Sedani me rrota të gjata Audi A8 Long Executive Sedan vendos standarde të reja në komoditet, efikasitet dhe teknologji të lartë. Isshtë në dispozicion për porosi në sallonet e tregtarëve rusë me një çmim fillestar prej 3,800,000 rubla. Përfaqësuesit e shqetësimit Audi njoftuan fillimin e dërgesave të sedanit në Rusi në një mëngjes shtypi të mbajtur më 30 nëntor.
Arti i përparimit
"Klientët rusë janë të aftë për makinat, vlerësojnë komoditetin dhe teknologjitë moderne," thotë Till Brauner, kreu i Audi Russia. "Ne jemi të kënaqur t'u ofrojmë atyre më të mirën: Audi A8 Long i ri është kulmi i inxhinierisë dhe dizajnit. Ky sedan ekzekutiv luksoz ka të gjitha cilësitë e Audi A8, i cili u ofron udhëtarëve edhe më shumë rehati dhe përfitime të teknologjisë së lartë.
Nuk ka asnjë ons mashtrim në këtë deklaratë kaq pretenduese të kreut të shqetësimit Audi: makina mahnit me elegancën dhe përsosjen e formave të saj brenda dhe jashtë. Në kombinim me "mbushjen", makina e re me të gjitha rrotat Audi A8 Long kthehet në një sallon VIP celular-një ishull qetësie dhe kënaqësie në një botë të çmendur.
Hapësira e pasme
Krahasuar me versionin standard të flamurit në sedanin e ri, baza e rrotave është rritur me 13 centimetra. Hapësira shtesë që rezulton përdoret për të përmirësuar komoditetin e pasagjerëve të sediljeve të pasme.
Për t'iu përshtatur shijeve të kategorive të ndryshme të klientëve, Audi ka zhvilluar një version të zgjeruar për të dy klientët me një shofer personal dhe për ata që preferojnë të ngasin vetë.
Audi A8 Long vjen standarde me një sedilje klasike të pasme me tre vende.
Sedani do të ofrojë komoditet dhe funksionalitet shtesë me një sërë opsionesh tërheqëse.
Ulëset e pasme A8 të gjata
Pjesa e pasme e ndarjes së pasagjerëve mund të pajiset me dy vende të veçanta komode (standarde në W12). Pajisja e sediljeve të veçanta përfshin ngrohje me tre nivele, rregullim elektrik të largimit dhe prirje të jastëkëve, mbajtëse të kokës dhe mbështetje pneumatike lumbale. Funksioni i kujtesës dhe ndarjet shtesë të palosshme në mbështetëset e krahëve të derës së pasme janë pajisje standarde. Pajisjet shtesë përfshijnë mbështetëse luksoze të kokës, aftësinë për të lëvizur sediljen e pasagjerit përpara dhe prapa nga sedilja e pasme, dhe një sistem automatik të kontrollit të klimës me katër zona.
Opsionet e sediljeve të ndara të Audi përfshijnë ventilim dhe masazh pneumatik me dy programe dhe tre nivele intensiteti. Një tjetër opsion tërheqës është tastiera qendrore e fortë, e cila krijon një valë elegante që përzihet pa probleme në tunelin qendror. Lëkura dhe rimeso e hollë prej druri i japin tastierës një pamje mahnitëse.
Çelsat e rregullimit të sediljeve janë të vendosura në anët e tastierës; një mbështetëse krahu e gjerë dhe e rehatshme është instaluar në krye. Brenda tastierës ka një ndarje të bollshme në të cilën një telefon makine dhe një prizë 230 Volt mund të instalohen sipas kërkesës. Një ndarje shtesë në murin e pasëm të kabinës fshihet pas paneleve të zbukuruara me dru. Në pjesën e përparme të tastierës është njësia e kontrollit për ajrin e kondicionuar të veçantë për sediljet e pasme. Audi ofron një sërë aksesorësh, duke përfshirë tavolina të palosshme dhe një mini-frigorifer që mban dy shishe një litërshe dhe ndriçohet nga dy LED.
Opsioni kryesor për Audi A8 Long është sedilja e pasagjerit të pasmë, duke ofruar një nivel komoditeti të krahasueshëm me atë të klasës së biznesit në një aeroplan. Pasagjeri mund t'i vendosë këmbët në një mbështetëse këmbësh të rregulluar elektrikisht të montuar në pjesën e poshtme të pasme të sediljes së pasagjerit të përparmë dhe të përdorë telekomandën për të aktivizuar masazhin e shpinës të kryer nga dhjetë dhoma ajri në katër programe, secila me pesë nivele intensiteti dhe shpejtësie. Programet janë përgjegjës për lloje të ndryshme të masazhit - disa ofrojnë një masazh të plotë të shpinës, të tjerët janë krijuar për të relaksuar zonën e shpatullave.
Përveç pajisjeve standarde për versionin me vende të veçanta, tastiera e zgjeruar qendrore, sistemi i ventilimit dhe infotainment për pjesën e pasme janë gjithashtu të disponueshme kur porositni karrigen e rri kot. Ndriçimi i butë plotëson ambientin e këndshëm.
Selia e pasme e majtë është gjithashtu e pajisur me një funksion masazhi me dy programe dhe tre nivele intensiteti. Funksioni Comfort Entry and Exit i zhvendos automatikisht të dy sediljet e pasme në pozicionin e pasmë kur të hapet dera përkatëse.
Simfonia e dritës
Dizajni elegant i jashtëm vazhdon në brendësi të Audi A8 Long. Brendësia është dukshëm më e gjerë dhe më e gjerë se modeli i mëparshëm. Karakteristika kryesore dalluese e brendshme është "tehu", një hark i gjerë që përqafon të gjithë sallonin dhe e bën atë të duket si një jaht. Ky detaj plotëson dhe thekson konturet ekspresive, të pastra të hapësirës së brendshme.
Një pajisje tjetër në Audi A8 Long është e dukshme vetëm në errësirë - ndriçimi i brendshëm me LED të bardhë dhe i kontrolluar nga pajisje elektronike të sofistikuara. Ndriçimi ndizet kur kyçi i sedanit hapet nga distanca dhe përhapet përmes kabinës në një valë që vjen nga sedilja e shoferit. Shoferi mund të zgjedhë një efekt ndriçimi specifik - të zbehtë, të ftohtë ose të ngrohtë, plastik ose të fokusuar. Shtigjet e lehta në titullin e kokës dhe midis dorezave të sigurisë gjithashtu krijojnë një efekt të veçantë.
Si opsion, është e mundur të porositni ndriçimin hapësinor. Ndriçimi i ambientit është një simfoni e vërtetë e dritës, duke kombinuar funksionalitet shtesë me meritat artistike (të përfshira në paketë kur porositni një tastierë qendrore të fortë dhe si standard me W12). LED, fibra optike dhe shtigjet e dritës ndriçojnë një numër zonash shtesë në ndarjen e pasagjerëve. Kjo jep përshtypjen se paneli qendror po lundron në ajër. Shumë nga LED-të janë me dy dhe tre ngjyra; shoferi mund të përdorë ndërfaqen multimediale për të zgjedhur skemën e ngjyrave (fildish, polar, rubin/ dritë polare) dhe të rregullojë shkëlqimin në katër zona. Audi po shton gjithashtu llamba leximi dhe një pasqyrë shtesë në pjesën e pasme (standarde në W12 dhe kur porositni një çati panoramike).
Komoditet para
Ndenjëset e përparme në formë anatomike të Audi A8 Long mbajnë dhe mbështesin në mënyrë të përsosur trupin, dhe pjesa e sipërme e mbështetur e pasme siguron një mbështetje shumë të rehatshme të shpatullave. Vendet standarde janë të rregullueshme në 12 drejtime - në gjatësi, lartësi dhe pjerrësi të jastëkut, pjerrësia e shpinës; suporti lumbar ka dy rregullime. Audi gjithashtu ofron ngrohje dhe memorie opsionale të sediljeve, e kompletuar me mbështetësen elektrike të kokës dhe rregullimin e lartësisë së rripit.
Ulëset e rehatshme me rregullim në 22 drejtime do t'ju lejojnë të zhyteni në luks edhe më thellë. Pjerrësia e pjesës së sipërme të mbështetëses, thellësia e jastëkut të sediljes, pjerrësia dhe lartësia e mbështetëseve të kokës superiore, gjerësia e projeksioneve-mbështetëseve anësore janë gjithashtu të rregulluara këtu. Funksioni i fundit dhe rregullimi i suportit lumbar në katër drejtime është pneumatik; paketa gjithashtu përfshin një funksion për memorizimin e cilësimeve.
Përveç ngrohjes, sediljet luksoze mund të porositen me një sistem ventilimi shumë efikas me tre faza me katër tifozë të vegjël të shkarkimit dhe një funksion masazhi pneumatik me pesë programe. Vendet luksoze janë gjithashtu të disponueshme me një model diamanti për një pamje sportive.
Numri i çelsave të rregullimit të sediljes është ulur ndjeshëm në automjet. Të gjitha cilësimet themelore bëhen akoma duke përdorur çelsin që përputhen me formën e sediljes. Një ndërprerës me shumë funksione me unazë rrotulluese me katër butona përdoret për të kontrolluar funksionet ndihmëse të tilla si mbështetëset anësore dhe masazhi; çdo ndryshim tregohet qartë në ekranin MMI.
Hapësira e përshtatshme e ruajtjes për pajisje të ndryshme është një tjetër atribut i një automjeti luksoz. Audi A8 Long ka një ndarje nën pjesën e përparme të krahut qendror të krahut që mund të strehojë një celular, telefon makine ose iPod.
Pajisjet e kontrollit: një koncept i qartë
Parimet e funksionimit të përdorura në Audi A8 Long janë tradicionale për Audi - ato janë të thjeshta dhe intuitive.
Dizajni i sistemit të informacionit shumëfunksional ka pësuar ndryshime. Ekrani është zgjeruar në 7 inç diagonalisht për të shfaqur të gjitha funksionet e një menuje intuitive me një fushë kryesore dhe dy zona të veçanta shtesë. Në automjetet me motorin 3.0 TDI, sistemi i informacionit përfshin një program efikasiteti që këshillon shoferin të sigurojë një përvojë ekonomike drejtimi. Një funksion tjetër ju lejon të merrni informacion në lidhje me konsumatorët aktualë të energjisë (për shembull, ajrin e kondicionuar) dhe efektin e tyre në konsumin e karburantit.
Sistemi i informacionit kontrollohet gjithashtu nga versioni i fundit i timonit shumëfunksional, i disponueshëm në dy versione - me tre ose katër zëra. Kolona e drejtimit është e rregullueshme elektrike dhe ngrohja e buzës është në dispozicion si opsion. Motori ndizet dhe ndalet duke përdorur një buton të veçantë të vendosur në tastierën e tunelit qendror pranë lëshimit elektromekanik të frenave të parkimit.
Seksioni i përparmë i tastierës është i ndarë vizualisht nga pulti. I gjerë, pak i pjerrët - paneli ideal i kontrollit për sistemin luksoz të kontrollit automatik të klimës. I heshtur dhe praktikisht pa draft, sistemi siguron ventilim përmes një grilë në krye të pultit. Ajri i kondicionuar kryhet në tre mënyra, i katërti sigurohet për sezonin e dimrit.
Audi gjithashtu ofron një sistem opsional të kontrollit të klimës automatike me katër zona sipas kërkesës (i përfshirë me W12 dhe kur porositet me një tastierë qendrore të fortë). Ai përfshin një njësi të veçantë të ajrit të kondicionuar për ndarjen e pasme dhe një sistem kontrolli me 25 servomotorë.
Terreni i prekshëm: terminali MMI
Poshtë butonave të kontrollit të klimës është terminali për sistemin e ri multimedial MMI, i ndarë në tre zona lehtësuese. Në anën e djathtë ka kontrolle për akustikë, në zonën qendrore ka një ndërprerës të madh rrotullues, si dhe butona dhe çelësa me prekje për të lundruar nëpër menu. Në të majtë, mund të ketë gjashtë butona radio ose prekje MMI në opsionale MMI Plus me sistem navigimi (standard me W12). Funksionet janë të lehta për tu përdorur: ndërsa kyçi i dorës së shoferit mbështetet në levën tiptronic me 8 shpejtësi, dora e shoferit mbetet e lirë të shtypë dhe kthejë çelsat.
Kur MMI është e fikur, monitori tërhiqet në pult, duke lënë të dukshme vetëm skajin e sipërm, duke formuar një element dekorativ elegant. Monitori rrëshqet në mënyrë elegante kur ndizet. Ekrani ka një madhësi diagonale prej 8 inç dhe një sipërfaqe plotësisht të sheshtë. Ngjashëm me ekranin e sistemit të informacionit, ekrani është i ndarë në tre zona për të shfaqur një menu të avancuar, intuitive.
Të gjitha pjesët e menysë dhe ilustrimet nga CD -të audio shfaqen në grafikë elegante 3D.
Optika
Fenerët Xenon plus bi-ksenon janë standarde. Ato mund të plotësohen me një sistem opsional adaptues të fenerëve me kontroll të vazhdueshëm të rrezes. Një aparat fotografik i instaluar para pasqyrës së pasme zbulon automjetet e tjera nga dritat e tyre. Kompjuteri përshtat pa probleme gamën e ndriçimit për të siguruar pamjen më të mirë të mundshme në çdo kohë.
Fenerët e rinj për të gjitha motet janë standarde në Audi A8 L. Ata janë të integruar në fenerët kryesorë dhe zëvendësojnë llambat e mjegullës, pozicioni tradicional i të cilëve në hyrjet e ajrit tani është i rezervuar për sensorët e radarit të kontrollit opsional të ndalimit dhe shkuarjes.
Njësia e kontrollit të fenerëve punon ngushtë me navigacionin opsional MMI plus (standard në W12). Sistemi i navigimit merr të dhënat e rrugës paraprakisht dhe i transmeton ato në kompjuterin përgjegjës për optikën - për shembull, për të aktivizuar mënyrën e dëshiruar edhe kur hyni në autostradën e shpejtë. Në vendet me trafik të majtë, mënyra optike përkatëse aktivizohet automatikisht.
Zhvillimet e fundit në Audi A8 Long të ri janë fenerët opsional LED (standard në W12), ku LED përdoren për të gjitha funksionet optike - një tjetër risi e Audi. Me optikën më të avancuar, ky sedan i madh njihet lehtësisht nga larg. Në një temperaturë ngjyrash prej 5,500 Kelvin, drita nga këto fenerë është identike me atë të ditës dhe për këtë arsye është shumë më pak e lodhshme për sytë. Këta fenerë, secila me 76 LED dhe pa pjesë lëvizëse, janë krijuar për të qëndruar gjatë gjithë jetës së automjetit. Konsumi i ulët i energjisë plotëson karakteristikat pozitive të fenerëve. Drita e ulët kërkon vetëm 40 vat për fener.
Dritat standarde të pasme bazohen pothuajse tërësisht në teknologjinë LED; secila përdor 72 LED.
Dritat e pasme formojnë një kontur trapezoidal, i cili shfaqet si një rrip uniform për shkak të drejtimit të dritës dhe relievit sipërfaqësor. Drita e frenave është brenda trapezoidit. Kur Audi A8 Long i ri ngadalëson ndjeshëm, drita e frenave ndizet me një frekuencë të lartë, dhe nëse sedani ndalon pas një ngadalësimi të papritur, dritat paralajmëruese të rrezikut ndizen.
Sistemi shumë i organizuar: kontrolli i përshtatshëm i lundrimit me funksionin stop & go
Ndoshta sistemi më i sofistikuar dhe shumë i organizuar i ndihmës në Audi A8 Long është lundrimi adaptiv i Audi me stop & go, një pajisje radari për kontroll automatik të shpejtësisë.
Sistemi është përmirësuar ndjeshëm në krahasim me versionin e mëparshëm. Ai rregullon shpejtësinë dhe distancën me automjetin përpara, duke shpejtuar dhe ngadalësuar automjetin nga 0 në 250 km / orë dhe frenon automatikisht në kushte të caktuara.
Sistemi është veçanërisht i dobishëm kur ngasni në trafik të ndërprerë, duke ngadalësuar sedanin pa ndërhyrjen e shoferit. Nëse ndalesa është e shkurtër, makina do të rifillojë automatikisht lëvizjen; pas një ndalese të gjatë, shoferi duhet të shtypë lehtë pedalin e gazit ose levën e kontrollit të lundrimit. Kjo mund të bëhet edhe pas ndalimit të Audi A8 Long: brenda 15 sekondave të ardhshme, makina do të jetë gati për të lëvizur përsëri dhe do të ndjekë makinën e përparme kur të fillojë të lëvizë.
Sistemi ACC stop & go përdor dy sensorë radarësh që janë instaluar në hyrjet e ajrit në pjesën e përparme të makinës dhe nxehen automatikisht në mot të ftohtë. Sensorët lëshojnë valë radio në një frekuencë prej 76.5 GHz, duke mbuluar një segment prej 40 gradë dhe një distancë prej 250 metrash. Duke marrë valët e reflektuara, kompjuteri njeh makinat para. Shoferi mund të caktojë intervalin kohor në automjetin e përparmë duke zgjedhur një nga katër opsionet dhe një nga tre nivelet e dinamikës. Ngadalësimi është i kufizuar në 4 m / s².
Kontrolli adaptues i lundrimit me funksionin stop & go pranon të dhënat paraprake të rrugës nga navigimi MMI plus dhe punon ngushtë me sistemet e tjera ndihmëse në Audi A8 Long. Duke marrë të dhëna nga 27 pajisje kontrolli, ai vazhdimisht analizon situatën rreth automjetit dhe përpunon rezultatet me një shpejtësi jashtëzakonisht të lartë. Një sasi e madhe informacioni lejon sistemin të llogarisë skenarë komplekse dhe t'i sigurojë shoferit mbështetjen e nevojshme paraprakisht.
Funksionet e integruara të sistemit ACC stop & go janë të dobishme në shumë situata. Kur një makinë kthehet djathtas nga autostrada, ose kur një makinë tjetër lëviz në korsinë e zënë nga Audi A8 Long në autostradë, sistemi do të përballojë situatën saktësisht dhe pa bujë, duke e bërë lëvizjen më të qetë dhe më harmonike.
Ndihmës për ndryshimin e korsisë: Asistenti anësor i Audi
Ndihma anësore e Audi aktivizohet me një shpejtësi prej 30 km / orë. Dy sensorë të radarit të pasëm 24 GHz monitorojnë situatën prapa dhe anëve të sedanit në një distancë prej 70 metrash. Të dhënat e tyre analizohen nga një kompjuter. Nëse një automjet tjetër shfaqet në një zonë kritike - një zonë e padukshme për shoferin ose kur afrohet shpejt nga prapa - aktivizohet një i ashtuquajtur sinjal informacioni. Në strehimin e pasqyrës anësore, ndizet një tregues LED i verdhë, i cili mund të shihet vetëm duke parë drejtpërdrejt në pasqyrë.
Nëse shoferi ndez treguesin e drejtimit për të ndryshuar korsi pavarësisht paralajmërimit, treguesi bëhet më i ndritshëm dhe pulson me një frekuencë të lartë. Ky sinjal paralajmërues është shumë i vështirë për tu humbur. Drita treguese është krijuar posaçërisht në mënyrë që të jetë e dukshme vetëm për shoferin. Shkëlqimi i tij përshtatet me kushtet e dritës së ambientit dhe kontrollohet përmes MMI.
Ndihma për Mbajtjen e Korsisë: Ndihma e korsisë Audi
Me shpejtësi 65 km / orë ose më shumë, ndihma e korsisë Audi paralajmëron kur automjeti mund të largohet pa dashje nga korsia e tij. Një aparat fotografik i instaluar para pasqyrës së pasme skanon pistën brenda 60 metrave dhe në një segment 40 gradë. Kamera transmeton 25 imazhe me rezolucion të lartë në sekondë. Imazhi përpunohet me softuer, i cili njeh shenjat e rrugës dhe e mban Audi A8 Long në korsinë e tij.
Nëse shoferi lejon që automjeti të devijojë drejt shenjës së korsisë pa aktivizuar sinjalin e kthesës, Audi korsia e ndihmës do të lajmërojë automjetin duke dridhur timonin. Intensiteti i dridhjeve dhe kur ndizet alarmi mund të zgjidhen nga tre opsione. Ndihma për korsinë Audi është shumë më efikase sesa versioni i mëparshëm. Për shembull, një aparat fotografik me ngjyra bën dallimin midis shenjave të verdha dhe të bardha.
Kamera ndihmëse e korsisë Audi kryen gjithashtu një numër funksionesh të tjera. Ai merr të dhëna për sistemin adaptiv të kontrollit të lundrimit me funksionin stop & go, dhe informacioni përdoret gjithashtu për të rregulluar shpejtësinë në trafikun me lëvizje të ngadalta. Kamera luan një rol të rëndësishëm në aktivizimin e sistemit të frenimit emergjent të përdorur nga Audi pre sense front, dhe për monitorimin e vazhdueshëm të gamës së dritave të përparme.
Sistemi i shikimit të natës
Një tjetër risi e përdorur në Audi A8 Long është asistenti i shikimit të natës, i cili njeh këmbësorët gjatë natës. Zemra e sistemit është një aparat fotografik termik i instaluar në grilën e radiatorit. Kamera ka një kënd të gjerë shikimi (24 gradë), xhami i saj mbrojtës pastrohet dhe nxehet kur është e nevojshme. Duke përdorur rrezatim infra të kuqe (FIR), kamera reagon ndaj nxehtësisë së krijuar nga objektet. Kompjuteri konverton sinjalet e kamerës në një imazh bardh e zi dhe e shfaq atë në ekranin e sistemit të informacionit.
Teknologjia me rreze infra të kuqe ka përparësi të konsiderueshme ndaj sistemeve konkurruese. Pavarësisht nga shpejtësia e drejtimit, shikueshmëria sigurohet deri në 300 metra, e cila është shumë më e madhe se distanca e mbuluar nga fenerët e rrezeve kryesore. Falë kësaj, drita nga makinat që vijnë dhe burime të tjera nuk ndikon në perceptimin e objekteve. Sistemi fokusohet automatikisht në objektet më të rëndësishme - kafshët dhe njerëzit. Format e tyre të gjalla janë qartë të dukshme në imazh për shkak të nxehtësisë së krijuar, në kontrast me sfondin e errët të rrugës, e cila ka një temperaturë më të ulët.
Programi i përpunimit të imazhit është i aftë të njohë njerëzit në një distancë deri në 100 metra. Ato tregohen me ngjyrë të verdhë në ekran. Nëse njësia e kontrollit zbulon një kërcënim, për shembull, në lidhje me një person që është në rrugë në një distancë të rrezikshme nga makina, personi do të shënohet me ngjyrë të kuqe në ekran, ndërsa sinjali i zërit do të tingëllojë në të njëjtën kohë. Ashtu si të gjitha sistemet ndihmëse, asistenti i shikimit të natës punon me kufizime të caktuara të sistemit.
Siguria
Audi A8 Long përfshin mbrojtje të re, inteligjente të udhëtarëve: një trup me forcë të lartë, sisteme sigurie adaptive, sistemi i ri i sigurisë proaktive Audi pre sense (përveç versionit standard, tre nivele të zgjeruara janë gjithashtu në dispozicion).
Si standard (Audi pre sense basic), sistemi përdor të dhënat nga programi i stabilitetit ESP. Në rast të një situate kritike, për shembull, një rrëshqitje ose frenim emergjent, njësia e kontrollit është e lidhur me procesin. Në varësi të situatës, ai ndez dritat paralajmëruese të rrezikut dhe mbyll dritaret anësore dhe tavanin, rrit plotësisht ose pjesërisht tensionin e rripave të sigurimit të përparmë. Ky proces kryhet nga motorë të vegjël elektrikë dhe është i kthyeshëm - nëse aksidentet mund të shmangen, tensioni i rripit lirohet përsëri.
Sistemi i ri i sigurisë është i disponueshëm në disa versione, dy prej të cilave - Audi para sensit para dhe Audi para sensit të pasëm - janë të lidhura ngushtë me sistemet ndihmëse opsionale - kontrollin e përshtatshëm të lundrimit me funksionin stop & go dhe ndihmësin anësor të Audi, i cili zgjeron ndjeshëm aftësitë.
Audi pre sense front mbron nga një përplasje me pjesën e pasme të automjetit përpara dhe aktivizohet në tre faza. Nëse sedani kap me një automjet me një shpejtësi më të ngadaltë, tingëllon një bri paralajmërues dhe ndizet një tregues i kuq në ekranin e sistemit të informacionit. Në të njëjtën kohë, sistemi i frenimit është i mbushur, amortizuesit e ajrit dhe prishësit e pezullimit kalojnë në modalitetin e fortë. Shoferit i jepet një paralajmërim për të frenuar në kohë ose për të shmangur një përplasje në anë, e cila shpesh është më efektive.
Nëse shoferi nuk ndërmerr asnjë veprim, ndizet faza e dytë e sistemit - paralajmërimi i urgjencës - një shtytje paralajmëruese e prodhuar si rezultat i një rritjeje të mprehtë afatshkurtër të presionit në sistemin e frenimit. Në të njëjtën kohë, tensioni i rripave të sigurimit është rritur pak. Kur pedali është i shtypur, forca e frenimit rregullohet sipas shpejtësisë së automjetit përpara. Fakti që sistemi i frenimit është tashmë i plotë kursen midis 0.1 dhe 0.2 sekonda, që barazohet me një distancë prej më shumë se shtatë metrash në 130 km / orë.
Nëse shoferi nuk reagon ndaj shtytjes paralajmëruese, faza e tretë aktivizohet - frenimi i pjesshëm, në fillim të të cilit Audi A8 Long ngadalësohet me 3 m / s2. Dritaret dhe çelësat janë të mbyllura dhe dritat paralajmëruese të rrezikut ndizen.
Në sedanët e pajisur me versionin e plotë të sistemit Audi pre sense plus siguri proaktive të sigurisë, i cili është pjesë e paketës së ndihmës së shoferit, faza e katërt e sistemit aktivizohet nëse është e nevojshme. Intensiteti i frenimit rritet në 5 m / s² dhe rripat e sigurimit janë të tensionuar plotësisht. Kjo pasohet nga faza përfundimtare - frenimi maksimal i urgjencës, i cili fillon gjysmë sekonde para goditjes. Në këtë moment, nuk ka më kohë për të shmangur një përplasje. Forca e ndikimit dhe pasojat e tij zvogëlohen ndjeshëm duke zvogëluar shpejtësinë e Audi A8 Long me 40 km / orë.
Audi pre sense rear zvogëlon ndikimin e një përplasjeje në pjesën e pasme. Ajo mbyll dritaret dhe tavanin dhe shtrëngon rripat e sigurimit. Nëse Audi A8 Long është i pajisur me ulëse me funksion memorie, mbështetëset e sipërme të sediljeve të përparme (dhe sediljet individuale opsionale në pjesën e pasme) si dhe mbështetëset e kokës të sediljeve të përparme zhvendosen në një pozicion që zvogëlon rrezikun e shtyllës kurrizore dëmtimi. Mbështetësit opsionalë anësorë në sediljet e përparme janë të mbushura me ajër.
Trupi i Audi A8 Long të ri siguron mbrojtje në çdo lloj përplasjeje. Në një përplasje frontale, energjia e goditjes shpërndahet në mënyrë optimale në anët e trupit të automjetit duke përdorur katër shtigje kryesore: dy zona thithëse janë të vendosura në pjesën e sipërme të mbrojtësve dhe dy të tjera në elementet gjatësore të nën -kornizës së motorit dhe boshtit të përparmë. Forma e thjeshtuar e pjesës së përparme të automjetit gjithashtu ndihmon në minimizimin e ndikimit të aksidentit tek pjesëmarrësit e tjerë në përplasje.
Anëtari kryq në formë omega, i bërë nga një seksion drejtkëndor i dyfishtë, siguron mbrojtje shtesë për ndarjen e pasagjerëve. E vendosur në nivelin e dhomave të këmbëve, ai përcjell energjinë e goditjes në dysheme dhe shtyllat A. Elementet gjatësore të dyshemesë janë të lidhura nën sediljen e pasme të divanit në formën e një shigjete, duke formuar, së bashku me tunelin qendror, kuvendin më të përforcuar të bykut. Trarët e mëdhenj në pjesën e pasme të automjetit mbrojnë ndarjen e pasagjerëve. Në rast përplasjeje, rrotat e pasme shtypen kundër anëtarëve anësorë të kornizës së trupit.
Një sistem adaptiv i sigurisë pasive është instaluar në kabinën e sedanit të gjerë. Isshtë i lidhur me rrjetin Audi pre sense dhe lexon informacion nga tetë sensorë presioni dhe nxitimi. Sistemi inteligjent koordinon airbagët dhe kufizuesit e tensionit të rripit të sigurimit për të siguruar mbrojtje superiore për udhëtarët e të gjitha madhësive.
Sensorët në shinat e sediljeve të përparme zbulojnë pozicionin e sediljes. Duke ditur vendndodhjen e përafërt të pasagjerit, pajisja e kontrollit siguron nivelin minimal të lëvizjes së pjesës së sipërme të trupit të pasagjerit para se të vendosen rripi dhe airbag. Audi e shkurton këtë distancë me rreth dhjetë centimetra falë funksionit të para-tensionimit të rripit.
Nëse pasagjeri - zakonisht një person më i shkurtër - ulet në afërsi të airbag, pas vendosjes së tij, një pjesë e ajrit evakuohet shpejt përmes valvulave speciale, duke siguruar një ndikim më të butë me kokën dhe gjoksin e pasagjerit. Në rast të një përplasjeje të rëndë, si dhe një pozicioni më të largët të udhëtarëve të mëdhenj, valvulat hapen më vonë. Kufizuesit e forcës së rripit janë gjithashtu përshtatës. Ata rregullojnë shkallën e tensionit në rrip për stres minimal në gjoks.
Një element tjetër i rëndësishëm në sistemin e sigurisë së automjetit është dizajni i sediljeve dhe mbështetëseve të kokës për të parandaluar goditjet e pasme. Aksidentet e këtij lloji shpesh ndodhin në semaforët, me një shpejtësi përplasjeje prej 15-50 km në orë. Sistemi i integruar i sigurisë së mbështetësit të kokës të Audi zvogëlon rrezikun e dëmtimit të shtyllës së qafës së mitrës.
Katër airbag në pjesën e pasme të sediljeve dhe pranë sediljeve të pasme mbrojnë pjesën e brinjës dhe legenit në rast të një përplasjeje anësore. Jastëkët e ajrit të kokës, të vendosura midis shtyllave të përparme dhe të pasme të makinës, hapen si perde, duke bllokuar hapësirën nga tavani në prag. Të gjitha sediljet në Audi A8 Long të ri janë të pajisura me rripa sigurie me tre pika me kufizues tensioni. Vendet e rreshtit të pasëm janë të pajisura me mbajtësa Isofix për vendet e fëmijëve.
Audi A8 Long i ri plotëson të gjitha kërkesat për mbrojtjen e këmbësorëve. Mbushja e shkumës midis parakolpit të përparmë dhe pjesës kryq zvogëlon forcën e goditjes në zonën e gjurit. Kur koka godet kapuçin, paneli i aluminit deformohet fort, i cili ndodhet në një distancë të konsiderueshme nga elementët e ngurtë të motorit.
Rastet standarde të sigurimit të aksidenteve rrugore - përplasjet në parkingun - nuk do të sjellin humbje të konsiderueshme financiare. Të instaluara para anëtarëve të kryqëzuar në pjesën e përparme dhe të pasme të automjetit, kutitë e aluminit të urgjencës janë relativisht të lehta për t'u zëvendësuar.
Në rast përplasjeje në një parking me shpejtësi të ulët, sensorët e përparmë dhe të pasmë mbeten të paprekur, pasi janë integruar me zgjuarsi në kapakët fleksibël të parakolpit.
Pajisjet
Pajisjet standarde të modelit jo vetëm që korrespondojnë me statusin e makinës, por gjithashtu tërheqin me pasuri dhe shumëllojshmëri. Të gjitha makinat e ofruara në tregun rus janë të pajisura me:
Kuti ingranazhi tiptronic me 8 shpejtësi të kontrolluar elektronikisht,
Pezullimi ajror i përshtatshëm,
Sistemi Quattro me të gjitha rrotat.
Sistemi i kontrollit të dinamikës së drejtimit Audi drive select.
Sistemi proaktiv i sigurisë Audi pre sense.
Ekzistojnë njëmbëdhjetë opsione ngjyrash për anijen e re Audi-dy të pastra dhe nëntë në metal ose nënë-perla: Ibis White, Brilliant Black, Glacier White, Ice Silver, Quartz Grey, Havanna Black, Phantom Black, Night Night, Impala Beige , Emerald Black dhe Oolong Grey. Versioni bazë i Audi A8 Long W12 quattro është pikturuar në metal. Me urdhër të veçantë të blerësit, bëhet pikturimi me ngjyra të tjera ekskluzive.
Me fillimin e shitjeve, versionet e mëposhtme të automjeteve janë në dispozicion për porosi:
Audi A8 Long TFSI (290 kf) nga 3 800 000 rubla
Audi A8 Long TDI (250 HP) nga 3 800 000 rubla
Audi A8 Long 4.2 FSI (372 kf) nga 4,550,000 rubla.
Prodhimi i Audi A8 Long me një motor W12 që prodhon 500 kf do të fillojë në 2011. Sidoqoftë, çmimi për një konfigurim të nivelit të lartë me një motor të fuqishëm është ende i panjohur.
Pajisjet standarde të plota të Audi A8 Long:
Transmetim tiptronic automatik me 8 shpejtësi me program dinamik
Zhvendosja e ingranazheve, ndërrimi manual i ingranazheve me ndërrues të vozisjeve dhe modaliteti sportiv
Servotronic
Sistemi i kontrollit të stabilitetit ESP (integron ABS, EBV, ASR, EDS)
Sistemi i frenimit emergjent Ndihma e frenimit
Sistemi i sigurisë Audi pre sense basic: duke përdorur sisteme të ndryshme të automjeteve, ai analizon situatën e trafikut dhe, në rast të një kërcënimi të përplasjes, merr masa parandaluese për të mbrojtur pasagjerët.
Shtrirja e rripave të sigurimit, aktivizimi i dritave paralajmëruese të rrezikut, mbyllja e dritareve anësore dhe tavani (nëse porositen veçmas)
Airbags për shoferin dhe pasagjerin para me dy faza
Sistemi i aktivizimit
Airbagët anësorë para dhe mbrapa të kompletuar me airbagë për kokën
- Mbështetëset e kokës "aktive" për sediljet e përparme
Korniza e hapësirës Audi
Sistemi i rimëkëmbjes
Rripa sigurie me tre pika në pjesën e përparme, me mekanike
Lartësia e rregullueshme "
Sensori i monitorimit të rripit të sigurimit për sediljet e përparme
Kontrolli i lundrimit
Audi drive i zgjedhur. Aftësia për të ndryshuar karakteristikat e pezullimit, përgjigjen drejtuese të pedalit të gazit dhe sistemeve të tjera (nëse është urdhëruar). "
Pezullimi ajror i përshtatshëm në kombinim me amortizimin elektronik të vazhdueshëm të ndryshueshëm të amortizatorëve me aftësinë për të ndryshuar pastrimin e tokës (4 mënyra rregullimi) "
Disku frenon para dhe mbrapa
Frena elektromekanike e dorës me ndihmën për fillimin në kodër.
Quattro® makinë e përhershme me të gjitha rrotat me shpërndarje asimetrike të çift rrotullues dinamik
Rrota alumini të hedhura 8Jx18, dizajn me 7 krahë
Gomat 235/55 R 18
Sistemi i monitorimit të presionit të gomave me paralajmërim të dëgjueshëm dhe vizual të gomave / rrotave
Rrota kompakte rezervë
Bulona kundër vjedhjes
Kontrolli i klimës me sistemin e rregullimit të rrjedhës së ajrit, sensori i lagështisë dhe cilësisë së ajrit, filtri i pluhurit. Cilësimet individuale për shoferin dhe pasagjerin para. Tre mënyra të funksionimit të sistemit klimatik: të butë, të mesëm, intensiv.
Radio me DVD-player, e integruar në MMI me lexues kartash SDHC. Mbështet formatet MP3-, WMA-, AAC-, MPEG-1-,-2-,-4-, WMV, Xvid. Shtë e mundur të kopjoni skedarë video dhe muzikë në hard diskun e integruar dhe pastaj t'i riprodhoni ato. Kopjimi i skedarëve të mbrojtur (DRM) nuk është i mundur.
Sistemi Audi Sound: përforcues me 6 kanale, 10 altoparlantë dhe një subwoofer në pjesën e pasme; Fuqia totale 180 W
MMI - Ndërfaqe Multi Media me ekran me ngjyra 8 "(inç)
Kompjuter me ngjyra në bord. Ekrani TFT 7 "" (inç), me aftësinë për të shfaqur mënyrat e funksionimit të sistemeve të sigurisë, multimedia aktive, si dhe të porositur sipas dëshirës: sistemi i navigimit, sistemi i shikimit të natës, kontrolli adaptues i lundrimit, telefoni.
Fenerë dy-funksionues ksenon përshtatës me rondele
- "Drita e ditës
Dritat e pasme LED (LED), dritat e frenave, dritat e mjegullës, sinjalet e kthesës
Sistemi i parkimit Audi plus: sistemi akustik i parkimit para dhe mbrapa me ekran optik në ekranin MMI
34. Ndenjëset e përparme me rregullim elektrik në gjatësi, lartësi, ulësen dhe mbështetësen e shpinës, mbështetëse shpine lumbare "Ergomatic"; rregullimi mekanik i mbështetësve të kokës dhe lartësisë së rripit të sigurimit
Ulëset e përparme dhe të pasme të ngrohura, të rregullueshme veçmas në tre mënyra
Mbështetëse krahu për rehati përpara, e ndarë për shoferin dhe pasagjerin para, me ndarje magazinimi dhe rregullim të pjerrësisë.
Ankorimi i sediljeve për fëmijë ISO FIX (2 kllapa, të vendosura në pjesën e jashtme të sediljes së pasme, për bashkimin e sediljeve për fëmijë)
Lëkurë tapiceri për ulëse "Valcona"
Timon lëkure shumëfunksional me funksion ndërrimi për tiptronic; dizajn - 4 spokes
Kolona drejtuese kundër goditjes me rregullim të gjatësisë dhe lartësisë elektrike; me funksion të rehatshëm hyrje / dalje.
Rreshtim i levës së ingranazheve prej lëkure.
Dritaret anësore dhe të pasme izoluese të nxehtësisë, xhami i përparmë - me shirit me ngjyrë
Pasqyra të dyerve me ngrohje elektrike të rregullueshme, të palosshme
Pasqyrë sigurie e zbehjes automatike në dhomën e pasagjerëve; sensori i dritës dhe shiut
Pasqyra kozmetike në vizoret e diellit, të ndriçuara për shoferin dhe pasagjerin para
Verbues për dritaret e pasme dhe anësore, të operuara me energji elektrike
Bllokim qendror për mbylljen e dyerve, bagazhin, kapakun e rezervuarit të karburantit; me telekomandë
Alarm me imobilizator
Kapaku i trungut me servo-mbyllje dhe elektr. më afër
Shirita zbukurimi të kombinuar: rrënjë arre / e lëmuar e zezë
Zbukurimi i brendshëm në alumin: zbukurim për hapjet e ajrit të kondicionuar, kornizë për ekranin MMI, zbukurim për butonin e frenave të dorës.
Pragu i derës prej alumini
Mbështetëse krahu e ndarë pasme me mbajtës të integruar të pijeve
Paketa e duhanpirësve
Dyshekë para dhe mbrapa
Kompleti i ndihmës së parë dhe trekëndëshi i urgjencës
Për më tepër për 4.2TDI
Quattro® makinë e përhershme me të gjitha rrotat me shpërndarje asimetrike të çift rrotullues dinamik dhe diferencial sportiv të pasëm
Opsionale për A8D4 Long
Tavan qelqi sigurie i lyer, rrëshqitës / ngritës, elektrik; me mbrojtje pafundësisht të rregullueshme nga dielli, me mbyllje të rehatshme përmes kyçjes qendrore.
Përshtatja për Rusinë
Mbrojtje shtesë e motorit dhe kutisë së shpejtësisë
Udhëzimet e funksionimit dhe libri i shërbimit në Rusisht.
Në përgatitjen e tekstit, u përdorën materiale dhe fotografi të shqetësimit Audi
|
|
Audi A8 L është mishërimi i një makine ekzekutive pa të meta. Baza e rrotave e anijes së markës Audi të zgjeruar me 130 mm do t'i japë personit më të zgjuar kënaqësinë të jetë pasagjer. Audi A8 L është zgjedhja perfekte për ata që vlerësojnë përsosmërinë teknologjike dhe dizajnin elegant, sofistikimin dhe dinamikën. Kënaquni me luksin e pakrahasueshëm të Audi A8 L. Ky automjet i avancuar teknologjikisht është krijuar për t'ju dhënë një përvojë të paharrueshme në çdo udhëtim dhe për të nënvizuar reputacionin tuaj të patëmetë. Ti meriton më të mirën.
Kontakti me sy: një dimension i ri
Estetika e një sedani ekzekutiv dhe dinamika sportive kombinohen në mënyrë harmonike në modelin e trupit. Për ata që janë të njohur me historinë e markës, Audi A8 L ju kujton modelin e parë me makinë quattro me të gjitha rrotat.
Me lehtësi - përpara
Përdorimi i materialeve të lehta nga Audi tashmë është njohur si një pikë referimi në industrinë e automobilave. Trupi i Audi A8 L bazohet në Kornizën e Hapësirës Multimateriale, e krijuar duke përdorur teknologjinë më të fundit nga një larmi materialesh. Reduktimi i paparë i peshës i këtij dizajni është i pakrahasueshëm në klasën e tij. Në të njëjtën kohë, inxhinierët arritën të arrijnë një rritje të ngurtësisë së trupit me gati një të tretën në krahasim me modelin paraardhës, i cili garanton një manovrim të shkëlqyeshëm me një nivel të lartë komoditeti.
Ne ju japim më të mirën që kemi për t'ju ndihmuar: sisteme të reja inteligjente të asistencës
Teknologji të shumta inovative ofrojnë mbështetje gjithëpërfshirëse në rrugë dhe sigurojnë rehati dhe siguri në nivelin më të lartë.
Elegance
në një dritë të re
Me ndihmën e udhëzuesve të dritës me precizion të lartë të përfshirë në paketën e ndriçimit të brendshëm, krijohen skenarë të ndryshëm të sfondit dhe ndriçimit të konturit të brendshëm. Kjo krijon thekse shtesë të ndritshme në dizajn dhe krijon një humor të veçantë për ata që janë në sallon.
Forma dhe funksioni janë hapi tjetër
Përdorimi i ekraneve më të fundit me prekje me reagime haptike dhe ndërfaqe logjike zëvendëson butonat dhe çelsat tradicionale për një përvojë krejtësisht të re drejtimi. Ndërveprimi me sistemin e gjeneratës së fundit të infotainment tani është edhe më i lehtë dhe më intuitiv. Paneli i instrumenteve i drejtuar nga drejtuesi i jep kabinës një pamje moderne dhe elegante.
Mundësitë
- 400 funksione me opsione personalizimi
- 41 sistemi i asistencës
- 4 pako ekskluzive prej lëkure Audi
Në fund të Nëntorit 2009 në Design Miami në SHBA, Audi zbuloi zyrtarisht flamurin e saj të ri të gjeneratës së tretë sedan Audi A8 në trupin e ri D4. Makina është rritur pak në krahasim me paraardhësin e saj - dimensionet e saj janë rritur me 75 mm në gjatësi (deri në 5,137) dhe 55 në gjerësi (deri në 1,949). Në të njëjtën kohë, ajo u bë më e ulët me 16 milimetra (1,460).
Trupi i Audi A8 të ri 2016-2017 është bërë plotësisht prej alumini, ngurtësia e tij rrotulluese është rritur me 24%. Në të njëjtën kohë, masa e makinës mbeti e njëjtë me atë të G8 të mëparshëm, megjithëse është akoma më e ulët se ajo e konkurrentëve kryesorë në personin e dhe.
Konfigurimi dhe çmimet Audi A8 2017
AT8 - automatike me 8 shpejtësi., Quattro - makinë me katër rrota, E gjatë - e zgjatur
Dizajni i sedanit të ri Audi A8 (D4) ndjek risitë më të fundit nga Ingolstadt - modelet A5 Coupe dhe A5 Sportback. Rupert Stadler, Kryetar i Bordit të Drejtorëve të Audi AG, tha në prezantim: "Audi A8 i ri është sedani më sportiv në klasën e tij."
A8 i ri debutoi me një 4.2-litër V-8 me 372 kf. duke zhvilluar një çift rrotullues maksimal prej 445 Nm në 3.500 rpm. Përshpejtimi në qindra me një motor të tillë zgjat 5.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km / orë. Më vonë, linja e njësive të energjisë u rimbush me motorë më modestë dhe versione shumë më të fuqishme.
Transmetimi i ri automatik me 8 shpejtësi nga kompania gjermane ZF transmeton çift rrotullues në të gjitha rrotat përmes një diferenciali qendror Torsen, i cili e shpërndan atë në një raport prej 40:60 në favor të rrotave të pasme. Tani e tutje, të gjitha versionet e Audi A8, me përjashtim të hibridit, janë bërë me të gjitha rrotat.
Në Audi A8 të ri 2015, sistemi multimedial MMI i gjeneratës së re debutoi me një tastierë prekëse, e cila ka mësuar të njohë shkronja dhe numra, në mënyrë që shoferi të mund të fusë një emër vendndodhjeje për sistemin e lundrimit ose të telefonojë një numër telefoni.
Gjithashtu, sedan tani ka optikë të plotë LED, si dhe një sërë sistemesh sigurie, duke përfshirë sistemet e paralajmërimit të aksidenteve Pre Sense, njohjen e këmbësorëve, sistemin e shikimit të natës, kontrollin e përshtatjes së lundrimit dhe të tjera.
Për momentin, baza për Audi A8 (D4) është një motor nafte 3.0 litra me një kapacitet 250 kf, një palë e të cilave është një motor 351 kuaj fuqi, me një vëllim pune prej 4.1 litra. Motorët e benzinës përfaqësohen nga njësi tre dhe katër litra me një kapacitet prej 290 dhe 420 forcash, respektivisht. Dhe në krye të gamës është 6.3 W12 i fuqishëm me 500 kuaj fuqi.
Shitjet e Audi A8 D4 në Rusi filluan në Mars 2010, dhe në Prill të të njëjtit vit ata prezantuan një version të zgjeruar të Audi A8 Long. Çmimi i Audi A8 të ri 2019 ndryshon nga 5,745,000 në 9,475,000 rubla.
Sedani i azhurnuar Audi A8
Sedani i azhurnuar Audi A8 bëri debutimin e tij në Motor Show në Frankfurt 2013, por prodhuesi gjerman i automjeteve lëshoi fotografi dhe detaje të modelit të tij kryesor në mes të gushtit.
Pra, Audi A8 i restauruar (2015-2016) mori një grilë të ndryshme radiatori, një kapuç më të stampuar, parakolpë të retushuar dhe pajisje ndriçimi të përparme dhe të pasme plotësisht LED. Në të njëjtën kohë, për një shtesë, makina mund të pajiset me kokë optike me teknologjinë Audi Matrix LED.
Këta fenerë janë të aftë të rregullojnë automatikisht rrezen e dritës, në varësi të kushteve të ndryshme. Për shembull, ata ndriçojnë shenjat rrugore, njerëzit në anë të rrugës, nuk i verbojnë shoferët që vijnë gjatë natës dhe drejtojnë rrezet e dritës në drejtim të kthesave paraprakisht, duke marrë informacionin e rrugës nga sistemi opsional i navigimit Plus Navigation Plus.
Audi A8 D4 tani ofron dymbëdhjetë opsione të bojës së trupit, nga të cilat pesë janë krejtësisht të reja. Për dekorimin e brendshëm, lista e materialeve në dispozicion dhe skemat e ngjyrave është zgjeruar, sediljet e përparme mund të pajisen me një sistem ventilimi dhe masazhi, dhe ato të pasme kanë një mbështetëse opsionale të rregullueshme për këmbët.
Opsionet e tjera përfshijnë kontrollin e klimës me katër zona, një sistem multimedial Bang & Olufsen me një DVD player dhe dy monitorë të sediljeve të pasme, një ekran me kokë të lartë dhe një sistem të përmirësuar të shikimit të natës. Versioni i zgjeruar i Audi A8 L mund të jetë i pajisur me një tastierë qendrore të vazhdueshme që shtrihet nga pulti në divanin e pasmë.
Sa i përket linjës së njësive të energjisë për Audi A8 të azhurnuar në një trup të ri, shumica e tyre janë bërë më të fuqishme dhe më ekonomike. Tani motori benzinë 3.0 litra prodhon 310 forca në vend të 290, dhe 4.0-litra twin-turbo zhvillon 435 "kuaj" kundrejt 420 më parë.
Turbodiesel tre litra shtoi 8 "kuaj" (deri në 258 kf), dhe motori 4.2 litra krenohet me 385 kf. (para vitit 350). Njësia e fuqisë 6.3-litra W12 e nivelit të lartë mbeti me 500 "kuajt" e saj, dhe sedani i përditësuar "i ngarkuar" është akoma i pajisur me një motor 520 kuaj fuqi.
Ekonomia e karburantit 2018-2019 Audi A8 kontribuoi në zvogëlimin e masës së sedanit. Për shembull, versioni bazë me një bazë boshe standarde tani peshon 1,830 kg, që është 85 kg më i lehtë se versioni i para-stiluar.
Në tregun rus, modifikimet konvencionale dhe ato me rrota të gjata me makinë me të gjitha rrotat janë në dispozicion. Çmimi i Audi A8 të ri 2019 filloi në 5,300,000 rubla për një makinë me një motor nafte 250 kuaj fuqi (modifikimet me naftë nuk na furnizohen sot). Një makinë me një motor benzinë 3.0 litra prej 310 forcash kushton të paktën 5,757,000 rubla. Dhe për modifikimin 4.0 TFSI, tregtarët kërkojnë nga 6,745,000 rubla. Versioni i lartë me motorin W12 vlerësohet në 9,475,000 rubla.
Një sedan luksoz duhet të jetë i respektueshëm, i fuqishëm, jashtëzakonisht i rehatshëm, por kriteri i fundit është shumë i kushtëzuar, kështu që versionet e modifikimeve standarde me rrota të gjata filluan të shfaqen në treg. Ekziston një version i tillë për Audi A8.
Gjenerata e parë
Pas ristrukturimit në 1998, Audi A8 D2 ka një version të ri me një bosht të zgjatur. Emri i plotë i një makine të tillë është Audi A8 Long. Baza e rrotave të A8L është 3 metra 1 milimetër, ndërsa sedani standard ka këtë parametër prej 2 metrash 882 milimetra.
Fokusi kryesor ishte në rritjen e hapësirës së pasme të këmbëve, si dhe zgjerimin e funksionalitetit për pasagjerët e pasmë.
Linja e energjisë përbëhej nga dy motorë benzinë:
- Motori 4.2 litra V8. Fuqia është e barabartë me 310 kuaj fuqi. E pajisur me një transmetim automatik me pesë breza, makinë me të gjitha rrotat.
- Termocentrali është 6.0 litra me një rregullim në formë W prej 12 cilindrash. Potenciali është 420 "kuaj". Isshtë gjithashtu i grumbulluar me 5АКП dhe një sistem me të gjitha rrotat.
Vlen të përmendet se pajisjet W12 ishin krijuar për elitën në pushtet dhe një makinë e tillë shpesh rezervohej.
Çfarë mendojnë përdoruesit?
Shqyrtimet tregojnë se Audi A8 Long është vendosur vetëm në anën pozitive. Shumë pranojnë se për sa i përket luksit, kjo makinë ishte inferiore ndaj Mercedes S-Class të atëhershëm, por e tejkaloi ndjeshëm atë në besueshmëri.
Termocentralet e Audi A8 L janë të famshëm për jetën e tyre të gjatë të shërbimit dhe modestinë në cilësinë e karburantit.
Treg sekondar
Në tregun për makina të përdorura, Audi A8 Long nuk është një dukuri e shpeshtë. Këto makina janë ende në shërbim të disa institucioneve, megjithatë, kostoja mesatare e një sedani dihet:
Gjyqi
Pamja e jashtme
Edhe pse Audi A8 Long është bërë më i gjatë se versioni i tij standard, ai nuk ka humbur përmasat harmonike të trupit.
Sedani gjithashtu pushton me linjat e tij të rrepta dhe pamjen e përmbajtur. Ngjyra e trupit fituese është e zeza. Sedanshtë në këtë ngjyrë që sedani gjerman duket i respektueshëm dhe përfaqësues.
Dekorim i brendshëm
Hapësira e vozitjes është e organizuar mirë. Në timonin me katër cepa gjenden çelësat e kontrollit të telefonit dhe sistemit të medias.
Paneli i instrumenteve është plotësisht i lexueshëm për shkak të digjitalizimit të madh, dhe në tastierën qendrore, e cila është e zbukuruar me dru, ekziston një kompleks multimedial me navigim dhe televizor.
Vendet e përparme janë të rehatshme, por shtrëngimet anësore nuk janë të theksuara. Divani i pasëm mund të strehojë lehtësisht tre pasagjerë, por vetëm dy do të jenë vërtet komodë këtu për shkak të tunelit të lartë qendror.
Kalorësit kanë në dispozicion një organizator shumëfunksional të krahëve, perde dielli në dyert dhe deflektorë të ajrit në qendër.
Ne rruge
Testi i makinës tregoi se nga pikëpamja e cilësive të drejtimit, versioni me një motor 420 kuaj fuqi është më interesanti. Një termocentral i tillë i jep sedanit të madh ekzekutiv me dinamikë të jashtëzakonshme.
Duhet të theksohet, elasticitet i shkëlqyeshëm me çdo shpejtësi, pedale e ndjeshme e gazit, funksionim sinkron i transmetimit automatik.
Në rrugë, makina sillet si një rrotull - tundet në valët e trotuarit dhe rrotullohet shumë në kthesa. Sidoqoftë, pezullimi ruan një rehati të lartë udhëtimi në të gjitha situatat dhe nuk lejon goditje dhe dridhje në kabinën.
Brezi i dytë
Audi A8 Long D3 u shfaq në 2003. Sedani i ri ndryshon nga paraardhësi i tij me një listë të zgjeruar të opsioneve dhe motorë më të fuqishëm. Baza e rrotave është bërë edhe më e madhe dhe tani është e barabartë me 3 metra 74 milimetra.
Linja e motorit të benzinës është si më poshtë:
- Motori 3.0 litra V6. Fuqia është e barabartë me 220 kuaj fuqi. Përfundon me një variator, dhe shtytja realizohet përmes vozitjes me rrota të përparme.
- Motori 4.2 litra V8. Potenciali është 335 kuaj. Së bashku me instalimin, një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi dhe një sistem me të gjitha rrotat janë duke punuar.
- Njësia 6.0 litra W12. Rimëkëmbja është e barabartë me 450 kuaj fuqi. Punon së bashku me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, makinë me të gjitha rrotat.
Termocentralet me naftë:
- Motori 3.0 litra V6. Fuqia është 233 kuaj fuqi. Tërheqja realizohet nga një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, me katër rrota.
- Motori V9 3.9 litra. Prodhimi i energjisë është i barabartë me 275 "kuaj". E pajisur me 6AKП, transmetim me të gjitha rrotat.
Ristilimi i parë
Gjatë përditësimit të vitit 2005, Audi A8 Long mori një pamje më tërheqëse. Brenda, materialet e përfundimit janë përmirësuar, është shfaqur një kompleks i ri MMI me grafikë të përmirësuar të ekranit dhe një ndërfaqe më logjike.
Gama e benzinës u plotësua nga:
- Motori 3.1 litër V6. Potenciali është 260 kuaj fuqi. Punon së bashku me 6АКП / variator. Me rrota të përparme ose të plota.
- Motori 4.2 litra V8. Fuqia është e barabartë me 350 "kuaj". Punon së bashku me një transmetim automatik me gjashtë banda, një sistem me të gjitha rrotat.
Njësia e energjisë 3.9 litra me naftë u zëvendësua nga një analog më i fuqishëm 4.1 litra, i cili zhvillon 326 kuaj fuqi. Tërheqja realizohet përmes 6АКП dhe lëvizjes me të gjitha rrotat.
Ristilimi i dytë
Modernizimi u krye në 2007. Pjesa e jashtme ka pësuar përsëri risi. Grila e radiatorit u ndryshua në krom, dhe përsëritësit e sinjalit LED u shfaqën në kutitë e pasqyrave anësore.
Arkitektura e panelit të përparmë në kabinën ka ndryshuar pak - tastiera qendrore është bërë më e sheshtë. Sistemi MMI është rikonfiguruar përsëri dhe funksione të reja i janë shtuar - duke ndryshuar ngurtësinë e pezullimit, ndjeshmërinë e drejtimit, kamerën e pamjes së pasme dhe më shumë.
Motorët me naftë mbetën të pandryshuar, por linja e benzinës humbi 220 dhe 335 opsione të forta.
Mendimi i pronarëve
Ky brez i A8L është perfekt për VIP -at. Sidoqoftë, për sa i përket besueshmërisë, rishikimet nuk janë më lajkatare. Pyetjet ngrihen nga motorët kapriçioz të naftës dhe pezullimi.
Tregu i makinave të përdorura
Politika e çmimeve të Audi A8 Long në tregun e makinave të përdorura është si më poshtë:
Vështrim i përgjithshëm
Pamja e jashtme
Audi A8 L në pjesën e pasme të D3 duket i paharrueshëm dhe nuk ka asgjë për të tërhequr vëmendjen. Optikat drejtkëndëshe të ndriçimit kombinohen me sukses me një skarë masive të radiatorit, dhe sterna nuk duket e rëndë për shkak të trungut të shkurtër.
Sallon
Atmosfera e luksit mbretëron brenda. Lëkura është shumë mbërthyese dhe e butë në prekje, dhe futjet në tastierë janë prej druri të vërtetë.
Pulti është futur në puse dhe ka një kompjuter informues në bord, dhe ekrani i sistemit MMI shtrihet nga pulti. Navigimi satelitor, televizioni, kamera e pasme, të dhënat e telefonit dhe më shumë janë projektuar mbi të.
Selia e shoferit ka një numër të madh rregullimesh elektrike, falë të cilave një person i çdo madhësie mund të ulet pas timonit.
Rreshti i pasmë është i pajisur me kontrollin e tij të klimës, multimedia dhe rregullimet e divanit të pasmë në të dy aeroplanët.
Karakteristikat e drejtimit
Opsioni më i zakonshëm është një makinë me një motor benzinë 4.2 litra. Fuqia e tij është 350 kuaj fuqi.
I shoqëruar me këtë njësi energjie, Audi A8 Long demonstron performancë të pranueshme dinamike dhe ndihet i sigurt si në qytet ashtu edhe në autostradë.
Në rrotullimet e ulëta, nuk ka shumë tërheqje, por kulmi i tij bie në gamën e mesme dhe pastaj sedani menjëherë "gjuan" përpara, duke iu bindur pedalit të gazit.
Trajtimi është imponues dhe ju bën të jeni të kujdesshëm, veçanërisht kur bëni kthesa. Në veçanti, ka rrotulla të mëdha dhe nënvlerësim të theksuar.
Pezullimi ka disa mënyra funksionimi: Sport, Normal, Comfort. Më e ekuilibruara është mënyra "Sport" - në këtë rast, është e mundur të arrihet eliminimi i lëkundjes me qetësi të mirë.
Brezi i tretë
Audi A8 Long D4 debutoi në 2010. Fotografitë dhe videot e artikujve të rinj kënaqën fansat e markës, sepse kurrë më parë dizajni i një makine nuk ishte kaq spektakolar, në të njëjtën kohë tërheqës.
Gama e benzinës përfshin:
- Motori 3.0 litra V6. Fuqia është e barabartë me 290 kuaj fuqi. E pajisur me 8АКП, makinë me të gjitha rrotat.
- Motori 4.2 litra V8. Potenciali është 372 "kuaj". Aggshtë grumbulluar nga një "automatik" me tetë banda, një sistem me të gjitha rrotat.
- Termocentrali 4.0 litra V8. Fuqia është 420 kuaj fuqi. Tërheqja realizohet përmes 8АКП, makinë me katër rrota.
- Njësia 6.3 litra W12. Fuqia - 500 "kuaj". Punon së bashku me një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Makina është në të katër rrotat.
Bimët e naftës:
- Motori 3.0 V6. Zhvillon 204 kuaj fuqi dhe punon në lidhje me 8АКП, makinë me të gjitha rrotat.
- Motori 3.0 litra V6. Fuqia është e barabartë me 250 "kuaj". Çifti është i lidhur me një makinë automatike me tetë shpejtësi dhe një makinë me katër rrota.
- Njësia 4.1 V8 Fuqia është 350 kuaj fuqi. E pajisur me një transmetim automatik me tetë hapa, lëvizje me të gjitha rrotat.
Ekziston një modifikim hibrid. Motori turbo me dy litra ndërvepron me një instalim elektrik. Fuqia dalëse është e barabartë me 211 "kuaj". Tërheqja transmetohet në transmetimin automatik me 8 shpejtësi dhe në rrotën e përparme.
Përditëso
A8L iu nënshtrua modernizimit në 2013. Pamja ka ndryshuar pak - është instaluar një skarë e re radiatori, optika LED e kokës dhe parakolpët kanë ndryshuar. Brenda është instaluar një sistem i ri MMI.
Njësia turbo me tre litra benzinë u rrit në 310 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, instalimi 4.2 litra (372 forca) është zhdukur nga diapazoni, dhe prodhimi i motorit katër litra është rritur në 435 "kuaj". Motorët me naftë janë si më poshtë:
- Instalimet 3.0 litra. Potenciali është 250 dhe 258 kuaj fuqi.
- Motori 4.1 litra. Jep 385 "kuaj".
Opinioni i pronarëve të makinave
Audi A8 Long aktual nuk ka pothuajse asnjë vlerësim negativ. Ndoshta nuk ka kaluar shumë kohë, kështu që shumë nga mangësitë nuk kishin kohë për t'u shfaqur plotësisht.
Sidoqoftë, motorët turbo me benzinë "tretin" karburantin e keq dobët, i cili është i mbushur me keqfunksionime të sistemit të injektimit.
Politika e çmimeve
Në treg mund të gjeni kopje të përdorura dhe të reja - të prodhuara në vitin 2016:
Vështrim i përgjithshëm
E jashtme
Brezi aktual i Audi A8 Long është në gjendje të befasojë me një model tërheqës të trupit. Vëmendja tërhiqet nga grila monumentale e radiatorit, optika e ndriçimit LED me funksionin e përshtatjes së rrezes së dritës në kushtet e rrugës, kapakun konveks dhe të ashpër me tuba drejtkëndëshe të shkarkimit.
Brendshme
Paneli i përparmë është bërë në stilin e teknologjisë së lartë. Në veçanti, të gjitha kontrollet kryesore janë rregulluar në një tunel të lartë qendror, ndërsa tastiera është jashtëzakonisht e shkarkuar nga çelësat dhe vetëm kronometrat elegant janë të mrekullueshëm në të.
Sistemi MMI kontrollohet përmes një njësie me prekje dhe kënaq me grafikë shumë të detajuar. Përzgjedhësi automatik i transmisionit është një levë që përshtatet mirë në dorë.
Selia e shoferit mund të rregullohet sipas gjatësisë së jastëkut, përplasjes lumbare, gjerësisë së mbështetësve anësorë, etj. Përveç kësaj, ekziston mundësia e ventilimit, masazhit. Divani i pasmë është vetëm për dy.
VIP -at do të jenë në gjendje të relaksohen falë "atamanka" të mbështetur, sistemit të vet / multimedia të kontrollit të klimës.
Në lëvizje
Më i popullarizuari është motori me 3.0 litra TDI turbodiesel. Megjithë fuqinë relativisht të lartë (250 kuaj fuqi), ky termocentral i jep sedanit të madh gjerman me dinamikë të mirë - kulmi kryesor i goditjes ndodh me rrotullime të ulëta dhe të mesme, ndërsa kursen karburant.
Konsumi mesatar i karburantit për 100 kilometra është 7.5 litra.
Menaxhueshmëria kënaq me parashikueshmërinë dhe thjeshtësinë. Makina ndjek me bindje timonin e përgjegjshëm dhe nuk rrotullohet shumë në kthesa.
Dhe në një vijë të drejtë, dhe aspak, të palëkundshme. Sipas standardeve të klasës, pezullimi shfaq parregullsi të vogla mjaft ashpër, por defektet e mëdha në rrugë nuk ndikojnë në asnjë mënyrë në qetësinë e udhëtimit.
Foto e Audi A8L:
Pra, sot, le të marrim parasysh, sipas mendimit tim, një nga makinat më interesante Audi A8 L me shkurtimin LWB (Long WheelBase), që do të thotë një bazë e shtuar me 13 centimetra të vlefshme, e destinuar kryesisht për pasagjerët e pasmë.
Duke pasur parasysh qëllimin e kësaj makine, mendoj se ia vlen të merret parasysh në mënyrë më të detajuar rreshti i dytë i vendeve të pasagjerëve.
Për ta njohur këtë makinë është mjaft e thjeshtë, ju vetëm duhet të shikoni derën e pasme të zmadhuar. Pjesa e jashtme e Audi A8 L është mjaft interesante. Për shembull, le të shohim fenerët. Në modelin bazë, është instaluar një rresht i dritave LED, dhe sinjali i kthesës vendoset në pjesën e poshtme. Në modelet kryesore, tashmë ka dy fije të fanareve LED, dhe ato shkëlqejnë me një ngjyrë të bardhë të vdekur. Por sapo aktivizoni sinjalin e kthesës, njëra prej këtyre fijeve fillon të shkëlqejë e verdhë.
Grila e përparme e propozuar në atë kohë është bërë edhe më e madhe dhe më ekspresive.
Detyra për projektuesit, duke zgjeruar këtë makinë, ndoshta nuk ishte një detyrë e lehtë. Fakti është se një makinë me një bazë të gjatë me rrota duket mjaft e rëndë. Këtu kjo u shmang. Shikoni foton, sa harmonike duket trupi i versionit të gjatë të Audi A8 Long.
Epo, mendoj se mjafton të flasim për modelin e jashtëm, le të kalojmë më mirë në sallon dhe të hedhim një vështrim më të afërt atje. Kolona e drejtimit, natyrisht, mund të rregullohet si për shtrirjen ashtu edhe për pjerrësinë. Për të aktivizuar ekranin e sistemit MMI, i cili është bërë shumë më kontrast dhe më i madh, duhet të shtypni butonin Start / Stop. Nga rruga, ky është një sistem mjaft interesant që përfshin 3G dhe Wifi.
Për më tepër, makina, duke qenë në qytet, skanon hapësirën përreth, duke u lidhur me burimet falas të Internetit. Vetë navigimi tani përdor hartat e Google, gjë që e bën atë mjaft interesante dhe më të përshtatshme, pasi të gjitha imazhet janë marrë nga sateliti. I gjithë informacioni kopjohet në ekranin qendror, i cili është bërë edhe më i madh, pasi instrumentet e takometrit dhe shpejtësisë janë zhvendosur në anët. Sistemi shfaq të gjitha informacionet në një imazh 3D.
Vendet e përparme, edhe në konfigurimin bazë, operohen në mënyrë elektrike me shumë rregullime. Në Audi A8 L, një konfigurim më i shtrenjtë është gjithashtu i disponueshëm me rregullimin e rreshtit të pasmë. Zgjedhësi i levës së ingranazheve ishte menduar shumë mirë, i cili u bë më i ulët.
Ekziston një rregullim mjaft interesant i mënyrës sportive dhe mënyrës së drejtimit. Modaliteti sportiv ndryshon menjëherë programin e kontrollit të motorit, kontrollin e pedalit të gazit dhe mënyrën e transmetimit. Për ta aktivizuar atë, mjafton të tërhiqni levën drejt vetes. Por nuk do të jeni në gjendje të ndërroni me ndihmën e tij, pasi për këtë ka ndërrues të vozisjeve që ju lejojnë ta bëni këtë. Për më tepër, si në modelet e mëparshme të Audi A8, ekziston një sistem shumë i përshtatshëm. Për shembull, nëse nuk i ndërroni ingranazhet vetë për 20 sekonda, atëherë makina kalon automatikisht në modalitetin sportiv ose të vozitjes.
Vëllimi i motorit Audi A8 Long është 3 litra, fuqia është 250 kuaj fuqi, çift rrotullues është 420 Nm. Përshpejtimi në qindra është i mundur në 6.2 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në 250 km / orë. Konsumi mesatar i karburantit është 9.3 l / 100 km.
Dimensionet e makinës janë mjaft mbresëlënëse: pesha 1880 kg, gjatësia 5267 mm, gjerësia 1949 mm, lartësia 1471 mm, vëllimi i bagazhit 510 litra.
Përkundër dimensioneve të mëdha të Audi A8 Long, është mjaft e lehtë ta drejtosh atë edhe në një qytet të zënë. Pasqyrat e zgjeruara të pamjes së pasme e bëjnë shumë të lehtë përcaktimin se si përshtateni ose ndërroheni me radhë. Për më tepër, sistemi që njofton se disa makina janë në zonën e vdekur funksionon mjaft mirë si në qytet ashtu edhe në autostradë.
Falë pezullimit të ajrit, i cili furnizohet si standard, është e mundur të zgjidhni çdo mënyrë, madje edhe në lëvizje. Nëse flasim për ekonominë e karburantit, atëherë sot çdo prodhues evropian i automjeteve po përpiqet të pajisë automjetin e tij me një sistem Start / Stop.
Duke folur për vozitjen në autostradë, atëherë makina do të tregojë anën e saj më të mirë. Dinamika e një njësie dizel me 250 kuaj fuqi është mjaft e mjaftueshme. Por në modalitetin sportiv, transmetimi automatik me tetë shpejtësi ndonjëherë ka goditje mjaft të forta të transmetimit, dhe kjo mund të ndodhë me një ndryshim të mprehtë të ingranazheve. Nëse marrim kutinë e mëparshme me gjashtë shpejtësi, atëherë kjo nuk u vu re atje.
Le të flasim përfundimisht për hapësirën e pasagjerëve të pasmë ndërsa po rishikojmë Audi A8 L. me bazë të gjatë me rrota të gjata.
Gjëja më e rëndësishme për makinat në këtë segment është komoditeti i pasagjerit të pasëm. Thjesht nuk është e mundur të arrish me gjunjë në pjesën e pasme të sediljes së përparme. Vendndodhja e sediljes, modeli i saj, dizajni i dorezës së derës, gjithçka është bërë me dinjitet. Perdet e derës dhe kontrollet e perdes së pasme tani janë të vendosura në panelin e derës. Ulur prapa, edhe në një kapelë dimri, nuk ka gjasa të arrini në tavan me kokën tuaj. Edhe nëse shtriheni në vend, nuk ka gjasa të arrini me këmbët tuaja në pjesën e pasme të përparme, kjo është komoditeti i një baze të gjatë me rrota.
Do të jetë mjaft e vështirë për ne të tre të udhëtojmë në pjesën e pasme, pasi vulosjet e sediljeve të pasme janë bërë qartë për dy pasagjerë. Mbështetësja për personin e tretë është më shumë si një mbështetëse krahu.
Përveç ngrohjes dhe ventilimit standard, të gjitha karriget mund të pajisen me një sistem masazhi të shpinës. Pasagjerët e pasëm mund të shikojnë filma ose të dëgjojnë muzikë sipas dëshirës pa ndërhyrë me njëri -tjetrin. Gjithashtu lejohet përdorimi i Internetit dhe shërbimeve online të Google duke përdorur një telefon makine Bluetooth. Moduli i komunikimit me shpejtësi të lartë merr imazhe dhe informacione nga aplikacioni Google, duke i kombinuar ato me të dhënat aktuale të rrugës dhe navigimit.
Përveç sistemit multimedial, ofrohet edhe akustikë e shkëlqyer.
Duke përmbledhur, ne mund të themi vetëm një gjë - sedanët ekzekutivë kanë marrë një konkurrent të denjë. Audi A8 Long mund të quhet me besim një lloj përparimi për kompaninë gjermane.
Fotografi të tjera të Audi A8 Long