- "Mbusheni, ju lutem!". Pse kapaciteti aktual i rezervuarëve të karburantit të automobilave është më i madh se kapaciteti i vlerësuar? Përcaktoni diametrin D

Vëllimi i benzinës së derdhur mund të bëhet më i vogël nëse lëngu grumbullohet në rezervuar. Parametrat e enës nuk do të ndryshojnë, por përbërja e përmbajtjes së saj do të jetë e ndryshme. Kur uji hyn në rezervuar, mund të vërehen sa vijon:

• vështirësi në ndezjen e makinës në mëngjes;
• funksionimi i pabarabartë i motorit;
• nevoja për të ngrohur makinën më gjatë përpara nisjes.

Uji hyn në rezervuar për arsye të ndryshme. Ju mund ta hiqni atë në një nga mënyrat e mëposhtme:

1. Përzieni alkoolin e pastër me benzinë ​​(nga 200 deri në 500 mililitra), më pas hidhni këto lëngje në një enë për karburant.
2. Përmes bobinës në hekurudhën e karburantit. Kjo është një metodë më e ndërlikuar, pasi do t'ju duhet të kulloni lëngun në çdo enë transparente me një çorape. Për ta bërë këtë, aplikoni tension në pompën e karburantit duke përdorur bllokun diagnostikues.
3. Kullojeni me dorë duke përdorur një zorrë të gjatë dhe të hollë nga një pikatore. Do t'ju duhet të instaloni një kovë ose ndonjë enë për lëng në një vrimë shikimi ose pak nën nivelin e rezervuarit.

Ju mund të parandaloni hyrjen e ujit në rezervuarin e gazit duke mbajtur një nivel konstant të karburantit në të (është e këshillueshme që të mbushni karburant "deri në kokrra të syrit"). Nëse keni nevojë të mbushni benzinë ​​në një ditë me shi ose me mjegull, mbushni rezervuarin e karburantit në 100%. Kjo teknikë e thjeshtë do t'ju lejojë të zhvendosni ajrin e lagësht nga sistemi, i cili vendoset me kondensatë gjatë lëvizjes. Në fund të vjeshtës, hidhni alkool të pastër në sistem (mjaftojnë 200 mililitra) për të hequr ujin e grumbulluar dhe për të parandaluar ngrirjen e tij.

Ne vendosëm ta kryenim këtë eksperiment për shkak të ankesave periodike të pronarëve të makinave për pikat e karburantit, të cilat gjoja nuk shtojnë karburant në rezervuar dhe shkruajnë në rrjetet sociale se mbushnin më shumë se vëllimin e rezervuarit në pikën e karburantit.

Arsyeja për këtë është mbushja e një rezervuari pothuajse të zbrazët me më shumë karburant sesa tregohet në manualin e pronarit të makinës.

Ne hulumtuam në dizajnin e makinës dhe gjetëm parakushte teknologjike që shpjegojnë vëllimet e ndryshme reale dhe dokumentare (në karakteristikat e performancës së një makine) të rezervuarit të karburantit. Tani vendosëm të konfirmonim argumentet tona dhe shkuam me pesë makina të ndryshme në stacionin e karburantit të një prej operatorëve kryesorë të tregut të karburanteve.

Testi përfshiu dy makina me motorë nafte - Citroën Grand C4 Picasso dhe Renault Duster dhe tre makina me benzinë ​​- Volkswagen Bora, Skoda Octavia A5 dhe Ford Mondeo. Të pesë makinat mbërritën në vendin e eksperimentit me një sasi minimale karburanti të mbetur në rezervuar.

Përgatitja e testit

Para se të fillonim furnizimin me karburant, i kërkuam punonjësve të stacionit të karburantit të kontrollonin saktësinë e pikës së karburantit. Për ta bërë këtë, të gjitha stacionet e benzinës kanë një enë të veçantë matëse prej 20 litrash me një shkallëzim të saktë të lartë të qafës, i cili ju lejon të përcaktoni nënmbushjen ose mbimbushjen me një saktësi prej 20 ml.

Pas "lagjes" së enës matëse (procedurë e detyrueshme), në të u derdhën 20 litra karburant. Mernik konfirmoi se kolona po derdhej me saktësi, pas së cilës filluam të mbushnim makinat tona me karburant.

Rezultati i karburantit

Kushti kryesor për mbushjen me karburant të makinave të sipërpërmendura ishte mbushja e rezervuarit me karburant deri në qafë, d.m.th. ne kemi parë tashmë se karburanti është në majë të qafës. Duke parë përpara, vërejmë se, në fakt, në rezervuarët e të 5 automjeteve vendoset më shumë karburant sesa tregohet në karakteristikat e performancës (në një rast, deri në 17 litra!).

E mbushur së pari Citroën Grand C4 Picasso. Me një rezervuar 55 litra (sipas karakteristikave të performancës) dhe një ndarje të mbetur të sensorit elektronik të nivelit të karburantit, 51 litra naftë u derdhën në rezervuar. Teprica - 2-4 litra.

Renault Duster në rezervuarin e tij pothuajse të zbrazët, ai mbante 62 litra karburant me të dhënat e fabrikës prej vetëm 50 litrash. Teprica - 15-17 * l.

Ne makine VW Bora derdhi pak më shumë se 52 litra benzinë ​​me të dhënat e fabrikës 55 litra. Duke marrë parasysh pjesën e mbetur, teprica e karakteristikave të performancës mund arrijnë 3-5* l.

Vëllimi i vërtetë i rezervuarit Skoda Octavia A5 tejkaluar ndjeshëm të dhënat e deklaruara në karakteristikat e performancës. Në të u derdhën 62 litra me një normë prej 55 litrash. Teprica - 12-14 * l

Në një rezervuar 70 litra Ford Mondeo me një largësi të mbetur prej 26 km përshtaten pothuajse 71 litra benzinë. ato. vëllimi i tepërt real është 8-9* l.

Rezultatet e këtij testi konfirmuan përfundimet tona teorike: vëllimi aktual i rezervuarit të karburantit ndryshon nga ai i specifikuar nga prodhuesi i automjeteve brenda kufijve të rëndësishëm ( nga një deri në 10 ose më shumë litra).

Ndaj drejtuesit e mjeteve duhet të kenë parasysh: nëse jeni mbushur me disa litra më shumë nga sa prisnit në pikën e karburantit, kjo nuk është arsye për skandal. Kjo ka shumë të ngjarë një veçori e rezervuarit tuaj të karburantit.

*Përfshirë 4-5 litra karburant të pa llogaritur nën notimin e rezervuarit të gazit

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.

Duke përdorur kalkulatorin online, mund të llogarisni saktë vëllimin e një ene si: cilindër, fuçi, rezervuar ose vëllimin e lëngut në çdo enë tjetër cilindrike horizontale.

Përcaktoni sasinë e lëngut në një rezervuar cilindrik jo të plotë

Të gjithë parametrat tregohen në milimetra

L- Lartësia e fuçisë.

H- Niveli i lëngshëm.

D- Diametri i rezervuarit.

Programi ynë do të llogarisë sasinë e lëngut në rezervuar në internet, do të përcaktojë sipërfaqen, kapacitetin e lirë dhe totalin kub.

Përcaktimi i parametrave kryesorë të kubaturës së rezervuarëve (për shembull, një fuçi ose rezervuar konvencional) duhet të bëhet bazuar në metodën gjeometrike për llogaritjen e kapacitetit të cilindrave. Në ndryshim nga metodat e kalibrimit të kapacitetit, ku llogaritja e vëllimit kryhet në formën e matjeve reale të sasisë së lëngut me anë të një vizore matës (sipas leximeve të shufrës së njehsorit).

V=S*L është formula për llogaritjen e vëllimit të një rezervuari cilindrik, ku:

L është gjatësia e trupit.

S është zona e seksionit kryq të rezervuarit.

Sipas rezultateve të marra, krijohen tabela të kalibrimit të kapacitetit, të cilat quhen gjithashtu tabela të kalibrimit, dhe ju lejojnë të përcaktoni peshën e lëngut në rezervuar sipas gravitetit dhe vëllimit specifik. Këto parametra do të varen nga niveli i mbushjes së rezervuarit, i cili mund të matet duke përdorur një shufër matës.

Llogaritësi ynë në internet ofron mundësinë për të llogaritur kapacitetin e rezervuarëve horizontale dhe vertikale duke përdorur një formulë gjeometrike. Mund ta zbuloni më saktë kapacitetin e dobishëm të rezervuarit nëse përcaktoni saktë të gjithë parametrat kryesorë që janë renditur më lart dhe përfshihen në llogaritje.

Si të përcaktohen saktë të dhënat kryesore

Përcaktoni gjatësinëL

Duke përdorur një matës shiriti të zakonshëm, mund të matni gjatësinë L të një rezervuari cilindrik me një fund jo të sheshtë. Për ta bërë këtë, duhet të matni distancën midis vijave të kryqëzimit të pjesës së poshtme me trupin cilindrik të rezervuarit. Në rastin kur një rezervuar horizontal ka një fund të sheshtë, atëherë për të përcaktuar madhësinë L, mjafton të matni gjatësinë e rezervuarit përgjatë anës së jashtme (nga një skaj i rezervuarit në tjetrin) dhe të zbrisni trashësia e poshtme nga rezultati.

Përcaktoni diametrin D

Mënyra më e lehtë është të përcaktohet diametri D i një fuçi cilindrike. Për ta bërë këtë, mjafton të matni distancën midis çdo dy pikash ekstreme të kapakut ose skajit duke përdorur një masë shirit.

Nëse është e vështirë të llogaritet saktë diametri i enës, atëherë në këtë rast mund të përdorni matjen e perimetrit. Për ta bërë këtë, duke përdorur një masë të rregullt shiriti, ne e mbështjellim të gjithë rezervuarin rreth perimetrit. Për të llogaritur saktë perimetrin, bëhen dy matje në secilën pjesë të rezervuarit. Për ta bërë këtë, sipërfaqja që do të matet duhet të jetë e pastër. Pasi kemi mësuar perimetrin mesatar të enës sonë - Lokr, ne vazhdojmë të përcaktojmë diametrin duke përdorur formulën e mëposhtme:

Kjo metodë është më e thjeshta, pasi matja e diametrit të rezervuarit shpesh shoqërohet me një sërë vështirësish që lidhen me akumulimin e llojeve të ndryshme të pajisjeve në sipërfaqe.

E rëndësishme! Është mirë të matni diametrin në tre seksione të ndryshme të enës dhe më pas të llogarisni vlerën mesatare. Meqenëse shpesh, këto të dhëna mund të ndryshojnë ndjeshëm.

Vlerat mesatare pas tre matjeve lejojnë minimizimin e gabimit në llogaritjen e vëllimit të një rezervuari cilindrik. Si rregull, rezervuarët e magazinimit të përdorur gjatë funksionimit i nënshtrohen deformimit, mund të humbasin forcën, zvogëlohen në madhësi, gjë që çon në një ulje të sasisë së lëngut brenda.

Përcaktoni nivelinH

Për të përcaktuar nivelin e lëngut, në rastin tonë është H, na duhet një shufër njehsore. Me këtë element matës, i cili ulet në fund të rezervuarit, mund të përcaktojmë me saktësi parametrin H. Por këto llogaritje do të jenë të sakta për tanket me fund të sheshtë.

Si rezultat i llogaritjes së kalkulatorit në internet, marrim:

• Vëllimi i lirë në litra;
• Sasia e lëngut në litra;
• Vëllimi i lëngut në litra;
• Sipërfaqja e përgjithshme e rezervuarit në m²;
• Sipërfaqja e poshtme në m²;
• Sipërfaqja anësore në m².

Natyrisht, shoferët më shpesh nuk lejojnë që drita e benzinës në makinë të ndizet, gjë që paralajmëron një nivel të ulët të karburantit në rezervuar. Ky paralajmërim tregon se është koha për të mbushur makinën me karburant. Por a duhet të shkojmë menjëherë në pikën e karburantit dhe të mbushim makinën sa më shpejt të jetë e mundur? Sa kohë kemi para se një makinë të mbarojë benzina ose naftë? Këtu është një tabelë e detajuar për shumë modele makinash që detajon sa karburant ka mbetur në rezervuar pasi në panelin e kontrollit shfaqet një paralajmërim për uljen e karburantit ose naftë.

Tabela e publikuar më poshtë është një vlerë e përafërt për një model të caktuar makine. Ju lutemi vini re se të dhënat janë dhënë për makinat e prodhuara deri në vitin 2015 përfshirëse. Gjithashtu mbani në mend se disa vlera në tabelë mund të ndryshojnë pak nga shifrat aktuale.

Por mesatarisht, merren vlerat e mëposhtme: makinat, pasi të ndizet llamba e nivelit të karburantit në rezervuar, ende mund të përzënë rreth 50 kilometra, ndërsa SUV-të dhe kryqëzimet, të cilat zakonisht kanë një vëllim të rritur të rezervuarëve të karburantit, mund të drejtojë në një llambë karburanti që digjet rreth 150 kilometra të tjerë.

A do të thotë kjo që pronarët e makinave, kur në panelin e kontrollit shfaqet një paralajmërim për mungesë karburanti, të mos nxitojnë për të mbushur karburantin? Sigurisht që jo. Sidomos nëse jeni në një zonë të panjohur dhe nuk e keni idenë se sa larg do të jetë tjetra.

Kjo do të thotë, përkundër faktit se në çdo makinë rezervuari i karburantit ka një rezervë të caktuar karburanti, pasi llamba është ndezur, duke sinjalizuar një nivel të ulët të karburantit në rezervuar, duhet të mbushni makinën tuaj sa më shpejt të jetë e mundur dhe herën tjetër mos e bëni lejo që ky paralajmërim të shfaqet sërish. Mbajeni gjithmonë nivelin e karburantit në rezervuar derisa drita e karburantit të ndizet në pult.

A është e rrezikshme të vozitësh me pak karburant në rezervuar?

Shumë nuk e dinë, por përveç rrezikut për të mbetur pa karburant, nëse nuk merret parasysh një paralajmërim për uljen e karburantit, ka një sërë problemesh me të cilat mund të përballet çdo pronar makine që shpesh vozit me një rezervuar bosh.

Për shembull, udhëtimet e shpeshta në një rezervuar bosh mund të çaktivizojnë para kohe katalizatorin në sistemin e shkarkimit, i cili do të duhet të riparohet ose të blihet një i ri, i cili shoqërohet me një shumë të madhe parash.

Përfshirja e udhëtimeve të shpeshta me një nivel të ulët të karburantit në rezervuar mund të dëmtojë pompën e karburantit. Fakti është se karburanti që mbushim në stacionet e karburantit nuk është në të vërtetë i pastër (veçanërisht në Rusi) dhe përmban fraksione të ndryshme ndotjeje që vendosen në fund të rezervuarit. Kur niveli i karburantit është i ulët, rrezikojmë që një sediment i tillë të hyjë në sistemin e karburantit përmes pompës së karburantit. Sidomos,. Është në këtë pikë që grimcat e sedimentit nga rezervuari mund të hyjnë në pompën e karburantit. Me nivele normale të karburantit, ky rrezik i ndotjes së sistemit të karburantit është minimal.

Pra, nëse nuk doni të prishni tuajën, atëherë furnizojeni makinën tuaj me karburant rregullisht dhe në kohë, pa e çuar nivelin e karburantit në vlera të ulëta që çojnë në një llambë djegëse në kroskot.

A është e saktë diapazoni në kompjuterin në bord të automjetit?

Shumë pronarë makinash shpesh mbështeten në leximet e kompjuterit në bord të automjetit, i cili ju tregon diapazonin e mundshëm. Prandaj, disa shoferë e sjellin makinën në një nivel të ulët karburanti, duke u mbështetur në treguesin e kompjuterit në bord, duke besuar se diapazoni i specifikuar është i vërtetë.

Gjithashtu, shumë shoferë, kur shfaqet një paralajmërim për një nivel të ulët të karburantit, menjëherë shikojnë leximet e kompjuterit në bord për të zbuluar se sa më shumë makina mund të drejtojë me karburantin që ka mbetur në rezervuar (rezerva e energjisë ).

Por, për fat të keq, diapazoni nuk është i saktë, pasi bazohet vetëm në mesataret e lëvizjeve tuaja të kaluara në rrugë.

Fakti është se elektronika e makinës nuk do të jetë në gjendje t'ju tregojë diapazonin e vërtetë, pasi nuk mund të marrë parasysh kushtet tuaja aktuale të drejtimit në kohë reale, të cilat ndikojnë në konsumin e benzinës ose karburantit dizel.

Për shembull, nëse jeni duke vozitur në autostradë përpara se të shfaqej drita paralajmëruese e karburantit të ulët në panel, dhe tani jeni ngecur në një bllokim trafiku, atëherë diapazoni i shfaqur në kompjuterin në bord është në të vërtetë i pasaktë, pasi ky tregues llogaritet duke përdorur makinën në autostradë, ku konsumi i karburantit është në fakt shumë më i vogël se në trafikun e dendur të qytetit.

Pra, mos llogarisni në një paralajmërim të ulët të karburantit për t'ju mbajtur për një kohë shumë të gjatë.

Pra, sa karburant ka mbetur në rezervuar nga momenti kur drita e karburantit ndizet në panelin e kontrollit dhe sa milje mund të kaloni ende përpara se karburanti të konsumohet plotësisht?

Nëse përgjigja e pyetjes së parë mund të jetë ende mjaft e thjeshtë, atëherë sa larg mund të kaloni në një rezervuar të zbrazët pasi të ndizet llamba e karburantit në pultin e makinës është shumë e vështirë të thuhet me siguri, pasi varet nga konsumi aktual i karburantit të makinës suaj në një moment të caktuar.

Dhe konsumi varet nga shumë faktorë, duke filluar nga stili juaj i drejtimit dhe kushtet e motit, si dhe duke përfunduar me gomën e instaluar në makinë dhe sipërfaqen e rrugës.

Ne kemi zbuluar tashmë informacione të hollësishme në lidhje me rezervën e energjisë në një rezervuar bosh. .

I njëjti artikull plotëson atë të mëparshëm, dhe gjithashtu zgjeron informacione të dobishme për shoferët.

Këtu është një tabelë e detajuar sipas modeleve të makinave që ju tregon në detaje se sa karburant ka mbetur në rezervuar në makinën tuaj pasi të shfaqet drita paralajmëruese për uljen e karburantit në kroskot. Gjithashtu nga tabela do të zbuloni se sa distanca mesatarisht mund të vozitni pas një paralajmërimi të rezervuarit bosh.

Tabela e karburantit të mbetur në rezervuar pasi të ndizet llamba në pult

(sipas markës dhe modelit)

Po, ndonjëherë mund ta gjejmë veten në një situatë ku nuk mund ta mbushim makinën me karburant në kohë. Në këtë rast, në çdo rast, herët a vonë do të shfaqet një paralajmërim në rregull se benzina ose nafta së shpejti do të mbarojnë.

Ne ju këshillojmë të mos e injoroni këtë paralajmërim për elektronikën e automjetit. Por nuk ka nevojë për panik. Keni ende kohë për të gjetur një pikë karburanti për të mbushur makinën tuaj. Falë kësaj tabele, mund të zbuloni përafërsisht sa karburant keni në rezervuar, si dhe sa është diapazoni i lëvizjes së makinës pas shfaqjes së një llambë që sinjalizon një nivel të ulët karburanti në rezervuar.

" Rezervuari i karburantit duket se është mbushur më shumë se kapaciteti i tij nominal!!!" "Kurrë nuk ka ndodhur!!!"

Çdo shofer, ka shumë të ngjarë, kaloi një përvojë të tillë. Sidomos kur mbushni makinën me karburant me një rezervuar të plotë, disa shoferë ndonjëherë dyshojnë në sasinë e kërkuar të karburantit. Sidomos kur sasia e karburantit të mbetur dhe karburantit të mbushur tejkalon kapacitetin e rezervuarit të karburantit të specifikuar zyrtarisht nga prodhuesit e makinave. Sidoqoftë, nëse një ndryshim i tillë është vetëm 5-10 litra, kjo është e natyrshme. Sepse rezervuari fillimisht ishte projektuar për të qenë më i madh se kapaciteti nominal i rezervuarit të karburantit të listuar në manualin e pronarit.

Prandaj, kur ndodh situata e mësipërme, nuk ka nevojë të humbisni, thjesht duhetkontrolloni ndryshimin aktual nga kapaciteti i vlerësuar.

1. Kapaciteti zyrtar i rezervuarit të karburantit (kapaciteti nominal)

① "Kapaciteti i vlerësuar" i makinave të pasagjerëve është projektuar për të drejtuar makina rreth *600 km me shpejtësi 80-100 km/h në autostrada. Kapaciteti i vlerësuar bazohet në efikasitetin e karburantit dhe peshën e trupit të automjetit dhe për këtë arsye ndryshon sipas modelit të automjetit dhe madhësisë së motorit.

*Përafërsisht 600 km bazohet në drejtimin e automjetit, duke supozuar se shoferi e drejton makinën 5-6 orë në ditë me një shpejtësi prej 100 km pa lodhje fizike (bazuar në 1 karburant në ditë).

② Pse makina mund të përzënë edhe 50-60 km të tjera edhe kur drita treguese e karburantit është e ndezur?

Drita treguese është projektuarme kapacitet rezervë në mënyrë që shoferi të mund të arrijë në zonën tjetër të shërbimit (pompën e karburantit) (distanca mesatare midis zonave të shërbimit është rreth 50-60 km) në autostradë, rreth 10% e kapacitetit të rezervuarit të karburantit.

2. Pse kapaciteti aktual është më i madh se kapaciteti i vlerësuar?

Nëse nominalekapaciteti i rezervuarit të karburantit është 65 ℓ, kapaciteti i tij aktual është rreth 75 ℓ. Meqenëse në prodhimin e rezervuarit të karburantit, prodhuesi i makinave mori parasysh kapacitetin e lirë, 10-15% të kapacitetit nominal. Arsyeja për këtë është si më poshtë:

① Është projektuar për të parandaluar çlirimin e komponimeve organike të paqëndrueshme ( VOC ) në rastin e rritjes së vëllimit të shkaktuar nga rritja e temperaturës së ajrit. Nëse rezervuari i karburantit mbushet plotësisht, ekziston rreziku që për shkak të rritjes së temperaturës së brendshme dhe rrjedhimisht presionit të brendshëm, karburanti mund të rrjedhë jashtë.

②Gjithashtu, hapësira rezervë lihet në rezervuar për të parandaluar rrjedhjen e karburantit kur makina është e parkuar në një pjerrësi me një rezervuar plot. Kjo quhet "kapaciteti rezervë për t'u rritur"