Të gjithë në rrugë çdo ditë më shumë makina... Sidoqoftë, marrja e një licence dhe marrja e një aftësie janë dy koncepte të ndryshme, dhe nëse të gjithë pak a shumë përballojnë ecjen përpara, atëherë hipur anasjelltas për disa është një tragjedi.Parkingu, dhe aq më tepër në të kundërt, ndonjëherë kthehet në një shfaqje cirku, e cila i zbavit disa dhe i bezdis të tjerët. Në mënyrë që të mos bëheni një shaka ose të mos bini nën një dorë të nxehtë, unë rekomandoj të mësoni se si të vozisni në të kundërt para se të dilni në rrugë. përdorimi i zakonshëm.
Këtu keni një shembull se si nuk mund të parkoni (kini kujdes nga fyerjet 18+)
Si të mësoni të vozisni në drejtim të kundërt?
Një teknikë e tillë mësohet, si rregull, në autoshkolla ose në kurse speciale, por më së shpeshti i jepet shumë pak kohë kësaj manovre, si rezultat, si rezultat, brenda disa ditëve ose muajve pas largimit në rrugët publike , fillestarët kanë probleme ose aksidente.
Opsioni i dytë - vetedukim ose ndihmë nga një mik. Ka shumë video mësime në internet që ndihmojnë në zotërimin e drejtimit në të kundërt, kështu që pas pjesës teorike, mund të gjeni një zonë të pastër pa makina dhe njerëz ku mund të përpiqeni të zbatoni rekomandimet në praktikë. Nëse keni një mik apo të dashur që ka vozitur për disa vjet, mund t'i kërkoni atij ose asaj që t'ju mësojë vozis në të kundërt... Trajnimi, si në rastin e parë, duhet të bëhet në vende të pa mbushura me njerëz në zona të mëdha të pastra, ku secili prej jush lëvizje e gabuar nuk do të dëmtojë të tjerët dhe ju gjithashtu. Si pengesë, ju këshilloj të zgjidhni kuti kartoni ose patate të skuqura speciale, mirë, ose diçka alternative, diçka që nuk do të dëmtojë ju ose makinën tuaj.
- Vendosja e pasqyrave ... Para se të filloni të mësoni, dhe në përgjithësi para se të kryeni ndonjë manovër të kundërt, duhet të rregulloni pasqyrat e pasme. Becauseshtë për shkak të tyre, dhe jo fleksibilitetit të qafës tuaj, që ju duhet të vlerësoni situatën pas jush. Para se të përfshiheni në ingranazhe të kundërta, duhet të shikoni në pasqyra dhe të siguroheni që ato janë të rregulluara siç duhet.
Kjo është e drejtë - do të thotë që rreth 20% e trupit të makinës tuaj shfaqet në pasqyrat anësore, dhe pjesa tjetër e hapësirës duhet të zëvendësojë shfaqjen e situatës në pjesën e pasme dhe anësore të makinës. E rëndësishme, në mënyrë që vija e kushtëzuar e horizontit të kalojë afërsisht në mes të pasqyrës.
Pasqyrat duhet të rregullohen në mënyrë që të lëvizni sytë në të tre pasqyrat pa pasur nevojë të ndryshoni pozicionin e trupit tuaj. Kjo do të thotë, në mënyrë që ata të të shikojnë të gjithë, dhe jo ti t'i shikosh ata, duke u përkulur në një drejtim ose në një tjetër.
- Pajtueshmëria me rregullat e trafikut ... Më parë si të kthehet manovra duhet të siguroheni që nuk bie ndesh. Rregullat e trafikut lejojnë kthimin mbrapsht në kushtet e sigurisë kjo manovër, dhe gjithashtu duke marrë parasysh faktin se kjo lëvizje nuk do të krijojë pengesa ose pengesa për pjesëmarrësit e tjerë trafiku rrugor... Kjo do të thotë, nëse ju, duke u dorëzuar, lëndoni dikë, atëherë ju do të jeni fajtor.
Ka vërtet rrethana të caktuara në të cilat mund të "bëheni fajtorë". Ne po flasim për rrokje automatike, në të cilat shoferët kryesisht të papërvojë ose të pakujdesshëm futen çdo ditë. Ndërsa ngasin në drejtim të kundërt, sulmuesit dinë të "zëvendësojnë" makinën e tyre, dhe pastaj kthejnë gjithçka në atë mënyrë që të jeni fajtori i një aksidenti. Gjëja më e bezdisshme është se në 99% të rasteve nuk do të jeni në gjendje të provoni asgjë. Duke pasur parasysh këtë, është e nevojshme të përgatiteni siç duhet për një manovër të tillë, dhe para se ta kryeni atë, duhet të jeni 100% të sigurt në aftësitë tuaja.
Nëse, ndërsa vozisni me ingranazh, shihni një automjet tjetër që ju afrohet nga prapa, detyra juaj është të shmangni një përplasje. Për ta bërë këtë, duhet të ndaleni, të jepni një sinjal ose të bëni kontakt me sy. Vetëm pasi të jeni të bindur që manovra është e sigurt, mund të vazhdoni me të.
- Bëhu i zgjuar ... Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja ose se do të jeni në gjendje të parkoni ose të ktheheni, provoni në fillim të mos hyni në rrugët në të cilat "molla nuk ka ku të bjerë", do të jetë e vështirë të gjesh një vend parkimi atje dhe atë do të jetë edhe më e vështirë për ta lënë atë në mënyrë të sigurt. Nëse e gjeni veten në një vend të tillë, mendoni se si do të largoheni para se ta bëni këtë. Kjo do të thotë, nëse ka një mundësi, përpiquni të qëndroni në atë mënyrë që të mos keni nevojë të bëni kopje rezervë më vonë, ose në mënyrë që lëvizja në të kundërt të mos pengohet.
- "Punoni në pasqyra" dhe ndiqni situatën përreth jush ... Nëse jeni duke vozitur midis dy pengesave ose makinave, duhet të mbani gjurmët e distancës midis makinës tuaj dhe makinave në të dy anët. Për më tepër, është e nevojshme të shikoni jo vetëm në xhami, por edhe në pasqyra, në të cilat gjithashtu duhet të kontrolloni se si kaloni midis pengesave. Nëse manovra është e vështirë, mund ta lidhni rripin e sigurimit për më shumë lehtësi dhe të shikoni mbi supe ose një derë pak të hapur. Gjithashtu, nëse nuk jeni të sigurt se çfarë po kaloni ose që do të futeni në këtë apo atë "xhep", mos hezitoni të dilni dhe të shikoni "me sytë tuaj" hapësirën e lirë për manovrim.
- Vrapim i qetë ... Nëse ka pengesa të forta rreth jush, mos nxitoni, mbështetuni ngadalë, duke kontrolluar rrjedhën e makinës, në mënyrë që në rast të ndonjë pengese të mund të ndaleni në kohë.
- Rrotullimi i timonit ... Gjithçka është e thjeshtë këtu nëse jeni profesionist, por nëse jeni fillestar ndonjëherë nuk është aspak e lehtë të kuptoni se ku ta ktheni timonin dhe si të dilni nga kjo apo ajo situatë. Duhet të mësohet për automatizmin që nëse e ktheni timonin në të djathtë, do të mbështeteni në një hark në të djathtë, e njëjta gjë nëse e ktheni timonin në të majtë. Pasi të vini re se trupi i makinës fillon të hyjë në garazh ose xhep parkimi, duhet të rreshtoni timonin në kohë në mënyrë që të ndaloni lëvizjen në një hark. Përndryshe, ju do të vazhdoni të lëvizni përgjatë kurbës dhe do të godisni një nga pengesat në të djathtë ose të majtë.
- Mos e ktheni timonin shumë dhe shumë ashpër. ... Makina është më e manovrueshme kur kthehet prapa, kështu që nuk duhet ta ktheni timonin në mënyrë të mprehtë, ju duhet të vazhdoni rrotullimin vetëm nëse shihni që qartë nuk keni hapësirë ose trajektore të mjaftueshme. Si mjeti i fundit, mund të ndaloni së mbështeturi dhe të ktheheni në pozicionin fillestar, domethënë përpara, në mënyrë që të provoni përsëri. Në fillim, "drejtuesit" e papërvojë mund të kenë shumë përpjekje të tilla, por çdo ditë testet e reja bëhen më të lehta dhe më të thjeshta. Në përgjithësi, pavarësisht se sa mirë jeni mësuar me gjithçka, dhe siç thonë disa "plakë": "Edhe një ari mund të mësohet të hipë ...!"
- Shikoni rrotat tuaja të përparme ... Shumë shpesh, dikush duhet të vëzhgojë një situatë kur një zonjë fillon të lëvizë me besim përsëri në makinën e saj, si rezultat, ajo është aq e etur për këtë aktivitet sa që harron që makina e saj nuk përbëhet vetëm nga pjesa e pasme. Si rezultat, një vajzë që është shumë e dhënë pas pasqyrave harron të shikojë përpara dhe, duke zgjedhur një kënd shumë të mprehtë, prek një makinë ose makina që qëndrojnë anash me parakolpin, krahun ose timonin e saj. Importantshtë e rëndësishme që kur kryeni një manovër, mos nxitoni, pavarësisht sa ju sinjalizojnë dhe pavarësisht se sa doni të ikni prej andej, qëndroni të qetë dhe monitoroni nga afër atë që po ndodh jo vetëm pas jush, por edhe përpara. Aktiv rast ekstrem mund të ndaleni, ndizni "urgjencën" dhe të merrni frymë, madje mund të fikni motorin për bindje më të madhe. Sidoqoftë, truket e tilla nuk duhet të përdoren shumë. Nëse filluat manovra të tilla në një rrugë të zënë, pas së cilës në përgjithësi u ngritët "për të menduar se si të veproni", duke bllokuar kështu trafikun dhe duke krijuar një bllokim trafiku, atëherë është më mirë të mos rrezikoni ose të mos hyni në rrugë të tilla, ose provoni check-in dhe check-out diku në një vend tjetër.
- Emergjente ... Gjatë manovrimit të kundërt, mund ta ndizni alarm, e cila do t'ju bëjë më të dukshëm dhe do t'ju ndihmojë të shmangni telashet në rrugë, përveç kësaj, gjatë natës gjithashtu do të ndihmojë në ndriçimin më të mirë të hapësirës pas makinës.
- Kamera dhe sensorë parkimi ... Ndoshta kjo pikë duhet të ishte nxjerrë në pikat e para, megjithatë, unë besoj se kamera ose sensorët e parkimit janë vetëm pajisje ndihmëse, puna kryesore ende i takon shoferit. Nëse nuk jeni të sigurt në veten ose aftësitë tuaja, një aparat fotografik i pasmë, si dhe sensorë parkimi, do t'ju ndihmojnë të lundroni më mirë në parkingun ose në çdo pjesë tjetër të rrugës ku keni nevojë. duke u kthyer mbrapsht.
Pra, të dashur lexues, unë vazhdoj pjesën më të popullarizuar në AUTOBLOG tim - mësimet e ngasjes. E di, nuk kam shkruar për një kohë të gjatë, ka një nyje të vogël, por ka një justifikim tani kam një makinë me një transmetim automatik, kështu që unë jam duke punuar në mësime me një transmetim automatik (fillimi). Sidoqoftë, gjithashtu nuk harrova mësimet mbi mekanikën, dhe sot një mësim tjetër video-video. Unë tashmë kam zhvilluar një bazë të dhënash të pyetjeve për drejtimin e një makine, dhe pyetja më e zakonshme që nuk e kam prekur ende në blogun tim është e kundërta. Vendosa të bëj një mësim të vogël - mendoj se do të jetë i dobishëm, lexoni ...
Ka disa pika të vështira për të cilat do të përpiqem të flas sot.
Për të filluar, djemtë janë të vendosur me transmetimin tuaj, dua të them menjëherë se ingranazhi mund të ndizet në mënyra të ndryshme, për disa leva shkon përpara (si në artikullin tim), për të tjerët kthehet prapa (si më e imja ish FORD FUSION, ky plan urbanistik quhet "klasik"). Pra, praktikoni me motorin që nuk funksionon me përfshirjen e këtij ingranazhi, silleni në AUTOMATION si zakonisht - domethënë, keni ndjerë që transmetimi është ndezur pavarësisht nga leva e ndërrimit të shpejtësisë.
Shumë shoferë fillestarë janë të frikësuar nga kjo manovër. Ata mendojnë se është e vështirë dhe se nuk është aspak e ngjashme kurs përpara... Djema, nuk është kjo. Ne fillojmë në të njëjtën mënyrë si kur ecim përpara, vetëm duke përfshirë ingranazhet e kundërt në përputhje me rrethanat.
1) Ne fillojmë makinën
2) Shtrydhni pedalin e tufës, ndizni ingranazhin e kundërt
3) Ne e sjellim motorin e makinës në 2000 rpm. Duke mbajtur këmbën në pedalin e gazit (2000 rpm), ngadalë lëshoni pedalin e tufës. Makina fillon të lëvizë pa probleme. Mos e hidhni pedalin e tufës shumë papritur, përndryshe automjeti do të kërcejë dhe do të ngecë.
Lëshoni pedalin pa probleme
4) Me këtë manovër, ne kemi qartë një ide për vendin ku dëshironi të lëvizni. K ADSHILLA !!! Për drejtuesit fillestarë, duhet të ktheni kokën mbrapa dhe të shkoni në atë mënyrë. Kjo do t'ju lejojë të keni kontroll maksimal mbi situatën pas makinës. Shumë njerëz mund të bëjnë një pyetje në lidhje me orientimin nga pasqyrat - djemtë mund të lëvizin edhe në këtë mënyrë. Sidoqoftë, pasqyrat jo gjithmonë pasqyrojnë situatën pas makinës në maksimum, shumë prej tyre mund të heqin ose të afrojnë distancën. Unë ju këshilloj të orientoheni nga pasqyrat vetëm pasi të keni "kapur dorën" dhe jeni të mirë në kthim mbrapsht, por tani për tani është e këshillueshme të ktheheni dhe të kontrolloni situatën pa pasqyra.
5) Një pyetje tjetër e zakonshme janë kthesat dhe kthesat. Si rregull, fillestarët kanë një situatë të tillë kur duhet të kthehen djathtas ose majtas, por ata nuk e kuptojnë se ku ta drejtojnë timonin në mënyrë që makina të kthehet djathtas ose majtas kur kthehet mbrapa. KETU gjithçka është gjithashtu shumë e thjeshtë: duhet të ktheheni djathtas - ktheni timonin në të djathtë, duhet të ktheheni majtas - kthejeni timonin në të majtë.
Nëse keni nevojë të ktheheni majtas, atëherë ktheni timonin në të majtë
Nëse keni nevojë të shkoni në të djathtë, atëherë ktheni timonin në të djathtë.
Si zakonisht, djemtë, nëse nuk i kanë mësuar informacionet në artikullin e fotografive, unë sugjeroj të shikoni mësimin e videos, në të u përpoqa t'ju shpjegoj bazat sa më saktë që të jetë e mundur kur ktheheni mbrapa.
Versioni video i artikullit
Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të komplikuar. Sidoqoftë, për fillestarët të ecin përpara është e vështirë, jo aq shumë mbrapa. Unë veçanërisht ju këshilloj të mësoni kthesat, dora e djathtë- në të djathtë, dora e majtë- në të majtë, kjo është e rëndësishme! Gjithashtu, më lejoni t'ju kujtoj, stërviteni në vende jo të mbushura me njerëz, jashtë qytetit ose në zona të caktuara posaçërisht, ku nuk ka njerëz. Dhe kjo eshte e gjitha. Shikoni dhe lexoni, shkruani komente më poshtë, mendimi juaj është shumë interesant.
Për shumë entuziastë të makinave, veçanërisht fillestarët, kthimi mbrapsht i makinës është një operacion mjaft i vështirë. Sipas statistikave, më shumë se gjysma e aksidenteve të vogla të trafikut, në të cilat marrin pjesë të sapoardhurit, ndodhin pikërisht kur ngasin në drejtim të kundërt. Kjo është arsyeja pse, në autoshkollat, kjo disiplinë i jepet saktësisht e njëjta kohë me ushtrimin e fillimit përpjetë. Sidoqoftë, siç tregon praktika, metodologjia moderne e mësimdhënies në shkollat e vozitjes në parimin e "ngritjes - uljes" në disiplina të tilla të rëndësishme i bën pronarët e makinave të përmirësojnë aftësi të tilla. Si mund të mësoni të vozisni në të kundërt pa praninë e një instruktori auto në kabinën?
Para së gjithash, është e nevojshme të mbani mend atë që mësohej ende në një shkollë ngarje - të paktën njohuritë themelore, teorike dhe praktike të drejtimit të kundërt u mësohen kadetëve. Nëse nuk do të ishte kështu, ose studenti i kurseve i kaloi këto klasa dhe mori licencën në një mënyrë jo plotësisht të sinqertë, ju prapë mund të mësoni të vozisni në mënyrë të kundërt vetë.
Isshtë e nevojshme të filloni të praktikoni aftësitë praktike të drejtimit të kundërt në zona të mbyllura ku nuk ka qasje në makina të tjera dhe ku këmbësorët nuk ecin. Unë jam i sigurt në të gjithë lokaliteti ka një vend të tillë, por nëse jo, mund të dilni jashtë qytetit dhe të stërviteni atje. Pra, ne fillojmë të praktikojmë duke instaluar shishe uji ose kone në deponinë e zgjedhjes sonë.
Ato duhet të instalohen në formën e një drejtkëndëshi të barabartë në gjatësi dhe gjerësi me dimensionet e makinës tuaj. Ata do të imitojnë pengesat me të cilat do të përballeni në jetën tuaj të përditshme. Për më tepër, këto pengesa do t'ju ndihmojnë të kuptoni më mirë dimensionet e makinës tuaj në mënyrë që të ktheheni prapa ose të parkoni me besim më vonë. Pastaj futemi në makinë dhe vazhdojmë të vendosim pasqyrat - pasqyra në makinë dhe anësore. V makina moderne ka një funksion të shkëlqyeshëm: sapo të përdorni ingranazhin e kundërt, pasqyra anësore ndryshoni pozicionin në mënyrë që shoferi të jetë i përshtatshëm të kthehet prapa dhe të shohë të gjitha pengesat. Por nëse makina juaj nuk ka një funksion të tillë, nuk është e frikshme, praktika do të bëjë hile dhe ju do të jeni në gjendje të vozisni në drejtim të kundërt pa rregulluar vazhdimisht pasqyrat e jashtme të pasme. Para së gjithash, ne vendosëm pasqyrën e brendshme në mënyrë që kur ta shikoni në pozicionin tuaj të zakonshëm, të shihni zonën maksimale të mundshme pas makinës. Pastaj ne rregullojmë pasqyrat anësore: është e rëndësishme t'i rindërtojmë ato në mënyrë që skajet e sternit të jenë të dukshme në skajet e tyre të jashtme.
Pasi të keni rregulluar pasqyrat në këtë mënyrë, mund të ndizni ingranazhin e kundërt dhe të filloni të lëvizni. Ne nuk ju rekomandojmë të vozisni me një shpejtësi prej më shumë se 25-30 km / orë kur ktheheni mbrapsht: është më mirë të filloni praktikën me shpejtësi të ulëta... Kur makina fillon të lëvizë, shikoni në mënyrë alternative në brendësi, majtas, dhe pastaj djathtas jashtë pasqyrës - kështu do të orientoheni në situatë. Dhe mos harroni se në pasqyrat e pasme imazhi është disi i shtrembëruar: objektet e pasqyruara në të janë gjithmonë më afër sesa duken. Nëse terreni është i panjohur për ju, është më mirë të dilni nga makina dhe të shihni rrugën përgjatë së cilës do të vozitni para se të vozisni. Praktika tregon se në mësimet e para, fillestarët nuk mund ta mbajnë makinën në të njëjtën trajektore. Kjo është arsyeja pse është më mirë të vozisni me një shpejtësi të ngadaltë, duke e mbajtur gjithmonë timonin në një pjesë të drejtë të shtegut. Kur ktheni makinën natën, është më mirë të ndizni alarmin - do të japë dritë shtesë, dhe paralajmëroni shoferët ose këmbësorët e rastësishëm për manovrën tuaj.
Për të lehtësuar fatin e fillestarëve që mësojnë drejtimin e kundërt, në makinë mund të instalohen sensorë parkimi ose një aparat fotografik me pamje të pasme. Pajisja e parë e përdorur sinjale zanore paralajmëron shoferin për afrimin e një pengese: sa më shpesh dhe më fort të tingëllojë sinjali, aq më afër është parakolpit të pasëm. Ju gjithashtu duhet të jeni në gjendje të vozisni me një aparat fotografik me pamje të pasme, sepse imazhi prej tij gjithashtu jep një pamje disi të shtrembëruar. Prandaj, ne nuk rekomandojmë të mbështeteni plotësisht në imazhin e kësaj kamere: do të jetë e tepërt të monitoroni situatën me ndihmën e pasqyrave anësore.
Përveç vozitjes së kundërt në vijë të drejtë, ekziston edhe një disiplinë e tillë si parkimi në të kundërt. Kjo teknikë është gjithashtu më mirë për të mësuar zonë e mbyllur duke përdorur të njëjtat kone ose shishe uji. Në një makinë që nuk është e pajisur me sensorë parkimi ose një kamerë me pamje të pasme (dhe, siç tregon praktika, ka shumë prej tyre), para se të parkoni në të kundërt, duhet të përsërisni të gjitha të njëjtat operacione: rindërtoni brendësinë dhe pasqyrat anësore , dilni nga makina dhe inspektoni zonën ku makina do të manovrojë. Pasi ta keni bërë këtë, duhet të ndizni alarmin dhe të filloni të vozisni.
Kur simulojmë parkimin e kundërt midis dy makina në këmbë, atëherë ju duhet të mbani mend një rregull: së pari ne ndalemi, duke vëzhguar interval i sigurt, makina është paralele me makinën e përparme, dhe kur ngasim, ne shikojmë në mënyrë alternative në të djathtën (ose në të majtë, në varësi të cilës anë parkojmë) pasqyrat anësore dhe të brendshme, duke kontrolluar trajektoren e lëvizjes. Pasi të jemi rreshtuar me shtyllën e mesme të makinës tuaj me pjesën e prapme të makinës përpara, ne e kthejmë timonin në të djathtë dhe futemi në hapësirën e parkimit. Në të njëjtën kohë, ne monitorojmë sesi makina hyn në hapësirë dhe kontrollojmë pjesën e saj të përparme, duke vëzhguar distancë e sigurt më parë makinë para... Disa shoferë këshillojnë ngasjen në të djathtë për aq kohë sa në pjesën e pasme rrota e djathtë nuk do të pushojë kundër frenimit, dhe pastaj, duke manovruar në këtë hapësirë e kufizuar majtas-djathtas rreshtoni automjetin. Mund ta bëni ndryshe: para se të arrini në bordurë, duhet të filloni të ktheni timonin në të majtë, duke e niveluar makinën në hapësirën e parkimit. Nëse nuk keni arritur të parkoni prapa herën e parë, nuk duhet të dëshpëroheni - duhet të përsërisni manovrën derisa makina të jetë në të njëjtin nivel me makinat e tjera. Ekziston një praktikë, kur ngasni në të kundërt, të mos përdorni pasqyra, por të ktheni kokën dhe të shikoni në dritaren e pasme. Kjo nuk është plotësisht e saktë dhe e sigurt: në këtë mënyrë ju mund të humbisni një pengesë me të majtën ose ana e djathte... Prandaj, ju këshillojmë fuqimisht të mësoni të vozisni në të kundërt, duke u përqëndruar në imazhin në pasqyra.
Ndaloni makinën, ndizni dritat e rrezikut dhe kaloni në ingranazhin e kundërt. Ky është hapi i parë dhe më logjik. Për kuti manuale Kalimi në të kundërt nuk ndryshon shumë nga kalimi në të parën: lërini makinën të ndalojë plotësisht, shtypni tufën e tufës dhe frenave, zhvendosni levën e ingranazheve në R (prapa) dhe filloni të vozisni. Në disa makina, për të lëvizur levën në ingranazhin e kundërt, duhet të shtypni një buton mbi të, në disa ju duhet ta shtypni levën poshtë për t'u zhvendosur, dhe në disa bëhet pa ndonjë veprim të veçantë. Kur kuti automatike gjërat janë pak më ndryshe: sigurisht që nuk do të keni një pedale tufë, por në varësi të konfigurimit të automjetit, do t'ju duhet të shtypni ose pedalin e frenave ose një buton në levë. E zakonshme për automata është se do t'ju duhet të tërhiqni levën në pozicionin R.
Vendosni pasqyra. Duke rregulluar pasqyrat, ju mund të kontrolloni më mirë atë që po ndodh jashtë makinës. Disa nuk i prekin fare, ndërsa të tjerëve u pëlqen të ulin pasqyrën e pasagjerit për të treguar rrotën e pasme. E gjitha varet nga preferencat dhe përvoja personale. Me kalimin e kohës, do të mësoheni me dimensionet e përgjithshme të makinës tuaj dhe nuk do të keni më nevojë të rregulloni pasqyrat.
Kthehu, ose mos u kthe. Kur ngasni me marshe të kundërt, është një dilemë e madhe: a duhet të shikoni vetëm në pasqyra, apo të ktheheni për të parë përmes dritares së pasme? Kthesa mësohet në kurset e vozitjes, por a është vërtet e nevojshme? Shikimi nga dritarja e pasme ju jep një ndjenjë më të mirë të distancave aktuale, por gjithashtu e lini anën e shoferit jashtë shikimit, që do të thotë që ju duhet të ktheheni vazhdimisht dhe të shikoni se çfarë po ndodh atje. Përveç kësaj, disa automjete nuk kanë xhami i pasmë, ose mund të jetë shumë e vogël për ta parë. Nga ana tjetër, vozitja përmes pasqyrave kërkon njohuri të mira dimensionet e përgjithshme makinë dhe vendndodhja e përgjithshme ne rruge. Nëse vozisni Makinë amerikane(prodhuar kryesisht për Tregun amerikan), atëherë me siguri keni vënë re paralajmërimin "Objektet në pasqyrë janë më afër se sa duken". Ky mund të jetë një problem pasi krijon një ndjenjë të rreme të hapësirës, veçanërisht kur merrni parasysh faktin se objektet në pasqyrën e brendshme janë zakonisht më të mëdha se sa duken. Sidoqoftë, kjo mund të rregullohet lehtësisht, ju vetëm duhet të ulni pasqyrat për të parë më mirë rrotat e pasme dhe parakolp i pasmë... Ky do të jetë një udhëzues i mirë: mund t'u besoni atyre, pasi ato gjithashtu duken më afër dhe korrespondojnë në madhësi me objektet përreth.
Ecni ngadalë. Zakonisht, ingranazh mbrapsht- më së shumti transmetim i fuqishëm makinë; kjo do të thotë se jep hovin më të fortë, dhe lëvizja fillon shumë më shpejt sesa në shpejtësinë e parë. Ju duhet ta merrni parasysh këtë dhe të dozoni fuqinë me mençuri.
"E djathta është e majtë dhe e majta është e djathtë." Përkundër faktit se shumë njerëz e përmendin këtë kur bëhet fjalë për vozitje në të kundërt, kjo deklaratë është e vërtetë vetëm nëse imagjinoni që pjesa e përparme e makinës të kthehet. Kur vozitni në të kundërt dhe ktheni timonin në të majtë, makina do të kthehet majtas sepse dëshironi të ktheheni majtas pjesa e pasme makina. Në përgjigje të pjesës së pasme të automjetit që kthehet në të majtë, pjesa e përparme e automjetit do të kthehet në të djathtë. Kjo ndodh vetëm sepse timoni po kthen rrotat e përparme, por ju ende ktheheni majtas, apo jo?
Shumë shoferë të rinj që sapo kanë mbaruar një shkollë ngarje dhe kanë marrë patent shoferi ndërlikimet e kthimit mbrapsht mund të mos jenë të njohura. Kjo zakonisht është për shkak të pamjaftueshmërisë mësim i mirë, po, mjaft kohë i kushtohet kësaj. Ashtë për të ardhur keq, sepse është duke ecur prapa element thelbësor, pa të cilën nuk do të lini siç duhet parkingun dhe parkun. Ky artikull do t'ju ndihmojë të rregulloni boshllëqet tuaja në vozitje.
Stërvitje
Së pari, duhet të mësoni të hipni prapa në një vijë të drejtë pa ndihmën e pasqyrave. Para se ta mësoni këtë, është e këshillueshme që ju të mos shkoni në binarë. Filloni. Në procesin e vozitjes, duhet të ktheni kokën prapa dhe të ndiqni gjithçka që po ndodh në rrugë mbi shpatullën tuaj të djathtë. Krahët duhet të jenë në pozicionin e duhur në mënyrë që makina të mos devijojë nga një rrugë e caktuar.
Hipur me pasqyra
Pasi të keni zotëruar drejtimin e një makine pa pasqyra, mund të filloni të vozisni me to. Ato duhet të pozicionohen në mënyrë që vija e horizontit të përgjysmohet dhe të ketë një pamje të qartë të dritares së pasme. Shoferë me përvojë kanë aftësinë për të kontrolluar pa e kthyer kokën në kontroll hapësira e pasme.
Ne kthehemi
Një rregull i rëndësishëm që çdo shofer duhet të mbajë mend për t'u kthyer me sukses është se kur lëvizni prapa, rrjedha e lëvizjes nuk ndryshon aspak. Pra, nëse keni nevojë të ktheheni djathtas timon duhet të kthehet në të njëjtin drejtim.
Prandaj, së pari, shoferi duhet të praktikojë dhe përcaktojë rrezen minimale të kthesës rrotat e makinave në kohën e kthesës 90 gradë. Këshillohet që ta bëni këtë në një rrugë të butë. Thjesht duhet ta ktheni makinën, të dilni nga ajo dhe të matni mesin rrota e pasme... Pastaj uleni përsëri pas timonit të makinës dhe kthejeni pa probleme atë në 90 gradë.
Pastaj ju duhet të dilni përsëri nga makina dhe të matni përsëri rrezen e kthesës. Vendi ku rrota e makinës qëndronte para se të dilte timoni, është e nevojshme të vendosni një lloj shenje.
Hollësitë
Për stërvitje, duhet të zgjidhni një vend të shkretë, sepse është e rëndësishme të mos dëmtoni askënd. Përplasja me një këmbësor është gjëja më e keqe që një fillestar mund të bëjë gjatë mësimit. Por më shpesh, natyrisht, ajo arrin në koshat e plehrave dhe pengesat e tjera. Por për të parandaluar që të ndodhin telashe të tilla, duhet të zgjidhni një zonë të braktisur për stërvitje.
Pasqyrat gënjejnë
Mos u besoni shumë pasqyrave. Ata, natyrisht, paralajmërojnë mirë për gjithçka që ndodh pas makinës, por dukshmëria e tyre është e kufizuar. Prandaj, rekomandohet të kombinoni 2 metoda të hipjes prapa, pasi kjo do të shmangë situatat e pakëndshme.
Shpejtësia minimale
Mos harroni, drejtohuni shpejtësia minimale... Prandaj, tufa duhet të lëshohet derisa makina të fillojë të lëvizë. Nëse keni nevojë të rrisni pak shpejtësinë, duhet të lëshoni pak pedalin. Në mënyrë që të ngadalësohet, tufa duhet të shtrydhet gjatë gjithë rrugës. Por nëse kjo nuk është e mjaftueshme, duhet të shtrydhni frenën.
Manovrat dhe frenimet
Gjatë manovrimit, shoferi duhet të mbajë mend se në procesin e kthimit në të djathtë, mbrojtësi i makinës së përparme do të zhvendoset fuqishëm në njërën anë. Veryshtë shumë e rëndësishme ta monitoroni këtë në kohën e manovrës, në mënyrë që të mos dëmtoni askënd.
Një mbikëqyrje tjetër tipike fillestare: ai e lëshon tufën pa e fikur shpejtësinë në momentin e ndalimit. Si rezultat, makina fillon të lëvizë përgjatë një trajektoreje të lirë dhe lehtë mund të godasë dikë.
Të këqijat dhe të mirat
Nëse është e pamundur të manovroni në pjesën e përparme, këshillohet t'i drejtoheni asaj, sepse është e rrezikshme prapa, edhe pse e kundërta ka avantazhet e veta:
Manovrueshmëri më e mirë;
Mundësia e parkimit në qoshe shumë të pakëndshme;
Ju lejon të kontrolloni distancën nga makinat e parkuara aty pranë.
Si të jesh i sigurt
Para se të ktheheni mbrapa, është e nevojshme të hiqni rripin e sigurimit dhe të ndizni sinjalin e kthesës që korrespondon me situatën. Nëse kushtet janë të vështira, atëherë alarmet mund të ndizen.