Çfarë ndodh nëse përzieni antifriz të ndryshëm. Çfarë antifriz mund të përzihet me njëri-tjetrin dhe a mund të përzihen ngjyra të ndryshme? Cilin antifriz të zgjidhni

(CO) parandalon mbinxehjen e njësisë së fuqisë në makinë. Prandaj, duhet të monitoroni sasinë e substancës në rezervuar. Kur e shtoni atë, duhet të kihet parasysh se nëse antifriz përzihet pa marrë parasysh përbërjen dhe klasën e tyre, kjo mund të çojë në probleme në funksionimin e sistemit të ftohjes. Prandaj, për mbinxehjen e motorit me djegie të brendshme. Më shumë detaje se si të përzihen siç duhet ftohësit do të diskutohen më poshtë.

[Fshih]

Cilat janë llojet e antifrizit

Për të kuptuar se çfarë është e mbushur me përzierjen e antifrizeve me ngjyra të ndryshme dhe si të përzieni saktë, le të shohim pikat kryesore.

Ftohësit ndahen në dy grupe:

• me një bazë kripe, zakonisht jeshile dhe blu;
• me një bazë acidi, si rregull, kanë një nuancë të kuqe.

Ngjyrat e ftohësit mund të ndryshojnë pasi ato janë të specifikuara nga prodhuesi. Por prodhuesit zakonisht caktojnë hije të tilla për produktet e tyre në mënyrë që blerësit të mos kenë ndonjë vështirësi me blerjen e tyre. Ngjyra nuk ndikon në përbërjen dhe karakteristikat, pasi është vetëm një ngjyrues.

Cilat lloje të lëngjeve mund të gjenden në shitje:

1. TL. Klasa tradicionale e antifrizit, e lyer blu. Në përbërje, ky lloj i substancës është më i ngjashëm me Tosol se të tjerët.
2. G11. Produktet e mbuluara nga ky standard janë me ngjyrë jeshile dhe blu, si dhe blu-jeshile. Elementet silikate i shtohen përbërjes së antifrizeve të tilla minerale. Disa prodhues caktojnë ngjyra portokalli dhe të verdhë për lëngjet e këtij lloji. Pasi të jetë në sistemin e ftohjes, substanca formon një shtresë mbrojtëse në të gjithë përbërësit e saj të brendshëm. Disavantazhet e produkteve të tilla përfshijnë një burim të ulët përdorimi, mesatarisht jo më shumë se dy vjet. Gjatë funksionimit, shtresa mbrojtëse që shfaqet brenda sistemit fillon të shkërmoqet dhe të përhapet në të gjithë atë kur lëngu qarkullon. Mbetjet e tij bëhen gërryese dhe prishin punën e CO, duke çuar në probleme në transferimin e nxehtësisë.
3. G12, G12 + dhe G12 ++. Ftohës të tillë kanë një ngjyrë të kuqe ose një nuancë tjetër të saj - jargavan, rozë, vjollcë, etj. Lëngjet organike të këtij standardi janë produkte karboksilate. Avantazhi kryesor është veprimi lokal. Në prani të ndryshkut në sistemin e ftohjes, ato parandalojnë që korrozioni të përhapë fokusin e tij në elementë të tjerë. Kjo arrihet duke shtuar aditivë të veçantë në përbërje. Jeta e shërbimit është mesatarisht rreth pesë vjet, por nëse konsumatori hollon koncentratin dhe e rimbush me ujë të distiluar, atëherë jeta e shërbimit të ftohësit reduktohet në tre vjet. Disavantazhi kryesor është se produkti nuk parandalon formimin e korrozionit, por vetëm nuk lejon që fokusi ekzistues të përhapet. Dhe antifrizët që lidhen me standardet G12 + dhe G12 ++ ju lejojnë të hiqni ndryshkun. Ftohësi nuk do të bëhet gërryes edhe në fund të jetës së tij të shërbimit, pasi nuk formon një shtresë mbrojtëse në sistem.
4. G13. Mund të jetë rozë, jargavan ose e verdhë. Ky produkt i përket hibridit dhe, në fakt, është një version i përmirësuar i G12 ++. Dallimi kryesor është se ftohësi nuk bazohet në etilen glikol, por në glikol propilen më të sigurt. Kjo ka çuar në një rritje të kostos së lëngut, kjo është arsyeja pse ai nuk është aq i popullarizuar nga konsumatorët sot. Prodhuesit nuk kanë një standard të vetëm për ngjyrat e antifrizit; çdo kompani mund t'i caktojë çdo hije produktit të saj.

Çfarë është e zakonshme dhe e ndryshme në kompozime?

Përbërja e lëngjeve, veçanërisht ato që i përkasin klasave G11 dhe G12, është shumë e ngjashme. Janë rreth 80% të njëjta. Si rregull, prodhuesit përdorin distilat dhe etilen glikol në bazë të produkteve të markave të ndryshme. 20% e mbetur janë aditivë që kryejnë funksione të rëndësishme.

Mund të mësoni më shumë rreth klasifikimit të antifrizeve nga video e filmuar nga kanali Unol Tv.

Kur bëhet fjalë për aditivët, çdo prodhues përdor komplete të ndryshme për ta bërë produktin e tyre unik dhe me karakteristikat që i nevojiten. Aditivët përdoren për të hequr efektin shkatërrues që arrihet duke përzier distilatin dhe etilen glikolin. Kombinimi i ujit dhe këtij elementi është kimikisht aktiv dhe mund të shkatërrojë komponentët metalikë të sistemit të ftohjes. Sidomos muret e pajisjes së radiatorit dhe tubave. Përdorimi i aditivëve zvogëlon gjasat e dëmtimit.

Ekzistojnë disa opsione për aditivët:

1. Mbrojtëse. Ato janë krijuar për të mbuluar linjat e sistemit të ftohjes. Aditivët krijojnë një film të veçantë në sipërfaqet e brendshme që parandalon shkatërrimin e përbërësve metalikë. Aditivë të tillë zakonisht përdoren në produktet e standardit G11, si dhe në Tosols shtëpiake.
2. Anti-korrozioni. Ata nuk krijojnë një film shtesë, por heqin në mënyrë aktive ndryshkun kur shfaqet. Falë këtyre aditivëve, fokusi bllokohet, pasi elementët kimikë që përbëjnë përbërjen e vulosin atë.
3. Hibrid. Kombinon avantazhet e dy llojeve të suplementeve të përshkruara më sipër. Prodhuesit e lëngjeve zakonisht i përziejnë ato në raportin e duhur.
4. Aditivë shtesë. Mund të ketë shumë prej tyre. Për shembull, anti-shkumë, i projektuar për të parandaluar formimin e shkumës në sistemin e ftohjes.

Përzierja e ngjyrave dhe markave të ndryshme

Është e mundur të përzihen ftohës të kuq dhe blu, jeshil dhe të verdhë, si dhe ngjyra të tjera të prodhuesve të njëjtë ose të ndryshëm në sistemin e ngrohjes nëse të dy lëngjet kanë të njëjtat karakteristika. Çdo antifriz është i pangjyrë përpara se të shtoni bojë në përbërje. Dallimi kryesor në produkte nuk është hija, por vetë cilësia. Një ftohës mund të projektohet për të mbrojtur sistemin e ftohjes nga ndryshku, një tjetër për vetitë lubrifikuese dhe i treti ka një gamë specifike të temperaturës.

Të gjithë ftohësit mund të kenë pragje të ndryshme të temperaturës së ngrirjes dhe vlimit, si dhe të jenë agresivë ndaj elementëve metalikë dhe gome në shkallë të ndryshme.

Nëse përzihen dy lëngje që nuk korrespondojnë me njëri-tjetrin në përbërje, kjo është e mbushur me pasojat e mëposhtme:

1. Depozitat do të fillojnë të shfaqen në sistemin e ftohjes dhe do të formojnë një përzierje. Për shkak të kësaj, antifrizi do të humbasë karakteristikat e tij, gjë që kontribuon në një ulje të burimit të përdorimit. Si rezultat i konfliktit të aditivëve të ndryshëm, përbërësit kimikë refuzojnë të punojnë me njëri-tjetrin. Lëngu bëhet i trashë dhe formon një përzierje që nuk mund të qarkullojë normalisht në sistemin e ftohjes. Për shkak të kësaj, linjat e tij janë të bllokuara dhe CO në tërësi nuk funksionon, dhe, si rezultat, mbinxehja e motorit. Ky problem mund të zgjidhet me shpëlarje. Në rast të pastrimit të parakohshëm, do të jetë e nevojshme të zëvendësohen tubat.
2. Do të jetë më keq nëse molekulat kimike të pranishme në lëng fillojnë të punojnë kundër njëra-tjetrës. Si rezultat, jo vetëm që do të duhet të ndryshoni ftohësin, por ndonjëherë është i mundur dështimi i elementeve të tij.
3. Do të ndodhë shkumëzimi. Ky problem përballet nga shumë konsumatorë që kanë antifriz të përzier me përbërje dhe aditivë të ndryshëm. Shkuma shfaqet në rezervuarin e zgjerimit, si dhe në tubat e sistemit të ftohjes. Nuk ka kuptim të shtoni një lëng të ri me aditivë kundër shkumës në rezervuar. CO duhet të shpëlahet plotësisht disa herë, pas së cilës produkti i freskët duhet të derdhet në të.

Nëse zorrët dhe linjat e sistemit të ftohjes janë të bllokuara në mënyrë kritike, mund të ndodhin sa vijon:

• veshja e përshpejtuar e pjesëve mbajtëse dhe shkatërrimi i tyre;
• dështimi i pompës së ujit të shkaktuar nga ngrohja e tepërt e mekanizmit;
• mbinxehja e GBV dhe motorit në tërësi, e cila kontribuon në deformimin dhe konsumimin e copë litarisë së kokës së cilindrit, si dhe bllokimin e pistonëve (zgjidhja e parakohshme e problemit do të çojë në dështimin e tyre).

Nëse përdorni vazhdimisht antifriz të së njëjtës përbërje, atëherë motori juaj nuk do të ketë probleme.

Radiator CO i dëmtuar Shkallët gëlqerore në radiator Depozitat në CO Tubat CO para dhe pas pastrimit

Holloni saktë

Sistemi i ftohjes nuk duhet të lejohet të funksionojë në disa antifriz të ndryshëm në të njëjtën kohë. Nëse ndërhyhen dy ose më shumë specie, duhet të merret parasysh përbërja. Është e rëndësishme që lëngjet të kenë një bazë të ngjashme. Përzierja e çdo marke lejohet, megjithëse kjo është e padëshirueshme dhe vlen vetëm për produkte me cilësi të lartë. Ftohësit që i përkasin standardit G11 mund të hollohen me çdo antifriz përveç G12. Për sa i përket lëngjeve G12, ato mund të përzihen vetëm me ftohës të ngjashëm ose me produkte G12 +. Është e pamundur të ndërhyhet me substanca të një klase tjetër.

Ftohësit G13 mund të hollohen me G12 + si dhe G12 ++. Nuk lejohet prodhimi vendas, i cili konsiderohet si agjent më agresiv për shumë makina të importuara. Sepse këto produkte kanë një bazë thelbësisht të ndryshme. Pse është e pamundur të ndërhyni me ftohës të përbërjeve të ndryshme, e kuptuam, duhet thënë veçmas për hollimin me ujë.

Nëse keni regjistruar mungesë të lëngjeve në OS, atëherë mund ta plotësoni vëllimin me distilim, por kjo lejohet vetëm në sezonin e ngrohtë. Në mot të ftohtë, shtimi i ujit mund të shkaktojë ngrirjen e tij në sistemin e ftohjes, gjë që do të ndikojë negativisht në funksionalitetin e elementeve. Mos përdorni lëng rubineti për përzierje, pasi përbërja përmban substanca që do të çojnë në formimin e ndryshkut dhe shkallës. Si rezultat, kjo do të shkaktojë bllokimin e linjave. Në mot të ftohtë, nuk ia vlen të shtoni ujë në koncentrat, pasi zakonisht është të paktën 65% në çdo ftohës.

Çfarë duhet të bëj nëse kam derdhur antifriz të një klasifikimi tjetër?

Kanali VChSLV në videon e tij tregoi procesin e shpëlarjes së sistemit të ftohjes, si dhe zëvendësimin e antifrizit.

Nëse përzieni lloje të ndryshme të ftohësve në një sistem ftohjeje automobilistik dhe nuk e shpëlani me kohë, kjo do të çojë në formimin e depozitave. Pastrimi bëhet sa më shpejt që të jetë e mundur, i cili kërkon minimalisht 10 litra ujë të distiluar.

Procesi i ekzekutimit:

1. Hapni kapakun, lëreni motorin e makinës të ftohet.
2. Vendosni një enë nën vrimën e kullimit të antifrizit ose nën radiator, në të cilën "punimi" do të kullojë.
3. Përdorni një çelës ose dorë për të hequr spinën. Materiali i shpenzuar do të fillojë të kullojë.
4. Kur lëngu të dalë, vidhosni përsëri kapakun.
5. Mbushni sistemin e ftohjes me distilim. Vëllimi i tij duhet të korrespondojë me sasinë e lëngut të kulluar. Acidi citrik mund të shtohet në ujë (në masën 1 kg për 10 litra distilim për kontaminim të rëndë ose 800 gram për 10 litra për depozitat jo kritike).
6. Ndizni motorin, lëreni të punojë për rreth 15-25 minuta.
7. Zhvidhosni tapën e shkarkimit dhe prisni që uji të rrjedhë nga sistemi.
8. Çmontoni rezervuarin e zgjerimit. Sedimenti mblidhet në fund të tij. Pastroni tërësisht rezervuarin. Nëse ndotja është e fortë dhe nuk lahet, ena zëvendësohet me një të re, pas së cilës instalohet në vend.
9. Nëse lëngu i kulluar është shumë i ndotur dhe përmban gjurmë luspash ose depozita, përsërisni përsëri procedurën e shpëlarjes. Kryeni pastrimin derisa uji i kulluar nga sistemi të bëhet i pastër. Pastaj mund të mbushni antifriz të ri. Ne rekomandojmë vlerësimin e gjendjes së tubave të sistemit të ftohjes. Nëse ato janë shumë të bllokuara dhe shpëlarja nuk e zgjidh problemin, zorrët duhet të ndërrohen. Shikoni gjithashtu të gjitha guarnicionet dhe vulat. Nëse ato janë të konsumuara dhe në gjendje kritike, këta përbërës duhet të zëvendësohen.

Çdo entuziast i makinave e kupton nevojën për të përdorur lëngje që nuk ngrijnë në sistemin e ftohjes. Një nga opsionet më të zakonshme kundër ngrirjes është antifrizi i bazuar në etilen glikol ose propilen glikol (modifikime moderne). Prodhuesit ofrojnë përzierje me ngjyra të ndryshme, përbërje kimike, prandaj, në mënyrë mjaft të justifikuar, lindin pyetje - si ndryshon antifrizi i kuq nga jeshilja, a janë ato të këmbyeshme, a mund të përzihen? Për t'u marrë me to, duhet të keni një kuptim të përgjithshëm të secilit prej llojeve të ofruara të ftohësit kundër ngrirjes.

Duhet thënë se do të flasim për produkte të çertifikuara, lëshimi i të cilave kryhet nga një sërë kompanish të njohura. Për produktet e falsifikuara që mbushin tregun tonë, është thjesht e pamundur të përcaktohet përbërja, ngjyra, për të gjetur pronat reale.

Shumica e antifrizëve ekzistues bazohen në një tretësirë ​​ujore të etilen glikolit, i cili siguron aplikim në temperatura deri në -40 0 C. Përqindja e kësaj substance në çdo ftohës të këtij lloji është 80-90%, prandaj produktet e të gjithë prodhuesit janë kryesisht të ngjashëm.

Dallimet kryesore qëndrojnë në 10-20% të aditivëve që sigurojnë mbrojtjen e përbërësve të sistemit të ftohjes nga proceset gërryese. Përbërja e këtyre aditivëve ndryshon nga prodhuesi në prodhues dhe në shumicën e rasteve konsiderohet sekret tregtar. Është e mundur të përcaktohet vetëm grupi i substancave të shtuara në tretësirën e etilen glikolit. Dhe ngjyra e lëngut mund të ndihmojë në këtë.

Antifriz jeshil

Është kjo ngjyrë e lëngut që tregon se i përket antifrizëve të klasës G11 (sipas klasifikimit të pranuar përgjithësisht). Përbërja përmban aditivë kundër korrozionit të bazuar në substanca inorganike (silikate), parimi i të cilave është si më poshtë. Kur ftohësi qarkullon nëpër sistem, një shtresë mbrojtëse e përbërësve silikat formohet në të gjitha sipërfaqet e brendshme. Falë kësaj, i gjithë sistemi mbrohet plotësisht nga efektet e korrozionit.

Prania e një shtrese të tillë ka gjithashtu disavantazhe. Fakti është se me kalimin e kohës, grimcat e veshjes mbrojtëse zhvishen (nën ndikimin e ngarkesave të dridhjeve dhe rënies së temperaturës) dhe vendosen në pjesën e poshtme të radiatorit. Prandaj, kur përdorni antifriz të kësaj klase, mos harroni ta ndryshoni atë në kohën e treguar nga prodhuesi. Përveç kësaj, veshja mbrojtëse mund të dëmtojë ndjeshëm shpërndarjen e nxehtësisë së sistemit të ftohjes.

Kanaçet me ftohës G 11 mund të shënohen si më poshtë:

• Ftohësit tradicionalë
• IAT (Teknologjia e Acidit Inorganik)
• Ftohës konvencionale

Ekziston gjithashtu një mendim se antifriz G 11 duhet të përdoret në sistemet e ftohjes me radiatorë alumini.

Antifriz i kuq

E kuqja dhe nuancat e saj janë të natyrshme në antifrizët e klasës G12. Aditivët e tij kundër korrozionit bazohen në acidet karboksilike dhe derivatet e tyre. Kjo do të thotë, përbërësit kryesorë të aditivëve janë substanca organike me veti anti-korrozioni. Emri i dytë për këtë klasë të ftohësit është antifriz karboksilikat.

Aditivët që janë pjesë e lëngut nuk krijojnë një sipërfaqe mbrojtëse të vazhdueshme përgjatë mureve të brendshme të elementeve të sistemit të ftohjes. Ato veprojnë pikërisht në zonat me prani të vatrave korrozive. Në të njëjtën kohë, trashësia e veshjes mbrojtëse të formuar nuk kalon disa mikronë. Sipas mendimit aktual, antifrizi G12 është më i përshtatshëm për makinat me një radiator bakri.

Ndër avantazhet e antifrizit G 12, ekspertët vërejnë:

• Nuk ka parakushte për formimin e skorjes.
• Proceset e shkëmbimit të nxehtësisë në sistemin e ftohjes nuk shqetësohen.
• Jetë më e gjatë shërbimi.

Rezervuarët me këtë klasë të ftohësit janë shënuar me simbolet e mëposhtme:

• OAT (Teknologjia e acidit organik)
• Ftohës karboksilate

Video në lidhje me ndryshimet midis antifrizit të kuq dhe jeshil

A mund të përzihet antifriz i kuq dhe jeshil

Nuk ka nevojë të flasim se cili nga antifrizët është më i mirë. Të dyja këto klasa janë mjaft efektive, ato thjesht janë krijuar për të punuar në sisteme të ndryshme dhe në kushte të ndryshme. Në të njëjtën kohë, shpesh lind pyetja nëse është e mundur të përzihen ato. Dikush dëshiron të eksperimentojë, dikush dëshiron të kursejë para, por rezultati mund t'ju shqetësojë.

Nëse po flasim për antifriz të klasës G11 dhe G12, atëherë nuk duhet të eksperimentoni me përzierjen e këtyre lëngjeve. Arsyeja kryesore qëndron pikërisht në përdorimin e aditivëve që janë shumë të ndryshëm në përbërjen kimike. Nuk lejohet përzierja e substancave organike dhe inorganike pa respektuar përqendrimet në mjedisin e brendshëm. Rezultati do të jetë palosja e përzierjes që rezulton si rezultat i ndërveprimit të përbërësve, si dhe humbja e vetive fizike nga solucioni.

Po, ka klasa shtesë të antifrizit që kombinojnë aditivë silikat dhe karboksilikat (G12 + dhe G12 ++). Por prodhimi i tyre kryhet në fabrikë duke përdorur teknologji të veçanta. Është e pamundur të arrihet i njëjti rezultat në shtëpi.

Prandaj, nëse e vlerësoni makinën tuaj, atëherë shmangni këtë lloj përzierjeje dhe ndiqni udhëzimet e prodhuesit. Kjo qasje do të sigurojë ftohje efektive të motorit dhe mbrojtje të besueshme të sistemit nga proceset korrozive.

Një sistem ftohjeje ofrohet në dizajnin e çdo automjeti. Shërben për të shpërndarë nxehtësinë e krijuar gjatë funksionimit të motorit në pjesën e jashtme. Në dimër, funksionimi i sistemit të ftohjes ndihmon në ngrohjen e ndarjes së pasagjerëve. Sot do të shqyrtojmë dhe gjithashtu do të zbulojmë ndryshimet në nuancat e lëngjeve.

Karakteristike

Para së gjithash, vërejmë se cilido qoftë i prodhimit të huaj apo rus është i pangjyrë. Ky faktor nuk ndikon në cilësinë në asnjë mënyrë. "Por pse, atëherë, janë shumëngjyrësh?" - ju pyesni. Cilin antifriz të zgjidhni - të kuqe, jeshile, blu? Qfare eshte dallimi? Prodhuesit i klasifikojnë produktet e tyre në këtë mënyrë. Çdo lëng dallohet nga prania e përbërësve që e pengojnë atë të ngrijë në temperatura të ulëta. Kjo shifër mund të variojë nga minus 15 në minus 40 gradë Celsius. Më poshtë do të shohim dallimet.

Qfare eshte dallimi

Prodhuesit shënojnë antifriz me ngjyra të ndryshme - të kuqe, jeshile, blu. Qfare eshte dallimi?

E kuqja ka një prag të lartë kristalizimi. Nuk ngrin në temperatura deri në minus 40 gradë. Në të njëjtën kohë, ajo ka një jetë të lartë shërbimi - deri në pesë vjet. Lloji tjetër është jeshil. Këto antifriz ngrijnë në minus 25 gradë Celsius. Jeta e tyre e shërbimit është tre vjet. Dhe kategoria e fundit është blu (aka "antifriz"). Shërben më së paku - 1-2 vjet. Por pragu i temperaturës për ngrirjen është një nga më të lartët dhe është minus 30 gradë Celsius.

Grupet

Kështu, prodhuesit caktojnë çdo ngjyrë në një klasë të caktuar. Ka disa prej tyre:

Secili grup ka shijen e vet. Më poshtë do të shikojmë antifrizin sipas ngjyrës dhe do të zbulojmë tiparet e secilës kategori.

E gjelbër

Ky antifriz i përket grupit të parë. Në përbërjen e tij ka aditivë kimikë dhe organikë. Baza, si të gjithë të tjerët, është etilen glikol. Gjithashtu, antifrizi jeshil përmban silikate dhe një përqindje të vogël të acidit karboksilik. Kjo përzierje, si të thuash, "mbështjell" të gjitha pjesët e brendshme të sistemit të ftohjes me një film dhe lufton në mënyrë aktive kundër vatrave të korrozionit.

Ndër avantazhet e përdorimit të një antifrizi të tillë, vlen të përmendet pikërisht vetitë e tij të larta anti-korrozioni. Falë filmit, sistemi zgjat mjaftueshëm dhe nuk ndryshket në mënyra të ndryshme funksionimi. Ndër disavantazhet është jeta e ulët e shërbimit, e cila është tre vjet. Është gjithashtu e nevojshme të theksohet shpërndarja e ulët e nxehtësisë, e cila pengohet nga i njëjti film. Në fund të jetës së tij të shërbimit, antifrizi fillon të formojë depozita në sistemin e ftohjes. Nëse nuk zëvendësohet me kohë, mund të bllokojë kanalet e imëta në motor.

E kuqe

Ky modifikim (G12) është më i avancuar.

Këtu në përbërje - aditivë organikë dhe Kjo përzierje nuk formon filma brenda kanaleve, gjë që përmirëson transferimin e nxehtësisë. Gjithashtu lokalizon ndryshkun për shkak të veprimit të acidit karboksilik. Me kalimin e kohës, antifrizi i kuq nuk precipiton. Në shitje është shumë më e zakonshme se jeshile. Nga të metat, duhet theksuar se ato nuk mbrojnë radiatorët e aluminit nga oksidimi. Por nëse keni bakër ose bronz, antifrizi i kuq është zgjidhja më e mirë.

Vjollcë

Pak prej nesh i kemi parë live, por mjete të tilla ekzistojnë gjithashtu. Ata u shfaqën relativisht kohët e fundit - në 2012. Ata bëjnë pjesë në grupin e 13-të. Vjollca përfaqëson antifriz lobrid që nuk përmban etilen glikol. Besohet se është shumë helmues. Por si siguron heqjen e nxehtësisë nëse përbërja kryesore është pa etilen glikol? Në vend të kësaj, prodhuesit përdorin glikol propileni më miqësor ndaj mjedisit. Është më pak toksik dhe miqësor me mjedisin. Sa i përket përbërësve të tjerë, antifrizi vjollcë përmban silikate dhe acid karboksilik, të njohur tashmë tek ne si një agjent kundër korrozionit në grupet e mëparshme.

Blu

Ky është një antifriz që të gjithë e njohim, i cili u shfaq në vitet e largëta të 70-ta të shekullit të kaluar. Ai përmban 20 për qind ujë të distiluar. Pjesa tjetër është etilen glikol. Në funksion të këtij proporcioni, antifrizi ka një prag të temperaturës prej minus 30 gradë Celsius. Nga rruga, të gjithë analogët e tjerë "me ngjyrë" përfshijnë vetëm 5 përqind ujë të distiluar.

Prandaj, antifrizi shpesh vlon. Tashmë në 110 gradë, bëhet i paefektshëm. Dhe nëse marrim parasysh se disa motorë të makinave të huaja kanë një temperaturë funksionimi prej rreth "qindra", atëherë përdorimi i këtij mjeti në to është thjesht i rrezikshëm. Kjo është pa dështuar Prandaj, antifrizi është i përshtatshëm vetëm për makinat shtëpiake, jo më shumë. Dhe jeta e tij e shërbimit është deri në dy vjet. Me kalimin e viteve, vetitë e tij të shpërndarjes së nxehtësisë bien. I njëjti antifriz i kuq "shëron" pa probleme për pesë vjet. Por për sa i përket kostos është 50-80 për qind më e shtrenjtë.

A mund të përziej ngjyra të ndryshme të antifrizit?

Pra, le të imagjinojmë një situatë: kur zgjoheni, shkoni në garazh dhe kontrolloni nivelin e ftohësit. Ju hapni kapakun dhe është në minimum. Çfarë duhet bërë? A mund të përziej ngjyra të ndryshme të antifrizit? Është kategorikisht e pamundur ta bësh këtë.

Dhe edhe nëse ngjyra e antifrizit është e njëjtë. Karakteristikat e secilit prodhues mund të ndryshojnë ndjeshëm. Pse nuk mund të përzihet antifriz me ngjyra të ndryshme? Ky veprim mund të prishë përbërjen dhe të ndryshojë përqindjen e aditivëve. Për shkak të kësaj, lëngu do të shkumëzojë. Në këtë rast, shpërndarja e nxehtësisë do të jetë minimale dhe nëse nuk e vëreni problemin në kohë (që ndodh në 90 për qind të rasteve), mund ta mbinxehni lehtë motorin. Nuk ka nevojë të eksperimentoni dhe të bëni pyetjen "çfarë antifrizësh mund të përzihen". Përgjigja është e njëjtë - nuk mundeni, edhe nëse ngjyrat janë të njëjta.

Holloni saktë

Çfarë duhet të bëni nëse niveli në rezervuar ka rënë në minimum? Është e shtrenjtë të blesh një kuti me antifriz të ri; ta marrësh në një patëllxhan të vogël "mbushës" është fatale për motorin. Por duke qenë se të gjithë antifrizët përbëhen nga uji i distiluar, ne do ta hollojmë atë me të. Përqindja nuk duhet të kalojë gjysmën. Kjo do të thotë, 50 përqind etilen glikol - 50 përqind ujë i distiluar. Kjo është ideale nëse duhet të shtoni një sasi të vogël lëngu në rezervuar. Si rregull, ajo zhduket prej saj me kalimin e kohës. Çfarë ndodh nëse përzieni antifrizin me ujë? Prania e tij nuk ndryshon përbërjen dhe vetitë e ftohësit. Bilanci i aditivëve nuk është i shqetësuar, pragu i temperaturës nuk rritet. Megjithatë, nëse derdhni më shumë se një litër ujë, në prag të dimrit duhet të bëni një të plotë.Në përmasa të mëdha, një përzierje e tillë ngrin shpejt. Kjo duhet të merret parasysh. Nëse keni shtuar jo më shumë se 300 mililitra ujë të distiluar në rezervuar, mund të bëni pa të në dimër.

Rreziqe të tjera

Tani e dimë përgjigjen e pyetjes "a mund të përzihet antifriz me ngjyra të ndryshme?" Për ta bërë këtë, përdorni vetëm ujë të distiluar. Nuk duhet folur për ndonjë lëng rubineti. Jo vetëm që do të përkeqësojë vetitë e antifrizit, por në zierjen e parë (që do të ndodhë pas 20 minutash të funksionimit të një motori të tillë), ai do të zhvillojë shkallë.

Është shumë e vështirë për ta eliminuar atë. Procesi shoqërohet me shpëlarje dhe çmontim të rregullt të radiatorit. Në rastet më të këqija, peshore bllokon kanalet e vogla. Asnjëherë mos përdorni ujë rubineti. Vetëm distiluar.

Përfundim

Pra, zbuluam nëse është e mundur të përzihet antifriz me ngjyra të ndryshme dhe cilat janë ndryshimet midis lëngjeve të tilla. Kur blini një ftohës të ri, mbani mend se çdo ngjyrë është zgjedhja e prodhuesit. Ndonjëherë përbërja e lëngjeve me të njëjtën ngjyrë mund të ndryshojë ndjeshëm. Hidhini një sy nga afër grupit të cilit i përket produkti. Gjithashtu merrni parasysh markën e makinës suaj. Nëse kjo është një makinë e huaj, nuk duhet të derdhni antifriz në të, sado e shtrenjtë të jetë. Dhe mbani afër një kanaçe me ujë të distiluar për të ruajtur nivelin e ftohësit.

Antifrizi është një lëng i rëndësishëm pune, funksioni kryesor i të cilit është ftohja dhe mbrojtja e motorit. Ky lëng nuk ngrin në temperatura të ulëta dhe ka një prag të lartë vlimi dhe ngrirjeje, i cili mbron motorin me djegie të brendshme nga mbinxehja dhe dëmtimi për shkak të ndryshimeve në vëllim gjatë zierjes. Aditivët e përfshirë në antifriz kanë shumë veti që mbrojnë pjesët e sistemit të ftohjes nga korrozioni dhe zvogëlojnë konsumin e tyre.

Çdo bazë është një bazë glikolike (propilen glikol ose etilen glikol), pjesa e saj në masë është mesatarisht 90%. 3-5% e vëllimit të përgjithshëm të lëngut të koncentruar është ujë i distiluar, 5-7% - aditivë të veçantë.

Çdo vend që prodhon lëngje ftohës ka klasifikimin e vet, por për të shmangur konfuzionin, kryesisht përdoren klasifikimet e mëposhtme:

• G11, G12, G13;
• sipas ngjyrës (jeshile, blu, e verdhë, vjollcë, e kuqe).

Referenca. Klasifikimi sipas ngjyrës nuk garanton identitetin e përbërjes dhe mundësinë e përzierjes, pasi nuk ka standarde botërore të pranuara përgjithësisht për ngjyrat, dhe prodhuesi ka të drejtë të pikturojë antifriz në çdo ngjyrë.

Grupet G11, G12 dhe G13

Klasifikimi më i zakonshëm i ftohësve është bërë klasifikimi i zhvilluar nga shqetësimi VAG.

Gradimi i përbërjes i zhvilluar nga Volkswagen:

G11- ftohës të krijuar sipas teknologjisë tradicionale, por aktualisht të vjetëruar. Përbërja e aditivëve kundër korrozionit përfshin një sërë përbërjesh inorganike në kombinime të ndryshme (silikate, nitrate, borate, fosfate, nitrite, amina).

Aditivët silikat formojnë një shtresë të veçantë mbrojtëse në sipërfaqen e brendshme të sistemit të ftohjes, e krahasueshme në trashësi me shkallën në një kazan. Trashësia e shtresës zvogëlon transferimin e nxehtësisë, duke zvogëluar efektin e ftohjes.

Nën ndikimin e vazhdueshëm të ndryshimeve të rëndësishme të temperaturës, dridhjeve dhe kohës, shtresa shtesë shkatërrohet dhe fillon të shkërmoqet, duke çuar në një përkeqësim të qarkullimit të përbërjes ftohëse dhe duke shkaktuar dëme të tjera. Për të shmangur efektin e dëmshëm, antifrizi silikat duhet të ndërrohet të paktën çdo 2 vjet.

G12- antifriz që përmban aditivë organikë (acidet karboksilike). Një tipar i aditivëve karboksilate është se një shtresë mbrojtëse nuk formohet në sipërfaqet e sistemit, dhe aditivët formojnë shtresën më të hollë mbrojtëse më pak se një mikron të trashë vetëm në vendet e dëmtimit, përfshirë korrozionin.

Pluset e tij:

• shkallë e lartë e transferimit të nxehtësisë;
• mungesa e një shtrese në sipërfaqen e brendshme, e cila përjashton bllokimin dhe shkatërrimin tjetër të njësive dhe pjesëve të ndryshme të makinës;
• jetëgjatësia e shërbimit (3-5 vjet), dhe deri në 5 vjet mund të përdorni një lëng të tillë me një pastrim të plotë të sistemit përpara se ta mbushni dhe të përdorni një zgjidhje të gatshme antifriz.

Disavantazhi kryesor, por i rëndësishëm i përzierjes karboksilate është se aditivët e përfshirë në përbërjen e tij fillojnë punën e tyre vetëm kur shfaqen proceset e korrozionit, por nuk kanë cilësi parandaluese.

Për të eliminuar një disavantazh të tillë, u krijua një antifriz hibrid G12 +, i cili kombinoi karakteristikat pozitive të përzierjeve silikate dhe karboksilate përmes përdorimit të aditivëve organikë dhe inorganikë.

Në vitin 2008, u shfaq një klasë e re - 12G ++ (antifriz lobrid), baza organike e së cilës përfshin një numër të vogël aditivësh inorganikë.

G13- Ftohës miqësorë me mjedisin bazuar në glikol propilen, i cili, ndryshe nga etilen glikol helmues, është i padëmshëm si për njerëzit ashtu edhe për mjedisin. Dallimi i tij i vetëm nga G12 ++ është mirëdashësia mjedisore, parametrat teknikë janë identikë.

E gjelbër

Ftohësit e gjelbër përmbajnë aditivë inorganikë. Një antifriz i tillë i përket klasës G11. Jeta e shërbimit të zgjidhjeve të tilla ftohëse nuk është më shumë se 2 vjet. Ka një çmim të ulët.

Rekomandohet për përdorim në makina të vjetra, për shkak të trashësisë së shtresës mbrojtëse, e cila parandalon krijimin e mikroçarjeve dhe shfaqjen e rrjedhjeve, në sistemet e ftohjes, radiatorët e të cilave janë alumini ose nga lidhjet me alumin.

E kuqe

Antifrizi i kuq i përket klasës G12, duke përfshirë G12 + dhe G12 ++. Ka një jetë shërbimi të paktën 3 vjet, në varësi të përbërjes dhe përgatitjes së sistemit para përmbytjes. Preferohet të përdoret në sisteme me radiatorë bakri ose bronzi.

Blu

Ftohësit blu i përkasin klasës G11, ato shpesh quhen Antifriz. Përdoret kryesisht në sistemet e ftohjes së makinave të vjetra ruse.

Vjollcë

Antifrizi vjollcë, si rozë, i përket klasës G12 ++ ose G13. Ai përmban një numër të vogël të aditivëve inorganikë (mineralë). Ata kanë siguri të lartë mjedisore.

Kur derdhni antifriz violet lobrid në një motor të ri, ai ka një jetë shërbimi pothuajse të pakufizuar. Përdoret në makina moderne.

A është e mundur të përzieni antifrizin jeshil, të kuq dhe blu me njëri-tjetrin

Në shumë raste, ngjyra e tretësirës për ftohjen e motorit me djegie të brendshme pasqyron përbërjen dhe vetitë e tij. Mund të përzieni antifriz me nuanca të ndryshme vetëm nëse i përkasin të njëjtës klasë. Përndryshe, mund të ndodhin reaksione kimike, të cilat herët a vonë do të ndikojnë në gjendjen e makinës.

Çfarë ndodh nëse përzieni grupin G11 dhe G12

Përzierja e llojeve të ndryshme të antifrizit mund të shkaktojë probleme me kalimin e kohës.

Pasojat kryesore të përzierjes së klasave silikate dhe karboksilate:

• korrozioni i sipërfaqeve të brendshme të sistemit të ftohjes;
• shkumëzimi i lëngut të punës;
• mbinxehja e motorit;
• rritja e konsumit të karburantit deri në 5%;
• bllokimi i kanaleve të motorit me djegie të brendshme;
• bllokimi i radiatorëve dhe komponentëve të tjerë të sistemit të ftohjes;
• zëvendësimi i pompës;
• reduktimi i jetëgjatësisë së vajit të motorit;
• keqfunksionime të tjera.

Vetëm kur është absolutisht e nevojshme, llojet e ndryshme mund të mbushen.

Në këtë rast, duhet të merren parasysh faktorët e mëposhtëm:

• është e nevojshme të përzihen zgjidhjet ftohëse me të njëjtën bazë (etilen glikol vetëm me etilen glikol);
• Përzierjet pa silikate janë rreptësisht të ndaluara të përzihen me të tjerët;
• është e nevojshme të gjeni një antifriz të përshtatshëm për makinën dhe ta përdorni vetëm kur rimbushni dhe ndryshoni lëngun e punës në sistemin e ftohjes.

Nëse duhet të shtoni një sasi të vogël ftohës dhe nuk ka të përshtatshëm, preferohet të shtoni ujë të distiluar, i cili do të ulë paksa vetitë ftohëse dhe mbrojtëse, por nuk do të shkaktojë reaksione kimike të rrezikshme për makinën, si në rasti i përzierjes së përbërjeve silikate dhe karboksilate.

Si të kontrolloni përputhshmërinë e antifrizit

Për të kontrolluar përputhshmërinë e antifrizeve, është e nevojshme të studioni me kujdes përbërjen, pasi jo të gjithë prodhuesit i përmbahen klasifikimeve sipas ngjyrës ose klasës (G11, G12, G13), në disa raste ata as mund ta tregojnë atë.

Tabela 1. Përputhshmëria me mbushje.

Mbushja e lëngjeve të klasave të ndryshme lejohet vetëm për funksionim për një periudhë të shkurtër kohe, pas së cilës është e nevojshme të kryhet një zëvendësim i plotë me shpëlarje të sistemit të ftohjes.

Antifrizi i zgjedhur në mënyrë korrekte në përputhje me llojin e sistemit të ftohjes, përbërjen e radiatorit dhe gjendjen e makinës, zëvendësimi i tij në kohë do të sigurojë sigurinë e sistemit të ftohjes, do të mbrojë motorin nga mbinxehja dhe do të ndihmojë në shmangien e shumë situatave të tjera të pakëndshme.

Antifrizi është një lëng që nuk ngrin në temperatura shumë të ulëta. Për shkak të ekzistencës së lëngjeve me ngjyra të ndryshme, përdoruesit shpesh pyesin veten për to: a ia vlen dhe nëse mund të përzihet. Antifrizi i kuq dhe jeshil është larg nga i vetmi në treg sot, por një nga më të njohurit. Prandaj, është e përshtatshme të shqyrtohet dilema: a është e mundur apo jo të përzihet antifrizi i kuq me të gjelbër?

Karakteristikat e përbërjes së grupeve të ndryshme

Një lëng nuk do të jetë në gjendje të plotësojë të gjitha kërkesat dhe dëshirat e blerësve në tregun modern. Kjo është arsyeja pse prodhuesit janë fokusuar në krijimin e antifrizëve të ndryshëm, të cilët janë rrënjësisht të ndryshëm në përbërjen e tyre funksionale, dhe si rezultat synojnë zgjidhjen dhe neutralizimin e problemeve të ndryshme. Ato duhet të ndahen në grupet e mëposhtme:

• Antifriz karboksilate G-12, G-12 +
• Hibrid - G-11
• Antifriz Lobrid G-12 ++, G-13
• Tradicionale

Karakteristika kryesore e grupit të parë është prania e frenuesve karboksilate në përbërjen e tyre, të marrë në bazë të përdorimit të acideve organike, domethënë karboksilike. Ato përdoren për të luftuar korrozionin. Frenues të tillë organikë nuk formojnë një shtresë të vetme mbrojtëse dhe nuk veprojnë në të gjithë sipërfaqen e një sistemi të caktuar, ata drejtohen në një vend, e ashtuquajtura qendra e fillimit dhe formimit të korrozionit, dhe formojnë një mbulesë mbrojtëse me trashësi vetëm 0,1 mikron. .

Substancat karboksilate

Lëngjet karboksilate kanë jetëgjatësinë më të gjatë, kufizohen 5 vjet. Ata kryejnë më mirë funksionin e luftimit të korrozionit. dhe kavitacion, si rezultat i të cilave garantojnë një nivel optimal të ftohjes së motorit të automjetit.

• Një tipar i veçantë i antifrizeve hibride është se ato përfshijnë jo vetëm frenues organikë, por edhe inorganik.
• Sipas teknologjisë evropiane, ky është silikat, sipas teknologjisë amerikane - nitrite, dhe sipas teknologjisë japoneze (si dhe koreane) - fosfate.
• Afati i përdorimit të lëngjeve të tilla varion nga 3-5 vjet.

Lobridet

Kohët e fundit në treg janë shfaqur antifrizët Lobrid. Vetëm në vitin 2008, shkencëtarët shpikën një lëng të ri, profesioni i të cilit ishte të ftohte motorët dhe pjesët e tjera metalike. Dallimi i tyre është se ato përmbajnë, së bashku me organikë, një sasi të vogël të frenuesve minerale.

Lëngje tradicionale

Grupi i fundit i antifrizëve quhet tradicional dhe është i vjetëruar në këtë fazë të zhvillimit të shoqërisë. Arsyeja për këtë është jetëgjatësia e shkurtër e lëngut, e cila zakonisht nuk i kalon dy vjet. Komponentët kryesorë që veprojnë si frenues korrozioni janë elementët inorganikë si:

silikat

fosfat

nitriti

nitrati

Disavantazhet e lëngjeve tradicionale

Një tjetër disavantazh i antifrizëve tradicionalë është se ata nuk mund t'i rezistojnë temperaturave të larta (më të larta se 105 C). Përveç kësaj, me kalimin e kohës, përdorimi i tyre, përbërësit inorganikë formojnë një lloj mbulesë në sipërfaqen e brendshme të motorit dhe kontribuojnë në përkeqësimin e transferimit të nxehtësisë brenda. Si rezultat, efikasiteti i përgjithshëm i ftohjes së motorit përkeqësohet.

Antifriz i përket grupit tradicional. Antifrizi është një ftohës i zhvilluar në ditët e Bashkimit Sovjetik, i përdorur për procesin e ftohjes së motorëve të çdo marke makine.

Komponenti kryesor që përdoret si antifriz në antifriz është etilen glikol.

Vlera e ngjyrës në klasifikim

Shumë shpesh, nga injoranca, përdoruesit e antifrizit shprehin mendimin se një ngjyrë e veçantë e antifrizit varet drejtpërdrejt nga cilësia ose pjesët e tij. Një nga klasifikimet më të njohura është si më poshtë:

• E kuqja është cilësia më e lartë, zgjat rreth 5 vjet,
• jeshile - mesatare për cilësi, zgjat nga 3 deri në 5 vjet,
• blu - ai që përfshin antifriz, shumë "jo modest" dhe me cilësi të ulët - për 1-2 vjet.

Përveç kësaj, ekziston edhe një lëng i verdhë dhe vjollcë, i cili as nuk merret parasysh kur shkruani klasifikimin. Ata vlerësohen me cilësi të lartë ose më të ulët.

Përzierja e antifrizit me ngjyra të ndryshme

Shoferët janë të sigurt se përzierja e lëngjeve me ngjyra të ndryshme është rreptësisht e ndaluar. Ata humbasin vetitë e tyre, nuk kryejnë funksionet e synuara dhe, në përgjithësi, mund të çojnë në prishje. Prandaj mendimi se mund të përzieni lëngje me të njëjtën ngjyrë, pasi ato janë të njëjta. Sidoqoftë, antifrizi i nuancave të ndryshme nuk mund të përdoret njëkohësisht për shkak të refuzimit të tyre të ndërsjellë.

Besohet se përzierja e ngjyrës së kuqe dhe jeshile të lëngut me njëra-tjetrën është si të thyeni motorin me duart tuaja - nuk do të bëjë ndonjë të mirë dhe do të dëmtojë makinën... Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të merret parasysh pyetja - çfarë do të ndodhë nëse përzieni antifriz me ngjyra të ndryshme?

Thyeni stereotipet

Nuk ka asgjë të tillë, sipas faktorit të ngjyrës, përcaktohet aftësia për të kombinuar lëngje. Në fakt, ngjashmëria apo ndryshimi nuk ka të bëjë fare me ngjyrën apo nuancën. Kjo varësi ekziston vetëm në lidhje me përbërjen dhe karakteristikat cilësore. Antifrizët janë identikë në përbërës ose dallues, dhe është reagimi i përbërësve të lëngjeve të ndryshme me njëri-tjetrin ai që vendos nëse ato mund të përzihen apo jo.

Pse, atëherë, ngjyra e ndryshme e ftohësve të tillë dhe çfarë është, do të thotë të kuptohet thjesht. Në fakt, ky është një mashtrim i thjeshtë marketingu nga prodhuesi., e cila po përpiqet të zgjerojë gamën e produkteve dhe të tërheqë vëmendjen e konsumatorit. Meqenëse e njëjta ngjyrë e produkteve nga prodhues të ndryshëm bie në sy më pak në rafte sesa si një gamë e plotë ngjyrash me një listë të të gjitha funksioneve dhe qëllimeve të mundshme, pjesëve të veçanta dhe fushave të aplikimit.

Marrëdhënia e ngjyrës dhe karakteristikave

Në fakt, çdo ftohës është i pangjyrë, dhe për t'i dhënë atij një hije të ngjyrës së dëshiruar, mjafton të shtoni disa pika (d.m.th. nga 2-5 gram) bojë në disa tonë. Një vëllim i tillë nuk mund të ndikojë në cilësinë dhe vetitë e produktit, por ndihmon për të diversifikuar produktet e tij dhe për t'i pajisur me aftësinë për t'u dalluar nga mjedisi i zëvendësuesve të tjerë.

• Shumë shpesh, ngjyra bëhet një lloj marrëveshjeje midis prodhuesit të lëngut dhe blerësit.
• Për shembull, veçanërisht për kompaninë Ford, kompania Tekhnoform krijon lëngje me ngjyrë portokalli.
• Për Volvo, CoolStream Premium prodhon antifriz të verdhë.
• Një lëng rozë po krijohet për fabrikën e njohur të automobilave GM-Opel.

Pra, nëse përzieni antifrizin e kuq dhe jeshil, asgjë nuk do të ndryshojë, por vetëm nëse kanë të njëjtën përbërje dhe veti. Ngjyra nuk zgjidh asgjë, është thjesht një gabim tipik i konsumatorit. Gjithçka vendoset nga përbërja dhe reagimi i një produkti ndaj një tjetri.