Shumë pronarë makinash janë të interesuar në pyetjen se çfarë është pezullimi i pasëm hyundai solaris? Për të ditur përgjigjen për kjo pyetje, ju duhet të kuptoni tiparet e pajisjes së këtij elementi të makinës. Kjo çështje do të diskutohet në detaje në artikullin e sotëm. Pasi të keni studiuar me kujdes materialin e paraqitur, do të jeni në gjendje të çmontoni pezullimi i pasmë solaris, pa ndihmën e mekanikëve të kualifikuar.

Elementet përbërës

Pezullimi i pasmë siguron lëvizjen e qetë të makinës, duke niveluar njëkohësisht pabarazinë e rrugës. Në fakt, dizajni i pezullimit të përparmë ka një strukturë më komplekse sesa pjesa e pasme. Do të jetë e dobishme për një automobilist fillestar të ketë një koncept të pajisjes dhe parimin e funksionimit të këtij elementi mekanik.

Pezullimi i pasmë Solaris përbëhet nga:

• Trarët, i cili është elementi kryesor;
• Mbërthyes levash;
• amortizues;
• element pranveror;
• Levë;
• montim shpërndarës;
• Veshjet poshtë dhe sipër burimit;
• rondele buferike.

Pezullimi i pasmë Solaris gjysmë të varur tip pranveror. Dizajni i tij përfshin një rreze të përforcuar dhe amortizues. Levat janë të pajisura me skaje në të cilat ndodhen boshtet e rrotave dhe kapëset mbështetëse. Në pjesën e përparme, levat janë të pajisura me tufa të salduara, ku ka blloqe të heshtura që lidhin traun dhe trupin. Cast elementet elastike sustat dalin.

Pranvera

V pezullimi i pasmë solaris pranvera mbështetet nga guarnicione speciale të bëra prej gome me cilësi të lartë. V Pezullimi i pasmë Solaris spiralja e poshtme është më e vogël në diametër se ajo e sipërme.

Sustat ndryshojnë në klasifikim, i cili përcaktohet nga treguesit e ngurtësisë. Për të përcaktuar një klasë, konstruktorët ngjyrosin elementët në ngjyra të ndryshme. Secila anë përdor susta që i përkasin të njëjtës klasë dhe model. Kur zëvendësoni susta, nuk mund të vendosni elementë që ndryshojnë nga klasa më parë pjesë të instaluara. Funksioni i kufizuesit gjatë kompresimit kryhet nga tamponët e instaluar në qendër të elementit të sipërm mbështetës.

Amortizatorët janë të pajisur me priza speciale në fund dhe në krye. Ata kanë varëse metalike ose gome. Në pjesën e brendshme të menteshës ka një tufë, me një rrufe kalimi, si mbërthyes ndërmjet trupit dhe amortizatorit. Pezullimi i përparmë i Hyundai Solaris ka kushineta të vendosura në montimin e qendrës. Ky montim nuk kërkon lubrifikim të rregullt dhe në rast të një avarie ai zëvendësohet.

rrota boshti i pasëm kanë një pozicion fiks dhe nuk parashikojnë rregullim. Ato mund të kontrollohen me pajisje speciale, për të identifikuar mospërputhjet me normën. Nëse, pas kontrollit, zbulohen mospërputhje me vlerat fillestare, atëherë është e nevojshme të diagnostikoni këto pjesë.

informacion shtese

Të dhënat e marra tregojnë se instalimi dhe çmontimi funksionon elemente individuale pezullimi i pasëm Solaris kryhet relativisht lehtë. Kushtet kryesore për zbatimin e instalimit dhe punimet e çmontimit- disponueshmëria e pajisjeve të nevojshme.

Pezullimi

Shumica e shoferëve modifikojnë veten Pezullimi i pasmë Solaris. Një ngjarje e tillë përfshin përdorimin e pjesëve me cilësi të lartë. Në disa raste, pronarët e makinave instalojnë burime të përforcuara, gjë që është mjaft e justifikuar bazuar në cilësinë e pakënaqshme të sipërfaqes së rrugës në rajonet ruse.

përmirësim pezullimi i pasmë solaris ka kuptim të bëhet vetëm në raste nevoje. Raste të tilla përfshijnë funksionimin e vazhdueshëm të makinës në sipërfaqe të dobëta rrugore ose në kushte jashtë rrugës. Përforcim i paarsyeshëm pezullimi i pasmë solaris zakonisht çon në kosto të panevojshme financiare, duke shpenzuar para këtë rast e pakuptimtë dhe joefikase.

Skoda prezantoi Superb 2020 të përditësuar

Skoda prezantoi familja e përditësuar i shkëlqyer. Liftback-i dhe karroca e anijes debutuan në një ngjarje private në Sllovaki. Duke ndryshuar nga jashtë dhe teknikisht, modeli mori pajisje të përparuara dhe u bë makina e parë hibride në linjën e markës.

Serial Kia XCeed testuar pa kamuflazh

Prodhuesi korean i automjeteve KIA po teston hatchback-un XCeed. Duke gjykuar nga mungesa e një filmi kamuflazhi, këto teste janë përfundimtare dhe së shpejti do të bëhet prezantimi zyrtar i risisë.

Yandex.Auto mësoi se si të paguani për parkim dhe të raportoni evakuimin

Sistemi Yandex.Auto ka mësuar të marrë më shumë reagime nga makina: do të jetë në gjendje të përcaktojë me saktësi vendndodhjen nga të dhënat nga rrotat pa përdorur një sinjal GPS, i cili do t'ju lejojë të raportoni evakuimin e makinës me mesazh dhe të gjurmoni vendndodhjen e saj, si dhe të mundësoni pagesën kur hyni në zonë parking me pagesë dhe plotësojeni kur të largohet makina.

Audi prezanton versionin ultra-luksoz të flamurit A8

Sipas portalit Autonews, deri në vitin 2021 gjermani markë Audi do të jetë versioni më luksoz sedani kryesor A8, i cili do të marrë prefiksin "Horch". I ri variant i lartë Audi A8 Horch do të jetë në gjendje të konkurrojë me makinat luksoze Mercedes-Maybach.

Renault filloi të pranonte porosi për edicionin e kufizuar Arkana në Rusi

Renault filloi të pranonte porosi në Rusi për një edicion të kufizuar të produktit të saj të ri - Arkana coupe-crossover. Këto janë makina të nivelit të lartë me zgjidhje ekskluzive të projektimit.

Qytetet me më shumë vjedhje makinash

Specialistët e kompanisë së sigurimeve AlfaStrakhovanie analizuan ankesat e klientëve të siguruar nën CASCO dhe emëruan qytetet e Rusisë ku makinat u vodhën më shpesh në 2018 dhe 2017. Pra, në vitin 2018, më së shumti rrëmbime janë kryer në Shën Petersburg (0.33%).

Volvo tërheq dy modele makinash në Rusi

Volvo Cars njoftoi tërheqjen e 79 makina Volvo S90 dhe XC60 shiten në 2018-2019. Arsyeja e tërheqjes janë rezultatet e studimeve të kryera Makina Volvo: E gjeta në hekurudhë sedilja e përparme mund të mungojë arra e fllanxhës.

Shitjet e makinave të reja në Bashkiria u rritën me 0.4% në prill

Shitjet e të rejave makina në Bashkiria në prill 2019 u rrit me 0.4%, në 5510 makina. Kjo u raportua për UfaTime.ru nga kompania konsulente Avtostat Info.

Përfaqësoi më së shumti Mercedes-Benz i fuqishëm GLE

Në treg amerikan më së shumti version i fuqishëm crossover Mercedes-Benz GLE - GLE 580 4Matic me motor 490 kf. Nën kapuçin e GLE 580 4Matic është një njësi V8 4.0 litra e pajisur me dy turbongarkues.

U shpallën fituesit e çmimit Motorri Ndërkombëtar i Vitit 2019

Ceremonia e ndarjes së çmimeve u zhvillua në kuadër të ekspozitës Engine Expo në Shtutgart. Në votën për motori më i mirë Në vitin 2019 morën pjesë 70 gazetarë të automobilave. Sipas tyre, motori i vitit ishte fuqia Njësia e Ferrarit me një vëllim prej 3.9 litra, ai mori 425 pikë.

Makinat Ravon do të montohen në Rusi

Uzbekistan Makina Ravon kush mund të kthehet në tregu rus tashmë këtë vit, do të mbledhë në fabrika Derways në Cherkessk. Projekti i prodhimit të montimit u miratua në kuadër të bashkëpunimit ekonomik midis Rusisë dhe Republikës së Uzbekistanit.

Ekzaminimi gjendje teknike pjesët e pasme të pezullimit të makinës Hyundai Solaris

Kryeni të gjitha kontrollet dhe punoni nga fundi i makinës së montuar në një ashensor ose kanal inspektimi (me rrotat e pasme të varura).

Zbuloni nëse ka ndonjë çarje në pjesët e pezullimit ose gjurmë fërkimi ndaj pengesave të rrugës ose trupit, deformim të pjesëve të pasme të trupit në pikat e lidhjes së njësive dhe pjesëve të pezullimit.

Kontrolloni gjendjen e menteshave gome-metalike (blloqe të heshtura), sustat e pezullimit dhe amortizatorët.

Mentesha gome-metalike dhe pjesët e gomës duhet të ndërrohen në rast të çarjeve dhe përkuljes së njëanshme të gomës, si dhe gjatë prerjes së sipërfaqeve fundore të tyre.

Në pjesët e pezullimit të gomës nuk lejohen:

• shenjat e plakjes së gomës;
• dëmtim mekanik.

Në mentesha gome-metalike nuk lejohen:

• shenjat e plakjes, çarje;
• përkulja e njëanshme e masës së gomës.

Zëvendësoni pjesët me defekt.

Kontrolloni për dëmtime mekanike (deformime, çarje, etj.) të elementeve të pezullimit.

Kur kontrolloni, inspektoni me kujdes sa vijon.

1. Mbulesa gome dhe shtrëngim lidhjet me fileto më e ulët...

2. ... dhe montimet e sipërme të amortizatorit.

3. Kontrolloni gjendjen e mbulesave mbrojtëse të amortizatorëve.

4. Uleni kapakun dhe kontrolloni shufrën e amortizatorit. Nuk lejohen rrjedhjet e lëngjeve përgjatë kërcellit.

5. Mentesha gome-metalike (blloqe të heshtura) të traut të pezullimit të pasmë.

6. Kushinetat e qendrës së rrotave të pasme.

7. Sustat dhe tamponët e goditjes së ngjeshjes së pezullimit të pasmë.

Këshilla të dobishme

Kushtojini vëmendje sistemit të shkarkimit. Trokitjet e jashtme të publikuara prej saj shpesh ngatërrohen me një trokitje në pezullimin e pasmë. Përdorimi i pjesëve jo standarde ose thyerja e elementeve të pezullimit të silenciatorit mund të shkaktojë trokitje e fortë, sidomos gjatë zhvendosjeve. Kur kontrolloni, ndaloni motorin, inspektoni me kujdes sistemin e shkarkimit, kontrolloni besueshmërinë e montimit dhe pezullimit të silenciatorit. Duke u mbajtur deri në fund tub i shkarkimit, tundeni silenciatorin lart e poshtë dhe nga njëra anë në tjetrën - nuk duhet të ketë trokitje.

161 169 ..

Kontrollimi i gjendjes teknike të pjesëve të pezullimit të pasmë në një makinë - Hyundai Solaris

Kryeni të gjitha kontrollet dhe punoni nga fundi i makinës së montuar në një ashensor ose kanal inspektimi (me rrotat e pasme të varura).

Zbuloni nëse ka ndonjë çarje në pjesët e pezullimit ose gjurmë fërkimi ndaj pengesave të rrugës ose trupit, deformim të pjesëve të pasme të trupit në pikat e lidhjes së njësive dhe pjesëve të pezullimit.

Kontrolloni gjendjen e menteshave gome-metalike (blloqe të heshtura), sustat e pezullimit dhe amortizatorët.

Mentesha gome-metalike dhe pjesët e gomës duhet të ndërrohen në rast të çarjeve dhe përkuljes së njëanshme të gomës, si dhe gjatë prerjes së sipërfaqeve fundore të tyre.

Në pjesët e pezullimit të gomës nuk lejohen:

• shenjat e plakjes së gomës;
• dëmtim mekanik.

Në mentesha gome-metalike nuk lejohen:

• shenjat e plakjes, çarje;
• përkulja e njëanshme e masës së gomës.

Zëvendësoni pjesët me defekt.

Kontrolloni për dëmtime mekanike (deformime, çarje, etj.) të elementeve të pezullimit.

Kur kontrolloni, inspektoni me kujdes sa vijon.

1. Tufat e gomës dhe shtrëngimi i lidhjeve me fileto të pjesës së poshtme ...

2. ... dhe montimet e sipërme të amortizatorit.

3. Kontrolloni gjendjen e mbulesave mbrojtëse të amortizatorëve.

4. Uleni kapakun dhe kontrolloni shufrën e amortizatorit. Nuk lejohen rrjedhjet e lëngjeve përgjatë kërcellit.

5. Mentesha gome-metalike (blloqe të heshtura) të traut të pezullimit të pasmë.

6. Kushinetat e qendrës së rrotave të pasme.

7. Sustat dhe tamponët e goditjes së ngjeshjes së pezullimit të pasmë.

Rrugët ruse edhe pse me kalimin e moshës përmirësohen, por jo të gjitha. Sidomos jashtë rrugës rurale jo gjithmonë kontribuon në jetëgjatësinë e pezullimit të makinës. Ndonjëherë dështojnë dhe nyjet e besueshme makina koreane, të cilat tashmë i kanë mbijetuar disa modifikimeve nga prodhuesi.

Jo çdo shofer e di se çfarë mund të trokasë në pezullimin Hyundai Solaris, por të kesh pak përvojë do t'ju lejojë të kuptoni se si ta zgjidhni pajisjen dhe të rivendosni performancën e saj me duart tuaja. Në disa raste, një video do të ndihmojë për ta përmirësuar atë.

Më shpesh, levat dhe amortizuesit kërkojnë "kujdes", këto janë problem tipik edhe për nyjen e përmirësuar të automjeteve të gjeneratës së re. Kur shfaqen trokitje, është e nevojshme të riparoni ose rafinoni pezullimin Hyundai Solaris dhe të zëvendësoni levën, gjë që është e lehtë për t'u bërë në garazh.

Për këtë ju duhet:

• fiksoni grupin e pasmë të rrotave me anti-rikthyes;
• Lironi dadot e rrotave të përparme, ngrini dhe rregulloni në raft, pastaj hiqni rrotat;
• Zhvidhosni arrën e kunjit të topit;
• shkëputni levën nga grusht, hiqni dadën e bulonës së përparme;
• tërhiqni bulonën nga blloku i heshtur;
• hiqni pjesën tjetër të lidhësve dhe merrni levën e gabuar;
• zëvendësoni pjesën dhe përsëritni të gjitha hapat në rend të kundërt.

Pas riparimit, këshillohet të kontrolloni shtrirjen e rrotave në pikën e shërbimit, kostoja e shërbimit është e ulët dhe siguria e trafikut do të ketë një ndikim të rëndësishëm. Nëse, pas ndryshimit të levës, kërcitja dhe trokitja nuk ndaluan, është e nevojshme të riparoni amortizuesin e pezullimit të përparmë.

Faza e parë e punës është e ngjashme me zëvendësimin e levës:

• hapni kapakun dhe hiqni dadot e montimit të amortizatorit;
• hiqni rrotën e përparme;
• hiqni kunjin e stabilizatorit;
• hiqni grushtin, hiqni raftin dhe ngjeshni pranverën me një kapëse;
• zëvendësoni amortizuesin e para-grupuar;
• rregulloni sustat ndenjëset, rimontoni në rend të kundërt.

Amortizatorët duhet të ndryshohen në çifte, pas së cilës është e nevojshme të bëhet një shtrirje e rrotave. Pjesët e përdorura mund të jenë vetëm origjinale.

Pezullimi i pasmë

Bëni vetë pezullimin e pasmë Hyundai Solaris gjithashtu mund të restaurohet mjaft shpejt, disa shoferë gjithashtu e përmirësojnë atë vetë. Akordimi ose përmirësimi nuk ndryshon gjithmonë performanca e drejtimit automjeti, shpesh kjo është për shkak të pjesëve të instaluara.

Për të zëvendësuar pjesët e këmbimit, është më mirë të blini sipas numrave përkatës të artikujve, të cilët mund të gjenden duke përdorur kodin e verës së makinës në shërbime të specializuara. Për të riparuar shiritin e pasmë të stabilizatorit të Hyundai Solaris ose për ta zëvendësuar atë, do t'ju duhet set standard mjetet.

Fabrika Hyundai ka ndryshuar tashmë pezullimin disa herë në modelet e saj, dhe më së shpeshti modernizimi i nevojshëm shoqërohet vetëm me zëvendësimin e sustave.

Duke studiuar diagramin e pezullimit të pasmë Hyundai Solaris, mund të vërtetohet se sustat kanë klasat e tyre dhe janë të shënuara me bojë. Kur zëvendësoni, duhet të instaloni vetëm të njëjtat pjesë dhe të së njëjtës klasë që ishin instaluar më parë.

Disa përdorin pjesë të prodhimit VAZ kur zëvendësojnë, por në këtë rast është e pamundur të garantohet shërbimi i pezullimit me cilësi të lartë. Procesi i zëvendësimit nuk ndryshon nga operacionet e ngjashme të kryera për pezullimin e përparmë.

Nëse amortizatorët, levat ose sustat mund të zëvendësohen vetë, atëherë nëse kushinetat dështojnë, do të duhet të ndryshoni të gjithë montimin dhe ta bëni më mirë në stacion Mirëmbajtja, ku mjeshtrit e dinë saktësisht se çfarë lloj pezullimi të pasmë ka Hyundai Solaris, vlerat e kontrollit, avantazhet dhe disavantazhet dhe do të jetë në gjendje të zëvendësojë pjesët me saktësinë e bizhuterive.

Ne po mësojmë të kuptojmë njëri-tjetrin. Por për këtë ju duhet të flisni, të ndani. Koha e mbylljes ka mbaruar. Është koha për të komunikuar dhe shprehur veten në jetë! Ne jemi ata qe jemi. Por nuk mund të qëndrosh pafundësisht. Duhet të jesh më mirë! kapërceje veten! Besoni në veten tuaj! Vendosni shiritin lart për veten tuaj dhe arrini qëllimet tuaja! Kjo është mënyra e vetme për të përmirësuar jetën tuaj dhe jetën e njerëzve të dashur!

Mos shikoni se çfarë po ndodh përreth. Shikoni brenda vetes! përpiquni të kuptoni veten! Mundohuni të kuptoni se çfarë ju shtyn dhe nëse nuk ju pëlqen ajo që ju shtyn, ndryshoni atë. Vendoseni veten në mënyrë që të jeni motori i jetës suaj dhe jo mjedisi juaj. Atëherë do të bëheni person dhe do të respektoheni.

Një qëllim fisnik është të punosh me veten! Në fund të fundit, duke punuar me veten, ju ndryshoni botën përreth jush. Për t'u bërë më mirë, duhet të përpiqeni për më mirë. Jo për të dëshiruar, por për të ëndërruar, për të mos u kënaqur, por për të dashuruar. Gjeni vendin tuaj në jetë dhe përfitoni shoqërinë, përfitoni njerëzit përreth jush.

Pse keni nevojë për një përmirësim të pezullimit? Për më shumë se pesë vjet, ata kanë prodhuar një makinë që ka fituar popullaritet të jashtëzakonshëm në mesin e pronarëve të makinave. Ky është një Hyundai Solaris.

dhe jo më pak popullor Kia Rio.

Makinat koreane që kanë përfshirë tregun tonë me valë. Këto marka janë bërë të njohura në një periudhë shumë të shkurtër kohore. Dhe nuk është fjalë të thjeshta. Motoja e këtyre makinave është, para së gjithash, një dizajn inovativ, natyrisht, forma të bukura harmonike. E jashtme dhe e brendshme që ringjallën të gjithë gamën e makinave të pasagjerëve duke vendosur një shirit të lartë. Dhe me kalimin e kohës, shohim se si një dizajn i suksesshëm po prezantohet në markat e tjera në një formë ose në një tjetër, ka një gjurmë. Pra, lëvizja ishte e drejtë. Por platforma bazë në Solaris dhe Rio nuk ishte aq e suksesshme. Dhe modernizimi i trefishtë nuk rregulloi sëmundjet kryesore të pezullimit. Dhe për këtë arsye, duke blerë një makinë për më shumë se gjysmë milioni, do të doja të kisha një makinë me një pezullim adekuat. Fatkeqësisht, ka dy probleme në Rusi. Nuk do të flas për të parën, por e dyta janë rrugët tona. Dhe këtu gëzimi i blerjes kalon shpejt. Por makina është e mirë. A mund të personalizohet? Pse jo? Sigurisht që mund dhe duhet. Në fund të fundit, ne blejmë pabrekushki të ndryshme për bukuri ose lehtësi, ndonjëherë duke dhënë shumë para për të. Pse nuk mund ta përmirësoni makinën tuaj për sa i përket sjelljes së saj në rrugë? A nuk është kjo gjëja më e rëndësishme?

Keni nevojë për stabilitet në pistë? Nuk ka problem. A nuk duhet të ketë një lëkundje? Kjo lejohet. Pezullimi është i dobët dhe depërton? Dhe këtu është zgjidhja. Gjëra të vogla që godasin pikën e pestë? Kjo mund të zgjidhet dhe zhurma nga gunga në rrugë mund të reduktohet. E gjithë kjo mund të zgjidhet. Dhe shërbëtori yt i bindur e vendosi vetë. Me interes studiova dhe e bëra këtë për gati tre vjet. Dhe ai nxori një koncept të caktuar në të cilin është e mundur të përmirësohet pezullimi i kësaj platforme jo në zhargon model me fjalë, por në vepra reale, zhvillime dhe prova reale. Kontrollimi i kohës dhe rishikimet e pronarëve të atyre që vendosën të ribënin pezullimin. Ka mbaruar tre vjet. Viti 2015. A është zgjidhur problemi deri tani në fabrikë? Formalisht po! Ata hoqën grumbullimin e sternës, forcuan pezullimin. Por nuk ka nevojë të kemi deluzion për këtë. Problemi nuk është zgjidhur ende. Pse them që ndryshimet e mëparshme patën pak rezultat, madje rimishërimi i fundit i përkeqësoi treguesit. Dhe kjo nuk është një deklaratë e pabazuar, por rezultat i punës me korrespondencë. Vlerësime të vërteta pronarët në faqet që unë marr shumë email kanë ankesa të ngjashme për pezullim. Gjëja kryesore është stabiliteti i pamjaftueshëm me shpejtësi më shumë se 100 km në orë menaxhim i saktë gjatë kryerjes së manovrave. Sjellja e paparashikueshme e makinës në gunga. Dobësia e pezullimit deri në prishje. Ka një temë në këtë forum Unë besoj se në Hyundai Solaris tim pezullim i keq! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6178 dhe per hir te drejtesise do te them qe ka nje teme tjeter Unë mendoj se Solaris im ka një pezullim të mirë! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=5498 Por në temën e parë ka 127 hyrje dhe në të dytën 123, por shikimet në të parën janë 56 mijë. Në të dytën 36 mijë Kjo sugjeron që ky problem ka më shumë gjasa që të ketë atë që nuk është. Për më tepër, jo të gjithë duan të shkruajnë thjesht dhe me vërtetësi për makinën e tyre, sepse janë dhënë kaq shumë para. Dhe për sa i përket numrit të shikimeve, i pari është një herë e gjysmë më i lartë. Kjo tregon se ka një problem. Një tjetër dëshmi se ka një problem Interesi për temën Përshtatja e pajisjes së drejtimit të Solaris në rrugët ruse http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6394 mbi 3000 postime dhe mbi 450.000 shikime! Si dhe tema në sit " Klubi Kia Rio Rusia" Po ribëj pezullimin http://kia-rio.net/forum/showthread.php?t=2508. Sigurisht, ju mund ta shpërfillni problemin dhe mund të keni atë që keni. Por a nuk dëshironi të keni më të mirën nëse ekziston një mundësi e tillë?

Dhe kështu le të fillojmë me atë që ndodhi. Gjithçka filloi me Solarisiv nga grupi i parë i prodhuar në 2010-2012. Makina eshte shume e mire e bukur e besueshme dhe e thjeshte, e lire per tu mirembajtur.

Unë kam një makinë nga kjo grumbull. Edhe kur blija dhe vozisja, vura re se pjesa e pasme e Solaris galoponte në gunga, veçanërisht duke u lëkundur në mënyrë të pakëndshme mbi valë. Por makina është e re me syze ngjyrë rozë dhe kjo është makina e parë e huaj. Ai ndryshonte ndjeshëm në rrjedhën e makinave me linjat e tij rrjedhëse, dhe tani shumë prodhues tashmë e kanë zgjedhur këtë dizajn në një shkallë ose në një tjetër. Por Solaris është mjaft i pari makinë e lirë me dizajn të madh. Por përsëri në thelbin e problemit. Edhe në fillim në forume http://solaris-club.net/forum/forumdisplay.php?f=10 ata filluan të shprehin indinjatën e tyre për pezullimin, në fillim unë mbrojta edhe pezullimin. Por jeta vendosi gjithçka në vendin e vet. Kur erdhi pranvera dhe rruga hapi hijeshitë e saj, gjëja e parë që përjetova ishte dobësia e pezullimit ndaj prishjes, dhe pezullimet e përparme dhe të pasme depërtuan lehtësisht me shpejtësi të ulët. Prandaj, ishte e nevojshme të kontrollohej vazhdimisht shpejtësia e lëvizjes. Nëse, për ndonjë arsye, shpejtësia ishte pak më e lartë, atëherë pasoi një avari i fortë, veçanërisht pezullimi i përparmë. Një tjetër fakt rezultoi të ishte grumbullimi i skajit të makinës në dallgë. Një herë, duke hyrë në një kthesë në një valë, ndjeva një stallë në rrëshqitjen e skajit. Makina u kthye nga jashtë. pastaj u hodh papritur në drejtimin tjetër dhe kështu deri në tre herë. Dhe shpejtësia nuk ishte më shumë se 80 km / orë. Pas këtij incidenti, pata frikë të ngasja shpejt nëse kishte dallgë dhe gunga në rrugë. Ishte interesante të shihje se si vazo klasike! parakaloj lehtë. Dhe vazot me rrota të përparme në përgjithësi bënin parakalime pa mundim. Më pak se dy muaj pas blerjes erdhi zhgënjimi. Si mund të blini një makinë për një shumë të mirë prej 500 mijë. Me një motor të shkëlqyer dhe mjaft të fuqishëm, dinamikë të mirë dhe një shpejtësi të deklaruar prej 190 km / orë

në realitet, ndoshta është ideale kushtet e rrugës. Kështu që doli një tjetër pengesë shumë e pakëndshme e pezullimit, kjo nuk është aftësia për të mbajtur makinën në një vijë të drejtë kur era anësore, kur takohesha me kamionë, makina u hodh përgjatë autostradës, më duhej të bëja vazhdimisht taksi. Në të njëjtën kohë, shpejtësia ra ndjeshëm, vetëm ngasja është vërtet e frikshme dhe jo e sigurt. Në të njëjtën kohë, forumi shpërtheu fjalë për fjalë indinjatën për pezullimin. As fabrika dhe as OD. askush nuk i ka dhënë një përgjigje reale të matur kësaj pyetjeje. Nuk kishte as kompani të revokueshme, por mbi të gjitha tingëllonte si tallje motoja se pezullimi Solaris ishte përshtatur në rrugët ruse. Shumë pronarë i shitën shpejt makinat e tyre të dorës së dytë në përpjekje për të fshehur arsyen e vërtetë të shitjes. Shumë thjesht u dorëzuan ndaj këtij problemi. Edhe unë gati e shita makinën por ishte ëndrra ime dhe për këtë arsye vendosa të ndërroj vetë pezullimin dhe funksionimin e saj.

Kur shikova nën pjesën e poshtme të makinës u habita shumë. Pse projektuesit mbushën pjesën e poshtme të amortizatorëve në rreze, duke i hequr ato nga boshti i rrotës?

Ky pezullim është kompakt dhe amortizatorët e tij nuk zënë një vend në bagazh. Por a është mirë? Kur krahu i levës është susta, masa e shpërndarësit të rrotës krijon inerci të aftë për të lëkundur levën.

Si do të funksionojë amortizuesi në këtë kënd?

Si rezultat i kësaj, ndodh një grumbullim.

Më parë, kam studiuar parametrat e fabrikës pezullimi i aksioneve.

Kur amortizuesi ka një devijim nga pozicioni vertikal, ngarkesa mbi të rritet në proporcion të drejtë dhe forca e inercisë e lëvizjes së masës së krahut rritet në proporcion të drejtpërdrejtë.

Kjo është një sasi fizike e shkaktuar nga rregullimi gjeometrik i vetë amortizuesit. Shumë varet nga kjo. Nëse amortizuesi është instaluar vertikalisht, udhëtimi i pezullimit do të ulet, por forcat inerciale të masës dhe ngarkesa në vetë amortizatorin do të ulen. Montimi me 4 pozicione i jep pronarit të makinës zgjedhjen për të vendosur ngurtësinë e kërkuar të pezullimit, duke mprehur kështu makinën për vete. Me një ndryshim në kënd, sjellja e makinës ndryshon në rrugë, autostradë dhe në një rrugë fshati.

Kinematika e pezullimit me amortizues të anuar, veçanërisht nga qendra e boshtit të rrotës, krijon masë në shpatull, gjatë lëvizjeve krijohet inercia në masë. Amortizatori nuk mund të shuajë në mënyrë adekuate dridhjet nëse nuk është i mbërthyer plotësisht. Në këtë rast, ngarkesa në blloqet e heshtura rritet. Në fakt, amortizatorët shuhen në një thyerje të shpatullës duke nxjerrë blloqet e heshtura.

Një goditje e drejtë ka një udhëtim më të gjatë, por ai e mban plotësisht krahun në fundin e tij ku është përqendruar boshti. Amortizuesi është më i lehtë për t'u mbajtur dhe kompenson çdo luhatje, si të vogla ashtu edhe të mëdha. Punon si duhet, për një kohë të gjatë. Shembull Fusha e modernizuar. Përpara saj ishte një fushë në të cilën amortizatorët ishin në një kënd, ajo u hodh goxha. Në makinë e re amortizatorët qëndrojnë vertikalisht dhe kanë lëvizje e madhe, makina me të vërtetë ndaloi së kërcyeri mbi gunga, efekti galopant u zhduk. Pezullimet kompakte të Hyundai Hyundai Solaris, Kia-rio, Kia-Venga, Kia-Cerato të mëparshme, Hyundai Elantra të reja, kanë trarë të ngjashëm të pasëm dhe amortizues në një kënd, të gjitha kanë efektin e galopimit, ngritjes së ashpër në shkallë të ndryshme , kjo është veçanërisht e dukshme në një gjendje të ngarkuar. Ndryshimi i këndit ndryshon mënyrën se si vetura sillet në rrugë. Pse mendoni se shumë ndryshuan amortizatorët më shumë se një herë! Në amortizatorët e ngurtë, gjysmë të ngurtë, përfundimisht u transferuan në një pozicion më vertikal, sepse ligji i fizikës funksionon këtu. Është më mirë të mbani një kovë në dorë sesa në një shkop përpara jush. Edhe nëse jeni i fortë. Pastaj duke mbajtur një kovë në një shkop, ajo do të lëkundet, duke e përdredhur krahun. Në rastin tonë, blloqe të heshtura. Duke mbajtur një kovë në dorë, asgjë nuk mund të rezultojë, gjithçka këtu varet nga forca e përdhunuesit, domethënë nga forca e rezistencës së amortizatorit. Ky është një ligj i thjeshtë. Ai që e kryen shpenzon më pak energji. Mospërmbushja e gjeometrisë së kinematikës premton një mbitension të nyjeve dhe një punë inferiore të pezullimit.

Pranvera e përparme 2010-2011

Pranvera e përparme 2014-2016

Vetë susta ka një gjatësi prej 4.7 vic dhe një trashësi shufra prej 12 mm

Një susta e tillë mban trupin, por me një ngarkesë të menjëhershme, për shembull, një sulm në një pengesë, përkulet lehtësisht si një divan i vjetër pranveror, prandaj prishja e pezullimit, pamundësia për të mbajtur normalisht trupin në mënyrë elastike në gunga dhe kur ekspozuar ndaj rrymave të ajrit. Nëpërmjet kërkimit dhe testimit, unë arrita të marr dy lloje sustash të afta për të kryer mirë funksionet e tyre brenda këtij pezullimi. Këto janë burimet e grupeve "Cab", "Universal", "Cross", "Nature", "Sport-DS", "Rural opsion" të bëra nga susta standarde të pasme 06 të modeleve të prodhimit Orlovsky dhe Vazovsky. Me një gjatësi prej 5.3 deri në 6.75 rrotullime, në varësi të zhdoganimit sipas kërkesës së klientit.

Sustat cilindrike përgjatë gjithë gjatësisë kanë karakteristika të barabarta ngarkimi në mbështjellje, ndryshe nga sustat me fuçi, të cilat u shpikën për të kursyer metalin.

Në formë fuçi kanë një diametër të vogël në bazë dhe diametër të madh ne qender. Një burim i tillë funksionon kryesisht për shkak të pjesës qendrore. Aty ku spiralja zvogëlohet në diametër, susta punon shumë më pak me një ngarkesë të barabartë në spirale. Nga ana tjetër, kjo susta në formë fuçi është më e ndjeshme ndaj ngarkimit dhe mbështjelljet me diametër të vogël bien më shpejt me kalimin e kohës, duke zvogëluar hapësirën, një tjetër susta e tillë mund të shkëputet në një spirale të vogël.

Në këtë rast, susta spirale krahasohet në mënyrë të favorshme me performancën e saj nga ajo e aksioneve, që ka sasi e madhe mbështjelljet e punës, gjatë ngjeshjes, rezistenca rritet në përpjesëtim të drejtë me ngarkesën, duke parandaluar prishjen e pezullimit. Një pranverë e tillë me një diametër pak më të vogël qetësohet shpejt pa dridhje fantazmë. Prandaj, nuk do të ketë lëkundje.

Duke shtuar një jastëk normal me fashë në dizajn në vend të gomës stok, marrim një rezultat shumë të mirë. Butësi + izolim më i mirë i zërit.

Susta të pasme 2010-2011

Susta të pasme 2014-2016

Susta të përgatitura të pezullimit të pasmë pa ngritje. Trashësia e shiritit është 11.2 mm; numri i kthesave është nga 8 në 8.8, në varësi të ashensorit.

Pas instalimit të kllapave me ngurtësi të rregullueshme të amortizatorit, si dhe zëvendësimit të sustave, makina transformohet, pezullimi bëhet elastik, por jo i ngurtë në konceptin e tij.

Makina është e këndshme për t'u drejtuar, dhe ai nuk ka frikë nga rruga. Në rritje Shpejtësia mesatare dhe tensioni i kontrollit zvogëlohet. Kjo është veçanërisht e dukshme në një udhëtim të gjatë.

Montimi i stabilizatorit përmes një kllapa gome. Mbërthimi në tra me një kapëse dhe një tufë gome.

Nëse automjeti është i pajisur komplet komplet modernizimi, ai është mbreti i rrugës, verë dimër vjeshtë, ai nuk do t'ju zhgënjejë kurrë.

Me ardhjen e problemeve me ngritjen e sternës në Solaris, projektuesit instaluan amortizues më të fortë në pjesën e pasme të makinës. Amortizatorët e parë janë më të butët janë caktuar L-000, amortizatorët e dytë janë caktuar L-001, ata tani janë të shënuar me një shenjë të verdhë, amortizatorët janë 10% më të ngurtë në kompresim. Kjo ishte pas modernizimit të gushtit 2011.

Pezullimi i pasmë filloi të lëkundet më pak në valë, por megjithatë dridhjet mbetën, ashtu si prishja e pezullimit dhe stabiliteti u përmirësua vetëm pak. Të njëjtët amortizues filluan të instalohen në modelet e para të Kia Rio. Duke theksuar se nuk do të ketë probleme me pezullimin me AKI-Rio. Kia nuk është Solaris. Edhe pse kjo nuk është kështu, baza është absolutisht e njëjtë. Dhe problemi doli në dritë pak më vonë kur pronarët shijuan makinën në lëvizje. Në testet në revistën "Behind the wheel" Ata u ankuan për mungesën e kuptueshmërisë së kontrollit. Por në të vërtetë është, përveç amortizuesve të pasmë, asgjë nuk ka ndryshuar në dizajn. Pas një ankese tjetër të konsumatorit, u bë një përpjekje për të modernizuar pezullimin Solaris dhe tashmë Kia Rio. Ky modernizim zakonisht quhet pas Shkurtit. Siç e parashikova, projektuesit vazhduan mënyrë e lehtë. i shtrënguar poshtë amortizatorët e pasmë duke i bërë më të ngurtë në shtypje dhe në tension. Amortizues të tillë morën përcaktimin L-002, ata filluan të aplikojnë një shenjë të gjelbër.

Edhe pse në pistë shpejtësi e lartë makina filloi të qëndrojë një rend i madhësisë më mirë, në dëm të rehatisë. Zhurma nga pezullimi u shtua gjithashtu, sepse tani amortizatorët filluan të punojnë dhe u rezistojnë shtytjeve të avancuara në trup në ngjeshje. Pas ca kohësh, doli që pezullimi i përparmë depërton pothuajse në të njëjtën mënyrë si në modelet e para. Në mot me erë, është e vështirë për një makinë më të lehtë të mbajë një trajektore të caktuar.

14.07.2014 Kanë kaluar më shumë se tre vjet dhe gjërat janë ende aty. Një përpjekje për një përmirësim tjetër. Pezullimi i përparmë i Solaris dhe Kia Rio tani është i pajisur me susta "të përforcuara". Cili është ndryshimi midis një përmirësimi të tillë. Dukej se një shufër shtesë prej 1 mm duhet ta bënte pezullimin më të fortë dhe më rezistent ndaj realiteteve të rrugëve tona. Në vend të standardit 12 mm dhe më vonë 12.2 mm, shufra e pranverës është bërë më e trashë, përkatësisht 13 mm. Por forma e sustës mbeti e njëjtë, për më tepër, susta u bë më e ulët. Është më e ulët se kampioni i parë me 10 mm dhe ende i njëjti 3.5 kthesa pune. Por hapësira e deklaruar e tokës prej 160 mm u ruajt.

Në të djathtë është pranvera e vitit 2011. Në të majtë, pranvera e vitit 2014 hoqi kambrinë në fund të pranverës. Këtu është një ndryshim i tillë.

Duke e forcuar sustën, e bënë më të shkurtër. Cili është sekreti? Cilësimet e pezullimit mbeten të njëjta. Nëse susta e versionit të mëparshëm ishte më e ngarkuar në një tension më të lartë, tani, duke pasur parasysh pranverën më të shkurtër, pezullimi ka të njëjtin udhëtim, vetëm se është bërë më i ngurtë gjithashtu. Paraardhësi tani i lexon mirë gjërat e vogla. Ky kambrik i instaluar në fund të amortizatorit e bën pezullimin pak më të qetë, por rehatia vuan shumë nga ngurtësia. Dhe prishjet e pezullimit mbetën të njëjta si ishin. Në fund të fundit, mrekullitë nuk ndodhin brenda këtë kurs pezullimi nuk mund ta bëjë pezullimin dhe rezistent dhe të rehatshëm. Epo, nëse nuk e ngrini, shtoni në këtë mënyrë një e gjysmë deri në dy centimetra hapësirë, e cila mungon aq shumë kur goditni një pengesë. Në një kohë, shërbëtori yt i bindur nuk preu asnjë ode për një palë burime. Dhe unë bëra të njëjtën gjë në versionin stok me një susta prej 13 mm të trashë. Pezullimi prishet. Deklaruar 160 mm në fakt, pezullimi lë 80 mm ngjeshje)))) Dhe pastaj zhurmë! Dhe me shpejtësi, edhe kur makina nuk është e ngarkuar, kjo është një prishje e drejtpërdrejtë me një goditje në të gjithë trupin. Nuk mjafton pak nja 20 mm, dhe pastaj edhe nëse ka një avari, por në një pengesë serioze, dhe do të jetë vetëm një prekje dhe jo një goditje me vare. Prandaj, të gjitha kompletet që unë ofroj kanë një shkallë të rezervës së pezullimit të udhëtimit për avari. nga 15 në 28 mm. Në këtë kinematikë me këto rafte është menyra me e mire. Pra, nëse ndryshoni diçka, duhet të ripërpunoni plotësisht kinematikën e pezullimit dhe të përdorni raftet me të lëvizje e madhe. Por nuk është e lehtë dhe kërkon investim. Përmirësimi i funditështë një hap prapa. Një susta më e shkurtër nuk e zgjidh problemin dhe qëndrueshmëria përkeqësohet sepse kur hapet mbështetësi, pjesa e sipërme rezulton e zbrazët, prandaj kur rrotullohen rrotullat, në mot me erë, mbajtje e paqëndrueshme e vijës së drejtë. Epo, ne vetë do ta përmirësojmë pezullimin. Për më tepër, nuk është e vështirë ta bësh këtë. Përndryshe, edhe Solaris edhe Kia Rio janë shumë makina te mira, shumë nyje shkojnë mjaftueshëm, por më shumë për këtë në një seksion tjetër. Diçka e tillë.

Që nga viti 2014 Hyundai lëshuar në shitje Solaris, e cila ka pësuar një restyllim të madh. Automjeti mori përditësimin më të madh në pjesën teknike, e në veçanti në pezullimin e përparmë. Falë përmirësimit të motorëve, pezullimit, transmetimit dhe komponentëve të tjerë, Hyundai Solaris është bërë një nga më makina të njohura v segmentin e çmimeve sipas treguesve të tillë si:

• cilësia e materialit;
• siguria e pasagjerëve;
• kontrollueshmëria.

Makina Hyundai Solaris është një projekt afatgjatë inxhinierë koreanë, e cila për gjithë ekzistencën e saj ka arritur të marrë shumë komente lajkatare. Sidoqoftë, kalimi i prodhuesit në pajisje të reja bëri të mundur prezantimin e një Solaris krejtësisht të ndryshëm në të gjithë botën. Makina e parë u karakterizua nga karakteristika origjinale që tregonin aftësinë e stilistit për të menduar jashtë kutisë.

Risia pushtoi shumë tregues njësitë e fuqisë, si rezultat i së cilës askush nuk i kushtoi vëmendje veçanërisht pranisë së ndonjë mangësie në punë automjeti. Megjithatë, me kalimin e kohës, shumë pronarë makinash u bënë më pak rozë dhe të kënaqur me përdorimin e makinës dhe kërkuan nga menaxhmenti që ta përsosin atë.

Pezullimi i përparmë i Hyundai Solaris mori shumicën e pretendimeve kundër tij. Sipas pronarëve të makinave, mund të funksionojë mirë vetëm në sipërfaqe të përkryera të barabarta. Nëse duhej të udhëtonit nëpër hapësirat e Rusisë, atëherë shoferi u përball me shumë probleme në funksionimin e pezullimit.

Menaxhmenti i kompanisë bën një punë të shkëlqyer dhe me kënaqësi merr parasysh dëshirat e klientëve të saj. Si rezultat, me çdo rivendosje të makinës, prodhuesi përpiqet të heqë të gjitha mangësitë.

Në vitin 2014, kompania hodhi në treg një makinë në shitje, në të cilën fokusi kryesor i ndryshimeve u vendos te pezullimi. Inxhinierët njoftuan rezultatet e tyre paraprakisht Dalja e Solaris. Shumë shoferë ishin të kënaqur me këtë lajm dhe të gjithë filluan të prisnin me padurim lëshimin zyrtar të makinës. Të dhënat e deklaruara nga kompania rezultuan të vërteta: përveç disa ndryshimeve në hartimin e pjesës së jashtme të makinës, u shfaq edhe një ndryshim në modelimin e pezullimeve të përparme dhe të pasme. linjë e re kuti ingranazhesh. Falë këtyre ndryshimeve, Solaris është bërë shumë më praktik në rrugë.

Pezullimi i përparmë Hyundai është bërë në formën e një dizajni unik duke përdorur shirita MacPherson. Pezullimi është i pavarur nga lloji i tij, falë të cilit siguron:

• kapje e shkëlqyer e rrugës;
• trajtim i shkëlqyer si kur kalon kthesat, ashtu edhe në pjesët e sheshta të rrugës;
• besueshmëri e lartë dhe sigurinë e trafikut.

Dinamizmi i makinës në rrugë arrihet përmes përdorimit të amortizatorëve të rinj me energji intensive nga inxhinierët e kompanisë. Sustat së bashku me amortizatorët morën një shkallë më të madhe ngurtësie.

Si rezultat, ishte e mundur të merrej një makinë që kapërcen në mënyrë të përsosur seksionet e këqija të rrugëve. Një version i ri automjet, për dallim nga modeli i mëparshëm lëviz pa probleme dhe qetësisht, duke anashkaluar lehtësisht gunga të ndryshme në sipërfaqen e rrugës. Rishikimi i modelit të pezullimit të makinës bëri të mundur reduktimin e grumbullimit të zhvilluar më parë.

Megjithë montimin e shkëlqyer të makinës, krahët e pezullimit të përparmë dhe amortizuesit janë ende më të ndjeshëm ndaj elementëve të riparimit. Nëse gjatë vozitjes u shfaq trokitje të jashtme ose ndodh veshja e pabarabartë e gomave, është e nevojshme të riparoni pezullimin e përparmë Hyundai Solaris. Mund ta zëvendësoni vetë në garazh një krah të përkulur ose të pëlqyer të pezullimit të përparmë. Për ta bërë këtë, ju duhet të rezervoni një grup mjetesh dhe, në përputhje me rrethanat, pjesë e re. Procedura për zëvendësimin e levës është si më poshtë:

1. ngrini pjesën e përparme
2. zëvendësoni një mbështetje sigurie;
3. hiqni rrotën;
4. atëherë duhet të hiqni arrën e kunjit të topit;
5. gishti shtypet me një tërheqës;
6. leva është shkëputur nga kyçi i drejtimit;
7. më pas, duhet të hiqni dadën e bulonës së përparme që siguron levën në pjesën kryq;
8. pas heqjes së arrës, është e nevojshme të hiqni bulonën nga blloku i heshtur;
9. pastaj hiqni edhe bulonën e fiksimit të pasmë me arrë;
10. më pas, montimi i levës me topin hiqet;
11. instalimi i një detaji bëhet me kokë poshtë.

Pas zëvendësimit të levës, është e domosdoshme të vendosni këndin e rrotave në një punishte. Nëse, pas zëvendësimit të levës, trokitjet nuk ndalen, duhet të kontrolloni amortizuesin e pezullimit të përparmë. Për ta hequr atë ju duhet:

1. duhet të zëvendësohet nën rrotat e pasme kundra kthimit të makinave;
2. liroj arra rrota e përparme;
3. nën kapuç, hiqni kapakët mbrojtës të dadove të montimit të amortizatorit;
4. lironi arrën - bëhet me dy çelësa, njëri e mban kërcellin të mos kthehet, çelësi i dytë zhvidhos vetë arrën;
5. hiqni arrën e sipërme;
6. hiqni rondele me shtytje;
7. ngrini pjesën e përparme dhe hiqni rrotën.

Në një shënim! Kur hiqni amortizuesin në të djathtë, së pari duhet të hiqni bulonën e kllapës së sensorit të rrotullimit buzë, pastaj hiqni telat. Nëse makina ka Sistemi ABS, atëherë sensorët janë instaluar në të dy anët.

atëherë dado e menteshës së sipërme të stabilizatorit zhvidhoset dhe gishti hiqet;

pastaj hiqni bulonat që sigurojnë raftin në grusht;

pas çmontimit të bulonave nga vrimat, grushti zhvendoset në anën dhe montimi i raftit hiqet;

atëherë është e nevojshme të ngjeshni pranverën me një kapëse dhe të zhvidhosni arrën e kërcellit;

hiqet më tej mbajtëse shtytëse;

kupat mbështetëse janë çmontuar nga kërcelli;

atëherë susta dhe goma mbrojtëse hiqen;

nëse rafti ka defekte të ndryshme në formën e vijave ose çarjeve, ai duhet të zëvendësohet;

përpara se të instaloni amortizuesin, duhet të pompohet për të kontrolluar funksionimin e duhur. Pomponi derisa shufra të ulet plotësisht dhe të ngrihet. Nuk duhet të ketë dështime;

montimi kryhet në rend të kundërt. Duhet të theksohet se susta është e fiksuar me fundin e saj në një vend të veçantë.

Amortizatorët e përparmë duhet të zëvendësohen në çifte. Pas riparimit, do t'ju duhet të rregulloni shtrirjen e rrotave.

Ristilimi i kryer në vitin 2014 i dha Solaris shumë përparësi ndaj paraardhësve të tij. Sidoqoftë, cilësia e pezullimit kënaqi jo çdo shofer. Si rezultat, shumë pronarë makinash filluan të përdorin të gjitha llojet e mënyra të pavarura modernizimi, si rezultat i të cilit pezullimi i përparmë i Hyundai Solaris ndryshon pak. Akordimi i tij konsiston në metodat e mëposhtme.

Për modernizim, është e nevojshme të zëvendësohen amortizatorët e përparmë. Drejtuesit duhet ta instalojnë artikullin nga KIA Soul në vend të amtares. Kjo metodëështë më popullorja.

1. fillimisht ju duhet të ngrini makinën;
2. atëherë rrota hiqet;
3. hiqni amortizuesin standard;
4. amortizatori nga Kia është pak më i gjatë, kështu që është e nevojshme ta prisni atë në përputhje me pjesën amtare të makinës;
5. atëherë pompohet një amortizues i ri (4 kalime);
6. montimi i makinës.

Falë kësaj metode akordimi, është e mundur të arrihet ngurtësi e lartë rrugë të këqija, përveç kësaj, makina fiton cilësi të përmirësuara në formën e stabilitetit dhe kontrollueshmërisë.

Një tjetër metodë e modernizimit është përdorimi i elementeve të blera. Dizajni unik quhet pezullim kubi. Megjithë popullaritetin e ulët të pezullimit, shumë flasin me lajka për punën e tij. Pezullimi bazohet në përdorimin e sustave të përparme, forca e të cilave është shumë më e madhe se ato konvencionale. Falë kësaj, makina bëhet edhe më dinamike dhe e menaxhueshme.

Zgjedhja mbetet e shoferit. Është ai që vendos nëse do të azhurnojë pezullimin dhe do të marrë një makinë krejtësisht të ndryshme për sa i përket performancës, ose të kursejë para dhe të shpenzojë para për riparime.

Ribotimi i materialeve lejohet vetëm me pëlqimin me shkrim të pronarit Marrëveshja e Përdoruesit | Politika e privatësisë

Hyundai Solaris - mjaft makinë e re që u shfaq në tonë tregu i automobilave në vitin 2011. Dizajnerët koreanë bënë një punë të mirë në të. Deri më tani, makinat janë të gjitha nën garanci, kështu që shumë pak njerëz kanë bërë akordimin e makinave Hyundai Solaris. Vërtetë, modelet e 2011 kanë një të tillë disavantazh i rëndësishëm- shume pezullim i butë, për shkak të së cilës shpejtësi të lartë sjellja e makinës bëhet e paparashikueshme.

Për ta bërë pezullimin Solaris më të ngurtë, mund të shkoni në dy mënyra. E para është më e shtrenjta dhe më e kushtueshme. Për ta bërë këtë, shkoni në një studio akordimi ose shërbim makine, porosisni pezullim i ri dhe pas kohës së rënë dakord ju merrni makinën me një të re të instaluar pezullim sportiv. Mënyra e dytë është më pak e kushtueshme - instalimi i burimeve të sharruara nga VAZ: përpara atyre "klasike" të pasme, në pjesën e pasme - nga VAZ 2110.

Sustat e përparme nga lart duhet të jenë pak të përkulura nga brenda, pasi diametri i tyre është më i madh se diametri i kupës mbështetëse. Tjetra, mbetet të zgjidhni sa e vështirë të prisni sustat (dhe do t'ju duhet t'i prisni ato gjithsesi, të paktën gjysmë rrotullimi - përndryshe ata nuk do të ngrihen). Por opsioni më i këndshëm që nuk ndikon në hartimin e pezullimit (dhe, në përputhje me rrethanat, garancinë) është instalimi i thasëve të ajrit brenda burimeve.

Me një kompresor ose pompë dore jastëkët janë të fryrë për të presionin e dëshiruar dhe e bëjnë pezullimin më të ngurtë në të njëjtën lartësi. Jastëkët funksionojnë si kufizues, duke eliminuar prishjet. Kështu, pezullimi bëhet më i grumbulluar.

Një avantazh tjetër i burimeve të ajrit është aftësia për të rregulluar shpejt ngurtësinë, për shembull, gjatë transportit të mallrave. Presioni optimal për një jastëk me tre litra është 0,5 bar. Prandaj, nëse vendosni të merrni këtë pajisje, atëherë mos harroni për matësin e presionit me një vlerë ndarjeje jo më shumë se 0.1 bar.

Prodhuesi më i njohur dhe i provuar i pezullimit të ajrit është kompania amerikane Air Lift. Një akordim i tillë i makinave Hyundai Solaris në CIS kushton rreth 200-220 dollarë. Disavantazhi i vetëm i airbagëve është se ato mund të instalohen vetëm brenda sustave, domethënë në pjesën e pasme (Solaris ka rafte përpara). Por kjo nuk është e frikshme, sepse motori dhe transmisioni janë përpara, që do të thotë se vetë pjesa e përparme është më e ashpër.

Përndryshe - vetëm stil i lehtë me kërkesë të pronarit. Për të dhënë origjinalitet, mund të bashkëngjitni një spoiler ose të theksoni pjesën e poshtme dhe rrotat. Ju mund të dekoroni makinën me imazhe të aplikuara menyra te ndryshme- për shembull, për të bërë ajrosje me një film duke kontaktuar një studio të specializuar. Kënaqësia nuk është e lirë, por ato do të ofrojnë një shumëllojshmëri të gjerë opsionesh për vizatime dhe do të zgjedhin skemën e ngjyrave posaçërisht për makinën tuaj. Mund të porosisni një printim me ngjyra të plota në film dhe nëse lodheni nga vizatimi ose digjen, ai mund të hiqet pa probleme.

Në dyqanet e akordimit, mund të blini shumë aksesorë të ndryshëm për Hyundai Solaris, i cili është një version i Accent-it të mirënjohur. Një nga propozimet më të shpeshta është grila e modifikuar e radiatorit. Për më tepër, mund të gjeni disa opsione menjëherë, ndër të cilat ka versione me ditën dritat e drejtimit, me ose pa elementë kromi.

Nëse qëllimi është të bëjmë siluetën e Solaris më të shpejtë, atëherë të ndryshme elementet aerodinamike. Ky është, para së gjithash, një spoiler dhe komplet trupi. Ka shumë opsione, dhe të gjithë kanë mundësinë të zgjedhin një dizajn sipas dëshirës së tyre.

Elementet e prodhuara nga fabrika që përmirësojnë aerodinamikën e një makine ofrohen për makinat e prodhuara që nga viti 2010.

E jashtme ndriçimi Hyundai Solaris mund të finalizohet për sa i përket akordimit LED. Kjo bëhet jo aq për praktikë, por për bukuri. Për Solaris, tregu ofron një sasi të konsiderueshme optike alternative me LED, ndër të cilat ka edhe modele me dritë të plotë LED.

Duke bërë një udhëtim në kabinën Solaris, një shofer i papërvojë mund të jetë mjaft i kënaqur me komoditetin e zërit, por për ata që kanë diçka për të krahasuar, izolimi i zërit i kësaj makine nuk ka gjasa të duket ideal. Fatmirësisht, do ta rregullojmë. Kompani të ndryshme akordimi ofrojnë komplete të gatshme për izolimin e zërit Solaris. Me ndihmën e një materiali të veçantë, pjesa e brendshme e kabinës izolohet gjithashtu nga:

Akordimi i rrotave mund të transformojë pothuajse çdo makinë. Dhe Hyundai Solaris nuk bën përjashtim. Për këtë makinë kompakte, rrotat moderne të aliazhit janë të përshtatshme. Nëse financat ju lejojnë, është më mirë të merrni të falsifikuara dhe jo të hedhura. Nëse, megjithatë, vendoset të kurseni para dhe të ndaleni në hedhjen, rekomandohet të blini komplet i ri, pasi disqet e përdorur mund të kenë çarje të brendshme, gjë që është e pasigurt.

Sot, shumë entuziastë të makinave përqendrohen jo aq në akordimin e jashtëm sa në akordimin e brendshëm. Bëhet fjalë për sjelljen e brendshme të makinës në përputhje me konceptin individual të rehatisë. Mënyra më e lehtë është të kontaktoni një kompani akordimi, projektuesit e së cilës do të zhvillojnë një projekt për një brendshme të re, ndërsa pronari do të jetë në gjendje të bëjë ndryshimet e tij në të.

Akordimi i brendshëm zakonisht fillon me tapiceri të brendshme. Mund të përdorni materiale të ndryshme, për shembull, lëkurë natyrale ose të ashtuquajtura eko-lëkurë, ose kombinime të të dyjave. Por çfarëdo materiali të zgjidhet, ato duhet të jenë rezistente ndaj konsumit. Ju nuk mund të merrni lloje delikate lëkure ose lëkure me cilësi të ulët, pasi përfundimet e tilla mbishkruhen shumë shpejt dhe humbasin pamjen e tyre.

stoku konsol dhe pult mund të ndryshohet në versione me teksturë. Zgjedhja është e shkëlqyeshme - nga fibra karboni deri te lëkura dhe druri ekzotike. Qendra e përbërjes së brendshme është rrota, përfundimit të së cilës i kushtohet shumë vëmendje. Është e mundur të instaloni një jastëk në timon, të pajisur me butona funksionalë.

Hyundai Solaris është një nga ato makina që ofrojnë fushën më të gjerë për akordim. Kjo makinë mund të modifikohet përtej njohjes. Solaris është një gjetje e vërtetë për njerëzit, hobi i të cilëve është akordimi. Në të njëjtën kohë, pronarët e kësaj makine, me modifikime minimale, mund të rrisin ndjeshëm rehatinë dhe të marrin më shumë kënaqësi nga drejtimi.

Si përfundim, dëshiroj t'u uroj të gjithë pronarëve të Solaris sukses krijues në rrugën e përmirësimit të makinave të tyre. Nuk ka nevojë të nxitoni me zgjedhjen e elementeve të caktuara. Së pari, duhet të hidhni një sy në të gjithë gamën e disponueshme, të njiheni me projektet tashmë të zbatuara dhe vetëm atëherë përfundimisht të vendosni për dizajnin e ardhshëm.

Video interesante: përvoja personale e akordimit të Hyundai Solaris

Elantra - një makinë praktikisht pa të meta. I besueshëm, i gjerë, ekonomik dhe mjaft i gjallë. Pronarët e këtyre makinave janë mjaft të kënaqur me to, n.

Tussan është popullor kryqëzim korean klasa e mesme. Ai është “vëllai i vogël” i Santa Fe, nga i cili ka trashëguar shumë tipare. rr më të ulët.

Në pamje të parë, pamja e Hyundai Accent jep përshtypjen e mirësisë dhe naivitetit. “Sytë” e hapur të fenerëve, “buzëqeshja” mirëdashëse e parakolpit, pla.

S-ora: 14:46:41 | Tolyatti

Rreth lyerjes, drejtimit dhe lustrimit të makinave