Për të kuptuar këtë çështje, është e nevojshme të vendosni se cilat modele do të krahasohen. Të dy markat gjermane i përmbahen standardeve më të larta të cilësisë, kanë traditat e tyre të industrisë së automobilave, kështu që të gjitha modelet e një marke të caktuar kanë disa karakteristika të përbashkëta, stil, etj.
Krahasimi i modelit të vjetër buxhetor Audi me klasën e re të prestigjit BMW do të ishte i papërshtatshëm dhe jopraktik. Për lehtësinë e krahasimit të mirëmbajtjes së markave, ne do të zgjedhim modelet përkatëse për sa i përket klasës, funksionalitetit dhe popullaritetit - BMW "tre" dhe Audi "katër".
Përparësitë dhe disavantazhet krahasuese
Si fillim, të dy prodhuesit janë përpjekur t'i ofrojnë automjeteve të tyre rezistencë maksimale ndaj korrozionit.
Trupi, shasia, të gjithë mekanikët nuk ndryshken për një kohë shumë të gjatë, kështu që ju mund të blini me siguri makina të të dy markave nëse planifikoni t'i përdorni ato në kushte të vështira klimatike. Vini re se makinat Audi ndonjëherë kanë probleme me korrozionin e makinës së fshirësit, por riparimi i tij nuk është i shtrenjtë, kështu që nuk është një argument serioz për sa i përket kursimit të kostos.
Në linjat e tyre të fundit, makinat Audi janë të pajisura me një dekorim të brendshëm më të pasur, dhe për këtë arsye kërkojnë kujdes të duhur. Çdo dëmtim i veshjes kërkon kosto mjaft të prekshme për zëvendësimin e materialit të shtrenjtë, megjithëse ambientet e brendshme të makinave BMW nuk janë shumë inferiore në koston e lartë të dekorimit të brendshëm.
Pronarët e makinave ndjejnë një shpenzim të madh financiar në rast të problemeve me motorin. Më shpesh, termostatet dhe kompresorët e Audi në motorët e vegjël dështojnë, linjat e motorëve me naftë nuk janë mjaft të besueshme. Në të njëjtën kohë, motorët me benzinë prishen rrallë. Motorët bavarez janë jashtëzakonisht të qëndrueshëm, të projektuar për kilometrazh të lartë, por edhe këtu nuk janë pa probleme, sepse motorët me naftë turbinash shpesh kërkojnë riparimin e turbinave dhe injektorëve të karburantit.
Të dyja markat kanë probleme me transmisionet automatike, ndërsa modifikimet me "mekanikë" janë shumë të suksesshme. Jo shumë, por inferior ndaj Audi në forcën e shasisë, sistemit të frenimit, elektronikës dhe pezullimeve.
BMW kërkon një qasje të veçantë për përdorimin e vajrave. Duhet të plotësohen vetëm markat më cilësore dhe më të shtrenjta, përndryshe lindin probleme në kutinë e shpejtësisë, motorin dhe sistemet e tjera.
Çfarë do të jetë më e lirë në fund?
Nuk ka asnjë përgjigje të vetme për këtë pyetje, pasi shumë varet nga konfigurimi dhe modifikimi, stili i drejtimit, kushtet e funksionimit dhe faktorë të tjerë.
Në përgjithësi, mund të konkludojmë se makinat Audi në shumicën e parametrave të tyre janë më pak të besueshme dhe shpesh kërkojnë riparim, por kjo është më se e kompensuar nga fakti se mirëmbajtja dhe riparimi i Audi është më pak i kushtueshëm, duke filluar nga materialet harxhuese dhe duke përfunduar me koston e pjesë të dështuara. Për më tepër, disponueshmëria e të gjitha pjesëve të Audi, si në origjinal ashtu edhe në treg, fiton.
Kur zgjidhni një makinë, këshillohet që fillimisht të vlerësoni ngarkesën e pritshme në makinë: sa shpesh është planifikuar të vozitni, për çfarë distancash, në cilat rrugë dhe në cilat kushte klimatike. Ju duhet të kuptoni se ndryshimet në markat e cilësisë më të lartë janë mjaft të parëndësishme, prandaj, të dy makinat BMW dhe Audi riparohen relativisht rrallë. Duke marrë parasysh këtë aspekt, nga pikëpamja financiare, modelet Audi duken të preferueshme, pasi në gjendje pune kërkojnë "harxhues" më pak të shtrenjtë, dhe në rast prishjeje - pjesë këmbimi më pak të shtrenjta.
Qendra jonë teknike Audi NIVUS kryen mirëmbajtjen dhe riparimin e prishjeve të makinave Audi, ndërsa ne jemi veçanërisht të vëmendshëm për parandalimin e dëmtimeve, i japim shoferit këshilla dhe rekomandime për përdorimin më efektiv të modelit të tij, fokusim në pikat e forta dhe të dobëta të çdo makinë specifike.
Makinat gjermane të klasës së biznesit konsiderohen me të drejtë më të mirat në botë. Pyetja e vetme është se cilin prej tyre të vendoset në krye të vlerësimit. Në testin e sotëm krahasues, ekspertët spanjollë u përpoqën t'i përgjigjen pyetjes që mundon shumë shoferë: kush është më i mirë se Audi A6, BMW 5-seri apo Mercedes-Benz E-class?
E jashtme dhe e brendshme
Nuk ka kuptim t'i kushtohet shumë vëmendje modelimit të pjesëmarrësve në test, pasi është jashtëzakonisht e vështirë t'i jepet përparësi dikujt këtu. Pjesa e jashtme e secilit prej subjekteve të testimit ka gjithçka për t'u dukur si një sedan shembullor biznesi: stil i dallueshëm, elegancë dhe respekt. Vendi më i rehatshëm në kabinë sigurohet nga Mercedes falë çatisë më të lartë në treshe.
Audi ofron hapësirën më të lirë për sediljet e pasme, ndërsa BMW demonstron ergonominë më të mirë të brendshme me sediljet më të rehatshme. Bagazhi më i madh është në klasën E (540 litra kundrejt 530 litra për A6 dhe 520 litra për serinë e pestë), megjithatë, ndarja e Audi është më e përshtatshme për të akomoduar bagazhet për shkak të formës drejtkëndore dhe pranisë së pjesëve të pasme të konvertueshme të sediljet e rreshtit të dytë. Rivalët e Ingolstadt nuk kanë një mundësi të tillë.
Sipas nivelit të pajisjeve me pajisje standarde të sigurisë, Mercedes është i preferuari, në arsenalin e të cilit janë shtatë airbagë, ABS, BAS (sistemi i ndihmës në frenim emergjent), ESP (sistemi i stabilizimit dinamik), ASR (sistemi i kontrollit të tërheqjes), PRE-SAFE (sistemi i sigurisë parandaluese), Attention Assist (sistemi paralajmërues për lodhjen e shoferit). Audi është i pajisur me tetë airbagë, ABS, EBV (sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit), SAFE (sistemi i frenimit emergjent), ESP, ASR, EDS (bllokim elektronik i diferencialit) dhe Audi për të mbajtur ndihmë (sistemi kundër kthimit). Pajisjet bazë të BMW-së përfshijnë gjashtë airbagë, ABS, BA (Ndihma e frenimit emergjent), DSC (Dynamic Stability Control) dhe DBC (Dynamic Braking Control).
Performanca e drejtimit dhe trajtimi
Të gjitha automjetet e testimit ishin të pajisura me motorë nafte me 4 cilindra dhe transmisione automatike. Fuqinë dhe çift rrotullues më të lartë e ka realizuar motori Mercedes 2.1 litërsh (204 hp / 500 Nm). Njësitë me dy litra "Audi" dhe "BMW" dhanë përkatësisht 177 kf / 380 Nm dhe 184 hp / 380 Nm. Me një avantazh kaq të prekshëm në karakteristikat e tërheqjes dhe fuqisë, E-class nuk kishte asnjë vështirësi për të tejkaluar rivalët e saj në të gjitha parametrat e dinamikës së përshpejtimit, edhe përkundër peshës së madhe të frenimit (1735 kg kundrejt 1700 kg për serinë e pestë dhe 1660 për A6 ). I dyti në këtë nominim ishte Audi, i cili, nga ana tjetër, demonstroi një avantazh në shpejtësinë e përshpejtimit ndaj BMW. Matjet e dinamikës së frenimit zbuluan një epërsi të lehtë të "pesës". Kur ngadalësohej nga një shpejtësi prej 60/80/100/120/140 km/h, distanca e frenimit të BMW ishte 13/23/37/55/72 m kundrejt 13/23/37/55/75 m të Mercedes dhe 13/24/38/55/74 metra tek Audi.
Treguesit më të mirë të efikasitetit u vlerësuan nga BMW dhe Mercedes. Mesatarisht, të dy makinat konsumuan 6.1 litra karburant për 100 km, me ndryshimin e vetëm që seria e pestë doli të ishte më ekonomike kur ngasni me një shpejtësi prej 90 km / orë (5.0 l / 100 km) dhe në qytet ( 7 l / 100 km ), dhe E-class konsumoi më pak karburant me 120 km / orë (5.6 litra). Në Audi, konsumi i karburantit dizel në ciklin e kombinuar doli të ishte më i lartë se ai i konkurrentëve me 0.2 l (6.3 l / 10 km), dhe në mënyrat e tjera "gjashtë" doli të ishte më e pangopur. BMW eci më larg në një pikë karburanti (1154 km) për shkak të rezervuarit më të madh të karburantit. "Mercedes" kishte karburant të mjaftueshëm për 1026 km, Audi - për 963 km.
Përshtypjen më të këndshme e la trajtimi i Audi. Krahasuar me rivalët, makina nga Ingolstadt gjen një gjuhë të përbashkët me shoferin më shpejt, është më e parashikueshme dhe e mban më me këmbëngulje rrugën në kthesa. BMW "Five" është i krahasueshëm me A6 në saktësinë e reagimeve, por jo aq fleksibël me manovra të mprehta dhe më herët arrin kufijtë e stabilitetit në një pistë dredha-dredha. Ndryshe nga dy “bavarianët”, Mercedes nuk pretendon të jetë “sportist”, është i pajisur me reagime të buta dhe është më i prirur për rrotullimin e trupit. Në të njëjtën kohë, për sa i përket stabilitetit të drejtimit, E-class tejkalon rivalët e saj dhe demonstron butësinë më të mirë në treshe. Izolimi i brendshëm më i besueshëm i zërit me shpejtësi të ulët dhe të mesme sigurohet në BMW, dhe në të larta - në Audi.
Verdikti
Fitorja formale në test është fituar nga Mercedes E-Class falë performancës më të mirë të drejtimit në treshe dhe pajisjeve të shkëlqyera bazë. Sidoqoftë, vlen të merret parasysh se Mercedes është pjesëmarrësi më i shtrenjtë në teste. Diferenca në çmim mes vendasve të Shtutgartit dhe testeve BMW dhe Audi i kalon respektivisht 7 dhe 10 mijë euro. Duke paguar ato lloj parash, blerësi mund të zgjedhë versione më të fuqishme të modeleve bavareze. Hapi i dytë i podiumit është i zënë nga A6, i cili merr çmimin për balancën më të mirë të cilësive të konsumatorit. BMW mbyll linjën. Me të gjitha meritat e saj, serisë së pestë i mungonin pikë në nominime të tilla si performanca e drejtimit dhe pajisjet standarde.
Bazuar në materialet nga "Autostrada" (Spanjë)
Përgatitur nga Denis Alexandrov
Të dhënat e testimit
Karakteristikat e fabrikës
Prezantimi
Për më shumë se një dekadë, rusët kanë përdorur shërbime, e cila, natyrisht, është për shkak të krijimit të shqetësimeve kaq të mëdha si Mercedes dhe Audi, automjete shumë cilësore dhe efikase që janë në gjendje të shfaqen për një kohë të gjatë si një. kalë hekuri i besueshëm dhe besnik, gjithmonë i gatshëm për të ardhur për të ndihmuar zotërinë tuaj. Sidoqoftë, për të vendosur se cila markë makine është më e mirë për të preferuar konsumatorin modern, do të duhet, të paktën, të njiheni me karakteristikat teknike të makinave të paraqitura.
Është mjaft e thjeshtë të krahasosh makinat e organizatave të tilla të mëdha si Mercedes dhe Audi, sepse ato me të drejtë konsiderohen gjigantët më të mëdhenj gjermanë, duke prodhuar makina spektakolare dhe në të njëjtën kohë efikase në funksionim. Industria gjermane e makinave është një lider në mesin e organizatave standarde. Vlen të përmendet se kostoja e automjeteve në pronësi të Mercedes dhe Audi luhatet pothuajse në të njëjtin nivel.
Për një analizë më të detajuar, ne do të shqyrtojmë karakteristikat teknike të makinerive, komoditetin e tyre të brendshëm dhe, më e rëndësishmja, sigurinë. Kur zgjidhni një automjet, nuk duhet të mbështeteni vetëm në preferencat personale, kjo është arsyeja pse ne do të zbulojmë mendimin e ekspertëve dhe do të njihemi me nivelin e shitjeve të makinave gjermane në vende të ndryshme të botës. Mos e neglizhoni titullin "", i cili i jepet çdo vit një ose një marke tjetër makine.
Auto i njohur globalisht
Ashtu si çdo fushë tjetër, industria e automobilave është subjekt i një shqyrtimi rigoroz nga ekspertë ekspertë, mendimi i të cilëve është shpesh vendimtar. Për më shumë se një vit, njerëz nga të gjitha vendet janë bashkuar për të zgjedhur me të vërtetë automjetin që është një rend i madhësisë më i mirë se të tjerët të lëshuar këtë vit.
Për shembull, sipas rezultateve të kategorisë së fundit C të Mercedes-Benz 2015, e cila u nominua për një shfaqje motorike të mbajtur në Nju Jork, u bë lideri i padiskutueshëm. Duhet theksuar se ndër makinat me të cilat konkurroi ishin BMW Seria 2, Volkswagen Passat B8 i ri (i përmirësuar), Nissan Qashqai dhe Mazda 2.
Konkursi i dytë i mbajtur në Shtetet e Bashkuara gjithashtu nuk e anashkaloi Mercedesin, vendin kryesor në mesin e makinave sportive më të mira të vitit e zuri Mercedes AMG-GT. Pretendentët kryesorë për këtë vend ishin dy modele Audi: Audi TT dhe Audi S3.
Megjithatë, dhe kjo nuk është e gjitha, Mercedes e ka dëshmuar veten mirë në nominimin evropian "Një makinë e vitit". Pavarësisht se vendin e parë me 248 pikë e zuri Citroen C4 Cactus, Mercedes C-class, duke fituar 221 pikë, la pas kolegun e tij Audi.
Ajo që vlen të përmendet, në vitin 2015, makinat e prodhuara nga koncerti Audi nuk arritën as të futeshin në pesë liderët botërorë. Vërtetë, kjo nuk ndikoi në kërkesën për makina Audi në Rusi. Motoristët bashkatdhetarë nuk janë dakord me mendimin e kolegëve të tyre të huaj, duke e vënë makinën Audi TT në vend të parë në nominimet për risinë më të mirë të vitit dhe markën premium. Përveç kësaj, Audi TT njihet si coupe-ja më e mirë e vitit të kaluar. Sa i përket kategorisë S Mercedes, rusët i dhanë titullin.
Një fakt interesant është se makina më e mirë e vitit 2015 ishte UZ Daewoo Matiz. Domestic Kalina Cross njihet si vagoni më premtues i stacionit, i cili ka aftësinë më të mirë ndër-vend. Nuk dihet për cilat arsye, por kjo makinë është disa pikë përpara edhe Audi A6 AllRoad i ri.
Nëse shikoni “derrkucën” e konkursit “Makina e Vitit”, do të bëhet e ditur se evropianët i kanë dhënë Mercedes-Benz dhe Audi titullin e makinave më të mira të vitit vetëm një herë në të gjitha kohërat. Të dëgjosh ose jo mendimin e ekspertëve është një zgjedhje individuale e secilit. Vërtetë, edhe ky aspekt tregon se Audi dhe Mercedes janë në të njëjtin pozicion.
Specifikimet
Krahasimi i të gjithë formacionit të dy makinave më të pasura është shumë i gjatë dhe i vështirë, kështu që ne do të bëjmë një analizë krahasuese vetëm të makinave më ikonike. Kohët e fundit, organizatat i kanë treguar botës crossover të nivelit të lartë të prezantueshëm, duke përfshirë:
- Mercedes GLA me kapacitet 170 litra. sek., 220 CDI 4 Matic DCT, me konsum karburanti 6.1 litra në ciklin e kombinuar;
- Audi Q3 me 177 kf. sek., 2.0 TDi Quattro S Tronic dhe konsumi i karburantit prej 6.3 litrash në ciklin e kombinuar.
Makinat e listuara janë të ngjashme në kategori nga prania e lëvizjes me të gjitha rrotat, transmetimi automatik, njësitë tipike të fuqisë me naftë dhe konsumi i njëjtë i karburantit.
Test drive i modeleve premtuese
Një makinë si Mercedes GLA ka dëshmuar vazhdimisht mungesën e fuqisë së mjaftueshme, siç dëshmohet nga prania e një liste të madhe konkurrentësh që mund ta anashkalojnë shpejt atë edhe në një vijë të drejtë. Rezervuari i karburantit mund të mbajë vetëm 50 litra, ky vëllim do të jetë i mjaftueshëm për 800 km. Me drejtësi, duhet të theksohet se një karburant i një makine Audi është i mjaftueshëm për 1010 km.
Megjithatë, ky argument mund të anashkalohet nga fakti se Mercedes është më i mirë se Audi për sa i përket sasisë së elektronikës që përmban dhe një sërë sensorësh të ndryshëm. Mercedes GLA mund të bëhet një mjet i domosdoshëm për ata që duan të blejnë jo një makinë garash, por një makinë të bukur moderne të krijuar kryesisht për udhëtime të gjata familjare.
Nëse nuk merrni parasysh karakteristikat teknike, por i kushtoni vëmendje përmasave të makinave, menjëherë do të vini re brendësinë e gjerë dhe komode të Audi Q3, gjë që nuk mund të thuhet për rivalin e saj Mercedes. Sidoqoftë, në pjesën e jashtme, e cila ishte në vendin e dytë në nominimin e mëparshëm, makina Mercedes duket më e sigurt, duhet theksuar agresiviteti i saj dhe shënimet e stilit sportiv.
Pas një kontrolli të plotë të të gjitha detajeve të mundshme, një analize të pakorruptueshme të aftësive të dy makinave të shfaqura në pistë dhe kostos së këtyre mjeteve, ekspertët vendosën:
- Audi 467 pikë (preferencë iu dha hapësirës së mirë, pezullimit të butë, njësisë së fuqisë me cilësi të lartë dhe transmetimit efikas. Pikat u reduktuan për shkak të pranisë së pamjes jo më të dukshme);
- Mercedes 450 pikë (trajtimi i shkëlqyer dhe prestigji i pjesës së jashtme meritojnë vëmendje të veçantë. E vetmja gjë që nuk e lejon ta vendosim atë më lart është motori i dobët dhe pjesa e brendshme jo shumë e gjerë).
Pavarësisht nga karakteristikat jo më të larta teknike, makina, të cilat jo çdo entuziast i makinave mund t'i paguajë.
Dikur mund të dalloheshin lehtësisht tre marka luksoze gjermane. Audi ishte një opsion më pak i njohur për ata që e njohin, Mercedes Benz ishte mbreti tradicional dhe i pazëvendësueshëm i tregut dhe BMW ishte opsioni ideal për blerësit VIP. Por kjo ishte në vitet tetëdhjetë, dhe që atëherë bota ka ndryshuar.
Ndryshimet
BMW dhe Mercedes shitën secila më shumë automjete se Chrysler në 2014, dhe Audi është një lojtar i plotë në një treg të madh me 15 përqind rritje të shitjeve gjatë vitit të kaluar (edhe pse kjo është ende rreth gjysma e asaj që shet Mercedes). Të trija kompanitë shesin një gamë të gjerë modelesh, duke filluar nga pazaret deri te makinat luksoze duke filluar nga 30 mijë dollarë, SUV të ndryshme, makina luksoze me 12 cilindra, të cilat mund të kushtojnë më shumë se 150 mijë dollarë. Vlen të hidhet një sy se ku ndodhet çdo markë në këtë moment.
Audi
Shumë njerëz ishin tifozë të Audi. I njëjti model Quattro me lëvizje me të gjitha rrotat ishte një nga më të njohurit dhe më të kërkuarit. Për më tepër, këto makina humbën shpejt vlerën, kështu që çdokush mund të përballonte të ndryshonte modelet e tyre të përdorura mjaft shpesh. Megjithatë, në atë kohë ishte e lehtë të vërehej se Audi-t i mungon dinamika, madje edhe modelet më sportive. Sot, shumica e modeleve Audi nuk janë aq dinamike sa përfaqësuesit e tjerë të tregut të automobilave. Vetëm R8 mund të mburret me menaxhim të përsosur dhe dinamikë të shkëlqyer. Sidoqoftë, këto makina kanë pikat e tyre të forta - për shembull, dizajni i jashtëzakonshëm i brendshëm. Për më tepër, nëse nuk krahasoheni me përbindëshat gjermanë, atëherë "Audi" do të ketë gjithmonë një avantazh ndaj shumë modeleve botërore. Por në të njëjtën kohë, shumë njerëz ende e shohin "Audi" thjesht si një "Volkswagen" të një klase më të lartë.
BMW
Kjo markë përdoret për t'u ndjerë si një mbret në rrugë. Shumica e modeleve janë mahnitëse në kombinimin e tyre të fuqisë dhe përsosjes, por me gjithë fuqinë, motorët funksionuan pa probleme dhe pothuajse në heshtje. Vërtetë, shumë pronarë të BMW-së etiketohen menjëherë si pisllëk, por kjo mund të tolerohet, pasi performanca e këtyre makinave është në një lartësi të jashtëzakonshme. Kohët e fundit, megjithatë, modelet e reja të BMW mund të jenë zhgënjyese me performancën e tyre, e cila është reduktuar shumë për të reduktuar emetimet. Sigurisht, ky është një biznes i dobishëm, por tani BMW nuk po qëndron më mbi të gjitha markat e tjera, por pothuajse i ka kapur ato.
"Mercedes"
Makinat Mercedes kanë pasur gjithmonë një thellësi të caktuar. Ata nuk ju lejuan të përshpejtonit me shpejtësi të jashtëzakonshme në kohë rekord, por sa më shumë shpenzoje duke drejtuar një makinë të tillë, aq më shumë fillove ta vlerësoje. Me përjashtim të disa çështjeve të cilësisë, që nga viti 1996 Mercedes i ka qëndruar besnik traditës dhe imazhit të tij. Kjo markë ka një histori që ka demonstruar cilësi të lartë ndër vite. Sigurisht, ambientet e brendshme të Mercedesit janë ende inferiore ndaj Audi, por është ende e këndshme të jesh brenda këtyre makinave dhe shumë njerëz i zgjedhin ato.