Kur instaloni jo standarde akordim me gunga(në tekstin e mëtejmë RV), pikë e rëndësishme për të marrë karakteristikat e dëshiruara të motorit nuk është vetëm vetë boshti me gunga me faza të modifikuara të kohës, por vendosja e tij në pozicionin optimal në lidhje me pozicionin bosht me gunga. Ingranazhi i kohës së fabrikës së një motori klasik VAZ, i vendosur në fund të boshtit me gunga, ka një pozicion fiks dhe nuk lejon rregullimin e mirë të fazave, megjithatë, ekziston një zgjidhje akordimi - një ingranazh i ndarë i boshtit me gunga (në tekstin e mëtejmë referuar si RSH).
Falë RSH, është e mundur të vendosni fazat e RV në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të boshtit me gunga ose të përpiqeni të gjeni vetë pozicionin e fazave të kohës, përkatësisht performanca më e mirë motori dhe këtu do të ketë një pikënisje të caktuar - instalimi i RV në tavan.
Mbivendosja është pozicioni në të cilin pistoni është në TDC dhe në të njëjtën kohë në këtë cilindër të dy valvulat janë të hapura në të njëjtën lartësi. Si ta gjeni këtë pozicion nëse nuk mund të përcaktoni me sy se sa janë ngritur valvulat, dhe metoda e rekomanduar duke përdorur treguesit e numrit është mjaft e shtrenjtë në lidhje me blerjen e pajisjeve? Nuk do ta besoni, por ekziston një mënyrë shumë e thjeshtë, por në të njëjtën kohë me saktësi mjaft të lartë për të vendosur boshtin me gunga të një motori klasik VAZ 2101-21 me bulona mekanike të mbivendosjes së valvulave, për të cilat mund të mësoni më poshtë.
Për punë, ju duhet vetëm një grup sondash matëse nga 0,05 në 1 mm., Për shembull, një grup tifozësh nga një shitës makinash me vlerë 100 rubla.
 |
| Komplet sondash me ventilator |
Procedura:
Është koha për të treguar pse u zgjodh një hendek i tillë dhe parimi i të gjithë procedurës teknologjike duke përdorur shembullin e vendosjes së mbivendosjes për boshtin me gunga 2101. Meqenëse ngritja e valvulës në pikën e mbivendosjes së boshtit standard 2101 është 0.8 mm, duhet të bëni një hendek më të madh, atëherë në pikën e mbivendosjes të dy valvulat do të kenë një hendek prej 0.2 mm., të cilin mund ta përcaktojmë me një matës sensor. Për një bosht me gunga akorduese me një ngritje më të madhe valvulash në mbivendosje, duhet të bëhet një hapësirë që e tejkalon këtë ngritje.
- 4. Ne e rrotullojmë përsëri boshtin me gunga, duke e vendosur atë në shenjë, shenja në rrotullën e boshtit me gunga do të vendoset përsëri pranë valës në strehimin e PB.
- 5. Ne kontrollojmë boshllëqet në të dy valvulat e cilindrit të 1-rë duke përdorur sonda me trashësi të ndryshme, për shembull, do të marrim boshllëqe - hyrje 0,1 mm dhe dalje 0,3 mm.
- 6. Duke e rrotulluar minimalisht boshtin me gunga disa gradë në të dy drejtimet, arrijmë të njëjtën hapësirë në të dy valvulat - 0.2 mm, kjo është pika e mbivendosjes së valvulave.
- 7. Lirojmë vidhat në marshin e ndarë, tani pjesa e jashtme e saj mund të zhvendoset duke e rrotulluar së bashku me boshtin me gunga, ndërsa boshti me gunga do të mbetet i palëvizshëm. Në këtë pozicion, ne e vendosim boshtin me gunga sa më saktë që të jetë e mundur sipas shenjës në TDC ose, nëse është e nevojshme, e zhvendosim atë në avancim ose vonesë. Boshti me gunga gjatë këtyre manipulimeve duhet të mbetet i palëvizshëm në momentin e gjetur më parë të mbivendosjes.
- 8. Pasi të keni shtrënguar vidhat në marshin e ndarë, rrotulloni boshtin me gunga me 1 rrotullim dhe rregulloni valvulat, duke e çuar hapësirën e valvulës në rekomandimet e fabrikës.
Tema e artikullit është ingranazhi i ndarë 21214. Kuptimi i këtij mekanizmi është vendosja e saktë e shenjave të kohës së motorit. Në motorët me karbohidrate, pak vëmendje iu kushtua kësaj. Ky numër nuk rrokulliset në injektorë, gjithashtu mund të merrni një "motor kontrolli". Ata që zgjidhën vetë motorët tanë, ose të paktën ishin të pranishëm në autopsi, panë që shenjat pothuajse kurrë nuk shkojnë në zero. “Mrekullia” sigurisht që ndodh, por me kushte ideale. Meqenëse më shpesh zinxhiri tashmë është pak "i shtrirë", tensionuesi është i lirshëm dhe yjet "hahen", dhëmbi ose gjysma e dhëmbit në shenjën në ingranazhin e boshtit me gunga nuk përputhen. Dhe kjo është deri në 10-15 gradë.
Në përgjithësi, ndoshta do të ishte e saktë të thuhet se ylli i ndarë i boshtit me gunga është një operacion përgatitor për instalimin e një boshti me gunga akorduese. Ashtu si zëvendësimi i cembaleve të modifikuara, nuk është i detyrueshëm për një motor stoku. Por nëse po flasim për akordim, atëherë ky detaj është pothuajse i detyrueshëm.
Teoria
Teknologjia e instalimit. Shumica e pyetjeve lindin këtu. Për të qenë i sinqertë, unë rekomandoj të kontaktoni specialistë. Për shkak se boshti me gunga standard mund të vendoset sipas shenjave "me sy", atëherë boshti me gunga "i rritur" duhet të vendoset sipas treguesve të orës. Në rastin më të keq, thjesht nuk mund ta merrni përsipër, do të ketë kuptim zero. Së pari ju duhet të gjeni TDC. 99% për qind e "sikur diagnostikuesit dhe akorduesit" ekspozojnë VTM ose një kaçavidë në qiri mirë ose sipas shenjës në rrotullën e boshtit të gungës. Mund të them vetëm një gjë: në motorët TAZ, shenja në bosht me gunga dhe TDC është larg nga e njëjta, dhe nganjëherë me vlera shumë të mëdha.
Pjesa e dytë e detyrës zbret në vendosjen e boshtit me gunga për të mbivendosur valvulat e cilindrit të parë. Detyra është e thjeshtë: kur pistoni është në TDC, arrini të njëjtën lartësi "ngritjeje valvulash". Ose lartësia e specifikuar nga prodhuesi i boshtit me gunga.
Problem me marshin e rregullueshëm
Përditësimi i marsit 2014. Me veshjen me dy rreshta të treguar në foton e mësipërme, pyetjet nuk u ngritën kurrë. Punon shkëlqyeshëm dhe nuk rrotullohet. Kishte një problem me linjën e vetme. E përsëris për të njëqindtën herë: mezi afrohem motorë standardë. Kur fillova të bëj akordim të kokave të cilindrave dhe motorëve në stendë, ata filluan të hyjnë në modalitetin 100 kf. - Kam marrë një yll "të kthyer" disa herë. A është e nevojshme të flitet për pasojat në raste të tilla?
Ingranazh "jo i besueshëm" me 1 rreshtDyqanet online Togliatti ishin, si gjithmonë, në krye: vetë budallai, asgjë nuk po kthehet këtu. Më duhej të bëja dizajnin tim.
Marshi i ndarë 21214, dizajni im
Rezultati tregohet në foto. Bazuar në marshin e boshtit me gunga të fabrikës. Produkti u testua për gjashtë muaj, duke përfshirë në kompresorë dhe makina me turbocharged. Nuk u regjistrua asnjë dështim i etiketës. Sigurisht, këtë dizajn nuk do ta quaja ideal për sa i përket peshës, por funksionon dhe në këtë fazë më shkon. Ingranazhi për motorët me një sensor fazor duket saktësisht i njëjtë, vetëm me një "peshë" për DF.
marshi i rregullueshëm me 1 rresht, për motorin 21214 Për shkak të faktit se ky produkt është në kërkesë të madhe, më kërkuan të bëja një çelës të veçantë në mënyrë që të ishte i përshtatshëm për të punuar me yllin. E bëra, por vendosa të "shikoj të nesërmen" pak. Çelësi ka një shenjë të veçantë, në formën e një dhëmbi dhe nëse kombinohet me kunjin në bosht me gunga siç tregohet në foto, vendosja e boshteve të thjeshta me gunga bëhet një detyrë shumë e lehtë. Shenja është bërë qartë sipas ingranazhit standard Nivov, prandaj, për të instaluar shpërndarësit që janë vendosur në një mbivendosje të barabartë, mjafton të vendosni çelësin vertikalisht dhe mbivendosja do të kapet. Për çdo ingranazh të ndarë me 1 rresht, përfshihet ky çelës.
Bosht me gunga - element i rëndësishëm motori, sepse siguron funksionimin e qetë të valvulave të motorit, dhe, për rrjedhojë, ndikon në fuqinë e makinës. Ju mund të shihni vetëm sa është konsumuar boshti me gunga kur kokën e hequr blloku i cilindrit, kështu që është më e përshtatshme të kontrolloni boshtin me gunga në të njëjtën kohë me zëvendësimin e guarnicionit të bllokut kryesor të cilindrit, ose, nëse vendosni, në vend të një boshti me gunga të rregullt, instaloni një sportiv. Kështu, çdo manipulim me kokën e cilindrit bën të mundur diagnostikimin e boshtit me gunga, dhe kjo mundësi duhet të përdoret gjithmonë: kontrolloni shtratin e boshtit me gunga, vulat e vajit dhe vetë boshtin me gunga.
Në cilat raste ndryshohet boshti me gunga?- Kur është i konsumuar, ose kur në vend të një boshti me gunga të rregullt duan të vendosin një sportiv. Si bosht me gunga sportive ndryshe nga e zakonshmja
Boshti me gunga është i konsumuar dhe duhet të zëvendësohet nëse:
1) ditarët e mbajtësve të boshtit me gunga janë konsumuar, ka gërvishtje në sipërfaqen e tyre;
2) kamerat e boshtit me gunga janë konsumuar, ka gërvishtje në sipërfaqen e tyre;
3) filli në vrimat e montimit është shkatërruar;
4) çelësat janë shkatërruar dhe ndenjëset nën kunjat e kunjit, rrotullat ose ingranazhet e ngasjes së boshtit me gunga;
5) është formuar një devijim në bosht me gunga;
6) u shfaqën çarje në bosht me gunga;
7) sipërfaqja nën vulat e boshtit me gunga është e konsumuar, ka gërvishtje në sipërfaqen e saj.
Kështu duket një aparat fotografik i konsumuar
Boshti me gunga u plas në anën e rrotullës
Për të zëvendësuar boshtin me gunga, rezervoni pikëllim çift rrotullues, prizë dhe komplete çelësash me fund të hapur (shiko videon "Zëvendësimi i boshtit të kamxhikut" më poshtë).
PËRGATITJA
1. Hiqni kapakun e rripit të kohës.
2. Vendosni transmisionin e automjetit në neutral.
3. Tani, përpara se të hiqni rripin e drejtimit të boshtit me gunga, duhet të vendosni pistonin e cilindrit të 1-të në pozicionin TDC të goditjes së kompresimit - kjo bëhet në mënyrë që, pasi të keni përfunduar të gjitha punët, koha e valvulës të vendoset saktë. Nëse fazat janë të kundërta, funksionimi i motorit do të ndërpritet.
Për të vendosur pistonin e cilindrit të parë në pozicionin TDC, është e nevojshme, duke përdorur një çelës, të rrotulloni bulonin e rrotullës së boshtit të gungës, në drejtim të akrepave të orës, derisa shenja në rrotullën e boshtit të gumës të përputhet me shenjën në shtresën e brendshme të rripit. (Zbuloni saktësisht vendndodhjen e shenjave në motorin tuaj mund ta gjeni në manualin e udhëzimeve të makinës). Pas instalimit të rrotullës së boshtit me gunga, vetë rrotulla e boshtit me gunga do të vendoset sipas shenjës.
PROCESI I ZËVENDËSIMIT TË boshtit me gunga
1. Hiqni kapakun e valvulës.
2. Lironi tensionuesin e rripit ose hiqeni nëse është zinxhir.
3. Vendoseni makinën në marshin e parë dhe, duke përdorur një prizë (kryesisht 17 mm), hiqni bulonën e rrotullës së boshtit me gunga. Hiqni rrotullën. Në shumë automjete, përpara se të hiqni bulonin, do t'ju duhet të përkulni rondele që siguron arrë.
4. Zhvidhosni bulonat, hiqni mbulesat e sipërme shtretërit dhe vendosini, secili me bulonat e veta, në një copë kartoni. Paraprakisht, duhet të bëhen vrima për bulonat në karton, duhet të vendosen numrat e shtretërve dhe bulonave - kjo do t'ju lejojë të mos ngatërroni pjesët gjatë montimit.
5. Hiqni boshtin me gunga nga kutitë e shtratit.
6. Përpara se të instaloni një të re bosht me gunga, instaloni së pari veshjet e reja të boshtit me gunga nëse hiqen, megjithatë shumë automjete nuk përdorin astar.
7. Instaloni një bosht të ri me gunga, vendosni një rrotull mbi të, lëvizni përsëri dhe instaloni boshtin me gunga sipas shenjave. Vendos një rrip.
Instalimi i boshtit me gunga sipas shenjave
Sapo të instalohet boshti i ri me gunga, është e nevojshme të kontrolloni që hapësira midis ditarëve të tij dhe kushinetave të thjeshta korrespondon me vlerën e lejuar të treguar në manualin e pronarit për makinën tuaj. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të matni distancën midis ditarit të boshtit me gunga dhe strehës së kushinetave - kjo bëhet duke përdorur një tel të posaçëm kalibrimi: teli duhet të vendoset midis ditarit të boshtit dhe strehës së kushinetave dhe, me një çelës çift rrotullues, të kompresohet. shtrati i boshtit me gunga me momentin e specifikuar në Manual.
Pas ngjeshjes, hiqni bulonat e shtratit, hiqni telin e rrafshuar dhe matni atë me një mikrometër - kjo vlerë është hendeku midis qafës bosht me gunga dhe kushinetë të thjeshtë. Duhet të kontrollohet madhësive të lejuara boshllëqe.
Nëse boshllëqet doli të ishin më shumë se sa pritej, atëherë mënyra për të dalë nga situata do të jetë zëvendësimi i tij me një bosht me gunga, qafat e të cilit janë më të mëdha në diametër. Ose mund të vendosni astar (nëse ato janë dhënë në dizajnin e motorit të makinës suaj) ose kushineta të reja.
Nëse boshllëqet janë masa e duhur, atëherë presioni i vajit në motor do të jetë normal (kjo vlen edhe për veshjet e boshtit të gungës). Tani mund të bëni montimin.
Figura tregon se në çfarë sekuence duhet të shtrëngohen bulonat e shtratit të boshtit me gunga.
Nëse video nuk shfaqet, rifresko faqen ose