mașina încetinește mai rău, merge mai departe.

Iată rădăcina concepției greșite: mașina merge mai departe cu aceeași mișcare familiară a pedalei de frână... Este capabil să se oprească la fel de puternic și cu aceeași distanță de oprire ca și în cazul unui șofer în cabină. Trebuie doar să aplici frâna puțin mai tare decât este obișnuit șoferul. Și acest circuit va funcționa până când ABS-ul este activat - limita capacităților de frânare. În consecință, ABS-ul se va porni atât când mașina este goală, cât și când mașina este plină. Doar pentru a-l porni pe o mașină plină, trebuie să apeși pedala puțin mai tare decât este necesar la o mașină goală.

În urmă cu câțiva ani, eu și prietenii mei am început o dispută pe această temă, au încercat să mă demonstreze că am greșit și, ca confirmare, au citat rezultatul unui experiment al elevilor de clasa a IX-a într-una dintre școlile din Moscova. Băieții au luat o Gazelle și au studiat în practică dependența distanței de frânare și a timpului de frânare al unui taxi de școală de viteză și greutate. De înțeles, în experimentul lor, o mașină încărcată cu oameni a condus mai departe decât una goală la fiecare sosire. Pentru că școlarii au folosit frânarea standard și, se pare, au comparat distanța de frânare a unei mașini cu sarcini diferite cu aceeași apăsare a pedalei de frână. Daca ar frana urgent, derapand, distanta de franare ar fi aceeasi in ambele cazuri. Dar frânarea de urgență pe o stradă aglomerată a școlii este o afacere extrem de nesigură, iar aceasta necesită abilități considerabile...

Ce afectează masa?

Greutatea mașinii afectează încălzirea anvelopelor și frânelor

În primul rând, masa afectează încălzirea anvelopelor și frânelor. Cu cât masa mașinii este mai mare, cu atât are mai multă energie cinetică și cu atât mai multă muncă trebuie să facă frânele pentru a opri mașina. Dar marja de „rezistență” a oricăror frâne este finită și calculată de producătorul oricărei mașini pentru condiții normale de funcționare. Dacă luăm un Peugeot 107 și de 10 ori la rând pe asfalt frânăm „până la podea”, accelerând-o la viteză maximă, atunci vom arde de vii frânele. Sau dacă îl aruncăm în portbagajul și interiorul călcâielor pungilor de ciment și punem un frigider pe acoperiș, atunci teoretic distanța de frânare nu ar trebui să se schimbe. Dar frânele standard ale micuțului Fawn nu sunt proiectate pentru o astfel de încărcare a mașinii și, probabil, nu vor face față sarcinii - se vor supraîncălzi. Din acest motiv, distanța de frânare va crește.

Așadar, rețineți că greutatea mașinii nu afectează distanța de frânare dacă mașina este în stare bună de funcționare, este utilizată în condițiile pentru care a fost proiectată de producător și nu este încărcată mai mult decât permisul producătorului. Dacă violați mașina, frânele ar putea să nu reziste și atunci nu numai masa, ci și forța de respirație a pasagerilor vor afecta distanța de frânare :)))

Greutatea mașinii afectează senzația pedalei de frână

Masa are, de asemenea, o influență puternică asupra proprietăților de frânare ale mașinii. Dar nu afectează lungimea distanței de oprire, ci sensibilitatea pedalei de frână și sentimentele noastre în același timp. Mașinii nu-i pasă de câte kilograme în plus a fost încărcată, este în orice caz capabilă de aceeași distanță de frânare de urgență dacă frânele rezistă. Și șoferul este subiectiv mai dificil, pentru că este neobișnuit să apeși mai tare pedala.

Puteți spune și asta: distanța de frânare a unei mașini încărcate crește proporțional cu masa cu aceeași mișcare a pedalei de frână. Dar masa nu afectează capacitățile de limitare ale mașinii. Și când ABS-ul este pornit, aceeași mașină, fiind goală sau încărcată, va parcurge același drum până la oprire. Este clar că facem comparație pe același drum și începem să frânăm cu aceeași viteză.

Sau situația inversă: Un Audi A8 blindat care cântărește 3-4 tone accelerează la o sută mult mai repede decât, să zicem, Oka, care cântărește probabil 800 de kilograme. Mai greu uneori, dar accelerează mai repede. Asta nu surprinde pe nimeni??? Desigur, toată lumea înțelege că masa nu joacă rolul final - pune motorul mai puternic și masa ta va zbura ca un glonț. Și frânarea este o accelerație cu semnul minus, iar aici totul este la fel. În loc de un motor mai puternic apăsați mai tare pedala de frână dacă mașina devine mai grea și distanța de frânare nu se modifică... Și dacă este și mai greu - apăsați și mai tare, eu sunt și mai greu - apăsați și mai tare, nu există limită. Până se ard tampoanele :)

Confirmare practică

Bineînțeles, puteți obiecta la mine că totul este teorie, dar în practică totul este diferit... Totuși, de câțiva ani susțin cursuri de pregătire de urgență pentru șoferi și în practică sunt convins de validitatea a ceea ce Am scris: distanța de frânare a mașinii nu depinde de masa acestuia... În plus, următorul articol prezintă un videoclip Bremstest cu un experiment pe această temă, astfel încât să puteți vedea totul cu ochii tăi.

Următorul articol va lua în considerare și fizica frânării și voi dovedi științific că masa și sarcina mașinii nu afectează lungimea distanței de frânare.

Are loc din momentul în care sistemul de frânare este activat până când acesta se oprește complet. Lungimea frânei depinde direct de mișcarea vehiculului, de metodă, precum și de condițiile drumului. De exemplu, la o viteză de 50 km/h, distanța medie de oprire va fi de aproximativ 15 m, iar la 100 km/h - 60 m.

Vă rugăm să rețineți că distanța de frânare a unei mașini depinde de mulți factori, cum ar fi: viteza, greutatea mașinii, suprafața drumului, condițiile meteorologice, metoda de frânare, precum și starea roților și a sistemului de frânare ale mașinii.

Determinați distanța de frânare a mașinii după următoarea formulă: S = Ke x V x V / (254 x Фs), unde
S este distanța de frânare a mașinii în,
Ke - coeficientul de frânare, care este egal cu 1 y,
V - viteza vehiculului (în km/h) la începutul frânării,
Фc - coeficientul de aderență la drum (indicatori diferiți în funcție de condițiile meteorologice),
0,7 - asfalt uscat,
0,4 - drum umed,
0,2 - zăpadă rulată,
0,1 - drum înghețat.

Rețineți că există mai multe metode diferite de frânare, și anume lină, ascuțită, în trepte și intermitentă. Folosiți frânarea ușoară într-un mediu calm. Creșteți treptat presiunea pedalei de frână pentru a asigura o scădere lină a vitezei vehiculului. Cu această metodă de frânare obțineți cea mai mare distanță de oprire.

Amintiți-vă că frânarea puternică atunci când apăsați puternic pedala de frână va cauza, de obicei, blocarea roților, ceea ce poate duce la pierderea controlului și derapajul vehiculului. Dacă alegeți frânarea în trepte, apoi apăsați pedala de mai multe ori, dar fiecare apăsare ulterioară face cu mare forță și așa mai departe până când mașina se oprește complet.În frânarea intermitentă, apăsați puternic pedala, aproape până când roțile se blochează și apoi eliberați pedala. Urmați același principiu până când vehiculul se oprește complet.

Instrucțiuni

Distanța de frânare a unei mașini depinde direct de mai mulți factori. Acestea includ: viteza mașinii, greutatea acesteia, metoda aleasă de frânare, suprafața drumului, prezența apei sau a gheții pe ea. Dacă conduceți cu o viteză de 100 de kilometri pe oră, atunci distanța de oprire poate fi de 55-60 de metri. Este clar că frânele proaste sau „anvelopele chel” pot crește distanța de oprire.

Pentru un calcul precis al distanței de oprire, puteți utiliza următoarea formulă: S = Ke x V x V / (254 x Фs). Simbolurile din el înseamnă următoarele: S - distanța de frânare, calculată în metri; Ke - coeficientul de frânare (pentru mașini este egal cu unu); V este viteza (km/h) cu care se deplasa mașina când a început frânarea; Фc este un coeficient care indică aderența roților mașinii la suprafața drumului. Aici, în diferite condiții meteorologice, valorile se pot modifica și sunt: ​​0,7 - drum asfaltat uscat; 0,4 - drum asfaltat umed; 0,2 - drum acoperit cu zăpadă compactă; 0,1 - drum acoperit cu un strat de gheață. Poate fi văzut că cel mai mare coeficient este la conducerea pe drum uscat, adică în condiții optime de condus.

Adesea, cumpărătorii de mașini se uită la accelerația până la 100 km / h, consumul de combustibil la 100 km. Cu toate acestea, puțini oameni se uită la distanța de frânare. Dar în zadar!

De fapt, frânarea este mult mai importantă decât orice altă performanță tehnică. La urma urmei, oprirea rapidă înseamnă salvarea unei vieți, a unei mașini, a unei bare de protecție și a farurilor. Încercați să vă amintiți care este distanța de oprire a mașinii dvs.? 99 la sută, că nu numai că nu-și amintesc, dar nu au știut niciodată despre asta. Mai mult, majoritatea proprietarilor de mașini nu înțeleg cât de mult sau cât de mică distanță de frânare de 30 sau 40 de metri la oprirea de la 100 km/h.

Este curios de știut că nici măcar toți polițiștii rutieri nu înțeleg lungimea distanței de oprire. Un exemplu în acest sens este știrea cu frazele „Distanța de oprire a lui Lanos a fost de 18 metri, în timp ce viteza a fost de aproximativ 100 km/h”. Absurditatea unor astfel de comentarii este că distanța de frânare a lui Bugatti Veyron de la 100 km/h este de 31,4 metri.

Pentru a remedia această stare de fapt, AutoPortal vă va informa despre distanța de frânare.

Cum să aflați distanța de frânare

Având în vedere importanța distanței de frânare, pare ciudată politica producătorilor auto. La urma urmei, aproape niciodată și nicăieri nu indică distanța de frânare pentru modelele lor.

Singurele excepții sunt mașinile sport și acele mașini care se pot lăuda cu cele mai bune performanțe din clasă. Este suficient să ne amintim, care are cea mai bună distanță de frânare din segment (35 de metri).

În cele mai multe cazuri, este aproape imposibil să aflați distanța de oprire. Singura opțiune este să găsiți acest indicator în rezultatele testelor efectuate de experți auto independenți din diverse organizații și mass-media. Mai simplu spus, nimeni nu va oferi informații exacte, să zicem, despre distanța de oprire a lui Lanos.

De ce?

S-ar părea că producătorii auto pot avea dificultăți în a indica distanța de frânare. Dacă se dovedește că măsoară accelerația și indică consumul de combustibil (cum fac giganții auto, citește articolul AutoPortal despre consumul de pașaport), atunci de ce nu poți indica distanța de frânare? Întrebarea este retorică.

Poate că acest lucru se datorează faptului că procentul de clienți interesați de acest indicator este prea scăzut. De asemenea, este posibil ca măsurarea distanței de oprire să necesite teste lungi și complexe, ale căror rezultate pot diferi de mulți factori. Zăpada, ploaia, temperatura aerului, umiditatea, vântul, anvelopele... pe de altă parte, toate joacă un rol la fel de important în determinarea dinamicii accelerației!

Concluzie: cel mai probabil producătorii auto efectuează teste interne pentru a măsura distanța de oprire, dar dezvăluie aceste informații doar dacă au reușit să obțină indicatori buni, foarte buni. Într-o anumită măsură, acest lucru a fost confirmat de serviciul de presă al producătorului rus AvtoVAZ, unde au răspuns solicitării noastre după cum urmează:

„AvtoVAZ are standarde interne care reglementează performanța permisă pentru anumite caracteristici ale vehiculului. Dezvăluirea sau nedivulgarea informațiilor despre datele de testare este determinată de cerințele legii și de procesul de certificare a vehiculelor.”

Ne-am întrebat și despre distanța de oprire de la patru importatori auto ucraineni, însă la momentul publicării materialului niciunul dintre aceștia nu a putut oferi un răspuns inteligibil cu privire la posibilitatea obținerii de informații cu privire la indicatorii de distanță de oprire ai modelelor comercializate în prezent.

Există norme

În ciuda faptului că puțini producători auto dezvăluie distanțele de frânare ale modelelor, în Uniunea Europeană sunt considerate periculoase toate mașinile care nu se pot opri la 40 de metri (standard de calitate ISO 9001) la frânarea de la 100 km/h (vorbim de asfalt uscat). Și sunt majoritari în Ucraina. Marea majoritate... De exemplu, ZAZ Lanos. Există multe modificări ale acestui model, care diferă oarecum prin designul și eficiența frânelor. Cu toate acestea, puteți avea câteva date.

Test "Autoreview" Lanos 1.5 86 CP fara ABS (sedan)

Distanța de frânare de la 100 km/h - 46,5 m

Testează „La volan” Lanos 1.5 86 CP fara ABS (hatchback)

Distanta de franare de la 100 km/h - 48,2 m

Este important de spus că testele au fost efectuate pe vehicule fără ABS. Acest lucru sugerează că, cu acest sistem în vigoare, performanța va fi mult mai bună. Deși trebuie să spun că chiar și astfel de date sunt foarte bune, ca pentru o mașină de buget, și chiar și fără ABS. La urma urmei, există o mulțime de exemple în care mașinile fără ABS se opresc mai bine decât mașinile concurente cu sisteme de frânare antiblocare. De exemplu, conform testelor Autoreview, un Geely CK cu sistem ABS + EBD are nevoie de aproape 4 metri mai multă distanță pentru a opri complet de la o sută de kilometri pe oră decât Lanos fără ABS.

De menționat și, care a picat testele de frânare efectuate de ediția franceză a revistei L „Automobile Magazine. A fost nevoie de 46 de metri pentru a opri de la 100 km/h. Nici în 2010, Renault Koleos nu a trecut teste similare. „Mașinile și Ediția germană Autobild. S-a dovedit că nici mașinile foarte scumpe nu se pot opri întotdeauna bine:

Lexus RX 450h (41,2 m)

Honda Jazz și Honda CR-V a treia generație (41,3 m)

Dodge Nitro (41,4 m)

Suzuki Alto, Citroen C1 și Daihatsu Cuore (42 de metri)

Nissan X-Trail (42,4 m)

Suzuki Grand Vitara (42,5 m)

Mitsubishi Pajero (42,6 m)

Dacia / Renault Duster (43,8 m - probabil nemții „încetinesc” mai bine decât francezii)

Mercedes G-klasse (47 m)

Suzuki Jimny (48,3 m)

Lideri

Vorbind despre mașini cu cea mai bună dinamică de frânare, majoritatea covârșitoare a acestora sunt supercaruri și hypercaruri de producție pe piese (Bugatti Veyron, Koenigsegg etc.). Dar printre cele mai bune există și modele relativ de masă care nu pot fi numite accesibile, dar pot fi găsite în vastitatea patriei noastre.

Așa arată TOP 25 de mașini de serie (echipate cu frâne Brembo) cu cea mai bună distanță de frânare:

Ce afectează distanța de frânare

Mașinile moderne sunt pline cu tot felul de sisteme care reduc distanța de frânare. Acestea sunt ABS și asistenți de frânare de urgență. AutoPortal va spune despre toate acestea într-un articol separat, dar pentru moment, familiarizați-vă cu influența stării carosabilului asupra dinamicii frânării.

Cantitatea distanței de frânare depinde de viteza de deplasare, de starea suprafeței drumului, de sănătatea frânelor și de alți factori. De exemplu, la o viteză a unei mașini de pasageri de 30 km/h, cu frânare bruscă, mașina parcurge o distanță de frânare de 10 m. La o viteză de 60 km/h, distanța de frânare va fi deja de 40 m. Adică , când viteza se dublează, distanța de frânare se multiplică de patru ori. Distanța de frânare crește foarte mult dacă vehiculul este frânat pe un drum alunecos (ploaie sau zăpadă).

Desigur, coeficientul de frecare afectează distanța de frânare, care depinde de vreme și poate diferi semnificativ în funcție de temperatura aerului și precipitații:

Zăpadă afanată (densitate 0,06-0,20 g/cm3, coeficient de aderență 0,20);
- zapada compactata sau rulare (densitate 0,30-0,60 g/cm3, coeficient de aderenta 0,10-0,25);
- gheață - peliculă (grosime până la 3 mm) sau crustă (grosime până la 10 mm) cu coeficient de aderență 0,08-0,15

Indiferent cât de scumpă și de înaltă tehnologie (sau invers) este mașina dvs., amintiți-vă de legile fizicii și de coeficientul de aderență - acest lucru este deosebit de important iarna.