Makina kineze që duken si BMW. Klon BMW X5 nga Kina – Shuanghuan Sceo

Kryqëzimet e reja kineze nën 1,000,000 rubla janë paraqitur nga modeli elegant, modern dhe në të njëjtën kohë i përballueshëm Hanteng X5 nga kompania e re Hanteng Autos, e cila është nën kontrollin e . Në rishikimin tonë të kryqëzimit të ri kinez të lirë 2017-2018 Hanteng X5 - foto, çmimi dhe konfigurimi, karakteristikat teknike të produktit të ri tregu kinez. Hanteng X5 i ri ofrohet në Kinë me një palë motorë benzinë ​​1.5 litra (112 kuaj fuqi të aspiruar dhe 156 kuajfuqi me turbocharged) me pajisje shumë të pasura. çmimi nga 59,800 në 106,800 juanë (afërsisht 530-944 mijë rubla).

Hanteng X5 i ri është bërë shtesë e madhe tek i parëlinduri i crossover-it të markës së re kineze.

Do të doja të vëreja menjëherë se kryqëzimi kompakt Hanteng X5 është ndërtuar në një platformë të thjeshtë buxhetore ( pezullimi i pasëm me një tra arkaik në shufra rrotullimi) dhe ofrohet ekskluzivisht me lëvizje me rrota të përparme. Crossover ndau karrocën me modelin e ri Hanteng Autos X5, dhe donatori i platformës për Hanteng X7 më të madh veproi. Gjithashtu dëshirojmë të shtojmë se produktet e reja Hanteng janë pozicionuar nga prodhuesi si versione luksoze të modeleve Zotye me një pamje më elegante, materiale të brendshme me cilësi më të lartë dhe një grup të pasur pajisjesh moderne.

Është e mundur që në vitin 2018, Jiangxi Hanteng Automobile Corporation (Hanteng Autos) të përpiqet të hyjë në tregun rus me disa crossover të saj. Të paktën udhëheqja është e re Makinë kineze prodhuesi deklaroi synime të tilla.

Dizajn i ri i trupit të jashtëm crossover kinez Khanteng X5 është bërë në stilin e korporatës së markës së re, nëse, sigurisht, kjo mund të quhet një imazh kolektiv i huazuar nga shumë SUV moderne. Sidoqoftë, crossover kompakt Hanteng X5 ka "fytyrën" e vet dhe nuk është një kopje më e vogël e modelit më të vjetër Hanteng X7.

Pjesa e përparme është tërheqëse, organike dhe me stil. Në dispozicion janë fenerët elegant dhe origjinalë me një dizajn në modë të dritave LED të ditës dritat e drejtimit(një palë gjysmë unaza në secilin fener), një grilë kompakte radiatori të rremë trapezoidale me një kornizë kromi dhe dy shirita horizontale, një parakolp i madh, por i rregullt me ​​një hyrje të madhe ajri më të ulët dhe dritat elegante të mjegullës të vendosura në seksione në modë dhe të theksuara nga bumerangët e kromit.

Pamje anësore e trupit kinez kryqëzim kompakt demonstron një gamë të plotë të tendencave moderne të modës së automobilave: parafango para dhe të pasëm të fryrë mesatarisht, prerje rrethore harqet e rrotave, një brinjë karizmatike në nivelin e dorezave të dyerve, stampim organik përgjatë pjesës së poshtme të dyerve, një çati me kupolë që bie drejt një koma me një shtyllë të pasme lundruese, një pasme e pastër.

Fundi i pasmë Trupi gjithashtu nuk është i lirë nga stili dhe atraktiviteti; siç thonë ata, gjithçka është në vendin e vet, dhe në të njëjtën kohë kryqëzimi është i këndshëm për t'u parë nga pas. E disponueshme LED e pastër dhe kompakte dritat anësore me grafikë 3D, derë e madhe ndarja e bagazhit me xham kompakt, një parakolp elegant i bërë pothuajse tërësisht nga plastika e zezë e palyer rezistente ndaj gërvishtjeve, e plotësuar me seksione origjinale të llambave të mjegullës.

Përkundër faktit se ky është një pseudo-kryqëzimi me lëvizje me rrota të përparme dhe një distancë modeste nga toka, pjesa e poshtme e trupit të makinës mbrohet bujarisht me veshje plastike (pjesa e poshtme parakolp para, skajet e harqeve të rrotave, pragjet, panelet e dyerve dhe i gjithë parakolpi i pasmë).

• E jashtme dimensionet Trupat Hanteng X5 2017-2018 janë 4501 mm të gjata, 1820 mm të gjera, 1648 mm të larta, me një bazë rrote 2600 mm dhe 165 mm distancë nga toka.
• Gjurmët e rrotave të përparme – 1560 mm, gjurmë rrotat e pasme– 1558 mm.
• Pesha e makinës në gjendje pune në varësi të motorit të përdorur, kutisë së shpejtësisë dhe disponueshmërisë pajisje shtesëështë 1381-1497 kg.
• Rezervuari i karburantit mban 48 litra karburant.
• Për crossover-in, ofrohen vetëm rrota aliazh 16-17 inç me goma 205/65 R16 dhe 215/55 R17.

Pjesa e brendshme me pesë vende të makinës së re bën një përshtypje të këndshme, madje duke marrë parasysh plastikën e fortë, të pakëndshme nga ana prekëse të pranishme në disa vende dhe disa të meta në montim. Pjesa e brendshme është e gjerë dhe mundëson ndenjëse të rehatshme për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, si dhe tre persona të ulur në rreshtin e dytë. Sidoqoftë, në pjesën e pasme të kabinës, veçanërisht për njerëzit me lartësi më të gjatë se mesatarja, do të ketë probleme me vendosjen - tavani i çatisë që bie drejt skajit të ashpër bën presion mbi kokën fjalë për fjalë (çmimi për të paguar për stilin dhe profili dinamik i trupit të kryqëzimit).

Fotografia tregon vetë sallonin pajisje të pasura Hanteng X5 me motor 1.5 Turbo dhe CVT: kontrolli i klimës, sediljet dhe panelet e dyerve prej lëkure origjinale, sedilja elektrike e shoferit, para dhe mbrapa me ngrohje sediljet e pasme, frenë parkimi elektrik, 6 airbag, ABS me EBD dhe BAS, ASR dhe ESP, sensorë parkimi përpara dhe mbrapa, sistem hyrjeje pa çelës me butonin start/stop motori, sensorë presioni në goma, sistem panoramik me pamje të gjithanshme, fabrika sistem kundër vjedhjes me alarm, kamera me pamje nga pas, kulm xhami panoramik me çati dielli.

Ekziston edhe një timon shumëfunksional me veshje lëkure, panel dixhital pajisje, cruise control, i avancuar sistem multimedial me ngjyra 9 inç ekran me prekje(navigacion, Bluetooth), sistem audio me 6 altoparlantë, platformë për karikimi me valë telefonat inteligjentë, fenerët ksenon me LED DRL, dritat e pasme LED, pasqyrat e pamjes së pasme me rregullim elektrik, funksioni i ngrohjes dhe palosjes automatike, xhamat elektrike në të gjitha dyert.

Më vete, ne dëshirojmë të vëmë re praninë e një mase të sistemeve elektronike të sigurisë: një sistem monitorimi të pikave të verbër për pasqyrat e pamjes së pasme, një sistem kontrolli korsi, një asistent për fillimin e kodrës dhe një kujdestar automatik i parkimit.

Konfigurimet fillestare bazë të Hanteng X5 nuk janë aq të pajisura sa pajisje të lartë. Mbështetja e sediljeve prej pëlhure ose lëkure artificiale, 2 airbag përpara, ABS me EBD, mbyllje qendrore me telekomandë, panel i thjeshtë instrumentesh me ekran pikturë njëngjyrëshe kompjuter në bord, sistem audio me 4 altoparlantë (radio, AUX, USB), kondicioner, fenerë halogjen, xhama elektrike dhe pasqyra të pasme.

Specifikimet Hanteng X5 2017-2018. Crossoveri i ri kinez bazohet në një buxhet platforma e lëvizjes së rrotave të përparme nga përpara plotësisht pezullim i pavarur(McPherson struts) dhe pezullim gjysëm i pavarur i pasëm (rreze rrotullimi), frena me disk të gjithanshëm, timon elektrik.

Produkti i ri ofrohet me dy motorë benzine me katër cilindra.

• Fillestari (modeli TLE4G15) 1.5 litërsh me aspirim natyral (112 kuaj fuqi 143 Nm) çiftohet me një transmetim manual me 5 shpejtësi.
• Një motor më i fuqishëm (modeli TLE4G15T) 1.5 litra turbocharged (156 hp 205 Nm) punon së bashku me një variator CVT.

Prodhuesit kinezë prodhojnë më së shumti makina te ndryshme- si në cilësi ashtu edhe në pamje. Nuk është sekret që disa modele të industrisë kineze të automobilave janë të afta të konkurrojnë me flamurët markave të famshme. Një avantazh i pamohueshëm këto makina janë çmim të ulët në krahasimisht cilësi të mirë. Por sot të ashtuquajturat "klone" të modeleve nga markat botërore janë veçanërisht të njohura. Një nga këto është një makinë me një emër të heshtur: ShuangHuang Sceo ( Shuanghuan Sceo), e cila u bë një kopje e BMW X5 gjermane.

Ky model filloi prodhimin në vitin 2006. Gjatë kësaj kohe, asaj iu dha një shumëllojshmëri e gjerë e përgjigjeve nga ekspertët. Por, padyshim, ajo arriti të arrijë një publicitet të tillë jo për shkak të shquar vetitë teknike ose i patejkalueshëm pamjen: Ata flasin shumë për të vetëm sepse është një "analog" i flamurit të BMW. Nga rruga, shqetësimi bavarez është përpjekur vazhdimisht të promovojë futjen e një ndalimi për shitjet e modelit kinez, por kjo nuk solli rezultate.

Përkundër faktit se modeli ka marrë zyrtarisht "statusin" e një kopje të paligjshme, ai vazhdon të prodhohet në Kinë dhe sot e kësaj dite kënaq pronarët e makinave nga pjesë të ndryshme të botës. Por, në realitet, jo gjithçka është aq e qetë. Shuanghuan Sceo ka linjë e tërë mangësi të konsiderueshme të cilat ngatërrojnë shumë blerësit potencial edhe përkundër kategorisë së çmimeve të ulëta për klasën e saj.

Shuanghuan Sceo – tiparet e pamjes së BMW X5 kineze

Vizualisht, makina kineze e këtij modeli është shumë e ngjashme me "formatin" e paraqitjes së BMW X5. Në pamje të parë, mund të duket se ato kanë më shumë ngjashmëri sesa dallime. Por nuk është kështu. E njëjta gjë tipare dalluese këto makina na lejojnë të gjykojmë disponueshmërinë mangësi të konsiderueshme në Sceo kineze Shuanghuan.

Para së gjithash, vlen të përmendet se "kloni" kinez i BMW ka dimensione të pazakonta të trupit dhe një brendshme shumë të çuditshme për sa i përket parametrave teknikë. Dhe ndër pjesët e trupit që e bëjnë Shuanghuan Sceo sa më të ndryshëm nga një makinë gjermane është prania e fenerëve atipikë dhe një grilë radiatori krejtësisht të ndryshme. I konsideruar në tërësi, modeli kinez ka karakteristikat e mëposhtme:

• Shuanghuan Sceo ka probleme të dukshme me brendësinë e tij. Pavarësisht se ajo parametrat e jashtëm janë relativisht adekuate, karakteristikat teknike karakterizohen nga primitivizëm i plotë. Jo çdo pronar makine do të jetë rehat në një automjet të tillë.
• Dorezat e dyerve nuk përshtaten në pjesën e jashtme të përgjithshme të makinës. Ata janë të pajisur cilesi e dobet, edhe sipas standardeve "kineze".
• Nga pamja e jashtme optika e pasme pothuajse identike me BMW X5, por ajo e përparme ka dallime të rëndësishme. Madje disa ekspertë flasin për absurditetin e tyre.
• Nga ana, modeli kinez ngjan gjithashtu me paraardhësin e flamurit bavarez - X3.
• Modelja nuk po përgjigjet kërkesat moderne ergonomi. Shumë elementë janë të vjetëruar.

Dhe për të vlerësuar tiparet e zonës së shoferit, nuk është e nevojshme të merrni makinën për një provë. Vetëm shikoni fotot e detajuara të brendshme. Në veçanti, makina është e pajisur me një timon të çuditshëm dhe sedilje jashtëzakonisht të pakëndshme. Të gjitha të metat janë të dukshme me sy të lirë dhe, në vetvete, janë një lloj antireklamimi për "klonin" kinez të BMW.

Këto dhe shumë mangësi të tjera nuk u bënë për blerës të huaj një pengesë e konsiderueshme për blerjen e një modeli kinez, sepse në ndryshim prej tyre ka një çmim të ulët, i cili nuk mund të krahasohet me çmimin e një makine nga një koncern gjerman.

Në tregun sekondar, Shuanghuan Sceo i prodhuar në 2006-2007 mund të blihet për vetëm 400-450 mijë rubla. Tani kjo makinë shitet në shumë vende të botës - megjithatë, me me sukses të ndryshëm. Por ka një ndalim zyrtar për importimin e modelit në Gjermani.

Shuanghuan Sceo – specifikimet teknike: a ka ndonjë ngjashmëri me BMW X5?

Pritshmëria e paplotësuar e shumë pronarëve të makinave është fakti se "klonet" kineze zakonisht trashëgojnë vetëm pamjen e flamurëve me famë botërore, ndërsa mbushja mbetet "kineze". Shuanghuan Sceo nuk bën përjashtim në këtë drejtim: ai ka vetëm parametra të jashtëm nga BMW X5. A karakteristikat teknike ajo ka si më poshtë:

• Ofrohen disa nivele të dekorimit të automjeteve. Maksimumi i tyre është i pajisur karakteristika të mira, duke përmbushur plotësisht kërkesat e entuziastëve të makinave moderne - kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, sistem i besueshëm shpërndarja forcat e frenimit, 4 airbag, sedilje elektrike dhe më shumë.
• Makina është e pajisur me një motor Mitsubishi me 4 cilindra, i cili nuk është veçanërisht modern.
• Kapaciteti i motorit – 2,4 litra (BMW – 3 litra), fuqia – 110 kf. (BMW ka 231 kf). Sigurisht, ndryshimi midis modeleve bazë të makinave është shumë domethënës.
• Shumë pronarë ankohen për konsumi i tepruar karburant për modelet me motor nafte;
• Për ata që janë mësuar kontroll i rehatshëm Një makinë e besueshme nuk ka gjasa të "shijë" tiparet e funksionimit të Shuanghuan Sceo.

Megjithë parametrat teknikë të papërsosur të modelit kinez, makina arriti të fitojë popullaritetin e saj në tregu i huaj. Më në kërkesë përdor pajisjen bazë të makinës, të pajisur me motorë të licencuar nga Mitsubishi. Megjithëse materialet e përdorura nuk janë të cilësisë më të lartë, montimi, në përgjithësi, plotëson të gjitha kërkesat aktuale.

Cili është rezultati?

Kopje origjinale VS. TOP 10

Për të qenë i sinqertë, në Industria kineze e automobilave rreth 10 vjet më parë, pak njerëz besonin. Në fund të fundit, më parë ata jo vetëm që prodhonin klone makinash të modeleve markave të famshme, por cilësia e kovave linte shumë për të dëshiruar. Kinezët po shpëtojnë me sukses nga sëmundja e fundit dhe po fillojnë të arrijnë nivelin e cilësisë së prodhuesve botërorë të automjeteve; në shumë mënyra, meqë ra fjala, ndihmon që ata, pa u shqetësuar, të blejnë tërësisht fabrika, licenca dhe teknologji, për shembull, Volvo (koncerni Geely i blerë nga Ford Amerikan suedeze Volvo në 2010) ose MG (që nga viti 2007).

Por jo të gjithë mund të shpëtojnë nga tundimi i sëmundjes së parë - dashuria për të imituar njerëz të famshëm. Për shembull, modele Muri i Madh shpesh ngjajnë me makina nga Toyota, Nissan; Lifan pëlqen të frymëzohet nga Chevrolet dhe BMW. Kinezët përgjithësisht idhullojnë BMW-në - të paktën ata do të marrin hua diçka... Prandaj, produktet kineze të automobilave, meqë ra fjala, janë mjaft të njohura në vitet e fundit në tregjet e CIS, Azisë dhe Afrikës, qëndrimi mbetet i njëanshëm.

A duhet të jemi kaq skeptikë? Le të zbulojmë se kush i ngjan kujt dhe pse?

Në përgjithësi, kinezët ndoshta filluan të donin të bënin kopje kur morën botën e atleteve dhe teknologjisë. Por me kalimin e kohës, në vend që të ndreqnin "Abibas", "Adibas", Pawasonic të njohur dhe të dashur, ata vendosën të ngrinin shiritin - të bënin makina. Dhe në këtë rast, si në rastin e atleteve, ata nuk u mërzitën - ata lëpinë modelet e modeleve të tjera të makinave. Por veprat e tyre ishin të lira, dhe vëllezërit origjinalë ishin të ngjashëm vetëm në pamje. Sa për materialet e prodhimit, teknologjinë, sigurinë - e gjithë kjo la shumë për të dëshiruar. Shfaqja e kinezëve tronditi evropianët dhe japonezët - ata njohën tiparet e modeleve të tyre në shumë "Chinamobile".

Dhe megjithëse ka mjaft shembuj të, si të thuash, mallra të vjedhura, pak e kanë paditur kinezët. Arsyeja është se legjislacioni i tyre është i tillë që do të mbrojë deri në fund prodhuesin e tij dhe me çdo mjet, me grep apo me hajdutë, do t'i nxjerrë nga uji "kopjuesit". Për shembull, rreth dhjetë vjet më parë djemtë nga Honda zbuluan Klon kinez CR-V e tyre. "Dypi" nga Shuanghuan Automobile kushtoi tre herë më pak se origjinali i tij, dhe kjo bëri që japonezët të indinjoheshin. Por Zyra Shtetërore e Pronësisë Intelektuale të Kinës gjeti një zbrazëti - në vendimin e gjykatës ata shkruan se patenta e Honda për modelin CR-V tashmë kishte skaduar, kështu që nuk mund të kishte pretendime, "ne nuk dimë asgjë".

Një tjetër skandal precedent i njohur që përfshin një klon BMW X5 të quajtur Shuanghuan SCEO. Bavarezët ishin të indinjuar nga një paturpësi e tillë dhe mundën që një gjykatë gjermane të ndalonte shitjen e makinave kineze të kësaj marke në Gjermani. Dhe në Itali, kinezët ende fituan një provë të ngjashme dhe shitën zakos e tyre atje nën X5.

Epo, le të shohim përzgjedhjen tonë - VS origjinalet Kopje kineze. Kush i ngjan kujt dhe pse?

Shpesh quhet BMW kineze 5. Nga jashtë dhe në dekorimin e brendshëm të M2 ka shumë elementë të ngjashëm me ato "pesë". A ia vlen të rrotulloni fuçinë që vodhi dizajnin? Jo! Puna është se Briliance bën gjithçka me ndershmëri. Makinat e tyre janë montuar në të njëjtën fabrikë me sedanët e serisë 3 dhe 5 në qytetin e Shenyang (në Kinën verilindore) që nga viti 2003. BMW ka 11 vjet që bashkëpunon me Brilliance Automotive Holdings Limited (ka më shumë se 50% të aksioneve të koncernit kinez) dhe flet për këtë prodhues si një partner shumë të besueshëm. Ata kanë disa fabrika të përbashkëta, në objektet e tyre që bëjnë makina BMW për tregun kinez, dhe në modele të ndryshme nga Briliance mund të kapni nota dhe motive Baraque (dhe kjo bëhet me lejen e aksionerit-partnerit).

Sa i përket M2, kjo është një kovë e rangut të mesëm, jo ​​vetëm që është më modeste në madhësi, por edhe për sa i përket dinamikës dhe trajtimit është shumë larg BMW 5.

Ne kemi folur tashmë për këtë makinë. Dhe bavarezët u përpoqën të padisnin kinezët. Dhe disa ekspertë vërejnë se SCEO është në të njëjtën kohë i ngjashëm me BMW X5 ose X3, ka frymëzim në pjesën e jashtme nga Toyota Prado, dhe brenda nga Mitsubishi Pajero Sport ose Isuzu Rodeo.

Krijuesit e BYD F6 deklarojnë me krenari se pjesa e jashtme dhe e brendshme e sedanit të tyre të biznesit janë rezultat i punës së studios së tyre. Si, "ne nuk kërkuam askund". Nuk ka ankesa nga prodhuesit e tjerë të automjeteve për F6, por ka ngjashmëri me makinat e tjera premium. Dhe mbi të gjitha, BYD F6 duket si një Camry, duhet të pajtoheni. Vetëm shikoni optikën! Dhe në bagazhin dhe dritat e pasme Kinezja mund të njihet Mercedes S-Class. Brenda, kjo makinë është një përzierje e Toyota Camry dhe Honda Accord.

Për këtë ngjashmëri, GM Daewoo Auto & Technology Co paditi Chery Automobile Co në 2004. Gjatë gjykimit, rezultoi se Matiz dhe QQ kanë shumë përbërës të këmbyeshëm. Për shembull, dyert e Matiz përshtaten me modelin QQ dhe kapuçi QQ i përshtatet Matizit. Qëllimi i GM Daewoo në ngritjen e padisë ishte të ndalonte Chery nga shitja e modelit QQ në Kinë dhe të ndalonte eksportin e QQ në vende të tjera. Epo, siç e shohim, QQ-të nuk janë zhdukur askund.

Teknikisht, nga rruga, makinat janë krejtësisht të ndryshme; motorët, pavarësisht vëllimeve pothuajse të njëjta, QQ kanë ato të tyre, vendase, shtëpiake.

Epo, është e ngjashme, dhe është e ngjashme, askush nuk e ka kuptuar. Edhe pse edhe nga fotografia mund të vërehet se zbatimi i versionit kinez është më i lirë dhe më i thjeshtë.

Ky kinez ka huazuar shumë nga Mazda 3 dhe Mazda 323. Dhe ai e ka atë çdo të drejtë! Fakti është se korporatat kineze dhe japoneze bashkëpunojnë ngushtë. Haima 3 është, si të thuash, më i lirë Versioni i Mazda 3. Ka edhe një ikonë të ndezur grila e radiatorit duket si një pulëbardhë japoneze. Dhe jo për asgjë. Përkthyer nga Haima kineze, si Mazda nga japonishtja, do të thotë "pulëbardhë".

Siç e keni kuptuar tashmë, Shuanghuan pëlqen të bëjë kopje. Në 2007, minimakina Shuanghuan City Mini (aka Shuanghuan Noble, Shuanghuan Bubble, Martin Motors Noble, Martin Motors Bubble) dhe përfaqësuesit Mercedes-Benz u përpoq të padiste këtë kompani dhe të ndalonte shitjen e kopjeve Smart ForTwo në Europë. Në fund të fundit, kinezët e sollën këtë krijim edhe në Motor Show në Frankfurt, në mënyrë që të gjithë ta shikonin! Drejtuesit e Mercedes-Benz u tronditën dhe deklaruan në intervista se "City Mini është një kopje vulgare e një produkti ikonik që është pronë intelektuale". Edhe kancelarja gjermane Angela Merkel ishte në dijeni të kësaj çështjeje. Pak kohë pas skandalit në panairin e makinave, ajo vizitoi Kinën. Atje ajo foli në Akademinë Kineze të Shkencave Sociale dhe e quajti tendencën kineze për të kopjuar " problem i madh» për partneritet ekonomik. “Nëse papritmas shihni një makinë që duket si Smart dhe më pas del se në fakt është një kopje, e prodhuar jo plotësisht legalisht, kjo është shumë e keqe”, tha në mënyrë diplomatike zonja Merkel.

Por çështja u mbyll disi...

Edhe këtu, nuk kishte asnjë procedurë, dhe prodhuesi kinez ka vërejtur vazhdimisht se krijimi i tyre është shumë më i mirë se Hummer amerikan.

Në trafikun e qytetit, me një shikim kalimtar nuk mund t'i dallosh. Motivet nga "mini" janë të pranishme në 320, por nëse shikoni nga afër, ka shumë dallime: forma e fenerëve, mbingarkesa shumë më të mëdha, panele të ndryshme të trupit, pesë dyer, duket më masive... Vetë prodhuesit thonë se Lifan 320 është më shumë si një japonez se sa një japonez. Makinat evropiane, kështu që ata nuk e shohin ngjashmërinë me Mini. Dhe ti?

Në 1999, Chery licencoi shasinë Toledo nga Seat. Seat Toledo, i cili nga ana tjetër është një pasardhës i Volkswagen Golf, është prodhuar në Spanjë dhe Meksikë. Prandaj ngjashmëritë Amulet Chery dhe Seat Toledo.

Ka shumë shembuj të ngjashëm. Në përgjithësi, gjithçka që bëhet bëhet në Kinë (thotë mençuria popullore).

• , 04 gusht 2014

Kryqëzimet e reja kineze të 2017-2018 janë rimbushur me SUV-në e re Dongfeng X5, dhe në rishikimin tonë ka foto, çmime dhe konfigurime, karakteristika teknike të Dong Feng X5. Premiera zyrtare makinë me stil u zhvillua në Guangzhou Auto Show në nëntor 2016 nën të vështirën për t'u shqiptuar me emrin Dongfeng Fengxing Jingyi X5. Shitjet e të rejave Makinë kineze DFM X5 do të dalë në tregun kinez më 17 dhjetor 2016 çmimi 90-120 mijë juanë (835-1150 mijë rubla) për makina me motorë benzinë ​​1.6 (122 kf) dhe 2.0 (147 kf), ngasja e rrotave të përparme dhe pajisje shumë të pasura.

Tregtarët Kompania Dongfeng Motori duket se i pëlqen shumë kombinimi i numrit 5 dhe shkronjës X në emrin e modelit. Përndryshe, është thjesht e pamundur të shpjegohet prania në linjën e modeleve të prodhuesit kinez të kaq shumë makinave ku shfaqen këto shkronja: Dongfeng Fengxing Joyear X5, i njohur edhe si Dongfeng Jingyi X5, dhe përveç kësaj. Dongfeng i ri Fengxing Jingyi X5.

Si mund të shmanget ngatërrimi në një larmi të tillë modelesh të prodhuara, me shumë mundësi kuptohet vetëm nga prodhuesit kinezë dhe entuziastët e makinave. Linja e modelit Dongfeng Motor, i cili përfshin markat Dongfeng, Dongfeng Fengxing, Dongfeng Fengshen dhe Venucia, ka rreth 50!!! makina, shumë prej të cilave janë praktikisht vëllezër binjakë, dhe në si mjet i fundit bashkë-platformues.

Ky është rasti me SUV-in e ri Dongfeng X5, i cili është i afërmi i tij më i afërt Crossovers Dongfeng MX5 dhe Dongfeng AX5. Interesante, pamja e re SUV kinez DongFeng X5 është shumë i ngjashëm me dizajnin e jashtëm të trupit... jo, sigurisht që nuk po flasim për kopjim të drejtpërdrejtë, por për një imitim të imazhit Modeli gjerman.

Ka fenerë drejtkëndëshe me një vijë me pika dritash LED gjatë ditës përgjatë skajit të poshtëm, një grilë kompakte radiatori të rremë, një parakolp me kanale ajri të theksuar, një brinjë karakteristike që përcakton anët e trupit në nivelin e dorezave të dyerve dhe një dizajn dritash anësore dhe parakolp i pasëm i ngjashëm me atë gjerman.

• Dimensionet e jashtme të trupit Dongfeng X5 2017-2018 janë 4515 mm të gjata, 1812 mm të gjera, 1725 mm të larta, me një bazë rrote 2720 mm dhe 190 mm largësi nga toka.
• Standard SUV i ri e pajisur me rrota aliazh 17 inç me goma 215/60 R17, për një tarifë shtesë rrota të mëdha 18 inç me goma 215/55 R18 dhe rrota aliazh të lehta me një dizajn origjinal.

Brendësia e crossover-it të ri kinez DonFeng X5 është plotësisht me 5 vende dhe mund të strehojë lehtësisht jo vetëm shoferin dhe katër shoqëruesit e tij, por gjithashtu siguron transportin e një sasie të konsiderueshme bagazhesh. Meqë ra fjala, ka hapësirë ​​të mjaftueshme në rreshtin e parë dhe të dytë për të akomoduar rehat pesë persona me lartësi më shumë se 180 cm.

Dimensionet e ndarjes së bagazhit do t'ju kënaqin me një lartësi prej 850 mm, një gjerësi prej 1020 deri në 1330 mm dhe një gjatësi prej 820 deri në 1690 mm. Vëllimi i dobishëm i bagazhit, në varësi të pozicionit të mbështetëses së ndarë të rreshtit të dytë, varion nga 790 në 1690 litra, me kusht që të jetë i ngarkuar nën tavan.

Brendësia është bërë nga materiale buxhetore, por me cilësi të lartë (plastikë e butë me teksturë të këndshme, lëkurë artificiale) me inserte dekorative elegant në dru dhe alumin.

Pajisjet pajisje moderne SUV i ri kinez është tradicionalisht i pasur për një makinë nga Mbretëria e Mesme: një timon shumëfunksional, një panel instrumentesh me një ekran të madh kompjuteri në bord, një sistem multimedial të avancuar me një ekran me prekje 8 inç (muzikë, telefon, navigacion, kamera e pamjes së pasme), kontrolli i klimës, sediljet e pasme me ngrohje të përparme dhe të pasme, sediljet elektrike të shoferit dhe pasagjerit, elektrike frena dore, sistemi i hyrjes pa çelës dhe butoni i ndezjes së motorit, çati elektrik, sensorë parkimi, LED DRL dhe dritat e pasme dhe gjëra të tjera të vogla të këndshme. Për shembull, një sistem pamjeje panoramike të gjithanshme, një sistem për gjurmimin e objekteve në pikat e verbër të pasqyrave të pamjes së pasme dhe një ndihmës parkimi janë të disponueshme si opsione.

Karakteristikat teknike të Dongfeng X5 2017-2018

Pezullimi i SUV-së është plotësisht i pavarur me struket MacPherson në pjesën e përparme dhe me shumë lidhje në pjesën e pasme, me rrota të përparme si parazgjedhje, frena me disk në të gjitha rrotat, timon me energji elektrike.
Nën kapuçin e produktit të ri kinez, është e mundur të instaloni një nga dy motorët me benzinë ​​me aspirim natyral me katër cilindra.

• 1.6 litra (122 kf) e çiftuar me një transmision manual me 5 shpejtësi ose një CVT opsionale.
• Më i fuqishëm 2.0-litërsh (147 kf) punon së bashku me një transmetim manual me 6 shpejtësi.

Ne jemi mësuar tashmë me faktin se shumë të ashtuquajtur klone vijnë në Rusi nga prodhuesit kinezë. Sot do të shikojmë një nga këto kopje të flamurit të shqetësimit bavarez - BMW X5. Kjo është një makinë Shuanghuan Sceo, e mahnitshme në pamjen e saj, e cila është prodhuar nga viti 2006 deri në ditët e sotme, pavarësisht se zyrtarisht njihet si një kopje e paligjshme. Sot importi i kësaj makine është i ndaluar vetëm në Gjermani, në vende të tjera Markë kineze mund të furnizojë fare mirë klonin e tij.

Korporata BMW është përpjekur vazhdimisht të sfidojë të drejtën e këtij shqetësimi për shitje ndërkombëtare të makinave. Megjithë ngjashmëritë e dukshme dhe klonimin e dukshëm të paraqitjes nga kryqëzimi X5, bavarezët nuk arritën të ndalonin prodhimin dhe shitjet. Vërtetë, Shuanghuan Sceo nuk mund të bëhej makinë e suksesshme në klasën e tij, edhe nëse shitet në disa vende deri më sot. Më poshtë do të shqyrtojmë arsyet e problemeve të tilla me shitjet dhe pozicionimin.

Duke parë më nga afër foton - tiparet e pamjes së klonit BMW

Nëse shqyrtoni me kujdes pamjen e BMW X5 kineze, do të kuptoni pse kompania u mposht në treg në shumicën e vendeve. Pavarësisht nga analogja e disa pjesëve me SUV-në origjinale bavareze, makina kineze ka shumë aspekte të pakëndshme që vërehen me sy të lirë.

Shuanghuan Sceo ka dimensione trupore shumë të çuditshme dhe ka një brendshme çuditërisht të neveritshme. E vetmja pjesë e trupit që nuk i ngjan BMW-së është pjesa e përparme - grila e radiatorit dhe optika në një formë shumë të çuditshme.

Në parametra të tjerë, makina është identike me prototipin bavarez:

• optika e pasme përsërit plotësisht formën e X5;
• Dorezat e dyerve kineze duken të tmerrshme dhe ju bëjnë të dëshironi të hapni derën;
• Brinjët ngurtësuese në trup janë të rreshtuara tamam si ato të prototipit gjerman;
• Ka kaos të plotë në kabinë, ergonomia e makinës nuk është përpunuar;
• e brendshme është marrë nga të ndryshme makina premium, por jo të rregulluar me shumë kompetencë;
• disa momente Bota e brendshme Xhip kinez duken shumë të vjetruara.

Në kabinë të bie menjëherë në sy timoni, i cili ka karakteristika shumë të çuditshme në pamje dhe ergonomi. Është e pakëndshme për t'u mbajtur, dhe madje edhe në foto mund të shihni qartë të gjitha mangësitë e rëndësishme të zonës së shoferit. Vendet e Shuanghuan Sceo nuk janë gjithashtu shumë të rehatshme.

Por blerësit në Rusi i lejuan këto mangësi, sepse makina doli të ishte shumë e lirë, me me çmimin e një BMW Etiketa e çmimit të klonit kinez nuk ishte as afër. Por nuk mund ta thuash këtë BMW kineze X5 është bërë vërtet popullor. Makina u shit në vendin tonë vetëm në vitin 2006 dhe nuk u shndërrua në ofertë kulti.

Pjesa teknike - nuk ka gjurmë të motorëve BMW

Shumë entuziastë të makinave pendohen për klonimet prodhuar në Kinë Ata marrin si bazë vetëm pamjen e BMW dhe markave të tjera premium evropiane. Do të ishte më mirë nëse do të bënin motorë analogë me të njëjtat karakteristika, me besueshmëri të shtuar dhe një rezervë më të madhe kuajfuqie.

Por kopja e BMW SUV e quajtur Shuanghuan Sceo nuk u mor qartë si bazë pjesa teknike Flamurtari bavarez. Nën kapuçin e kësaj makine, të ofruar në Rusi në vitin 2006, kishte vetëm dy njësitë e fuqisë me të dyshimtë karakteristikat teknike. Kloni X5 kishte të dhënat e mëposhtme:

• njësia e fuqisë konfigurimin bazë- i vjetër Motori Mitsubishi 2.4 litra dhe 110 kuaj;
• një njësi e detyruar, gjithashtu 2.4 litra, por me një potencial deri në 230 kuaj (motori doli të ishte i tmerrshëm për t'u përdorur);
• një njësi nafte 2.8 litra me 115 kuaj fuqi me tërheqje të tmerrshme dhe konsum të lartë;
• dinamika e dobët në çdo motor e bën Shuanghuan Sceo një klon të pasuksesshëm BMW;
• Drejtimi i një makine është i papërshtatshëm, kështu që nuk ka nevojë të flasim për sigurinë e udhëtimit.

Makinë kineze doli të ishte një ofertë shumë e dyshimtë për blerësit në Rusi. Megjithatë, motori bazë, të cilën makina e mori nga koncerni Mitsubishi, ishte shumë e besueshme. Njësia vjen e kompletuar me Kuti japoneze transmetimi, i rikrijuar nga kinezët jo nga materiale shumë të besueshme, por duke punuar mjaft normalisht.

Pikërisht versioni bazë Shuanghuan Sceo ka marrë vlerësime të shkëlqyera nga klientët. Shumë prej tyre tashmë ndryshuan shumë qëndrimin e tyre ndaj transportit kinez dhe filluan të kërkojnë mundësi fitimprurëse midis ofertave nga Mbretëria e Mesme. Por në përgjithësi, analogi kinez i BMW X5 doli të ishte shumë i përafërt, flisni për të cilesi e larte dhe popullariteti nuk është i nevojshëm.

Le ta përmbledhim

Pavarësisht dështimit të plotë të aspiratave fillestare të kompanisë, Shuanghuan Sceo është ende në prodhim sot. Ndoshta një gjeneratë tjetër e kësaj makine së shpejti do të vijë në Rusi, e cila do të detyrojë shumë blerës të ndryshojnë qëndrimin e tyre ndaj SUV kineze V anën më të mirë. Shuanghuan Sceo, me modifikime të caktuara, mund të bëhet një nga pjesëmarrësit e suksesshëm të tregut.

Megjithatë, sot makina shitet vetëm në Kinë dhe disa vende aziatike, ku gëzon një popullaritet relativisht të ulët. Faktori kryesor në blerjen e një kloni është çmimi i tij tërheqës. Në tregun sekondar, mund ta blini këtë model në vendin tonë me një kosto prej 450-500 mijë rubla, gjë që tregon se çmimi i Shuanghuan Sceo do të mbetet i njëjtë për një kohë të gjatë.